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          一種領(lǐng)隊(duì)車(chē)輸入未知的多車(chē)輛縱向協(xié)作控制方法

          鞏健; 曹進(jìn)德; 趙園 東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心; 南京210096; 東南大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院; 南京210096; 天津師范大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院; 天津300387

          關(guān)鍵詞:多車(chē)輛系統(tǒng) 協(xié)作控制 內(nèi)部穩(wěn)定性 分布式控制 

          摘要:本文考慮了領(lǐng)隊(duì)車(chē)控制輸入未知的情況,提出一種多車(chē)輛縱向協(xié)作控制方法.首先,通過(guò)采用精確反饋線性化技術(shù),得到了線性的車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)模型.然后,采用雙向領(lǐng)隊(duì)跟隨通信策略,基于鄰居車(chē)輛的狀態(tài)信息,為每輛跟隨車(chē)設(shè)計(jì)分布式控制律.考慮在領(lǐng)隊(duì)車(chē)輸入有界的情況下,提出了一種有效的多車(chē)輛協(xié)作控制算法,能夠保證多車(chē)輛系統(tǒng)以最大的收斂速率達(dá)到內(nèi)部穩(wěn)定.最后,仿真結(jié)果展示了所提出控制器設(shè)計(jì)算法的有效性和優(yōu)越性.

          南京信息工程大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志要求:

          {1}文章正文部分用阿拉伯?dāng)?shù)字分級(jí)編號(hào)法,一般用兩級(jí)。

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          {4}圖表應(yīng)少而精,能用文字說(shuō)明的不用表,能用表說(shuō)明的不用圖。圖表的標(biāo)題及文字說(shuō)明均用中文。表用三橫線表,表內(nèi)同一項(xiàng)目(指標(biāo))數(shù)據(jù)要求小數(shù)點(diǎn)后位數(shù)一致。

          {5}帶圈數(shù)字與腳注內(nèi)容之間空一個(gè)字符。對(duì)文章中所引用的資料第一次進(jìn)行注釋時(shí),必須將該文獻(xiàn)的作者姓名、文獻(xiàn)名、出版地、出版社、出版時(shí)間、資料所屬頁(yè)碼一并注出。

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