導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇交通工程總論，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關鍵詞: 信息;綜合查詢系統(tǒng);系統(tǒng)開發(fā)

Key words: information;integrated query system;system development

中圖分類號:TP31文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)19-0140-01

0引言

隨著社會的發(fā)展,信息在企業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來越重要的作用,信息化建設被作為一項重點工作來抓。天津港同樣非常重視信息化建設工作,目前,天津港集團及各公司基本普及了計算機應用,各部門的工作都需要借助各自的應用系統(tǒng)來完成。這些應用系統(tǒng)的使用提高了港口的管理水平和作業(yè)效率,但由于各應用系統(tǒng)之間信息交流少,缺乏橫向聯(lián)系,也限制了信息在生產(chǎn)作業(yè)、企業(yè)管理中進一步發(fā)揮更大作用。通過各類相關信息的匯集和綜合利用,信息所發(fā)揮的作用將數(shù)倍于各類單一信息作用的累加。

1綜合查詢系統(tǒng)的功能結構

天津港焦炭碼頭公司綜合查詢系統(tǒng)由生產(chǎn)作業(yè)查詢、貨運信息查詢、機務信息查詢、人事信息查詢、財務信息查詢、安監(jiān)信息查詢、工會信息查詢、目標信息查詢等幾部分構成。

1.1 生產(chǎn)作業(yè)查詢提供了當前生產(chǎn)作業(yè)情況、船舶動態(tài)、船舶信息、安全質(zhì)量、天氣情況等信息的查詢,該部分信息查詢涉及面廣,其提供了與當前生產(chǎn)作業(yè)情況密切相關的安全、船舶、貨物、機械、氣象等一系列信息。

1.2 貨運信息查詢提供了場地信息、貨物信息、客戶信息的查詢。貨運信息查詢的數(shù)據(jù)同樣主要來源于焦炭公司生產(chǎn)子系統(tǒng),但更側(cè)重于和貨物、場地相關信息的查詢。

1.3 機務信息查詢提供了機械設備運行、維修保養(yǎng)等信息的查詢。機務信息查詢的數(shù)據(jù)主要來源于設備管理子系統(tǒng)。

1.4 人事信息查詢提供了焦炭公司職工基本信息的查詢,經(jīng)過單位、部門、職務、工種、姓名等任意條件的組合,可選擇出符合要求的職工并進一步查看詳細信息。人事信息查詢的數(shù)據(jù)來源于局人事系統(tǒng)。

1.5 財務信息查詢提供了財務報表和計費信息查詢功能。財務信息查詢的數(shù)據(jù)來源于局統(tǒng)一推廣的財務系統(tǒng)和局費收系統(tǒng)。

1.6 安監(jiān)信息查詢包括規(guī)章制度查詢、操作規(guī)程查詢、特種人員信息等查詢模塊。安監(jiān)信息查詢的數(shù)據(jù)來源于局安監(jiān)系統(tǒng)。

1.7 工會信息查詢包括職工勞動競賽、先進職工情況、技術創(chuàng)新成果等查詢模塊。數(shù)據(jù)來源于公司工會子系統(tǒng)。

1.8 目標信息查詢提供了公司各部門方針目標完成情況和實施對策的查詢功能,數(shù)據(jù)來源于公司目標管理子系統(tǒng)。

2如何解決綜合查詢系統(tǒng)的信息獲取問題

要發(fā)揮信息的最大作用,實現(xiàn)信息的綜合利用,必須解決數(shù)據(jù)源問題。我們把這一問題分為下列幾種情況:

2.1 焦炭公司自行開發(fā)應用系統(tǒng)的信息獲取對于這種公司自行開發(fā)應用系統(tǒng),由于熟悉應用系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)結構,并具有管理權限,數(shù)據(jù)獲取相對簡單,既可直接從各應用數(shù)據(jù)庫中提取數(shù)據(jù),還可在數(shù)據(jù)庫中新建表、視圖等來滿足查詢系統(tǒng)的需要。

2.2 天津港集團公司統(tǒng)一開發(fā)推廣的應用系統(tǒng)的信息獲取天津港集團公司統(tǒng)一開發(fā)推廣的應用系統(tǒng)包括局生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)、局安全監(jiān)察系統(tǒng)、局費收系統(tǒng)、局財務系統(tǒng)、局人事系統(tǒng)等、局設備管理系統(tǒng)等。這些應用系統(tǒng)的軟件維護和數(shù)據(jù)庫管理由局統(tǒng)一負責,公司只有使用權,不掌握相關技術資料,系統(tǒng)對公司不透明。

在硬件上――天津港集團已實現(xiàn)了光纖網(wǎng)互聯(lián);在軟件環(huán)境上――焦炭公司和局采用相同的數(shù)據(jù)庫和字符集;且一些應用系統(tǒng)直接使用局數(shù)據(jù)庫服務器,所以這種情況最理想的信息獲取辦法就是由局提供具有一定權限的數(shù)據(jù)庫帳戶及相關技術資料,公司查詢系統(tǒng)直接通過光纖網(wǎng)訪問局數(shù)據(jù)庫。在這種思想的指導下,我們和局相關部門進行了積極交流和協(xié)商,最后通過兩種辦法來解決由集團公司統(tǒng)一開發(fā)推廣應用系統(tǒng)的信息獲取問題。第一種就是理想的情況――直接訪問局數(shù)據(jù)庫。第二種是制作應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口。

2.3 天津港集團公司外部單位的信息獲取天津港集團公司外部單位與天津港集團沒有直接的網(wǎng)絡互聯(lián),且所需數(shù)據(jù)量較少。目前焦炭公司綜合查詢系統(tǒng)只有獲取濱海氣象臺氣象信息的功能。

對于外部單位,訪問對方數(shù)據(jù)庫的軟硬件環(huán)境都不具備,只有通過中間文件來實現(xiàn)信息的獲取功能。通過與濱海氣象臺技術人員的多次交流,最終確定利用國際互聯(lián)網(wǎng)來完成氣象信息的傳送。濱海氣象臺將一定格式的氣象信息通過國際互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到指定的電子郵箱,焦炭公司的應用系統(tǒng)定時掃描電子郵箱,將最新的氣象信息讀取到數(shù)據(jù)庫中存放,綜合查詢系統(tǒng)再通過訪問本地數(shù)據(jù)庫來查看氣象信息。這種方法適用于信息量較小,格式固定,無直接網(wǎng)絡連接的外部信息獲取。

3優(yōu)點及不足

優(yōu)點:與企業(yè)生產(chǎn)密切相關的各類信息基本都匯集到綜合查詢系統(tǒng)之中,公司各部門通過這個相對全面的信息平臺獲取所需信息,克服由于由于信息不全面導致的決策失誤,使作出的決策更加科學,生產(chǎn)指揮更加合理,提高了公司的管理水平和生產(chǎn)效率。

篇2

中圖分類號：G254文獻標識碼：A文章編號：1003-1588（2014）12-0075-05

收稿日期：2014-11-17

作者簡介：紀亞清（1965-），鐵嶺師范高等?？茖W校圖書館副研究館員。《中圖法》（第 5 版）于2010年9月正式出版，此次修訂幅度較大，新增1，631個類目，停用或直接刪除約2 ，500個類目，修改約5，200多個類目，并首次使用新的復分標記和一般性問題的禁用標記。U 類是本次重點修訂的大類之一。

1U大類類目修訂概況及分析

1.1刪除及新增類目，增加了類目設置的科學性和合理性

5版U大類刪除和新增類目共計162個，其中刪除類目有151個、新增類目8個，新增交替類目3個。

1.1.1刪除類目。由于技術發(fā)展的變化，U大類原設類目已無文獻，需要以新出現(xiàn)的技術和設備來替代，因此，刪除無文獻保障的類目。經(jīng)筆者統(tǒng)計，U大類刪除停用無使用頻率類目151個，首先，“U28鐵路通信、信號”類目下刪除停用的類目為最多，共刪除停用類目48個；其次，“U26 機車工程”類目下刪除停用類目40個。刪除停用的類目大致有以下三種情況：①刪除停用的類目改入該停用類目的其他同位類，并把刪除的類目名稱作為改入類的補充含義注釋共有3個。如停用：{U122}過境交通運輸、{U123}入境交通運輸、{U124}離境交通運輸；5版改入“U141國際運輸”類目，并增加注釋“過境交通運輸、入境交通運輸、離境交通運輸?shù)热氪恕薄?②刪除停用類目改入其相應的上位類，并把停用類目的類名作為改入類的補充含義注釋共有145個。如停用：{U228.2+1}對有線通信、信號干擾的測定；{U228.2+2}對通信回線平衡度的測定；{U228.2+3}對大地導電率的測定、{U228.2+4}干擾的允許值與計算；{U228.2+5}各種屏蔽系數(shù)及有關參數(shù)的測定和計算；{U228.2+6}接觸網(wǎng)及供電系統(tǒng)上的防護措施”。5版改入“U228.2對有線通信、信號設備的干擾.測定及防護”并補充含義注釋為：“對通信回線平衡度、大地導電率、干擾允許值、各種屏蔽系數(shù)及有關參數(shù)的測定和計算，接觸網(wǎng)及供電系統(tǒng)上的防護措施等入此”。③刪除停用類目改入大類不變的其他類目或改入跨越性較大的另一大類共有3個。如{U231+.92}地鐵運營、管理及運營管理自動化停用；地鐵旅客運輸，5版入U293.6；地鐵運輸管理自動化，5版入U29-39；地鐵運營管理，5版入F530.7。

1.1.2新增類目。5版U大類對較成熟、穩(wěn)定的新主題，有一定文獻保障則增設新類。這樣可以進一步完善類目體系，使標引人員在歸類時更能體現(xiàn)充分性、針對性、一致性、準確性。共新增類目8個（見表1）。

