導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的1篇船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理信息化分析，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

0引言

新時(shí)代國際形勢(shì)復(fù)雜多變，船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精細(xì)化程度更高，對(duì)船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理信息化提出了更高的要求。質(zhì)量問題管理的信息化，主要依賴于現(xiàn)代化的信息理念以及全新的信息技術(shù)，對(duì)相關(guān)問題予以改進(jìn)和解決，這個(gè)過程具備較強(qiáng)的持續(xù)性和復(fù)雜度，需要一代又一代造船人為之努力。本文主要闡述船舶質(zhì)量管理體系信息化的必要性、船舶質(zhì)量管理體系信息化所具備的主要優(yōu)勢(shì)以及船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建等內(nèi)容，希望可以為同行提供一些參考。

1船舶質(zhì)量管理體系信息化的必要性

船舶質(zhì)量管理體系的信息化建設(shè)，對(duì)于船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分重要，同時(shí)適應(yīng)國際公約對(duì)航行安全的要求，適應(yīng)國際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)航運(yùn)企業(yè)管理的要求，是信息化社會(huì)高度發(fā)展的必然結(jié)果。船舶質(zhì)量管理體系信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，能夠有效降低船舶運(yùn)行所需要的成本，同時(shí)能夠有效提升船舶生產(chǎn)制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其發(fā)揮的作用比較明顯[1]。

1.1當(dāng)信息化時(shí)代發(fā)展的要求相契合如今社會(huì)信息技術(shù)發(fā)展如火如茶，各種產(chǎn)業(yè)的信息化步伐不斷加速。伴隨著電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)等全新技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，對(duì)于船舶生產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)來說，既是機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)。這些企業(yè)需要加快理念以及技術(shù)的更新，對(duì)外進(jìn)行通信管理，利用先進(jìn)的通信手段和信息數(shù)字交換技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)更加健康穩(wěn)定的發(fā)展。比如船舶岸上技術(shù)交換、技術(shù)支持、資源共享、文檔信息等不同的技術(shù)，都可通過信息管理得以實(shí)現(xiàn)[2]。

1.2可滿足降低營運(yùn)成本以及提升整體競(jìng)爭(zhēng)力的需要有了現(xiàn)代化信息科技的有效支撐，船舶運(yùn)營企業(yè)的信息化管理更加全面與新穎。船舶安全質(zhì)量管理系統(tǒng)可以將公司和船舶的管理有機(jī)結(jié)合，給船上人員帶來極大的便利，可以使船上工作者更加全面高效地執(zhí)行相應(yīng)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)，提高相關(guān)設(shè)施的完整性，減少事故的發(fā)生概率，有效規(guī)避停船損失，提高船舶的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)維修成本的有效節(jié)省，為船舶安全提供更加良好的技術(shù)保障，增加船舶管理公司的信用度，降低保險(xiǎn)費(fèi)率，提高保險(xiǎn)公司的貼現(xiàn)率，節(jié)約整體的運(yùn)輸成本[3]。

1.3與國際航運(yùn)市場(chǎng)要求相契合隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。國際航運(yùn)業(yè)處于發(fā)展的低潮期，但是海上事故卻一直保持著穩(wěn)定的事故率。過往制定的公約以及規(guī)章，基本都是針對(duì)船舶、設(shè)備和船員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很少涉及相關(guān)企業(yè)的管理。船舶安全質(zhì)量管理系統(tǒng)是綜合性較強(qiáng)的管理系統(tǒng)，推促船舶安全質(zhì)量管理信息化的建設(shè)，使船舶管理的過程控制盡可能消除一些外部因素的干擾，從而使相應(yīng)的手段和理念更趨合理，整個(gè)管理更加科學(xué)。1.4與國際公約對(duì)航行安全要求相契合現(xiàn)如今，國際船舶航行安全公約對(duì)船舶行業(yè)提出了更多的新要求，比如環(huán)境保護(hù)方面的要求、安全航行方面的要求等，港口國的檢查工作變得日益嚴(yán)格[4]。近年來，《公約》通過了一系列不同類型的修正案，比如國際安全操作、防止生態(tài)環(huán)境污染條例等。這些修正案的推行，對(duì)船舶行業(yè)的質(zhì)量問題管理提出了更高的要求，要求船舶企業(yè)必須持續(xù)優(yōu)化管理。整個(gè)船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化推進(jìn)，對(duì)管理過程有著明確的要求。這就要求在船舶管理過程的各環(huán)節(jié)，都需要實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、程序化和數(shù)字化管理，計(jì)算機(jī)化的管理系統(tǒng)可以使船舶管理過程控制從設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)。

