導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇車輛管理方案，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2、駛?cè)胄^(qū)內(nèi)的車輛限速行駛、按車位停放、確保安全、確保消防通道暢通。

3、小區(qū)業(yè)主內(nèi)部車輛管理：

（1）各有車業(yè)主按照物業(yè)公司規(guī)定時(shí)間，到傾城小區(qū)物業(yè)管理處二樓客服服務(wù)中心辦理手續(xù)，領(lǐng)取通行證。交納車位占用費(fèi)，劃定車位、編號(hào)、車牌號(hào)。

⑵、由于小區(qū)消防通道不能占用及樓前人員通行的需要，所劃車位不可能滿足所有業(yè)主車輛停放。物業(yè)處通知公示時(shí)間，先來(lái)先辦車位劃完為止，對(duì)有爭(zhēng)議的車位雙方協(xié)商解決。（辦理車位憑：業(yè)主購(gòu)房證明、身份證、戶口本、行車證、駕駛證登記辦理，）

（3）車輛進(jìn)出小區(qū)時(shí)，保安員認(rèn)“證”對(duì)車，通行證與車牌號(hào)

不符者，保安人員有權(quán)禁止該車輛進(jìn)入、停放。有車位的車輛進(jìn)入小區(qū)后停放在車位上，不得亂停亂放，必須服從保安人員的管理。

（4）車主（司機(jī)）應(yīng)保管好通行證，如有丟失或損壞，車主（司機(jī)）要立即報(bào)告保安隊(duì)長(zhǎng)，否則由此產(chǎn)生的后果由車主（司機(jī)）負(fù)責(zé)。對(duì)無(wú)車輛通行證的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入小區(qū)，不是本小區(qū)的業(yè)主一律不辦理通行證。

4、外來(lái)車輛出入管理：

（1）外來(lái)車輛進(jìn)入小區(qū)前要進(jìn)行登記，領(lǐng)取臨時(shí)通行證方可進(jìn) 入。

（2）外來(lái)車輛必須接受保安人員指揮，不得隨意停放，不得占用他人車位。

（3）當(dāng)日18：00—次日8：00時(shí)，外來(lái)車輛不允許在小區(qū)內(nèi)停放。

5、小區(qū)內(nèi)禁止2、5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、 劇毒等危險(xiǎn)品的車輛入內(nèi)（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。

6、禁止出租車入內(nèi)。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過(guò)重物品的，視情況可放行，但必須及時(shí)離開。

篇2

以“嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)”為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其配套行政法規(guī)、規(guī)章，按照全國(guó)“二十公”會(huì)議精神和“五整頓、三加強(qiáng)”的規(guī)定，通過(guò)開展文明窗口創(chuàng)建工作，進(jìn)一步規(guī)范車輛管理站業(yè)務(wù)管理和隊(duì)伍建設(shè)，全面提高我縣車輛和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髻|(zhì)量和服務(wù)水平，嚴(yán)把道路交通安全第一道防線，樹立良好的公安機(jī)關(guān)窗口形象。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

大隊(duì)專門成立文明窗口創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，大隊(duì)長(zhǎng)陳寶全任組長(zhǎng)，車管站站長(zhǎng)劉振全，副站長(zhǎng)王國(guó)慶為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組在車管站下設(shè)辦公室，車管站站長(zhǎng)劉振全任辦公室主任，負(fù)責(zé)具體工作的組織實(shí)施。

三、工作要求

（一）統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，積極參與文明窗口創(chuàng)建工作。大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視車管站文明窗口創(chuàng)建工作，把它作為當(dāng)前公安交通管理部門業(yè)務(wù)建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)的一件大事來(lái)抓，進(jìn)一步發(fā)揮為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù)的作用。要通過(guò)采取形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，深刻領(lǐng)會(huì)創(chuàng)建文明窗口目的和意義，提高民警、職工的積極性、創(chuàng)造性和責(zé)任感，形成爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)新的工作局面。

（二）精心組織部署。領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合工作實(shí)際和各自任務(wù)分工，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案，統(tǒng)籌安排，突出重點(diǎn)，將任務(wù)職責(zé)落實(shí)到人，按分工深入做好思想發(fā)動(dòng)和各項(xiàng)工作部署落實(shí)，確保車管站文明窗口創(chuàng)建工作中取得優(yōu)異成績(jī)。

篇3

至**年底，全區(qū)渣土運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)車容整潔，市場(chǎng)行為基本規(guī)范，監(jiān)管機(jī)制得到強(qiáng)化，企業(yè)素質(zhì)得到提升。

二、主要任務(wù)

（一）成立**區(qū)渣土運(yùn)輸車輛專項(xiàng)整治推進(jìn)協(xié)調(diào)小組

由陳升平副區(qū)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，區(qū)建設(shè)交通委副主任鐘國(guó)定、區(qū)市容局副局長(zhǎng)朱紅德、區(qū)城管大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)宋朝明、區(qū)交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)侯彬武擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員單位包括區(qū)建設(shè)交通委、區(qū)市容局、區(qū)環(huán)保局、區(qū)城管大隊(duì)、區(qū)交警支隊(duì)、區(qū)建管所、區(qū)質(zhì)監(jiān)站、區(qū)廢管所。在區(qū)市容局設(shè)立專項(xiàng)整治辦公室，辦公室主任由朱紅德兼任。

（二）嚴(yán)格資質(zhì)和車輛管理

**年10月1日前，區(qū)市容局下屬作業(yè)單位必須通過(guò)市市容環(huán)衛(wèi)局組織的資質(zhì)審批和渣土運(yùn)輸車輛專項(xiàng)檢驗(yàn)，指導(dǎo)區(qū)域內(nèi)從事渣土運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)作業(yè)單位參加資質(zhì)審批和專項(xiàng)檢驗(yàn)。**年10月1日起，建設(shè)施工單位必須委托具有渣土運(yùn)輸資質(zhì)的單位和符合相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的渣土運(yùn)輸車輛運(yùn)輸處置渣土，不得與未獲得渣土運(yùn)輸資質(zhì)的單位簽訂渣土運(yùn)輸處置合同；區(qū)廢棄物管理所根據(jù)市市容環(huán)衛(wèi)局公布的渣土運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)許可和獲得編碼證的車輛明錄核發(fā)處置證。

