基于支持向量機(jī)的高速鐵路列車晚點(diǎn)演化預(yù)測(cè)
關(guān)鍵詞：機(jī)器學(xué)習(xí) 高速鐵路 晚點(diǎn)演化 支持向量機(jī)
摘要：本文采用機(jī)器學(xué)習(xí)的理論與方法,建立了基于支持向量機(jī)的區(qū)間單車次高鐵列車晚點(diǎn)預(yù)測(cè)模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立了區(qū)間全車次高鐵列車晚點(diǎn)預(yù)測(cè)模型,并以京滬高鐵線路為背景,選取2017年10—12月蚌埠南—津滬線路區(qū)間的列車運(yùn)行實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)對(duì)模型的有效性進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。本文對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、過采樣的預(yù)處理,對(duì)晚點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行離散化處理,構(gòu)造了“晚點(diǎn)混淆矩陣”對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行評(píng)價(jià),結(jié)果表明,晚點(diǎn)預(yù)測(cè)模型對(duì)高鐵列車的晚點(diǎn)范圍有理想的預(yù)測(cè)效果。本文是機(jī)器學(xué)習(xí)理論在高速鐵路列車晚點(diǎn)演化研究領(lǐng)域中的一次嘗試,表明機(jī)器學(xué)習(xí)方法在高鐵列車晚點(diǎn)預(yù)測(cè)上具有一定的可行性。
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