導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇跟車培訓(xùn)總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

本學(xué)期我園高度重視安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實(shí).為了進(jìn)一步落實(shí)文教辦對幼兒園校車安全大檢查的工作，強(qiáng)化我園的安全工作，增強(qiáng)教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進(jìn)行自查.現(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

(一)強(qiáng)化了幼兒園校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全管理責(zé)任落實(shí)力度.我園成立了校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，幼兒園通過與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)、跟車老師層層簽訂安全責(zé)任狀明確各自責(zé)任.對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育并簽訂安全行車責(zé)任書，增強(qiáng)安全意識、責(zé)任意識和守法意識.幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車?yán)蠋煱踩芾碇贫?、幼兒日常乘車記?

(二)幼兒園嚴(yán)格落實(shí)校車和駕駛員安全管理制度，嚴(yán)格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育.按時參加車輛年審，加強(qiáng)車輛安全檢查力度，認(rèn)真做好每天的校車安全檢查

,

校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路.

(三)

幼兒園校車接送幼兒，教師嚴(yán)格執(zhí)行上班制度，認(rèn)真清點(diǎn)幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負(fù)責(zé)到底，安全無誤地將幼兒送到家.

(四)校車安全：上學(xué)期國內(nèi)校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血

的教訓(xùn)，時刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機(jī)、教職工召開安全工作的會議，加強(qiáng)跟車教師的安全防范意識，時刻對司機(jī)們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內(nèi)的安全工作，教育司機(jī)不超載，不超車，不超時、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內(nèi)不能亂動，以免碰傷，教師隨時在車內(nèi)實(shí)施安全教育，司機(jī)必須做到定期對校車的排查和檢修，時時刻刻加強(qiáng)跟車教師對幼兒在車內(nèi)的一切安全事項(xiàng)和指導(dǎo).

一、明確各成員職責(zé)

行政對本園校車直接實(shí)施安全管理;落實(shí)工作崗位人員并明確其職責(zé).對校車上所涉及的組員進(jìn)行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作.

跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應(yīng)積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車.

校車司機(jī)：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統(tǒng))進(jìn)行自查.確保車輛技術(shù)狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作.隨車?yán)蠋煟簳r刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾.

辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉(zhuǎn)達(dá)至車管理組長;根據(jù)需要.擬訂各類校車管理制度等.

二、具體應(yīng)急措施

(一)預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對師生、家長進(jìn)行法制和安全教育，增強(qiáng)師生、家長的法制意識和自我保護(hù)意識.

2、定期檢查對校車滅火器、救生錘的設(shè)施配置.

3、嚴(yán)格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責(zé)，組長和副組長隨時進(jìn)行抽檢.

(二)接送幼兒安全責(zé)任狀

為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，

特制定本責(zé)任狀.

1、值班教師按時到崗看護(hù)好上班之前的每一位入園的幼兒，協(xié)助跟車教師保護(hù)幼兒上下車.

2、各班統(tǒng)計好當(dāng)天入園人數(shù)及變動情況.

3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時、定點(diǎn)(記清上車人數(shù))接送幼兒.晚離時，各班在教室前站好隊(duì)，核實(shí)人數(shù)及路線準(zhǔn)確無誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好.

4、接送時，幼兒全部上車坐穩(wěn)后，由教師關(guān)好門，再示意司機(jī)起步.

5、途中不準(zhǔn)開車門，不準(zhǔn)幼兒將手臂、頭伸出窗外.教師在車門處就坐.

6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護(hù);教育幼兒不與陌生人打交道，預(yù)防意外事件的發(fā)生.

7、接送教師必須增強(qiáng)責(zé)任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患.

創(chuàng)建平安校園、文明校園.校園安全、校車安全關(guān)系著每一個孩子每一個家庭的健康和幸福.

四、幼兒安全教育：

嚴(yán)格實(shí)行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強(qiáng)幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實(shí)意義的.我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實(shí)踐活動.

將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強(qiáng)安全教育，提高安全意識.

在新學(xué)期中需要加強(qiáng)我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實(shí)到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然.”讓園內(nèi)的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天.

幼兒園校車安全工作總結(jié)范文二

在全體車主、司機(jī)的共同努力下，在區(qū)、鄉(xiāng)、校領(lǐng)導(dǎo)的有力指揮下，我校運(yùn)送學(xué)生工作取得了圓滿成功，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、指導(dǎo)思想

以“__”重要思想為指導(dǎo)，深入落實(shí)省、市、區(qū)政府關(guān)于中小學(xué)安全工作的有關(guān)規(guī)定和會議精神，高度重視中小學(xué)生上、下的安全問題，采取有力措施管理好校車營運(yùn)車輛，保證學(xué)生生命安全.

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

學(xué)校非常重視安全運(yùn)送學(xué)生工作，專門成立了校車領(lǐng)導(dǎo)小組，并進(jìn)行了具體分工，組長由校長李英偉擔(dān)任，副組長由莊汝祥擔(dān)任，成員有鄒清來、關(guān)世松、王亞杰、以及各班主任教師.分工明確，各負(fù)其責(zé).誰出現(xiàn)問題追究誰的責(zé)任.

三、具體做法

1.

我校本學(xué)期乘坐校車上、下學(xué)的學(xué)生有345名，分布于10個自然村，乘坐的車輛10臺，其中公交車3臺，校車7臺，還有20名學(xué)生乘坐電瓶車.

2.

加強(qiáng)學(xué)生管理

學(xué)校經(jīng)過研究，派出6名教師于放學(xué)時專門負(fù)責(zé)學(xué)生乘車問題.每天必須有兩名教師在大道邊指揮交通，察看學(xué)生乘車情況，及時處理突發(fā)事件.

各任課教師于第七節(jié)課放學(xué)時組織學(xué)生站排按順序上車.

每天放學(xué)前我校的《紅領(lǐng)巾廣播站》都進(jìn)行安全教育，教給學(xué)生一些安全常識，乘車的注意事項(xiàng);每星期一升旗儀式我校都要對學(xué)生進(jìn)行安全教育，特別是冬天，天冷路滑，車輛剎車?yán)щy，行人穿得多瞭望困難，更容易出現(xiàn)交通事故，教育學(xué)生一定要注意安全.

3.

向家長發(fā)宣傳單

進(jìn)入冬季學(xué)生上、下學(xué)安全更加突出，針對此情況，我校向全體學(xué)生家長發(fā)去宣傳單，要求家長配合學(xué)校管理好學(xué)生，經(jīng)常對學(xué)生進(jìn)行教育注意安全，提醒家長不要讓孩子乘坐“三無”車輛，同時經(jīng)常提醒車主檢查自己的車輛，保證學(xué)生安全.

4.

加強(qiáng)車輛及司機(jī)的管理

管理人員每天放學(xué)前，必須到校門前指揮校車按指定位置?？浚?jīng)常提醒司機(jī)注意安全事項(xiàng).如：不要疲勞架勢，不違章駕駛，在車輛行駛過程中一定要注意學(xué)生安全.經(jīng)常察看校車情況、司機(jī)精神狀況，同時通知校車，如果遇到特殊天氣，可推遲到校，一定要保證學(xué)生安全.

入冬以來，我校向車主發(fā)放兩次宣傳單，提醒他們一定要注意安全，經(jīng)常保養(yǎng)車輛等等，確保安全.

5.

注重校車安全員的培訓(xùn)

結(jié)合我校實(shí)際情況，本學(xué)期從全校選出10名有責(zé)任心的同學(xué)當(dāng)安全員，定期對安全員進(jìn)行培訓(xùn)，教他們一些管理學(xué)生的方法，保證同學(xué)們在行車時的安全，同時要求他們?nèi)绻龅教厥馇闆r，一定在第一時間向?qū)W校報告，備有安全聯(lián)系電話.

6.

及時除路面積雪保安全

入冬以來，每次降雪我校都及時除路面積雪，同時往路面撒爐灰保安全.

7.

在各方面的努力下，20__年_月交通隊(duì)為我校門前設(shè)立了交通安全指示牌、斑馬線.

四、存在的問題

1.

校門前的橫道太窄，停靠車輛太少，大部分校車只能在大道邊停靠，造成交通擁擠.我校已經(jīng)向區(qū)、鄉(xiāng)有關(guān)部門都打了報告.一是提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo).制定并下發(fā)《科苑街道辦事處關(guān)于對轄區(qū)中小學(xué)、幼兒園校園安保及校車安全進(jìn)行集中整治的通知》、《科苑街道辦事處關(guān)于成立校園安保和校車安全集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》，利用專題會議等形式提高轄區(qū)內(nèi)各學(xué)校校長的認(rèn)識，促使各校加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，以高度的政治責(zé)任感，切實(shí)承擔(dān)起轄區(qū)內(nèi)校車安全管理主體責(zé)任，認(rèn)真分析研究當(dāng)前校車安全管理存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，真正把校車安全管理擺在重要位置，扎扎實(shí)實(shí)地把校車安全管理各項(xiàng)制度、措施落到實(shí)處，堅(jiān)決杜絕因管理不善引發(fā)的校車安全事故.

二是認(rèn)真開展校車安全集中排查整治行動.扎實(shí)做好轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)、幼兒園接送車輛的摸排、登記工作.成立專門工作小組，制定方案，拉網(wǎng)式地對轄區(qū)內(nèi)每一所中小學(xué)校、幼兒園自備、租用接送學(xué)生、幼兒的車輛安全運(yùn)行情況進(jìn)行全面摸排，要逐園、逐車登記造冊，建立“一車一檔”，做到底數(shù)清、情況明、基礎(chǔ)實(shí)、臺賬全.詳細(xì)掌握轄區(qū)內(nèi)校園用于接送學(xué)生幼兒數(shù)量、車輛狀況、車輛所有人、車輛保險、責(zé)任書簽訂、校車登記、標(biāo)識辦理、駕駛?cè)藛T、運(yùn)行時間、運(yùn)行路線、使用性質(zhì)等基本情況.對不符合條件的校車立即下達(dá)書面整改通知書.聯(lián)合公安機(jī)關(guān)、交管部門進(jìn)行督促檢查，嚴(yán)查校車超員、超速、帶病運(yùn)行等交通違法行為.

三是建立校車安全監(jiān)管長效機(jī)制.要求各中小學(xué)、幼兒園建立健全校車管理臺賬，嚴(yán)格落實(shí)校車使用和校車駕駛?cè)藛T日常管理各項(xiàng)制度，切實(shí)加強(qiáng)校車的日常監(jiān)管.嚴(yán)格校車報備、審批制度，健全完善校車動態(tài)監(jiān)管機(jī)制，及時掌握校車的行駛狀況、運(yùn)行時間、行駛路線等基本情況.加強(qiáng)校車駕駛?cè)藛T教育管理，學(xué)校、幼兒園在聘用校車駕駛?cè)藛T時應(yīng)及時簽訂交通安全責(zé)任書.所聘用的校車駕駛?cè)藛T必須身心健康、作風(fēng)正派、舉止文明、無嗜酒等不良習(xí)好，無犯罪或嚴(yán)重違法記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史.

