導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇排水溝施工總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2020年4月11日，我單位準(zhǔn)備對(duì)連續(xù)重整裝置壓縮機(jī)廠房?jī)?nèi)C-202油站周邊排水溝施工，原有安裝單位管道施工腳手架立桿位于排水溝位置，我單位將腳手架掃地橫桿使用木方支撐加固后，進(jìn)行排水溝地面破除、廢渣清理工作。

二、原因分析

針對(duì)此次問題的產(chǎn)生原因，我項(xiàng)目部組織會(huì)議集中討論，分析主要原因如下：

1．對(duì)排水溝施工安全重視不足，缺少施工前現(xiàn)場(chǎng)安全交底。

2．同安裝單位及總包單位未及時(shí)溝通問題，施工前協(xié)調(diào)解決腳手架與排水溝交叉施工問題。

3．缺少現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督檢查。

三、整改措施

為消除安全隱患，杜絕事故發(fā)生，我項(xiàng)目部制定以下措施：

1．立即停止施工，組織召開現(xiàn)場(chǎng)反省會(huì)，對(duì)施工工人重新進(jìn)行安全交底，指導(dǎo)施工，傳達(dá)安全第一主體思想，提升安全意識(shí)。

2.溝通安裝單位，對(duì)架體掛牌，暫停使用。依據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011對(duì)懸空的腳手架底部進(jìn)行加固，并組織監(jiān)理單位重新驗(yàn)收。

四、舉一反三

針對(duì)本次檢查提出的問題，項(xiàng)目部安排專人對(duì)連續(xù)重整裝置所有排水溝施工區(qū)域進(jìn)行排查梳理，檢查是否存在腳手架管基礎(chǔ)與排水溝存在交叉情況并形成記錄上報(bào)總包單位。

五、問題處理

此問題暴露出我單位安全管理存在的問題與不足，但促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作的規(guī)范化管理。為防止同類問題重復(fù)發(fā)生，本著“四不放過”原則，項(xiàng)目部?jī)?nèi)部處理決定如下：

篇2

Abstract: In the construction of the infrastructure needs to the roadbed ditch drainage works do strictly in order to guarantee the quality of the projects.Embankment ditch drainage project construction process a simple inquiry, want to be able to play a role in this: after the construction of the project.

Keywords: embankment ditches, drainage works, construction analysis.

中圖分類號(hào)：S607+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

邊溝是為匯集和排除公路路面、路肩及邊坡降水而在路塹兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，是公路路界地表排水設(shè)施的組成部分。邊溝為及時(shí)排除匯集降落在路面的雨水，保證公路行車安全，以及攔截流向路面的坡面水，防止坡面水侵蝕路面而影響路面的使用壽命發(fā)揮著非常重要的作用。

一、邊溝

邊溝是在路基兩側(cè)設(shè)置的縱向水溝，用以匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水。在所有挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。

1、邊溝的橫斷面型式

邊溝橫斷面一般采用梯形，石方地段的邊溝宜采用矩形橫斷面，少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面。為少占農(nóng)田或保證矮路堤的穩(wěn)定，對(duì)土質(zhì)地段也可采用砌石矩形邊溝。

2、邊溝邊坡梯形邊溝的邊坡

內(nèi)側(cè)一般為1：1.0~1：1.5，外側(cè)與挖方邊坡相同。三角形邊溝的邊坡，內(nèi)側(cè)宜采用1：2~1：3，外側(cè)與挖方邊坡相同。

3、邊溝深度和底寬

高速公路、一級(jí)公路邊溝的深度及寬度不應(yīng)小于0.6m，其它等級(jí)公路不應(yīng)小于0.4m。當(dāng)排水量大時(shí)，應(yīng)根據(jù)灘羹大小加大邊溝橫斷面尺寸。設(shè)置超高路段的邊溝應(yīng)予加深，以保持邊溝排水暢通。

4、邊溝的縱坡和長(zhǎng)度

為了保證邊溝排水通暢，邊溝底面應(yīng)有一定的縱坡。邊溝縱坡一般應(yīng)與路線縱坡一致，并不宜小于0.5%，在特別情況下可容許采用0.3%。當(dāng)邊溝縱坡不能滿足排水需要時(shí)，應(yīng)調(diào)整邊溝縱坡。為了防止邊溝漫溢或沖刷，除特殊情況外，邊溝長(zhǎng)度不宜超過500m，多雨地區(qū)不宜超過300m，三角形邊溝長(zhǎng)度不宜超過200m。邊溝有可能被沖刷或兼作其它排水用途時(shí)，應(yīng)加大邊溝橫斷面尺寸，并進(jìn)行防護(hù)。高速公路、一級(jí)公路土質(zhì)邊溝應(yīng)全部進(jìn)行防護(hù)。邊溝可用漿砌片石、栽砌卵石、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。

二、排水工程邊溝施工

1、淺碟式邊溝

對(duì)于填筑高度小于2m的路堤，連續(xù)段長(zhǎng)度不小于100m的路段，放緩其邊坡為1：4，采用淺碟式邊溝。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開挖深度。采用人工開挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。邊溝開挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。淺碟式邊溝，上口寬3.5m，深0.8m，邊溝內(nèi)采用三維網(wǎng)植草。其施工方法見上述的填土高度H≤2m的土質(zhì)邊坡防護(hù)。

2、弧形邊溝

對(duì)于填筑高度大于2m的主線和水流較大的匝道，采用深0.8m，上口寬2.4m的弧形邊溝，其它匝道采用深0.6m上口寬1.8m的弧形邊溝，邊溝內(nèi)采用弧形C25混凝土預(yù)制塊鋪砌硬化。

施工工藝流程：基坑開挖砌筑預(yù)制塊覆蓋養(yǎng)護(hù)。用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開挖深度。采用人工開挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)，并保證預(yù)制塊嵌入原狀土內(nèi)。邊溝開挖的同時(shí)填筑擋水堰，擋水堰采用素土填筑，分層夯實(shí)。

3、暗埋式PE管邊溝

正常路段，土質(zhì)挖方采用直徑為50cm的PE管，其上部土面做成深0.2m的弧形土溝，并與邊坡弧形連接，植草綠化后增加視覺美觀。

用鋼尺配合全站儀放樣出排水溝中心線、兩側(cè)邊線，為保證線形順暢，每10m放樣出一排樁。然后根據(jù)放樣樁位撒出排水溝底設(shè)計(jì)線、頂部設(shè)計(jì)線，作為基坑開挖的控制。用水準(zhǔn)儀測(cè)量原地面高程，根據(jù)排水溝流水面坡度及兩端流水面高程計(jì)算出各樁位開挖深度。采用人工開挖的方法進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)保證基坑底面平順、密實(shí)。

4、漿砌片石矩形邊溝

石質(zhì)挖方路段采用深0.8m、寬0.8m漿砌片石矩形邊溝（超高路段深度加深到1.4m），其上采用鋼筋混凝土預(yù)制板，鋪砌后在板間形成進(jìn)水口，及時(shí)匯聚地表水流。施工工藝流程：測(cè)量放樣基坑開挖邊溝砌筑蓋板安裝種植土回填淺碟形邊溝施工。

用鋼尺配合全站儀放樣出挖方路基邊線，并根據(jù)路基邊線放樣出邊溝兩側(cè)邊線，為基坑開挖做準(zhǔn)備。用挖掘機(jī)開挖基坑，開挖時(shí)應(yīng)預(yù)留5—10cm用人工進(jìn)行整修，避免超挖。人工掛線整修基坑，清除虛土，嚴(yán)格控制基坑底部標(biāo)高。

漿砌片石采用坐漿法砌筑，片石應(yīng)擺放平整并且大面向下，并要求砌體咬口緊密、無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿，采用7.5號(hào)砂漿砌筑。砌筑第一層片石時(shí)，先將基底表面濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。各砌層的片石應(yīng)安放穩(wěn)固，片石間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑上層砌塊時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)下一層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，已砌筑的表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)。砌筑體中斷后應(yīng)根據(jù)情況灑水養(yǎng)護(hù)，以保持砌筑砂漿的濕潤(rùn)。

三、排水效果檢測(cè)驗(yàn)收

1、電法勘探

通過對(duì)人工、天然電場(chǎng)或電磁場(chǎng)的研究，獲得巖石不同電學(xué)特性的資料，判斷有關(guān)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)問題。目前常用的是直流電法勘探，主要研究巖石的電阻率和電化學(xué)活動(dòng)性。電法勘探是以巖礦體電性差異為基礎(chǔ)的一大類物探方法。目前發(fā)展較快應(yīng)用最廣泛的是高密度電法。此法是一種陳列勘探方法，它集電測(cè)深和電剖面于一身，在觀測(cè)裝置中設(shè)置了較高密度的觀測(cè)點(diǎn)，使數(shù)據(jù)采集精度高、抗干擾能力強(qiáng)，可獲得更豐富的地質(zhì)信息。

2、高密度電法

它是根據(jù)水文、工程及環(huán)境地質(zhì)調(diào)查的實(shí)際需要而研制的一種電阻率觀測(cè)系統(tǒng)。與常規(guī)電法相比，高密度電法在野外信息采集過程中可組合使用多種裝置形式，因而采集的信息量大，數(shù)據(jù)觀測(cè)精度高，在電性不均勻體的探測(cè)中取得了良好的地質(zhì)效果。由于高密度電法能較直觀、形象地反映斷面電性異常體的形態(tài)、規(guī)模、產(chǎn)狀等，從而可以較為準(zhǔn)確地推測(cè)出地質(zhì)體空間形態(tài)情況、地層巖性、斷裂等情況，另外，其操作簡(jiǎn)單，輕便，因此其在工程地質(zhì)中必將具有廣泛的良好應(yīng)用前景。

3、地質(zhì)雷達(dá)

地質(zhì)雷達(dá)又稱為探地雷達(dá)，是利用超高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。地質(zhì)雷達(dá)的工作頻率高，在介質(zhì)以位移電流為主，并遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的是在地下有耗介質(zhì)中的目的體，因此形成了獨(dú)特的發(fā)射波形與天線設(shè)計(jì)特點(diǎn)。地質(zhì)雷達(dá)工作頻率高，在地質(zhì)介質(zhì)中以位移電流為主，在地下介質(zhì)中的傳播遵循波動(dòng)方程。地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)時(shí)，通過發(fā)射天線向地下定向發(fā)射脈沖電磁波，脈沖電磁波能量就向地下或其它方向定向輻射。通過分析接收的反射波形態(tài)、幅度、變化特征等并結(jié)合相應(yīng)的地球物理解釋模型來判定界面或目標(biāo)體性質(zhì)。探地雷達(dá)在工程地質(zhì)其它領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如探查覆蓋層厚度、松軟層厚度及分布、基巖風(fēng)化層界面及分布、基巖節(jié)理和斷裂帶、地下水分布等，探測(cè)地下溶洞、空洞、塌陷區(qū)、地下排污巷道、管道及地下管線等。

4、聲波探測(cè)

用聲波儀測(cè)試聲源激發(fā)的彈性波在巖體巖石中的傳播情況，借以研究巖石的物理性質(zhì)和構(gòu)造特征的方法，稱為聲波探測(cè)。聲波探測(cè)所利用的聲波或超聲波，其頻率一般為一千赫茲至幾兆赫茲。由于聲波的頻率高、波長(zhǎng)短、分辨率高。因此聲波探測(cè)對(duì)巖石的了解較為細(xì)致而探測(cè)范圍較小，但具有簡(jiǎn)便、快速、經(jīng)濟(jì)、便于重復(fù)測(cè)試、對(duì)測(cè)試巖體無破壞作用等優(yōu)點(diǎn)。因此聲波探測(cè)已成為工程與環(huán)境檢測(cè)中不可缺失的手段之一。

在經(jīng)過檢測(cè)之后若是不存在問題方可對(duì)該工程進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于存在問題的需要進(jìn)行修復(fù)。

總結(jié)

在邊溝施工時(shí)做到綜合考慮各種因素，堅(jiān)持科學(xué)合理的原則進(jìn)行方案比選，逐步改善路基邊溝排水工程的質(zhì)量，可以有效提高邊溝工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇3

Abstract: drainage construction of underground works related to elaborate, Analysis of the two construction technology of underground engineering drainage, combined with engineering examples and their years of work experience, I hope through this article to provide our peers.