1.1.3為進一步解決集中、分散的問題，增加交替類目3個（見表2）表1《中圖法》第5版新增類目表

序號分類號類名備注1U29-3研究方法、工作方法增加復分類目2U463.67+1汽車音響設備3U463.67+5汽車導航、雷達系統(tǒng)4U463.67+6計算機控制系統(tǒng)在“U463.67無線電設備、電信設備”類目下，對其擴充加細，新增3個下位類。其中，U463.67+6增補注釋為：“總論入此”5U663.9+9其他增補注釋：復合材料結入此6U671.97船舶制造檢驗7U462-6參考工具書增加復分類目8U665.19其他增補注釋：船用電梯入此表25版新增三個交替類目表

序號分類號類目名稱類目注釋1U260.8+3生產(chǎn)組織與技術管理宜入F407.4724版為正式類；5版改為交替類2U471.21汽車運輸企業(yè)組織機構與管理宜入F540.54版為正式類；5版改為交替類3U673.2生產(chǎn)組織及管理宜入F407.4744版為正式類；5版改為交替類1.2修改類名， 增強類目的容納性

隨著知識、科技的不斷更新和發(fā)展，使一些類目概念過時、類名陳舊、類名限定過窄造成類目缺乏容納性，一些類名學術性太強，對生活化的、通俗性內(nèi)容容納性差，造成類目體系滯后等現(xiàn)象。通過修改類名，可以將涵義相關的類目改為類組，容納新的主題，增強類目的容納性。5版U大類共修改類目名稱有39個，其中只修改類目名稱的有17個（見表3）；既修改類目名稱又增補類目注釋的有11個（見表4）；既修改分類號又修改類目名稱的有11個（見表5）。表3只修改類名4版、5版對照表

序號分類號4版類目名稱5版類目名稱1U260.6+5車體涂妝工藝車體涂裝工藝2U270.6+5車體涂妝工藝車體涂裝工藝3U293.6地鐵過軌運輸?shù)罔F旅客運輸4U436.212+.1齒輪變速器（付軸式）齒輪變速器（副軸式）5U463.32+4付車架副車架6U463.67無線電電信設備無線電設備、電信設備7U492運營技術運輸技術8U656.35+3順壩潛壩順壩、潛壩9U665.16信號燈信號燈、照明裝置10U655.51土方工程土石方工程11U655.56土石方和混凝土工程土石結構和混凝土工程12U668.3+2塑料通用塑料13U668.5組合材料復合材料14U692.3+41拖駁船隊運行方式拖駁船隊15U692.3+42頂推船隊運行方式頂推船隊16U692.3+43分節(jié)船隊運行方式分節(jié)船隊17U692.3+44排筏運行方式排筏紀亞清：《中圖法》（第5版）U大類類目修訂探微紀亞清：《中圖法》（第5版）U大類類目修訂探微表4既修改類名又增補類目注釋4版、5版對照表

序號分類號4版類目名稱5版類目名稱4版類目注釋5版類目注釋1U16工商業(yè)運輸特種貨物運輸無類目注釋總論入此。鮮活、易腐、危險等貨物運輸入此。專論入有關各類。例：鐵路危險貨物運輸為：U294.8+32U231+.96（4版）

U231.96（5版）地鐵防火防火、防災無類目注釋防震、防水、減噪等入此3U239.8旅游鐵路專用鐵路無類目注釋旅游鐵路、客運專線、貨運專線等入此4U415.11施工領導與工作方法施工管理方法無類目注釋項目管理入此5U415.12技術管理技術管理、監(jiān)理施工質(zhì)量和安全等入此施工質(zhì)量和安全、驗收等入此（續(xù)表）

序號分類號4版類目名稱5版類目名稱4版類目注釋5版類目注釋6U653.93港內(nèi)運輸設備港內(nèi)運輸設施疏港公路、鐵路入此港區(qū)內(nèi)公路、鐵路、調(diào)車場等入此7U463.1汽車底盤（總論）汽車底盤無類目注釋總論入此8U469.6+93軍用車、水陸兩用車警車、水陸兩用車警車入此軍用車入TJ819U483摩托車、機器腳踏車摩托車（機器腳踏車）無類目注釋電動摩托車入此10U664.4+2起錨機起錨機械無類目注釋起錨機、錨鏈、錨鏈輪、摯鏈器等入此11U671.3、鑄造及壓力加工、成型工藝船體構件加工工藝無類目注釋、鑄造及壓力加工、成型工藝等入此表5既修改分類號又修改類目名稱4版、5版對照表

序號4版分類號5版分類號4版類目名稱5版類目名稱1U231+.1U231.1地鐵勘測設計線路勘測設計2U231+.12U231.12地鐵建筑限界建筑限界3U231+.2U231.2地鐵線路構造線路構造4U231+.3U231.3地鐵施工、改建與擴建施工、改建與擴建5U231+.4U231.4地鐵車站車 站6U231+.5U231.5地鐵通風通 風7U231+.6U231.6地鐵自動控制自動控制8U231+.7U231.7地鐵通信、信號通信、信號9U231+.8U231.8地鐵供電、電氣設備供電、電氣設備10U231+.91U231.91地鐵照明照 明11U231+.94U231.94地鐵養(yǎng)護、維修養(yǎng)護、維修1.3增刪改補類目注釋，增強了分類法的適用性

1.3.14版沒有注釋，5版新增注釋共有23個，其中包括新增參見注釋5個。如新增注釋：U17管道運輸 4版沒有注釋。5版新增注釋為總論入此。專論入有關各類，如油氣管道運輸入TE832；管道列車入U292.92+9.2。如新增參見注釋：U215.1 施工組織與技術管理 4版沒有注釋。5版新增注釋為：參見U415.1/.2有關各類。U674.7 軍用艦艇（戰(zhàn)艦） 4版沒有注釋。5版新增注釋為參見E925.6。并新增反向參見注釋。如5版“U644助航設備參見U653.94”“U653.94港口導航與通航設備參見U644”?；ピO參見注釋，加強了相關類目間聯(lián)系的準確性和全面性，有利于提高標引工作的效率，增強了文獻信息檢索的推薦作用。

1.3.25版在4版已有的類目注釋的基礎上，補充含義注釋有14個。如U交通運輸：4版注釋為依總論復分表分。5版注釋為包括交通運輸科學和運輸工程?？傉撀每瓦\輸、貨物運輸?shù)闹魅氪?。專論入有關各類。如鐵路旅客運輸入U293；鐵路貨物運輸入U294。依總論復分表分。

1.3.35版徹底更改4版原有的注釋有4個（見表6）。表64版、5版類目注釋對照表

序號分類號類目名稱4版類目注釋5版類目注釋1U12城市交通運輸總論城市交通運輸技術的著作入此總論城市軌道交通運輸、城市新交通系統(tǒng)入此。專論入有關各類。如：城市鐵路旅客運輸入U293.5；城市地鐵旅客運輸入U293.6；城市輕軌電車旅客運輸入U492.4+332U239.5城市鐵路、市郊鐵路新交通系統(tǒng)入此總論城市軌道交通運輸入U12；城市鐵路、市郊鐵路的旅客運輸入U293.5、U293.4有關各類3[U273.91]鋪碴車入U215.4+2入U215.44[U273.92]鋪軌車、起重車入U215.5+52入U215.5+51.3.45版保留4版部分注釋，其余注釋刪除的類目有1個。例如[U217] 鐵路房屋：4版注釋入TU248.1。車站管理與運用入U291。5版注釋入TU248.1。刪除4版注釋：“車站管理與運用入U291”。

1.3.55版全部保留4版的類目注釋，并重新調(diào)整部分類目注釋之間的關系有1個。如U675.7船舶導航與通信：4版注釋技術方法入此。設備入TN965，參見U665/666。5版注釋：技術方法入此。設備入U665/666，參見TN965。

1.3.6刪除4版的全部注釋，5版沒有注釋的類目有5個（見表7）。表74版有注釋、5版刪除類目注釋對照表

序號分類號類目名稱4版注釋5版注釋1U262.6制動裝置仿U260.35分。無類目注釋2U263.6制動裝置仿U260.35分。無類目注釋3U270.35制動裝置仿U260.35分。無類目注釋4U279.3+4貨車檢修仿U279.3+3分。無類目注釋5U676.8+2遇難信號與通信GMDSS入此。無類目注釋1.4啟用擴號法，修改類號

5版為了增強分類表的空間容納度，U大類啟用擴號法修改類號共有1個。即4版分類號為U116.3運輸量調(diào)節(jié)。5版類號修改為U116.5運輸量調(diào)節(jié)，該分類號前面保留U116.3、U116.4 兩個空號，為未來的交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展留有很大的空間。

1.55版首次使用新的復分標記、一般性問題的禁用標記

1.5.1新增復分標記?！吨袌D法》（第5 版）為了增強類目復分、仿分的助記性，降低復分難度，對有些類下無直接復分、仿分注釋而又需復分、仿分的類目后新增了相應標記，且區(qū)別八個通用復分表、專類復分或仿分的標記，標記符分別對應①②③④⑤⑥⑦⑧⑨，與《中國分類主題詞表》主題詞對應類號的復分標記一致，以提醒標引人員必須依據(jù)相應的標記符號進行復分或仿分，如U214.8金屬材料⑨ 、U469.13公共汽車⑨等。

1.5.2新增一般性問題的禁用標記共有9個。“一般性問題”是對專類下一組具有總論性和通用復分性問題加以概括總結，它只起仿分概括說明作用而不用于類分文獻，其主題歸入“一般性問題”類的直接上位類。第5版對“一般性問題”類進行了規(guī)范對不具有此特點的類做了類名的修改，對符合此特點的“一般性問題”類，在其類名后新增了禁用類分文獻的標記，以提醒標引人員，避免誤標引而造成與其上位類分類不一致的問題。