四是嚴(yán)格實(shí)行校車安全管理目標(biāo)責(zé)任制.各中小學(xué)校長是校車安全管理第一責(zé)任人.將校車安全管理納入學(xué)校安全目標(biāo)管理責(zé)任考評，督促使用校車的學(xué)校、幼兒園與轄區(qū)公安交通管理部門簽訂校車交通安全管理責(zé)任書;與校車駕駛?cè)藛T簽訂安全行車責(zé)任書.強(qiáng)化責(zé)任追究，對制度不健全、管理不到位、責(zé)任不落實(shí)導(dǎo)致發(fā)生校車交通安全責(zé)任事故的，要嚴(yán)肅追究學(xué)校、幼兒園主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員的責(zé)任.

幼兒園校車安全工作總結(jié)范文三

在縣委、縣政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《校車安全管理?xiàng)l例》的要求，以深入貫徹《道路交通安全法》為主線，以“三基一化”為重點(diǎn)，以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”為契機(jī)，認(rèn)真開展校車安全管理和整治交通違法行為為重點(diǎn)的系列整治行動，提高了校車安全管理工作和交通法制安全意識，安全隱患和交通違法行為明顯減少，保證了校車安全和交通安全管理工作的總體平穩(wěn)，為本縣創(chuàng)造了良好的校車安全和道路交通環(huán)境.具體情況匯報如下：

一、充分發(fā)揮安全生產(chǎn)綜合監(jiān)督管理職能，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促狠抓校車安全管理工作.校車安全是安全工作重中之重，高度重視校車安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個工作方針，把校車安全放在安全工作首位，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促狠抓落實(shí).一是安委會辦公室下發(fā)《校車安全管理工作整治方案的通知》及轉(zhuǎn)發(fā)上級關(guān)于校車安全管理工作的通知精神(下發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)五份文件)，提出具體校車安全工作整治實(shí)施方案，要求各級、各部門、各單位采取有效措施，扎扎實(shí)實(shí)地做好校車安全管理工作，徹底排查，認(rèn)真整改，消除隱患;二是多次召開教育局、交通局、安監(jiān)局、交巡警大隊(duì)、__區(qū)初高中學(xué)校長聯(lián)席會議(召開四次)，座談討論如何抓好校車安全管理工作，特別是__區(qū)初高中學(xué)生節(jié)假休息日放學(xué)乘車安全問題.解決了一些實(shí)際問題：由教育局統(tǒng)一安排將各鎮(zhèn)園區(qū)不同方向的學(xué)生統(tǒng)計出來，并實(shí)施錯開放學(xué)時間段，避免學(xué)生放學(xué)乘車擁護(hù)混亂，由交通局統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)輸車輛，合理安排各方向?qū)W生能夠及時乘車，交巡警大隊(duì)出在學(xué)生放學(xué)乘車時間段出警維持秩序，由各學(xué)校統(tǒng)一安排教師指導(dǎo)學(xué)生列隊(duì)乘車;三是組織人員進(jìn)行現(xiàn)場督促檢查(共聯(lián)合檢查四次)，發(fā)現(xiàn)問題及時通報相關(guān)單位和部門，協(xié)調(diào)處理，解決問題;四是抓好全縣學(xué)校安全知道教育培訓(xùn)工作，為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)校車安全管理工作，我們對全縣中小學(xué)校校長和安全管理人員(含幼兒園園長)進(jìn)行了安全知識教育培訓(xùn)(上半年共培訓(xùn)226人)，效果明顯.

二、強(qiáng)化了校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、安全管理責(zé)任落實(shí)力度.在校車安全管理工作整治活動期間，要求各相關(guān)部門和單位要成立校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組.一是要求學(xué)校、幼兒園通過與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)、跟車?yán)蠋煂訉雍炗啺踩?zé)任狀明確各自責(zé)任;二是對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育并簽訂安全行車責(zé)任書，增強(qiáng)安全意識、責(zé)任意識和守法意識

;三是學(xué)校、幼兒園要建立完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車?yán)蠋煱踩芾碇贫?、學(xué)生日常乘車要有記錄;四是學(xué)校、幼兒園要嚴(yán)格落實(shí)校車和駕駛員安全管理制度，嚴(yán)格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育.按時參加車輛年審，加強(qiáng)車輛安全檢查力度，認(rèn)真做好每天的校車安全檢查

,

校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回校園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路;五是學(xué)校、幼兒園校車接送學(xué)生、幼兒，教師嚴(yán)格執(zhí)行上班制度，認(rèn)真清點(diǎn)學(xué)生、幼兒，注意管理好坐車學(xué)生、幼兒的上、下、乘坐安全.如果幼兒無人接送，跟車的教師要負(fù)責(zé)到底，安全無誤地將幼兒送到家.

三、廣泛開展校車安全管理宣傳教育活動，

提高廣大人民群眾和師生安全意識.一是加強(qiáng)對師生、家長進(jìn)行法制和安全教育，增強(qiáng)師生、家長的法制意識和自我保護(hù)意識;二是定期檢查對校車滅火器、救生錘的設(shè)施配置;三是嚴(yán)格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責(zé)，組長和副組長隨時進(jìn)行抽檢;五是以會代培，教育學(xué)校、幼兒園教師，必須協(xié)助跟車教師保護(hù)幼兒上下車，必須提前按時、定點(diǎn)清點(diǎn)上車人數(shù);六是教育學(xué)生、幼兒上車坐穩(wěn)，途中不準(zhǔn)開車門，不準(zhǔn)幼兒將手臂、頭伸出窗外;七是結(jié)合六月安全生產(chǎn)宣傳月活動，廣泛進(jìn)行宣傳校車安全知識，印發(fā)宣傳材料，提高廣大人民群眾校車安全管理工作意識.

四、加強(qiáng)校車安全管理工作檢查，強(qiáng)化日常安全工作管理.一是每月每季度進(jìn)行校車安全管理工作大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改;二是定期召開校車安全管理聯(lián)席會議，通報校車安全管理工作情況，部署下一步工作安排和計劃;三是協(xié)調(diào)相關(guān)部門，各司其職，齊抓共管，做好校車安全管理工作.

五、存在的問題：

篇2

通過統(tǒng)計XX煤礦2012年發(fā)生的幾起安全事故情況，對其發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，以人的不安全行為為主要原因造成的事故4起，占100%，可見人的不安全行為是造成人身傷害事故的最主要原因，必須引起各級管理者的高度重視，對其進(jìn)行分析研究，采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行控制，這樣才能控制或減少不安全行為的發(fā)生，達(dá)到防止事故發(fā)生的目的，確保安全生產(chǎn)。

1 不安全行為發(fā)生的主要原因

1.1 煤礦職工出現(xiàn)不安全行為的主要原因

①不懂規(guī)章或規(guī)章懂得太少；②麻痹心理；③認(rèn)為規(guī)章太煩瑣；④個體所受安全教育少，安全意識不強(qiáng)；⑤井下作業(yè)環(huán)境差，勞動強(qiáng)度大，易疲勞；⑥習(xí)慣性違章；⑦情緒原因；⑧操作失誤；⑨認(rèn)知水平低；⑩趕進(jìn)度；{11}從眾心理；{12}受違章指揮而發(fā)生的三違。

1.2 導(dǎo)致煤礦職工“三違”行為的主要因素

1.2.1 金錢 煤礦職工處在社會較低階層，掙錢養(yǎng)家糊口是其第一要務(wù)，所以金錢對煤礦職工而言是第一需要。

1.2.2 心理滿足感或幸福感以及情緒釋放后帶來的 有些礦工干了別人不敢干或不愿干的工作會有一種自豪感，心理會感得很滿足，很幸福。

1.2.3 時間與力氣的節(jié)省、疲勞的恢復(fù)等 每到快下班時，違章現(xiàn)象就會增加。

1.2.4 圖省事。

1.3 對一些不安全行為事例分析

1.3.1 事例1 2012年2月20日早班10點(diǎn)左右，某礦開拓隊(duì)在井下安排雜活班班長王某，把副井底西馬頭門處的9根22kg軌道運(yùn)往外水倉使用，大約13點(diǎn)左右，班長王某帶領(lǐng)韓某、黃某等七人到副井底開始運(yùn)道工作。大約14：00左右運(yùn)往外水倉上平臺處，因使用平板車裝軌道，軌道太長無法用絞車下放到底彎道，需要采取人工抬道，在抬到第8根軌道時，王某和韓某在移動軌道時，軌道受阻翻滾壓到韓某的左手大拇指上，造成左手大拇指破口長約1cm。

事故分析：當(dāng)班班長王某在裝運(yùn)軌道過程中，安全思想不牢，圖方便、圖省事、僥幸心理沒有對裝的軌道采取墊道木進(jìn)行固定，造成搬運(yùn)軌道時軌道翻滾，造成韓某左手拇指擠傷是事故的直接原因。

1.3.2 事例2 2012年6月4日13：35分左右，某食堂員工齊某在使用揉面壓皮機(jī)壓面時，造成右手無名指擠傷事故。

事故分析：缺乏基本的安全知識，面點(diǎn)工齊某沒有按照《揉面機(jī)操作規(guī)程》要求操作（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間不能用手接近設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位）。管理人員班前會安全重點(diǎn)工作安排不詳細(xì)，沒有強(qiáng)調(diào)操作設(shè)備注意事項(xiàng)及處理設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間用專用工具處理辦法。

1.3.3 事例3 2012年10月23日早班班前會，某礦通風(fēng)隊(duì)針對10月22日中班地錨機(jī)氣腿斷的事情進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)布置，要求鉗工組長曹某和鉗工彭某，一起把主井底壞地錨機(jī)氣腿更換好。8點(diǎn)40分左右，鉗工組長曹某和鉗工彭某帶著配件到主井底，開始更換地錨機(jī)氣腿，大約到了10點(diǎn)50分左右更換結(jié)束。曹某發(fā)現(xiàn)更換的地錨機(jī)氣腿末端的固定支撐頂尖較短，在處理過程中造成曹某左眼受傷。

事故分析：通防隊(duì)鉗工組長曹某安全意識淡薄，危險預(yù)知不熟悉，在明知?dú)馔葻o法固定的情況下操作，并在幾次卸不掉的情況下，使用固定不牢靠的方法操作，自己違章作業(yè)，致使自己左眼受傷，是事故的主要原因。

1.3.4 事例4 2012年12月28日夜班，大約6：50分左右地面2#電機(jī)車司機(jī)邱某和跟車工張某從副井口拉矸車到矸石山。矸車到位收拾好插銷、鏈環(huán)后。司機(jī)邱某突然肚子痛想上廁所，隨即將電機(jī)車操作鑰匙交給跟車工張某，讓張某先拿著操作鑰匙等他回來再頂車，結(jié)果導(dǎo)致礦車與電機(jī)車碰撞，擠傷張某的右腳趾。

