導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇新交規(guī)扣分細(xì)則，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.未攜帶行駛證、駕駛證

2.駕駛未放置有效檢驗(yàn)合格標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車

3.駕駛未按規(guī)定放置保險(xiǎn)標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車

4.違反燈光使用、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈使用規(guī)定。

扣2分：

1.駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或城市快速路上行駛時(shí)不系安全帶

2.通過有燈控路口時(shí)，不按行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道

3.營運(yùn)載客汽車載人超過核定人數(shù)未達(dá)到20%

4.駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)撥打、接聽電話

5.遇到前方機(jī)動(dòng)車排隊(duì)或緩慢行駛時(shí)，借道超車或者占用對(duì)向車道、穿插等候車輛。

扣3分：

1.駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人

2.未按照禁止標(biāo)線指示行駛

3.轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車未讓直行的車輛、行人先行

4.相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車未讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行

5.在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定道路行駛

6.遇有執(zhí)行緊急任務(wù)的特種車未按照規(guī)定讓行

7.在城市道路中不按規(guī)定超車、逆向行駛。

扣6分：

1.機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車

2.在城市快速路、高速公路上遇交通擁堵占用應(yīng)急車道行駛

3.不按規(guī)定避讓校車

4.闖紅燈。

扣12分：

篇2

駕駛運(yùn)營類車輛(公交車除外)超過核定人數(shù)，但未達(dá)到20%的，扣3分;超過核定人數(shù)20%及以上的，將直接扣除12分。

2、超速

機(jī)動(dòng)車在限定時(shí)速的道路上行駛時(shí)，超過規(guī)定時(shí)速50%以內(nèi)的，記3分，并處罰款，超速達(dá)到50%及以上的，屬于重大違章，直接扣除12分。

3、酒駕

酒后駕駛私家車的的，將直接扣12分并暫扣駕駛證6個(gè)月，處1000元以上20xx元以下罰金;酒后駕駛運(yùn)營類車輛的，不僅要面臨扣12分處5000元罰金的懲罰，還需要面臨15日以內(nèi)的拘留。

4、疲勞駕駛

連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4個(gè)小時(shí)未休息的，或者休息時(shí)間未達(dá)到20分鐘的，一經(jīng)核實(shí)確認(rèn)后，將處于扣12分的嚴(yán)重處罰。

20xx新交規(guī)出臺(tái)：新交規(guī)套餐組合/扣分標(biāo)準(zhǔn)搭配史上最嚴(yán)駕考你聽說一加一等于王嗎?沒錯(cuò)這個(gè)就是小編今天主要介紹的20xx年最新交規(guī)公布出來了，它將搭配著史上最嚴(yán)的駕考!我相信大家也知道如果違法違規(guī)嚴(yán)重的話，輕則吊銷駕照回駕校重現(xiàn)考!重則幾年不得考駕照更重的終生不得再考!小編也是第一時(shí)間為各位商家朋友們整理了最新的細(xì)則及扣分標(biāo)準(zhǔn)不管是誰都經(jīng)歷過起早去練車被教練罵的狗血噴頭，誰還想再回去我想沒人吧今天小編先給大家介紹新的駕考制度，(如圖一)(圖二)為新的交規(guī)首次將校車列入了扣分的行列中。對(duì)于各種違章行為，處罰力度最嚴(yán)重的直接扣12分。另外相比20xx-20xx年的舊版本交規(guī)，新版本中，許多的違規(guī)行為由以前的扣6分直接升級(jí)為扣12分。

學(xué)車考駕照流程：

選駕校-報(bào)名-科目一-科目二-科目三-科目四-拿本-新手上路。根據(jù)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，駕校車管所申請(qǐng)一個(gè)學(xué)車名額，獲得批準(zhǔn)后通知學(xué)員參加交通法規(guī)考試(科目一考試)。

科目一合格后，由所選擇的駕校根據(jù)參加駕校培訓(xùn)的學(xué)員考試合格的日期依序制作駕駛技能準(zhǔn)考證明?？荚囌f明：考試總時(shí)間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者，間隔20天以后重排考試。

