導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇汽車維修質(zhì)量管理，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗(yàn)人員對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)不允許產(chǎn)品出廠。但這明顯的缺點(diǎn)是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實(shí)了。

統(tǒng)計(jì)分析階段

運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，對(duì)大量的質(zhì)量問題案例進(jìn)行分析，找出共性問題。然后對(duì)可能引起質(zhì)量問題的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。

全面質(zhì)量管理階段

運(yùn)用系統(tǒng)論，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達(dá)到很高的水平。

1　全面質(zhì)量管理的含義和工作程序

在長期的質(zhì)量管理實(shí)踐中，人們探索、總結(jié)出許多關(guān)于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當(dāng)前較為科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法之一，長期以來已在各類企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

(1)全面質(zhì)量管理的含義

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到售后服務(wù)的整個(gè)周期，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過程性是指從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到產(chǎn)品售后服務(wù)的全過程都要進(jìn)行質(zhì)量控制；全方位性就是對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進(jìn)行全方位的管理。

全面質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是變事后檢驗(yàn)為過程檢驗(yàn)，從“管理結(jié)果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍?，把影響質(zhì)量的各種因素查出來，發(fā)動(dòng)全員加以解決。同時(shí)，針對(duì)主要矛盾，依靠科學(xué)的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對(duì)技術(shù)因素的管理，同時(shí)也注重對(duì)人的管理。

全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過一定的組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動(dòng)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

(2)全面質(zhì)量管理的工作循環(huán)

全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)科學(xué)的管理流程，它通過計(jì)劃、執(zhí)行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開展質(zhì)量管理活動(dòng)，促進(jìn)質(zhì)量管理水平不斷地提高。

上述工作循環(huán)可進(jìn)一步分為8個(gè)工作步驟。

第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出質(zhì)量問題。

第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵原因。

第四步，制定工作計(jì)劃和措施。

第五步，執(zhí)行計(jì)劃，落實(shí)措施。

第六步，檢查計(jì)劃執(zhí)行的情況和措施實(shí)施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程中加以鞏固，無效措施不再實(shí)施。

第八步，將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。

全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點(diǎn)是：

①每一個(gè)階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。

②科室、車間、班組和個(gè)人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)。

③工作循環(huán)的4個(gè)階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作循環(huán)的4個(gè)階段是周而復(fù)始的，不能停頓。

⑤每一個(gè)循環(huán)結(jié)束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進(jìn)行，即每循環(huán)一次就實(shí)現(xiàn)一個(gè)新的目標(biāo)。如此反復(fù)不斷地循環(huán)，質(zhì)量問題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。

2　汽車維修質(zhì)量的概念

汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對(duì)車輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。

汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對(duì)影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。

汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對(duì)汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

3　汽車維修質(zhì)量管理的任務(wù)

汽車維修質(zhì)量管理的任務(wù)主要有以下4個(gè)方面。

(1)加強(qiáng)質(zhì)量管理教育，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，做到人人重視質(zhì)量，處處保證質(zhì)量。

(2)制定企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，對(duì)企業(yè)的質(zhì)量管理活動(dòng)進(jìn)行策劃，使企業(yè)的質(zhì)量管理工作有方向、有目標(biāo)和有計(jì)劃地進(jìn)行。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的過程檢驗(yàn)制度，對(duì)維修車輛從進(jìn)廠到出廠的全過程實(shí)施嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和控制。

(4)積極推行全面質(zhì)量管理，采用科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，建立健全汽車維修質(zhì)量保證體系，從組織上、制度上和日常工作管理等方面，對(duì)汽車維修質(zhì)量實(shí)施系統(tǒng)化管理。

(5)汽車故障診斷可視為產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，它對(duì)于避免產(chǎn)品的先天缺陷意義重大。

4　汽車維修過程管理方法

汽車維修過程管理是全面質(zhì)量管理的關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。很多時(shí)候，僅憑最后的竣工檢驗(yàn)是很難發(fā)現(xiàn)問題的，因此過程管理是保證汽車維修質(zhì)量和減少資源浪費(fèi)的有效方法。

(1)嚴(yán)把關(guān)鍵環(huán)節(jié)

①故障判斷在業(yè)務(wù)范圍做到準(zhǔn)確

用戶送修車輛，往往是憑自我感覺來報(bào)修的。如果維修顧問對(duì)用戶報(bào)修項(xiàng)目的理解有誤，維修質(zhì)量就沒有保證，用戶更不會(huì)滿意。因此維修顧問對(duì)報(bào)修項(xiàng)目，要仔細(xì)地進(jìn)行分析，判清故障的實(shí)質(zhì)，以保證維修質(zhì)量。例如用戶認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高，報(bào)修時(shí)要求更換節(jié)溫器。如果按照用戶的要求直接更換節(jié)溫器，往往是不能排除故障的。

其實(shí)遇到上述情況，維修顧問在填寫施工單時(shí)，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度、各個(gè)部件的狀況和相關(guān)系統(tǒng)的工作的情況。如果是電子扇導(dǎo)致的故障，就要在施工單上標(biāo)注清楚，同時(shí)讓用戶了解檢查的情況。所以，只有故障診斷準(zhǔn)確，維修質(zhì)量才有保障，用戶所消耗的時(shí)間和費(fèi)用也會(huì)控制在合理的范圍。同時(shí)也會(huì)提高用戶滿意率。