事故分析：跟車工張某無證操作電機(jī)車，開電機(jī)車坐姿不規(guī)范；沒有執(zhí)行運(yùn)輸管理制度規(guī)定，車速過快，并將右腳探出車外，是造成事故的直接原因。

2 不安全行為存在的內(nèi)外原因

2.1 心理原因 通常的有違規(guī)者任性、自以為是，主管部門的說法及要求只是一個應(yīng)付了事，得過且過，甚至是欺上瞞下，對提出的問題有的是虛心接受，但堅(jiān)決不改，有的則與主管人員或部門大談客觀原因、談工作的方便性，有的也談他們所謂的工作“經(jīng)驗(yàn)”。另有一個表現(xiàn)方面為粗心。工作時考慮問題不細(xì)，過于簡單，有的安全措施表面上落實(shí)了，但落實(shí)不到位，事故隱患雖經(jīng)整改了，但整改不符合要求，或在整改過程中，老的隱患整改了，新的安全隱患又產(chǎn)生了。

2.2 生理原因 常表現(xiàn)為年齡大、反應(yīng)不敏捷、體力差等。對于原來從事的事情容易遺忘，對交待安排的一些事情遺忘，反映問題滯鈍，出現(xiàn)的問題不能及時處理，甚至處理同一個問題需要較長的時間，容易做出不安全的舉動。

2.3 知識原因 常表現(xiàn)為缺少安全知識、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)知識。對存在的事故隱患認(rèn)識不到，或認(rèn)識較淺、片面，容易使表面現(xiàn)象掩蓋，看不到問題的本質(zhì)，對看到的問題處理也容易出現(xiàn)治表而不治本，處理問題也自然簡單。

2.4 思想原因 常表現(xiàn)為無工作責(zé)任心、無主人翁責(zé)任感、安全工作與自己無關(guān)。安全生產(chǎn)是全體員工的共同責(zé)任，也是全體員工共同努力才能做到，安全是一個系統(tǒng)工程。安全隱患有的是其他員工都看得到、想得到，有些員工就是看之任之，視而不見，違規(guī)照樣違規(guī)，隱患一直照舊。

2.5 管理原因 常表現(xiàn)在安全管理欠缺，組織機(jī)構(gòu)不健全，制度缺乏或不完善，檢查監(jiān)督不到位，對安全工作流于形式，未把安全工作放在應(yīng)有的位置，不從事故中吸取教訓(xùn)，安全資金投入不足或嚴(yán)重短缺，未對員工進(jìn)行必要培訓(xùn)與教育。

3 遏制不安全行為發(fā)生的主要對策

3.1 提高認(rèn)識，增強(qiáng)意識 安全工作不是主管人員的事情，也不僅是主管部門的職責(zé)，而是全員、全過程的事情，每個員工只有自覺遵章守紀(jì)，同時監(jiān)督其他員工不違紀(jì)違規(guī)，保障生產(chǎn)裝置的完好有效，才能真正做好安全工作。許多事實(shí)證明，他人的違紀(jì)違規(guī)，都有可能造成其他遵章守紀(jì)的其他人的傷害，一旦發(fā)生事故，其后果是無法預(yù)測的。

3.2 加強(qiáng)學(xué)習(xí)，強(qiáng)化培訓(xùn) 安全知識的不足、操作技能的欠缺是事故發(fā)生的重要原因，尤其是我國近幾年非國有企業(yè)員工流動性大，從事的工作經(jīng)常變動，有的是從學(xué)校畢業(yè)后直接進(jìn)入公司，有的是從農(nóng)民一躍變?yōu)橐粋€工人，要成為一個合格的產(chǎn)業(yè)工人，不是靠一朝一夕就能做到的，需要一個學(xué)習(xí)、培訓(xùn)過程，需要一個工作技能掌握過程，需要一個經(jīng)驗(yàn)積累過程，同時更需要相適應(yīng)的文化程度，以使在學(xué)習(xí)、培訓(xùn)過程中能夠理解與掌握，能夠總結(jié)與提高。

3.3 思想教育與懲處結(jié)合 對于無工作責(zé)任心，得過且過，工作態(tài)度差的員工，加強(qiáng)思想教育，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，以主人翁的態(tài)度投入到工作之中，增強(qiáng)“廠興我榮，廠衰我恥”的榮譽(yù)感和責(zé)任感。同時，經(jīng)教育不改，違紀(jì)違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重、且多次主觀違規(guī)、事故可能易發(fā)者、事故發(fā)生的后果嚴(yán)重者、不適應(yīng)本企業(yè)工作者，給予進(jìn)行解除勞動關(guān)系或辭退，預(yù)防重大事故的發(fā)生。

3.4 健全制度，強(qiáng)化管理 對員工加強(qiáng)安全教育，對新進(jìn)企業(yè)的員工進(jìn)行三級安全教育、操作技能培訓(xùn)，對在職員工每年進(jìn)行安全再教育，對換崗員工進(jìn)行換崗教育，并在培訓(xùn)和教育的時間上、內(nèi)容上得到有效保證，建立員工的安全教育培訓(xùn)臺賬，嚴(yán)格做到管理制度上墻、員工持證上崗。

4 結(jié)論

不安全行為控制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，但又是企業(yè)管理者必須面對的工作，只有對不安全行為的控制加以重視，采取科學(xué)的方法和手段，對癥下藥，不安全行為才會得到有效控制，事故才會因此大幅度減少，安全生產(chǎn)才能得到保證。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉亮，劉毅，劉明舉.2002-2003年我國煤礦死亡事故統(tǒng)計分析[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2005，33（1）：62-64.

[4]燕彩霞.試論影響煤礦安全管理的原因及有效方法[J].科技資訊，2011（35）.

篇3

關(guān)鍵詞： 心理素質(zhì)；管理方法

Key words： mental quality；management methods

中圖分類號：TE8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）05-0328-02

0 引言

在油田交通安全管理中，存在兩個因素：一是人的不安全因素；二是物的客觀因素，究其不安全的主要因素，還是人的因素。在管理中，人的文化、人的素養(yǎng)、人的經(jīng)驗(yàn)、人的預(yù)見性和可控制性是安全管理的基礎(chǔ)和根本。隨著企業(yè)和社會的發(fā)展，以人為本的思想得到人們的共識，加強(qiáng)對駕駛員的科學(xué)管理，全面提高駕駛員的綜合素質(zhì)，保障油田交通安全，為維護(hù)企業(yè)安全生產(chǎn)的正常秩序，提供了有力的安全保障。同時，有效促進(jìn)了企業(yè)和諧穩(wěn)定，所以通過素質(zhì)教育、素質(zhì)管理形成行之有效的科學(xué)管理方法，值得我們探討、實(shí)踐和論證。

1 駕駛員安全駕駛的心理素質(zhì)

安全駕駛的心理素質(zhì)是駕駛員的基本素質(zhì)，也是研究的重點(diǎn)對象。駕駛員如何對待和克服駕駛過程中不安全因素，運(yùn)用心理學(xué)原理，分析研究駕駛員安全行車的良好心理素質(zhì)，以及造成交通事故的不良心理狀態(tài)。從心理規(guī)律上，探討預(yù)防交通事故的途徑，培養(yǎng)駕駛員良好的心理素質(zhì)。

1．1 汽車駕駛員的情緒與安全駕駛的關(guān)系 情緒是人們對待客觀事物的一種態(tài)度，反映主客觀之間的關(guān)系，當(dāng)客觀事物能滿足人的需要，與人的主觀愿望相吻合時，則表現(xiàn)出滿意、愉快、高興、歡喜，反之則表現(xiàn)出厭惡、憤怒、恐懼或悲哀，各種不同的情緒使駕駛員在行車安全上，帶來不同的效果，情緒分為心境、激情、應(yīng)激三種狀態(tài)。

1．1.1 心境是人的情緒的一種狀態(tài)，比較持久。人們在工作稱心如意，家庭幸福美滿時，就會感到高興，反之會悲觀，萎靡不振，心境欠佳，會減弱工作能力，易發(fā)生交通事故。

1．1.2 激情是人的情緒的一種狀態(tài)。如“怒發(fā)沖冠”、“手舞足蹈”都是激情。積極的激情起增力作用，消極的激情起減力作用。一般來說，自尊心、嫉妒心過強(qiáng)，意志薄弱的駕駛員容易產(chǎn)生消極的激情，在道路上開車，容易發(fā)生駕駛作風(fēng)野蠻、強(qiáng)超強(qiáng)會、讓路不讓速、搶占路面繞方向、夜間行車故意開大燈、車輛亂停亂放、超速行駛、創(chuàng)紅燈等不良的消極行為，因此克服和控制消極的激情，是減少交通事故的重要因素。

1．1.3 應(yīng)激是出乎意料的緊張情況下，所引起的情緒狀態(tài)。駕駛員在突然遇到險情時，必須迅速采取決定，容易引起應(yīng)激狀態(tài)。駕駛員的應(yīng)激情緒有時會導(dǎo)致交通事故。

通過實(shí)踐總結(jié)，在駕駛員安全管理中，要掌握駕駛員的心理動態(tài)，實(shí)時進(jìn)行動態(tài)分析和風(fēng)險識別，合理安排行車和用車計劃，保證安全行車在受控之中。

1.2 汽車駕駛員的性格與安全駕駛的關(guān)系 性格是人的個性特征，是區(qū)別人與人之間差異的主要標(biāo)志之一。樹有千葉、葉葉不同，同樣世界上不存在兩個絕對相同的人，所以不同性格的人，處理問題的方式和效果也不一樣。

以安全行車來說，有的人抱著嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度駕駛車輛，凡事細(xì)心周到，因而開車小心謹(jǐn)慎，遇事有預(yù)見、有準(zhǔn)備、有措施，保證了行車安全；有的人自制力差，粗心大意，馬馬虎虎；有的人遇事缺乏果斷，優(yōu)柔寡斷，行動遲緩，當(dāng)發(fā)生突然情況時，驚慌失措，手腳忙亂。

通過多年的管理，我們發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，從歷年的優(yōu)秀駕駛員評選中發(fā)現(xiàn)一個顯著特點(diǎn)：就是單車效益好、愛崗敬業(yè)、鉆研技術(shù)、按章操作、遵紀(jì)守法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、心理素質(zhì)好，具有良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，從他們身上體現(xiàn)出，當(dāng)代優(yōu)秀駕駛員高尚的職業(yè)道德和水準(zhǔn)。一般安全隱患多的駕駛員，大多數(shù)有一個共同點(diǎn)：工作責(zé)任心不強(qiáng)，不關(guān)心他人，斤斤計較，易沖動蠻干，性格粗暴或優(yōu)柔寡斷，情緒不穩(wěn)定。在實(shí)際工作中，我們通過不斷的觀察，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取以下四項(xiàng)措施，來不斷的鍛煉培養(yǎng)駕駛員的優(yōu)良性格和品質(zhì)。