考核內(nèi)容：

1.道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章

2.機(jī)動(dòng)車的總體構(gòu)造、主要裝置的作用，車輛日常檢查、保養(yǎng)、使用，常見故障的判斷和排除方法等機(jī)動(dòng)車構(gòu)造保養(yǎng)知識(shí)

3.高速公路、惡劣氣候、復(fù)雜道路、危險(xiǎn)情況時(shí)的安全駕駛知識(shí)，傷員急救的一般知識(shí)，危險(xiǎn)物品運(yùn)輸知識(shí)及其緊急情況的處理知識(shí)，文明駕駛和職業(yè)道德等安全駕駛相關(guān)知識(shí)。

科目二考試內(nèi)容：

倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。

科目二考試滿分100分，80分以上合格，不合格者可補(bǔ)考一次，補(bǔ)考未通過間隔10天以后重新預(yù)約考試。

科目三考試內(nèi)容：包含上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、加減檔位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛等16項(xiàng)駕駛技能。

考試安全文明駕駛常識(shí)，增加違法行為綜合判斷和案例分析、安全行車常識(shí)、常見交通標(biāo)志標(biāo)線和交巡警手勢(shì)辨識(shí)、駕駛職業(yè)道德和文明駕駛常識(shí)、惡劣氣候和復(fù)雜道路條件下駕駛常識(shí)、緊急情況下避險(xiǎn)常識(shí)、交通事故救護(hù)及常見?；诽幹贸ＷR(shí)等內(nèi)容，使學(xué)員結(jié)合駕駛培訓(xùn)考試經(jīng)歷加深對(duì)安全文明駕駛等知識(shí)的理解和應(yīng)用。

篇3

【關(guān)鍵詞】 新時(shí)期；汽車駕駛員培訓(xùn)；問題；措施

一、新時(shí)期新交規(guī)的扣分細(xì)則

2013最新交通扣分細(xì)則已經(jīng)開始實(shí)施，這對(duì)駕駛員提出了更高的要求。從總體來看，它的記分項(xiàng)由38項(xiàng)增加至52項(xiàng)。2013最新交通法規(guī)扣分細(xì)則在《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》里面做了具體的規(guī)定，公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新交通規(guī)則嚴(yán)格了對(duì)駕駛員的管理。最新交通法規(guī)扣分細(xì)則也更為嚴(yán)格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號(hào)牌或遮擋號(hào)牌的一次就將扣光12分。

具體扣分細(xì)節(jié)如下： 交通違法的處理：闖紅燈，記6分，罰100元；酒駕，5年內(nèi)不得再考取駕照；不系安全帶，記3分，罰100元；副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款；行駛途中撥打手機(jī)，記3分，罰100元；行駛途中抽煙，罰50元；有意遮擋號(hào)牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分。 從2012年7月起，七種攝錄違法（非現(xiàn)場(chǎng)處罰）罰款加記分：闖紅燈，罰款200元；不按導(dǎo)向車道行駛，罰款200元；違反禁止標(biāo)線行駛，罰款100元；超速行車，罰款200元；機(jī)動(dòng)車走非機(jī)動(dòng)車車道，罰款100元；逆行，罰款200元；違停車，罰款200元[1]。

二、我國新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中存在的問題

（一）培訓(xùn)管理制度方面

目前我國汽車駕駛員培訓(xùn)管理缺乏完善的管理制度，不管是收費(fèi)還是日常培訓(xùn)還是考核體系都缺乏科學(xué)正規(guī)的管理，沒有形成一套切實(shí)可行的完善的管理制度。實(shí)際狀況是，很多駕校存在亂收費(fèi)的情況，學(xué)員給教練員送禮、請(qǐng)客的行為屢禁不止，這就助長了社會(huì)不良風(fēng)氣，是新時(shí)期駕駛員培訓(xùn)管理中改革的重點(diǎn)。有的駕校的教學(xué)設(shè)施陳舊甚至存在報(bào)廢車輛教學(xué)的問題，再加上教學(xué)手段單一等等，這些都造成了新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理的混亂。