（三）加強(qiáng)檢查和執(zhí)法

**年10月1日起，區(qū)城管大隊(duì)和區(qū)交警支隊(duì)要加強(qiáng)對(duì)全區(qū)建筑工地和渣土運(yùn)輸車輛的監(jiān)察執(zhí)法，重點(diǎn)取締無(wú)編碼證車輛從事渣土運(yùn)輸、未經(jīng)審批擅自處置渣土、偷倒亂倒渣土垃圾、超限超載等行為；區(qū)廢管所要對(duì)各建筑工地渣土產(chǎn)生、堆放、處置情況加強(qiáng)檢查和記錄，建立動(dòng)態(tài)管理檔案，在工地完成渣土處置施工后，區(qū)廢管所將根據(jù)管理檔案對(duì)該工程渣土處置情況做出書面評(píng)價(jià)。

（四）開展宣傳動(dòng)員活動(dòng)

召開全區(qū)渣土運(yùn)輸車輛專項(xiàng)整治活動(dòng)動(dòng)員會(huì)，研究部署整治工作。**年10月1日前，向區(qū)域內(nèi)所有建設(shè)施工單位、建筑工地、渣土運(yùn)輸單位進(jìn)行整治方案和相關(guān)法規(guī)、政策的宣傳告知，做到全覆蓋；區(qū)市容局網(wǎng)站和投訴熱線開通渣土運(yùn)輸違規(guī)舉報(bào)專線，加強(qiáng)渣土運(yùn)輸投訴處理工作。

四、責(zé)任分工

（一）區(qū)建設(shè)交通委

執(zhí)行建設(shè)施工工地管理標(biāo)準(zhǔn)和車輛技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)工地監(jiān)督檢查，對(duì)未達(dá)標(biāo)的工地，取消文明工地的評(píng)比或降低企業(yè)資質(zhì)等。

（二）區(qū)市容管理局

加強(qiáng)源頭申報(bào)，使渣土的出土量、運(yùn)輸路線、處置去向等處于受控狀態(tài)；加強(qiáng)對(duì)建設(shè)工地和運(yùn)輸車輛的監(jiān)督檢查，使建設(shè)工地按照管理要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和出土，運(yùn)輸車輛按照管理規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，對(duì)違章施工和違章作業(yè)的工地和運(yùn)輸車輛進(jìn)行取證后移送相關(guān)部門進(jìn)行處理；組織建立運(yùn)輸企業(yè)誠(chéng)信管理檔案，及時(shí)向其他相關(guān)管理部門通報(bào)信息；對(duì)全區(qū)渣土運(yùn)輸、處置情況做出綜合評(píng)價(jià)。

（三）區(qū)交警支隊(duì)

對(duì)渣土運(yùn)輸車輛違反交通安全法規(guī)的行為（如超載超限裝運(yùn)、牌照不清、超速行駛等），按規(guī)定實(shí)施處罰；根據(jù)日常推進(jìn)辦公室提供的違章信息，對(duì)相關(guān)渣土運(yùn)輸車輛予以查處；加大對(duì)渣土運(yùn)輸車輛的檢驗(yàn)力度。

（四）區(qū)城管大隊(duì)

篇4

中圖分類號(hào)：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）18-0016-01

近年來(lái)，隨著地方高校的日益發(fā)展，學(xué)院人員、車輛也逐年在增加。由于學(xué)院地處離市區(qū)偏遠(yuǎn)，學(xué)院重大活動(dòng)接送人員、各部門業(yè)務(wù)往來(lái)、教職工上下班、夜間部分人員下班、夜間學(xué)生意外值班、節(jié)假日值班等都需要用車。因此交通車輛車況良好、駕駛?cè)烁邩?biāo)準(zhǔn)工作顯得尤為重要，怎么樣把這些任務(wù)都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？這就為車輛安全管理提出了更高要求。如何做好學(xué)院車輛安全管理工作，是擺在我們面前的一項(xiàng)十分重要的任務(wù)?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅(jiān)持的方針，車輛安全預(yù)防控制工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障；只有做好此項(xiàng)工作，防患于未然，才能有效避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的關(guān)鍵在人，人是交通安全的核心。近年，國(guó)內(nèi)外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、疲勞駕駛、麻痹大意和違章行駛等。因此在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)2013年中國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%。因此人駕駛員是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。根據(jù)近年國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，由于車輛本身因素造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占5%左右，在發(fā)展中國(guó)家占10%左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故主要是車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格、轉(zhuǎn)向失靈或不合格、輪胎脫出或爆裂、燈光損壞、連接失效等。近年來(lái)因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對(duì)象。

二、抓住安全管理工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地做好行車安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過(guò)對(duì)影響行車安全因素的分析，可以看出預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面抓好。

（一）做好對(duì)人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個(gè)駕駛員必須真正意識(shí)到自己肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識(shí)和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，并要逐步樹立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會(huì)時(shí)時(shí)刻刻注意安全德國(guó)，只要真正把學(xué)院榮譽(yù)、人民群眾的生命安危放在心中，始終有一種責(zé)任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預(yù)防的。

2、教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，學(xué)院交通安全管理規(guī)定和國(guó)家和上級(jí)交管部門有關(guān)的安全法律法規(guī)等安全管理規(guī)章制度。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全管理規(guī)章制度，力爭(zhēng)做到以下幾點(diǎn)：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為準(zhǔn)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，逐步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每名駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒(méi)有人監(jiān)督的情況下，也要自覺(jué)地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動(dòng)糾正，即使沒(méi)有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種職業(yè)道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如任務(wù)急、時(shí)間緊的時(shí)候，駕駛員就可能超速行駛和疲勞開車，認(rèn)為自己只要注意點(diǎn)安全，就不會(huì)出事。安全行車不怕一萬(wàn)、就怕萬(wàn)一，往往就是在萬(wàn)分之一時(shí)出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到快退休時(shí)因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁違章駕車。

3、認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時(shí)召開駕駛員安全例會(huì)，堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，講事故案例，分析事故原因，和有關(guān)宣傳材料、報(bào)刊等，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，要做好季節(jié)和極端天氣的行車安全常識(shí)教育。經(jīng)常提醒。

4、嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好事駕駛員的招聘、上崗前的培訓(xùn)、工作。杜絕后患有重大交通責(zé)任事故人員上崗駕車。