2存在的問題及修改建議

2.1部分類目重復編排

如“U492.4+4客運服務作業(yè)”其類目注釋為“旅游服務入此”與“F590.6旅游服務與旅游企業(yè)”中類目概念的也有重復之嫌，建議把“U492.4+4客運服務作業(yè)”作為交替類目，修改為“[U492.4+4]客運服務作業(yè)入F590.6”。再如U695.1+4旅游，其注釋為“旅行服務社入此”，與F590.654各類旅游企業(yè)，其類目注釋“旅行社、旅游公司等入此”，其中的“旅行社”也有概念重復之嫌。建議把“U695.1+4旅游”也作為交替類目，修改為“[U695.1+4]旅游，入F590.654”。通過修改可以避免同書異號、一書兩入現(xiàn)象的發(fā)生，也有利于組織文獻分類排架及文獻檢索的需要。

2.2部分立類標準不一致

對鐵路、公路、水路三種“貨物運輸”所屬的相關類目做如下修改，在鐵路貨物運輸類目中，將[U294.8+7] 鮮活、易腐貨物運輸”變成正式類目，且類名修改為“冷藏運輸”，原類名“鮮活、易腐貨物運輸”改入該類的類目注釋即可，并刪除U295及其所有的下位類目，分別改入U294.8+7下新增設的一組下位類目里；在公路貨物運輸類目中，U492.3及其所屬的類目不變；在水路貨物運輸類目中，刪除“U695.2+91冷藏貨物運輸”。保留“U695.2+92特種貨物運輸”類目并刪除原注釋“鮮活、易腐和危險品貨物運輸入此”，并在該類目下增加“U695.2+92.3危險品貨物運輸”及“U695.2+92.4冷藏貨物運輸”兩個下位類目，并在U695.2+92.4類目下增加注釋“鮮活、易腐貨物運輸入此”。

修改后的三種相同的運輸方式相同的類目立類標準是一致的，即“貨物運輸”包含“特種貨物運輸”，而“特種貨物運輸”又包含“冷藏運輸”等類目，這三個類目之間是從屬關系，類目之間的邏輯關系比較清晰，便于標引人員操作。

2.3部分類目名稱不一致

類目名稱的一致性，是指類名在表述相同概念時要做到所用語詞一致，在類目表中相近類目的類名所用詞語也必須相同。而在鐵路、公路、水路三種“貨物運輸”類目中，三者所區(qū)分出來的下位類基本相同，都包含“貨物運輸組織與管理、貨運技術作業(yè)與設備、各種貨物運輸及特種貨物運輸類目及其所屬的下位類”。而公路貨物運輸?shù)念惷麉s是“貨物運輸及商務工作”，其類名外延已經(jīng)遠遠大于它的所有子目之和；又與鐵路、水路的“貨物運輸”類名不一致；還有“U492.3+36汽車特種貨物運輸”， 既然是公路貨物運輸?shù)南挛活?，就完全可以去掉“汽車”一詞。這兩個問題在《中圖法》第4版也同樣存在，建議將以上兩個類名分別修改為“U492.3貨物運輸、U492.3+36特種貨物運輸”即可，這也與鐵路、水路的“貨物運輸、特種貨物運輸”兩個相同的類目名稱保持一致。同樣的問題也應把U294.8+3危險貨物運輸、U492.3+36.3危險品運輸及U695.2+92特種貨物運輸其注釋“……危險品貨物運輸入此”。將三個相近的類目的類名統(tǒng)一修改為“危險品貨物運輸”即可。

2.4部分類號設置不一致

如鐵路運輸?shù)摹癠298安全技術”類目所屬的下位類中的“U298.1行車安全、U298.2旅客安全、U298.3貨物作業(yè)安全、U298.4防火安全”與公路運輸?shù)摹癠492.8安全技術”類目所屬的下位類中的“U492.8+1貨運作業(yè)安全、U492.8+2旅客安全、U492.8+3防火.防盜安全、U492.8+4行車安全”，這兩組下位類目都是分別表達相同的安全概念，只是它們所表示內(nèi)容的范圍不同，那么這兩組配號順序只有“旅客安全”是一致的，其余三個類目則不同。這樣的設置使得類目的關聯(lián)度不強，缺乏邏輯性，不利于標引編目人員使用。因此，建議修改“公路運輸安全技術的下位類目”為“U492.8+1行車安全、U492.8+2旅客安全、U492.8+3貨運作業(yè)安全、U492.8+4防火.防盜安全”。這樣可以保證相同性質(zhì)類目在同一分類法中類號順序的一致性問題。

3結語

5版U大類通過新增類目、修改類名、修改類號、新增注釋等方式，容納了更多的新學科、新事物和新主題，解決了一些新學科、新知識、新設備的歸類問題；通過刪除一些陳舊過時的無文獻保障的類目，縮減了類表篇幅。這是修訂取得的成果，但在使用過程中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些問題。通過對這些問題的分析和探討，筆者期望能夠使該類的類名、類號、列類更加準確、注釋更加完整規(guī)范。隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展，新的交通工具、設備的出現(xiàn)，U大類的類目設置還需不斷更改，期待有更多的業(yè)界專家參與對U類類目設置的進一步研究。

參考文獻：

[1]國家圖書館《中國圖書館分類法》編輯委員會. 中國圖書館分類法（5 版）[M]. 北京：國家圖書館出版社，2010.

[2]趙勇.《中國圖書館分類法》（第5 版）.業(yè)科學類目修訂探析[J]. 圖書館建設，2012（3）.

篇3

分類號：G254.12

1、項目背景及《英文超級科技詞表》邏輯結構

《英文超級科技詞表》(以下簡稱《英表》)是“十二五”國家科技支撐計劃項目“面向外文科技文獻信息的知識組織體系建設與應用示范”的主要研制內(nèi)容之一。目標是建設覆蓋理、工、農(nóng)、醫(yī)四大領域的、面向英文科技文獻信息組織與檢索的一部大型綜合詞表。該項目由國家科技圖書文獻中心(NSTL)牽頭，多家情報機構分工協(xié)作，計劃三年內(nèi)完成。

《英表》并非傳統(tǒng)意義上的敘詞表，從邏輯結構上看，它是一個包含4層結構的知識組織系統(tǒng)，自下而上依次為：詞匯素材、基礎詞庫、概念網(wǎng)絡、范疇體系，如圖1所示：

詞匯素材層是按照素材采集標準篩選出的各類詞匯集，包括相關專業(yè)的敘詞表、專業(yè)詞典、術語集、文獻關鍵詞等，敘詞表是其核心構成部分。基礎詞庫是將不同來源異構的詞匯集按一定規(guī)范進行描述，并采用統(tǒng)一格式進行存儲而形成的詞匯元數(shù)據(jù)倉儲。對基礎詞庫中的詞匯進行同義詞歸并，形成以概念為單位的同義詞群，概念繼承各同義詞原有關系，由此形成相互關聯(lián)的概念網(wǎng)絡?！队⒈怼穼Ω拍铋g關系不做梳理，因此形成的概念網(wǎng)絡實際上是一個無序網(wǎng)絡，沒有清晰的等級結構。

為了能在一定程度上表現(xiàn)《英表》知識體系的等級結構，《英表》在概念網(wǎng)絡層上設置了范疇體系。范疇體系為概念提供了分類框架，概念在統(tǒng)一的分類框架下歸屬到相關類目，按學科特征得以聚集，并借助范疇體系的等級結構由一般到具體層層展開。范疇體系是對《英表》主題概念進行組織的工具，可在一定程度上彌補概念網(wǎng)絡在宏觀知識結構表達上的不足。

2、《英表》范疇體系的功能定位及構建原則

范疇表是敘詞表的基本構成部分之一，范疇體系的構建在敘詞表編制工作中意義重大。在敘詞表構建之初，范疇體系可起到控制詞匯采集的學科范圍和各學科詞量基本均衡的作用；在敘詞表構建過程中，范疇體系可將相關同匯聚集到一起，方便詞間關系的發(fā)現(xiàn)和構建；敘詞表構建完成后，范疇體系起到組織詞表概念的作用，能反映敘詞表知識體系的宏觀結構，是詞匯的主要索引方式之一。

一般情況下，構建范疇體系不是從零開始，可以根據(jù)擬構建敘詞表的學科特征選擇已有的分類體系，根據(jù)擬構建敘詞表的功能定位以及詞匯學科分布情況對分類體系進行調(diào)整。

《英表》范疇體系的構建需要考慮英語語言地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化背景，構建的分類體系要能匹配英語語言地區(qū)人們對學科知識結構的理解。同時NSTL的主要服務對象是國內(nèi)用戶，《英表》構建不可能完全脫離國內(nèi)用戶的文化背景和知識結構，因此也需要考慮國內(nèi)用戶對學科體系的理解，盡可能靠近國內(nèi)用戶熟悉的分類體系。

基于上述考慮，《英表》范疇體系的構建思路是：選擇一部英語地區(qū)主流的分類表作為主干范疇表，主干范疇表要能覆蓋理、工、農(nóng)、醫(yī)幾大部類。以此為基礎，根據(jù)《英表》學科規(guī)劃和詞匯分類的具體需求，參考其他分類體系對主干范疇表進行局部調(diào)整，形成指導《英表》詞匯采集、類分與導航的范疇體系。由于《中國圖書館分類法》(以下簡稱《中圖法》)是我國應用最廣泛的綜合分類法，而E1分類表是工程技術領域影響最大的詞匯分類體系，因此在研究中將以這兩部分類法作為主要的參考分類體系。

3、主干表選擇及其結構特征

3.1　主干表選擇

《杜威十進分類法》(Dewey Decimal Classification，以下簡稱DDC)、《美國國會圖書館分類法》(以下簡稱LCC)是英語地區(qū)影響很大的綜合分類法，這兩部分類法都有專設的維護機構持續(xù)進行維護和修訂，是選擇主干范疇表的主要考慮對象。

DDC和LCC在類目體系和類號體制上有著較大區(qū)別：①DDC是一部通用分類法，系統(tǒng)性較強。而LCC是為滿足美國國會圖書館圖書分類的要求而編撰的，并非通用分類法。LCC各分冊由各學科專家分別進行編制和修訂，沒有統(tǒng)一的編制規(guī)則，缺乏明確的分類理論指導，系統(tǒng)性較差。②DDC是十進制分類體系，各級類目基本按層累制方式編號，類目體系等級分明，易于理解和使用。LCC是列舉式分類體系，類目編號是一種完全的序數(shù)制，基本不能反映類目的從屬關系。從類號體制看，《中圖法》和DDC也更為接近?；谏鲜鲈?，本研究更傾向于采用DDC作為《英表》主干范疇表。