Keywords: underground works; drainage; floor; Drainage Board; wallboard

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：在當(dāng)下城市建設(shè)建筑工程項(xiàng)目中，地下工程排水的施工技術(shù)尤為重要，地下工程的排水施工技術(shù)可以按先排后防和先防后排分為兩類：；（1）地下建筑先進(jìn)行結(jié)構(gòu)防水，再在室內(nèi)引排微量滲漏水；（2）直接外排地下水，消除地下水壓力，然后再防水，下面對(duì)這兩種應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。

一、先防水，再引排滲漏水的施工技術(shù)

1.底板先防后排施工技術(shù)

（1）構(gòu)造原理

在結(jié)構(gòu)底板與面層混凝土之間放一層塑料排水板，該塑料排水板為面層混凝土的模板，因此混凝土支點(diǎn)的抗壓強(qiáng)度應(yīng)>100~200t/m2，以滿足地下車庫的要求。微量滲漏水透過結(jié)構(gòu)底板，在空隙層中流到集水井，然后泵出。

（2）集水井與排水溝

集水井的數(shù)量在設(shè)計(jì)規(guī)范和參考資料中都沒有明確規(guī)定，筆者從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出：應(yīng)按區(qū)域設(shè)置集水井?dāng)?shù)量，約2000 m2/只，具體可由建筑師計(jì)算設(shè)計(jì)。

排水溝可分為結(jié)構(gòu)排水溝和表面排水溝（圖1、圖2）。結(jié)構(gòu)排水溝施工成本高，水流方向是從排水板層結(jié)構(gòu)排水溝集水井。而表面排水溝的水流方向是：排水板層集水井；排水溝只排地面清掃水。

圖一 結(jié)構(gòu)排水溝 圖二表面排水溝

值得注意的是，在施工表面排水溝時(shí)，應(yīng)在離集水井3 m 距離的地方切割排水板，然后將延長(zhǎng)的排水溝作在排水板上面，這樣既可避免截?cái)嗯潘鍍?nèi)的水流方向，又給排水溝留出了一定坡度（圖3），在金誼湖畔住宅群工程項(xiàng)目中，建筑師還配制了專用的地漏（圖4）。

圖3排水溝找坡 圖4地漏

（3）結(jié)構(gòu)底板面的找坡

找坡一般是由建筑師定出坡度i，但大面積底板的找坡受空間限定很難實(shí)施。實(shí)際工程中筆者與建筑師確定出一個(gè)許可找坡高度，為50~100 mm，然后以集水井為± 0.00 畫出分散型的找坡意向平面圖，在集水井的邊沿還可設(shè)置一些引水槽，以降低高度。環(huán)球金融中心工程中底板的混凝土面層高度含排水板只有150 mm，監(jiān)理要求施工方在大面積底板上完成0~50 mm 的找坡，再完成100~150 mm 厚的中空面層。

由于0~50 mm 的大面積找坡很難施工，最后采用局部50 mm 找坡和集水井邊沿設(shè)引水槽的方案得到了解決。

（4）混凝土面層厚度與排水板支點(diǎn)高度的選擇

根據(jù)使用要求、面積、面層厚度、施工方法等綜合考慮后決定混凝土面層厚度與排水板支點(diǎn)高度，還可根據(jù)具體工程進(jìn)行調(diào)整。

（5）排水板的選擇

針對(duì)底板混凝土地坪，應(yīng)選擇有防水性能的聚乙烯PE 材質(zhì)排水板， 主要產(chǎn)品有PEH12、PEH16、PEH23，施工時(shí)互相搭接一個(gè)支點(diǎn)，再配筋澆筑混凝土面層，可形成防排組合架空地坪[2-3]。如需支點(diǎn)再提高，則可選用高抗壓PE410×410×36 的方格排水板，該規(guī)格是專門為世博會(huì)中國(guó)館開發(fā)的新產(chǎn)品，可上人扎鋼筋，再澆筑混凝土。支點(diǎn)最高的是PSH60型號(hào)的排水板，使用該排水板可節(jié)省混凝土用量。

2. 墻板先防后排施工技術(shù)

（1）兩墻合一的地下工程

在兩墻合一工程中，結(jié)構(gòu)墻與圍護(hù)合為一體剪力墻，由于內(nèi)壁凹凸不平，只能在室內(nèi)作排水溝，再砌磚墻，間距為800 mm。透過結(jié)構(gòu)墻的微量滲漏水流方向?yàn)椋号潘疁霞贸觥?/p>

（2）兩墻分開的地下工程

在此類工程項(xiàng)目中，先施工地下連續(xù)墻作為圍護(hù)，再留出空隙施工大模板的結(jié)構(gòu)墻。施工時(shí)，采用支點(diǎn)高度為40 mm 的塑料排水板，先將排水板靠在圍護(hù)墻上，安裝拉接鋼筋，綁扎墻體鋼筋，再支內(nèi)模，然后澆搗混凝土。透過圍護(hù)墻的微量滲漏水流方向?yàn)椋?/p>

排水板引入室內(nèi)抗浮水池泵出。在這里，塑料排水板既是結(jié)構(gòu)墻的外防水層，又是混凝土支點(diǎn)的模板。

（3）墻體排水板施工工藝

目前，市場(chǎng)上有專門針對(duì)墻面開發(fā)的排水板，為PE 材質(zhì)，支點(diǎn)為12 mm，后面還有3 mm 的拉毛支點(diǎn)，可增強(qiáng)排水板與砂漿的結(jié)合力。墻體排水板施工工藝為：首先，對(duì)墻面不平的部分噴界面劑，用砂漿抹平；然后在墻面涂刷基膜，再用專用的橡膠類粘結(jié)劑粘貼塑料排水板；每㎡再安裝4顆膨脹螺栓；噴界面劑；粉20～25 mm 厚抗裂砂漿；罩玻纖網(wǎng)布。這種工藝做出的墻體有20 mm 厚的砂漿層，且留有12 mm 的空隙（即排水板的支點(diǎn)高度），可與地坪中空層聯(lián)通，便于微量滲漏水流通至集水井。無論是大的地下空間，還是小的別墅地下室都適用此種防排措施。

二、直接外排地下水，消除水壓力的原理和做法

圖5 地下建筑外墻先排后防做法示意

1.地下工程建筑外墻先排后防施工技術(shù)

圖5所示為地下工程建筑外墻先排后防做法。從圖中可以看出，地下水透過土工布，順排水板流到透水管再進(jìn)集水井，最后泵出。該方案中水泵需永遠(yuǎn)工作，這對(duì)平原城市會(huì)造成地面沉降等不利因素，因此只能適用于山坡建筑地下流經(jīng)水。

2.地下工程建筑底板先排后防施工技術(shù)

首先將四周的圍護(hù)墻深入到不透水層，再在結(jié)構(gòu)底板下設(shè)置盲溝和濾水層；結(jié)構(gòu)底板下的水從濾水層流入盲溝，再匯集到集水井，達(dá)到一定水位高差時(shí)就泵出，從而使地下水浮力被控制在集水井的水位線高度。

這種地下工程防水先排后防的做法涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境評(píng)估等綜合因素，在國(guó)內(nèi)工程中應(yīng)用很少，但在防水原理上帶給了我們一個(gè)新的啟示：為了達(dá)到建筑防水的目的，不要僅從防水層單一角度去考慮，還可以從消除外界水壓力等其他途徑去作多角度的思考。

三、結(jié)束語

做好建筑防水中的結(jié)構(gòu)防水和附加防水是防水的根本原則，但當(dāng)防不勝防時(shí)，則可選擇排水作為輔助防水措施。在筆者從事的大量實(shí)例工程中，其中某普通住宅群從2007—2010 年共施工4 期，地下工程有一層、二層，單體面積有5 萬～8 萬m2，約20萬m2 地下建筑的墻面、地坪全部采用排水板中空做法，質(zhì)量穩(wěn)定，取得了較好的防排水效果。值得一提的是，鑒于當(dāng)今建筑節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，一種新型的鍍鋁排水板可以利用室內(nèi)排水板所提供的空氣層，形成鋁箔空氣間層，從而提高了空氣的熱阻值，該空氣層的熱阻值R 可達(dá)0.3～0.6（m2·K）/W，真正將節(jié)能與排水功能合二為一。

參考文獻(xiàn)：

[1] 國(guó)家人民防空辦公室.GB 50108—2008 地下工程防水技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2008.

[2] 2002 滬J/T—301 建筑夾層塑料板防排水構(gòu)造[S].

篇4

目前，公路已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，而公路排水系統(tǒng)作為公路施工中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，對(duì)于公路日后的排水效果起到了重要的作用。這也對(duì)公路排水施工質(zhì)量有著很高的要求，必須建立完善的公路排水施工管理體制，確保排水設(shè)施齊全，從而保證公路排水施工的效率與質(zhì)量，真正達(dá)到良好的排水效果。因此，本文以公路排水施工的現(xiàn)存問題和措施為主要內(nèi)容，對(duì)公路排水施工過程中所存在的問題進(jìn)行分析調(diào)查，總結(jié)出自身的一些看法與解決措施。

1、公路排水施工質(zhì)量問題

1.1施工中邊坡的質(zhì)量問題

邊坡作是公路工程施工中最為重要的一部分，能夠?qū)β坊孛娴姆e水進(jìn)行及時(shí)的控制。因此，在進(jìn)行邊溝施工過程中，要特別注意邊溝的施工質(zhì)量，尤其是對(duì)邊溝位置的設(shè)置問題，一旦邊溝設(shè)置不放，就無法將積水快速的排除，從而造成邊溝內(nèi)的水流溢出，這些問題無疑會(huì)對(duì)公路路基造成一定的破壞。其次，施工人員在砌邊溝時(shí)，要采用質(zhì)量合格的泥漿，保證邊溝斷面的平整性，避免勾縫出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，從而確保邊溝的正常使用。

1.2施工中盲溝的質(zhì)量問題

盲溝亦稱作暗溝，與地面排水溝相比，它是一種地下的隱蔽工程。因此，在實(shí)際的盲溝施工過程中，施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工作業(yè)，不然將會(huì)引發(fā)凍脹破壞等質(zhì)量問題。其次，如果設(shè)計(jì)人員沒有對(duì)盲溝施工現(xiàn)場(chǎng)做出認(rèn)真仔細(xì)的勘察，就無法設(shè)計(jì)出相對(duì)完善的盲溝施工方案，最終導(dǎo)致盲溝無法充分發(fā)揮自身的作用和價(jià)值。此外，施工單位還要加強(qiáng)對(duì)盲溝施工材料質(zhì)量的監(jiān)管力度，一旦施工材料質(zhì)量不合格，必然會(huì)對(duì)盲溝施工質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。

1.3施工中滲溝的質(zhì)量問題

滲溝，是一種使地下水通過溝底通道流至指定的地點(diǎn)的排水設(shè)施的總稱，其運(yùn)用的是地下水的滲透作用使其匯集于溝內(nèi)的。在滲溝的施工中，若沒能詳細(xì)對(duì)當(dāng)處的水文地質(zhì)狀況進(jìn)行一定的勘察，即對(duì)形成滲溝的種種功能不精通了解，又對(duì)滲溝的結(jié)構(gòu)形成要求不能達(dá)成，則直接影響滲溝應(yīng)有的作用失效。

