基于電動汽車最小高峰負(fù)荷模型的微電網(wǎng)可靠性分析
關(guān)鍵詞：電動汽車 聯(lián)合調(diào)控 微電網(wǎng) 可靠性 高峰負(fù)荷
摘要：電動汽車充電時間靈活、調(diào)控性能好,可作為一種可控負(fù)荷參與微電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié),從而避免微電網(wǎng)孤島運(yùn)行時發(fā)電量不足而切負(fù)荷?；诖?重點(diǎn)研究了計(jì)及電動汽車充電控制策略的微電網(wǎng)可靠性分析。首先,建立了電動汽車最小高峰負(fù)荷模型,以評估微電網(wǎng)孤島運(yùn)行時電動汽車的調(diào)控潛力。緊接著,基于最小高峰負(fù)荷模型,提出了計(jì)及供電可靠性的電動汽車-儲能聯(lián)合調(diào)控策略。然后,基于蒙特卡洛模擬法,提出了計(jì)及電動汽車-儲能聯(lián)合調(diào)控策略的微電網(wǎng)可靠性評估方法。最后,通過改進(jìn)的RBTS Bus6 F4饋線系統(tǒng)進(jìn)行算例仿真。仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提模型和策略的有效性。算例結(jié)果表明,所提的微電網(wǎng)調(diào)控策略能在滿足電動汽車充電需求的基礎(chǔ)上,有效降低電動汽車接入對微電網(wǎng)可靠性的影響。
電力系統(tǒng)保護(hù)與控制雜志要求:
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