渦噴發(fā)動機轉速擺動問題分析
關鍵詞：渦噴發(fā)動機 燃油調節(jié)器 轉速擺動 simulink仿真 比例系數(shù)
摘要：針對渦噴發(fā)動機轉速擺動問題,在已知燃油調節(jié)器中的轉速閉環(huán)控制器為比例積分控制規(guī)律的基礎上,根據(jù)非線性微分方程,采用小偏差線性化方法,推導了比例系數(shù)的動態(tài)數(shù)學模型,得到了決定比例系數(shù)的關鍵因素。建立了燃油調節(jié)器與發(fā)動機模型的聯(lián)合仿真Simulink模型,仿真分析了比例系數(shù)對轉速穩(wěn)定性的影響。結果表明:原設計參數(shù)在大狀態(tài)時轉速穩(wěn)定性較差,通過減小杠桿比可提高系統(tǒng)穩(wěn)定裕度,減小轉速擺動量。根據(jù)仿真結果加工了杠桿比減小的杠桿,半物理試驗表明改進后,原來有規(guī)律的正弦擺動現(xiàn)象消失,轉速N1最大擺動量由原來±0.38%減小到±0.24%,滿足不超過±0.3%的指標要求。
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