1.4路面的排水設(shè)施質(zhì)量問題

由于路面的排水設(shè)計(jì)不完善，使路面積水無法及時(shí)排除，中央分隔帶的排水效果也不理想，最終導(dǎo)致路面排水系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，形成大量的路面積水。其次，路面邊緣料質(zhì)量不合格問題，致使公路整體的排水系統(tǒng)中存在很多的安全隱患，無法達(dá)到理想的排水效果。因此，在實(shí)際的施工過程中，如果沒有對(duì)公路進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的勘察分析，就不會(huì)設(shè)計(jì)出較為全面的公路路面排水設(shè)施，使得公路排水設(shè)施不齊全，造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題，從而影響了整個(gè)公路排水系統(tǒng)的效率和質(zhì)量。

2、主要防治措施

2.1針對(duì)邊坡施工質(zhì)量問題的防治措施

因?yàn)閷?shí)際的邊溝排水量并不是很多，施工人員可以根據(jù)實(shí)際的沿線情況，采取相對(duì)應(yīng)的施工方法。其次，對(duì)于邊溝位置的設(shè)置問題，應(yīng)該將其進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置并單獨(dú)使用，堅(jiān)決不能與其他人工溝渠共同使用。此外，還要特別注意邊溝的長(zhǎng)度問題，邊溝長(zhǎng)度的設(shè)置不宜過長(zhǎng)，還需要時(shí)刻增添涵洞，并且水流引入到路基旁側(cè)的溝內(nèi)進(jìn)行排除。但是，由于排水的困難地段是處于出水口附近，這樣就要對(duì)邊溝進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行邊坡的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需求，選用科學(xué)合理的邊溝方案，從而確保邊坡施工的質(zhì)量。

2.2針對(duì)盲溝施工質(zhì)量問題的防治措施

掌握不同位置的盲溝的效用，和盲溝設(shè)置中的注意事項(xiàng)，是確保盲溝充分發(fā)揮效用的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，如排水量以及地質(zhì)條件來最終敲定組成部分的人小尺寸，依據(jù)當(dāng)處地質(zhì)以及用料等條件來確定盲溝的使用類型。

2.3針對(duì)滲溝施工質(zhì)量問題的防治措施

掌握滲溝的多種形式，依據(jù)不同作用選取相應(yīng)滲溝形式在其施工中，定要遵照相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)定與施工規(guī)范施工，還要注意滲溝施工要求，如管式滲溝，此種形式常用于引水距離較民的地下水，為了對(duì)地下水的分段排除有良好效用，應(yīng)在其末端設(shè)置橫向泄水管。對(duì)于洞式滲溝此種形式，應(yīng)用于地下水流量人的地域，適合應(yīng)用漿砌片石砌筑的洞壁，還有應(yīng)用蓋板覆蓋的洞頂；設(shè)反濾層在滲溝排水層、溝壁之間，此反濾層可選用顆粒人小接近的砂，石材料分層填埋，要注意相鄰的兩層，其粒徑比例不能小于1：4。

2.4針對(duì)路面排水設(shè)施施工質(zhì)量問題的防治措施

要高度重視路面排水設(shè)施施工質(zhì)量問題，確保路面排水設(shè)施能夠充分發(fā)揮使用功能。因此，在進(jìn)行路面排水設(shè)施施工過程中，施工人員要在路面邊緣排水系統(tǒng)周圍，應(yīng)該設(shè)置縱向集水溝，和縱向排水管，還有橫向出水管等，這樣才能夠組成相對(duì)完善的公路排水系統(tǒng)。其次，對(duì)于基層的透水性材料也有著明確的要求，確保滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分能夠快速進(jìn)入到排水層中，再流入到縱向集水溝和排水管內(nèi)，最終通過橫向出水管將路面積水排出。其次，中央分隔帶的排水長(zhǎng)度要保持在一定的距離內(nèi)，并在分隔帶的底部放置土工布進(jìn)行封閉。因此，在實(shí)際的施工過程中，要對(duì)公路實(shí)際情況有著詳細(xì)的掌握，并對(duì)路面排水設(shè)施做出全面的設(shè)計(jì)方案，從而避免排水設(shè)施發(fā)生質(zhì)量問題，確保路面排水設(shè)施施工得以順利開展。

3、結(jié)束語

綜上所述，可以得知，公路排水施工質(zhì)量對(duì)于公路的正常運(yùn)行起到了重要的作用，由于大量的公路積水對(duì)公路路面的沖刷和腐蝕，使得公路的使用質(zhì)量和使用壽命受到了極大的危害。因此，要高度重視公路排水施工質(zhì)量問題，對(duì)施工過程中每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)公路的實(shí)際情況來制定完善的公路排水設(shè)計(jì)，并且，施工人員要按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行規(guī)范操作，從而確保公路排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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市政道路工程是城市基礎(chǔ)建設(shè)中重要組成部分，是為城市居民提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。近年來，市政道路工程由道路和排水兩個(gè)部分組成，具有施工周期長(zhǎng)、工程量大、投資成本高等特點(diǎn)，從而給市政道路建設(shè)工作帶來一些難度。與此同時(shí)，路基施工質(zhì)量的好壞，直接影響路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為此，如何控制好市政道路施工質(zhì)量成為了施工人員首要解決的問題。

1 工程概況

某城市一級(jí)道路，全長(zhǎng)2210m，主要包括道路和排水兩個(gè)部分。路基面寬度42m，路基土方填筑量306萬立方米。橫斷面設(shè)計(jì)由3m（人行道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2m（綠化帶）+12m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（中央綠化帶）+12 m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（綠化帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3m（人行道）組成。

2 施工前準(zhǔn)備

2.1 施工測(cè)量

首先，在道路施工前，我們應(yīng)進(jìn)行樁點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，縱、橫斷面的測(cè)量與繪制、工程量復(fù)核等。對(duì)所有的測(cè)量成果進(jìn)行記錄并整理。其次，按照?qǐng)D紙要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、截水溝、護(hù)坡道等的位置樁，并標(biāo)好其輪廓。

2.2 場(chǎng)地清理

采用挖掘機(jī)的作業(yè)方式對(duì)路基用地范圍內(nèi)的房屋、道路、電力設(shè)施、排水溝渠等進(jìn)行拆除，對(duì)正在使用的排水結(jié)構(gòu)物進(jìn)行改溝處理。對(duì)拆除后所形成的坑穴進(jìn)行回填、壓實(shí)，確保壓實(shí)度高于原地面密度。在施工前還要對(duì)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢進(jìn)行移植或砍伐?？撤サ臉淠径逊旁诼坊玫刂?，并妥善處理。

2.3 排水系統(tǒng)

在路基施工之前，先施作臨時(shí)排水及防滲設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。臨時(shí)排水設(shè)施要與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，挖出的廢土堆置在溝側(cè)，確保水流的順暢。以便在施工時(shí)，施工層隨時(shí)保持一定的縱向排水通道，避免表面出現(xiàn)積水。

3 路基挖方施工技術(shù)

3.1 施工工藝流程

測(cè)量清除植被施作截水溝臨時(shí)排水設(shè)施挖土石運(yùn)至填方段測(cè)量路基標(biāo)高修整邊坡防護(hù)工程施工側(cè)溝施作檢查路基標(biāo)高路基面修整土方地段路床面壓實(shí)。

3.2 路基挖方施工要點(diǎn)

（1）在路基挖方施工前，要對(duì)整段線路進(jìn)行精測(cè)，確定各曲線五大樁點(diǎn)，放好護(hù)樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m作一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制階段性作業(yè)指導(dǎo)書。

（2）根據(jù)邊樁及用地范圍，確定開挖邊坡線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。測(cè)量樁點(diǎn)加密設(shè)置，繪圖標(biāo)注。

（3）清除地表植被、雜質(zhì)土和邊坡上方的孤石、浮石，高邊坡地段按設(shè)計(jì)挖好臺(tái)階，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況使用壓路機(jī)將底基壓實(shí)。

（4）土方開挖。按照施工要求，采用挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行開挖，挖掘機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)。挖土?xí)r要控制好開挖位置，不得亂挖和超挖。針對(duì)路段、開挖深度的不同選擇開挖方式。對(duì)于開挖深度小于8m的淺路塹，應(yīng)采取一次開挖到位；對(duì)于開挖深度大于8m的深路塹，開挖時(shí)要遵循自上到下的原則，按照設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)進(jìn)行分臺(tái)階開挖，這樣有利于控制臺(tái)階標(biāo)高，并做好開挖臺(tái)階的防護(hù)，確保平臺(tái)上的排水設(shè)置與排水系統(tǒng)連通。在路塹開挖時(shí)，我們主要以挖掘機(jī)為主，并配合推土機(jī)、裝載機(jī)，自卸汽車裝運(yùn)至路基填方地段。在路塹開挖之前，應(yīng)分臺(tái)階對(duì)既有邊坡防護(hù)進(jìn)行拆除，待拆除好既有邊坡防護(hù)以后，為防止開挖時(shí)土方落入既有道路，影響既有道路行車安全，在開挖時(shí)需要對(duì)既有邊坡坡腳設(shè)置臨時(shí)防護(hù)，臨時(shí)防護(hù)采用豎向預(yù)埋型鋼和水平搭設(shè)竹排。

在土方開挖遇到地下水時(shí)，根據(jù)滲流的位置及流量大小設(shè)置臨時(shí)排水溝、集水井等設(shè)施，以降低地下水位。路塹開挖完成后，要及時(shí)安排邊坡防護(hù)和邊溝施工，而后按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整路床。如路床土質(zhì)、含水量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，需要進(jìn)行換填或設(shè)盲溝降水處理。土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度，其壓實(shí)度均不得小于95%。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，按一幅行車道范圍將路床的原有土路基全部挖除換填，以確保路基的均勻性。

（5）清運(yùn)土方。待土方開挖完成后，我們應(yīng)采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車進(jìn)行清碴外運(yùn)，根據(jù)土方調(diào)配方案，將符合規(guī)范填料要求的土方裝運(yùn)至路堤填筑，將不能用于路堤填料的運(yùn)至棄碴場(chǎng)外棄。

4 路基填方施工技術(shù)

4.1 施工工藝流程

測(cè)量放線基底處理臨時(shí)排水設(shè)施分層填筑分層攤鋪、整平分層壓實(shí)分層檢查防護(hù)工程達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高沉降和穩(wěn)定觀測(cè)路基整修。

4.2 路基填方施工要點(diǎn)

在填筑時(shí)應(yīng)采用機(jī)械施工，自卸車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪、整平，重型壓路機(jī)碾壓。填筑前，先施工長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)段，得出分層施工的控制數(shù)據(jù)：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、設(shè)備組合方式、填層材料及含水率等。

（1）測(cè)量放線。采用全站儀配合棱鏡準(zhǔn)確放出坡腳線，并設(shè)置比較明顯的標(biāo)志。

（2）基底處理。清除路基填筑的雜物并運(yùn)至棄土場(chǎng)，并對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度要大于85%。對(duì)填方不大于0.8m的路堤，需將表面翻松至少深30cm后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度確保大于95%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，先按照?qǐng)D紙要求，將基底挖成大于2m寬的臺(tái)階，臺(tái)階頂作成3%的內(nèi)傾斜坡，同時(shí)要確保其寬度滿足攤鋪的操作要求。

（3）施作臨時(shí)排水溝，保證排水暢通。施工過程中設(shè)置臨時(shí)泄水槽，臨時(shí)排水槽采用水泥砂漿泄水槽鋪面，防止雨水沖刷路基坡面。泄水槽與臨時(shí)排水系統(tǒng)相連通。當(dāng)路基填筑到路床頂并進(jìn)行路肩砌體施工時(shí)，在砌體預(yù)留一定數(shù)量的臨時(shí)泄水孔，泄水孔底標(biāo)高比路床頂?shù)?cm～5cm，孔頂比路床頂高5cm～10cm，雨前要做好檢查并及時(shí)疏通。

