新疆礫石土低路堤動力特性
關(guān)鍵詞：道路工程 低路堤 模型試驗 動力特性 應(yīng)力
摘要：以新疆三岔口-莎車高速公路為依托,基于標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下單輪影響范圍內(nèi)的1∶1路基模型試驗,分析了車輛荷載下低路堤的動力特性;考慮了綠洲區(qū)地基在服役期間不同的含水率狀態(tài),根據(jù)一般道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),將低路堤道路結(jié)構(gòu)分為面層、基層、路基與地基四部分,模擬了低路堤在不同荷載作用下的動力特性,研究了動載峰值、頻率與重復(fù)作用次數(shù)對低路堤動力特性的影響。研究結(jié)果表明:不同加載方式下的豎向應(yīng)力均隨路基深度增大而迅速減小,應(yīng)力在距路基頂面0.8 m深度處均衰減了69.2%;靜載和短時動載作用下各深度處的應(yīng)力隨荷載呈線性變化趨勢,應(yīng)變則呈非線性變化趨勢;由于不同土層模量的差異,使得應(yīng)變在路基與地基中出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象;地基含水率的變化對低路堤動力特性的影響非常明顯,當(dāng)?shù)鼗蕪?8%增大到28%時,地基頂面處的應(yīng)變增大了1.8倍;短時動載頻率的增大對應(yīng)力和應(yīng)變的影響都很小,當(dāng)動載頻率由1 Hz增大到5 Hz時,路基與地基頂面處的應(yīng)力分別減小了7%和9%;當(dāng)靜載、短時動載和長時動載的峰值為50 kN時,短時動載峰值作用下路基與地基頂面處的應(yīng)力和應(yīng)變分別是靜載作用的79%~95%和75%~95%,而長時動載引起的路基與地基頂面處的應(yīng)力和應(yīng)變分別是靜載作用的1.0~1.1倍和1.9~3.3倍。
交通運輸工程學(xué)報雜志要求:
{1}注釋是對正文中某一特定內(nèi)容做進(jìn)一步解釋或補(bǔ)充說明，在正文中對應(yīng)處以插入腳注形式標(biāo)注。
{2}論文引文的出處或參閱的各種書刊資料，其文獻(xiàn)項目和要素須集中列在論文的文末。一律用[1]、[2]……標(biāo)注。
{3}參考文獻(xiàn)指所引用的論文或著作。參考文獻(xiàn)統(tǒng)一置于文末，采用“[1]、[2]、[3]……”符號排序。
{4}作者簡介包括姓名、性別、民族（漢族可以省略）、籍貫、工作單位、職稱、學(xué)位、研究方向。
{5}引言概述有關(guān)理論依據(jù)、研究思路、試驗基礎(chǔ)及國內(nèi)外現(xiàn)狀，并明確說明研究的具體目的、新穎性或特點。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