3.2　DDC的結構特征與局限

在DDC中，工程技術主要對應一級大類“6 Teeh－nology(技術)”(為了闡述方便，下文只列類名的中文譯稱)，其二級類中除“62工程”外，工程技術相關學科類目還包括"64家政與家政管理”、“66化學工程”、“67制造”、“68特殊用途產(chǎn)品的制造”、“69建筑與施工”。62中的“621應用物理學”、“629其他各種工程”所界定的學科范圍從類名難以作出準確判斷，將這兩個類目進一步展開，621下包含了電子、電工、通信、計算機、動力、機械等學科類目，629下包含了交通工具、鐵路、公路、航空航天、自動控制等學科類目(見圖2)：

展開“66化學工程”(見圖3)，發(fā)現(xiàn)66中包含了飲料技術、食品技術、冶金、石油、天然氣，與《中圖法》和E1分類表對“化學工程”的界定有較大區(qū)別。“67制造”、“68特定用途產(chǎn)品的制造”中大部分類目和《中圖法》“TS輕工業(yè)、手工業(yè)、生活服務業(yè)”下的相關類目對應關系較好(見圖4、圖5)。

通過對DDC“6技術”大類逐級展開，并與《中圖法》(T、u、V、x)及E1分類表進行對比分析，能比較清晰地觀察到DDC類目體系的結構特征。

《中圖法》工程技術相關部分(T、u、V、x)和E1分類表在DDC中基本都有對應類目，d王就是說，DDC能基本覆蓋《中圖法》工程技術部分和E1分類表類目。

雖然DDC基本能覆蓋《中圖法》工程技術相關學科領域，但兩個分類體系對類目的劃分還是有較大不同。主要表現(xiàn)在：①DDC“624土木工程”在《中圖法》中沒有直接對應類目，在《中圖法》中土木工程分散在建筑、交通、水利中。②《中圖法》“TU建筑科學”在DDC中區(qū)分為工程和藝術兩部分，建筑的結構、材料、施工等內(nèi)容歸人“69建筑與施工”，屬工程范疇；區(qū)域

規(guī)劃、建筑設計、建筑藝術、園林等歸入“71城市及景觀藝術”和“72建筑學”中，屬藝術范疇。③交通運輸?shù)慕缍ㄓ休^大區(qū)別?！吨袌D法》“u交通運輸”在DDC中被區(qū)分為若干部分。水陸空運輸及車站、碼頭、機場的運營管理等內(nèi)容主要分布在385－388，屬社會科學范疇；機車、鐵路、公路、船舶、汽車等屬工程范疇，涉及類目625、623.8、629.2和629.3。

DDC類號體制限制了各級的類目總量，為容納更多新興學科，在前三級類目中出現(xiàn)了一些學科界定不清晰的類目，比如“621應用物理學”、“67制造”、“68特定用途產(chǎn)品的制造”，“629其他各種工程”等。這些類目下包含的內(nèi)容非常豐富，一些工程技術基本學科門類也位列其中。類號體制的限制使得DDC學科層級較深，需要層層展開才能逐漸明了，類目導航效果不佳。圖6對比了DDC和《中圖法》中工程技術主要學科門類所處的層級?？煽闯鯠DC中大部分工程技術基本學科的層級都在三級以上，電子技術、電信、計算機、自動化、核技術這些學科在DDC中已經(jīng)到了第5級。

4、基于DDC構建《英文超級科技詞表》范疇體系

4.1　基于DDC進行類目體系重構的思路

為改善DDC導航效果，需要對DDC類目結構進行一些調(diào)整。DDC前三級類目一般不用于文獻分類，僅用于類目導航，因此調(diào)整DDC上層類目的構成，重構DDC類目導航體系原則上是可行的。具體做法是：通過提升類級突出顯示一批隱藏較深的基本學科門類；對類名界定不清的類目或包含學科門類過于龐雜的類目進行分拆和重組；刪除或隱藏一些不必要的類目；根據(jù)需要新增類目以便歸攏重組的各相關類目。

對分類法的改造須謹慎，分類法有其內(nèi)在的分類思想，立類依據(jù)受主客觀因素影響，經(jīng)過多年發(fā)展已形成相對平衡的體系，過度改造可能破壞這種平衡，導致更多問題。因此，在DDC類目體系重構過程中，應盡量遵循以下原則：

?在不影響導航效果的前提下，對DDC中學科界定清晰的類目等同采用。對類名界定不清或?qū)W科構成過于龐雜的類目進行拆分時要盡量保證DDC三級以下類目的完整性，避免過度分拆。

?提升DDC學科門類的級位時需要參考《中圖法》和E1分類表。對于在DDC中構成過于簡單的類目不宜提升為工程基本大類。

?盡量集中DDC類目體系中類號靠近的相關類目，避免過度分拆。

?參考《中圖法》與E1分類表對DDC相關類目進行歸攏，但要避免歸攏DDC中與《中圖法》或E1分類表沒有主要對應類目的過于分散的類目。

?歸攏相關類目時盡量避免跨大類合并?？紤]到《英表》范疇體系構建過程中理、工、農(nóng)、醫(yī)需要分工與協(xié)作，為保證幾大部類相對完整，避免類目體系過多交叉，應盡量避免在理、工、農(nóng)、醫(yī)幾大部類間跨部類歸并。

DDC類目體系重構分兩個階段，首先是確定《英表》基本學科門類及其主要構成，然后對各學科細分類目進行梳理，完善類目參見體系。

4.2　工程技術基本學科門類的確定

4.2.1　從DDC前三級類目中直接提取工程技術基本學科從DDC前三級類目中提取學科界定相對清晰的類目作為首批工程技術基本學科門類，共9個，分別為：“622礦業(yè)工程”、“623軍事工程及船舶工程”、“624土木工程”、“625鐵路與道路工程”、“627水利工程”、“628衛(wèi)生與市政工程環(huán)境保護工程”、“64家政與家政管理”、“66化學工業(yè)”、“69建筑與施32”。

“64家政與家政管理”在《中圖法》中對應“TS97生活服務技術”。《中圖法》第5版中將TS的類名由原來的“TS輕工業(yè)、手工業(yè)”更改為“TS輕工業(yè)、手工業(yè)、生活服務業(yè)”，并對“TS97生活服務技術”的類目作了較大改動，這一類目在《中圖法》中的地位有所提升。按照不影響導航效果時盡量保持DDC原有結構體系的原則，將其入選為工程技術基本學科門類?！?6化學工程”由于包含《中圖法》和E1分類表中的多個學科門類，將對其進行分析，確定進一步的拆分方案(參見本文4.2.5)。

4.2.2　從三級以下的DDC類目中提取工程技術基本學科DDC部分工程技術學科隱藏在三級以下類目中，本研究將DDC分別與《中圖法》和E1分類表進行映射，獲取兩部參考分類表的工程技術基本學科與DDC類目的對應關系，將一致性較好的學科提取出來作為第二批工程技術基本學科，學科下分類目的構成以兩個參考分類體系共同對應的DDC類目為主，兼顧相鄰相關類目盡量集中的原則，將鄰近相關類目盡量歸入同一個學科基本門類中。比如“621.37電量計算”在《中圖法》“TM電工技術”中有對應類目，但在E1分類表“700電工技術”中沒涉及，考慮到相鄰相關類耳盡量歸攏的原則，將“621.37電量計算”與621.31、621.32、621.33、621.34、621.37歸入同一個基本大類――電工技術。

表1為第二批提取的工程技術基本學科門類，共11個。表中從左往右第一列為《英表》工程技術基本學科，第二列為《中圖法》相應學科對應的DDC類目，第三列為E1分類表相應學科對應的DDC類目，第四列為通過分析對比確定的《英表》學科細分類目。

4.2.3 DDC 621的重組與“動力工程”的類目構成DDC“621應用物理學”中尚未處理的類目包括：621.1－621.2、621.4、621.5、621.6，這幾個類目與兩個參考分類體系的對應關系如下：

“621.1－621.2流體動力技術”：在《中圖法》中主要入“TK能源與動力工程”；在E1分類表中主要入“610機械工程設備與動力”和“630流體、水力學、氣動和真空”。

“621.4原動機和熱力工程”：在《中圖法》中主要入“TK能源與動力工程”；在E1分類表中主要入“610機械工程設備與動力”和“640熱與熱動力學”。

“621.5氣動、真空、低溫技術”：在《中圖法》中拆分為“TP6射流技術(流控技術)”(氣動技術入此)，“TB7真空技術”和“TB6制冷工程”；在EI分類表中主要人“630流體、水力學、氣動和真空”和“640熱與熱動力學”中。

“621.6鼓風機、送風機、泵”：在《中圖法》中主要入“TH機械、儀表工業(yè)”；在E1分類表中主要人“610機械工程設備與動力”。

從以上分析可看出，DDC621中上述幾個類目在E1分類表中主要歸為動力工程，在《中圖法》中則涉及到了動力工程、機械、自動化、通用技術多個大類。為保證DDC類目在重組中得以相對集中，本研究采納了E1分類表的類目構成方案，將DDC的621.1－621.2、621.4、621.5、621.6幾個類目歸并為“動力工程”。4.2.4 DDC 629的重組與“汽車工程”類目的構成“629其他各種工程”因類名界定不清被分拆后尚未處理的類目包括“629.2陸用機動車和自行車”、“629.3

氣墊交通工具(水陸兩用氣墊交通工具、氣墊船)”。

在《中圖法》中，DDC 629.2大致對應“U46汽車工程”，但“自行車”、“摩托車”等內(nèi)容被歸入“U48其他道路運輸工具”；在口分類表中，DDC 629.2對應“660汽車工程”，“自行車”、“摩托車”等在E1分類表中靠類也歸入660。為避免將629.2再次拆分，保證DDC三級以下類目的完整性，本研究采納E1分類表的處理辦法，將629 2獨立為工程技術基本學科“汽車工程”。