（4）分層填筑。根據(jù)填筑材料要求，采用分層全斷面填筑，在施工時(shí)的填筑厚度為試驗(yàn)路段路基填土厚度的90%，每種填料層總厚度不得小于50cm，且盡量減少層數(shù)，填筑時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段得出施工技術(shù)參數(shù)，用白灰劃框格卸料，嚴(yán)格進(jìn)行拉線施工，控制每層的松鋪厚度。

（5）分層攤鋪、整平。每層填料的攤鋪寬度要超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度的30～40cm，以確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，每層都對(duì)設(shè)計(jì)填筑寬度進(jìn)行放樣，并用白灰做好標(biāo)記，以便檢查路基超填寬度是否滿足要求。待路基整修時(shí)，刮除多余的方量，同時(shí)將它運(yùn)到棄土場(chǎng)。

（6）分層壓實(shí)。路基壓實(shí)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)時(shí)要不斷地進(jìn)行整平，確保路基的平整度。碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，先靜壓再振動(dòng)碾壓，振動(dòng)碾壓時(shí)先弱振再?gòu)?qiáng)振，碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度，一般不能大于2km/h。對(duì)于壓路機(jī)無法碾壓的地方，我們應(yīng)采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，同時(shí)要確保壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)范要求。

（7）分層檢查。碾壓完成后，我們需要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后，才能進(jìn)行下一層的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

5 結(jié)語

總而言之，市政道路路基施工質(zhì)量控制貫穿于施工全過程，因此受到的影響因素眾多。這就要求施工單位掌握好全面的施工技術(shù)及要求，在市政道路路基施工加強(qiáng)對(duì)施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行控制力度，以確保市政道路路基的施工質(zhì)量，提高市政道路使用壽命和性能，以滿足使用者的需求。

篇6

2基坑排水方案的設(shè)計(jì)

2．1基坑對(duì)沉降量的要求

進(jìn)行水利工程的施工中，需要對(duì)基坑進(jìn)行深層的挖掘工作，在此期間，也會(huì)導(dǎo)致有大量的地表水和地下水涌入基坑中，這會(huì)給基坑的開挖工作造成很大的困難，但是為了確保之后挖掘工作的安全和穩(wěn)定，在對(duì)基坑四周做好支護(hù)操作的過程中，還要予以有效的排水施工。但是實(shí)際的設(shè)計(jì)方案要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在確保排水的總量在基礎(chǔ)樁承臺(tái)底半米以下，然后還要對(duì)支護(hù)做綜合考慮，在進(jìn)行底部的挖掘工作中，確保把基坑中心線的位置進(jìn)行降低。

2．2有效的基坑排水方案制定

在設(shè)計(jì)基坑的排水方案中，需要結(jié)合水利工程的實(shí)際情況，但是在通常情況下都是使用兩種方案，一種是管井排水法，另一種是明溝排水法，具體而言，比如所建設(shè)的排水深度比較小的工程，使用明溝排水的方案利益比較大，與此同時(shí)，還要考慮整體工程的降深情況，可以使用不同的降排方案進(jìn)行，這樣可以有效確保施工質(zhì)量。

3基坑排水施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3．1明溝排水施工的應(yīng)用

在進(jìn)行水利工程建設(shè)中，基坑開挖工作是非常重要的，其可以有效保證基坑的整體質(zhì)量水平?；拥呐潘ぷ鞅仨氁扔诨娱_挖的工作，這樣可以做到有備無患，而下面就先分析明溝排水在實(shí)際中的應(yīng)用情況。在挖掘基坑的過程中，其匯成的積水主要來自地下水，其次是地表水，還有雨水和其他的滲水。而在選擇使用排水方法時(shí)，需要對(duì)水利工程周圍的環(huán)境，地形，還有具體的施工大小，以及地基的土質(zhì)情況來確定。根據(jù)這些因素來確定施工的方法和排水溝的深度。對(duì)進(jìn)行完施工的挖掘工作，而且后期的圍堰工作也做好之后，就要盡最大的努力把基坑中的水排出。如果下游的水位比上游的低，同時(shí)都是使用這種明溝排水方案，實(shí)際應(yīng)用中會(huì)形成自流水，方便基坑的排水。如果排水不徹底，還有一定的余水存在，那么就要挖掘排水溝進(jìn)行排水，首先在挖掘溝渠的時(shí)候，通常是先結(jié)合基坑具體情況，挖掘的位置也要確定好，在確定好溝渠位置后進(jìn)行挖掘，明溝的深度根據(jù)實(shí)際情況確定，排水溝施工完畢后，就可以把坑內(nèi)的積水做集中處理，然后利用水泵排出。在施工中如果遇到難度非常大的情況，就要根據(jù)實(shí)際基坑的等高線，然后設(shè)置排水井，再使用水泵把水排出來。在設(shè)置排水溝的時(shí)候，因?yàn)橛行┧呛茈y排出的，因此有必要把其設(shè)計(jì)成縱坡，然后再根據(jù)實(shí)際的滲水量，確定最終的斷面情況。在進(jìn)行排水量的估算中，必須按照抽水時(shí)間內(nèi)，最大的降水情況來計(jì)算，這種才能保證溝渠排水的能力達(dá)到理想的效果。實(shí)踐證明，排水工作要盡早完成，不僅是為了保證后續(xù)的工作，同時(shí)也是確保施工的質(zhì)量和進(jìn)度，避免引發(fā)其他一系列的問題。

3．2井管施工的應(yīng)用情況

在進(jìn)行井管施工中，使用到的方法有鉆井工具方法和水沖沉井方法。使用鉆井施工中，如果工程要求井管的外直徑是45厘米，那么所使用的工具直徑要在75厘米左右，在鉆井的過程中，一定要有效規(guī)避井壁發(fā)生坍塌的問題，如果井口邊沿的泥漿比地下水要高，那么就需要使用水泥，對(duì)井壁進(jìn)行加固處理，確保后續(xù)施工的順利進(jìn)行。如果施工中井里面的泥漿高出井口，那么就立即進(jìn)行下放操作。在此期間也要保證鉆孔的深度滿足工程的要求和標(biāo)準(zhǔn)，在下放無砂混凝土管的施工中，通常下面都是安排比較好的混凝土管道，而普通的混凝土管道放到上面，因?yàn)橄旅娴那闆r比上面復(fù)雜，因此保證下面的排水安全是優(yōu)先的選擇。在進(jìn)行井管施工過程中，出現(xiàn)濾水管的位置，要配置配套的扶正器，中間的距離要保證在五米左右，可以有效避免在孔內(nèi)濾水管發(fā)生偏移的情況，而且還確保了有效的過濾功能。安放井管的時(shí)候，必要的安全防范不容忽視，同時(shí)還要設(shè)置一些標(biāo)識(shí)引起工人和經(jīng)過人員的注意，避免發(fā)生不必要的事故。

3．3基坑的基礎(chǔ)施工應(yīng)用

經(jīng)過多年的實(shí)踐施工證明，在很多情況下會(huì)遇到地質(zhì)是粉土或者是粉砂的情況，因此在進(jìn)行基坑挖掘工作不長(zhǎng)時(shí)間，就有大量滲水問題的發(fā)生，那么隨之而來的還有流沙河管涌的問題，如果任其發(fā)展下去，后果將會(huì)不堪設(shè)想。管涌問題出現(xiàn)的因素，主要是地下水位過高而引起，那么基坑周圍的沙粒就會(huì)隨著滲水的情況而流動(dòng)，嚴(yán)重的情況會(huì)把基坑的支護(hù)破壞，所以整個(gè)施工過程中，都要對(duì)地下水的水位進(jìn)行全程的監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)水位達(dá)到警戒高度，立即進(jìn)行排水工作。發(fā)展嚴(yán)重的時(shí)候，就形成了管涌那么地下水就會(huì)順著排水井噴上來，因此要對(duì)其進(jìn)行水泵排水的工作。如果這些問題在之前沒有控制住，不僅會(huì)耽誤工作的進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)給施工人員帶來很大的額外工作量，那么施工成本就會(huì)隨之增加，最終的施工質(zhì)量也就保證不了，在這方面加快新工藝的研發(fā)是最有效的解決辦法。

篇7

中圖分類號(hào)： U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、工程概況

鐵路客運(yùn)專線路基防護(hù)工程，防護(hù)形式主要為漿砌骨架護(hù)坡內(nèi)培土撒草籽、種植灌木防護(hù)；混凝土空心磚內(nèi)客土噴播植草防護(hù)等防護(hù)形式。

路基防護(hù)工程工藝和材料比較簡(jiǎn)單，是勞動(dòng)力密集型工程，但是形式多樣，內(nèi)容繁雜，要加強(qiáng)對(duì)片石等主材選材、砂漿拌合計(jì)量系統(tǒng)把關(guān)的工作。

路基防護(hù)工程的主要設(shè)計(jì)形式:

路堤邊坡防護(hù):

路堤邊坡高小于3m時(shí)，邊坡采用混凝土空心磚內(nèi)客土噴播植草防護(hù)，并每隔10m設(shè)平行于坡面排水槽，護(hù)肩下設(shè)C10砼攔水坎，與截水槽銜接；

路堤邊坡高大于等于3m時(shí)。一般采用拱型截水骨架內(nèi)撒草籽、種植灌木防護(hù)，骨架凈間距3.0m，主骨架厚0.6m，頂面留截水槽，骨架采用M7.5漿砌片石砌筑，截水槽采用C10混凝土砌筑。

一般條件下，坡腳設(shè)M7.5漿砌片石腳墻基礎(chǔ)，腳墻高1.5米，并于腳墻外2m設(shè)置預(yù)制C15鋼筋混凝土排水溝或M7.5漿砌片石排水溝。

路塹加固防護(hù)：

下屬粘土路塹加固防護(hù):

路塹邊坡高小于3m時(shí)，采用噴播植草、種植灌木防護(hù)；

路塹大于3m時(shí)，采用M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)撒草籽、種植灌木防護(hù)。骨架凈間距3.0m，主骨架厚0.8m，頂面留截水槽。

對(duì)地下水位較高地段每隔10～15m沿主骨架設(shè)支撐滲溝排水，滲溝寬1.5m。必要時(shí)為排除地下水或降低地下水位，路基設(shè)橫向及縱向盲溝。

二、附屬工程施工工藝及質(zhì)量控制

1.漿砌片石施工

首先進(jìn)行刷坡，檢查坡度尺寸無誤后撒灰線開挖基槽。漿砌片石所用的砂漿由各工點(diǎn)自制，砂漿拌制必須采用攪拌機(jī)拌制，并配有可量化的量桶、量具，漿砌片石采用擠漿法砌筑，掛線施工。片石質(zhì)量符合規(guī)范要求，砌體咬扣緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，無通縫、疊砌、貼砌和浮塞。

（1）基槽開挖

測(cè)量隊(duì)測(cè)量各坡面、坡腳的位置、高程滿足設(shè)計(jì)要求，在保證坡面平順的前提下掛線與劃線相結(jié)合進(jìn)行基槽開挖，基槽開挖要保證其設(shè)計(jì)各項(xiàng)尺寸及整體的整齊劃一。

（2）施工工藝

先清除邊坡上松土，并按設(shè)計(jì)坡度削坡，施工坡腳腳墻。在挖削好的坡面上，按設(shè)計(jì)要求砌筑M7.5漿砌片石骨架。采用坐漿法漿砌施工，要求掛線施工，做到坡面平整、平順。

A、漿砌片骨架護(hù)坡施工時(shí)必須橫縱向掛線控制平順度。

B、漿砌片石砂漿必須是合格的，砂漿攪拌需試驗(yàn)室提供施工配合比，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原材進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)要使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量設(shè)備。砂漿堆放場(chǎng)地鋪鐵板以免砂漿被污染。

C、沿線路方向每隔15m設(shè)伸縮縫，防止結(jié)構(gòu)物不均勻下沉而造成拉裂，縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋全斷面填塞，每隔50-60m設(shè)置一道檢查踏步。

D、漿砌時(shí)砂漿必須飽滿，片石中間不得留有縫隙。砌體正面應(yīng)平整，平整度不超過2cm，尤其是應(yīng)注意控制相鄰兩片石面應(yīng)基本平整。