④選擇合適的維修人員

維修派工單的開出，應(yīng)在車輛托修單簽訂后，由車間技術(shù)員檢驗(yàn)和確診，再根據(jù)維修人員的技術(shù)素質(zhì)和操作能力來量才適用。這是因?yàn)槿绻萌瞬划?dāng)，往往會(huì)造成難以收拾的局面。管理人員一定要對(duì)所有維修人員的技能有清楚的了解，并對(duì)他們進(jìn)行分級(jí)管理。

③嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)

現(xiàn)在市場上銷售的汽車配件，質(zhì)量參差不齊，如果選擇不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響維修質(zhì)量。因此管理人員要對(duì)配件的進(jìn)貨渠道嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)每個(gè)有質(zhì)量問題的配件要記錄在案并進(jìn)行分析，找到原因。每半年對(duì)固定的配件進(jìn)貨渠道進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，減少配件質(zhì)量中的人為因素。在配件發(fā)放的過程中，要做到三檢查：發(fā)料人員檢查、領(lǐng)用人員檢查和車間技術(shù)主管檢查。對(duì)不合格配件，堅(jiān)決不裝車。

篇2

近些年來，我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，汽車的私有化也推動(dòng)了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。汽車維修行業(yè)屬于新型的行業(yè)，有許多因素限制了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，特別是維修質(zhì)量管理方面存在的問題。維修質(zhì)量管理問題直接影響了汽車維修企業(yè)的健康發(fā)展，因此，汽車維修企業(yè)必須加強(qiáng)維修質(zhì)量管理工作，從而實(shí)現(xiàn)維修質(zhì)量的提升。

一、如何提高質(zhì)量意識(shí)

汽車維修質(zhì)量管理工作中必須樹立質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量問題作為汽車維修企業(yè)的核心，維修質(zhì)量的好壞直接影響到維修企業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)負(fù)責(zé)人不能忽略了“質(zhì)量第一，質(zhì)量是企業(yè)的源泉”的重要性。從質(zhì)量管理方面進(jìn)行分析，要求汽車維修的工作人員必須共同參與。維修企業(yè)的負(fù)責(zé)人是維修的帶頭人，代表著企業(yè)自身的權(quán)利、利益主體以及責(zé)任。在負(fù)責(zé)人的“以客戶為導(dǎo)向”的影響下，將工作人員的創(chuàng)造力與積極性充分發(fā)揮出來，尤其是維修企業(yè)的中堅(jiān)力量的積極性與創(chuàng)造性，從而有效的保障汽車維修的質(zhì)量，進(jìn)而確保各種質(zhì)量管理工作能夠順利進(jìn)行。

二、建立完善的質(zhì)量保證機(jī)制

汽車維修企業(yè)在維修質(zhì)量中起到?jīng)Q定性作用，同時(shí)也是直接生產(chǎn)者，在汽車的質(zhì)量管理中質(zhì)量保證機(jī)制非常重要，可以有效的促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的發(fā)展，質(zhì)量保證機(jī)制主要有以下幾方面的內(nèi)容：

（一）明確質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量方針與質(zhì)量計(jì)劃

汽車質(zhì)量管理工作過程中，應(yīng)該以質(zhì)量方針為原則，這是工作的方向標(biāo)；在一定程度上，質(zhì)量工作要想達(dá)到分析的預(yù)期效果，在堅(jiān)持質(zhì)量方針上建立質(zhì)量目標(biāo)；而質(zhì)量計(jì)劃則是達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)的具體對(duì)策與計(jì)劃的要求。

（二）制定有效的維修質(zhì)量管理制度

幫助企業(yè)管理人設(shè)立品質(zhì)控制小組，開展全面質(zhì)量教育活動(dòng)，這樣才可以確保日常質(zhì)量管理工作順利進(jìn)行，對(duì)執(zhí)行監(jiān)督計(jì)劃的情況進(jìn)行檢查，從而對(duì)質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制，同時(shí)研究質(zhì)量方面的知識(shí)，還應(yīng)該及時(shí)反饋質(zhì)量的相關(guān)信息。除此之外，建立一個(gè)短期規(guī)劃與長期規(guī)劃的發(fā)展方案，有針對(duì)性的采用相應(yīng)的維修技術(shù)解決存在的質(zhì)量問題。

（三）健全質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控制度

從相關(guān)的法律規(guī)章制度與手段分析了質(zhì)量監(jiān)控制度，一方面，汽車企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格制定科學(xué)合理的規(guī)章制度，使“客戶至上，質(zhì)量第一”的理念深入到企業(yè)每個(gè)角落。在質(zhì)檢控制上，應(yīng)該使用合理有效的方案進(jìn)行檢查?？梢詰?yīng)用現(xiàn)有的檢測診斷技術(shù)來監(jiān)督工作，能夠全面的對(duì)汽車質(zhì)量問題進(jìn)行相關(guān)的檢測，從而提高車輛的使用壽命，利用檢測診斷的功能有效的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。除此之外，汽車企業(yè)通過制定質(zhì)量考核評(píng)比制度來分析了維修的三項(xiàng)質(zhì)量要求，這樣才可以達(dá)到企業(yè)維修的目的，并及時(shí)解決存在的質(zhì)量問題。同時(shí)做好相關(guān)意見反饋工作，可以利用社會(huì)公眾的力量，建立質(zhì)量跟蹤體系，才能夠讓汽車維修了解客戶的意見與需求[3]。

