導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的1篇高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理研究，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

引言

隨著高速公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，不斷完善其機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理體系是十分必要的，結(jié)合信息化管理技術(shù)與模式，提升高速公路本身的運(yùn)營效率。同時(shí)以標(biāo)準(zhǔn)化管理的理念實(shí)施高速公路機(jī)電設(shè)備管理，可促進(jìn)高速公路產(chǎn)業(yè)更加快速且有力的適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，隨著管理體系的不斷完善來擴(kuò)展其管理的區(qū)域范圍，建立標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)，為高速公路機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行提供有力的保障。

1高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理定義與特點(diǎn)

1.1定義

高速公路的機(jī)電系統(tǒng)包含四大部分，分別為通信、電力、收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)，這四種系統(tǒng)的配合與結(jié)合，為高速公路使用人員提供了十分便利且現(xiàn)代化、信息化與人性化的服務(wù)支持，是目前管理高速公路相關(guān)部門中最為重要的工具類型[1]。在整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)中，所使用的技術(shù)涵蓋電子通信、自動(dòng)化控制、計(jì)算機(jī)計(jì)算和交通工程等各個(gè)方面，所以在實(shí)際工程建設(shè)期間，其本身的投資規(guī)模相對(duì)較大。在多種先進(jìn)技術(shù)的支持下，也為高速公路的穩(wěn)定運(yùn)營、管理效率提升奠定重要基礎(chǔ)。在高速公路日常運(yùn)行期間，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中的各項(xiàng)設(shè)備和技術(shù)與其實(shí)際運(yùn)營的效果息息相關(guān)，同時(shí)也在影響著整個(gè)高速公路投資管理部門的經(jīng)濟(jì)效益。所以做好高速公路機(jī)電設(shè)備監(jiān)管系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)是促進(jìn)與實(shí)現(xiàn)高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。目前以信息化管理、監(jiān)控系統(tǒng)和視頻圖像為主的現(xiàn)代化高速公路管理是主要方式，根據(jù)不間斷傳輸?shù)膶?shí)時(shí)信息來保障機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也為防止通行費(fèi)流失、失控管理等方面做出一定的保障[2]。而基于這些內(nèi)容的分析，需要在法律法規(guī)、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)等各個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范各項(xiàng)操作流程，細(xì)化考核具體辦法，實(shí)現(xiàn)高速公路穩(wěn)定長(zhǎng)期運(yùn)營的重要目標(biāo)。

1.2特點(diǎn)

（1）設(shè)備種類較多。高速公路機(jī)電設(shè)備和監(jiān)控所使用的區(qū)域與設(shè)備種類較多，操作使用的技能也有著十分嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)需求，如各種機(jī)房、站長(zhǎng)室與財(cái)務(wù)室以及發(fā)電機(jī)的配電室和區(qū)域中心的相關(guān)設(shè)備等，這些設(shè)備與機(jī)房的操作原理和方法都十分復(fù)雜且繁瑣，如果操作不當(dāng)很容易導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備監(jiān)管難度極度增加。

（2）成本支出較高。一般基于目前的高速公路機(jī)電設(shè)備的管理與監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)分析，多數(shù)都是以電子通信和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)為依托，這樣在購買這些電子設(shè)備期間，關(guān)于設(shè)備的購買、租賃和維護(hù)等方面所支出的成本相對(duì)較高[3]。并且這些設(shè)備從購買那天開始，則會(huì)作為企業(yè)的固定資產(chǎn)，由此企業(yè)更加需要去規(guī)范這些設(shè)備的管理力度，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，進(jìn)而提升企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。

2高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性

社會(huì)經(jīng)濟(jì)與各個(gè)方面的快速發(fā)展，也對(duì)高速公路建設(shè)提出了更高的技術(shù)與管理要求，因此為了實(shí)現(xiàn)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行，就需要明確，作為高速公路的重要組成部分，做好機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是實(shí)現(xiàn)高速公路安全與高效運(yùn)行的重要途徑。但是由于高速公路項(xiàng)目開展期間所涉及到的內(nèi)容相對(duì)較多，并且其對(duì)于技術(shù)也存在一定的高度要求，因此需要相關(guān)工作人員以自身的技術(shù)知識(shí)與技能，在信息化技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理，并實(shí)施監(jiān)督設(shè)備的運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決[4]。在此期間需要注意的是，高速公路之所以能夠有條不紊地運(yùn)行，離不開信息技術(shù)的支持與標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控管理，以信息化技術(shù)為依托，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為理念，以此共同提升高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效率，在穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，提升其自身的經(jīng)濟(jì)效益。

