雜志介紹
福建交通科技雜志是由福建省交通運輸廳主管，福建省交通科技發(fā)展集團有限責任公司主辦的一本省級期刊。
福建交通科技雜志創(chuàng)刊于1981，發(fā)行周期為月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：福建省交通運輸廳
主辦單位：福建省交通科技發(fā)展集團有限責任公司
國際刊號：1674-8581
國內(nèi)刊號：35-1099/U
發(fā)行周期：月刊
全年訂價：￥340.00
Magazine introduction
《福建交通科技》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1981年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學術(shù)期刊?！陡＝ń煌萍肌冯s志以其豐富的內(nèi)容，融學術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學者的喜愛。
《福建交通科技》介紹交通業(yè)的各種高新技術(shù)、實用技術(shù)，傳播新理論、新觀點、新成果，交流新工藝、新經(jīng)驗、新方法，對科研、設(shè)計、施工和生產(chǎn)具有很強的現(xiàn)實指導性，成為福建省傳播交通科技信息的一個重要窗口。
欄目設(shè)置： 道路工程 橋隧工程 港口工程 交通工程 運輸經(jīng)濟與管理
Magazine introduction
{1}參考文獻應(yīng)該盡量選用近年公開發(fā)表的文獻，應(yīng)在正文中加以標注，并按正文引用順序著錄。
{2}來稿內(nèi)容為作者未曾公開發(fā)表過的研究成果，不涉及泄密問題；表述力求充實精煉；引用數(shù)字、資料應(yīng)給出參考文獻；凡被國內(nèi)外正式出版物公開發(fā)表或已錄用的稿件本刊不予受理。
{3}各級標題不得使用引文標示。正文中如需對引文進行闡述時，引文序號應(yīng)以逗號分隔并列排列于方括號中，如“文獻[1，2，6，9]從不同角度闡述了……”
{4}題目：應(yīng)反映文章主要內(nèi)容，一般不用副標題，不超過20個漢字，避免使用非公知的外文縮寫。
{5}文稿務(wù)求論點明確、文字精練、數(shù)據(jù)可靠。
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Magazine introduction
作者：郭根才 刊期：2019年第05期
作者：林志陽 刊期：2019年第05期
作者：法魯克·鐵來克 刊期：2019年第05期
作者：傅繼偉 刊期：2019年第05期
作者：陳海湘; 林嬋華 刊期：2019年第05期
作者：李博洋 刊期：2019年第05期
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福建交通科技雜志的反饋速度很快，審稿意見詳細，根據(jù)專家意見修改了一次，贊一個！編輯老師的工作效率較高，說了錄用，沒多久就見刊了。時間上來說從投稿到正式刊發(fā)差不多半年了。
這是迄今為止碰到的審稿速度最快的雜志，投稿福建交通科技雜志之后很快收稿，也很快就通過初審。外審大致20天左右，專家的意見也很簡潔明了，稍微修改即可。此外，此刊的編輯非常友善，十分感謝。
工作人員都很認真負責。編輯改的很仔細并且打電話來說明修改側(cè)重點。我是投的制造技術(shù)方面的，感覺審稿人非常專業(yè)，對文章幫助很大。應(yīng)該屬于同類期刊中相當不錯的了。
審稿挺快，不到半個月就返回了修改意見，意見很多不過也很好，認真修改了一星期后返回修改稿，一周后就接受了，再過幾天后校稿，錄用。然后就坐等刊出了。挺快的。
投了一篇，大約13天后返回審稿意見，修改意見上傳后迄今半個多月沒有進展。打電話詢問審稿情況，感覺接電話的工作人員很忙，可能都沒有聽我把稿件編號報完就把電話掛了。PS:文章最后錄用了。從投稿到給出錄用通知大概花了1個月多一點點時間。
4月19號投的稿，一直到5月25號才給的結(jié)果，中間催過3次，編輯的態(tài)度還不錯，說是這幾天稿件比較多，讓我耐心等一下。雖然超過了一個月，但是就編輯的態(tài)度來說就值得一個好評，?！陡＝ń煌萍肌吩睫k越好！
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