（二）培訓(xùn)內(nèi)容方面

第一，師資力量薄弱。汽車駕駛員培訓(xùn)管理的師資力量薄弱主要表現(xiàn)為教練員的文化程度偏低、業(yè)務(wù)不精以及職業(yè)道德意識(shí)差等方面，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前在教練員中，初中及以下文化程度的約占45%；高中文化程度約占30%；中專及以上文化程度約占20%。可見，大部分的教練員只是比較擅長實(shí)際操作而文化程度偏低。此外，還有部分教練員并不熟悉具體的教學(xué)業(yè)務(wù)，幾乎不按照既定的計(jì)劃來教學(xué)，往往憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和想象來教學(xué)，這就導(dǎo)致了教學(xué)有一定的隨意性。另外，教練的職業(yè)道德意識(shí)直接影響著他的行為，部分教練職業(yè)道德意識(shí)淡薄而出現(xiàn)收受賄賂的不良現(xiàn)象。

第二，培訓(xùn)時(shí)間大大“縮水”?！吨腥A人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》中規(guī)定了培訓(xùn)的內(nèi)容和時(shí)間，比如說培訓(xùn)C1證的總學(xué)時(shí)為86小時(shí)。但是在實(shí)際的培訓(xùn)過程中，很多的駕校為了節(jié)約成本，賺取更多的利潤而將培訓(xùn)時(shí)間縮短到極致。培訓(xùn)時(shí)間跟不上，必然會(huì)影響到培訓(xùn)成果。

第三，培訓(xùn)內(nèi)容圍著考證轉(zhuǎn)?！稒C(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》中明確規(guī)定了教學(xué)的內(nèi)容、步驟、課時(shí)、操作要求和應(yīng)達(dá)到的效果等內(nèi)容，但是在實(shí)際的培訓(xùn)教學(xué)中，培訓(xùn)內(nèi)容大大的縮水，大部分駕校都沒有開設(shè)理論基礎(chǔ)課程，只有實(shí)際操作課程的訓(xùn)練，還有的學(xué)校由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致一些規(guī)定的培訓(xùn)內(nèi)容無法實(shí)施。絕大多數(shù)的駕校都是圍繞駕照考試轉(zhuǎn)，考試考什么教練就教什么，駕校關(guān)注的是考試通過率，而不是學(xué)員的基本知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)，教練更加重視怎樣讓學(xué)員通過考試，甚至為了通過考試發(fā)生的現(xiàn)象。

（三）培訓(xùn)考核方面

考核是汽車駕駛員培訓(xùn)管理中的重要的一環(huán)，是對(duì)駕駛員安全駕駛的鑒定，而考核的結(jié)果也直接影響到交通安全狀況，甚至影響到自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是，近年來駕校在駕駛員考試中作弊的行為不斷被曝光，威脅交通安全的事件不斷發(fā)生。汽車駕駛員培訓(xùn)考核管理方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、新時(shí)期提高汽車駕駛員培訓(xùn)管理的可行性建議

新時(shí)期下，對(duì)于汽車駕駛員的嚴(yán)格要求必然導(dǎo)致汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作的進(jìn)一步細(xì)化。新時(shí)期新面貌，只有進(jìn)一步提高汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作的工作效率，才能夠符合新交規(guī)的要求，確保交通道路的安全。

（一）嚴(yán)格規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度

運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范汽車駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)的準(zhǔn)入制度，制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定與培訓(xùn)規(guī)模相符的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，包括訓(xùn)練場(chǎng)地和各教學(xué)設(shè)施的基本配備等，通過開業(yè)條件的限制和完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，依法加強(qiáng)駕校管理，進(jìn)一步提高培訓(xùn)水平和培訓(xùn)質(zhì)量[2]。交通部門也要遵循市場(chǎng)發(fā)展的一般規(guī)律，對(duì)駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施動(dòng)態(tài)化的管理，為駕使機(jī)構(gòu)搭建一個(gè)公開、公正、公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，駕校管理也應(yīng)該引進(jìn)優(yōu)勝劣汰的淘汰制，及時(shí)淘汰那些那些基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、教學(xué)質(zhì)量不高的駕校，以確保教學(xué)的質(zhì)量，對(duì)道理交通安全負(fù)責(zé)。