在《中圖法》中，DDC 629.3的“氣墊車”部分被歸入U46，“氣墊船”部分被歸入“U66船舶工程”；在E1分類表中，DDC 629.3，歸人“670船舶工程”。為避免將629.3再次拆分，本研究仍采用E1分類表的處理方法，將629.3歸入DDC“623軍事工程與船舶工程”。4.2.5 DDC 66、67、68的重組與“化學工程”、“輕工業(yè)、手工業(yè)”類目的構成將DDC66、67、68分拆后來處理的類目分別與《中圖法》、E1分類表進行比對分析，可看出這三大類日在《中圖法》、E1分類表中相對集中。在E1分類表中主要對應“800化學工程總論”、“810化學工業(yè)”、“820農(nóng)業(yè)工程和食品技術”。在《中圖法》中，主要對應“TQ化學工業(yè)”、“TS輕工業(yè)、手工業(yè)、生活服務業(yè)”。

E1分類表對DDC 68覆蓋較差，如圖7所示：

相比之下《中圖法》對DDC 66、67、68的覆蓋更全面(見圖8)。因此本研究主要參照《中圖法》對66、67、68類目進行重組。將DDC的661、662、665(除“665.5石油”、“665.7天然氣及工業(yè)煤氣”)、666、668和678合并為“化學工業(yè)”。將DDC的663、664、667、674、675、676、677、679和DDC68大類下除“681精密儀器及其他裝置”外的其他類目(682－688)合并為“輕工業(yè)、手工業(yè)”。DDC681歸入“工程技術總論及工程通用技術”(參見本文4.2.6)。

4.2.6　“工程技術總論及通用技術”的類目構成DDC每級類目有O－9共10個號，“0”為總論或通用性類目，也包括那些不能歸入其他各類的類目。由于《英表》“工程技術”范圍已超出DDC“62工程”，僅用DDC620不能代表《英表》工程技術總論及通用技術的全部內(nèi)容。另外，DDC為文獻分類法，很多加“0”復分的類目只適合對文獻進行形式細分，不適于詞匯分類。因此，有必要對相關的“0”類目進行分析篩選，重組適用于《英表》詞匯分類的“工程技術總論及通用技術”大類。

“工程技術總論及通用技術”構成類目主要來源于三個方面：①60、600、620，下屬相關類目；②621、629、67、68，由于被完全拆分，這些類目在《英表》中不保留，需對其加“0”復分類目進行篩選，歸入總論及通用技術；③681，之前的處理中沒歸人工程技術基本學科下的孤立類目。

DDC的6個復分表中除“Tablei Standard Subdivi－sions(標準復分表)”外，其余的復分表均為針對文獻的形式復分表?！癟1標準復分表”中除“01 Philosophyand theory(原理與理論)”和“04 Special topics(特殊主題)”外，其余均為文獻的形式復分。因此，本研究對復分類目的篩選重點考慮“01”和“04”類目。

三種來源的類目匯總?cè)绫?所示：

從表2可看出《英表》“工程技術總論與通用技術”與《中圖法》及E1分類表的總論性類目部分基本一致：原理(基礎科學)――設計――材料――儀器與測量，但通用技術部分有較大差別。通用技術是集中還是分散，不同的分類法處理不完全一致，為了避免DDC類目體系過細的分拆與重組，盡量保持DDC原有類目構成，《英表》在通用技術部分不做大的調(diào)整。

4.3　工程技術基本學科細分類目的處理原則

DDC主要用于文獻分類，有一些不適宜詞匯分類的特征，為保證《英表》范疇體系相對簡潔，在重組基本學科門類后，需要對各學科細分類目進行梳理。處理原則如下：①刪除DDC棄用類目(在DDC中加方括號的類目)。②不再保留被完全分拆的類目，比如621、629、67、68。③增加類目用于聚攏相關各類。為保證《英表》范疇體系與DDC較好的對應關系，要控制新增類目數(shù)量，新增類目原則上不用于詞匯分類，僅作類目導航之用。④如果所有子類被提升，則隱藏對應的父類。⑤隱藏部分用于文獻分類的加“0”復分類目。比如“624.092土木工程師”。⑥列舉子類不全、有明顯遺漏的類目，隱藏其所有子類。如“622.188寶石勘探”下只列出“622.1887半寶石勘探”，則隱藏622.188下所有類目。⑦隱藏在同一大類中有明顯重復的類目。比如DDC土木工程中“624.153基礎工程材料”與“624.18材料”有明顯重復，可考慮隱藏624.153及其下級各類。跨大類交叉的類目不隱藏，可作類目參照以反映概念的多學科屬性。

5、結語與討論

篇4

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）-12-0173-01

《運輸組織學》是一門總論性質(zhì)的課程，需要通過實踐性教學來強化學生對其知識體系的理解，因此，該課程的實踐性很強。但是現(xiàn)階段大部分高校該課程的教學實踐環(huán)節(jié)缺失嚴重，即使進行了設置，較大的隨意性也成為了操作性差的主要原因。

本文將結合我校及部分高校《運輸組織學》的實踐，探索適合本校交通運輸專業(yè)實際情況的、適應性、操作性強的課程實踐性教學環(huán)節(jié)，以提高實踐性教學水平。

一、《運輸組織學》實踐性教學關鍵問題分析

1.課程教材與專業(yè)方向的適配性?，F(xiàn)階段各高校交通運輸專業(yè)在用的《運輸組織學》類教材大約有30多種，雖然基本上都能設置各類運輸方式運輸原理和運輸組織方法的相關內(nèi)容，但是各自的側(cè)重點與匹配專業(yè)卻不同，很多高校交通運輸專業(yè)在選用教材時希望能夠“高大全”，其實這樣做是不對的，貪多務得勢必會造成知識面太過寬泛、深度不夠，學生會感覺和實際脫軌，這種情況對于實踐性教學的危害是比較大的。

因此，在選用課程教材時，應當針對專業(yè)大類與學生就業(yè)方向選用適用的教材。如汽車類交通運輸專業(yè)可選用道路運輸組織方向的教材，鐵道類交通運輸專業(yè)可選用軌道運輸組織方向的教材。在具體選用教材的過程中，應當注意出版社的屬性特點對于教材的影響，如鐵道出版社出版的運輸組織學教材勢必會側(cè)重鐵道類交通運輸問題。

2.指導教師的實踐性素質(zhì)結構。實踐性教學環(huán)節(jié)的指導老師應當是實踐性教學的主體與主導，因此其實踐經(jīng)驗是否豐富、其素質(zhì)結構是否合理并適用與指導實踐性教學環(huán)節(jié)變成為實踐性教學環(huán)節(jié)成敗的關鍵因素之一。

高校交通運輸專業(yè)教師基本是從學校到學校、課堂到課堂，重理論輕實踐，指導教師的“眼高手低”某種程度就造成了實踐教學環(huán)節(jié)偏弱，進而學生實踐能力差也與此有直接的關系?，F(xiàn)實的實踐活動是教師豐富實踐經(jīng)驗，提高實踐教學能力的有效途徑。教師首先參與實踐積累經(jīng)驗，之后進行傳幫帶是非常行之有效的方式，提高并改善教師的實踐性素質(zhì)結構對改善教學質(zhì)量/加強實踐教學環(huán)節(jié)/夯實學生技能功底具有重要的意義。

3.實踐性教學的激勵與促進?！哆\輸組織學》課程很多的實踐性教學內(nèi)容是貼合學生生活實際的，因此，大部分高?！哆\輸組織學》實踐性教學開始，學生都躍躍欲試，但不久熱情逝去。造成此現(xiàn)象的主要原因是缺乏對學生的有效的組織、適當激勵、教師指導方式欠妥等。

實踐性教學必須要有相應的制度推進及配套政策激勵。實踐性教學應以制度的形式約束推進，并且需有適宜的資金支持。

二、《運輸組織學》實踐性教學設計

實踐性教學是對學生學習和運用專業(yè)知識的綜合考核和檢查，使學生接受工程師基本訓練的重要環(huán)節(jié)，是整個課程學習的重要組成部分，實踐性教學的特點是，內(nèi)容所涉及的知識面較一般習題為廣，有較強的系統(tǒng)性和綜合性，在運算、繪圖、編寫說明書方面也有較高的要求，但份量應適當控制，注意不使學生負擔過重，因此，可采取集中設計和通過課外習題分散進行兩種方式。

1.總體設計。寧夏大學交通運輸專業(yè)屬于道路交通大類，因此在設計本專業(yè)《運輸組織學》實踐性教學環(huán)節(jié)時，綜合考慮專業(yè)方向特點、學生就業(yè)要求以及實踐對象現(xiàn)狀，選用教材并設計該課程的實踐性教學方案。

《運輸組織學》是一門總論性質(zhì)的課程，本文中實踐性教學的手段通過日常作業(yè)和課程設計來完成，核心圍繞三個課程設計展開：道路交叉口通行能力計算、公交線網(wǎng)調(diào)查及線網(wǎng)特征分析、運輸企業(yè)組織管理信息系統(tǒng)開發(fā)。

2.教學內(nèi)容與方法設計?！哆\輸組織學》課程實踐性教學的基本內(nèi)容為交通運輸基本原理、知識技能，以及如何組織社會化的交通運輸活動。

運用多媒體課件增加表現(xiàn)力，適當已有設計實例增加感性認識，精心設計教學內(nèi)容。此外通過趣味提問的啟發(fā)式教學，將實際現(xiàn)狀及新思想、新發(fā)展向?qū)W生做全面介紹，活躍學生思維，提高實踐教學感染力，使學生對實踐教學內(nèi)容有一個較全面系統(tǒng)的認識，為后續(xù)教學創(chuàng)造條件。

