行政管理與勞資關(guān)系的調(diào)適——以1934—1942年滬公共租界人力車業(yè)改革為論例
關(guān)鍵詞：行政管理 勞資關(guān)系 工部局 人力車務(wù)委員會 車夫互助會
摘要：由行業(yè)屬性決定的互為關(guān)聯(lián)的機制,制約著行政管理機關(guān)干預(yù)勞資任何一方的權(quán)益。始于1934年5月止于1942年底的上海公共租界人力車改革事件,在一定程度上為這一論斷提供了例證。人力車業(yè)系由車主、承放人與車夫共同支撐。在三者合組的經(jīng)濟體中,車夫遭受車主、承放人的雙重剝削,但也因承放人提供借款、允許欠租而有車可拉。上海公共租界人力車改革的目的,就是提高車夫待遇,限制或取消車商、承放人對人力車行業(yè)的操縱,最終取締人力車市場。然而,車改遭到車商、承放人、車夫一致反對,車商反而成為車改的最大贏家。工部局被迫對車業(yè)由硬性管理變?yōu)槿嵝员O(jiān)督,給予車商一定的自主權(quán)、減輕車商部分負擔(dān),此舉反而進一步密切了車商與車夫之間的經(jīng)濟關(guān)系。這說明一種特殊的勞資生產(chǎn)經(jīng)營共同體,有其“牢不可破”的內(nèi)部慣習(xí),絕非行政手段所能打破。勞資之間和洽的關(guān)系,更多取決于勞資雙方的自我體認。上述結(jié)論也表明,唯有揭示長期存在的、從根本上決定勞資關(guān)系樣態(tài)的內(nèi)在機制,始可能進一步深化勞資關(guān)系類型化研究。
近代史學(xué)刊雜志要求:
{1}引證一律采用頁下腳注，用①，②，③……標識，每頁單獨排序。
{2}作者原創(chuàng)、未公開發(fā)表、符合黨和國家的方針政策、無知識產(chǎn)權(quán)爭議；符合學(xué)術(shù)規(guī)范。
{3}標題應(yīng)簡明、具體、確切，概括文章要旨。題長一般不超過20個漢字。
{4}注釋與參考文獻：注釋是對論文中某一特定內(nèi)容的解釋或補充說明，用帶圈數(shù)字注于當頁頁腳；參考文獻是論文中引用的觀點、數(shù)據(jù)和材料等內(nèi)容的出處，用帶方括號的數(shù)字（如[]）按順序編碼標明，并與文末編碼對應(yīng)。
{5}作者工作單位直接排印在作者姓名之下，并在其工作單位名稱之前加與作者姓名序號相同的數(shù)字；各工作單位之間連排時以分號隔開。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