2船舶質(zhì)量管理體系信息化的優(yōu)勢(shì)

船舶質(zhì)量管理體系信息化，具備多方面不同的優(yōu)勢(shì)，比如其便于全體員工參與制度方面的建設(shè)、能夠有效減少一些中間環(huán)節(jié)以及降低成本、便于文件存儲(chǔ)和查詢，可以自動(dòng)生成運(yùn)行記錄，易于系統(tǒng)文件頁面或版本等。船舶質(zhì)量管理體系信息化具有以下優(yōu)勢(shì)：1）為全體員工參與制度方面的建設(shè)提供更多便利。建立信息管理系統(tǒng)本身需要全體員工的參與，因此每個(gè)員工都可以對(duì)系統(tǒng)建設(shè)提出各自的建議，各部門員工亦可以共同參與系統(tǒng)的組織、規(guī)劃、實(shí)施等工作，與公司的管理層、實(shí)施人員實(shí)現(xiàn)雙向動(dòng)態(tài)的信息交流[5]，可以大大縮短企業(yè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與基層員工之間的時(shí)空距離，從而實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部的互動(dòng)管理，建立較為完善的企業(yè)文化，使全體員工參與到真正的機(jī)制中。2）減少很多的中間環(huán)節(jié)，對(duì)成本降低也大有助益。基于網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)管理，有效解決了提高服務(wù)質(zhì)量與降低管理成本之間的矛盾，提高服務(wù)質(zhì)量不一定要增加相應(yīng)的成本，反而能夠簡(jiǎn)化成本核算、文件傳輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)，大大降低了管理所需要花費(fèi)的成本，由此實(shí)現(xiàn)資源的共享。3）方便文件存儲(chǔ)和查詢。傳統(tǒng)的系統(tǒng)管理，其主要媒介是紙張，這給存儲(chǔ)和查詢帶來了很大的不便。而電子文件取代紙張媒介，使相關(guān)的操作更簡(jiǎn)捷，傳輸?shù)乃俣雀杆?，占用的存?chǔ)空間亦比較小。此外，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸和多極傳輸，支持移動(dòng)辦公和遠(yuǎn)程辦公，快速檢索所需要的文件等。4）可以自動(dòng)生成運(yùn)行記錄。網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)，在線檢測(cè)系統(tǒng)操作實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，運(yùn)行日志，為系統(tǒng)提供證據(jù)和改進(jìn)的參考。還能夠使操作記錄實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存儲(chǔ)，不能修改，這樣記錄更加客觀與真實(shí)，避免了使用記錄進(jìn)行認(rèn)證的現(xiàn)象。5）有利于系統(tǒng)文件頁面或版本。隨著客觀條件的不斷變化和制度的不斷完善，系統(tǒng)文件的修改變得更加常態(tài)化。針對(duì)系統(tǒng)文件的及時(shí)修正很有必要，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品、活動(dòng)和服務(wù)的動(dòng)態(tài)控制等目標(biāo)。相關(guān)部門將根據(jù)修改的程序直接更改網(wǎng)頁，并且自動(dòng)生成修改順序、修改條款、修改時(shí)間等不同內(nèi)容。待文件修訂完成后，會(huì)通過流動(dòng)訊息窗口在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出修訂通知，以確保及時(shí)獲得最為新穎有效的版本[6]。

3企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建

船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型的構(gòu)建，是群策群力才能完成好的工作，需要針對(duì)系統(tǒng)方案加以全方位的構(gòu)思，同時(shí)需要針對(duì)軟件結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，針對(duì)運(yùn)行原理和評(píng)價(jià)予以優(yōu)化等。