3.實踐性教學評價設計。課程設計以小組為單位完成，人數(shù)原則應不多于6人?？己诵问綖樘峤坏膱蟾婧蛨D表，同時進行簡單的答辯，包括自我陳述和教師、同學提問，可任意或指定小組成員回答問題，時間和組別由教師掌握。成績評定時首先統(tǒng)一給出基礎分；之后按照小組內(nèi)部分工再次進行評定給出個體分，兩方面分數(shù)相加為該同學的最終成績。在教學評價實踐中，應該注意如下一些方面的考慮。

（1）概念的準確性和要素的完備性；（2）研究方法的科學性和論證過程的嚴密性；（3）數(shù)據(jù)分析的正確性和結論的可信性；（4）研究工作的原創(chuàng)性；（5）分工安排的合理性及貢獻。

最后，應當對學生的實踐工作進行點評，點評從報告完成情況和實踐工作組織兩個方面進行，綜合考慮采用方法是否得當；觀過程是否正確；優(yōu)化措施是否合理、可行進度安排是否得當；團隊分工是否合理；各環(huán)節(jié)銜接情況是否良好；報告寫作能力如何；表達能力如何等。

實踐性教學是系統(tǒng)工程，通過課程的實踐性活動，使學生能夠真正投入到運輸組織實踐中去，激發(fā)學生的學習興趣，加深對所學理論的掌握理解，并有效增進其實際動手能力和團隊配合的意識。

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）22-0169-02

一、交通工程課程概述

交通工程（Traffic Engineering）是研究道路交通流（行人、自行車、汽車交通流等）現(xiàn)象與機理及交通問題，以交通安全、通暢、環(huán)保與便捷及效率為目標，探索道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理的理論、方法及技術的學問。目前，《交通工程》課程已成為交通工程、交通運輸及土木工程等專業(yè)的平臺課。由于專業(yè)培養(yǎng)目標與體系不同，對交通工程課程的定位也不相同，因此，不能簡單、籠統(tǒng)地進行基本課程教學，而應結合專業(yè)特色，開展相適應的交通工程課程建設，設置適宜的課程內(nèi)容，培養(yǎng)滿足特定需求的能力培養(yǎng)[1][2]。

《交通工程》課程是上海工程技術大學交通運輸（城市軌道交通運營管理）專業(yè)課程之一。對于這一有特定行業(yè)需求背景的特色型專業(yè)而言，根據(jù)課程建設的目標和宗旨[3][4][5]，有必要首先明確交通工程課程在專業(yè)培養(yǎng)體系中的定位。

二、特色型交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標與體系

上海工程技術大學與上海地鐵運營有限公司（現(xiàn)上海申通地鐵集團有限公司）于2005年聯(lián)合創(chuàng)辦了國內(nèi)第一所校企合作的城市軌道交通學院，同時向上海市教委備案成立了交通運輸（城市軌道交通運營管理）本科專業(yè)。經(jīng)過十年有余的發(fā)展，該專業(yè)在人才培養(yǎng)和科學研究方面形成了鮮明的特色，并獲批為“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)。

1.專業(yè)培養(yǎng)指導思想。以“面向工業(yè)界，面向世界，面向未來”的工程教育理念為引領，以社會需求為導向，以城市軌道交通運營為背景，注重知識、能力與實踐融合，重視理論聯(lián)系實際，著力提高學生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力。采用產(chǎn)學合作、工學交替，學科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的特色培養(yǎng)方式，以及“理論+技術實踐+新技術在本專業(yè)的應用”的人才培養(yǎng)模式，為我國城市軌道交通行業(yè)輸送具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力的高級工程用型人才。

2.專業(yè)培養(yǎng)目標與特色。立足于軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和地方經(jīng)濟發(fā)展需要，依托上海申通地鐵集團，建立產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在具備城市軌道交通運營管理基礎知識與應用能力，能夠面向?qū)嶋H運營領域，從事運營計劃、行車調(diào)度、車站管理、安全控制、應急處置等領域的專業(yè)人才。

3.專業(yè)培養(yǎng)課程體系。交通運輸（城市軌道交通運營管理）是一個現(xiàn)代管理學科與城市軌道交通有機結合的專業(yè)，其特色在于既是科學又是藝術，既有理論又有實踐。因此，專業(yè)課程設置必須體現(xiàn)交通運輸組織學與管理、經(jīng)濟學科的交叉融合，同時體現(xiàn)交通運輸管理理論方法與城市軌道交通運營實務相結合。據(jù)此，建立本專業(yè)培養(yǎng)課程體系包括課程教學、實踐教學、第二課堂3大部分。其中，課程教學涉及自然科學、人文社科、管理工程以及軌道交通四個系列。在教學實施過程中具體設置了包括公共基礎平臺課程、學科基礎平臺課程、專業(yè)課程、集中實踐教學以及第二課堂等在內(nèi)的五種課程。

三、交通工程課程在培養(yǎng)體系中的定位

1.交通工程課程定位與教學目標。交通工程作為“專業(yè)特色選修課”之一，屬于管理工程系列課程。課程設置初衷是為完善本專業(yè)學生的交通運輸工程學科知識體系，培養(yǎng)學生具備社會責任感和從事交通運輸工程的職業(yè)道德，具備交通運輸管理、交通工程學的基本理論知識，具備運用交通工程學理論和技術描述、分析和解決實際問題的能力。同時，通過對道路交通工程相關知識的教學，可以培養(yǎng)學生具備綜合交通意識，運用宏觀交通理念更好地解決城市交通、城市軌道交通問題。

此外，隨著專業(yè)建設與發(fā)展，學生的未來發(fā)展方向并非僅局限于城市軌道交通行業(yè)，越來越多的學生為加深交通專業(yè)的學習和理解，選擇交通運輸工程相關專業(yè)繼續(xù)深造，也有相當一部分學生選擇道路交通工程專業(yè)方向。因此，將交通工程設定在在本專業(yè)課程體系具有合理性和必要性。

2.交通工程與其他課程之間關系。在課程設置與教學中，建議學生先修概率論與數(shù)理統(tǒng)計、運籌學、運輸工程、交通調(diào)查等基礎課程，為交通工程學習提供基礎分析技術與方法；同時，在專業(yè)課程體系中，交通工程與交通規(guī)劃、交通系統(tǒng)工程、交通運輸仿真等課程之間存在知識與應用交叉。各門課程的性質(zhì)及其在體系中的定位關系如圖1所示。

四、結語

對于上海工程技術大學交通運輸（城市軌道交通運營管理）這一特色型專業(yè)而言，交通工程課程的開設完善了專業(yè)課程體系，為學生提供了認知交通工程學基礎理論、技術與方法的學習機會，引導和培養(yǎng)學生樹立綜合交通意識，運用系統(tǒng)工程的思維分析和解決交通問題的能力。在進行課程建設過程中，通過梳理專業(yè)培養(yǎng)體系，構建交通工程與其他相關課程之間的聯(lián)系，既加強了交通工程課程對于特色型交通運輸專業(yè)培養(yǎng)的定位和適應性，同時能夠有效指導對于課程教學內(nèi)容、教學方法、教學評估等環(huán)節(jié)的優(yōu)化，提升課程建設效果。

參考文獻：

[1]黃孝慈，尹麗麗.結合專業(yè)特色提高交通工程課程教學效果的方法探討[J].科教文匯，2014，（1）：66-67.

[2]齊新宇，魏金麗，閆巖.交通工程學精品課程建設思路[J].大學教育，2013，（24）：66-67.

[3]韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設探討[J].中國成人教學，2007，（7）：143-144.

[4]任其亮，李淑慶.“交通工程總論”精品課程建設對策研究[J].交通標準化，2010，（11）：260-264.

[5]韓鳳春，劉東，翟潤平.《交通工程學課程設計》實踐與教學改革研究――加強實踐環(huán)節(jié)，促進課程建設，提高教學質(zhì)量[J].中國人民公安大學學報：自然科學版，2006，12（1）：93-96.

Discussion on the Orientation of "Traffic Engineering" in the Curriculum System of the Specialty Major

ZHU Lin，CHEN Ying-xue

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2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業(yè)情況）

3、擬建地點：

4、建設內(nèi)容與規(guī)模：

5、建設年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、項目建設的必要性和條件

1、建設的必要性分析

2、建設條件分析：包括場址建設條件（地質(zhì)、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等）、其它條

件分析（政策、資源、法律法規(guī)等）

三、建設規(guī)模與產(chǎn)品方案

1、建設規(guī)模（種植規(guī)模、養(yǎng)殖規(guī)模、農(nóng)副產(chǎn)品加工規(guī)模）

2、產(chǎn)品方案（種植產(chǎn)品方案、養(yǎng)殖產(chǎn)品方案、農(nóng)副產(chǎn)品方案）

四、技術方案、設備方案和工程方案

（一）技術方案

1、種植業(yè)生產(chǎn)技術與流程

2、養(yǎng)殖業(yè)主生產(chǎn)技術與流程

3、農(nóng)副產(chǎn)品加工生產(chǎn)技術與流程

（二）主要設備

備方案

1、種植業(yè)要設備選型（種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工設備列出清單表）

2、主要設備來源

（三）工程方案

1、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案（附平面圖、規(guī)劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

3、主要建、構筑物工程一覽表

五、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）｜

（二）資金籌措

1、自籌資金　2、其它來源

六、效益分析

（一）經(jīng)濟效益

1、銷售收入估算（編制銷售收入估算表）

2、成本費用估算（編制總成本費用表和分項成本估算表）

3、利潤與稅收分析

4、投資回收期

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引言

對于擬建的社會公共停車場的需求預測，不同于城市區(qū)域性停車需求預測，直接應用目前已存在的各種成熟的停車需求預測模型。同樣，不同于配件停車場的需求預測，可以運用建筑物的停車配建指標來判斷其合理性。對于單個擬建社會公共停車場的規(guī)模確定，首先應確定其停車需求量。而其停車需求量并不是單一的由其停車生成量決定，還應考慮周邊用地類型的影響，從而確定其總的停車吸引量。以下以某擬建社會公共停車場的為例，介紹其規(guī)模預測方法。

