大跨度高速鐵路橋梁模態(tài)參數(shù)頻域識別方法研究與應(yīng)用
魏劍峰 中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司; 天津300142
關(guān)鍵詞：鐵路橋梁 模態(tài)參數(shù)識別 試驗(yàn)研究 有限元分析 振動試驗(yàn)
摘要：對(128+3×180+128)m的大跨度加勁懸索連續(xù)鋼桁梁采用峰值拾取法和頻域分解法進(jìn)行模態(tài)參數(shù)識別,并與有限元分析結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果表明:大橋一階識別自振頻率分別為1.241 Hz和1.243 Hz,與有限元計(jì)算結(jié)果 1.240 Hz相差極小,阻尼比和振型識別結(jié)果可靠;2種頻域模態(tài)參數(shù)識別方法滿足在工程中應(yīng)用的精度要求。使用振型因子α評價振型的識別精度時,適當(dāng)降低α可以提高振型識別精度;提高頻率分辨率可以提高阻尼比識別精度。
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