5、要定期在公安網(wǎng)查詢提取行車違章紀(jì)錄，并對(duì)違章時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)分析統(tǒng)計(jì)匯總，及時(shí)糾正駕駛?cè)藛T的違章行為。

6、對(duì)發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照事故處理“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。同時(shí)吸收他人發(fā)生的典型事故教訓(xùn)，舉一反三，引以為戒。

7、嚴(yán)格執(zhí)行“三帶一?！敝贫龋闯鲕囈獛Ш民{駛證、行駛證、通行證按指定地點(diǎn)停放車輛），做好出車前和收車后的安全檢查，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦。

8、加強(qiáng)車輛安全檢查是預(yù)防事故的有效途徑，每月定期對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，堅(jiān)持普查與專業(yè)檢查相結(jié)合、自查與互查相結(jié)合，消除事故隱患。

9、實(shí)行駕駛員安全承諾制度，每年與駕駛員簽定“交通安全責(zé)任書”，落實(shí)安全責(zé)任制。

10、怎么安全怎么辦，不斷完善收集整理班車運(yùn)行?？奎c(diǎn)意見，堅(jiān)決做到“安全第一、方便第二”。

（二）駕駛車輛維修保養(yǎng)，做好預(yù)防預(yù)控工作

篇5

為更好維護(hù)XX家園交通秩序，規(guī)范車輛停放管理，維護(hù)相關(guān)業(yè)主權(quán)益，解決本小區(qū)車輛日益增多、車難管和停車矛盾日趨加劇的問(wèn)題，確保小區(qū)安全、有序、整潔，營(yíng)造更加宜人的居住環(huán)境，根據(jù)本小區(qū)實(shí)際情況需要，特制定如下各項(xiàng)管理規(guī)定：

一、行駛規(guī)定

（一）禁止2.5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品的車輛入內(nèi)（搬家公司車輛、消防車、工程車等特殊車輛除外）；

（二）車輛進(jìn)入管理范圍后，請(qǐng)按XX鄰里規(guī)約規(guī)定有序停放。

減速慢行，禁鳴喇叭；出租車經(jīng)許可后才能進(jìn)入，并嚴(yán)格履行臨停車管理規(guī)定（臨停車位按照車輛先到先停，停滿為止執(zhí)行）。

二、停放規(guī)定

（一）本小區(qū)地面車位僅限臨時(shí)車輛停放，不設(shè)專用固定車位。

禁止車輛停放在消防登高路面，占用消防通道。由于占用通道所引起的一切責(zé)任及后果由當(dāng)事人全部承擔(dān)；

（二）安全駕駛，文明停車。

禁止車輛在小區(qū)管理范圍內(nèi)亂停亂放、越線停車或占用通道及出口影響別人通行，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)后，將采取勸告、鎖車、報(bào)警等相關(guān)措施，由此帶來(lái)的費(fèi)用全部由肇事車主承擔(dān)；

（三）對(duì)于多次違反停車規(guī)則，經(jīng)物業(yè)服務(wù)企業(yè)三次以上勸導(dǎo)仍不配合者。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)可以刪除該車車輛信息在小區(qū)內(nèi)的自動(dòng)識(shí)別信息，按外來(lái)車輛進(jìn)行管理；

（四）車輛停放時(shí)，請(qǐng)按規(guī)定有序停放，關(guān)好門窗，拿走車內(nèi)貴重物品；

（五）若車輛出現(xiàn)意外，請(qǐng)車主第一時(shí)間內(nèi)報(bào)警或請(qǐng)物業(yè)服務(wù)中心代為報(bào)警，通知公安機(jī)關(guān)介入調(diào)查解決。

物業(yè)配合公安機(jī)關(guān)調(diào)閱監(jiān)控，提供線索；

（六）進(jìn)入地面臨停車輛車主，要愛(ài)護(hù)停車位（停車場(chǎng)）的消防、供水、供電、通訊、路沿石等一切公共設(shè)施，不慎損壞照價(jià)賠償，造成嚴(yán)重事故的將追究法律責(zé)任；

（七）進(jìn)入地面臨停車位停放車輛業(yè)主，停車時(shí)請(qǐng)注意場(chǎng)地衛(wèi)生，禁止將車內(nèi)垃圾、飲料瓶（罐）隨手扔在停車位（場(chǎng)）邊上；

（八）如有因不交納相關(guān)費(fèi)用或其他糾紛故意損壞道閘、歐打管理人員、封堵小區(qū)出入口等惡劣行為者，物業(yè)服務(wù)企業(yè)將有權(quán)報(bào)告有關(guān)部門依法追究肇事者一切經(jīng)濟(jì)及法律責(zé)任。

三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定

（一）臨停車位實(shí)行區(qū)分收費(fèi)制，業(yè)主車輛可選擇一個(gè)車牌錄入5元收費(fèi)區(qū)，即2小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)，收取5元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；

業(yè)主可選擇一個(gè)車牌錄入10元收費(fèi)區(qū)，即2小時(shí)免費(fèi)，超過(guò)2小時(shí)，收取10元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；訪客車輛30分鐘免費(fèi)，超過(guò)30分鐘收取5元/小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)60元封頂，超過(guò)24小時(shí)累計(jì)重新計(jì)費(fèi)；業(yè)主家除去5元區(qū)、10元區(qū)剩下的車輛統(tǒng)一按照訪客車輛計(jì)費(fèi)。

類型

免費(fèi)停車時(shí)間

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

A:業(yè)主車輛一個(gè)車（固定車牌）

2小時(shí)

停車2小時(shí)以上收取5元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)

B:業(yè)主車輛一個(gè)車（固定車牌）

2小時(shí)

停車2小時(shí)以上收取10元，24小時(shí)內(nèi)不重復(fù)收費(fèi)

業(yè)主車輛除A、B以外的車和訪客車輛

0.5小時(shí)

停車0.5小時(shí)以上收費(fèi)5元/小時(shí)，不足1小時(shí)，按1小時(shí)計(jì)算，24小時(shí)內(nèi)60元封頂。

（二）進(jìn)入小區(qū)執(zhí)行公務(wù)的車輛（消防車、警車、救護(hù)車、水電氣工程車、網(wǎng)絡(luò)通信工程車輛等）不予收費(fèi)。