E、拱型骨架護(hù)坡施工時(shí)注意必須使用預(yù)制拱架模具與掛線相結(jié)合控制拱形、尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)，確保施工后每個(gè)拱形骨架尺寸統(tǒng)一，且形狀一致。

F、砌縫寬度控制在20mm左右，預(yù)留砌縫深度15~20cm。填腹石的灰縫應(yīng)盡量減小（但不應(yīng)小于1cm）。砌筑完畢后要及時(shí)勾縫，注意勾縫要美觀、大方、尺寸統(tǒng)一。所有砌體外露面均須認(rèn)真勾縫，勾縫用的砂漿應(yīng)比砌筑砂漿提高標(biāo)號(hào)，砂子應(yīng)選用細(xì)砂。勾縫應(yīng)基本隨砌縫走，不應(yīng)勾卵形縫，拐角處按折線處理，不宜作圓弧處理。勾縫一律采用平縫壓槽，縫寬3.2厘米，槽寬1.2厘米，深1厘米，兩側(cè)平縫各1厘米，不得出現(xiàn)飛邊。最后是養(yǎng)護(hù)，在砂漿初凝后養(yǎng)生14天，避免出現(xiàn)裂紋。

2、擋水板的預(yù)制及安裝預(yù)制場(chǎng)的擋水塊尺寸為長(zhǎng)30cm*高20cm*厚10cm，在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制。預(yù)制擋水板的混凝土嚴(yán)格按配合比拌和，并且在振動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行振搗密實(shí)，保證預(yù)制塊色澤均勻，表面無蜂窩麻面。注意控制拆模時(shí)間，在拆除時(shí)可在拆除位置鋪墊一層10cm左右的砂層，面積1m2左右即可，避免預(yù)制塊缺棱掉角。

擋水板安裝時(shí)要根據(jù)拱圈的尺寸用鋼筋特制的模具用以固定擋水塊的位置同時(shí)應(yīng)縱向橫向掛線以保證擋水板安裝完成后成線成面，并且在砌筑擋水塊時(shí)擋水塊與擋水塊之間統(tǒng)一夾12mm厚的木片，這樣就可以保證砌筑完成的拱圈線條圓順、擋水塊與擋水塊的縫寬能保持一致以便保持良好的外觀效果。在擋水板安裝完成后對(duì)擋水板的靠石頭面及頂面進(jìn)行勾縫，靠鋪草面用砂漿補(bǔ)滿后用抹子刮平，勾縫與片石勾縫一致。勾縫完成后用刮子和砂布將擋水塊被污染的部分進(jìn)行整修磨光，整修完成后擋水塊應(yīng)表面光澤，顏色一致。完成后對(duì)坡面清理平整。

3.空心磚網(wǎng)格

為便于施工質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量具有可追溯性，統(tǒng)籌安排生產(chǎn)計(jì)劃，節(jié)省資源，空心磚由預(yù)制廠集中統(tǒng)一預(yù)制，規(guī)?；a(chǎn)。

施工前先整修好坡面，清除浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大致平整，將坡面沿石頭面清理整平下去正好一塊空心磚的厚度；無空心磚地段沿坡面清理整平下去8-10cm。在有空心磚地段，應(yīng)適當(dāng)多刷2-3cm坡面，以便鋪設(shè)空心磚的質(zhì)量。在挖削好的坡面上，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行混凝土空心磚網(wǎng)格鋪砌?？招拇u應(yīng)自下而上鋪設(shè)，沿線路方向3-4孔范圍（每拱沿線路方向拱頂約2-3cm處）、沿坡面縱向（每拱縱向中線處）通長(zhǎng)掛線。掛好線后，先沿掛線處縱橫向?qū)㈩A(yù)制空心磚鋪設(shè)好，一定要將此兩條控制好縫寬及平整度，其余空心磚都以該兩條鋪設(shè)好的為標(biāo)準(zhǔn)，按位置擺正，并利用橡膠錘擊打使磚與坡面密貼，并隨時(shí)注意檢查每孔空心磚的平整度即可。砌筑完成后，磚的空心部分回填適宜植物生長(zhǎng)的黏性土后植草。

4、水溝施工工藝及質(zhì)量控制

（1） 施工前對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝、吊溝、排水管等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水的銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。

（2）基坑采用小型挖掘機(jī)挖基，人工整修成型。要求基坑尺寸滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)基坑底無松土或其他碎屑等。

（3）水溝模板必須使用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的鋼模板，保證施工混凝土后的水溝外露面美觀。同時(shí)模板的支撐必須牢固，避免在在施工混凝土?xí)r出現(xiàn)爆模、漲模的現(xiàn)象。

（4）水溝模板檢驗(yàn)合格后方可開始施工混凝土，施工混凝土?xí)r必須注意沉降縫的設(shè)置，并且施工時(shí)注意施工速度不能過快。一般來講分兩種方法：一是分段施工；二是分層施工?；炷潦┕ね戤吅笠皶r(shí)收面，并確保水溝表面平整順直。

三、施工注意事項(xiàng)

1、原材料選用是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，合格原材料是確保合格成品的前提。

2、注意施工方法的使用，漿砌片石應(yīng)使用坐漿砌法，而不是灌漿砌法。

3、片石尺寸的要求，施工時(shí)嚴(yán)禁施工小于15cm的片石。

4、水溝混凝土施工時(shí)注意施工速度。

5、水溝施工時(shí)應(yīng)按照要求每隔10-15m設(shè)置一道沉降縫。

6、注意成品保護(hù)，尤其是水溝和空心磚的保護(hù)。

7、水溝基坑開挖時(shí)注意排水，避免雨后積水。

8、拱形骨架護(hù)坡施工時(shí)一定要使用定型模具，以便較好的控制外形。

9、漿砌片石面層使用的片石需要經(jīng)過修整處理后合格的片石，這樣可以保證漿砌片石表面的平整度和順直度。

篇8

柬埔寨屬熱帶季風(fēng)氣候，干濕兩季分明。季節(jié)受季風(fēng)方向的影響，從5月至10月稱為雨季，在11月至次年4月稱為旱季。一般情況下，當(dāng)?shù)厮脑職鉁刈罡撸?2月氣溫最低，年平均氣溫29～30℃，年最高氣溫40.5℃，最低氣溫14℃。

柬埔寨大部分地區(qū)屬?zèng)_積平原地貌，好的路基填筑材料相對(duì)貧乏，大部分地區(qū)的土質(zhì)以高液限土、泥巖等為主，比較理想的填筑材料一般為含鐵礦礫石土和砂性礫石土，但這些好的填筑材料較稀少，有的地方甚至方圓幾十公里也找不到一個(gè)礫石土場(chǎng)，且柬埔寨的土地私有制，即使找到了好的料源也未必能夠征用。為了能確保工程進(jìn)度，同時(shí)為了給柬埔寨的后續(xù)工程打好基礎(chǔ)，公司柬埔寨總部領(lǐng)導(dǎo)，下達(dá)了進(jìn)行高液限土路基試驗(yàn)路段施工的指令。

一、高液限土的試驗(yàn)

在現(xiàn)有取土場(chǎng)中，主要有2種類型的高液限土，一種為白色高液限土；另一種為紅色高液限土，土中含有風(fēng)化泥巖。

首先對(duì)兩種高液限土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以選取相對(duì)較好的一種，作為高液限土試驗(yàn)路段的填筑材料。試驗(yàn)的結(jié)果是兩種土的液限均大于50，塑性指數(shù)大于45。但紅色高液限土的膨脹量、CBR值均優(yōu)于白色高液限土，因此最終選定紅色高液限土作為試驗(yàn)路段的填筑材料，并進(jìn)行下一步試驗(yàn)。

我們共準(zhǔn)備24個(gè)干土試樣，分6組，每組4個(gè)試樣，按3%含水率遞增，從8%至23%，悶料一夜后，每組試樣分別各取2個(gè)試樣分3層，每層98擊和22擊制作CBR試件。試驗(yàn)結(jié)果見下表：

因試驗(yàn)室條件限制無法進(jìn)行土的收縮試驗(yàn)，因此我們按上述方法制作了每組2個(gè)98擊的試件，待試件表面風(fēng)干后，放入烘箱恒溫烘干，通過肉眼觀察試件的收縮裂縫。

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可發(fā)現(xiàn)：

1、高液限土的膨脹率與壓實(shí)時(shí)的含水率之間的關(guān)系，壓實(shí)時(shí)的含水率越大，膨脹量越小，但是壓實(shí)時(shí)含水率越大，烘干后產(chǎn)生的收縮裂縫相對(duì)也越大。因此路基施工時(shí)的土含水量應(yīng)控制在最佳含水量附近進(jìn)行壓實(shí)。

2、高液限土CBR有高有低，應(yīng)盡量選用CBR值高的高液限土用于路基填筑施工。

3、在最佳含水量附近壓實(shí)時(shí)的CBR值最高。

4、高液限土遇水軟化，承載力極差，失水后堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高。

二、高液限土試驗(yàn)路段施工

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，我們確定了高液限土路基施工方案：

1、高液限土路基施工一個(gè)工作面施工機(jī)械的配備要求：

（1）18T以上的光輪振動(dòng)壓路機(jī)（1至2臺(tái)）和凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)（1臺(tái)），施工時(shí)先用凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，然后用光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)（要求壓實(shí)度達(dá)到95以上）。

（2）挖機(jī)2臺(tái)，用于取土場(chǎng)取土和排水溝施工。

（3）推土機(jī)1臺(tái)，用于取土場(chǎng)清表。

（4）平地機(jī)1臺(tái)，用于路基填筑時(shí)找平和修路拱。

（5）灑水車2臺(tái)，填料含水量過低時(shí)補(bǔ)水和填筑前灑水。

（6）汽車5臺(tái)，用于運(yùn)輸填料。

2、每層松浦厚度不超過25cm，路基填筑時(shí)外側(cè)應(yīng)超寬30cm，并與路基一同均勻壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)壓路機(jī)行進(jìn)速度不得大于5km/h。

3、嚴(yán)格控制壓實(shí)時(shí)的含水量，含水量過大時(shí)進(jìn)行翻曬，并隨時(shí)檢測(cè)含水量，含水量過小時(shí)，采用灑水車灑水增濕，并控制水量，避免灑水過量。壓實(shí)時(shí)的含水量要求：

最佳含水量≤壓實(shí)時(shí)含水量＜最佳含水量+2%

4、一層填筑完成，并檢測(cè)合格后，應(yīng)及時(shí)填筑下一層，避免水份流失后，路基表面出現(xiàn)龜裂，下層填筑前應(yīng)適當(dāng)灑水，以增強(qiáng)上下層之間的粘結(jié)。

5、路基施工段落不宜過長(zhǎng)，以免高液限土路基表層暴露時(shí)間過長(zhǎng)，路基表面出現(xiàn)龜裂。

6、做好路基排水措施，每層路基應(yīng)設(shè)置4%的橫坡，以形成路拱，并保證平整度，以免積水。

7、除路基頂層以外，其余部分可用高液限土填筑。路基頂層要求最少填筑一層符合要求的粘性礫石土，填筑厚度不少于20cm，要求填筑時(shí)充分灑水、碾壓至完全板結(jié)。

8、使用高液限土填筑的施工路段，必須做好充分的排水措施，避免排水不暢，造成高液限土路基泡水，必要時(shí)在路基外挖引水溝，將積水排出。

我們選定了500米無結(jié)構(gòu)物，已完成清表，原地面經(jīng)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度合格的直線路段作為試驗(yàn)路段，按照制定的高液限土路基施工方案進(jìn)行施工，在施工中我們發(fā)現(xiàn)，碾壓密實(shí)的高液限土表面在灑水后非常的濕滑，車輛制動(dòng)后，車輪抱死狀態(tài)下，車輛仍會(huì)滑行，如車速過快車輛易失控，為了確保施工安全，在原高液限土路基施工方案的基礎(chǔ)上，增加了施工安全的要求：

