高鐵通信高譜效MIMO技術(shù)研究
關(guān)鍵詞：無(wú)線通信 高鐵通信 mimo方案 頻譜效率 預(yù)編碼
摘要：目前高鐵場(chǎng)景下的無(wú)線通信業(yè)務(wù)需求非常大,然而現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)對(duì)高鐵場(chǎng)景業(yè)務(wù)的支持卻難以滿足需求。尤其是采用6GHz以下頻段時(shí),高鐵場(chǎng)景的無(wú)線通信對(duì)于系統(tǒng)的頻譜效率有非常高的要求。為了解決該問題,文章介紹兩種提升高鐵通信頻譜效率的潛在技術(shù)。在萊斯K因子較大的高鐵通信場(chǎng)景中,提出一種基于位置的MIMO波束賦型方案,并在此基礎(chǔ)上綜合優(yōu)化系統(tǒng)頻譜效率、基站天線數(shù)、發(fā)射功率、基站到鐵路的距離、以及站間距離等參數(shù)。對(duì)于萊斯K因子較小的場(chǎng)景,提出一種循環(huán)預(yù)編碼的MIMO波束賦型方法。仿真驗(yàn)證表明,文章提出的方案比現(xiàn)有高鐵MIMO方案的頻譜效率有較大提升。
信息通信技術(shù)雜志要求:
{1}不同單位的作者，應(yīng)在姓名右上角加注阿拉伯?dāng)?shù)字序號(hào)，并在其工作單位名稱之前加注與作者姓名序號(hào)相同的數(shù)字，各工作單位之間以分號(hào)隔開。
{2}文稿應(yīng)具有先進(jìn)性、科學(xué)性、實(shí)用性和邏輯性。論點(diǎn)明確，資料可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，層次清楚，文字精煉，圖表簡(jiǎn)明，統(tǒng)計(jì)學(xué)處理方法正確、規(guī)范。
{3}應(yīng)設(shè)計(jì)合理，具有自明性，按照文中出現(xiàn)順序依次列于正文之后，說明性文字置于圖表下方。
{4}論文不區(qū)分注釋和參考文獻(xiàn)，采用當(dāng)頁(yè)腳注。腳注用上標(biāo)形式①②③數(shù)字表示，每頁(yè)重新編序。
{5}論文所涉及的課題如取得國(guó)家或部、省級(jí)以上基金或攻關(guān)項(xiàng)目，應(yīng)腳注于文題頁(yè)左下方，如“基金項(xiàng)目：基金資助（編號(hào)）”，并附基金證書及復(fù)印件。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
