動(dòng)靜荷載分離思路下高鐵基床累積變形計(jì)算方法
關(guān)鍵詞：高速鐵路 鐵路路基 列車動(dòng)載 累積變形 推算與估算
摘要：高鐵循環(huán)列車動(dòng)荷載作用下,基床累積變形不僅與列車安全運(yùn)營密切相關(guān),同時(shí)對(duì)指導(dǎo)線路服役期精細(xì)化維修管理意義重大,而目前基床累積變形分析存在途徑偏少、精度偏低等問題。為探索適合高鐵基床累積變形分析方法,依托滬寧城際鐵路路基工程背景,基于動(dòng)、靜荷載引起動(dòng)變形(沉降)的新思路,將運(yùn)營期沉降數(shù)據(jù)推算工后沉降與建設(shè)期沉降數(shù)據(jù)推算工后沉降差值(推算法),以及運(yùn)營期沉降與靜載計(jì)算固結(jié)沉降差值(估算法)作為列車動(dòng)載引起的累積變形,由此提出一種由實(shí)測數(shù)據(jù)推算與估算基床累積變形的新途徑,并將該方法用到實(shí)例分析中。結(jié)果表明:推算與估算獲取累積變形隨時(shí)間發(fā)展規(guī)律吻合,均呈快速-緩慢-穩(wěn)定3階段特征,估算結(jié)果一致性好于推算;基床累積變形在鐵路運(yùn)營前3年基本達(dá)到穩(wěn)定,量值控制在3.5 mm以內(nèi);數(shù)值模型驗(yàn)證了"推算與估算"方法可行。
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