高擾動(dòng)燃油噴嘴霧化試驗(yàn)
關(guān)鍵詞：高擾動(dòng)噴嘴 噴嘴結(jié)構(gòu) 霧化錐角
摘要：為改善航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化、驗(yàn)證高擾動(dòng)霧化方案應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射的可行性,采用相位多普勒粒子分析儀(PDPA)及高速攝影技術(shù),對(duì)不同夾角、不同孔徑結(jié)構(gòu)條件下的V形交叉孔高擾動(dòng)噴嘴和單孔噴嘴的噴霧場(chǎng)粒子特性進(jìn)行了測(cè)量。結(jié)果表明:隨著供油壓差增大,霧化錐角隨之增大,索太爾平均直徑(SMD)值隨之減小;交叉孔結(jié)構(gòu)對(duì)燃油霧化有明顯促進(jìn)作用,在相同的供油壓差、出口截面積條件下,交叉孔的霧化錐角更大,SMD更小;在SMD相同時(shí),交叉孔所需的噴射壓力遠(yuǎn)小于圓直孔;隨著交叉角的增加,霧化錐角、SMD均有明顯改善;采用空氣輔助能夠有效增大霧化錐角、降低SMD值,但改善效果隨氣壓增加而逐漸減弱。與傳統(tǒng)單孔噴孔方案相比,高擾動(dòng)噴孔能夠在相同壓力條件下極大的改善燃油霧化效果。
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