（四）實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作程序化與標(biāo)準(zhǔn)化

制定質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)化是通過汽車維修企業(yè)不斷出現(xiàn)的處理方式，同時(shí)制定相應(yīng)的法律制度；管理工作程序化的主要表現(xiàn)為質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的合理化，并具有固定的優(yōu)勢，表現(xiàn)形式主要是利用文字與圖表的模式進(jìn)行。

三、建設(shè)汽車維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)的相關(guān)研究

汽車維修企業(yè)必須按時(shí)對(duì)維修技術(shù)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)技能與專業(yè)知識(shí)。唯有提升工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，才可以促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定健康的發(fā)展。建設(shè)汽車維修技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該注意以下內(nèi)容：（1）在定期培養(yǎng)維修技術(shù)工作人員的過程中必須著重培養(yǎng)質(zhì)量第一的意識(shí)，同時(shí)還應(yīng)該提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平。（2）招聘人員在招聘的過程中不能錄用不具有專業(yè)維修技術(shù)的員工，嚴(yán)格把關(guān)，從而確保實(shí)際維修工作中的質(zhì)量與效率。在進(jìn)行現(xiàn)場管理時(shí)，必須積極聘用具備高資歷的維修技術(shù)人員。（3）以留住人才為原則；保持穩(wěn)定的出色的維修技術(shù)人員，嚴(yán)格把關(guān)，利用豐厚的待遇與工作條件穩(wěn)定維修技術(shù)人員，做到對(duì)每位維修技術(shù)人才的成長過程進(jìn)行關(guān)心。

四、做好汽車質(zhì)量分析統(tǒng)計(jì)的工作

在了解與掌握質(zhì)量的情況上對(duì)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析，主要是分析與查找影響質(zhì)量的原因，從而不斷增強(qiáng)質(zhì)量的控制方法。從分析質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)方法來看，質(zhì)量狀況還分析了任務(wù)指標(biāo)和管理指標(biāo)。在分析各個(gè)方面的時(shí)候，積累數(shù)據(jù)資料是質(zhì)量管理的重心，完善原始記錄管理并按時(shí)整理是做好質(zhì)量分析統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)條件。減少汽車維修的問題是全方位質(zhì)量管理的重要標(biāo)準(zhǔn)，利用質(zhì)量統(tǒng)計(jì)控制的方法來達(dá)到工序質(zhì)量控制的目的。在對(duì)工序的抽樣進(jìn)行檢查和分析時(shí)，就可能發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題，并及時(shí)提出相應(yīng)的解決對(duì)策。其中，相應(yīng)的“必檢點(diǎn)”是質(zhì)量管理的重要目標(biāo)，這就要求應(yīng)該利用不同的手段與方案進(jìn)行管理。需要按時(shí)對(duì)質(zhì)量的問題進(jìn)行分析并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，讓質(zhì)量分析和工序控制緊密結(jié)合，聽過明確發(fā)生問題的原因，然后制定相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行有效的控制與處理。還要對(duì)因?yàn)橘|(zhì)量問題的發(fā)生出現(xiàn)返工與事故的情況進(jìn)行分析，一方面要將存在的問題及時(shí)找出，另一方面，還必須明確分工職責(zé)，并且擬定相應(yīng)的有效方案。

五、結(jié)束語

綜上所述，維修質(zhì)量管理作為汽車企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的有效屏障，增強(qiáng)質(zhì)量管理的力度不單是為車主安全的通行證，也為汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益打造了良好的基礎(chǔ)條件。因此，要求汽車維修企業(yè)應(yīng)該對(duì)維修質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析，并制定有效的管理措施，進(jìn)而提高汽車維修的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]崔海林.關(guān)于汽車維修質(zhì)量管理的探討[J].黑龍江科技信息，2015，（5）：27-27.

篇3

中圖分類號(hào)：F407.471

汽車技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的日新月異，在給汽車維護(hù)和修理帶來巨大發(fā)展空間的同時(shí)，也帶來了無限的挑戰(zhàn)。維修質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系汽車壽命更關(guān)乎駕駛者和乘坐者的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此，對(duì)汽車維護(hù)質(zhì)量的管控就格外的重要。本文著重介紹了現(xiàn)代汽車維修質(zhì)量的管理控制措施。

1我國汽車修理質(zhì)量管控的現(xiàn)狀

我國汽車維修行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，隨著行業(yè)競爭力不斷提高，市場競爭日趨規(guī)范，品牌競爭日趨激烈，汽車維修質(zhì)量也有了大幅提升，但是相比較世界先進(jìn)的維修企業(yè)相比，無論是從整個(gè)管控體系還是人員素質(zhì)上，我們的維修質(zhì)量管理都存在著缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1質(zhì)量體系不完善