（二）加強(qiáng)在職培訓(xùn)，提高教練員的素質(zhì)

汽車教練員的素質(zhì)是新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中重中之重。教練員的素質(zhì)直接關(guān)系到培訓(xùn)效果的好壞，也會(huì)間接影響到道路交通安全，所以汽車教練員的責(zé)任重大。作為一名合格的汽車教練員，不僅要具備一定的駕駛行為學(xué)、交通教育學(xué)、教育心理學(xué)等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，而且還要具備良好的職業(yè)道德，堅(jiān)決拒絕收受賄賂行為的發(fā)生，才能夠得到大家的尊重。一般說來，教練員的素質(zhì)包括以下幾個(gè)方面：

第一， 過硬的技術(shù)素質(zhì)。過硬的技術(shù)素質(zhì)是教練員的基礎(chǔ)條件。作為一名教練員，必須具備一定的技術(shù)素質(zhì)，包括駕駛操作技能和一定的車輛維修技能。自己沒有過硬的技術(shù)是不可能的教好別人的，所以教練員必須具備一定的專業(yè)知識(shí)。

第二，良好的職業(yè)道德品質(zhì)。職業(yè)道德是最基本的道德品質(zhì)，每個(gè)工作崗位都有特殊的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)。教練員的良好的職業(yè)道德品質(zhì)主要表現(xiàn)為：珍愛生命，安全第一；遵守法規(guī)，為人師表；規(guī)范教學(xué)，誠實(shí)守信；廉潔自律，文明施教；勤于鉆研，不斷創(chuàng)新。教練員一方面要尊重和愛護(hù)學(xué)員，幫助他們提高駕駛技能，另一方面還要不斷提高自己的素質(zhì)，自覺杜絕現(xiàn)象的發(fā)生，堅(jiān)決不收賄賂，不收學(xué)員的任何好處，一心一意做好自己的本職工作。

（三）加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管力度

監(jiān)督與管理是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，沒有監(jiān)督就沒有完善，加強(qiáng)相關(guān)部門的監(jiān)督與管理，是新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理的重中之重。監(jiān)管不僅僅指駕校培訓(xùn)中的監(jiān)督，還包括相關(guān)制度的制定執(zhí)行與駕照考試的監(jiān)督，由于我國道路交通安全的狀況日益嚴(yán)峻，駕駛員技能的關(guān)鍵在于安全問題，提高駕駛員的安全意識(shí)和安全駕駛的能力勢(shì)在必行。新時(shí)期下，相關(guān)的監(jiān)督部門要進(jìn)一步完善考試制度，嚴(yán)格規(guī)范駕照考試[3]，真正確保每一名拿到駕照的學(xué)員都是貨真價(jià)實(shí)能夠安全駕駛的人員。

此外，還可以根據(jù)實(shí)際情況建立一個(gè)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，專門針對(duì)駕駛員培訓(xùn)工作問題展開管理和規(guī)范。在培訓(xùn)行業(yè)中起到政府部門和駕校之間的橋梁作用，借此使駕駛員培訓(xùn)行業(yè)走上政府管理與行業(yè)自律經(jīng)營的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)軌道。

四、結(jié)束語

綜上所述，新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中依然存在很多問題，為了適應(yīng)新交規(guī)的要求，就必須從各個(gè)方面加強(qiáng)和完善汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作，這也是時(shí)代和社會(huì)發(fā)展對(duì)我們提出的新要求。

參考文獻(xiàn)

篇4

不僅是在實(shí)體店，不少網(wǎng)店里的藍(lán)牙耳機(jī)賣的也是相當(dāng)火。在某購物網(wǎng)站內(nèi)，某品牌的藍(lán)牙耳機(jī)新規(guī)實(shí)施一周內(nèi)銷售量接近9000件，是以往銷量的5倍。