措施一：認(rèn)真開展“形勢、目標(biāo)、任務(wù)”教育，轉(zhuǎn)變觀念，樹立市場意識，分清利益關(guān)系，珍惜企業(yè)發(fā)展的大好形勢，利用思想教育、家訪、停車思考、崗位培訓(xùn)、安全例會、學(xué)習(xí)討論會進(jìn)行持續(xù)不斷的教育，提高思想認(rèn)識，學(xué)會感恩，培養(yǎng)高度的責(zé)任感和使命感。

措施二：根據(jù)目前的交通狀況，做到自己不違章，要防止別人或?qū)Ψ竭`章。經(jīng)常教育駕駛員要在思想上做到，遇事冷靜，情緒穩(wěn)定，自制力強(qiáng)，不沖動、不急躁，時刻把人的生命放在第一位，行車中膽大心細(xì)，處理情況，沉著冷靜。

措施三：增強(qiáng)法制觀念，遵紀(jì)守法。利用普法教育、警示片、事故案例分析，經(jīng)常性的進(jìn)行法制教育，培養(yǎng)良好的道德品質(zhì)，自覺做到團(tuán)結(jié)互助，禮讓三先。給人方便，也是給自己方便。

措施四：落實(shí)規(guī)章制度，強(qiáng)化組織紀(jì)律，提高執(zhí)行力。加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，定期檢驗(yàn)、檢查和評比，形成駕駛員的工作習(xí)慣。利用現(xiàn)場管理，培養(yǎng)駕駛員服從生產(chǎn)管理，服從組織調(diào)派，學(xué)會在配屬生產(chǎn)中的溝通與協(xié)調(diào)，使駕駛員遇事考慮周全，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，堅(jiān)毅果斷，但不魯莽輕率。

1.3 汽車駕駛員的意志與安全駕駛的關(guān)系 駕駛員在行車中，充分發(fā)揮自己的智力和體力，克服駕駛過程中的各種困難和不確定因素，處理好作業(yè)現(xiàn)場和復(fù)雜道路的各種情況，這些有目的克服困難的過程，就是意志的表現(xiàn)。

目前，交通環(huán)境日益復(fù)雜，尤其我們所處的地域環(huán)境不同，跨區(qū)域配屬作業(yè)不斷增加，天氣條件、地理環(huán)境、人文風(fēng)俗、道路狀況不同，駕駛員面臨雨雪天氣、鄉(xiāng)村公路、簡易道路、擋路塞車、長時間作業(yè)，以及不可預(yù)見的問題，給心理帶來一定壓力，增加了人的心理負(fù)擔(dān)，使意志減弱，影響駕駛員安全駕駛。在管理中，我們依據(jù)人的不同，采取措施也不同，充分發(fā)揮人的主觀能動性，努力培養(yǎng)駕駛員的自覺性、果斷性、自制性和堅(jiān)持性。采取三個方法：一是根據(jù)地理環(huán)境，分析車輛配屬區(qū)域的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行道路風(fēng)險的分析評估，制定措施，提前交待道路情況，思想上做好應(yīng)對措施。二是根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)，帶隊(duì)出車，行車監(jiān)督，起到跟車幫教的作用，使駕駛員在不同的道路環(huán)境，不同的作業(yè)環(huán)境，逐步適應(yīng)各種生產(chǎn)環(huán)境，提高應(yīng)對不同艱難環(huán)境的心理素質(zhì)。三是培養(yǎng)良好的職業(yè)習(xí)慣。

1.4 汽車駕駛員的注意與安全駕駛的關(guān)系 注意是駕駛員心理活動處于積極狀態(tài)的表現(xiàn)，是行車安全的一個主要心理因素。對于駕駛員來說，主要的不只是看目標(biāo)，而是要了解所看見的目標(biāo)。不注意的駕駛員，其特點(diǎn)是不大關(guān)心道路和周圍的情況，而牽掛于其它事物，可能看見危險情況，而不理解它的狀態(tài)，不注意是采取錯誤決定的原因，也是導(dǎo)致交通事故的原因之一。

在管理中，采取科學(xué)管理和強(qiáng)化措施相結(jié)合的方法，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。具體方法：一是重點(diǎn)培養(yǎng)駕駛員的靈活性，從行車中分辨出最本質(zhì)、最首要的道路交通信息，采取預(yù)見性、警惕性駕駛車輛，提高駕駛員安全行車的預(yù)防能力。二是在生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)中，合理安排好行車路線，利用GPS系統(tǒng)做好時速監(jiān)控，建立信息反饋制度。三是做好防止疲勞的跟蹤管理和教育工作。

2 駕駛員素質(zhì)管理形成的管理方法

在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，從抓駕駛員的思想作風(fēng)入手，綜合運(yùn)用人的心理素質(zhì)、思想行為及變化規(guī)律，依據(jù)車輛運(yùn)行特點(diǎn)，結(jié)合天氣條件、地理環(huán)境、設(shè)備狀況等因素，采取有效的安全措施，達(dá)到對安全生產(chǎn)的全面控制。把交通安全生產(chǎn)逐步納入系統(tǒng)化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)管理軌道，通過反復(fù)實(shí)踐，形成交通安全“十步法”的管理模式。

步法一、實(shí)施動態(tài)分析法。每月對駕駛員的思想和行為表現(xiàn)、安全技能、身體狀況等進(jìn)行一次綜合分析，做到因人施宜、采取措施，重點(diǎn)控制。

步法二、實(shí)施時速控制法。定期對行車路線或新開辟的路線實(shí)行風(fēng)險識別，從人員和車輛的選擇，到現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)消減措施，實(shí)施GPS的時速監(jiān)控。

步法三、實(shí)施整隊(duì)督導(dǎo)法。根據(jù)油田礦區(qū)的道路配屬情況，大型作業(yè)現(xiàn)場實(shí)施整體督導(dǎo)，協(xié)調(diào)運(yùn)行環(huán)節(jié)，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控措施。

步法四、實(shí)施天氣優(yōu)選法。雨、雪、霧、風(fēng)沙等特殊的惡劣天氣，嚴(yán)禁車輛運(yùn)行。結(jié)合實(shí)際情況，采取不同的安全防范措施，規(guī)范人員和設(shè)備的操作規(guī)程。

步法五、實(shí)施逐級審批法。對長途用車和特殊任務(wù)的用車，落實(shí)車輛的安全檢驗(yàn)，逐級審批和交待安全事項(xiàng)，確定安全負(fù)責(zé)人，將安全措施落實(shí)到各個環(huán)節(jié)，形成規(guī)范的管理程序。

步法六、實(shí)施跟車幫教法。針對駕駛員的綜合水平，對車型換駕、人員換崗的駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)幫助，跟車實(shí)習(xí)，通過言傳身教，提高技術(shù)水平。

步法七、實(shí)施家訪借助法。實(shí)施“親情“化的安全管理，組織人員到有問題的駕駛員家中進(jìn)行走訪，了解駕駛員的思想狀況，幫助解決生產(chǎn)、生活中遇到的一些困難和難題，把安全管理的力度延伸到家庭，延伸到家庭中每一員。

步法八、實(shí)施安全責(zé)任法。安全責(zé)任落實(shí)到每一個人，時時刻刻提醒每一位駕駛員把好安全關(guān)、開好安全車。對于安全意識不強(qiáng)，思想不穩(wěn)定，發(fā)生習(xí)慣性違章，屢教屢犯，采取停車思考、違章處理和違章公示的安全措施。

步法九、實(shí)施培訓(xùn)考核法。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，采取單兵教練、師帶徒等多種方式，進(jìn)行崗位培訓(xùn)，對于優(yōu)秀的駕駛員，優(yōu)先使用和重點(diǎn)調(diào)派，加大考核和獎懲的力度，進(jìn)一步提高員工的綜合素質(zhì)。

步法十、實(shí)施強(qiáng)化設(shè)備法。根據(jù)車輛的安全性能和技術(shù)條件，嚴(yán)格落實(shí)車輛的維修保養(yǎng)制度和回場檢驗(yàn)制度，做到不超期保養(yǎng)，不漏保漏修，不超保運(yùn)行，不開帶病車。

通過落實(shí)交通安全“十步法”管理模式，糾正了安全生產(chǎn)過程中不合理的矛盾；改進(jìn)安全措施和現(xiàn)場管理不符合實(shí)際的工作方法，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長效機(jī)制。

作為油田交通運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)部門，我們把油田交通安全始終是以人為本的素質(zhì)管理，作為安全管理的目標(biāo)之一，進(jìn)行深入的探索、研究和實(shí)踐，形成了一些思想、經(jīng)驗(yàn)和方法，有效提高管理水平，使交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢，明顯改善，促進(jìn)交通安全管理工作的持續(xù)改進(jìn)，但是，在探討、實(shí)踐中難免存在不妥之處，值得我們探討學(xué)習(xí)，共同提高。

參考文獻(xiàn)：

篇4

為了進(jìn)一步完善我礦外聘人員的管理，保障外聘人員的切身利益，根據(jù)當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)政策及公司的具體要求，我礦263名外聘人員全部實(shí)行勞務(wù)派遣用工機(jī)制，與準(zhǔn)旗就業(yè)局簽定了勞務(wù)派遣合同，將這些人員的人事檔案管理、工資發(fā)放、社會保險及部分培訓(xùn)工作移交勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)，這樣使得我礦的外聘人員管理更加規(guī)文秘站網(wǎng)-范，提高了勞務(wù)派遣人員的工作積極性，有利于工作效率的提高。

二、保證人力資源儲備

根據(jù)今、明兩年生產(chǎn)任務(wù)和設(shè)備的投入，為了生產(chǎn)正常進(jìn)行做好人力資源儲備工作。今年我礦與公司勞資處向社會公開招聘大型卡車司機(jī)學(xué)員56名，推土機(jī)司機(jī)學(xué)員19名，這些學(xué)員已按計劃培訓(xùn)完畢，取得上崗資格；電鏟司機(jī)6名；從大、中專院校招聘吊斗鏟司機(jī)9名，現(xiàn)在天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)校進(jìn)行理論培訓(xùn)；為哈爾烏素露天礦的投產(chǎn)招聘電鏟學(xué)員30名，招聘工作已結(jié)束。

三、培訓(xùn)工作

1、招聘人員的崗前培訓(xùn)