雖然交通部出臺(tái)了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》，各省市、自治區(qū)、直轄市也在此基礎(chǔ)上出臺(tái)了各自的汽車維修管理辦法，但是從整體的角度來說，汽車維修質(zhì)量管理體系仍然存在缺失。多數(shù)企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，從事質(zhì)量檢驗(yàn)和控制的人員數(shù)量也不達(dá)標(biāo)，部分企業(yè)僅僅將質(zhì)量管理作為一項(xiàng)制度掛在墻上其目的是應(yīng)付檢查，小部分企業(yè)甚至不制定相關(guān)的質(zhì)量管理制度。另一方面，目前行業(yè)中還沒有行之有效的質(zhì)量管理認(rèn)證體系。盡管IS09000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)早已引入汽車維修行業(yè)，但由于推廣和應(yīng)用的過程中受到阻礙較大，實(shí)際實(shí)行的效果非常不理想。第三是目前所實(shí)行的規(guī)范對(duì)質(zhì)量管理的內(nèi)容的涉及并不多，并且有些管理標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容陳舊，無法適應(yīng)實(shí)際的需要，難以達(dá)到預(yù)期的管控效果。這些無疑都反應(yīng)了我國汽車維修質(zhì)量管理體系仍存在漏洞。

1.2人員質(zhì)量意識(shí)薄弱，素質(zhì)不高

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國每年汽車維修技能型人才缺口約為30萬人，而不前從事汽車維修的從業(yè)人員70%是沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的，并且文化水平在初、高中左右，雖然部分學(xué)校和職業(yè)院校陸續(xù)開始開設(shè)汽車維修專業(yè)，但是所使用的教材不能適應(yīng)實(shí)際的要求，這些都導(dǎo)致從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)不高。另外一方面由于沒有有效地宣傳和重視，多數(shù)從業(yè)人員的汽車維修質(zhì)量意識(shí)淡薄，甚至部分企業(yè)的管理者都缺乏質(zhì)量管控的意識(shí)，長此以往勢必會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部管理的混亂，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展不利。

2影響汽車修理質(zhì)量的因素

汽車維修質(zhì)量就是指維修的整車、總成、零部件等的一組質(zhì)量特性滿足汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的程度。影響汽車修理質(zhì)量的因素有：

2.1用于汽車維護(hù)和修理的設(shè)備

隨著汽車的發(fā)展，對(duì)應(yīng)的汽車維修設(shè)備也在從單一的錘子、起子、扳手等工具發(fā)展到機(jī)械化、智能化的電子儀器使用。工欲善其事，必先利其器。汽車修護(hù)修理設(shè)備的先進(jìn)、好用與否直接關(guān)系到其維修質(zhì)量的高低。

2.2汽車維修操作人員

人是進(jìn)行汽車維修的主體，也是對(duì)汽車維修質(zhì)量控制的主要力量。人員因素包括兩部分，第一是指人員的技術(shù)素質(zhì)，操作人員如果不具備達(dá)標(biāo)的技術(shù)素質(zhì)，進(jìn)行汽車維修的質(zhì)量也難以保證；第二是指人員的服務(wù)素質(zhì)，操作人員若沒有一個(gè)端正的服務(wù)態(tài)度和強(qiáng)烈的責(zé)任心，就是對(duì)汽車維修的不負(fù)責(zé)。

2.3過程監(jiān)控是否到位

對(duì)于汽車維修過程監(jiān)控主要包括制度管理和過程管控手段的使用。沒有規(guī)矩不成方圓，在汽車維修過程中需要制定各種制度對(duì)這個(gè)過程進(jìn)行管理，同時(shí)也需要采取相應(yīng)的手段控制過程不偏離既定目標(biāo)，以此確保汽車維修的質(zhì)量。

3汽車維修質(zhì)量管理與控制措施

3.1明確汽車維修質(zhì)量管理的界定

美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭（J.M.Juran）博士從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性。ISO9000中提出質(zhì)量是一組固有特性滿足要求的程度。在進(jìn)行汽車維修質(zhì)量管理和控制時(shí)，首要是界定汽車維修質(zhì)量的概念、內(nèi)容以及管理的要求。尤其是在對(duì)管理要求具體界定時(shí)，既要注意不同的維修項(xiàng)目對(duì)質(zhì)量所提出的不同要求，而且要考慮到與用戶的利益關(guān)系。對(duì)于從事汽車維修企業(yè)要善于在工作中總結(jié)提煉，形成一套符合自身的質(zhì)量“模板”，例如：在對(duì)汽車制動(dòng)性、安全性、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等維修后，總結(jié)其維修過程中對(duì)質(zhì)量的控制方法和相關(guān)數(shù)據(jù)，提煉出一個(gè)特定的“結(jié)構(gòu)”，這個(gè)結(jié)果就可以作為今后質(zhì)量管理鑒定的一個(gè)依據(jù)。其次，在進(jìn)行汽車維修質(zhì)量界定還需要依據(jù)國家所頒發(fā)的各種有關(guān)質(zhì)量管理的法律法規(guī)。只有在明確界定了汽車維修質(zhì)量的前提下，才能采取正確、有效地措施進(jìn)行質(zhì)量管理與控制。

