車(chē)路協(xié)同環(huán)境下信號(hào)交叉口速度引導(dǎo)策略
關(guān)鍵詞：交通工程 信號(hào)交叉口 速度引導(dǎo) 出行效率 能耗
摘要：車(chē)輛在通過(guò)城市道路交叉口時(shí)會(huì)因?yàn)樾盘?hào)燈控制造成一定延誤。通過(guò)提出一種車(chē)-路協(xié)同環(huán)境下的信號(hào)交叉口速度引導(dǎo)策略,將被引導(dǎo)車(chē)輛及其后的普通車(chē)輛視為一個(gè)車(chē)隊(duì),并對(duì)車(chē)輛的速度和位置進(jìn)行分析,對(duì)車(chē)輛不同行駛狀態(tài)能否通過(guò)交叉口進(jìn)行判斷,以達(dá)到車(chē)輛在速度引導(dǎo)下能夠不停車(chē)通過(guò)交叉口的目的。基于微觀交通仿真軟件VISSIM和MOVES排放模型,在構(gòu)建的仿真環(huán)境中對(duì)該速度引導(dǎo)策略進(jìn)行分析和評(píng)估。仿真結(jié)果表明:所提出的速度引導(dǎo)策略能顯著減少延誤和車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度,提高車(chē)輛行駛效率,并顯著降低車(chē)輛污染及排放。
重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志要求:
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