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          殘余應(yīng)力對(duì)碳纖維增強(qiáng)壓彎H型鋼彈塑性穩(wěn)定性的影響研究

          鈕鵬; 丁靜姝; 金春福; 楊剛; 郭強(qiáng) 沈陽(yáng)大學(xué)建筑工程學(xué)院; 遼寧沈陽(yáng)110044; 沈陽(yáng)大學(xué)遼寧省環(huán)境巖土工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 遼寧沈陽(yáng)110044; 遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校公路工程質(zhì)量檢測(cè)中心; 遼寧沈陽(yáng)110122; 大連海事大學(xué)道路與橋梁工程研究所; 遼寧大連116026

          關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)工程 碳纖維 彈塑性穩(wěn)定 殘余應(yīng)力 jezek法 

          摘要:建立軸壓和彎矩共同作用下碳纖維增強(qiáng)H形截面構(gòu)件繞強(qiáng)軸失穩(wěn)時(shí)極限荷載的計(jì)算公式。通過(guò)彈塑性有限元法并結(jié)合非線性屈曲理論,進(jìn)行了壓彎荷載共同作用時(shí)碳纖維增強(qiáng)鋼構(gòu)件和考慮殘余應(yīng)力影響下鋼構(gòu)件的屈曲分析。當(dāng)給定彎矩僅在某一范圍內(nèi)時(shí),考慮殘余應(yīng)力的CFRP增強(qiáng)鋼構(gòu)件的極限承載力相比CFRP增強(qiáng)完善條件下的鋼構(gòu)件極限承載力相比要低很多。當(dāng)給定彎矩超出此范圍時(shí),前者要略高于后者。受殘余應(yīng)力影響的碳纖維增強(qiáng)壓彎構(gòu)件極限承載力始終比未增強(qiáng)完善鋼構(gòu)件的限承載力高,表明構(gòu)件可以通過(guò)碳纖維增強(qiáng)來(lái)彌補(bǔ)殘余應(yīng)力所導(dǎo)致的構(gòu)件承載力損失,充分體現(xiàn)了碳纖維良好的增強(qiáng)效果。

          工程力學(xué)雜志要求:

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          工程力學(xué)

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