我礦對公開招聘的56名大車司機(jī)學(xué)員和19名推土機(jī)司機(jī)學(xué)員制定了培訓(xùn)方案，成立了培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，從各二級單位抽調(diào)技術(shù)過硬、培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員，采取實(shí)地講授、現(xiàn)場實(shí)踐操作培訓(xùn)為主，室內(nèi)講授、答疑為輔的培訓(xùn)方式，對以上學(xué)員按培訓(xùn)計劃進(jìn)行了嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括公司形式教育、入礦教育、機(jī)械電器常識、安全操作規(guī)程、場地操作、跟車訓(xùn)練、上崗考試等內(nèi)容。在培訓(xùn)期間為了使學(xué)員有一個好的訓(xùn)練環(huán)境，礦為學(xué)員在培訓(xùn)場地搭建了板房。到12月22日，本次招聘的學(xué)員培訓(xùn)工作順利完成，考試全部合格，并取得了特種作業(yè)操作證。

從大、中專院校招聘的9名吊斗鏟司機(jī)學(xué)員在理論學(xué)習(xí)上進(jìn)行了外委培訓(xùn)。根據(jù)吊斗鏟的實(shí)際結(jié)構(gòu)，培訓(xùn)地點(diǎn)選擇了天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)校，培訓(xùn)內(nèi)容包括機(jī)械制圖與常識、電工基礎(chǔ)、電機(jī)學(xué)、可編程序控制、傳感器與電力拖動、變頻調(diào)速技術(shù)、故障診斷技術(shù)等內(nèi)容。計劃理論培訓(xùn)在20__年2月13日前完成。

2、在崗職工的教育培訓(xùn)

根據(jù)公司下發(fā)的《20__年企業(yè)員工教育培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)計劃》和我礦員工的實(shí)際情況，我礦制定了具體的培訓(xùn)計劃，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，我礦只能利用倒班休息時間對9個工種的440人進(jìn)行了崗位培訓(xùn)，其中包括爆破工、電鏟司機(jī)、鉆機(jī)司機(jī)、推土機(jī)司機(jī)、前裝機(jī)司機(jī)、平路機(jī)司機(jī)、供電電工、輪斗司機(jī)、卡車司機(jī)。

3、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)

根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，我礦今年對鉆機(jī)司機(jī)、汽車駕駛員、集控操作員三個工種106名員工的職業(yè)技能簽定培訓(xùn)，到今年我礦已按計劃完成了全礦各工種的職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)工作。

通過各種形式的培訓(xùn)，使我礦職工的崗位技能和職業(yè)技能得到了提高，優(yōu)化了技能人才結(jié)構(gòu)，整體素質(zhì)明顯加強(qiáng)。

四、認(rèn)真做好員工工資和獎金的發(fā)放工作

根據(jù)公司核定的露天礦工資基數(shù)，我礦結(jié)合自己的實(shí)際情況制定了《20__年工資分配辦法》，并嚴(yán)格執(zhí)行，5月份，根據(jù)公司下發(fā)的《調(diào)整職工工資標(biāo)準(zhǔn)的通知》，我部對741名職工的工作崗位進(jìn)行了核對和檢查，做到了人崗相符。11月份，公司下發(fā)了《調(diào)整公司年金和過渡性養(yǎng)老保險繳費(fèi)比例的通知》，由于繳費(fèi)工資基數(shù)、工齡、職務(wù)（職稱）都按20__年的標(biāo)準(zhǔn)，在時間緊、任務(wù)重的情況下，通過查工資卡片、查檔案，及時的為職工補(bǔ)發(fā)了今年的過渡性養(yǎng)老保險。

工資管理涉及到每個職工的切身利益，是一項(xiàng)任務(wù)重、責(zé)任大的工作，以后還要在實(shí)踐中繼續(xù)摸索，逐步的完善工資分配方式，最大程度的調(diào)動廣大職工的工作積極性，確保我礦各項(xiàng)任務(wù)的順利完成。

五、養(yǎng)老保險管理工作

3月份我部對全礦741名職工的20__年養(yǎng)老保險個人繳費(fèi)記錄與內(nèi)蒙的養(yǎng)老保險系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了核對并裝檔，對20__年欠繳的786.3元養(yǎng)老保險金進(jìn)行了補(bǔ)繳，對查出的數(shù)據(jù)存在出入的10個職工的檔案進(jìn)行了查實(shí)整改，使每個人的養(yǎng)老保險檔案準(zhǔn)確無誤，解決了職工的后顧之憂，為養(yǎng)老保險移交自治區(qū)統(tǒng)一管理做好了充分的準(zhǔn)備。4月份對去年采集的全礦職工的養(yǎng)老保險基本信息

進(jìn)行了公示，尤其是出生年月、參加工作時間、身份證號碼等重要信息進(jìn)行了細(xì)致認(rèn)真的整合，對查出的144人的身份證號碼、48人的出生年月、10人的參加工作時間進(jìn)行了核實(shí)整改，做到了參保職工基本信息準(zhǔn)確無誤。9月份對全礦聘用的165名職工的20__年1月份到20__年4月份繳納的養(yǎng)老保險進(jìn)行了徹底整理，并為每個職工建立了一份養(yǎng)老保險檔案，做好了移交地方的準(zhǔn)備。12月份整理并錄入了20__年到20__年上半年職工年金數(shù)據(jù)，對84名后調(diào)來的職工的年金從原單位開據(jù)了證明，一一進(jìn)行了查實(shí)并進(jìn)行了錄入。六、勞動保護(hù)管理工作

根據(jù)我礦生產(chǎn)人員的實(shí)際情況，今年把坑下工種的單鞋、棉鞋的式樣都改成了高腰靴式，更適合了現(xiàn)場的工作環(huán)境，受到了廣大職工的好評。在勞保發(fā)放過程中發(fā)現(xiàn)不適合現(xiàn)場工作的或質(zhì)量、規(guī)格有問題的及時反饋給了供應(yīng)處，與供應(yīng)處及時協(xié)商進(jìn)行更換。對一些期限不合理的防護(hù)用品也進(jìn)行了調(diào)整。而且與供應(yīng)處協(xié)商要求供應(yīng)商直接送貨，避免了以往勞保供應(yīng)不及時的問題。力爭做到勞動防護(hù)用品及時、正確的配戴。工作中我們總結(jié)以往的不足，立足一切為了生產(chǎn)，使勞動防護(hù)用品真正與工種掛起鉤來，切實(shí)解決了勞保發(fā)放過程中存在的實(shí)際問題。

但今年的勞保用品發(fā)放仍然存在很多問題，比如由于勞動防護(hù)用品的規(guī)格、式樣不合適，導(dǎo)致發(fā)放不及時，為現(xiàn)場的工作帶來了隱患。

經(jīng)過不斷的探索、不斷的總結(jié)、及時的改進(jìn)，勞動保護(hù)用品工作已經(jīng)日臻完善，基本做到了讓職工滿意、放心，真正滿足了生產(chǎn)的需要，切實(shí)起到了勞動保護(hù)的作用。

七、其它工作

由于公司人力資源管理新系統(tǒng)的開發(fā)，自12月份開始，按公司計劃和要求，抽調(diào)各二級單位有關(guān)人員，對我礦員工的信息進(jìn)行采集和錄入。

以上是對我部一年來的工作總結(jié)，雖然取得了一些成績，但工作中還有很多不足之處，在明年的工作中需要加強(qiáng)。

一、加強(qiáng)人事勞資工作的日常管理，特別是抓好基礎(chǔ)工作的管理。

二、完善我礦人力資源管理制度的匯編工作。

篇5

我店經(jīng)營面積3900平方米，人員編制82人，實(shí)際用工78人，合同制員工65人，非合同制用工13人，目前從事商業(yè)零售業(yè)相關(guān)人員的工資水平相比其他行業(yè)來說偏低，造成人員難招，人員流動性較大。對于門店的長效經(jīng)營管理有一定的影響，對此我門店有制定了如下措施努力達(dá)到降本增效。

二、降本增效措施

（一）控制人員編制，采取復(fù)合型用工方式。

一是利用淡季組織收銀員進(jìn)行商品培訓(xùn)，了解商品知識，既可以提高收銀質(zhì)量，又可以在旺季時適當(dāng)幫助理貨。

二是采取交叉排班，讓員工熟悉各個崗位，在人員不足的特殊情況下可以進(jìn)行換班補(bǔ)班。

三是對崗位編制適時作出變化性調(diào)整，如淡季減少收銀崗位，旺季則增加，前提是事先做好收銀的商品培訓(xùn)工作。

（二）制定科學(xué)合理的管理制度

一是對于員工的行為素質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量。

二是建立相應(yīng)的激勵機(jī)制和科學(xué)的工資管理制度，鼓勵員工提高業(yè)績，采取績效制度，提高員工的工作積極性。

三是采取責(zé)任制，做到分工明確。門店可以定期召開課組長交流培訓(xùn)會議，明確自己的職責(zé)，提高課組長工作效率。另外還可要求各個供應(yīng)商適當(dāng)增加促銷員編制名額，讓供應(yīng)商提供的促銷負(fù)責(zé)理貨補(bǔ)貨等工作，門店正式員工進(jìn)行商品管理等工作，這樣分工協(xié)作，既緩解了理貨員壓力，細(xì)化了工作范圍，又節(jié)約了門店人工成本，達(dá)到了降本增效的目的。

四是對于生鮮承包出去的部分實(shí)行更加嚴(yán)格有效的管理，對于違規(guī)、效益低的部分逐漸收回自營。

五是企業(yè)要致力于為員工提供一個溫馨和諧的工作環(huán)境，讓員工把企業(yè)當(dāng)成自己的家。可以開展員工喜聞樂見的問題活動豐富他們的業(yè)余生活，在大型節(jié)假日發(fā)放生活用品等禮物，對家庭困難員工和生病在床的員工進(jìn)行登門慰問并給予一定的慰問金等一系列幫扶活動，讓員工感受到企業(yè)的關(guān)心和尊重，抓住員工的心，提高他們的忠誠度和對企業(yè)的歸屬感。

（三）優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)

對于暑期工、寒假工，這些短期的臨時工大多經(jīng)驗(yàn)不足，只能勉強(qiáng)應(yīng)付，可以采取安插法，把經(jīng)驗(yàn)不足的短期工分批次插入到正式員工中，在銷售時讓正式員工傳授營業(yè)經(jīng)驗(yàn)，或在臨時工上崗前進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)，讓他們學(xué)習(xí)一些銷售的基本技巧，努力提高他們這一塊的銷售額。

（四）實(shí)行一崗多用

鑒于門店實(shí)際情況，對于一些部門崗位可以采取一崗多用，減少人力成本。把一些簡單崗位交給一名員工兼職，把各個部門的各項(xiàng)工作職責(zé)細(xì)分到每一名員工頭上，形成合力提升效率，降低管理成本。

篇6

我說說如果我被聘用后應(yīng)怎么做， 作為業(yè)務(wù)經(jīng)理，我認(rèn)為這個崗位有兩個部分組成，其中最重要的一個是業(yè)務(wù)操作的管理，另外一個還有隱含的業(yè)務(wù)開發(fā)管理。