（三）進(jìn)入地面停車位停放車輛應(yīng)自行保險(xiǎn)，本停車場(chǎng)只提供停車場(chǎng)地使用服務(wù)，對(duì)車輛之任何破壞、丟失等現(xiàn)象均不承擔(dān)任何責(zé)任；

四、資金管理使用監(jiān)督

（一）停車費(fèi)委托物業(yè)服務(wù)企業(yè)收取，停車費(fèi)收益60%歸全體業(yè)主所有，40%歸物業(yè)服務(wù)企業(yè)；

（二）停車費(fèi)收益歸全體業(yè)主所有的部分，按照《XX家園管理規(guī)約》規(guī)定使用；

（三）停車費(fèi)收支情況按季度公示，張貼在物業(yè)管理區(qū)域顯著位置；

篇6

一、指導(dǎo)思想和總體要求

堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，全面貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》,全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，加大投入，夯實(shí)基礎(chǔ)，深化整治，強(qiáng)化監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)法，使安全生產(chǎn)工作逐步走向法制化、規(guī)范化、制度化的軌道，堅(jiān)決杜絕重特大事故，遏制本文來(lái)源于文秘站一般事故，努力實(shí)現(xiàn)上級(jí)下達(dá)的安全生產(chǎn)控制指標(biāo)，促進(jìn)工業(yè)絲車間安全生產(chǎn)狀況進(jìn)一步穩(wěn)定提高，不斷開創(chuàng)安全生產(chǎn)工作新局面。

二、目標(biāo)任務(wù)

1、堅(jiān)決杜絕各類重特大事故，杜絕車間內(nèi)安全隱患造成的死亡事故。全面實(shí)現(xiàn)上級(jí)下達(dá)我縣安全生產(chǎn)控制指標(biāo)。

2、進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)工作責(zé)任制，保障車間對(duì)安全生產(chǎn)工作的投入，建立健全各班組安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，堅(jiān)決杜絕各崗位和高危場(chǎng)所漏管現(xiàn)象發(fā)生。

3、嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)管理主體責(zé)任。穩(wěn)步推進(jìn)職業(yè)安全健康管理體系建設(shè)，防治職業(yè)病，保障企業(yè)職工健康安全。

4、切實(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員(兼職工種)、各崗位從業(yè)人員培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)率達(dá)100。

5、繼續(xù)深化高溫高壓危險(xiǎn)化學(xué)品聯(lián)苯、氮?dú)?特種設(shè)備牽伸卷繞機(jī)、電切絲刀、行車、電動(dòng)葫蘆;消防預(yù)防等安全專項(xiàng)整治。車間內(nèi)無(wú)非法運(yùn)行設(shè)備，無(wú)違章操作，無(wú)無(wú)證上崗，無(wú)無(wú)證臨時(shí)施工。

6、認(rèn)真做好SSP紡絲樓防火工作，不發(fā)生火災(zāi)死亡事故。

7、進(jìn)一步健全全縣重特大事故應(yīng)急救援體系，規(guī)范安全生產(chǎn)信息管理，安全生產(chǎn)信息報(bào)告及時(shí)、準(zhǔn)確，無(wú)瞞報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)、遲報(bào)現(xiàn)象。

三、主要措施

（一）強(qiáng)化工作領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任

1、全面加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。要將安全生產(chǎn)工作納入車間和班組發(fā)展計(jì)劃。要采取各種有效措施，保障安全生產(chǎn)投入，保障各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的正常開展。主要領(lǐng)導(dǎo)要主持召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議，要親自研究部署安全生產(chǎn)工作，解決安全生產(chǎn)工作中的突出問(wèn)題并切實(shí)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。

2、實(shí)行“屬地管理”和“崗位管理”雙重責(zé)任制。全面推行安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到班組、個(gè)人。要把安全生產(chǎn)作為班組考核重要內(nèi)容，將考核結(jié)果納入班組十星級(jí)評(píng)比中。

3、嚴(yán)格安全生產(chǎn)工作年度目標(biāo)管理制度。按雙重責(zé)任制進(jìn)行雙重考核，對(duì)完成年度安全工作目標(biāo)的先進(jìn)班組給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的班組實(shí)行一票否決和給予經(jīng)濟(jì)處罰。

年初，各班組必須向車間簽訂安全生產(chǎn)工作責(zé)任書；并將安全生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行層層分解，層層簽訂安全工作責(zé)任書，認(rèn)真組織考核，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。

4、全面加強(qiáng)安監(jiān)工作機(jī)構(gòu)建設(shè)。各班組配備一名以上專職的安監(jiān)員，建立一套完善的日常工作制度和工作檔案，列支一定數(shù)額的安監(jiān)工作專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，確保運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確保監(jiān)管有力。

（二）強(qiáng)化日常監(jiān)管，狠抓隱患治理。

5、嚴(yán)格遵守高危行業(yè)安全許可證制度，嚴(yán)把源頭關(guān)、準(zhǔn)入關(guān)。確保辦證率達(dá)到100。

6、嚴(yán)格執(zhí)行“日日檢查”制度。各班組每日必須進(jìn)行一次安全生產(chǎn)檢查。對(duì)安全檢查中查出的各類問(wèn)題和事故隱患，要文秘站做好現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄，并當(dāng)場(chǎng)下發(fā)整改通知書，督促整改責(zé)任人認(rèn)真落實(shí)整改措施，限期整改到位。對(duì)重特大事故隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即報(bào)告，立即采取措施，并在24小時(shí)內(nèi)以書面形式向公司。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“定人包崗，日日見面”的監(jiān)控制度。各班組，每周二前必須將本班組的安全檢查情況以及存在的重大隱患和處理措施形成書面材料報(bào)車間安全員。

7、進(jìn)一步深化各項(xiàng)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，強(qiáng)化隱患整改。堅(jiān)持落實(shí)車間禁煙的規(guī)定,嚴(yán)禁疲勞上崗,履行佩戴勞保用品義務(wù)及消防安全等方面的安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，作為整頓規(guī)范車間質(zhì)量管理一項(xiàng)重要任務(wù)，堅(jiān)持不懈地勤抓下去。要切實(shí)強(qiáng)化專項(xiàng)整治中的隱患整改工作，建立隱患整改責(zé)任機(jī)制，確保整治工作取得實(shí)效。