1、停車需求生產(chǎn)率確定

2、停車周轉(zhuǎn)率確定

3、停車需求量確定

依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)計算出各種用地類型的停車生成率，結合規(guī)劃年各用地類型的規(guī)劃面積，計算出各種用地類型的停車需求量，再依據(jù)式（2）求得規(guī)劃年第i小區(qū)內(nèi)的停車需求量，最后根據(jù)式（3）求出某區(qū)域內(nèi)總的停車需求量。

4、停車場規(guī)模確定

（1）擬建公共停車場商業(yè)區(qū)停車生成量。由以上計算可知，該擬建公共停車場商業(yè)區(qū)停車生成量為P1=132輛。

（2）現(xiàn)有路邊停車轉(zhuǎn)移量。以擬建停車場為中心，向外輻射200米范圍內(nèi)主要涉及到兩條支路上的路邊停車量。根據(jù)擬建停車項目的相關政策要求，假設將200米范圍內(nèi)停車轉(zhuǎn)移至擬建停車場，則總的轉(zhuǎn)移量P2=135輛。

（3）地鐵停車換乘。擬建停車場距離某地鐵站約為300米，而該地鐵站未來年內(nèi)預測日均客流量約為1.4萬人次，根據(jù)駕駛員能忍受的停車步行距離[3]比例及地鐵銜接換乘方式比例可求得該停車場由地鐵停車換乘所產(chǎn)生的停車量。

且地下停車庫的建筑面積不僅包含每輛車所需停車位面積，還包括配套設施所占建筑面積，地下停車庫車位配套設施部分所占面積占總建筑面積的15%～20%。

5、結語

本文以某擬建社會公共停車場為例，分別計算出其停車吸引量中各部分停車需求，并根據(jù)相關的停車場工程項目建設標準，確定其規(guī)模。在計算該擬建停車場本身商業(yè)停車生成量時，應用停車生成率模型。對于社會公共停車場的規(guī)模預測還有待提出較為系統(tǒng)的方法。

參考文獻：

[1]徐吉謙，陳學武.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]陳峻.城市停車設施規(guī)劃方法研究[D].南京：東南大學，2000.

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第一章 總論

1.1 申請土地項目背景

1.1.1 項目名稱

1.1.2 承辦單位概況

1.1.3 編寫報告依據(jù)

1.2 申請土地項目概況

1.2.1 擬建區(qū)位優(yōu)勢

1.2.2 建設規(guī)模及內(nèi)容

1.2.3 主要建設條件

1.3 申請土地項目立項研究結論

1.3.1 項目政策保障問題

1.3.2 項目資金保障問題

1.3.3 項目技術保障問題

1.3.4 項目人才保障問題

1.3.5 項目其他相關問題

1.3.6 項目主要經(jīng)濟技術指標

第二章 申請土地項目建設背景及必要性

2.1 申請土地項目建設背景

2.1.1項目政策層面發(fā)起背景

(1)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

(2)產(chǎn)業(yè)政策

(3)技術政策

2.1.2項目市場層面發(fā)起背景

(1)市場發(fā)展階段、趨勢、特點

(2)市場發(fā)展前景

2.1.3 項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

(1)公司在技術方面的積累

(2)公司在市場方面的積累

(3)……

2.1.4……

2.2 申請土地項目建設必要性

2.2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求

2.2.2市場發(fā)展的要求

2.2.3企業(yè)發(fā)展的要求

2.3 申請土地項目建設可行性

2.3.1經(jīng)濟可行性

2.3.2政策可行性

2.3.3技術可行性

2.3.4模式可行性

2.3.5組織和人力資源可行性

第三章 場地及建設條件

3.1 地理位置

3.2 自然條件

3.3 公共設施條件

3.4 社會經(jīng)濟條件

3.5 交通條件

第四章 規(guī)劃建設方案

4.1 概念規(guī)劃原則

4.2 規(guī)劃布置

4.2.1 總平面布置

4.2.2 規(guī)劃特色

4.2.3 主要技術經(jīng)濟指標

4.3 工程規(guī)劃

4.3.1 場地平整工程

4.3.2 道路交通工程

4.3.3 供電工程

4.3.4 供水工程

4.3.5 排水工程

第五章 環(huán)境影響評價

5.1 環(huán)境現(xiàn)狀

5.1.1 水環(huán)境現(xiàn)狀

5.1.2 大氣環(huán)境現(xiàn)狀

5.1.3 聲環(huán)境現(xiàn)狀

5.2 采用的環(huán)境保護標準

5.2.1 環(huán)境質(zhì)量標準

5.2.2 污染物排放標準

5.3 施工期環(huán)境影響分析

5.3.1 施工期噪聲污染分析

5.3.2 施工期水污染分析

5.3.3 施工期空氣污染分析

5.3.4 施工期固廢污染分析

5.4 營運期水污染分析

5.4.1 營運期水污染分析

5.4.2 營運期固體廢棄物環(huán)境影響分析

5.4.3 營運期固體廢棄物環(huán)境影響分析

第六章 投資估算及資金籌措

6.1 投資估算

6.1.1 估算依據(jù)

6.1.2 估算方法

6.1.3 建設投資估算

6.1.4 建設期利息估算

6.1.5 總投資

6.2 資金籌措

第七章 社會評價

7.1 申請土地項目對社會影響分析

7.1.1 對居民生活質(zhì)量的影響

7.1.2 對當?shù)鼗A設施、社會服務容量的影響

7.1.3 對當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的影響

7.2 申請土地項目對所在地的互適性分析

7.2.1 不同利益群體對項目的適應性分析

7.2.2 當?shù)亟M織機構對項目的適應性分析

7.2.3 當?shù)丶夹g文化條件對項目的互適性分析

第八章 申請土地項目實施進度計劃

8.1 申請土地項目組織與管理

8.2 申請土地項目實施計劃

8.3 申請土地項目設施進度表

第九章 申請土地項目組織結構

第十章 申請土地項目實施保障措施

第十一章 建議與結論

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第一版《現(xiàn)代瘢痕治療學》于1998年11月由人民衛(wèi)生出版社出版，共36章67萬字，彩色照片圖70余幅，線條圖200余幅，分為總論和各論兩部分，由40余個單位的60名作者共同編寫而成。雖然是我國本研究領域的第一部學術專著，填補了我國在瘢痕研究和治療方面的空白，但從發(fā)展的眼光看，該書并不能充分體現(xiàn)瘢痕學現(xiàn)代快速發(fā)展的研究成果?！冬F(xiàn)代瘢痕學》（第2版）共分62章，字數(shù)達到218萬余字，各類圖片900余幀，分基礎研究、臨床總論和臨床各論三部分，較第一版有了顯著的提高。

主要特色為：①新：在初版基礎上充實了新內(nèi)容，尤其是有關瘢痕基礎研究的分子生物學進展、最新的治療主張和臨床資料圖片；②全：編著者陣容龐大，博采眾長，內(nèi)容豐富，圖文并茂，堪稱是有關瘢痕形成、創(chuàng)傷愈合及其防治的“百科全書”；③細：基礎部分要點突出、重點分明，臨床部分對于有明顯療效的治療方法，編者不惜筆墨細述其操作要點、細節(jié)和技巧，對個別新技術、新手段也不回避其缺點和不足；④實用：可滿足醫(yī)療、預防、保健、康復、健康教育和科研的實際需要，適用于外科系統(tǒng)醫(yī)務人員，尤其是整形外科、美容外科、燒傷外科、皮膚科、五官科、手外科、泌尿外科、胸外科、骨外科、普外科及婦產(chǎn)科等?？漆t(yī)師參考，同時也適合醫(yī)學生、研究生及瘢痕病患者閱讀。

2選題緊密結合臨床需要

在人的一生中，每個人都有可能遭受各式各樣的組織損傷，皮膚真皮層發(fā)生損傷或其他部位發(fā)生較深的損傷時，愈合過程中均會伴有瘢痕形成。瘢痕乃傷口愈合的必然產(chǎn)物，沒有瘢痕形成即沒有愈合。因此，適度的瘢痕形成是一種生理性和自衛(wèi)性的表現(xiàn)，而過度增生則屬病理性改變。

瘢痕在臨床上表現(xiàn)并不完全一致，它們在質(zhì)和量方面受不同的因素影響而呈現(xiàn)多種多樣的癥狀和體征。如增生性瘢痕和瘢痕疙瘩是病理學瘢痕最常見的兩種類型，兩者在病理表現(xiàn)、臨床特點、治療方法和預后等方面均有所不同。增生性瘢痕通過手術等方法?？色@得滿意的療效，而瘢痕疙瘩至今仍無十分有效的治療方法。

瘢痕常對患者的形象和局部功能產(chǎn)生不良的影響，心理上也會產(chǎn)生一定的壓力和負擔，甚至出現(xiàn)自殺行為?，F(xiàn)代社會中，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們對生活質(zhì)量和美容的要求愈來愈高，因此，對治好病理性瘢痕的社會需求也更為強烈。

然而，病理性瘢痕的發(fā)生機制至今還不很清楚，因此在治療上難以取得突破。目前治療病理性瘢痕的方法雖然很多，包括手術治療、加壓治療、藥物治療、放射治療、醫(yī)用硅凝膠貼敷、激光治療、冷凍治療、物理康復治療及中醫(yī)中藥治療等，但尚沒有一種理想的方法。

《現(xiàn)代瘢痕學》緊密結合臨床工作和研究需要，系統(tǒng)全面的介紹了瘢痕學的基礎和臨床研究現(xiàn)狀，將能促進瘢痕的基礎和臨床研究進一步提升，具有重大的實用價值。