3.2建立內(nèi)部質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量管控流程

我國對(duì)汽車維修行業(yè)出臺(tái)了強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，作為汽車維修企業(yè)應(yīng)在國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，結(jié)合企業(yè)工藝水平和資源編制符合自身的質(zhì)量管理制度和管控流程。汽車維修企業(yè)在日常的工作中要嚴(yán)格執(zhí)行“互檢、自檢、專職檢查”的“三檢”制度、合同簽訂制度和臺(tái)賬登記制度，規(guī)范進(jìn)場、過程、竣工三個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)單據(jù)的管理，按照規(guī)定頒發(fā)竣工出廠合格證，按照事前、事中、事后的管理原則，實(shí)行維修前診斷檢驗(yàn)、維修中過程檢驗(yàn)和竣工檢測，強(qiáng)化整個(gè)質(zhì)量控制流程，確保質(zhì)量可控。

3.3采取適宜的設(shè)備更新策略，適時(shí)地進(jìn)行設(shè)備更新

對(duì)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備更新分析制定更新策略是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的客觀需要，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著重要的影響。汽車維修企業(yè)應(yīng)具備長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光，在全面了解質(zhì)量檢測設(shè)備的性能、磨損程度、服務(wù)年限、相關(guān)技術(shù)發(fā)展等情況后，有步驟、有重點(diǎn)地進(jìn)行更新。在保證設(shè)備精確可靠的前提下，做到經(jīng)濟(jì)合理，達(dá)到質(zhì)量經(jīng)濟(jì)雙贏。

另外，由于汽車零配件也與汽車維修質(zhì)量密切相關(guān)，因此嚴(yán)格控制汽車零配件質(zhì)量也是提高汽車維修質(zhì)量的手段之一。汽車維修企業(yè)可以采取公開招標(biāo)的方式或者通過正規(guī)渠道購買合格產(chǎn)，以確保最終維修的質(zhì)量。

3.4提升操作人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)素質(zhì)

人員是進(jìn)行質(zhì)量控制的主力軍，汽車維修行業(yè)的競爭歸根結(jié)底是技術(shù)人才的競爭。具備過硬技術(shù)的人員才是行業(yè)的精英，是保證汽車維修質(zhì)量的后盾。因此，要提高維修質(zhì)量，首先要提高操作人員的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)操作人員對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的學(xué)習(xí)。企業(yè)可以聘請(qǐng)知名品牌的汽車生產(chǎn)商的技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，理論聯(lián)系實(shí)際，提高人員的技術(shù)水平。其次，擴(kuò)寬操作人員的視野，增強(qiáng)操作人員對(duì)整個(gè)行業(yè)了解。汽車維修企業(yè)間可以定期開展相互交流學(xué)習(xí)活動(dòng)，在相互借鑒的同時(shí)，彼此又有了提升，而且避免了閉門造車的后果。第三，將培訓(xùn)與考核相結(jié)合，雙管齊下。企業(yè)在定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的同時(shí)，定期對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行考核，也可不定期的舉行類似知識(shí)競賽、技能比武等形式的考核，并將考核的結(jié)果同薪金掛鉤更好的調(diào)動(dòng)操作人員學(xué)習(xí)的積極性。

在做好技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，也要強(qiáng)化操作人員的服務(wù)素質(zhì)。服務(wù)素質(zhì)主要是加強(qiáng)維修操作人員質(zhì)量意識(shí)，使其秉持端正的服務(wù)態(tài)度和責(zé)任感。企業(yè)可以采取例會(huì)或者案例分析會(huì)的形式對(duì)員工的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，增強(qiáng)自身的使命感和責(zé)任感，同時(shí)也可以采取培訓(xùn)加考核的方法，加強(qiáng)操作人員對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，不使質(zhì)量意識(shí)流于形式。

4結(jié)束語

汽車維修質(zhì)量管理與控制是一個(gè)受多因素影響、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。只有明確質(zhì)量管理的內(nèi)容，建立相應(yīng)的制度，做到流程把控，并配以先進(jìn)的設(shè)備和高素質(zhì)人員，才能確保汽車維修質(zhì)量安全可控，從而加大汽車使用者生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

篇4

中圖分類號(hào)：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

中國是汽車大國，汽車保有量迅速增加，給汽車的維護(hù)保養(yǎng)、修理等售后服務(wù)業(yè)帶來了無限的發(fā)展機(jī)遇。然而汽車的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷更新，特別是汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展和成熟，對(duì)汽車維修技術(shù)也提出了更高的要求，對(duì)汽車維修業(yè)也帶來了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，汽車維修業(yè)將面臨高層次、高水平的技術(shù)信息、質(zhì)量管理、品牌服務(wù)等方面的激烈競爭。

一、目前存在的問題分析

1、部分技術(shù)規(guī)范陳舊，涉及維修質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)太少，覆蓋面窄，管理力度不夠，致使管理部門不能有效監(jiān)控維修質(zhì)量。