首先，我會用一周時間對目前已有的客戶和發(fā)貨規(guī)律，貨品要求，發(fā)貨地點(diǎn)進(jìn)行熟悉并對公司自身情況以及競爭對手進(jìn)行了解。

其次，進(jìn)一步熟悉所在區(qū)域的環(huán)境最好要達(dá)到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發(fā)區(qū)，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣(因?yàn)橛惺碌臅r候你需要帶著司機(jī)到工廠去提貨)

最后就是業(yè)務(wù)員的培訓(xùn)，市場開發(fā)以及協(xié)調(diào)各方面關(guān)系：

第一培訓(xùn)業(yè)務(wù)員，讓他熟悉原先的聯(lián)系客戶的任務(wù)，負(fù)責(zé)每天確定客戶的發(fā)貨計劃，制定一個提貨的行車路線，盡量減少不必要的車輛使用或行使，這點(diǎn)必須依靠公司原先的經(jīng)驗(yàn)和最近于客戶的溝通才行(例如跟一些客戶確定每日上門提貨的時間，一則客戶認(rèn)為你比較規(guī)范，但最重要的還是讓你自己省心，每天固定的按照差不多的線路去行使，雖然仍會有異常情況存在，但至少你不用抱著電話針對每一票提貨去調(diào)度車輛如何如何)

第二個事情就是如何協(xié)調(diào)去管理。上面的第一條已經(jīng)有人熟悉前段的聯(lián)系客戶及完成提貨的任務(wù)，那么這一條是有關(guān)你后續(xù)的操作是否會出現(xiàn)問題。你還需要培訓(xùn)一個人(或者你自己頂上)，專門針對客戶的貨品發(fā)出的流向確定不同的專線公司或車輛。因?yàn)樵谪泩鲋胁煌膶＞€公司是有傾向性的，除了選擇好一個好的下線之外，那么剩下來的就是跟進(jìn)他們的運(yùn)作。一般貨運(yùn)市場各家離得都比較近，可能不定時的抽空去盯現(xiàn)場，關(guān)注一下自己的貨品發(fā)出的實(shí)際情況。

第三：組織業(yè)務(wù)員進(jìn)行市場開發(fā)，并和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商一些激勵制度(例如：給員工的提成，給予表現(xiàn)好的進(jìn)行現(xiàn)金獎勵等等)在一個公司中員工的態(tài)度往往會決定很多東西

當(dāng)然每天的自我總結(jié)，次日工作計劃的安排肯定是不可缺少的，下面是我我做為一個業(yè)務(wù)經(jīng)理對業(yè)務(wù)員的一些要求或培訓(xùn)達(dá)到的目標(biāo)。

1、得了解當(dāng)?shù)匚锪髫涍\(yùn)市場 具體價格行情 走貨物方式 (因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的價格是不定的，因?yàn)槲覈奈锪鞣ú煌晟疲源笮∝涍\(yùn)公司，都在打價格戰(zhàn)，還有走貨時間也不一樣，這關(guān)系到將來根客戶的報價問題)

2、進(jìn)一步熟悉所在區(qū)域的環(huán)境最好要達(dá)到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發(fā)區(qū)，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣。

3、在了解貨物的屬性，重貨，泡(輕)貨，重泡貨，

4、經(jīng)過前期簡單的準(zhǔn)備，需要出門或者打電話進(jìn)行營銷工作，工作具體也就是介紹自己公司的優(yōu)點(diǎn)，但是價格方面最好是面談，具體辦法，根其他銷售工作差不多。

5、跟客戶談的差不多了，一定要去該工廠去看看貨品，和出貨方式，因?yàn)檫@關(guān)系到價格，派車取貨的型號，敞車還是廂車。

6、走貨后要跟蹤貨物的運(yùn)輸情況，需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷走貨情況，催目的站點(diǎn)趕快送貨。

7、如果是長期合作的客戶，貨量比較大的話，最好是簽訂個月結(jié)款的合同，收款也方便點(diǎn)，如果是小貨量的，發(fā)貨頻率不是很高的，就多跑跑，貨運(yùn)市場比較亂，晚去兩天人都沒了。

8、有的時候，裝卸不夠了需要幫忙裝貨，車不夠了需要找外車，外車不信任還得跟車去貨場。雖然這些都不是業(yè)務(wù)員的本職工作，但是必要的時候都需要做。

篇7

2加強(qiáng)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范保潔機(jī)械操作

養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作手技能的好壞，直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的好壞，因此需要操作手從理論上、原理上、操作上能夠熟練運(yùn)用保潔機(jī)械設(shè)備。按照我國《安全生產(chǎn)法》中對特種作業(yè)人員的上崗要求，所有駕駛員均為持證上崗。為提高保潔車輛操作水平，對每臺車制定詳細(xì)的實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時基層公路局機(jī)械管理科室負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家及相關(guān)專家等定期組織有關(guān)操作規(guī)程、安全等的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓所有駕駛?cè)藛T學(xué)會規(guī)范操作。培訓(xùn)措施如下：一是理論上主要學(xué)習(xí)《安全相關(guān)法律法規(guī)》《機(jī)動車輛的構(gòu)造》《車輛的使用、維護(hù)及故障判斷》《車輛安全駕駛操作規(guī)程》等來充實(shí)完善知識機(jī)構(gòu)；二是具體操作上為通過培訓(xùn)老師演示操作流程、現(xiàn)場開機(jī)操作等方式，讓操作人員掌握每臺機(jī)械的工作原理、操作步驟、注意事項(xiàng)等。達(dá)到操作人員對機(jī)械設(shè)備的原理、使用技巧、維護(hù)保養(yǎng)、安全生產(chǎn)等都有一定程度的掌握，最大限度發(fā)揮保潔設(shè)備在實(shí)際工作中的效率，同時達(dá)到防止和減少安全生產(chǎn)事故的目的。

3做好保潔車輛維修保養(yǎng)管理

在車輛維修保養(yǎng)上，貫徹“預(yù)防為主，定期檢測、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情維修”的方針，嚴(yán)格按照機(jī)械車輛操作規(guī)范及保養(yǎng)維修規(guī)程，認(rèn)真做好保潔車輛保養(yǎng)與維修。根據(jù)每臺車輛的基本情況，逐一制定嚴(yán)格的年度及月度保養(yǎng)計劃?；鶎庸肪置恐軐C(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的機(jī)械故障詳細(xì)做好登記并及時維修。日常加強(qiáng)對保潔機(jī)械的上路跟蹤觀察，發(fā)現(xiàn)有機(jī)械故障強(qiáng)制維修后方可上路作業(yè)。保潔機(jī)械的日常保養(yǎng)主要由操作人員完成，主要內(nèi)容為保持清潔、檢查運(yùn)轉(zhuǎn)、防止腐蝕、按時、及時調(diào)整和緊固等，并且在保潔機(jī)械設(shè)備工作前、后進(jìn)行，不得占用機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時間。定期保養(yǎng)規(guī)定由專業(yè)機(jī)修人員完成的項(xiàng)目或者機(jī)械需大修時，承包人需填報《機(jī)械設(shè)備維修（申請）批復(fù)單》報業(yè)主批準(zhǔn)后方可進(jìn)廠維修，并填寫好《機(jī)械設(shè)備保修過程檢驗(yàn)記錄》《機(jī)械設(shè)備保修出廠驗(yàn)收單》等記錄。保潔車輛在維修后，必須經(jīng)基層公路局、承包單位共同驗(yàn)收合格后方可投入使用。如此經(jīng)過嚴(yán)格的車輛保養(yǎng)和修理工作，將有效提高車輛完好率，延長車輛的使用壽命，保證行車安全。

4制定相關(guān)制度，加強(qiáng)管理考核工作

篇8

近年來，濟(jì)南公交高度重視節(jié)能減排工作，通過持續(xù)不斷地抓節(jié)能、重技改、求創(chuàng)新、降排放、促環(huán)保取得了一定成效。在此，與同行們一起交流、學(xué)習(xí)、共勉。

一、加強(qiáng)技術(shù)管理和技術(shù)創(chuàng)新，提升車輛裝備水平。按照“高配低維、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)?！钡臉?biāo)準(zhǔn)和要求，選擇適合濟(jì)南公交工況的最佳匹配的車輛。日常工作中，始終將駕駛員對車輛的日常維護(hù)工作擺在突出位置。嚴(yán)格按照制定的車輛日常維護(hù)流程圖定期檢查督促。通過對出車前、行車中和收車后的全面檢查，使駕駛員對車輛技術(shù)狀況了若指掌，為安全行車和節(jié)約燃料奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)行車輛定額管理，量化考核細(xì)則。制定《節(jié)能減排管理規(guī)定》、《公交車輛尾氣排放管理規(guī)定》等。按照不同的線路、不同的車型制定出相對合理的燃耗定額，每年修訂一次，指導(dǎo)全年的燃耗控制管理。結(jié)合“星級管理、星級服務(wù)”，將駕駛員節(jié)能納入到星級管理中，按星級高低兌現(xiàn)獎勵，對各級管理人員及駕駛員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核。對每輛車的材料費(fèi)、燃油（氣、電）進(jìn)行定額管理，浪費(fèi)燃料的駕駛員不能進(jìn)入高的星級，并實(shí)行節(jié)獎超罰。同時，管理人員按綜合目標(biāo)考核情況和星級公司、星級車隊(duì)的星級高低核發(fā)工資額，按月考核兌現(xiàn)。形成以獎代罰的激勵措施和人人爭星的良好氛圍，有效地推動了節(jié)能減排工作。

三、進(jìn)行維修體制改革，提高車輛維修保障能力。近年來，經(jīng)過多次調(diào)查研究，公司整合現(xiàn)有維修資源，實(shí)施了“運(yùn)修分離”的體制改革。打破原有公司界限，實(shí)行區(qū)域維修。新建快速公交保修中心、天然氣公交檢修體系，建成國Ⅲ及以上高標(biāo)準(zhǔn)車輛檢測、診斷維修網(wǎng)絡(luò)。設(shè)立維修熱線，建成維修快速搶修網(wǎng)絡(luò)。推行維修強(qiáng)檢搶修制度，常規(guī)公交實(shí)行修理工“一日一檢”、快速公交“一圈一檢”，做到“小修不缺班、中修不過夜”， 集中維修優(yōu)勢資源和設(shè)備，積極提高車輛技術(shù)工況，及時查找問題，及時消除車輛隱患，確保行車安全。

四、強(qiáng)化宣傳，營造濃厚的節(jié)能氛圍。深入宣傳節(jié)能工作的重大意義在于不斷提高員工的節(jié)約意識和節(jié)能自覺性。近年來，不斷加大愛車、節(jié)能宣傳教育的力度，大造聲勢，充分利用各種宣傳工具和社會新聞媒介，廣泛宣傳公交車輛節(jié)能減排的重大意義，進(jìn)一步提高了廣大員工履行節(jié)能減排的責(zé)任感和緊迫感。