9、高液限土路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制施工段落長(zhǎng)度，暫未施工路段嚴(yán)禁灑水。并應(yīng)在施工路段兩側(cè)設(shè)立醒目的限速標(biāo)志，并安排專人控制交通，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車在高液限土路基施工路段超車、超速行使，嚴(yán)禁行人和現(xiàn)場(chǎng)施工人員在有車輛駛?cè)霑r(shí)橫穿馬路。

試驗(yàn)路段完成后，我們進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)工序銜接方面的一些不足之處，進(jìn)行了改進(jìn)，并組織了正式施工前的施工技術(shù)交底。為了保證施工安全和施工進(jìn)度，對(duì)機(jī)械的要求進(jìn)行了提高，要求增加一臺(tái)平地機(jī)，并要求施工一段成型一段，高液限土路基完成后，頂層礫石土必須及時(shí)跟進(jìn)施工。同時(shí)，在雨季來臨前，必須保證所有高液限土施工路段的排水溝、引水溝按要求完成。

三、高液限土填筑路基的適用性

高液限土路基并不是在所有地方都適用，以下情況是不適合采用高液限土填筑路基：

1、低洼地段，因低洼地段排水不暢，雨季時(shí)雨水難以排出，高液限土長(zhǎng)期浸泡后，水滲入路基內(nèi)，易造成路基松軟。

2、雨季淹水路段，理由同上。

3、當(dāng)?shù)赜休^多礫石土等較好的路基填料時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用好的填料施工，避免使用高液限土填筑路基。

結(jié)束語

高液限土路基施工完成至今已2年，經(jīng)過了2年柬埔寨雨季的考驗(yàn)，高液限土路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。在經(jīng)歷的第一個(gè)雨季后，高液限土路基無損毀，除極個(gè)別路段有幾個(gè)坑洞外路基穩(wěn)定。經(jīng)歷第二個(gè)雨季后，水泥穩(wěn)定碎石基層無破損，路基穩(wěn)定。目前已進(jìn)入竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備階段。

篇9

1、設(shè)計(jì)情況

泄洪洞及導(dǎo)流洞出口邊坡上緣開口高程4285m，出口底板高程4026.5 m，邊坡高度達(dá)260m，每隔15m設(shè)一寬2m的馬道，長(zhǎng)度約300m，平均開挖寬度370m。其中高程4080m處有樞紐永久公路通過，公路以上邊坡高約205m，設(shè)計(jì)土質(zhì)開挖坡比1：1.5，巖石開挖坡比1：0.8。

2010年8月，泄洪洞出口公路以上邊坡出現(xiàn)大面積滑坡，塌方量約9萬m3，塌方體后緣山坡出現(xiàn)縱向張裂隙，高程4300m覆蓋層厚度可達(dá)30m。為此，設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)變化情況，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了多次論證，確定邊坡采用錨索加固方案。即：在公路樁號(hào)K0+680～K0+388m區(qū)段，公路以上、以下各布置4排錨索，間距6m，單束錨索提供1000KN的錨固力；廠房后山坡高程4075～4041m馬道邊坡及以下，根據(jù)巖石節(jié)理和不利分布情況，布置常規(guī)預(yù)應(yīng)力錨索。并對(duì)該區(qū)域的土保持方案進(jìn)行了更改，在施階段采用植被三維網(wǎng)和植被砼措施。

2、施工難點(diǎn)及對(duì)策

⑴材料運(yùn)輸、設(shè)備布置困難，支護(hù)材料和機(jī)械用油等全靠人工搬運(yùn)至工作面；

⑵地質(zhì)條件復(fù)雜，滑坡部位巖石完整性差，巖體厚度有限，要嚴(yán)格控制爆破，以便最大限度減少對(duì)外側(cè)巖埂的破壞，否則易造成邊坡開裂、松動(dòng)，難以施工。

⑶由于該部位為滑坡帶，開挖爆破技術(shù)難度大；為保證邊坡穩(wěn)定，宜安排在汛前完成所有項(xiàng)目的施工。為保證安全，支護(hù)與開挖宜交替進(jìn)行，但由于塌方造成處理進(jìn)度遲緩，同時(shí)由于塌方不能再按設(shè)計(jì)要求逐層開挖支護(hù)。施工過程中存在一定的安全隱患，為此需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

⑷該部位下方為導(dǎo)流洞、泄洪洞及廠房后邊坡施工區(qū)域，為不滯約其它工作面施工，需加快施工進(jìn)度。存在著工期緊，任務(wù)重、施工干擾多等困難。

⑸邊坡開挖施工與泄洪洞及泄洪兼導(dǎo)流洞出口工作面施工存在立體交叉作業(yè)，安全隱患極大。對(duì)策：邊坡開挖前先在下游設(shè)置兩至三道擋渣坎或擋渣溝，每15m高差設(shè)置一道，通過擋渣坎減緩滾石的勢(shì)能，并將滾石擋在擋渣溝內(nèi)。

⑹由于塌方前已開挖至EL4085m高程，重新組織設(shè)備對(duì)原邊坡進(jìn)行二次開挖施工，施工難度加大。對(duì)策：修筑供反鏟通行的臨時(shí)道路至開口線，采用反鏟拉槽、推土機(jī)推渣進(jìn)行翻渣施工，施工通過人工運(yùn)輸。

3、施工場(chǎng)地布置

施工場(chǎng)地布置以緊湊實(shí)用、經(jīng)濟(jì)合理、利于施工、便于管理，并嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全、環(huán)保等方面的規(guī)定。

⑴公路以上道路設(shè)置：按照現(xiàn)有地形，從公路樁號(hào)0+700處起坡，向下游山體內(nèi)側(cè)方向修筑寬度10m的施工便道至高程4130m，坡度為7%，長(zhǎng)度約500m，作為開挖出渣及擋墻施工材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

⑵公路以下道路設(shè)置：沿泄洪洞下游側(cè)在高程4036m處修路至4080m，高程4036m以下利用現(xiàn)有道路進(jìn)行施工。

⑶由于施工區(qū)部位狹小，擬將原支護(hù)材料、設(shè)備撤出施工作業(yè)面，為開挖工作做準(zhǔn)備。為加快施工進(jìn)度，在保證反鏟能順利通過的情況下，需提前拉運(yùn)水泥、鋼筋網(wǎng)、錨桿等支護(hù)材料并合理堆放到馬道側(cè)。

4、施工方法及步驟

⑴土方開挖

施工程序：從邊坡開口線高程4290m～地面4036m分15個(gè)臺(tái)階開挖，基本按每15m高差設(shè)置一個(gè)開挖條帶，每30m高差設(shè)一道擋碴坎。開挖時(shí)，按自上而下分層開挖，邊挖邊削坡，人工配合修整邊坡。同一層面開挖施工，按照“先土方開挖，后石方開挖，再邊坡支護(hù)”的順序進(jìn)行，使開挖面同步下降。開挖主要采用挖掘機(jī)、推土機(jī)向下翻渣，接近設(shè)計(jì)坡面時(shí)，采用人工整修。

在開挖施工過程中，根據(jù)施工需要，經(jīng)常檢測(cè)邊坡設(shè)計(jì)控制點(diǎn)、線和高程，并在邊坡地質(zhì)條件較差部位設(shè)置變形觀測(cè)點(diǎn)，定時(shí)觀測(cè)邊坡變形情況，如出現(xiàn)異常，采取應(yīng)急處理措施。開挖區(qū)域清理完，按設(shè)計(jì)要求施工邊坡上部排水溝。

⑵石方開挖

石方開挖按6～8m分層，開挖采用深孔梯段爆破法，設(shè)計(jì)開挖線采用預(yù)裂爆破，主爆孔和緩沖孔采用CM-351型液壓潛孔鉆及YT-28手風(fēng)鉆配合造孔；預(yù)裂孔用QZJ-100B輕型潛孔鉆造孔。用反鏟挖掘機(jī)、自卸車進(jìn)行出碴。

1）梯段爆破施工

①鉆孔：以CM-351型液壓潛孔鉆機(jī)為主，QZJ-100B型輕型潛孔鉆機(jī)為輔。

②裝藥、聯(lián)網(wǎng)爆破：主爆破孔、緩沖孔均使用乳化藥卷，采取連續(xù)不耦合裝藥。梯段爆破采用微差爆破網(wǎng)絡(luò)，采用分段非電毫秒雷管連網(wǎng)，電雷管起爆。分段起爆藥量按技術(shù)規(guī)范控制，梯段爆破最大一段起爆藥量≯300kg；臨近建基面時(shí)，最大一段起爆藥量≯100kg。

2）預(yù)裂爆破施工

為使開挖面符合設(shè)計(jì)輪廓線，保證坡面基巖的完整性和開挖面的平整度，在邊坡開挖施工中采用預(yù)裂爆破技術(shù)。

①鉆孔：采用QZJ-100B輕型潛鉆機(jī)，孔徑φ90mm，孔間距0.8m，每級(jí)馬道分兩次爆破。

②裝藥、聯(lián)網(wǎng)爆破：選用乳化炸藥，采用不耦合空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，線裝藥密度根據(jù)爆破試驗(yàn)確定。預(yù)裂爆破起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)，導(dǎo)爆索傳爆，起爆方式同梯段爆破。預(yù)裂孔起爆時(shí)間應(yīng)超前主爆孔100ms以上。爆破參數(shù)以爆破試驗(yàn)為準(zhǔn)，并在施工中根據(jù)爆破效果隨時(shí)調(diào)整。

⑶保護(hù)層開挖

保護(hù)層開挖擬采取水平光爆剝離施工方案。工藝流程：抽槽成形工作面測(cè)量放樣造水平光爆孔、主爆孔驗(yàn)孔裝藥爆破石碴清理基礎(chǔ)面沖洗基礎(chǔ)面驗(yàn)收。

1）爆破安全設(shè)計(jì)

本工程施工期，還有其它標(biāo)段正在進(jìn)行施工，為避免爆破給周圍人員和其它建筑物造成影響，需對(duì)其進(jìn)行爆破安全設(shè)計(jì)。

①爆破振動(dòng)控制：根據(jù)試驗(yàn)控制最大裝藥量23kg，均小于允許值64kg。

主要控制措施：采用微差爆破、預(yù)裂爆破、限制爆破最大用藥量。

②爆破飛散物控制：根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定，對(duì)深孔爆破，其個(gè)別飛散物的最小安全允許距離200m，但本工程開挖區(qū)距右壩肩場(chǎng)內(nèi)公路不到100m，飛散物控制在100m以內(nèi)。

主要控制措施：合理設(shè)計(jì)炮孔位置、控制裝藥量；保證堵塞長(zhǎng)度和密實(shí)度質(zhì)量；采用不耦合裝藥和毫秒微差起爆等；正確選擇起爆順序。

③爆破空氣沖擊波及噪聲控制：在爆破作業(yè)中，雖然炸藥的能量用于介質(zhì)的破碎、拋擲及內(nèi)部產(chǎn)生地震波，噪聲傳播，對(duì)人體心理和生理產(chǎn)生一定影響。

主要控制措施：合理確定爆破參數(shù)、不允許用藥包爆破、當(dāng)鉆孔實(shí)際位置與設(shè)計(jì)不符時(shí)，控制最小抵抗線和單位耗藥量。

⑷預(yù)應(yīng)力錨索施工

①壓縮分散型錨索施工程序：鉆孔、錨索制安、錨墩澆筑、錨索灌漿和錨索張拉及鎖定。1000KN預(yù)應(yīng)力錨索（長(zhǎng)35m）鉆孔采用YG-80型錨固鉆機(jī)在腳手架上進(jìn)行。錨索入孔前，采用高壓風(fēng)水沖洗鉆孔后，人工將錨索徐徐送入孔內(nèi)，索體就位后，及時(shí)將錨索外露部分包裹，以防污損。