3.1針對(duì)系統(tǒng)方案加以全方位的構(gòu)思20世紀(jì)80年代，我國大部分的造船企業(yè)從檢驗(yàn)階段向全面質(zhì)量管理模式轉(zhuǎn)變，對(duì)行業(yè)質(zhì)量問題管理的重視程度日益提升，針對(duì)各類資源的有效利用率也得到了一定程度的強(qiáng)化。在整個(gè)行業(yè)重視質(zhì)量問題管理的大環(huán)境下，我國的船舶企業(yè)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量更具保障，制造的船舶產(chǎn)品更加符合客戶的實(shí)際需要。就目前現(xiàn)狀看，我國的船舶生產(chǎn)制造企業(yè)雖然明晰質(zhì)量管理的重要意義，但所采用的質(zhì)量控制方法還不夠完善，甚至這些方法有些陳舊，這將持續(xù)對(duì)中國造船企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響，阻礙造船企業(yè)的快速發(fā)展并使質(zhì)量水平的提升變得緩慢[7]。現(xiàn)階段面臨的主要問題有以下方面：1）造船是一項(xiàng)非常復(fù)雜且繁瑣的工作，針對(duì)質(zhì)量信息的收集、記錄、保存和傳遞都非常困難，必須做好每個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)我國造船從業(yè)人員的整體素質(zhì)并不高，這也為質(zhì)量管理的提升增加了一些困難2）我國造船企業(yè)對(duì)人工的依賴程度比較大，造船流程大部分是人工而非自動(dòng)化生產(chǎn)，這樣不僅效率比較低，人為因素的影響也比較大，質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會(huì)舉步維艱。3）一般情況下，造船企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都比較大，生產(chǎn)組織體系不是單一的，比較復(fù)雜，質(zhì)量評(píng)價(jià)的難度也會(huì)變得相對(duì)較大。因此，為了解決我國造船企業(yè)質(zhì)量管理中存在的一系列問題，迫切需要完善質(zhì)量管理體系，這項(xiàng)工作難度很大，非常急迫。整個(gè)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)由質(zhì)量計(jì)劃子系統(tǒng)、質(zhì)量信息采集子系統(tǒng)和質(zhì)量信息匯總與分析子系統(tǒng)等部分組成。

3.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分析1）軟件結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)。質(zhì)量管理的信息化，需要對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行更加細(xì)致的梳理與改進(jìn)。船舶生產(chǎn)制造企業(yè)為了完善自身的質(zhì)量信息管理，系統(tǒng)的核心部分為質(zhì)量信息的自動(dòng)采集和統(tǒng)計(jì)分析，為相關(guān)工作者提供更多的便利。在這基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出質(zhì)量管理系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)體系，如圖1所示。整個(gè)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)是以造船企業(yè)的CIM系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，其質(zhì)量數(shù)據(jù)信息可以通過Web瀏覽器或客戶端軟件，再通過信息集成平臺(tái)的服務(wù)層進(jìn)行集成，從CIM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫層提取，即完成了軟件結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)工作。2）運(yùn)行原理及評(píng)價(jià)。對(duì)于船舶制造企業(yè)質(zhì)量信息管理系統(tǒng)框架模型，運(yùn)行原理及評(píng)價(jià)是非常重要的步驟。質(zhì)量管理信息系統(tǒng)主要建立在船舶生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)有的CIMS系統(tǒng)上。信息管理系統(tǒng)需要提供完備的信息集成平臺(tái)，其發(fā)揮出來的作用非常明顯，可以將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)、檢驗(yàn)、物流、外包等部門和過程的質(zhì)量信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)劫|(zhì)量管理信息系統(tǒng)，傳輸完成后，還可以對(duì)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)[8]。

4結(jié)語

船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化極為重要，其本身屬于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較高的一項(xiàng)系統(tǒng)工作，所具備的特點(diǎn)非常突出。船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化具備較高的要求和技術(shù)水準(zhǔn)，將工作做好做細(xì)做實(shí)，我國船舶企業(yè)才能獲得更好更快的發(fā)展。船舶行業(yè)質(zhì)量問題管理的信息化涉及諸多內(nèi)容，對(duì)于我國的廣大船舶生產(chǎn)制造企業(yè)，需要明確不同階段船舶質(zhì)量問題的特征，進(jìn)一步增進(jìn)企業(yè)自身的使命擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任，通過運(yùn)用各種新信息、新科技，全面推動(dòng)計(jì)算機(jī)技術(shù)與工業(yè)化深度融合等活動(dòng)，加快下一代信息技術(shù)與制造技術(shù)、工業(yè)和云計(jì)算的融合發(fā)展。未來船舶企業(yè)還應(yīng)加大資金、人力等方面的投入，全力促進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、制造、管理、銷售和服務(wù)中大數(shù)據(jù)的融合交匯，包括所有流程和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的集成等，實(shí)現(xiàn)更多的新突破，才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)洶涌的浪潮中實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

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作者:楊嫚 單位:舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司