導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)的運用，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

鋼板樁支護(hù)技術(shù)在路橋工程的施工進(jìn)程中得到了廣泛應(yīng)用，同時，這一技術(shù)所具備的支護(hù)能力較強(qiáng)，將其應(yīng)用在路橋工程中，可以切實確保路橋工程的穩(wěn)定與安全。在鋼板樁支護(hù)技術(shù)的實際使用中，相應(yīng)工作人員必須保障前期預(yù)備工作的到位與合理，并科學(xué)把控材料質(zhì)量，做好對材料的保管存放，這樣才可以實現(xiàn)鋼板樁支護(hù)技術(shù)的效用最大化發(fā)揮出來，實現(xiàn)路橋工程高質(zhì)高效完工。筆者將對于鋼板樁支護(hù)技術(shù)的內(nèi)容、優(yōu)勢、策略分別說明，希望通過本文的闡述，可以為路橋工程領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

1鋼板樁支護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢

眾所周知，道路橋梁工程施工進(jìn)程中，基坑鋼板指數(shù)技術(shù)，是路橋工程施工的核心與重點技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用，借以高效提升路橋工程對于洪水侵襲的抵御能力，長期以來，鋼板樁支護(hù)技術(shù)都是路基以及路段滲水透水事故處理進(jìn)程中的有效技術(shù)。鋼板樁作為重要性最高的建材，在施工作業(yè)時可以用作擋土墻、提防以及擋水墻等構(gòu)件來應(yīng)用，同時亦可以使用在較多種工程區(qū)域與施工環(huán)境中。道路橋梁施工作業(yè)時，支護(hù)技術(shù)的合理引進(jìn)與應(yīng)用，需要與振動錘等相應(yīng)設(shè)備協(xié)同配合，同時還應(yīng)該依據(jù)鋼板的規(guī)模大小來選取與其相適配的施工機(jī)械。對于我國現(xiàn)階段蓬勃發(fā)展的交通運輸領(lǐng)域以及持續(xù)進(jìn)步的交通設(shè)備覆蓋規(guī)模，國內(nèi)很多道路橋梁工程的施工作業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了超負(fù)荷狀況，這就在一定程度上導(dǎo)致交通運輸領(lǐng)域的形勢更加嚴(yán)峻，因此在施工作業(yè)進(jìn)程中，提高道路橋梁工程的整體成效以及施工穩(wěn)定性十分關(guān)鍵，基坑施工是道路橋梁施工作業(yè)開展進(jìn)行的前提，其工作成效的優(yōu)劣，將會直接關(guān)聯(lián)后續(xù)的施工。而應(yīng)用鋼板樁支護(hù)技術(shù)，可以高效減少路橋工程施工作業(yè)所需要耗費的成本與施工時間，降低經(jīng)濟(jì)投入以及人力資源投放，科學(xué)緩解交通運輸領(lǐng)域工程超負(fù)荷狀況，并滿足基坑施工的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此，鋼板支護(hù)技術(shù)在路橋工程施工中的優(yōu)點與價值是十分明顯的。

2常見基坑支護(hù)鋼板樁類型

基坑支護(hù)作業(yè)所應(yīng)用到的鋼板樁主要具有槽鋼、拉森鋼板樁以及H型鋼板樁，現(xiàn)階段在道路橋梁工程施工進(jìn)程中，工字鋼板樁以及拉森鋼板樁是經(jīng)常可見的，也是十分最為廣泛的兩種類型。

2.1鋼板樁類型

2.1.1工字鋼鋼板樁

這一類型的鋼板樁所具備的剛硬度較大，適合應(yīng)用在各種情況、各種條件的基坑支護(hù)作業(yè)中，但是因為這一類型的鋼板樁不具備緊密高效的切合性，一般狀況下與水泥攪拌樁或者旋噴樁一同施工作業(yè)，可以發(fā)揮出阻水支護(hù)的效用。

2.1.2拉森鋼板樁

這一類別鋼板樁具有鎖口，屬于熱軋型鋼，其在鎖口的咬合力作用下緊密連接，形成持續(xù)性鋼板樁，在實際工程中，可以將拉森鋼板樁使用在擋土等工作之中。

2.2基坑鋼板樁施工機(jī)械設(shè)備

當(dāng)前時期，經(jīng)?？梢娕c應(yīng)用廣泛的施工設(shè)備具有機(jī)械手、振動錘等，不同的機(jī)械設(shè)備具有各自的優(yōu)勢與缺陷，需要依據(jù)工程施工項目的特性與要求以及施工場地的水文特點等選取最為適宜的機(jī)械設(shè)備。

