公路山嶺隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移的確定
關(guān)鍵詞：公路隧道 突變理論 圍巖穩(wěn)定 極限相對(duì)位移 初期支護(hù)
摘要：為計(jì)算公路山嶺隧道初期支護(hù)的極限相對(duì)位移值,采用霍克布朗屈服準(zhǔn)則,依據(jù)公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)選取斷面形式、支護(hù)方式以及材料參數(shù),采用短臺(tái)階的開(kāi)挖方式,對(duì)各級(jí)圍巖不同埋深下3車(chē)道公路山嶺隧道拱頂、拱腰和拱腳的極限相對(duì)位移值采用FLAC^3D進(jìn)行三維數(shù)值模擬,并依據(jù)突變理論確定。根據(jù)對(duì)計(jì)算結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析,提出可將洞周變形控制點(diǎn)位明確,細(xì)化埋深范圍,通過(guò)分析上下開(kāi)臺(tái)階開(kāi)挖對(duì)不同點(diǎn)位變形值的影響,且與實(shí)際施工相結(jié)合,確定出開(kāi)挖步的變化對(duì)洞周位移的影響。
隧道建設(shè)雜志要求:
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