3高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化所存在的問題

3.1缺少對(duì)設(shè)備的了解與規(guī)范的操作

在高速公路項(xiàng)目中所使用的機(jī)電設(shè)備內(nèi)容較為復(fù)雜，操作繁瑣，這也是導(dǎo)致其操作期間經(jīng)常出現(xiàn)不規(guī)范行為的主要原因。而在該方面所產(chǎn)生的問題主要包含兩項(xiàng)。第一，工作人員并不熟知機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控操作流程。部分單位為了在短時(shí)間內(nèi)提升自身的工作效益，減少培訓(xùn)技術(shù)人員的成本，經(jīng)常性短期招聘人員，這些人員并沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，不了解該高速公路管理區(qū)域中的設(shè)備情況，不負(fù)責(zé)的設(shè)備使用、不規(guī)范的操作流程以及經(jīng)常性的超負(fù)荷使用，在一定程度上增加了整個(gè)機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障的概率，影響高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行。第二，工作人員并不熟知機(jī)電設(shè)備內(nèi)部的結(jié)構(gòu)構(gòu)造與工作原理，由于短期招募，缺少相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致很多機(jī)電維修與操作人員自身的專業(yè)能力有限，不了解設(shè)備整體構(gòu)造與在本地區(qū)工作的原理，在維修期間出現(xiàn)未詳細(xì)檢查而簡(jiǎn)單粗暴的拆卸設(shè)備等問題，這樣的做法不僅不能夠解決現(xiàn)有的問題，還很容易為設(shè)備未來的安全運(yùn)行帶來一定負(fù)面影響。

3.2缺乏強(qiáng)力的機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理制度

基于上述問題分析，由于工作人員在機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控期間缺乏科學(xué)且規(guī)范的操作，或者是在設(shè)備保養(yǎng)與維修期間缺乏一定的安全意識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)化管理的標(biāo)準(zhǔn)，為未來設(shè)備的穩(wěn)定與安全運(yùn)行帶來一定的隱患，降低高速公路機(jī)電設(shè)備與各個(gè)方面的管理質(zhì)量。而從制度角度來分析，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度建設(shè)會(huì)導(dǎo)致在設(shè)備監(jiān)控環(huán)節(jié)上十分薄弱，經(jīng)常性的人為破壞，加上自然界中各種災(zāi)害的影響，如暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、高溫、雷擊等，監(jiān)控所使用的攝像頭、ETC掃碼儀等一些十分脆弱的設(shè)備很容易被損壞，在階段性維修和管理中無疑降低了高速公路管理與工作的效率，最終影響高速公路管理部門的工作質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益。

4構(gòu)建高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化體系的有效措施

基于上述問題分析與目前我國高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控管理標(biāo)準(zhǔn)化所呈現(xiàn)的問題分析，本文提出以下標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管措施，力爭(zhēng)解決這些實(shí)際存在的問題。
4.1加強(qiáng)信息化管理體系的構(gòu)建與完善

高速公路管理中以機(jī)電設(shè)備的管理工作為中心，其與高速公路質(zhì)量與安全相關(guān)問題有著十分密切的關(guān)系。而由于高速公路目前在機(jī)電設(shè)備管理中其工作量較大，需要去檢查和維護(hù)的設(shè)備相對(duì)較多，加上各種設(shè)備的構(gòu)成十分復(fù)雜，這也為機(jī)電設(shè)備管理工作增加了一定的難度[5]。而以信息化為依托所構(gòu)建的管理體系，不僅可根據(jù)計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來為其搭建完整的檢測(cè)體系，同時(shí)也可以動(dòng)態(tài)化和可視化的檢測(cè)手段來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)且高效的設(shè)備管理。作為人們出行的主要通道，高速公路從建設(shè)之日起就注定了其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，特別是在機(jī)電設(shè)備管理中，由于其設(shè)備類型較多、技術(shù)復(fù)雜、種類繁雜，會(huì)涉及很多技術(shù)領(lǐng)域，如監(jiān)控、攝像、照明等，因此實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)的管理和建立完善的管理體系可實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣既可保障整個(gè)高速公路運(yùn)行的安全性與質(zhì)量性，也可以自動(dòng)化設(shè)備的支持來減少更多人力物力的投入，進(jìn)而間接減少高速建設(shè)期間的主要成本投入[6]。另外，以信息化技術(shù)為依托所構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺(tái)，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備的全天候、全方位的監(jiān)督與管理。