那么，新交規(guī)的施行，到底對(duì)車載電子行業(yè)的影響有多大？除了暫時(shí)的拉動(dòng)市場(chǎng)，是否能在一定程度上推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

行駛狀態(tài)不能打電話，該怎么辦

汽車在行駛狀態(tài)下，明確規(guī)定用手接打電話，屬于違法行為。但在新交規(guī)中沒有明確規(guī)定，汽車在行駛狀態(tài)下，到底能不能接打電話？可不可以使用藍(lán)牙耳機(jī)、語音系統(tǒng)等免提方式接打電話？

煙臺(tái)市交警支隊(duì)第四大隊(duì)副大隊(duì)長楊濤建議，雖說在“新交規(guī)”中，對(duì)開車使用藍(lán)牙耳機(jī)是否違法還沒有表明態(tài)度。但提醒，無論是使用耳機(jī)還是手持電話，開車過程中都不要接聽電話。他說：“開車接聽電話會(huì)比正常的駕駛反應(yīng)慢0.5秒左右，是影響著安全駕駛的行為。所以駕車的時(shí)候不要接聽電話，可以將車輛靠在路邊，接聽完電話以后，再駕車離開?！?/p>

從行車安全方面出發(fā)，楊濤的建議很中肯，希望駕駛者能夠遵紀(jì)守法，珍惜生命。但在實(shí)際情況下，行車過程難免需要接打電話。比方說，在駕車中，一個(gè)特別重要的電話打來，當(dāng)時(shí)的路況，汽車很難立即停靠路邊，那么他該怎么辦？

行車過程最好不要接打電話，但各種特殊情況不可避免。所以，只能尋求既能為駕駛者提供解決行車過程中接打電話的需要，又能使其安全駕駛的影響降到最低的車載電子裝置。

車載電子迎來新機(jī)遇

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)為汽車電子產(chǎn)品提供廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，中國汽車電子市場(chǎng)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。近期，新交規(guī)的施行促使駕駛者更加重視車載通信裝置的使用。未來幾年，各類車載網(wǎng)絡(luò)通信產(chǎn)品，甚至?xí)?dān)當(dāng)起汽車電子整體市場(chǎng)增長的排頭兵。

新交通法規(guī)實(shí)行的第八天，Nuance通訊公司與中興通訊就宣布達(dá)成了一個(gè)多年期的合作協(xié)議。Nuance的語音功能將會(huì)整合在中興安卓全球產(chǎn)品系列中。該合作令中興手機(jī)與用戶實(shí)現(xiàn)更自然與人性化的互動(dòng)交流，并提供可以支持多達(dá)25種語言的多樣化設(shè)備和移動(dòng)應(yīng)用。

車載模式整合Nuance的強(qiáng)大的語音功能使得駕駛者只需通過語音就可隨意與人們保持聯(lián)系和訪問喜愛的內(nèi)容，免去了在行車時(shí)手動(dòng)和視覺干擾的情況。憑借Nuance汽車級(jí)語音技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，中興的車載模式應(yīng)用將會(huì)被嵌入在設(shè)備中，這樣在無需網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)連接的情況下，甚至在嘈雜的環(huán)境中，人們都能夠在駕駛時(shí)通過可靠的免提、免視的方式使用最常用的電話功能。比如，打電話、閱讀文本信息和收聽音樂。

駕駛者僅需通過一個(gè)免手動(dòng)輸入的喚醒詞便可激活車載模式，該應(yīng)用接收命令后便會(huì)在設(shè)備中撥打聯(lián)系人和電話號(hào)碼、啟動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用、獲取本地天氣狀況以及播放音樂。此外，車載模式能夠播報(bào)來電人、通過Nuance的語音合成技術(shù)大聲朗讀文本信息，并且可以使人們?cè)谛枰獣r(shí)用新的語音命令打斷提示音或取消進(jìn)入的聲音。車載模式還有“請(qǐng)勿打擾”的模式，這樣駕駛者就可以在到達(dá)目的地前屏蔽所有來電和文本信息。