3內(nèi)容全面、新穎實用

《現(xiàn)代瘢痕學》分基礎研究、臨床總論和臨床各論三部分撰寫，內(nèi)容全面、細致、新穎實用。

基礎研究部分詳細論述了皮膚的胚胎發(fā)生、基本結構和功能，皮膚創(chuàng)傷修復概論，胎兒皮膚創(chuàng)傷的無瘢痕修復，表皮（干）細胞、皮膚附件和創(chuàng)傷修復，細胞凋亡與創(chuàng)傷修復，轉(zhuǎn)化生長因子β信號轉(zhuǎn)導與創(chuàng)傷愈合，燒傷及其創(chuàng)面修復，瘢痕病理學、組織學、生物化學及免疫學研究，細胞因子、生命元素、自由基、NO、P物質(zhì)及性激素與瘢痕形成，表皮培養(yǎng)、復合培養(yǎng)皮膚及皮膚組織工程學研究，瘢痕的基因?qū)W、分子治療和瘢痕模型實驗研究等內(nèi)容，為瘢痕這個一直困擾著所有外科醫(yī)師，特別是整形外科醫(yī)師的臨床難題，揭示了許多息息相關的科學研究新進展。

臨床總論部分詳細論述了瘢痕的病因?qū)W，臨床分類和診斷，手術治療和抗生素應用，皮膚軟組織擴張術，顯微外科技術，真皮替代物與復合皮臨床應用，加壓、藥物、放射、激光、冷凍、物理康復、中醫(yī)藥及心理治療，硅凝膠和醫(yī)用粘合劑應用，麻醉選擇，護理，預防，瘢痕的國際化認識和防治動態(tài)療法等內(nèi)容，較全面的介紹了瘢痕的診斷和治療方法及其新進展。

臨床各論部分詳細論述了頭皮、眉、眼、耳、鼻、唇周、頰部、頜頸胸部、軀干、四肢、會陰瘢痕，喉、氣管、食管、剖宮產(chǎn)后子宮及泌尿道瘢痕，硬脊膜外瘢痕粘連與肌腱粘連、腹腔及其臟器間的瘢痕粘連、瘢痕疙瘩、瘢痕惡變、痤瘡瘢痕及瘢痕整形美容常用產(chǎn)品，緊密結合典型病例治療照片，以深化各個部位和各種類型瘢痕的治療認識，圖文并茂，增加了實用性，有助于瘢痕防治水平的提高。

4作者陣容強大，集體智慧結晶

該書有國內(nèi)開展瘢痕研究的50余個單位的90多位理論知識淵博和實踐經(jīng)驗豐富的著名專家學者作為編委，有50余個單位80多名作者參編此書，有近30個單位50多名專家擔任顧問，經(jīng)過數(shù)年編著而成。中國工程院張滌生院士、王正國院士為本書作序和盛志勇院士為本書題詞，并獲得了國家科學技術學術著作出版基金資助。陣容如此強大可謂是我國瘢痕研究者集體智慧的結晶，代表了現(xiàn)代瘢痕研究及治療的水平，并指出了未來進一步的研究方向，無疑這些科研及臨床成果的匯集，將給瘢痕的基礎與臨床研究提供最全面和最新穎的參考資料，為我國瘢痕防治水平的提高和普及做出巨大的貢獻。

5重視瘢痕研究，爭取更大進展

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1.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目背景

1.1.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目名稱

1.1.2 項目承辦單位

1.1.3 項目擬建地點

1.1.4 項目建設內(nèi)容

1.1.5 可行性研究報告編制單位

北京華靈四方投資咨詢有限責任公司

1.1.6 可行性研究報告編制依據(jù)

(1)《中華人民共和國水污染防治法》(1996)

(2)《中華人民共和國節(jié)約能源法》(1997)

(3)《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》(20xx)

(4)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》(20xx)

(5)國家計委的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)及現(xiàn)行財稅制度

(6)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》

1.2 可行性研究結論

在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應、生產(chǎn)規(guī)模、廠址、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論。

1.2.1 原材料、燃料和動力供應

1.2.2 廠址

1.2.3 項目工程技術方案

1.2.4 環(huán)境保護

1.2.5 工廠組織及勞動定員

1.2.6 項目建設進度

1.2.7 投資估算和資金籌措

1.2.8 項目財務和經(jīng)濟評論

1.2.9 項目綜合評價結論

1.3 主要技術經(jīng)濟指標表

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項日全貌有一個綜合了解。 主要技術指標表根據(jù)項目有所不同，一般包括：生產(chǎn)規(guī)模、全年生產(chǎn)數(shù)、全廠總定員，主要原材料、燃料、動力年用量及消耗定額、全廠綜合能耗及單位產(chǎn)品綜合能耗，全廠占地面積、全員勞動生產(chǎn)率，年總成本、單位產(chǎn)品成本、年總產(chǎn)值、年利稅總額、財務內(nèi)部收益率，借款償還期，經(jīng)濟內(nèi)部收益率，投資回收期等。

第二章 .新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目背景和建設的必要性

2.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目提出的背景

2.1.1 國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2.1.2 項目發(fā)起人和發(fā)起緣由

2.2 項目發(fā)展概況

2.2.1 已進行的調(diào)查研究項目及其成果

2.2.2 試驗試制工作情況

2.2.3 廠址初勘和初步測量工作情況

2.2.4 項目建議書的編制、提出及審批過程

2.3 投資的必要性

第三章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目承辦單位情況

3.1 企業(yè)簡介

3.2 近三年財務狀況

3.3 股東構成

3.4 研發(fā)團隊

3.5 研發(fā)成果

第四章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售市場分析

4.1.新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品應用簡介

4.2國內(nèi)外.市場供需情況的預測;

4.2.1.{行業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)量分析

4.2.2主要新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)能、技術特點

4.2.3.行業(yè)需求總量和增長趨勢

4.3.新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品的價格預測;

4.4.產(chǎn)品的市場競爭能力分析;

4.5.產(chǎn)品市場風險分析;

4.6.產(chǎn)品的基本營銷模式。

4.6.產(chǎn)品的產(chǎn)能消化的措施。

第五章 生產(chǎn)綱領

5.3 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品介紹

5.1 生產(chǎn)規(guī)模確定

5.2 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售產(chǎn)品技術來源

第六章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目選址

6.1項目選址原則和基本思路;

6.2項目所在地的自然經(jīng)濟社會狀況分析;

6.2.1 地理環(huán)境

6.2.2 氣象條件

6.2.3 交通條件

6.2.4 經(jīng)濟發(fā)展

6.3場址選擇(要附上總圖);

6.4新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目建設條件。

6.5原材料供應及外部配套條件

第七章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目工廠技術方案

7.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目組成

7.2 .生產(chǎn)技術方案

7.2.1 生產(chǎn)工藝流程

7.2.2 組裝工藝流程

7.3設備方案

7.3.1 生產(chǎn)流水線基本配置

7.3.2 測試流水產(chǎn)線基本配置

第八章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目總圖運輸及公用工程

8.1 總平面布置原則

8.1.1 設計標準及依據(jù)

8.1.2 平面布置原則

8.2 總平面布置

6.2.1 主要車間組成

8.2.2 豎向布置原則及土方工程量

8.2.3 場地雨水

8.2.4 綠化與消防

8.3 建筑與結構設計

8.3.1 建筑設計

8.3.2 結構設計

8.4 公用及動力工程

8.4.1 給排水工程

8.4.2 電氣工程

8.4.3 防雷及接地保護

8.4.4 電訊

8.4.5 采暖通風

第九章 節(jié)能措施

9.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目所在地能源供應條件

9.1.1 項目使用能源品種的選用原則

9.1.2 項目所在地能源供應條件

9.2 合理用能標準和節(jié)能設計規(guī)范

9.2.1 相關法律、法規(guī)、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策

9.2.2 節(jié)能標準及技術規(guī)定

9.2.3 相關終端用能產(chǎn)品能效標準

9.3 項目能源消耗種類及數(shù)量計算

9.3.1 能源消耗種類、來源及其流向

9.3.2 能耗分析

9.4節(jié)能措施

9.5 能源管理機構及計量

9.5.1 能源管理機構

9.5.2 節(jié)能管理制度

9.5.3 能源計量器具的配備

第十章 環(huán)境保護

10.1 設計依據(jù)及采用的標準

10.1.1 設計依據(jù)

10.1.2 設計原則

10.1.3 采用標準

10.2 建設地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

10.3 產(chǎn)污節(jié)點

10.4 環(huán)境質(zhì)量標準

10.4.1 大氣環(huán)境

10.4.2 地表水

10.4.3 聲環(huán)境

10.5 污染物排放標準

10.5.1 污水

10.5.2 廢氣

10.5.3 噪聲

10.6 環(huán)境影響分析

10.6.1 施工期環(huán)境影響分析

10.6.2 運營期環(huán)境影響分析

10.7 廠區(qū)綠化

10.8 環(huán)境影響評論結論

第十一章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目工廠組織及勞動定員

11.1 工廠組織

11.2 勞動定員及培訓

11.2.1 勞動定員

11.2.2 人員培訓

11.3 組織結構

11.4 企業(yè)理念

第十二章 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目進度安排

12.1 新型建筑材料的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售項目實施階段

12.1.1 建立項目實施管理機構

12.1.2 資金籌集安排

12.1.3 施工準備

12.1.4 施工和生產(chǎn)準備

12.1.5 竣工驗收

12.2 項目實施進度

第十三章 投資估算與資金籌措

13.1項目總投資估算

13.1.1 建設投資估算

13.1.2 流動資金估算

13.2 資金籌措及使用計劃

13.2.1 資金來源

13.2.2 籌資方案

13.2.3 資金使用計劃

第十四章 財務與敏感性分析

14.1 財務預測方法及依據(jù)

14.2 財務假設

14.3 產(chǎn)品銷售收入及稅金估算

14.4 產(chǎn)品成本及費用估算

14.5 利潤及分配

14.6 財務盈利能力分析

14.6.1 動態(tài)分析

14.6.2 靜態(tài)分析

14.7 項目不確定性分析

第十五章 經(jīng)濟和社會影響分析

15.1 對地方經(jīng)濟的影響

15.2 緩解社會就業(yè)壓力

15.3 市場高科技地位