（三）強(qiáng)化基礎(chǔ)，全面落實(shí)班組主體責(zé)任。

10、逐步推廣班組安全信用等級(jí)管理制度，建立班組安全生產(chǎn)評(píng)先評(píng)優(yōu)管理機(jī)制。在卷繞,紡絲,上料,包裝逐步推廣安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)活動(dòng)，將工作中各方面、各環(huán)節(jié)、各過(guò)程的安全質(zhì)量行為納入制度化管理。切實(shí)加大對(duì)低等級(jí)安全信譽(yù)責(zé)任班組和個(gè)人的安全監(jiān)管力度。

11、強(qiáng)力推進(jìn)職業(yè)安全健康管理體系建設(shè)，切實(shí)防治職業(yè)病，保障職工健康安全。每個(gè)班組和個(gè)人都有義務(wù)按規(guī)定佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，采取切實(shí)有效的措施防治職業(yè)病，并通過(guò)自己在日常工作中的對(duì)自身行為的一點(diǎn)一滴注意,逐步消除職業(yè)危害。

篇7

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車輛需求量與日俱增，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步上升、改善生產(chǎn)生活水平的同時(shí)，也給車輛管理帶來(lái)了諸多困難。針對(duì)這一狀況，車輛管理部門必須深入挖掘現(xiàn)有人力資源的潛力，采用先進(jìn)的車輛管理設(shè)備與技術(shù)，創(chuàng)新車輛管理模式，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步保駕護(hù)航。GPS監(jiān)控技術(shù)便是深化車輛管理的有力武器之一，在此筆者針對(duì)應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理，作如下論述。

一、應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)車輛的需求不斷增加，每年新增車輛的數(shù)量十分驚人，如此龐大數(shù)量的車輛需要科學(xué)、高效的管理，才能保證車輛安全，提高車輛使用效益，減少空載率。目前，車輛管理還處于分散、動(dòng)態(tài)的狀態(tài)之中，由于車輛的操作通常在瞬間完成，存在風(fēng)險(xiǎn)性，因而車輛管理的工作量繁重，管理難度大，僅僅依靠傳統(tǒng)的管理設(shè)備和技術(shù)難以滿足當(dāng)前的需求。除此之外，車輛管理人員的缺乏，駕駛?cè)藛T責(zé)任心的缺失，也給車輛管理增添了難度，現(xiàn)有的車輛管理人力資源幾乎已無(wú)潛力可挖。由此可見，采用先進(jìn)的車輛管理設(shè)備與技術(shù)勢(shì)在必行，創(chuàng)新車輛管理模式，提高車輛管理自動(dòng)化水平和智能化程度是車輛管理部門迫切需要解決的重要問(wèn)題。

針對(duì)交通壓力大、管理任務(wù)重、車輛管理人員少的現(xiàn)狀，車輛管理必須堅(jiān)持以發(fā)展的思維來(lái)積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，從內(nèi)部管理方面尋找突破口，依靠先進(jìn)、科學(xué)的設(shè)備與技術(shù)來(lái)全面推動(dòng)車輛管理水平的提高。GPS監(jiān)控技術(shù)的技術(shù)條件十分成熟，將其應(yīng)用于車輛管理中能夠有效改善當(dāng)前的管理不善局面，進(jìn)一步深化車輛管理，從而創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

二、應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理的內(nèi)容

GPS監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于車輛管理中能夠通過(guò)建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)深化車輛管理，GPS監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、通訊網(wǎng)絡(luò)、車載機(jī)三個(gè)部分，其中監(jiān)控中心作為GPS監(jiān)控系統(tǒng)的核心，主要承擔(dān)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的收發(fā)、處理、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控及存儲(chǔ)，通訊網(wǎng)絡(luò)是交換數(shù)據(jù)的途徑及載體，而車載機(jī)是被監(jiān)控車輛的終端設(shè)備，主要承擔(dān)車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控和收發(fā)。

（一）GPS監(jiān)控技術(shù)的特征

GPS監(jiān)控技術(shù)主要具備科學(xué)化調(diào)度、精益化管理、本質(zhì)化管理、信息化服務(wù)四項(xiàng)特征，其中科學(xué)化調(diào)度主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠定位調(diào)度車輛，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，準(zhǔn)確掌握被監(jiān)控車輛的位置、狀態(tài)等信息，在提高車輛工作效率的同時(shí)保證車輛的安全及運(yùn)輸?shù)目旖?；精益化管理主要指的是通過(guò)掌握車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)被監(jiān)控車輛與人員的科學(xué)管理，可以限定車輛行駛的區(qū)域，如果所管轄車輛超過(guò)允許的區(qū)域，GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)提醒管理人員、駕駛?cè)藛T注意，管理人員可以借助在線查詢功能掌握所管轄車輛實(shí)時(shí)的位置、速度等狀態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的有效管理；本質(zhì)化安全主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠借助車載機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)對(duì)出現(xiàn)安全事故的車輛的及時(shí)控制，及時(shí)聯(lián)系110為被盜、被劫的管轄車輛報(bào)警，從而保證管轄車輛的財(cái)產(chǎn)安全和駕駛?cè)藛T的人身安全；信息化服務(wù)主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供交通情況、修理廠、加油站、開會(huì)通知等多種信息服務(wù)，并可隨時(shí)查詢車輛信息記錄。

（二）GPS監(jiān)控技術(shù)的功能

1.車輛管理

在傳統(tǒng)的車輛管理中，主要是通過(guò)人為的跟蹤進(jìn)行管理，這種管理模式浪費(fèi)了大量的人力、物力，且成效不高，無(wú)法滿足車輛管理的相關(guān)需要。GPS監(jiān)控技術(shù)的使用，能夠隨時(shí)隨地的顯示行駛車輛的具置，管理人員能夠通過(guò)車輛顯示對(duì)該車輛的具置進(jìn)行判斷。與此同時(shí)，GPS能夠?qū)ν坏貐^(qū)的車輛進(jìn)行同步監(jiān)管，這種監(jiān)管方式在節(jié)省財(cái)力、物力以及人力的同時(shí)，還在很大程度上提高了車輛的管理效率。在車輛的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，通過(guò)GPS監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)囕v運(yùn)輸中的形式狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控、跟蹤，以此來(lái)保障行駛?cè)藛T的生命安全。

