鐵路公益性客運(yùn)范圍界定混合決策模型
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 分類決策 模糊聚類 公益性旅客運(yùn)輸 范圍界定
摘要：隨著國家"基本公共服務(wù)均等化"規(guī)劃的提出和鐵路"政企分開"市場化改革的推進(jìn),鐵路公益性與商業(yè)性服務(wù)之間的矛盾越發(fā)突出.合理界定鐵路公益性客運(yùn)范圍是緩解沖突,實(shí)現(xiàn)有效供給的前提.本文結(jié)合定性與定量分析,構(gòu)建了基于B-C-C三階段決策流程和PCFA-FCM降維聚類算法的鐵路公益性客運(yùn)范圍界定混合決策模型.B-C-C三階段決策模型以社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)狀況和現(xiàn)實(shí)能力作為層進(jìn)式判定條件,實(shí)現(xiàn)鐵路公益性客運(yùn)范圍界定的頂層決策.PCFA-FCM降維聚類算法解決了決策流程實(shí)際運(yùn)作中最難實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益(公益程度)量化分析問題,可以擺脫列車類型的約束,根據(jù)實(shí)際指標(biāo)屬性進(jìn)行分類.
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志要求:
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