2.2.1機(jī)械手

施工作業(yè)速度快、靈活。缺陷為長度有限。

2.2.2振動錘

在實際施工作業(yè)中經(jīng)常可見，適合應(yīng)用在工程量較小，或者樁身較長的情況中，機(jī)械進(jìn)出場所需要的成本較低。缺陷為施工速率緩慢，精密性差。

2.2.3靜壓打樁機(jī)

樁身的長短沒有限制，在施工作業(yè)進(jìn)程中發(fā)出的噪聲較小，可以二十四小時連續(xù)運轉(zhuǎn)，缺陷為所需要的成本投放較高。

3路橋工程基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)應(yīng)用

3.1施工前準(zhǔn)備工作

在道路橋梁工程基坑施工作業(yè)的初始預(yù)備時期，工作人員就應(yīng)該做好相應(yīng)的預(yù)備工作，將此作為前提進(jìn)行鋼板樁支護(hù)工作，規(guī)避因為預(yù)備工作的進(jìn)行不合理而限制與阻礙支護(hù)技術(shù)的合理正常應(yīng)用，從而造成路橋工程施工質(zhì)量缺陷。主要需要進(jìn)行的施工預(yù)備工作具有以下幾個方面：第一，工作人員應(yīng)該明確工程方案的編設(shè)審核是否滿足相應(yīng)規(guī)范要求；第二，審核查驗施工進(jìn)程以及施工技術(shù)指標(biāo)；第三，明確路橋工程整體施工環(huán)境情況以及施工作業(yè)條件；第四，應(yīng)該審核工程設(shè)計圖紙的完善性與實效性；第五，應(yīng)該做好路橋工程施工材料的選取購買以及施工材料的質(zhì)量把控；第六，應(yīng)該做好對于臨時性運輸通道的建設(shè)以及路橋工程基礎(chǔ)用電設(shè)備的施工作業(yè)等；第七，在路橋工程施工圖紙以及軸線樁的基礎(chǔ)上，放出基坑開挖的灰線，之后在路橋工程圖紙的實際內(nèi)容前提下，來對每一項施工作業(yè)環(huán)節(jié)與流程之間協(xié)調(diào)配合，以及路橋工程施工方式以及施工周期展開明確與了解，切實有效做好路橋工程施工技術(shù)的交底工作。除此以外，路橋基坑施工作業(yè)的進(jìn)行，需要工作人員全方位探索研究工程場地整體環(huán)境之中是否存有地下管道與線路，可以與相應(yīng)的市政部門、電力部門以及燃?xì)獠块T協(xié)同一體做好交互溝通，對比工程場地的地下管道線路分布圖紙，并做好對已有管道線路的保護(hù)工作或者加固處理，借此規(guī)避基坑施工作業(yè)的進(jìn)行對地下管道線路造成不必要的影響與損壞。除此以外，建設(shè)企業(yè)還應(yīng)該做好雨季的預(yù)防保護(hù)工作，規(guī)避因為下雨積水以及淤泥對路橋工程的順利有序施工造成不良影響[1]。

3.2材料質(zhì)量管理

路橋工程施工所應(yīng)用的材料在進(jìn)入到施工場地時，工作人員必須做好對于材料的質(zhì)量管理，支護(hù)技術(shù)在路橋工程中的使用，所需要用到的主要材料就是鋼板樁，而鋼板樁進(jìn)入到工程場地的同時，工作人員必須做好對材料的檢查測驗工作、吊運以及管理工作。建設(shè)單位則應(yīng)該貨比三家，選取市場評價優(yōu)良、材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料供應(yīng)廠家展開有機(jī)合作，并購買質(zhì)量符合工程建設(shè)要求的鋼板樁材料。當(dāng)材料進(jìn)入到施工場地以后，工作人員應(yīng)該對于鋼板樁材料的質(zhì)量情況以及數(shù)量展開核查比對，細(xì)致檢查鋼板樁材料的質(zhì)量檢測報告以及合格證明、出廠證明等，對于質(zhì)量檢測報告以及合格證缺失的材料，即刻返還，禁止入場[2]。同時，工作人員還應(yīng)該對鋼板樁材料展開抽樣檢測，實際的檢查測驗工作項目具有：材料表面是否出現(xiàn)了缺陷問題；鋼板樁材料的規(guī)格信息以及參數(shù)信息是否科學(xué)合理；鋼板樁材料是否具有焊接件，或者材料的表層產(chǎn)生強(qiáng)制孔以及斷面損傷，如若不會造成較為嚴(yán)重地影響，那么可以將焊接件進(jìn)行割除處理，并修補(bǔ)強(qiáng)制孔；細(xì)致查驗鋼板樁材料所具備的化學(xué)性質(zhì)以及物理性能，展開材料的拉伸測驗以及彎曲測驗，工作人員還應(yīng)該查驗鋼板樁鎖口部位的強(qiáng)度信息以及延展率，每一種類型規(guī)格的鋼板樁至少需要抽樣一個試件來展開拉伸檢測以及彎曲實驗；每50t之中的鋼板樁材料，必須抽取最少兩個試件展開測驗檢查。