五、全面推行“節(jié)能環(huán)保單程操作法”。針對每條公交線路的路況、信號燈、窄路、彎路、集散點(diǎn)等情況，組織技術(shù)人員與優(yōu)秀駕駛員，采用跟車與交流等多種形式，總結(jié)各條線路優(yōu)秀駕駛員的實(shí)際操作方法。經(jīng)過多次修改，形成了各線路既節(jié)能、環(huán)保又安全的單程操作法。在全公司全面培訓(xùn)推廣。同時嚴(yán)格規(guī)范駕駛員操作行為，加強(qiáng)駕駛員操作技能培訓(xùn)，為搞好節(jié)能減排工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、開展技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)比武活動。平時注重駕駛員操作技能培訓(xùn)，舉辦愛車節(jié)能技術(shù)專題知識講座。積極開展“節(jié)能減排，打造綠色公交”競賽及愛車月活動，并評選出節(jié)油能手進(jìn)行巡回演講。充分發(fā)揮“全國公交十大節(jié)油王”林利、中國城市公共交通領(lǐng)域節(jié)油王提名獎方建等人的模范帶頭作用，在企業(yè)內(nèi)部逐步形成“節(jié)約環(huán)保光榮、浪費(fèi)污染可恥”的良好風(fēng)氣。

七、加強(qiáng)科技創(chuàng)新，提升節(jié)能管理。為提升濟(jì)南公交服務(wù)水平，應(yīng)用了融“3G、GPRS無線網(wǎng)絡(luò)、有線網(wǎng)絡(luò)”三網(wǎng)于一體的公交智能調(diào)度系統(tǒng)，提升調(diào)度水平。該系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度，改變了傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)型調(diào)度，使人、車信息與電子站牌網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，形成了公交車輛物聯(lián)網(wǎng)的管理體系。通過智能化調(diào)度，查看車輛運(yùn)行情況，及時掌握駕駛員在運(yùn)行中的情況，發(fā)現(xiàn)問題，立即指正，規(guī)范其駕駛行為，進(jìn)一步促進(jìn)節(jié)能管理，提高了城市公交的整體服務(wù)水平。

廣泛使用公交專用行駛記錄儀和分析軟件，管理人員全面掌握車輛數(shù)據(jù)采集和分析方法，直觀地分析駕駛員安全、節(jié)能駕駛操作情況，幫助駕駛員改正不良操作習(xí)慣，降低油耗的同時更保證了安全行車。

八、高度重視，落實(shí)責(zé)任。層層簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行責(zé)任追究，層層考核兌現(xiàn)。推行能耗分析制度、路查制度、一對一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報制度等。掌控燃料消耗情況，重點(diǎn)治理異常超耗車輛。定期通報，限期整改，并對責(zé)任人考核兌現(xiàn)。對排放不達(dá)標(biāo)、浪費(fèi)燃油的駕駛員進(jìn)行一對一教育，及時改正不良的操作習(xí)慣。把好出車關(guān)，加強(qiáng)出車前車輛檢查，冒黑煙車一律作為故障處理，禁止冒黑煙車上路運(yùn)行。

九、注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高典型輻射能力。很多駕駛員在實(shí)際公交運(yùn)營中創(chuàng)造了一些好的經(jīng)驗(yàn)，他們在“2011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽”總決賽中取得了優(yōu)異的成績。其中“方健操作法”、“李在勝操作法”等就是其中的代表。

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一、我國煤礦機(jī)電行業(yè)中存在的問題

1、機(jī)電職工業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊?，F(xiàn)代化的礦井機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)是技術(shù)密集與綜合了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)品，而且隨著礦井機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化水平的不斷提高，結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性也越來越高。而煤礦是高危、艱苦行業(yè)、環(huán)境差、風(fēng)險大，相比其他行業(yè)，對專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)熟練工缺乏吸引力。因此，人才缺乏、人員素質(zhì)較低使這一問題更為突出。

2、各種機(jī)電管理制度落實(shí)不到位。礦井雖然建立了各項(xiàng)規(guī)章制度及操作規(guī)程，但執(zhí)行不力，落實(shí)還不到位，規(guī)章制度流于形式。

3、機(jī)電監(jiān)察力度和深度不夠。煤礦機(jī)電安全監(jiān)察員在認(rèn)識和素質(zhì)上也有差距,煤礦機(jī)電專業(yè)性強(qiáng),所涉及的知識面相當(dāng)廣泛,要求監(jiān)察人員素質(zhì)全面,而現(xiàn)行的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有時又無詳細(xì)的操作說明,甚至有的還有一定的回旋余地,無十分準(zhǔn)確而清楚的界限,這就不可避免地造成監(jiān)察過程中有時難以把握。在專業(yè)性很強(qiáng)的機(jī)電安全監(jiān)察中,又由于專業(yè)監(jiān)察人員少,而機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)戰(zhàn)線長、范圍廣,安全監(jiān)察普遍采用抽查式,監(jiān)察的隨機(jī)性大,缺乏全面性,缺乏主動性。

二、針對機(jī)電管理中的問題，應(yīng)采取的對策

1、狠抓機(jī)電設(shè)備檢修工作，并應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)。

加強(qiáng)煤礦機(jī)電設(shè)備的檢修是企業(yè)保證安全生產(chǎn)的重要管理途徑之一。礦井要正確處理生產(chǎn)與檢修的關(guān)系，抓好設(shè)備維護(hù)檢修工作，實(shí)行強(qiáng)制檢修制度，按時編制年度、月度設(shè)備檢修計劃，合理安排時間對設(shè)備進(jìn)行檢修，并做到“三同時”，即：在安排生產(chǎn)計劃的同時，安排好設(shè)備檢修計劃；在執(zhí)行檢查生產(chǎn)計劃的同時，督促檢查檢修計劃的執(zhí)行情況；在總結(jié)生產(chǎn)計劃完成情況的同時，要總結(jié)設(shè)備檢修計劃的完成情況。

同時要應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷技術(shù)，利用各種監(jiān)測器械和儀表直接對設(shè)備的關(guān)鍵部位進(jìn)行定期、間斷、或連續(xù)監(jiān)測，獲得設(shè)備技術(shù)狀態(tài)（如溫度、振動、噪聲、受力等）變化的圖像，參數(shù)等確切信息，以判斷其運(yùn)行是否正常、有無異常與劣化征兆，或?qū)Ξ惓Ｇ闆r進(jìn)行追蹤，預(yù)測其劣化趨勢，確定其劣化及磨損程度，以掌握設(shè)備發(fā)生故障之前的異兆與劣化信息，從而事前采取有針對性的措施控制和防止故障的發(fā)生，減少故障停機(jī)時間與停機(jī)損失，減低維修費(fèi)用和提高設(shè)備有效利用率，確保設(shè)備完好運(yùn)轉(zhuǎn)，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

2、強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管確保安全管理各項(xiàng)工作到位

一是現(xiàn)場管理必須到位。嚴(yán)格落實(shí)“四位一體”的現(xiàn)場安全管理措施，落實(shí)礦領(lǐng)導(dǎo)井下跟班、帶班作業(yè)及值班制度；各級煤礦安全監(jiān)管部門及安全管理人員必須加大對所轄煤礦的安全檢查力度，組織一定次數(shù)的夜間突擊檢查。對重點(diǎn)礦井必須進(jìn)行跟蹤復(fù)查，嚴(yán)防煤礦帶著隱患和“超能力、超定員、超強(qiáng)度”突擊生產(chǎn)，各煤礦要配齊配足各種特種作業(yè)人員，嚴(yán)防頂崗、串崗、脫崗、空班漏檢現(xiàn)象的發(fā)生，認(rèn)真抓好每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、工作細(xì)節(jié)的檢查，及時排除隱患。

二是安全投入必須到位。各煤礦要按照規(guī)定噸煤計提一定的安全專項(xiàng)費(fèi)用，下決心籌措資金購置安全設(shè)施設(shè)備，夯實(shí)礦井安全硬件基礎(chǔ)。

三是硬化機(jī)電設(shè)備管理措施。各煤礦要切實(shí)完善井下機(jī)電設(shè)備“三大保護(hù)”和“三專兩閉鎖”，完善低壓雙回路供電，提高井下供電電壓等級，推進(jìn)高壓下井，鞏固機(jī)電設(shè)備“三率”，杜絕失爆、不合格、非標(biāo)設(shè)備下井和井下違規(guī)帶電檢修電氣設(shè)備。

四是硬化提升運(yùn)輸管理措施。各煤礦要進(jìn)一步完善使用“一坡三擋”，定期檢測鋼絲繩、安全閘，提升信號必須具備聲、光功能，實(shí)行專人把鉤、持證上崗，在部分礦井安裝絞車后備保護(hù)裝置，保證絞車、電機(jī)車和鋼絲繩不帶病運(yùn)行。井下機(jī)車運(yùn)輸?shù)牡V井必須做到前有照明、后有尾燈，緊急制動靈活可靠。適時調(diào)整檢修運(yùn)輸線路，杜絕跟車行人，違規(guī)運(yùn)輸。

3、大力做好安全管理培訓(xùn)工作

煤炭企業(yè)要科學(xué)合理安排好安全培訓(xùn)和日常安全管理工作、煤礦主要負(fù)責(zé)人在培訓(xùn)期間，必須指定專人負(fù)責(zé)，搞好煤礦安全管理，堅(jiān)持入井跟班帶班制度，抓好隱患排查，確保安全管理不斷檔，切實(shí)保障煤礦安全生產(chǎn)。煤礦主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員及安全監(jiān)測監(jiān)控人員的界定從《安全生產(chǎn)培訓(xùn)管理辦法》等相關(guān)文件規(guī)定，培訓(xùn)內(nèi)容分別執(zhí)行煤礦主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員及安全監(jiān)測監(jiān)控人員的培訓(xùn)大綱，各類人員應(yīng)分別在具有相應(yīng)資質(zhì)的煤礦安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)。總之，相關(guān)負(fù)責(zé)人要全面掌握煤礦安全培訓(xùn)工作現(xiàn)狀，明確下一步煤礦安全培訓(xùn)工作重點(diǎn)，更好地促進(jìn)煤礦安全培訓(xùn)工作。

