機(jī)場(chǎng)跑道航空器攔阻系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)跑道攔阻系統(tǒng) 動(dòng)力學(xué)分析 阻滯力模型
摘要：建立了機(jī)場(chǎng)跑道攔阻系統(tǒng)(EMAS)的動(dòng)力學(xué)模型。其中,阻滯材料對(duì)飛機(jī)的作用被處理為作用在起落架上的集中力,與阻滯系數(shù)和阻滯面積相關(guān)。推導(dǎo)了力學(xué)模型的數(shù)學(xué)描述,給出阻滯系數(shù)的實(shí)驗(yàn)擬合方法,基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析某泡沫阻滯材料的阻滯系數(shù),并與經(jīng)驗(yàn)公式所得結(jié)果進(jìn)行比較。使用該材料的相關(guān)參數(shù),利用數(shù)值方法計(jì)算了B737-700飛機(jī)在指定參數(shù)和鋪設(shè)條件下的阻滯過(guò)程,算例驗(yàn)證了該方法的合理性,進(jìn)一步分析了跑道鋪設(shè)、飛機(jī)初始速度等參數(shù)對(duì)阻滯效果的影響。為機(jī)場(chǎng)跑道攔阻系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模與分析提供了一種新的思路和方法。
中國(guó)民航大學(xué)學(xué)報(bào)雜志要求:
{1}圖像要求足夠清晰，數(shù)量可達(dá)20～30幅，并貫穿文字說(shuō)明和評(píng)析。
{2}來(lái)稿要論點(diǎn)明確，數(shù)據(jù)可靠，論證嚴(yán)謹(jǐn)，文字簡(jiǎn)煉，標(biāo)點(diǎn)準(zhǔn)確。
{3}題名：力求簡(jiǎn)明、醒目、反映文章的主題。中文文題一般不超過(guò) 20 個(gè)漢字,英文題名不宜超過(guò) 15個(gè)實(shí)詞。
{4}文末參考文獻(xiàn)應(yīng)著錄規(guī)范，應(yīng)著錄主要的、近年的、公開(kāi)發(fā)表的文獻(xiàn)，不少于5條。
{5}關(guān)鍵詞是表述論文中心內(nèi)容且具有實(shí)質(zhì)意義的詞匯，一般為3~8個(gè)，以分號(hào)分隔．盡量采用《漢語(yǔ)牛題詞表》或各專(zhuān)業(yè)豐題詞表提供的規(guī)范詞。
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