錨墩砼澆筑：水平運(yùn)輸采用砼罐車，垂直運(yùn)輸采用溜槽、提升架等方式，將砼運(yùn)輸至各澆筑工作面，人工入倉，振動(dòng)器振搗密實(shí)。

采用SNS系列灌漿泵全孔段一次性有壓循環(huán)灌漿的方法，自孔底由下向上進(jìn)行錨索灌漿。當(dāng)錨墩砼及水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行張拉，壓縮分散型錨索可采用單根預(yù)緊、單根循環(huán)張拉對(duì)稱施工的方式進(jìn)行。測(cè)定單根達(dá)到設(shè)計(jì)要求后鎖定結(jié)束。

②常規(guī)錨索施工程序：鉆孔、錨索制安、注漿、錨墩澆筑、張拉、封孔注漿、外部保護(hù)。錨索鉆孔、制安及砼澆筑同前，安裝完成后可采用排氣注漿法注漿。錨索張拉采用整體分級(jí)張拉的程序，張拉完成后進(jìn)行封孔注漿。注漿結(jié)束后，剪去多余部分，外露50㎜長(zhǎng)鋼絞線，在其外部包裹水泥砂漿保護(hù)層。

⑸ 噴錨支護(hù)施工

錨桿鉆孔（入巖5m）采用手風(fēng)鉆造孔，完成鉆孔清洗后，人工將錨桿送入孔內(nèi)，自孔底由下向上進(jìn)行錨桿灌漿。采用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌制，砼噴射機(jī)進(jìn)行邊坡噴砼施工。

質(zhì)量保證措施：檢查鉆孔孔位角度及深度、檢查沖孔質(zhì)量、檢查原材料及水泥砂漿比、檢查注漿管是否插至孔底、檢查插入錨桿后，孔口是否用砂漿封實(shí)。

⑹ 漿砌石排水溝施工

排水溝施工在公路以上坡面形成后進(jìn)行，施工程序?yàn)椋菏┕し啪€開挖基槽清理坡面、檢平基底 砌石砌筑勾縫抹面灑水養(yǎng)護(hù)。

1）材料準(zhǔn)備

砌筑采用的砂、石骨料必須滿足施工技術(shù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。水泥、砂石骨料采用自卸車運(yùn)至4080m公路平臺(tái)后，再用當(dāng)?shù)匕傩振R匹馱運(yùn)至砌筑工作面。砂漿采用人工現(xiàn)場(chǎng)就近拌制，手推車供漿，砂漿配合比通過試驗(yàn)確定。

2）施工方法

排水溝砌筑施工分段作業(yè)，在基礎(chǔ)地質(zhì)變化處設(shè)置伸縮縫或沉降縫。砌筑前測(cè)量放樣，砌筑時(shí)水平、垂直雙掛線施工，要求線形順適、砌體平整，確保設(shè)計(jì)規(guī)格砌筑。砌筑前石料用水濕潤(rùn)，大面朝下，擺放平穩(wěn)，砌體上下層錯(cuò)縫砌筑，定位行列和鑲面石長(zhǎng)短相間地與里層砌塊咬接，砌縫寬度適當(dāng)，搭接良好，表面平整，砂漿飽滿，勾縫認(rèn)真均勻，平順美觀。

施工要求：①石料強(qiáng)度必須>30MPa，砂漿或砼的配合比符合試驗(yàn)規(guī)定。②砌石分層錯(cuò)縫，漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，不得有空洞。③墻背填料、沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。④砌體堅(jiān)實(shí)牢固，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。

⑺ 水土保持 （采用生態(tài)植被砼施工技術(shù)）

旁多水庫工程地處海拔4100m以上，植被生態(tài)環(huán)境脆弱，對(duì)于石質(zhì)、砼邊坡無植物生存條件，是高邊坡生態(tài)治理的難點(diǎn)。按水土保持技施設(shè)計(jì)方案，泄洪洞出口邊坡及永久公路以上一級(jí)馬道邊坡范圍內(nèi)采用植被砼，其余均采用三維網(wǎng)防護(hù)，措施面積10.35km2。據(jù)科學(xué)試驗(yàn)證明，噴混植生新技術(shù)尤其對(duì)不宜植生的惡劣地質(zhì)環(huán)境，如礫石層、軟巖、破碎巖以及較硬的基巖石，有著明顯的效果，噴混植草灌（植被砼）噴射厚度為8-10cm。

主要施工程序與工藝：坡面清理覆土掛網(wǎng)、錨固基材配制噴混植灌木草草灌籽選擇覆蓋養(yǎng)護(hù)管理。

先在巖石坡面上打錨桿并掛上高強(qiáng)度鍍鋅機(jī)編網(wǎng)以防護(hù)邊坡，再在網(wǎng)上噴射有機(jī)植生土，使坡面形成一個(gè)有機(jī)的整體。由于噴混層中敷設(shè)成網(wǎng)格狀，植生帶直接提供植物所需的水分和養(yǎng)分，經(jīng)過養(yǎng)護(hù)后，從有機(jī)質(zhì)砼中長(zhǎng)出的草能覆蓋整個(gè)坡面，達(dá)到植被生長(zhǎng)綠化目的。

5、結(jié)論

本工程開挖、支護(hù)工程量大，而且支護(hù)種類較多，包括：錨桿、錨筋樁、噴射砼、預(yù)應(yīng)力錨索、鋼筋制安等施工項(xiàng)目。由于受客觀條件的制約，按照設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行“植被三維網(wǎng)、植被砼”水土保持措施試驗(yàn)，通過試驗(yàn)對(duì)兩種植物措施的效果進(jìn)行分析對(duì)比，并優(yōu)選效果好的植物草播種，施工后效果特別顯著。

主要體現(xiàn)在：①長(zhǎng)效性：使用土壤和植物種子與水泥組成的植生砼，長(zhǎng)期有利于植物的存活與成長(zhǎng)。②適宜性：對(duì)地質(zhì)條件比較惡劣的坡面，噴混面形成之后，改善了原坡面的土質(zhì)，適合植物生長(zhǎng)條件。③既有水土保持功效，又能代替噴漿護(hù)坡，達(dá)到景觀綠化雙目的。④植被三維網(wǎng)施工操作方便。正常氣候，從種植到生長(zhǎng)需3個(gè)月時(shí)間。

建議施工期宜選擇在春秋兩季適宜時(shí)實(shí)施，成活率更高。

參考文獻(xiàn)

[1] 旁多水利樞紐工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告 中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院.2009.11.

[2]《四川水力發(fā)電》2007年第S2期瓦屋山水電站植被砼施工技術(shù)（作者：竇文斌）

篇10

一、前言

近年來高等級(jí)公路建設(shè)在我省方興未艾，不良地質(zhì)深路塹的處理施工日益增多，如何保證其施工安全，已成為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方迫切需要解決的重要問題，本文從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，通過對(duì)我省三處較為典型的深路塹的不同設(shè)計(jì)．處理．施工，對(duì)不良地質(zhì)深路塹擋土墻、明洞、抗滑樁等處理施工安全進(jìn)行了較為系統(tǒng)的總結(jié)。

二、津市澧水大橋南端接線擋土墻綜合防護(hù)工程

2.1工程概況

津市澧水大橋南端接線工程是津市城市規(guī)劃建設(shè)的配套工程，又是湘北公路的一部分。該路段原為一座相對(duì)高差為100m左右的山丘，原山坡自然坡度一般在1:1.75～1:2.5之間，因澧水大橋南端接線穿越該山嶺中下部寬達(dá)42m。大部分地段形成20～30m的高路塹邊坡，而原設(shè)計(jì)對(duì)該路段這一特殊地質(zhì)條件估計(jì)不足，路塹邊坡定為1:1，尤其在邊坡>20m時(shí)，也未設(shè)臺(tái)階進(jìn)行變坡處理，故其邊坡略顯較陡。1996年底建成通車后，1997年雨季在該路段K0+130～K0+465皇姑山地段右側(cè)路塹發(fā)生大范圍坍塌，長(zhǎng)達(dá)215m。該處原砌有高2.2m，頂寬1.0m路塹擋土墻，邊坡面采用了厚40cm的干砌片石條型護(hù)坡及半園拱型護(hù)坡，均從K0+295～K0+340段被推跨。坍塌土方大量進(jìn)入行車道，嚴(yán)重影響了湘北公路的貫通。

2.2 施工條件

皇姑山地段位于澧水下游近河口地區(qū)，冰漬特征極為典型，地面表層為第四系黑色粘土，厚度在1m以內(nèi)。下部為第三系紅色泥礫粘土巖，產(chǎn)狀不明。泥礫所含礫石大小懸殊、雜亂無章，毫無分選，混集于粘韌紅泥之中。礫石巖性單一，幾乎全部由石英砂巖組成，礫徑超逾1米的巨礫在剖面中比比皆是，經(jīng)研磨的礫面光滑平整，根據(jù)調(diào)查和鉆探表明，泥礫層厚在50～60m以上。

坍塌地段位于斷層影響帶內(nèi)。地表為第四系地層覆蓋，第三系紅色泥礫粘土巖呈單斜構(gòu)造，受澧水大斷裂影響，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，近期尚有活動(dòng)。

坍塌地段表層由于遭受了較強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和風(fēng)化作用的影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，組成了良好的透水層和儲(chǔ)水層。而深部的地層受風(fēng)化作用甚微，透水性較弱，形成相對(duì)阻水層。山坡上居民生活廢水及雨水下滲成為土體中地下水的主要來源，北側(cè)邊坡體內(nèi)發(fā)育一條厚度達(dá)1～1.5m的富水帶，雨季地下水較豐富，邊坡滲水嚴(yán)重，局部呈細(xì)股狀滲水。

本地區(qū)基本地震烈度為Ⅶ度，近期地震對(duì)斷層活動(dòng)有一定影響。

從土質(zhì)分析，該路段表層為亞粘土夾碎石，所含砂礫約50%以上，具亞膨脹性，滲水性強(qiáng)，下部為紅色泥礫層，冰漬特征極為典型，泥礫所含礫石大小懸殊，粒徑超逾1m的巨礫比比皆是，礫石表面附著的薄層粘泥，遇雨水浸泡，即發(fā)生松散破碎，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，產(chǎn)生坍塌。

原擋土墻斷面尺寸在該地質(zhì)條件下，抗滑、抗傾覆均未達(dá)到規(guī)范要求。且原片石護(hù)坡采用干砌方式，未能起到防止雨水下滲、保護(hù)坡面作用，嚴(yán)重影響施工安全。

2.3精心設(shè)計(jì)：

對(duì)冰漬層地質(zhì)災(zāi)害的整治，尤其對(duì)皇姑山這樣國(guó)內(nèi)罕見的特殊地段，目前還未見有效的整治記載文獻(xiàn)，為此，在整治處理設(shè)計(jì)中，本著安全、美觀、經(jīng)濟(jì)的原則，設(shè)計(jì)方在處理設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行了抗滑樁、壓漿固結(jié)法、預(yù)應(yīng)力錨索加固法、重力式擋土墻多方案比選。

通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析，經(jīng)專家評(píng)審，分析認(rèn)為冰漬層地基土容許承載力[σ]≥300kPa，基坑開挖淺，施工難度小，且結(jié)合當(dāng)?shù)氐拇罅科?jīng)加工后可用于擋土墻，就地取材，可大大降低造價(jià)。達(dá)到穩(wěn)固、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的，最后采用擋土墻為主體工程，通過坡面修整，放緩邊坡，坡面草皮護(hù)坡防止雨水沖刷，建立起地表排水和地下排水相結(jié)合的綜合排水系統(tǒng)達(dá)到綜合整治的目的。綜合整治方案來進(jìn)行處理。

2.4嚴(yán)格監(jiān)理

鑒于本地區(qū)冰漬層的特殊性，建設(shè)單位通過招標(biāo)擇優(yōu)選取施工單位，并聘請(qǐng)了三名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師配合省、地、市三級(jí)交通質(zhì)監(jiān)站建立了嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，以確保工程安全。