2、維修行業(yè)管理體系不夠完善，行業(yè)機(jī)構(gòu)不健全。國家取消維管費(fèi)之后，維管人員大幅度減少全省縣級(jí)以上大部分維管機(jī)構(gòu)的維管人員多為兼職，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，很難適應(yīng)汽車維修業(yè)點(diǎn)多面廣和專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。

3、汽車維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄。在國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展熱潮中，越來越多的投資者參與其中。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：國內(nèi)現(xiàn)有的汽車維修企業(yè)中，國有或集體性質(zhì)的企業(yè)不足20％，而個(gè)體、私營、合資的企業(yè)則占到8O％左右。由于受到短期利益思想的影響，國內(nèi)汽車維修企業(yè)管理者普遍存在質(zhì)量管理意識(shí)淡薄的問題，未將質(zhì)量管理納入到企業(yè)的長期發(fā)展規(guī)劃中，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境的混亂、無序。

二、影響汽車質(zhì)量因素

1、人：指維修操作者。其要求技術(shù)熟練、身體健康、精力充沛，有較強(qiáng)的服務(wù)、質(zhì)量意識(shí)和較高的職業(yè)道德準(zhǔn)則；

2、設(shè)備：指實(shí)施維修使用的檢測、加工等設(shè)備及各種專用機(jī)工具。要在數(shù)量、品種、規(guī)格、先進(jìn)性與其維修車型品種適配，并且經(jīng)常對(duì)機(jī)具設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保管，建立電子技術(shù)檔案；檢測設(shè)備定期要標(biāo)定，保證精度；

3、方法：指有無合理地操作規(guī)程及正確的檢測方法。合理的規(guī)程和科學(xué)的方法是維修人員操作時(shí)必須遵循的行為依據(jù)規(guī)范，嚴(yán)禁蠻干或盲目操作；

4、材料：指汽車備件、油料及原材料的品種、規(guī)格、形狀等能否滿足維修需要。材料按正規(guī)渠道采購或依據(jù)汽車生產(chǎn)廠家要求使用，合符ISO900 為宜；不論是現(xiàn)購的，還是庫存的，或是修復(fù)的材料，裝配前都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，禁止使用次品；

環(huán)境：指作業(yè)場所的清潔、整齊、照明、溫度、濕度及噪音干擾等。操作者要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，隨時(shí)保持場地、服裝、機(jī)工具整潔，有條件的可安裝濕溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器，對(duì)難以避免的噪音要進(jìn)行分隔作業(yè)。

三、全面質(zhì)量管理的范圍

全面質(zhì)量管理的范圍是用戶接待、進(jìn)廠檢驗(yàn)、故障診斷、維修作業(yè)、中間檢驗(yàn)、配件供應(yīng)、檢驗(yàn)試車的全過程。維修全面質(zhì)量管理，要求把隱患消滅在維修過程中，做到防檢結(jié)合，以防為主，因此必須把質(zhì)量管理的重點(diǎn)從單純的試車檢驗(yàn)，轉(zhuǎn)到維修作業(yè)過程中，樹立“下道工序就是用戶”、“努力為下道工序服務(wù)”的思想。各環(huán)節(jié)、各工序都要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，積極為下個(gè)環(huán)節(jié)、工序著想，努力為下個(gè)環(huán)節(jié)、下個(gè)工序提供便利。

四、相關(guān)措施

1、提高汽車維修員工的維修技能。汽車維修市場的競爭最終是從業(yè)人員的競爭，維修技術(shù)人員和技術(shù)工人是汽車維修技術(shù)進(jìn)步與否，維修業(yè)戶能否生存的先決性因素。維修人員要想在維修領(lǐng)域中站住腳，就必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)汽車的專業(yè)理論知識(shí)和維修技能， 同時(shí)還要能熟練地運(yùn)用汽車維修的各種檢測診斷設(shè)備及各種專用儀器，排除車輛的各種故障，解決維修技術(shù)問題，用最低的成本、最短的時(shí)間、最好的質(zhì)量服務(wù)于客戶。常言道，沒有一個(gè)合格的技術(shù)工人就生產(chǎn)不出一個(gè)合格的產(chǎn)品，沒有精確的測量工具，就測不出產(chǎn)品是否真正合格。

2、加快汽車維修信息化建設(shè)。盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢，不可遏制地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入。

3、在企業(yè)內(nèi)部樹立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)。在汽車維修企業(yè)的發(fā)展中，只有嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，才能不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力與競爭力。在激烈的市場競爭環(huán)境中，國內(nèi)汽車維修企業(yè)的生存與發(fā)展將面臨更為嚴(yán)峻 局面，而加強(qiáng)質(zhì)量管理則是企業(yè)的基本“生命線”。在汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理工作中，企業(yè)管理者必須逐步強(qiáng)化自身的質(zhì)量管理意識(shí)，并且在企業(yè)定期組織的會(huì)議、培訓(xùn)、崗位教育中加強(qiáng)對(duì)于質(zhì)量管理重要性的宣導(dǎo)，從而增強(qiáng)壘員的質(zhì)量管理意識(shí)，積極參與到企業(yè)的質(zhì)量管理工作中。

