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          利用單檢波器數(shù)據(jù)估計(jì)高鐵列車運(yùn)行速度

          王曉凱; 王保利; 陳文超; 李嘉琪 西安交通大學(xué)信息與通信工程學(xué)院; 西安710049; 高鐵地震學(xué)聯(lián)合研究組; 北京100029; 中煤科工集團(tuán)西安研究院有限公司; 西安710049; 北京大學(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院; 北京100871

          關(guān)鍵詞:速度估計(jì) 高鐵列車 振幅譜 互相關(guān) 速度掃描 

          摘要:在列車結(jié)構(gòu)基本上固定的前提下,僅利用高鐵線路隔離區(qū)外單個(gè)檢波器采集的地震數(shù)據(jù)來估計(jì)高鐵的運(yùn)行速度。通過給出列車經(jīng)過鐵路上一點(diǎn)時(shí)該點(diǎn)的受力函數(shù)振幅譜與列車運(yùn)行速度的關(guān)系,提出一種基于速度掃描的列車速度估計(jì)方法。首先根據(jù)列車結(jié)構(gòu)參數(shù)及預(yù)設(shè)列車運(yùn)行速度生成一系列受力函數(shù)振幅譜,然后計(jì)算各種速度下的受力函數(shù)振幅譜與單個(gè)檢波器所接收到信號(hào)振幅譜的互相關(guān)函數(shù),最終選取互相關(guān)函數(shù)值最大時(shí)對(duì)應(yīng)的速度作為列車運(yùn)行速度的估計(jì)值。合成數(shù)據(jù)及實(shí)測數(shù)據(jù)的結(jié)果均證明所提方法的合理性,有望將此方法推廣到其他道路交通中具有固定結(jié)構(gòu)交通工具的速度估計(jì)中。

          北京大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志要求:

          {1}來稿請(qǐng)附姓名、性別、岀生年月、供職機(jī)構(gòu)、職稱、通信地址、郵編、電話、電子郵箱等個(gè)人信息。

          {2}凡投遞本刊的稿件,若在三個(gè)月內(nèi)未被采用,可將稿件另行處理。

          {3}圖表上符號(hào)要清晰注出,所視部位與背景對(duì)比度要大。圖上符號(hào)與正文完全一致,函數(shù)圖的縱橫坐標(biāo)所代表的物理量要注出其中文名稱、代表符號(hào)及法定計(jì)量單位(與坐標(biāo)位置平行寫出)。

          {4}本刊對(duì)擬采用稿件有酌情刪改權(quán),如不同意刪改者,請(qǐng)?jiān)趤砀逯刑貏e聲明。

          {5}文中插圖或照片的電子版應(yīng)提供計(jì)算機(jī)文件,如JPG、TIFF 等格式,表格用三線表(必要時(shí)可加輔助線),表格上方給出表序(表1,表2,…)和表題。

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          關(guān)注 12人評(píng)論|0人關(guān)注
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