2.5施工安全措施

① 擋土墻基礎(chǔ)開挖，分散跳槽開挖，挖成一段砌筑一段。并采取適當(dāng)臨時(shí)防擋措施，盡量減少基礎(chǔ)開挖范圍，避免因施工開挖引起新的坍塌。

② 施工在旱季進(jìn)行。

③ 認(rèn)真及時(shí)做好截水肓溝和草皮護(hù)坡工作。

④ 坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處，全部平整夯填并鋪種草皮，防止表水下滲。

⑤ 原有擋土墻損壞、開裂部分，一律拆除，新建擋土墻，結(jié)合修筑支撐滲溝及截水盲溝，及時(shí)將地下水排出以保證支擋效果。

⑥ 擋土墻主體工程修成以后，應(yīng)在墻頂面再鋪一層30cm厚的混凝土保護(hù)層封頂，以便防止地表水下滲及氣候作用和影響，使填土強(qiáng)度不致降低。

⑦ 擋土墻的墻背應(yīng)設(shè)置30cm的砂墊層，一方面引導(dǎo)墻后滲水沿著預(yù)定的路線排出墻體，另一方面砂墊層也可以起到緩沖的作用，削弱墻后土體的任用。

⑧ 施工過程中因基礎(chǔ)開挖，隨時(shí)可能誘發(fā)新的坍塌，除采取跳槽開挖方法外，應(yīng)以“快開挖，快支護(hù)，快砌筑”為指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工管理，合理計(jì)劃工序。

通過以上措施，確保了工程安全施工，工程得以順利竣工。

三、婁湘公路金家沖滑坡明洞整治工程

3.1工程概況

工程位于湘鄉(xiāng)市棋梓橋鎮(zhèn)金家沖，棋梓橋至婁底二級(jí)公路K31+150～K31+240段，滑坡前緣寬180m，最大長(zhǎng)度為110m，前后緣高差62.55m，總土方量約40萬m3。由于興建公路深切方達(dá)18m以上，形成了傾角約40°的邊坡，坡面巖石裸露，降水大量滲入山體，形成了滑坡。目前坡面上已形成多級(jí)臺(tái)階及環(huán)形裂隙，滑坡后緣陡壁高0.6～1.6m。該滑坡地貌特征明顯，是施工期產(chǎn)生、發(fā)展和形成的滑坡，范圍較大，地質(zhì)條件復(fù)雜，處于斷層破碎帶及斷層影響帶內(nèi)，已建擋土墻大部分被破壞，嚴(yán)重影響了公路的修建與貫通。

3.2施工條件

本施工場(chǎng)地地質(zhì)情況復(fù)雜，殘積、坡積成因的碎石土由粘性土與碎石混雜而成，厚1.30～2.50m，斷層破碎帶巖石受擠壓破碎嚴(yán)重，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖石多為碎石狀，局部為泥狀，斷層泥遇水極易軟化膨脹，滑坡體下部為砂巖、泥灰粉砂巖、泥灰?guī)r、硅質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)泥巖。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及勘探表明，工地位于普安堂南北向背斜構(gòu)造的西南側(cè)，區(qū)內(nèi)巖層總的傾向?yàn)?0°，傾角為38°。有條較大的斷裂從滑坡前緣處通過，與滑坡軸線交角約80°同時(shí)與路基中心線交角10°左右，斷層走向NWW傾向NNE，傾角為30°～40°，受該斷裂的影響，勘探區(qū)巖石節(jié)理發(fā)育巖石受擠壓，破碎嚴(yán)重，且多風(fēng)化強(qiáng)烈，除此之外，在勘探區(qū)及附近，次一級(jí)的小斷裂也較發(fā)育。對(duì)明洞施工安全修建有一定影響。

3.3精心設(shè)計(jì)

明洞路線與地形等高線斜交，進(jìn)、出口洞門形式均采用翼墻式，施工時(shí)應(yīng)注意避免對(duì)山體穩(wěn)定性造成破壞，同時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)記錄，做好防范措施。

襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用路塹式明洞結(jié)構(gòu)，拱圈采用30號(hào)鋼筋混凝土，邊墻采用20號(hào)片石混凝土，仰拱采用20號(hào)混凝土?；靥钔猎O(shè)計(jì)坡度為1：5，實(shí)際回填土坡度為1：10，兩者之差作為坡面土石零星坍的儲(chǔ)備。

對(duì)圍巖地下水的影響采用以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合的綜合治理原則，即在明洞襯砌外設(shè)防水層，將水堵在模注襯砌之外，防水層可用復(fù)合土載布或橡膠防水板等，其性能應(yīng)滿足下列要求：拉伸強(qiáng)度25KN/m，拉伸率大于100%，抗?jié)B水壓0.7MP；在墻腳上設(shè)有泄水孔，間隔6～10m，將滲水引入明洞內(nèi)縱向排水溝。在仰拱中央布置集水圓管，排走滲入仰拱低洼處的積水，出仰拱后視情況將水引入側(cè)溝或路塹邊溝。以達(dá)到排水通暢、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。

對(duì)于洞口段，地表水采用以排為主，排、堵、截結(jié)合的原則，即在坡面上按常規(guī)設(shè)置截水天溝，洞門頂部及洞頂坡腳設(shè)排水溝，在邊墻背后設(shè)滲水盲溝，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的排水系統(tǒng)。

3.4施工安全措施

① 明洞施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行JTJ042-94《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，在施工過程中應(yīng)認(rèn)真做好監(jiān)理管理工作。

② 明洞地處山嶺重丘區(qū)，須因地制宜布置好地表各項(xiàng)排、導(dǎo)、防水工程，洞門墻應(yīng)盡早砌筑，各翼墻、擋土墻須及時(shí)砌筑，按施工規(guī)范作好泄水孔，水溝均需抹面以保證排水順暢。有關(guān)護(hù)坡需確保質(zhì)量。洞外須搞好環(huán)保工作，采取防排水工程措施時(shí)，注意保護(hù)自然環(huán)境。

③ 為保證施工質(zhì)量及安全，尤其對(duì)隱蔽工程必須建立嚴(yán)格的監(jiān)理制度。

④ 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理密切配合，預(yù)想施工中可能出現(xiàn)的問題，提出預(yù)防措施。

⑤ 邊墻、邊溝施工，必須分段間隔開挖，要縮短進(jìn)尺，加快封閉，防止擾動(dòng)。

⑥ 對(duì)部分地段之軟弱巖層，開挖時(shí)還應(yīng)采取擋板支撐等措施，以策安全。

⑦ 對(duì)于需要開挖開挖至明洞邊墻基底以下的工程，設(shè)計(jì)、施工都應(yīng)采取有力措施，防止基礎(chǔ)下沉、邊墻、拱圈變形。

通過以上措施，本明洞工程安全竣工，獲得建設(shè)方一致好評(píng)。

四、湘耒高速公路炮石嶺滑坡抗滑樁整治工程

4.1工程概況

工程場(chǎng)地位于衡東縣新塘鎮(zhèn)，在建湘耒高速公路炮石嶺地段K79+500左右，為丘陵地貌，地形起伏較大，相對(duì)高差最大約150m，滑坡于一面向北東的“圈椅”內(nèi)，周圍山體坡面傾角約30～40°，滑坡前緣為一山間埡口，在施工過程中右側(cè)產(chǎn)生發(fā)較大的滑坡，嚴(yán)重影響了高速公路施工的順利進(jìn)行。

4.2施工條件

工程場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，上部土體為碎石土，厚度一般從1.0～8.3m，局部夾粘土層，為泥巖風(fēng)化后的產(chǎn)物，下部為泥巖，全風(fēng)化，呈可塑－硬塑狀，具一定的膨脹性，此外，滑坡體南東側(cè)為灰白色．灰黑色砂巖，產(chǎn)狀為300～330°∠26～28°。其北東側(cè)有一北西向的壓扭性斷層通過，受其影響，區(qū)內(nèi)發(fā)育有二條逆斷層，滑坡于這兩條斷層的下盤。該路塹邊坡曾在三十年代由于連降暴雨從而滑動(dòng)，至五十年代修建省道1820線時(shí)，開挖埡口也產(chǎn)生了滑動(dòng)，新砌擋墻常在一天左右即被推倒，由于當(dāng)時(shí)無法治理，公路被迫改道，施工安全難以保證。

4.3精心設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)方經(jīng)過大量方案比較與計(jì)算分析工作，認(rèn)為單設(shè)擋土墻方案相對(duì)經(jīng)濟(jì)，且較容易施工，但因其結(jié)構(gòu)尺寸較大，基礎(chǔ)開挖可能誘發(fā)新的滑坡，施工安全很難保證，而明洞方案雖能減少新塘聯(lián)絡(luò)線跨線橋工程和對(duì)面山體路塹邊坡的土石方數(shù)量，但造價(jià)仍顯偏高，考慮到該地段地質(zhì)情況復(fù)雜，滑坡發(fā)展規(guī)模較大，且新塘聯(lián)絡(luò)線于此附近上跨湘耒高速公路，整治工作顯得十分重要。本設(shè)計(jì)采取排水工程和抗滑工程相結(jié)合的綜合整治方案，排水工程為了排除地表水，設(shè)置了截水溝、排水溝、邊溝；為了攔截滑坡體上方地下水，設(shè)置了截水盲溝；抗滑工程以抗滑樁為主，采用了懸臂式抗滑樁+重力式擋土墻組合設(shè)計(jì)方案。

4.3施工安全措施

本工程所處地區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，為確保工程質(zhì)量，要求如下：

① 施工時(shí)間宜在旱季進(jìn)行。

② 施工流程宜坡面排水工程—抗滑樁—分段開挖路基—擋土墻。

③ 截水溝鋪砌時(shí)迎水面溝壁應(yīng)設(shè)泄水孔（尺寸10×20cm2），以排泄土壤中水，或采用干砌片石鋪砌。在滑坡體上方標(biāo)高為133～135m附近截水溝下部設(shè)一道截水盲溝，以攔截地下水，引出滑坡體外。施工時(shí)應(yīng)盡量少開挖以保持該地段抗滑功能。

④ 滑體內(nèi)排水應(yīng)充分利用滑坡范圍內(nèi)的自然溝谷作為排除地表水的渠道，及時(shí)把水引入排水溝中。為此目的要對(duì)自然溝谷進(jìn)行必要的整修、加固及鋪砌工作，達(dá)到不溢流、不滲漏的目的。

⑤ 滑坡內(nèi)土質(zhì)松散，地表水易下滲，應(yīng)進(jìn)行平整夯實(shí)，夯填裂縫（將裂縫兩側(cè)土體挖開，挖成寬度不小于0.50m深度不小于1.0m的溝槽，然后用粘性土分層夯填）。

⑥ 設(shè)計(jì)緊密配合施工，在地下水較為發(fā)育地段，事先安裝了抽水設(shè)備，加強(qiáng)樁基礎(chǔ)支護(hù)，保證施工安全。

⑦ 抗滑樁材料采用C20?？v向受力鋼筋焊接接長(zhǎng)、焊接接頭的類型及質(zhì)量均應(yīng)符合《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求。

⑧ 施工前應(yīng)先做好坡面排水，抗滑樁應(yīng)由兩側(cè)向中間靠，跳樁開挖施工。

⑨ 樁后回填應(yīng)待樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)方可進(jìn)行回填，回填土宜采用砂性土。

⑩ 擋土墻與抗滑樁之間回填土應(yīng)分層夯實(shí)，坡面采用草皮護(hù)坡，應(yīng)注意做好排水工作，防止雨水下漏造成擋土墻破壞。為確保工程安全，施工中應(yīng)建立嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)制度，認(rèn)真做好交接班記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)反映處理。

通過上述措施，使工程搶在雨季之前完成，有力保障了施工安全，深受各方好評(píng)。