鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸系統(tǒng)開行方案線路優(yōu)化研究
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 旅客化運(yùn)輸 混合整數(shù)規(guī)劃 開行方案
摘要：針對(duì)鐵路集裝箱旅客化運(yùn)輸系統(tǒng)開行方案線路設(shè)計(jì)和優(yōu)化問題,以快速集裝箱列車為研究對(duì)象,以運(yùn)輸企業(yè)成本最小化為目標(biāo),在滿足各起訖點(diǎn)箱流的基礎(chǔ)上,優(yōu)化快速集裝箱列車的始發(fā)、終到以及沿途訪問的車站。建立開行方案線路優(yōu)化的非線性整數(shù)規(guī)劃模型,并采用線性化方法將非線性整數(shù)規(guī)劃模型等價(jià)地轉(zhuǎn)換為線性整數(shù)規(guī)劃模型。通過構(gòu)建集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行案例分析,驗(yàn)證了該模型的可行性。通過該方法得到的列車開行方案線路優(yōu)化結(jié)果可作為運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部使用的運(yùn)輸計(jì)劃,以指導(dǎo)車站工作,確保貨物運(yùn)輸更加有序。
中國鐵路雜志要求:
{1}正文：一般應(yīng)包括資料與方法、結(jié)果、討論三個(gè)部分，層次系統(tǒng)為1～3層，如：“1”，“1.1”，“1.1.1”，各級(jí)標(biāo)序均左頂格，第2層后空1字距排標(biāo)題。
{2}稿件參照規(guī)范學(xué)術(shù)論文格式與體例。文中標(biāo)題一般不超過三級(jí)，如依次為“1”-“1.1”-“1.1.1”。正文格式按照宋體、小四、1.5 倍行距進(jìn)行排版。
{3}題名應(yīng)文題相符，一般不超過20 字，避免使用非公知公用的縮略字、代號(hào)等( 一般不用副標(biāo)題) 。
{4}參考文獻(xiàn)僅限作者親自閱讀過的最新文獻(xiàn)（最好引用近5年的），內(nèi)部資料、鑒定會(huì)資料、待發(fā)表文章、說明書和CA（可引用原期刊）等不可列為參考文獻(xiàn)。
{5}所有英文人名、地名應(yīng)有規(guī)范譯名，并在第一次出現(xiàn)時(shí)用括號(hào)標(biāo)注原名。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
