高速鐵路列車區(qū)間故障條件下列車運行調(diào)整優(yōu)化模型
關鍵詞：高速鐵路 運行調(diào)整 混合整數(shù)規(guī)劃 cplex
摘要：高速鐵路列車調(diào)度對于鐵路行業(yè)的準點率和可靠性具有關鍵作用。當列車運行偏離計劃時,調(diào)度指揮部門制定運輸調(diào)整方案并下達實施,盡可能使列車運行恢復到原有計劃,減少對旅客和運行秩序產(chǎn)生的影響。干擾條件下的列車運行實時調(diào)整問題,是高速鐵路非正常情況下調(diào)度指揮工作的重要任務,是運輸組織調(diào)整優(yōu)化的重要內(nèi)容。本文重點研究高速鐵路列車在區(qū)間發(fā)生故障這一擾動情景下的列車運行調(diào)整問題,從微觀層面把列車在路網(wǎng)上的運行抽象為對離散行車資源的占用,建立了故障持續(xù)時間確定條件下的以所有列車晚點總時間最小為目標的混合整數(shù)規(guī)劃模型,通過改變列車到發(fā)時刻、運行徑路、次序等實現(xiàn)運輸調(diào)整的目標,用線性規(guī)劃商業(yè)軟件CPLEX求解。以京滬高鐵北京南—德州東區(qū)段為例,驗證了確定性故障持續(xù)時間模型的有效性,結(jié)果表明求解結(jié)果和求解時間隨著故障持續(xù)時間的增加而增加。本文提出的模型和算法可以輔助調(diào)度員在故障發(fā)生后的較短時間獲得最優(yōu)調(diào)度方案,提高調(diào)度應急處置的能力。
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