基于VGT控制參數(shù)的柴油機(jī)低速變海拔熱平衡試驗
關(guān)鍵詞：二級可調(diào)增壓柴油機(jī) 低速 vgt葉片開度 高海拔 熱平衡
摘要：進(jìn)行二級可調(diào)增壓柴油機(jī)熱平衡性能研究,有助于解決高海拔發(fā)動機(jī)開鍋問題,提高熱效率。利用自主設(shè)計的柴油機(jī)高海拔熱平衡試驗系統(tǒng),進(jìn)行不同模擬海拔(0、3 500、5 500 m)基于可變截面渦輪增壓器(VGT)控制參數(shù)的二級可調(diào)增壓柴油機(jī)低速全負(fù)荷熱平衡試驗,全面分析了變海拔條件下VGT控制參數(shù)對整機(jī)低速熱平衡性能影響的機(jī)理與規(guī)律,優(yōu)化標(biāo)定了不同海拔下柴油機(jī)低速最佳VGT葉片開度。結(jié)果表明:隨VGT葉片開度增大,發(fā)動機(jī)低速工況下熱負(fù)荷升高,表現(xiàn)形式為渦前排溫升高、缸內(nèi)最高燃燒溫度上升,但缸內(nèi)最大燃燒壓力呈下降趨勢,0 m、VGT開度小于50%時,缸內(nèi)最高燃燒壓力大于17 MPa,在0、3 500、5 500 m海拔,VGT開度分別大于70%、50%、30%時,缸內(nèi)最高燃燒溫度超過2 200.0℃。隨VGT葉片開度增大,柴油機(jī)有效功率、排氣帶走熱量及其占比升高,冷卻液帶走熱量、余項損失及其占比呈下降趨勢,5 500 m海拔下,VGT葉片開度每增大10%,柴油機(jī)熱效率降低3.1%。綜合考慮VGT控制參數(shù)對缸內(nèi)最高燃燒溫度、缸內(nèi)最大燃燒壓力及熱效率的影響,0、3 500、5 500 m柴油機(jī)低速工況最佳VGT葉片開度應(yīng)分別為50%、20%、20%。
熱科學(xué)與技術(shù)雜志要求:
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