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          CDPF被動再生特性及再生平衡條件研究

          褚國良; 王國仰; 祁金柱; 楊波; 帥石金 濰柴動力股份有限公司; 內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 濰坊261061; 山東大學(xué)能源與動力工程學(xué)院; 濟(jì)南250061; 清華大學(xué); 汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100084

          關(guān)鍵詞:催化型柴油機(jī)顆粒捕集器 被動再生 arrhenius方程 平衡溫度 

          摘要:根據(jù)Arrhenius方程建立催化型柴油機(jī)顆粒捕集器(CDPF)被動再生化學(xué)反應(yīng)模型。通過在一臺重型柴油發(fā)動機(jī)上進(jìn)行臺架試驗(yàn),對建立的CDPF被動再生模型進(jìn)行標(biāo)定和驗(yàn)證,標(biāo)定后的CDPF被動再生模型可很好地預(yù)測CDPF中碳煙被NO 2氧化的反應(yīng)速率。結(jié)果表明,碳煙氧化速率隨CDPF初始碳載量的增大和床溫的升高而提高;在初始碳載量為3.8 g/L、NOx含量為550×10^-6的工況下CDPF平衡溫度約為283℃;增加NO x排放可促進(jìn)CDPF被動再生的進(jìn)行,降低被動再生平衡點(diǎn)碳載量和平衡溫度;再生平衡曲線與預(yù)設(shè)碳載量有關(guān),隨著預(yù)設(shè)碳載量的增大,再生平衡曲線下移,被動再生區(qū)域增大。

          汽車工程雜志要求:

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