移動(dòng)荷載作用下長(zhǎng)大上坡瀝青路面剪應(yīng)力分析
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)大上坡 有限層法 整車(chē)模型 剪應(yīng)力
摘要：為了探究拖掛車(chē)荷載作用下長(zhǎng)大上坡瀝青路面的剪應(yīng)力場(chǎng)的分布規(guī)律,利用有限層軟件3DMove Analysis建立了拖掛車(chē)的全車(chē)模型及長(zhǎng)大縱坡瀝青路面三維有限層分析模型,系統(tǒng)分析了長(zhǎng)大縱坡的坡度、車(chē)輛載重和變速運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系及拖掛車(chē)各車(chē)軸作用于瀝青路面結(jié)構(gòu)面層剪應(yīng)力的響應(yīng)規(guī)律.結(jié)果表明:標(biāo)載下,縱坡坡度的增大對(duì)最大剪應(yīng)力的影響很小;隨車(chē)輛荷載增加,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)最大剪應(yīng)力增大顯著;車(chē)輛加速或制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致瀝青路面內(nèi)最大剪應(yīng)力峰值增長(zhǎng)較大;最大剪應(yīng)力峰值均出現(xiàn)在路表下0~4cm處,因此提高長(zhǎng)大縱坡瀝青面層上部的抗車(chē)轍性能特別重要.
湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào)雜志要求:
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