溫度荷載作用下CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道材料參數(shù)對(duì)界面損傷的影響
關(guān)鍵詞：高速鐵路 無(wú)砟軌道 軌道結(jié)構(gòu)參數(shù) 界面損傷
摘要：高速鐵路板式無(wú)砟軌道在施工和服役過(guò)程中,結(jié)構(gòu)材料參數(shù)可能發(fā)生改變,并與其工程設(shè)計(jì)值有較大差別,這種改變對(duì)軌道板與砂漿層之間界面的損傷有何影響,目前還缺乏較深入的研究。本文建立了CRTS Ⅱ型板式無(wú)砟軌道有限元模型,采用內(nèi)聚力模型模擬界面的損傷行為,分析了在90℃/m極端溫度梯度荷載作用下,軌道板彈性模量、砂漿層彈性模量和界面黏結(jié)強(qiáng)度對(duì)軌道板與砂漿層界面損傷的影響。結(jié)果表明:軌道板和砂漿層彈性模量對(duì)界面損傷的影響規(guī)律基本一致,高彈性模量惡化了界面受力情況,將加大界面損傷程度和損傷區(qū)域;界面黏結(jié)強(qiáng)度對(duì)界面損傷有顯著的影響,當(dāng)黏結(jié)強(qiáng)度小于其設(shè)計(jì)值時(shí),界面損傷隨黏結(jié)強(qiáng)度降低而快速惡化。
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