2.路線導(dǎo)航

在車輛管理的過(guò)程中，出行路線的確定，不僅關(guān)系著駕駛?cè)藛T的生命安全，同時(shí)還關(guān)系著車輛的正確行駛。在車輛導(dǎo)航中，對(duì)出行路線進(jìn)行有效規(guī)劃，是整個(gè)系統(tǒng)的功能之一，它包括自動(dòng)線路規(guī)劃與人工線路設(shè)計(jì)。自動(dòng)線路的規(guī)劃需要結(jié)合駕駛?cè)藛T的出發(fā)地點(diǎn)擊目的地，GPS根據(jù)對(duì)車輛的行駛路線，及時(shí)監(jiān)控、跟蹤，以此來(lái)反映車輛的實(shí)際行駛狀況。與此同時(shí)，在形式路線選擇上，GPS還能結(jié)合著車輛所在地的實(shí)際狀況，為車輛選出合適的行駛路線，避免交通意外的發(fā)生。

3.緊急救助

車輛在日常行駛的過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種各樣的意外狀況，在面對(duì)這些緊急狀況的過(guò)程中，駕駛員習(xí)慣使用手機(jī)進(jìn)行求救。面對(duì)手機(jī)信號(hào)不好的地段，不僅會(huì)延誤營(yíng)救時(shí)間，同時(shí)還會(huì)對(duì)駕駛員的生命安全造成威脅。GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用，則能有效解決這一情況。駕駛員在遇到緊急狀況時(shí)，可以及時(shí)按下緊急按鈕，發(fā)出緊急求助信息。監(jiān)控系統(tǒng)的管理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T的求救信息后，通過(guò)GPS監(jiān)控技術(shù)對(duì)車輛所在地進(jìn)行及時(shí)定位，依據(jù)車輛所在地的實(shí)際狀況，制定出最優(yōu)援助方案，在節(jié)省營(yíng)救時(shí)間的同時(shí)，還能保障駕駛?cè)藛T的生命安全。

三、總結(jié)

綜上所述，GPS監(jiān)控技術(shù)在車輛管理中的運(yùn)用，不僅能提高車輛管理的管理質(zhì)量，還能保障車輛駕駛?cè)藛T的生命安全。然而在實(shí)際使用的過(guò)程中，基于GPS成本較高，很難普及到車輛管理中。由此就需要相關(guān)人員能夠加大GPS監(jiān)控技術(shù)的研究步伐，在保障監(jiān)控質(zhì)量的同時(shí)，還能降低使用成本，使其普及到車輛管理中，在提高管理質(zhì)量的同時(shí)，還能推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇8

1.車輛檔案管理系統(tǒng)目標(biāo)

車輛檔案管理系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的車輛管理系統(tǒng)，具有很多的優(yōu)點(diǎn)。車輛檔案管理系統(tǒng)要達(dá)到的目標(biāo)主要有以下三個(gè)方面：

1.1.實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛檔案管理的自動(dòng)化和系統(tǒng)化，使得管理方式更加規(guī)范化。目前已有的車輛檔案管理系統(tǒng)中，部分存在著客戶端操作復(fù)雜，數(shù)據(jù)庫(kù)安全性不高的問(wèn)題。因此，給檔案管理員的工作造成了諸多不便和重復(fù)操作。

1.2.對(duì)車輛的相關(guān)信息能夠?qū)崿F(xiàn)高性能的處理能力，在用戶界面可以實(shí)現(xiàn)清晰的可視化數(shù)據(jù)傳輸。

1.3.及時(shí)掌握車輛的運(yùn)營(yíng)情況，提高車輛的利用效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.車輛檔案管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法

2.1.車輛檔案管理系統(tǒng)功能分析及系統(tǒng)流程圖

在已知車輛檔案管理系統(tǒng)開發(fā)總體任務(wù)的前提下，需要對(duì)該系統(tǒng)的功能進(jìn)行分析。車輛管理系統(tǒng)的功能模塊主要包括：檔案管理，運(yùn)營(yíng)管理，車輛管理，駕駛員管理，系統(tǒng)維護(hù)等。以上五個(gè)模塊可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛檔案信息及其相關(guān)信息的查看、更新和分析，從而使得車輛管理人員能夠更有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的掌握。

基于以上功能分析，我們可以做出車輛檔案管理系統(tǒng)的流程圖，如圖1所示。

2.2.車輛檔案管理系統(tǒng)主要功能模塊設(shè)計(jì)

車輛管理系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)主要是基于VB應(yīng)用程序和Access2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，能夠通過(guò)VB窗口對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作。系統(tǒng)采用服務(wù)器（Server）形式，既方便實(shí)現(xiàn)車輛信息的查詢，而且也大大提高了程序的可維護(hù)性和重復(fù)利用性。由于系統(tǒng)模塊詳細(xì)設(shè)計(jì)繁多，本文只對(duì)登陸界面設(shè)計(jì)和車輛檔案錄入設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，其他模塊設(shè)計(jì)方法類似。

2.2.1.用戶登陸界面設(shè)計(jì)

系統(tǒng)登錄窗口是操作用戶進(jìn)入系統(tǒng)的惟一入口，分為兩種權(quán)限：管理員權(quán)限和普通用戶權(quán)限。通過(guò)在”登錄”按鈕的Click事件下使用SQL語(yǔ)句判斷用戶名稱，密碼和用戶類型，進(jìn)入系統(tǒng)。操作用戶的權(quán)限不同的功能模塊也不同，管理員可以維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)和系統(tǒng)操縱身分，而普通用戶只能對(duì)系統(tǒng)各別功能進(jìn)行操作。如圖2所示。

2.2.2.車輛檔案錄入操作窗口

車輛檔案錄入操作窗口用于添加，修改，刪除車輛信息。車輛檔案的添加，修改，刪除可以通過(guò)ADO對(duì)象來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)ADO控件實(shí)現(xiàn)，要使用到AddNew，Updateh和 Delete方法。其設(shè)計(jì)圖如圖3.