汽車維修企業(yè)都應(yīng)該形成統(tǒng)一規(guī)范的汽車內(nèi)部維修質(zhì)量管理制度，并向顧客透明化，并在實(shí)際的操作過程中嚴(yán)格地執(zhí)行。維修企業(yè)的質(zhì)量管理制度必須貫穿于維修的每一個(gè)環(huán)節(jié)。必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣維修的質(zhì)量就會(huì)自然提高，這樣顧客才能感受到維修井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。

4、要保證維修設(shè)備的正確使用與規(guī)范管理。首先，要認(rèn)真考核每個(gè)修理工對(duì)已有設(shè)備能否正確使用。諸如四輪定位儀、診斷儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些檢測設(shè)備本身就是高科技產(chǎn)品，是電子檢測技術(shù)和電腦技術(shù)的高級(jí)集成物，因此要能熟練操作使用。

其次，要定期對(duì)維修設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修，并對(duì)測量工具校準(zhǔn)，有些設(shè)備還要按制造商的規(guī)定做到適時(shí)升級(jí)，不要等到用時(shí)才發(fā)現(xiàn)工具設(shè)備不能用，然后再組織人員進(jìn)行校準(zhǔn)或檢修，這樣既耽誤時(shí)間，又影響工期以及在車主心中的威信。

收集維修資料和進(jìn)行檔案管理?，F(xiàn)代的汽車有千種車型，同時(shí)新的技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車上，不可能有人將新的車型全部修理過，同時(shí)需要掌握較多數(shù)據(jù)。要想控制好維修質(zhì)量和修好車沒有維修資料是不行的。汽車作為一種運(yùn)輸工具，使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，而且每個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)狀況都在發(fā)生變化。這些變化如果不被維修人員所知，在進(jìn)行汽車故障診斷和維修時(shí)，常常會(huì)導(dǎo)致維修人員的判斷失誤和操作失誤，造成不必要的人力、物力損失。降低工作效率，維修質(zhì)量也沒有辦法得到保障。因此，必須掌握車輛維修資料和維修檔案。

綜上所述，維修廠的質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，樹立質(zhì)量是汽車維修廠的生命意識(shí)是維修廠提高質(zhì)量的基礎(chǔ)，加強(qiáng)汽車維修生產(chǎn)流程的監(jiān)控和管理是提高汽車維修質(zhì)量管理的有力保障，我相信通過各種有效途徑扎實(shí)地提高汽車維修質(zhì)量的管理，維修廠必將不再是一個(gè)“成本”維修廠，而是一個(gè)“利潤”維修廠。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃奎．現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征與進(jìn)展[J]．實(shí)用科技，2008，(1O)．

[2]李嘉．淺析現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J]．中國高新技術(shù)產(chǎn)品，2009，(6)．

篇5

1.2建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)它的職責(zé)是協(xié)助企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行日常的質(zhì)量管理下作，開展TQC教育，組織QC小組活動(dòng)，組織編制質(zhì)量計(jì)劃，檢查督促計(jì)劃執(zhí)行情況，進(jìn)行質(zhì)量分析研究，負(fù)責(zé)質(zhì)量信息反饋。其主要任務(wù)是監(jiān)督質(zhì)量檢驗(yàn)科及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量抽查，認(rèn)真落實(shí)檢驗(yàn)制度；指導(dǎo)技術(shù)科貫徹修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格工藝規(guī)范，對(duì)修理工藝的改造、改進(jìn)進(jìn)行鑒定；組織對(duì)設(shè)備的檢查評(píng)比，管好用好設(shè)備，保證修理設(shè)備經(jīng)常處于良好的工況，確保加工質(zhì)量，監(jiān)督工卡量具定期校驗(yàn)，確保檢測試驗(yàn)設(shè)備的精確度；結(jié)合本企業(yè)實(shí)際情況制定活動(dòng)的長期規(guī)劃和短期規(guī)劃，有重點(diǎn)、有針對(duì)性地開展技術(shù)攻關(guān)，解決好質(zhì)量和技術(shù)的問題，并認(rèn)真做好記錄，定期研究分析，不斷改進(jìn)提高。

1.3建立質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)控體系主要應(yīng)從法規(guī)和手段上下功夫，一是要制定嚴(yán)格的切實(shí)可行的制度約束企業(yè)，使他們有所遵循，并樹立“質(zhì)量第一、用戶至上”的觀念。二是采取有效的手段達(dá)到質(zhì)臉控制。主要有三種方法：首先是采用現(xiàn)代化檢測診斷技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督。目前不少地方己建成檢測站、檢測線，或購置了檢測車，具備或基本具備了對(duì)修竣車輛的動(dòng)力性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行檢測診斷的功能，這是達(dá)到質(zhì)量控制的最有效的手段；其次是組織質(zhì)量考核評(píng)比。定期不定期地對(duì)維修企業(yè)的三項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，即一次交車合格率、質(zhì)量抽查項(xiàng)次合格率、車輛返修率進(jìn)行考核，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)糾正失誤，鞏固成果；最后是搞好質(zhì)量反饋工作。一是實(shí)行質(zhì)量跟蹤卡制度，發(fā)動(dòng)和利用社會(huì)力量監(jiān)督促進(jìn)，二是注意經(jīng)常走訪用戶，把用戶的意見和要求及時(shí)反饋到企業(yè)。

