赤壁長(zhǎng)江公路大橋鋼錨梁索塔錨固結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：斜拉橋 索塔錨固結(jié)構(gòu) 鋼錨梁 張拉后固結(jié)連接 換索
摘要：赤壁長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)橹骺?20m的結(jié)合梁斜拉橋,9~29號(hào)斜拉索采用鋼錨梁索塔錨固體系。鋼錨梁與鋼牛腿最初設(shè)計(jì)采用張拉后固結(jié)連接,設(shè)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)后期更換斜拉索時(shí)施工復(fù)雜,斷索時(shí)固結(jié)連接受力較大。優(yōu)化設(shè)計(jì)為在鋼錨梁底板增設(shè)順橋向限位鋼板,限位鋼板與鋼牛腿頂板側(cè)面磨光頂緊,即張拉后頂緊式連接;鋼錨梁與鋼牛腿之間采用普通螺栓栓合。通過(guò)優(yōu)化,換索時(shí)可直接對(duì)稱放松舊索、更換新索、再對(duì)稱張拉新索,斷索后斜拉索水平力通過(guò)限位鋼板以壓力的形式傳遞至塔壁。采用有限元軟件建立該橋索塔錨固區(qū)索力最大節(jié)段模型進(jìn)行計(jì)算,得到優(yōu)化方案塔壁在換索工況下不受力、在斷索工況下外側(cè)受拉,規(guī)避了原方案塔壁內(nèi)側(cè)受拉,在塔壁外側(cè)配置適量預(yù)應(yīng)力后,可滿足受力要求。
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