3.車輛檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

整個(gè)車輛檔案設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要應(yīng)用到VB應(yīng)用程序和SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用技術(shù)。SQL Server是由Microsoft開發(fā)和推廣的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（DBMS）一共有6個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，其中最重要的是以下兩個(gè)：

3.1.Master數(shù)據(jù)庫(kù)是SQL Server系統(tǒng)最重要的數(shù)據(jù)庫(kù)，它記錄了SQL Server系統(tǒng)的所有系統(tǒng)信息。這些系統(tǒng)信息包括所有的登錄信息、系統(tǒng)設(shè)置信息、SQL Server的初始化信息和其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)及用戶數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)信息。

3.2.Model數(shù)據(jù)庫(kù)是所有用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和Tempdb數(shù)據(jù)庫(kù)的模板數(shù)據(jù)庫(kù)，它含有Master數(shù)據(jù)庫(kù)所有系統(tǒng)表的子集，這些系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)是每個(gè)用戶定義數(shù)據(jù)庫(kù)需要的。

以上兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)不僅能夠配置系統(tǒng)環(huán)境和管理SQL Server，而且由于能夠以層疊列表的形式來(lái)顯示所有的SQL Server對(duì)象，因而所有SQL Server對(duì)象的建立與管理都可以通過(guò)以上兩個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)完成。SQL Server 2000是為迅速提供可伸縮性電子商務(wù)、企業(yè)及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)解決方案而開發(fā)的完整數(shù)據(jù)庫(kù)與分析軟件產(chǎn)品。SQL SERVER 2000定位于Internet背景下的數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用，它為用戶的Web應(yīng)用提供了一款完善的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析解決方案。

篇9

時(shí)值秋收季節(jié)，由于公司保安多來(lái)自農(nóng)村，人員請(qǐng)假較多，調(diào)動(dòng)時(shí)捉襟見肘。

鄭飛安?，F(xiàn)場(chǎng)多種業(yè)態(tài)并存、情況復(fù)雜，對(duì)安保要求較高，需要熟悉現(xiàn)場(chǎng)，并有一定的培訓(xùn)時(shí)間。

(二)小區(qū)住宿人員多、來(lái)源雜，素質(zhì)參差不齊。

據(jù)了解，鄭飛小區(qū)由于處在城鄉(xiāng)交界處，并且小區(qū)的容量大、條件好，周圍拆遷村莊的村民來(lái)此租房的很多，這些村民大多處于無(wú)業(yè)狀態(tài)，由于都是當(dāng)?shù)厝?，心理?yōu)勢(shì)明顯，所以不服從各項(xiàng)管理，并容易產(chǎn)生口角。

小區(qū)內(nèi)商場(chǎng)、超市、銀行、攤販、郵政等多種業(yè)態(tài)并存，造成出入人員復(fù)雜，給安全造成隱患。

(三)兩個(gè)大門口車道老化，規(guī)劃不盡合理。

現(xiàn)有的南門口留有人員、非機(jī)動(dòng)車出入匝道兩條，機(jī)動(dòng)車出入道兩條，原有的人員、非機(jī)動(dòng)車出入匝道進(jìn)入小區(qū)后與機(jī)動(dòng)車道并道，在并道的匝道口與機(jī)動(dòng)車交叉口有臺(tái)階，造成人員及機(jī)動(dòng)車變道不方便，出大門以后與南三環(huán)輔道交接部分更加明顯。

西門口車道老化，也存在人員、非機(jī)動(dòng)車匝道路面不好，變道不方便的問(wèn)題，同時(shí)人員、非機(jī)動(dòng)車道還偏窄，不能滿足大量人流的通過(guò)。

沒(méi)有明顯的人車分離標(biāo)識(shí)，人們出入沒(méi)有各行其道的意識(shí)

(四)車輛出入管理系統(tǒng)需要升級(jí)(或正常使用)

筆者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每一車輛的出入全靠安保人員開門，造成有證車輛、無(wú)證車輛、領(lǐng)導(dǎo)車輛均需人工管理，這就為發(fā)生口角埋下了隱患，如能實(shí)現(xiàn)有證車輛和領(lǐng)導(dǎo)車輛利用遠(yuǎn)距離讀卡器，升降桿自動(dòng)抬升、降落，無(wú)證車輛自動(dòng)攔下，就真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)器管人，也會(huì)有效降低發(fā)生糾紛口角的概率!

目前人車沒(méi)有分離，造成機(jī)動(dòng)車進(jìn)出時(shí)非機(jī)動(dòng)車、行人乘機(jī)搶道，起落桿由人力操縱容易出問(wèn)題，給安全造成隱患。

二、建議解決方案

(一)保安公司盡快調(diào)動(dòng)隊(duì)伍、完成培訓(xùn)：

1. 保安公司要及時(shí)調(diào)派得力人員到鄭飛保點(diǎn)，做好安保人員的心理疏導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，完善安保人員的各項(xiàng)食宿、生活等后勤保障事項(xiàng)，免除現(xiàn)場(chǎng)安保人員的后顧之憂，增加人員的穩(wěn)定性。

2. 現(xiàn)場(chǎng)管理部通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的了解、剖析，在鄭飛安保部王部長(zhǎng)的指導(dǎo)下盡快完善人員出入管理方案、車輛出入管理方案、車輛疏導(dǎo)方案、特殊情況處理原則、突發(fā)事件的各種預(yù)案等，并形成文字。

3. 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人員出入管理方案、車輛出入管理方案、特殊情況處理原則、突發(fā)事件的各種預(yù)案等培訓(xùn)工作，使隊(duì)員盡快熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，通過(guò)有效的培訓(xùn)及嚴(yán)格有效的管理，做到有理、有利、有節(jié)的控制現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)車輛、行人進(jìn)行分流管理。

4. 培訓(xùn)工作要本著持續(xù)性、長(zhǎng)期性的原則，建立行之有效的機(jī)制，保證培訓(xùn)工作落到實(shí)處。

(二)對(duì)進(jìn)出車道進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整：

對(duì)機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行調(diào)整，改善路面狀況，使車輛、行人進(jìn)出更加合理，符合行走、通過(guò)習(xí)慣，從根本上解決混亂狀況。

加長(zhǎng)人車分離隔離欄，增加明顯標(biāo)識(shí)，增強(qiáng)人們的交通安全意識(shí)，使人員、非機(jī)動(dòng)車盡早進(jìn)入匝道，做到各行其道

(三)升級(jí)車輛管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器管人的管理方式，避免沖突、口角的發(fā)生。