中興通訊副總裁兼中興手機(jī)事業(yè)部首席技術(shù)官闞玉倫稱：“移動(dòng)意味著可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)保持聯(lián)絡(luò)?？墒窃隈{駛途中打電話或看短信應(yīng)當(dāng)確保沒有因分神導(dǎo)致的意外發(fā)生為前提。通過把Nuance的語音技術(shù)作為一種核心組件加入到安卓設(shè)備和手機(jī)應(yīng)用當(dāng)中，這樣無論我們的消費(fèi)者在任何地點(diǎn)或做任何事情的時(shí)候，僅需通過手機(jī)的語音功能便能做出智能的回應(yīng)，而無需用手操作?！?/p>

篇5

1、道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月，滿分為12分，從機(jī)動(dòng)車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算，如此類推不斷地循環(huán)。駕駛證的清分時(shí)間是駕駛證上的發(fā)證日期，每年在發(fā)證日期那天系統(tǒng)自動(dòng)清分。從駕駛證的初次領(lǐng)證日期起算，一年為一個(gè)記分周期，如此類推不斷地循環(huán)。

2、交通違法行為記分周期一般為12個(gè)月，總分為12分，根據(jù)違法情節(jié)依次可扣12分、6分、3分、2分、1分，在實(shí)際工作中也遇到被扣0.5分的。

3、一年內(nèi)如果扣分比較少，則到了下個(gè)周期，自動(dòng)清零，重新從12分算起。通常周期內(nèi)扣滿12分的駕駛員要參加相關(guān)部門組織的學(xué)習(xí)活動(dòng)，有的地區(qū)對(duì)于本周期內(nèi)扣分達(dá)到9分以上也要參加學(xué)習(xí)。對(duì)于違法情況特別嚴(yán)重的，往往給予暫扣駕照或者吊銷駕照處理。

4、被記滿12分的，則需要到駕駛證核發(fā)地車管所或到違法行為地車管所參加學(xué)習(xí)并考試科目一(一個(gè)記分周期連續(xù)兩次記滿12分的增駕科目三后考試)合格后，方能將分?jǐn)?shù)清零。否則你的駕駛證無法正常使用

5、第一次記滿12分至24分(不含)駕駛?cè)酥恍鑵⒓涌颇恳豢荚嚭细窦纯汕宄煌ㄟ`法記分，兩次及以上記滿12分或同一周期累計(jì)24分(含)以上駕駛?cè)?，每次須考科目一和科目三后由交管部門歸檔清分。其中，駕駛?cè)顺躅I(lǐng)證日期至轉(zhuǎn)年同日前一天為一個(gè)交通違法記分周期，如駕駛?cè)顺躅I(lǐng)證日期為20xx年4 月1日，那一個(gè)交通違法記分周期為20xx年4月1日至20xx年3月31日。

6、從20xx年7月起，未申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志的車輛禁止上路。機(jī)動(dòng)車黃綠標(biāo)需粘貼于機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)右上方，便于查驗(yàn)，禁止轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。凡未貼標(biāo)車輛上路行駛一經(jīng)查處，將罰款200元，但不做扣分處理。

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20xxc1駕照實(shí)習(xí)期什么情況會(huì)注銷駕照

根據(jù)公安部123號(hào)令(俗稱最嚴(yán)新交規(guī))，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽趯?shí)習(xí)期內(nèi)有記滿12分記錄的，注銷其實(shí)習(xí)的準(zhǔn)駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準(zhǔn)駕車型的，還應(yīng)當(dāng)按照第六十八條第一款規(guī)定，注銷其最高準(zhǔn)駕車型駕駛資格。

解讀：在實(shí)習(xí)期的12個(gè)月內(nèi)，如果扣滿12分，那么，你駕照將注銷，需要重新報(bào)考駕校，申領(lǐng)駕照。

誤區(qū)一

很多人說扣滿了12分，只要考科目一就可以了，其實(shí)這不是針對(duì)于實(shí)習(xí)期的學(xué)員來的。

根據(jù)公安部123號(hào)令(交規(guī)太長，只提煉出了主體意思)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留其機(jī)動(dòng)車駕駛證。駕駛?cè)嗽谑迦諆?nèi)必須參加七天的理論學(xué)習(xí);然后在二十日內(nèi)參加科目一的考試;考試合格，記分予以清除，發(fā)還機(jī)動(dòng)車駕駛證;考試不合格的，繼續(xù)參加學(xué)習(xí)和考試;拒不參加學(xué)習(xí)，也不接受考試的，停止使用駕駛證。