3.3鋼支撐安裝

鋼支撐以及鋼腰梁是支護(hù)技術(shù)中最為關(guān)鍵的支撐組成，鋼支撐就是使用鋼構(gòu)造的管道材料、型材以及角鋼等材料，以此來確保鋼板樁支護(hù)穩(wěn)固程度的有效舉措，一般情況下在傾斜連接的進(jìn)程中，會將其設(shè)計成為人字形或者交叉型應(yīng)用在基坑的維護(hù)工作中。通常狀況下，工作人員應(yīng)該將鋼支撐布設(shè)在腰梁處，同時在腰梁部位安設(shè)三腳架，以此有效將鋼支撐固定住。同時，在展開固定工作的進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該選取使用膨脹螺栓，并確保螺栓的參數(shù)型號符合工程要求。對于鋼腰梁展開吊裝作業(yè)時，必須確保其與墻面緊緊貼合，再進(jìn)行斜拉筋的安裝作業(yè)。工作人員在組裝鋼支撐的進(jìn)程中，必須嚴(yán)格依據(jù)路橋工程測量作業(yè)所獲取的實際數(shù)據(jù)進(jìn)行，完成鋼支撐的安裝工作以后，工作者可以嘗試著向外部先預(yù)加相應(yīng)軸力，通過這樣一種舉措保障支柱、腰梁以及鋼支撐的緊貼性與密實性。鋼支撐安裝完成后，工作人員應(yīng)該預(yù)先展開地面試拼，分析并結(jié)合軸力計的長度，依據(jù)普通鋼支撐短二十厘米左右的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)展開拼接處理，之后在典型斷面之上布設(shè)軸力計，從而將鋼支撐吊裝運輸?shù)焦こ淌┕さ牟课?，展開鋼支撐架設(shè)，工作人員可以依據(jù)對角以及分等分的形式將法蘭盤擰緊，并確保法蘭盤的連接密實性與輕度，以此確保鋼支撐整體質(zhì)量與成效[3]。

3.4吊運鋼板樁

鋼板樁的吊運工作，通常情況下會使用兩點式的吊運方式，以此來達(dá)成鋼板樁的穩(wěn)定高效裝卸。在每次起吊的進(jìn)程之中，工作人員應(yīng)該把控好鋼板樁的起吊數(shù)量，并重視對鋼板樁鎖口的保護(hù)處理，規(guī)避吊運工作的進(jìn)行對材料造成損壞與不良影響。鋼板樁材料的吊運應(yīng)該堆放到指定的場地環(huán)境中，以此來確保鋼板樁材料的堆放環(huán)境平穩(wěn)堅實，并且便于施工作業(yè)的進(jìn)行，規(guī)避因為鋼板樁材料的重量過大，使得地面產(chǎn)生沉降情況以及變形情況。材料在堆放的進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該重視堆放次序以及實際位置，考量材料的堆放方向等方面因素，依據(jù)不相同型號以及不相同規(guī)格分類進(jìn)行材料堆放，并在堆放的最明顯部位布設(shè)指示標(biāo)識。工作人員可以使用分層堆放的形式，把控好每一層堆放的材料數(shù)量，盡可能控制在五根以下，層與層之間必須保持三米左右的間隔，使用枕木隔開，確保枕木保持在相同的垂直線上，并把控好鋼板樁材料的堆放整體高度不超出兩米。

