輪軌潤(rùn)滑對(duì)高速道岔曲尖軌磨耗的影響研究
關(guān)鍵詞：高速道岔 曲尖軌 摩擦系數(shù) 磨耗指數(shù) 多體動(dòng)力學(xué)
摘要：研究目的:為研究輪軌摩擦系數(shù)匹配對(duì)曲尖軌磨耗的影響,本文以18號(hào)高速道岔為例,結(jié)合車(chē)輛-道岔耦合動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算,研究不同輪軌摩擦系數(shù)匹配下,車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)轍器部分時(shí)的系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)和輪軌磨耗特性,以期在保證車(chē)輛安全通過(guò)道岔的前提下,為降低曲尖軌磨耗、延長(zhǎng)曲尖軌使用壽命,提供合理的輪軌摩擦控制方案。研究結(jié)論:(1)輪軌摩擦控制能有效減緩曲尖軌磨耗,兩側(cè)輪軌摩擦系數(shù)由0.4降低到0.1~0.25,則鋼軌側(cè)磨將減小45%~76%;(2)相比于單側(cè)輪軌潤(rùn)滑,雙側(cè)輪軌潤(rùn)滑下,曲尖軌側(cè)磨降低可達(dá)40%;(3)輪軌摩擦控制對(duì)行車(chē)舒適性幾乎沒(méi)有影響,但當(dāng)輪軌摩擦系數(shù)較低時(shí),脫軌系數(shù)為0.65,接近安全限值0.8;(4)建議對(duì)服役道岔轉(zhuǎn)轍器部分兩側(cè)鋼軌進(jìn)行潤(rùn)滑,保證基本軌側(cè)摩擦系數(shù)不大于尖軌側(cè),以減緩曲尖軌磨耗,延長(zhǎng)曲尖軌使用壽命。
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