基于地鐵的城市地下物流系統(tǒng)探討
關(guān)鍵詞：地鐵 地下物流系統(tǒng) 可行性分析 概念性設(shè)計
摘要：為解決傳統(tǒng)物流帶來的環(huán)境污染、能源危機以及交通擁堵等問題,以地下物流系統(tǒng)為基礎(chǔ),分析了地鐵與地下物流系統(tǒng)結(jié)合的地鐵物流系統(tǒng)的可能性、優(yōu)勢與不足,并以西安為例對地鐵站的貨運能力與貨運相關(guān)的建筑面積進行了理論預(yù)測,同時提出了適用于地鐵物流的分離式與結(jié)合式兩種綜合地鐵站,并進行了初步可行性分析。結(jié)果表明:地鐵物流相比于廣義上的地下物流系統(tǒng)在前期投資和可參考工程數(shù)量上更具有優(yōu)勢,且預(yù)測顯示擴建客運站的60%左右作為貨運站,在2020年西安地鐵就能為城市承擔(dān)19%左右的非危險品物流壓力,但是地鐵物流存在服務(wù)范圍與貨物種類的限制,無法代替地下物流系統(tǒng);在綜合地鐵站形式上,結(jié)合式地鐵站能夠根據(jù)客流量調(diào)整車廂布置,但是,對于依賴于列車協(xié)同運行技術(shù)解決貨廂客廂共車問題而言,分離式地鐵站避免了物流客流共節(jié)點,但運行依賴于協(xié)同調(diào)度管理技術(shù)以保證前后車安全距離。
地下空間與工程學(xué)報雜志要求:
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