天津港“8·12”特別重大火災(zāi)爆炸事故輕軌東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)破壞分析
關(guān)鍵詞：東海路站 爆炸荷載 爆炸地震動 有限元分析 破壞效應(yīng)
摘要：基于天津港"8·12"特別重大火災(zāi)爆炸事故現(xiàn)場調(diào)研資料,運(yùn)用AUTODYN建立了爆源、空氣以及津?yàn)I輕軌東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的有限元模型,計(jì)算得到了作用于車站結(jié)構(gòu)上的爆炸荷載。運(yùn)用LS-DYNA軟件,建立爆源、空氣和土壤的有限元模型,得到"8·12"特別重大火災(zāi)爆炸事故中輕軌東海路站處爆炸地震動加速度時(shí)程曲線。通過有限元分析,對比研究了爆炸荷載、爆炸地震動分別作用以及聯(lián)合作用下東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的非線性動力反應(yīng)及破壞過程,分析了天津港"8·12"特別重大火災(zāi)爆炸事故中東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的致災(zāi)原因和破壞機(jī)理。分析結(jié)果表明,爆炸沖擊波是造成東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)破壞的主要原因,爆炸地震動由于持時(shí)短、頻率高、衰減快,對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的影響很小;東海路站網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的破壞始自網(wǎng)架東側(cè)與柱相連腹桿和橫向下弦桿被壓曲,桿件拉力導(dǎo)致與柱的連接節(jié)點(diǎn)發(fā)生破壞,進(jìn)而引起結(jié)構(gòu)的連續(xù)倒塌。最后依據(jù)東海路車站結(jié)構(gòu)的致災(zāi)規(guī)律,提出了城市交通樞紐車站結(jié)構(gòu)的防爆設(shè)計(jì)原則。
建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報(bào)雜志要求:
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