篇10

一、校園實(shí)行車輛管理的必要性

（一）保護(hù)師生生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)校內(nèi)車輛的管理根本上是對(duì)校園安全的管理，對(duì)校園內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行限速，合理規(guī)劃禁行路段，避開人流集中區(qū)域等措施有益于保護(hù)師生生命安全。對(duì)進(jìn)出校內(nèi)車輛進(jìn)行登記甚至限制社會(huì)車輛穿行等措施可排除有作案動(dòng)機(jī)的可疑車輛駛?cè)?，保護(hù)師生的財(cái)產(chǎn)安全。

（二）保障教學(xué)秩序順利開展。合理規(guī)劃停車區(qū)域，保障交通順暢有助于維護(hù)正常的教學(xué)秩序。車輛亂停亂放會(huì)對(duì)師生的出行造成極大不便。西南交通大學(xué)九里校區(qū)從2007年至2015年因組織各類會(huì)議、活動(dòng)展開的交通專項(xiàng)保障就達(dá)236次。校園內(nèi)的停車區(qū)域應(yīng)易于駛?cè)牒婉偝觯⒈M量避開繁華狹窄的區(qū)域。運(yùn)渣車、潲水車應(yīng)有專用的上卸貨區(qū)域，以免在主干道作業(yè)影響道路使用。

二、校園車輛管理現(xiàn)狀問(wèn)題

（一）車輛增長(zhǎng)迅速。因高校教師為中高收入的群體，所以近年來(lái)高校的機(jī)動(dòng)車數(shù)量車增長(zhǎng)十分迅速，以西南交通大學(xué)為例，截止2015年6月，擁有校內(nèi)通行證的車輛有4703輛，教職工車輛保有量為3406輛。學(xué)校占地卻十分有限，尤其是處于成都市城區(qū)的九里校區(qū)，是教職工主要的生活區(qū)域，四個(gè)校門皆比鄰繁華路段，停車區(qū)域則更為有限。

（二）停車區(qū)域規(guī)劃落后。以交大九里校區(qū)為例，校內(nèi)的停車區(qū)域缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)科學(xué)的規(guī)劃，九里校區(qū)新建與上世紀(jì)80年代，本身校園建設(shè)和道路規(guī)劃就不適應(yīng)快速增長(zhǎng)的道路使用需求，對(duì)停車區(qū)域的劃分和校園車輛的管理辦法則缺乏前瞻性和科學(xué)性。規(guī)劃部門在對(duì)校區(qū)建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃整改時(shí)交通管理部門很難參與其中，對(duì)交通使用和管理的需求無(wú)法得到正常體現(xiàn)。而校園交通職能部門的劃線和停車規(guī)劃方案往往被這一任領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可下一任又要整改，校領(lǐng)導(dǎo)權(quán)責(zé)更替又平凡，導(dǎo)致停車區(qū)域和行駛規(guī)則一變?cè)僮?。最后落?shí)的方案停車區(qū)域設(shè)置不夠科學(xué)合理，布局和數(shù)量也不符合客觀實(shí)際需求。

（三）管理權(quán)限缺失。校園內(nèi)的交通規(guī)章是遵守《道法》的法律規(guī)定的，但因校園內(nèi)的交通管理部門缺乏執(zhí)法權(quán)，采取對(duì)亂停亂放車輛罰款的行政處罰時(shí)容易引起糾紛，目前的做法只能是先鎖車，后勸導(dǎo)，但效果并沒(méi)有法律直接約束理想。很多師生誤認(rèn)為在校內(nèi)無(wú)需遵守國(guó)家相關(guān)法律。一旦發(fā)生交通事故，報(bào)校外公安機(jī)關(guān)交管部門處理時(shí)，常有出警慢，推諉等現(xiàn)象發(fā)生，學(xué)校和當(dāng)?shù)亟还懿块T的關(guān)系主要靠平時(shí)建立，缺乏長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。所以最有效的辦法還是盡快完善相應(yīng)法律規(guī)定，賦予學(xué)校交通管理部門一定的執(zhí)法權(quán)利。

三、校園車輛管理改善對(duì)策

（一）現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的人工登記和檢查出入車輛的管理方式效率低下、誤差大、易出錯(cuò)。在車流量激增的今天有很大的局限性。目前很多高校都采取了智能的車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)，配合校內(nèi)監(jiān)控有效解決車輛管理問(wèn)題。運(yùn)用最多的就是基于RFID（無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)）的門禁管理系統(tǒng)，車輛采取進(jìn)出刷卡的方式，收費(fèi)透明、節(jié)省人力、便于統(tǒng)計(jì)和跟蹤管理。西南交通大學(xué)自2007年開始使用智能門禁系統(tǒng)，取得了良好的效果。

（二）合理科學(xué)規(guī)劃有限停車區(qū)域。車多、人多、道路有限是現(xiàn)今高校普遍存在的問(wèn)題，對(duì)校園道路和停車區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃有助于改善交通使用狀況。學(xué)校應(yīng)根據(jù)人群分布、道路情況和校園規(guī)劃制定相應(yīng)的機(jī)-非機(jī)動(dòng)車行駛線路、機(jī)動(dòng)車禁行線路、停車專用區(qū)域等。如減少人流密集區(qū)域的機(jī)動(dòng)車行駛線路、主要的業(yè)務(wù)辦理部門或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)搬至校門附近，設(shè)立完善的交通標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，盡量緩解校內(nèi)的交通壓力。

（三）加強(qiáng)管理重視法律宣傳。交通參與者對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的自覺(jué)遵守是保障校內(nèi)交通安全高效的重要因素，很多學(xué)生在校內(nèi)生活了四年卻對(duì)校內(nèi)交通環(huán)境一無(wú)所知，對(duì)各項(xiàng)禁令標(biāo)志視若罔聞。賽摩、改裝電瓶車難以完全根除。部分教職的車輛隨意停放，超速、逆行等違法行為時(shí)有發(fā)生。加強(qiáng)師生的交通安全意識(shí)和法律觀念，從交通事故源頭防患于未然，才可營(yíng)造文明、安全的校園交通環(huán)境。

校園的交通管理部門則要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，由靜態(tài)辦公的觀念轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)出擊。不定時(shí)對(duì)校內(nèi)交通環(huán)境進(jìn)行巡邏，對(duì)亂停亂放等違規(guī)行為零容忍。實(shí)行嚴(yán)格管理，有錯(cuò)必究。