3.5插打鋼板樁

鋼板樁在展開插打作業(yè)的前期階段，工作人員必須做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作具有以下幾個方面內(nèi)容：在鋼板樁鎖口內(nèi)部，涂刷黃油，借助這樣一種舉措來展開潤滑優(yōu)化工作、導(dǎo)梁安裝工作，從而高效控制鋼板樁插打進(jìn)程中的方向與位置。在插打作業(yè)時，工作人員可以應(yīng)用振動錘展開插打，并對振動錘全面檢查，在插打第一個鋼板樁的進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該嚴(yán)格把控插打的部位是否正確，可以在導(dǎo)向架上增設(shè)限位架。鋼板樁必須緊貼導(dǎo)向架展開插打作業(yè)，并緩慢下落吊鉤，之后應(yīng)用經(jīng)緯儀展開觀察測驗，明確鋼板樁的插打是否精確垂直。將第一根鋼板樁作為標(biāo)準(zhǔn)，一同為軸展開鋼板樁的兩端對稱插打作業(yè)，秉持插一根，打一根的原則。當(dāng)插打工作將要結(jié)束時，工作人員使用先插后打的施工方式，并確保鋼板樁的精確合攏。為了為鋼板樁可以順利合攏提供助力，鋼板樁合攏部位的兩根樁應(yīng)該依據(jù)一高一低的形式展開插打，合攏鋼板樁以后，工作人員應(yīng)該布設(shè)臨時性排水溝，展開土方挖掘，設(shè)計規(guī)劃型鋼圍棅以及排水溝渠，為后續(xù)將要進(jìn)行的基坑施工作業(yè)提供便捷。

3.6拔除鋼板樁

進(jìn)行完承臺以及墩身施工作業(yè)以后，工作人員應(yīng)該立刻將鋼板樁拔除，首先，在圍護(hù)內(nèi)部展開土方回填作業(yè)，土方回填應(yīng)該分層次回填，再分層次碾壓緊密，將回填厚度把控在距離最下方鋼支撐的一米左右，再依據(jù)由下到上的次序展開鋼支撐的拆除工作，工作人員可以先將內(nèi)部的連通構(gòu)建拆除，在將內(nèi)部與外部回填土穩(wěn)定后，再拆除上部分的連通構(gòu)建，拔出鋼板樁。在實際施工作業(yè)進(jìn)程中，首先提拔樁機(jī)夾住鋼板樁的頂部進(jìn)行振動，經(jīng)由大約兩分鐘左右的振動處理以后，鋼板樁的周邊土壤基本上已經(jīng)處于松動的狀態(tài)下，鋼板樁以及周邊土層之間所具備的摩擦力也將會不斷降低，這時就可以緩慢振拔。拔除鋼板樁時，工作人員應(yīng)該時刻重視拔樁機(jī)的負(fù)荷承載，如若出現(xiàn)拔樁機(jī)運作中拔樁困難，或者向上拔樁十分吃力的情況，工作人員就可以暫停拔樁，并重新展開振動處理，振動大約兩分鐘左右，再將鋼板樁下沉大約一米左右，從而進(jìn)行向上振拔，持續(xù)循環(huán)重復(fù)，直至鋼板樁有效拔出。在這一進(jìn)程中，需要確保起重設(shè)備隨著振動錘的啟動而持續(xù)緩慢提升負(fù)載，在鋼板樁展開起吊工作的進(jìn)程之中，工作人員需要借助減震器彈簧這一設(shè)備來有效壓縮極限力度。進(jìn)行完拔樁作業(yè)后，工作人員應(yīng)該對鋼板樁留下的孔洞展開合理高效的回填處理。

4結(jié)束語

綜上所述，路橋工程是交通領(lǐng)域的關(guān)鍵構(gòu)成，也是確保人民群眾安全穩(wěn)定出行的基礎(chǔ)保證，其直接關(guān)系著人們的正常生活。因此，必須做好路橋工程的施工作業(yè)，要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，就應(yīng)該合理應(yīng)用鋼板樁支護(hù)技術(shù)，將這一技術(shù)的效用最大程度發(fā)揮出來，做好前期準(zhǔn)備工作，把控材料管理，為路橋工程高質(zhì)高效完工奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]葉天亮,黃文強(qiáng).潮汐環(huán)境條件下橋梁鋼板樁圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中國水運(下半月),2022,22(3):104-105+120.

[3]賴引明,肖旭,許大壘,等.單支撐淺埋式鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)整體建模分析[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2019,15(2):123-125.

作者:陳紅限 單位:中山市交通項目建設(shè)有限公司