4.2建立系統(tǒng)性與科學(xué)性的標(biāo)準(zhǔn)化體系

（1）標(biāo)準(zhǔn)化管理檔案的建立。為了保障整個(gè)高速公路機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控質(zhì)量的全面提升，需要以標(biāo)準(zhǔn)化的檔案管理體系建立來實(shí)現(xiàn)，保障高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，保障機(jī)電設(shè)備運(yùn)行期間的安全性和延長(zhǎng)設(shè)備使用的壽命，以高標(biāo)準(zhǔn)的要求來為人們出行安全作出保障[7]。另外還需要高標(biāo)準(zhǔn)的要求相關(guān)管理人員，以管理人員為主，開展各項(xiàng)任務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。而以完整的管理檔案實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理，可對(duì)各種設(shè)備的使用方法、原理、年限等參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)建立，每一種設(shè)備都建立與之相關(guān)的檔案內(nèi)容，并且需標(biāo)識(shí)好其本身的使用年限和注意事項(xiàng)，并且對(duì)設(shè)備購買的過程做好標(biāo)識(shí)與記錄，便于日后的維護(hù)與管理。同時(shí)還需制定設(shè)備的定期檢測(cè)方案與計(jì)劃，將檢測(cè)過程、方法與結(jié)果錄入到檔案系統(tǒng)中，為后續(xù)高速公路機(jī)電設(shè)備維修與管理提供真實(shí)的第一手資料。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行管理的實(shí)施。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理工作必須要根據(jù)其實(shí)際的管理特點(diǎn)做到井然有序，且管理內(nèi)容需保障合理與準(zhǔn)確，需對(duì)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的情況做好掌握，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行管理體系，該體系中可根據(jù)檢測(cè)與收集來判斷與分析設(shè)備實(shí)際運(yùn)行能力與安全性，并結(jié)合實(shí)際情況來制定合理且標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電設(shè)備維修計(jì)劃。

（3）標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)管理的實(shí)現(xiàn)。維護(hù)作業(yè)是各項(xiàng)設(shè)備使用壽命延長(zhǎng)的重要措施，對(duì)于高速公路的機(jī)電設(shè)備而言更是如此，高速公路建設(shè)是為了保障各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、文化往來和交流的重要通道，其以長(zhǎng)期、穩(wěn)定與安全為核心，此時(shí)保障機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行就可實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。在具體機(jī)電設(shè)備維護(hù)期間，一定要滿足標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，其中維護(hù)作業(yè)是其重要的一環(huán)[8]。在維護(hù)機(jī)電設(shè)備期間，堅(jiān)持預(yù)防為主、強(qiáng)化日常管理與維護(hù)，這也是保準(zhǔn)化管理的重要條件。在維護(hù)之后需做好相關(guān)的記錄與報(bào)告，需要在故障發(fā)生之前就斷絕其故障發(fā)生的源頭，以完整的維修方案來解決實(shí)際存在的問題，且做好維護(hù)后需及時(shí)記錄，編制成檔案，保存。其中高速公路維護(hù)期間具體的內(nèi)容如表1所示。

4.3收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要是為了收回在建設(shè)高速公路期間所花費(fèi)的費(fèi)用，目前在收費(fèi)系統(tǒng)中主要包含四個(gè)體制，自下而上的實(shí)現(xiàn)資金的傳遞與劃分。在應(yīng)用相關(guān)機(jī)電設(shè)備中，每個(gè)級(jí)別的站點(diǎn)都會(huì)配備高科技計(jì)算機(jī)設(shè)備，根據(jù)錯(cuò)綜復(fù)雜的交換機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全新收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，并且也可對(duì)每次出口的不同車輛與里程實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，此時(shí)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也會(huì)在收費(fèi)期間根據(jù)分割計(jì)算的結(jié)果來實(shí)現(xiàn)科學(xué)收費(fèi)，最終將計(jì)算的結(jié)果存入到中心數(shù)據(jù)庫中，具體系統(tǒng)的構(gòu)成如圖1所示。

4.4標(biāo)準(zhǔn)化的故障管理

如果高速公路發(fā)生故障，不僅會(huì)影響人們的正常與安全出行，同時(shí)故障的維修費(fèi)用也是一筆不菲的支出。應(yīng)需結(jié)合先進(jìn)的信息化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的故障管理，其中包含故障信息的管理與查詢、故障通知單的提交等方面。隨后需要匯總與分析這些故障信息類型，總結(jié)出標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體實(shí)施方案。具體需分析的內(nèi)容如表2所示。在整個(gè)設(shè)備故障信息管理中，其包含故障的發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、名稱、原因和內(nèi)容以及主要負(fù)責(zé)人。而對(duì)這些故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)也會(huì)包含各個(gè)方面所發(fā)生的信息，而這些故障信息主要來源就是通知單和一些其他類型的輔助信息，最后將這些故障內(nèi)容匯總成一個(gè)信息數(shù)據(jù)庫，以便后續(xù)學(xué)習(xí)與應(yīng)用借鑒，保障高速公路機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)與管理工作的順利進(jìn)行。

5結(jié)束語

綜上所述，高速公路運(yùn)行的安全與質(zhì)量，機(jī)電設(shè)備管理與其息息相關(guān)，由此也必須要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化管理相關(guān)體系的構(gòu)建，以專業(yè)的人才、先進(jìn)的技術(shù)、高尖端的設(shè)備來支持高速公路安全運(yùn)行。且還需保證科學(xué)管理與監(jiān)控，以綜合管理的手段降低各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備與監(jiān)控維護(hù)的費(fèi)用，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少更多成本的支出，提升高速公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者:楊興華 單位:廣西路建工程集團(tuán)有限公司