“一帶一路”沿線省市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資效應(yīng)研究——基于私人投資和公共投資的比較分析
關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 公共投資 私人投資 空間溢出 空間杜賓模型
摘要：為探究交通基礎(chǔ)設(shè)施私人投資和公共投資對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不同影響,在考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對我國區(qū)域經(jīng)濟增長空間溢出作用的基礎(chǔ)上,構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對區(qū)域經(jīng)濟增長的空間溢出模型。文章利用2007-2016年“一帶一路”沿線省市面板數(shù)據(jù)和空間計量經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)方法,分析比較交通基礎(chǔ)設(shè)施私人投資和公共投資對區(qū)域經(jīng)濟的作用效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn),“一帶一路”沿線各省市的交通基礎(chǔ)設(shè)施私人投資和公共投資的直接效應(yīng)和間接效應(yīng)均顯著為正,其中,私人投資比公共投資的效應(yīng)要大。因此,建議為私人投資創(chuàng)造更加良好的投資環(huán)境,并促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施私人投資和公共投資合作的投融資改革,以便有利于“一帶一路”沿線地區(qū)加強經(jīng)濟聯(lián)系,實現(xiàn)共同發(fā)展。
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