非實(shí)習(xí)期的駕駛?cè)?，如果在一個(gè)記分周期內(nèi)有兩次以上達(dá)到12分或者累積記分達(dá)到24分以上的，還需要參加科目三考試。

誤區(qū)二

實(shí)習(xí)期扣6分以上但未達(dá)到12分的，實(shí)習(xí)期需要延長一年。

這是針對(duì)大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)说膶?shí)習(xí)規(guī)定。他們還有一個(gè)規(guī)定：如果在延長的實(shí)習(xí)期內(nèi)再次扣6分以上但未達(dá)到12分的，注銷駕照。

注銷駕照和吊銷駕照的區(qū)別

這兩者區(qū)別挺多的，小編進(jìn)行了精簡(jiǎn)，大家想了解得更細(xì)致，可以找百度一下。

注銷駕照：可以理解成，沒有造成重大事故，如超過駕駛證有效期一年未換證、實(shí)習(xí)期扣12分等。注銷后再次申請(qǐng)駕照，沒有時(shí)間限制。

吊銷駕照：發(fā)生重大的事故，如酒駕，進(jìn)行的行政處罰，而且吊銷后需要在兩年內(nèi)不能重新申領(lǐng)。

c1駕照實(shí)習(xí)期高速駕駛

需要持有相應(yīng)駕駛證或更高等級(jí)駕駛證三年以上的人陪同。

篇6

必須強(qiáng)調(diào)，公安部這個(gè)“暫不處罰”，并不意味著“闖黃燈”的正當(dāng)性。黃燈作為紅綠燈之間的緩沖，意義和功能如果得不到足夠的敬畏與遵守，必將對(duì)公共安全造成巨大危害。換句話說，治理闖黃燈沒有問題，有問題的，只是治理的方式。事實(shí)上，世界上多數(shù)國家也都會(huì)對(duì)闖黃燈進(jìn)行處罰。

這次爭(zhēng)議，很大程度上也不在于要不要處罰，而是延伸到相關(guān)公共建設(shè)和公共管理存在的很多問題。比如，硬件裝置設(shè)置是否缺位、處罰扣分的力度是否適宜，執(zhí)法在公共安全與部門利益方面的動(dòng)機(jī)是否平衡，等等。也就是說，所謂“史上最嚴(yán)交規(guī)”，根本不是一道非錯(cuò)即對(duì)的判斷題，其中太多模糊地帶尚未厘清，就匆匆上馬施行，才上演了如此“烏龍”。

事實(shí)上，“闖黃燈扣6分”本身就被指為是一個(gè)法律烏龍。相關(guān)說法，只是源自于一位公安部負(fù)責(zé)人對(duì)新交規(guī)的口頭解釋，并沒有得到法律的足夠支撐。從法律的“烏龍”到管理的“烏龍”，都說明未能利用好民意這個(gè)好東西，法律制度難以成為社會(huì)利益矛盾的調(diào)節(jié)器，公共管理就很陷于被動(dòng)尷尬進(jìn)而失去公信。當(dāng)然，在這種情況下，不同利益主體也難以形成意見平衡，容易在自說自話中制造更多話語斷裂。

立法、行政、司法的力量，如果得不到民意支撐和認(rèn)同，注定會(huì)陷于失靈。公共決策應(yīng)該讓民意走在前面，否則的話，拋出來之后就難免招致民意口水。類似教訓(xùn)盡管太多，但大政府包辦一切的舊思維，始終未能讓關(guān)涉公共利益的決策都擺到足夠公開話語平臺(tái)進(jìn)行討論，但愿這一次政策執(zhí)行上演的“烏龍”，能聚焦一種最大價(jià)值，就是利用好民意這個(gè)好東西。