三、結(jié)語

機(jī)電管理作為企業(yè)的一項(xiàng)重要工作,始終發(fā)揮著舉足輕重的作用。各煤礦必須認(rèn)真編制安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，全面落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)小煤礦安全基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)意見》，積極推進(jìn)“管理強(qiáng)礦”治理工作。煤礦安全是一個系統(tǒng)工程,無論是管理者、職工、還是安全監(jiān)察員,都要帶著全方位的責(zé)任心和安全意識來做好工作,確保煤礦職工生命和國家財產(chǎn)的安全,盡一切力量扭轉(zhuǎn)煤礦安全生產(chǎn)的被動局面?？傊覀円叨戎匾暶旱V機(jī)電管理與安全生產(chǎn)此項(xiàng)工作, 因?yàn)橹匾暀C(jī)電管理,施工速度就會加快,安全就能可靠,效益就會顯著提高。同時機(jī)電管理是一項(xiàng)業(yè)務(wù)要求較高又比較系統(tǒng)的工作。我們要進(jìn)一步解放思想,更新觀念,全面落實(shí)并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)機(jī)電管理制度,努力提高技術(shù)裝備水平,為推進(jìn)企業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0233-02

從多年駕駛教學(xué)實(shí)踐可以看出，基礎(chǔ)動作的訓(xùn)練受到智力因素影響較低，學(xué)員接受、掌握汽車駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧能力的高低更加注重學(xué)員本身的動作協(xié)調(diào)能力、表現(xiàn)能力以及分析能力。學(xué)員不僅要善于去思考，還需要善于動作，同時學(xué)員心理素質(zhì)的好壞也與學(xué)生接受能力有很大關(guān)系。

1 在駕駛培訓(xùn)中進(jìn)行心理分析的意義

心理學(xué)是研究人心理活動和規(guī)律的科學(xué)，在駕駛培訓(xùn)的過程中合理的融入一些心理學(xué)相關(guān)理論，可以對學(xué)員的安全行駛有很大的幫助意義。假如說在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)的過程中沒有注意對學(xué)員進(jìn)行心理上的分析引導(dǎo)，學(xué)員即使拿到駕照，也無法保證行駛的安全性。學(xué)員在進(jìn)行駕駛技能的學(xué)習(xí)時，既要了解相應(yīng)的法律法規(guī)、動作技巧等基礎(chǔ)知識，還需要在掌握基本操作要領(lǐng)之后，碰到各種緊急情況熟練的應(yīng)用所學(xué)到的駕駛知識去冷靜的判斷處理。

2 基于心理W的駕駛基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧

2.1 汽車起步和停車

（1）基礎(chǔ)動作技能的形成， 是汽車的起步與停車時汽車駕駛的最基本技能。汽車在起步時，很大程度上受到駕駛員離合器抬起速度、層次和油門踏下開度的大小所影響。當(dāng)學(xué)員第一次進(jìn)行汽車駕駛時，汽車的啟動會使學(xué)員產(chǎn)生恐慌心理，導(dǎo)致四肢變得僵硬，視角受到限制，同時肌肉緊張，不僅將方向盤牢牢抓住，還全身都在用勁，從而導(dǎo)致離合器踏板抬起速度過快，踩油門的力度過猛，會有嚴(yán)重的“飛車”起步現(xiàn)象出現(xiàn)；或者在抬高離合器踏板時忘記踩加速踏板，車輛會發(fā)生闖動。學(xué)員在進(jìn)行停車操作時，踩剎車的力道過猛，從而令汽車驟停，又沒有去踏下離合器踏板，使得汽車直接熄火。

（2）操作要領(lǐng)，針對以上這些問題，采取相應(yīng)的針對措施進(jìn)行改善，讓學(xué)生從感性上面對輕、重有一個新的認(rèn)識，同時可以較為清楚的了解離合器和油門的踩踏力度。在進(jìn)行汽車起步操作時，需要將離合器緩慢抬起直到汽車開始啟動，然后保持離合器踏板位置，輕輕的踩下油門，當(dāng)車輛運(yùn)行幾米之后，松掉離合器，再以較為穩(wěn)定的速度踩下油門，讓汽車加速，同時做好換檔的準(zhǔn)備。

2.2 汽車換檔

在進(jìn)行汽車換檔操作的練習(xí)過程中，有些學(xué)生往往會聯(lián)想起自己騎自行車時候的感覺，右手在很短的時間內(nèi)就控制檔位從轉(zhuǎn)向盤離開，同時左手握住轉(zhuǎn)向盤的力度過大，缺乏行駛的安全感，這些快速、過猛的變速桿操作過程，會通過左右手之間的力道有連鎖反應(yīng)產(chǎn)生，進(jìn)而出現(xiàn)常說的“跑輪”現(xiàn)象。教練在給學(xué)員進(jìn)行指導(dǎo)時，選擇合適的時機(jī)讓學(xué)員的雙手從轉(zhuǎn)向盤離開，多去用右手進(jìn)行輕柔的操縱變速桿練習(xí)，減少學(xué)員內(nèi)心的聯(lián)想情緒以及恐慌心理，讓學(xué)員學(xué)會正確換檔。

2.3 轉(zhuǎn)向盤

駕駛員通過操作轉(zhuǎn)向盤，可以讓汽車的行駛方向發(fā)生改變。教練在引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤操作的練習(xí)時，要盡可能多的讓學(xué)員放松四肢，眼神保持自然狀態(tài)，將單手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤和雙手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤結(jié)合在一起進(jìn)行練習(xí)。因?yàn)槠囋谛旭傔^程中的速度不同，所碰到的彎道也不一樣，轉(zhuǎn)向盤的操作有幾種形式，比如說在急彎道處快轉(zhuǎn)快回，在緩彎道慢轉(zhuǎn)慢回，在前急后緩的彎道快轉(zhuǎn)慢回，同時要記住多轉(zhuǎn)少回，少轉(zhuǎn)多回的區(qū)別。在雙手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，需要以一只手為主，另一只手輔助進(jìn)行，主手去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，輔手將轉(zhuǎn)向盤往回拉，將雙手自然交叉在一起反復(fù)進(jìn)行換位操作練習(xí)。在進(jìn)行單手轉(zhuǎn)動練習(xí)時，將左手拉到極限位置，然后用虎口將轉(zhuǎn)向盤卡住，將手腕變換下繼續(xù)拉，在左手推到極限位置時，需要用手心平壓轉(zhuǎn)向盤，變換手腕位置繼續(xù)推。再單手熟練掌握轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的技巧之后，右手進(jìn)行換檔的操作也相應(yīng)的會變得連貫輕松。這樣的訓(xùn)練是基礎(chǔ)訓(xùn)練中很重要的一部分，一般單手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤只在必要的時候使用，如進(jìn)行倒車時，在正常行駛過程中，需要對轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行調(diào)整時，必須要雙手進(jìn)行。

2.4 制動器

學(xué)員在剛開始接觸到汽車的制動器時，受到離合器操作習(xí)慣的影響，往往在踩制動器時會用力過猛，出現(xiàn)急剎車現(xiàn)象。急剎車現(xiàn)象主要指學(xué)員踩制動器踏板的力度過大，使得汽車行駛中的慣性力在一瞬間小于剎車產(chǎn)生的阻力，車輪會瞬間停止移動。因?yàn)槠囋谛旭傔^程中的速度是不同的，因此慣性力的大小也不相等，所以在沒有突況出現(xiàn)時，踩剎車的力度不能過猛，否則會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果，甚至危及生命健康，因?yàn)閼T性力的大小跟重量有關(guān)系，一些較大的車輛，更不能猛踩剎車。駕駛員在開車的過程中，一定要將自己的注意力集中，做到謹(jǐn)慎駕駛，養(yǎng)成勻速行駛的習(xí)慣，可以很大程度上避免急剎車的出現(xiàn)。因?yàn)槠嚨闹苿舆^程大都需要提前進(jìn)行，因此可以遵循“輕、重、輕”的原則，保證汽車的平穩(wěn)制動。

2.5 上路

學(xué)員想要勇敢的上路，需要不斷的在實(shí)際的開車過程中去聯(lián)系，面對危險、復(fù)雜的交通環(huán)境，逐漸培養(yǎng)起自己的果斷心理，進(jìn)而由最初的緊張、恐慌心理轉(zhuǎn)變?yōu)榉潘?、自然的心理。學(xué)員在剛開始駕車上路時，面對危險、復(fù)雜的交通環(huán)境，要盡可能多的選擇直線行駛，同時注意保持車距，碰到一些想要超車的車輛，要減速讓行，讓他們盡快的從你的視線中消失，降低左側(cè)對你的影響程度。在進(jìn)行變道或者轉(zhuǎn)彎操作時，要提前將轉(zhuǎn)向燈打開，做好后方以及側(cè)方的觀察工作，尋找變道的機(jī)會進(jìn)行變道，同時要為自己的轉(zhuǎn)彎變道留有一定的余地，降低意外情況出現(xiàn)帶來的危害。

拐彎時一定要注意路面的寬窄程度，尤其是在一些難以看清的地方，可能潛藏著巨大的危險。上坡跟車的距離要遠(yuǎn)于平地跟車，保持更加合理的車距，即使前車有一定的后退也不會影響到自己。在市區(qū)駕駛時，需要根據(jù)實(shí)際情況來確定車距，利用“安全長距簡易控制法”，在路況比較理想的情況下，距離的控制可以根據(jù)速度表的速度減去15來確定。還可以利用“時間簡易控制法”，盡量讓自己的車到達(dá)前車位置的時間在3 s左右。在平時的開車過程中，需要不斷的總結(jié)距離控制的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而保持良好的車距。

3 教練教學(xué)方式的完善

想要做好學(xué)員基礎(chǔ)訓(xùn)練技巧的培訓(xùn)與心理分析，還需要對教練有嚴(yán)格的要求，首先，教練在進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練時，一定要有踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、民主、正派的作風(fēng)，既要耐心引導(dǎo)學(xué)員，嚴(yán)格要求學(xué)員，又不能過于簡單粗暴，讓整個訓(xùn)練的氣氛既嚴(yán)肅又團(tuán)結(jié)活波，降低學(xué)員學(xué)習(xí)中的緊張氣氛以及繁重的訓(xùn)練任務(wù)所帶來的壓力；其次，教練需要清楚的了解每一位學(xué)員的接受能力、文化程度以及思想，針對不同的學(xué)員類型采取不同的訓(xùn)練方法做好培訓(xùn)工作，落實(shí)因人施教的教學(xué)原則，既發(fā)揮出訓(xùn)練時對學(xué)員的引導(dǎo)作用，又不能過多的干涉到學(xué)員的正常訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)員獨(dú)立處理問題的能力，避免在以后的行駛過程中過于手忙腳亂以及有緊張、恐慌的心理產(chǎn)生。

4 結(jié)語

交通有著嚴(yán)格的規(guī)定，要求每個人去自覺遵守，在行駛的過程中，一定要有“預(yù)見第一”的觀念，多積累一些行駛中的經(jīng)驗(yàn)，同時掌握理解駕校中學(xué)習(xí)到的知識，熟練的運(yùn)用到實(shí)際行駛中，保證駕駛的安全性。

參考文獻(xiàn)