煤渣改良土的阻尼比影響因素試驗(yàn)研究
關(guān)鍵詞：道路工程 阻尼比 動(dòng)三軸試驗(yàn) 滯回曲線 煤渣
摘要：為研究循環(huán)荷載給煤渣改良土阻尼比帶來(lái)的影響,利用GDS動(dòng)態(tài)三軸測(cè)試系統(tǒng)對(duì)不同圍壓及頻率下的煤渣改良土進(jìn)行了動(dòng)三軸試驗(yàn),獲得了煤渣摻量、圍壓及頻率對(duì)改良土阻尼比的影響規(guī)律.根據(jù)影響形式的不同,借助修正的Hardin-Drnevich模型建立了阻尼比的增長(zhǎng)模型,并確定了模型中各參數(shù)的物理意義.試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著荷載作用次數(shù)的增加,各組改良土試樣的滯回曲線均逐漸由開(kāi)口型向閉合型過(guò)度,滯回曲線所圍成的面積也逐漸減小;改良土滯回曲線所圍成的面積隨煤渣摻量的增加而逐漸增加,曲線的不閉合程度逐漸增大;當(dāng)煤渣摻量及加載頻率一定時(shí),隨著圍壓的增大,滯回曲線所圍成的面積逐漸減小;當(dāng)煤渣摻量與圍壓一定時(shí),隨頻率的增加,改良土滯回曲線圍成的面積逐漸減小,低頻的作用較為明顯;隨著動(dòng)應(yīng)變的增大,改良土的阻尼比也逐漸增大,其增長(zhǎng)速率出現(xiàn)先增大后減小的變化規(guī)律;煤渣摻量及圍壓是最大阻尼比的主要影響因素,隨著煤渣摻量的增加,改良土的阻尼比逐漸增大,而圍壓的影響與之相反;頻率主要影響阻尼比的增加速率且低頻的影響較為突出.借助修正的Hardin-Drnevich模型所建立的阻尼比增長(zhǎng)模型能夠較好地反映阻尼比在加載過(guò)程中的變化趨勢(shì),具有較高的精度,可以為類(lèi)似工程提供參考.
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