1.4實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化和程序化要把企業(yè)中重復(fù)出現(xiàn)的管理工作中的處理辦法，制定成標(biāo)準(zhǔn)，納人規(guī)章制度；管理流程程序化是把質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過程合理化，并固定下來，用圖表、文字的形式表示出來。

2加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)

（1）嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員的聘用關(guān)，不具備從業(yè)資格的維修技術(shù)人員堅(jiān)決不能聘用，而且要聘請(qǐng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場管理工作，以提高汽車維修工作的實(shí)際效率和質(zhì)量；（2）注重維修技術(shù)人員的日常培訓(xùn)，在提高他們專業(yè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，要幫助他們樹立質(zhì)量第一的意識(shí)；（3）嚴(yán)把維修技術(shù)人才的穩(wěn)定關(guān)，對(duì)于優(yōu)秀的維修技術(shù)人才，企業(yè)必須堅(jiān)持利用優(yōu)厚工資待遇、工作條件留住人才的原則，并且關(guān)心維修技術(shù)人才的成長和發(fā)展。

3做好質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析

質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析，顧名思義就是根據(jù)汽車發(fā)生故障的原因查找出質(zhì)量問題，針對(duì)不合理的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一的查找糾正。必須嚴(yán)格按照相關(guān)的質(zhì)量要求進(jìn)行統(tǒng)一的分析，無論怎么進(jìn)行查找都必須從客觀事實(shí)數(shù)據(jù)出發(fā)，積累更多的資料，從這些資料中加以對(duì)比分析，為質(zhì)量統(tǒng)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)信息。針對(duì)必須檢查的地方要給予明確的分析，嚴(yán)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)。質(zhì)量統(tǒng)計(jì)的方式主要是為了有效的降低汽車發(fā)生質(zhì)量事故而導(dǎo)致一些列損失的發(fā)生，所以在進(jìn)行質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析的同時(shí)也要做好相應(yīng)的工序質(zhì)量控制。本文來自于《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》雜志?？萍紕?chuàng)新與應(yīng)用雜志簡介詳見

篇6

返修率的高低是一家汽車維修企業(yè)管理水平、技術(shù)水平的具體表現(xiàn)。這個(gè)問題處理好了，用戶理解。如果處理不好，輕者不滿意，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生投訴，甚至對(duì)簿公堂。

(1)返修車的處理程序

當(dāng)出現(xiàn)車輛返修，且雙方當(dāng)場又不能靠協(xié)商來解決問題時(shí)，應(yīng)由業(yè)務(wù)員開進(jìn)廠單，帶用戶與返修車一起找到原維修站、原班組長和原主修人共同來尋求解決方案。用戶在場時(shí)，由專職檢驗(yàn)員指導(dǎo)，由維修人員進(jìn)行檢查維修操作，并由專職檢驗(yàn)人員做出詳細(xì)的《拆檢記錄》。

①如是無責(zé)任返修，當(dāng)場由業(yè)務(wù)員與用戶商定，是否繼續(xù)修理。如用戶不同意繼續(xù)維修，則車交用戶。如用戶同意繼續(xù)維修，可由業(yè)務(wù)員帶用戶辦理正常手續(xù)后，交維修班組進(jìn)行維修，竣工后，經(jīng)專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，交用戶。

②如查出是零件質(zhì)量問題造成的返修，要立刻通知供應(yīng)部門更換配件，交維修班組立即更換。竣工后由專職檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格后，方可將車輛交給用戶。

③如是責(zé)任返修，應(yīng)立刻由維修班組進(jìn)行維修，竣工后由專職檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)合格后將車輛交給用戶。

④以上不管是哪種類型的返修，專職檢驗(yàn)員都必須在場，并做出詳細(xì)的記錄與分析。如遇責(zé)任不清、故障難辨時(shí)，可立即上報(bào)檢驗(yàn)科，會(huì)同技術(shù)部門共同解決。專職檢驗(yàn)員對(duì)返修車進(jìn)行的記錄、拆檢、分析及處理結(jié)果的報(bào)告，每月上報(bào)檢驗(yàn)科，統(tǒng)計(jì)分析后上報(bào)主管廠長。在廠務(wù)會(huì)上，對(duì)相關(guān)事件做出改進(jìn)措施，責(zé)任人按廠規(guī)處理。

16.提高和穩(wěn)定汽車維修質(zhì)量

通過對(duì)返修車的統(tǒng)計(jì)與分析，找出企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營工作中的不足，為提高和穩(wěn)定汽車維修質(zhì)量，降低返修率制定相關(guān)措施。

(1)全員參加質(zhì)量管理

使全體員工樹立質(zhì)量第一的思想，用宣傳、教育和培訓(xùn)等方法來提高全體員工的文化修養(yǎng)、技術(shù)水平。使他們能夠主動(dòng)地學(xué)習(xí)和鉆研技術(shù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，使他們從舊的維修理念中轉(zhuǎn)變過來。企業(yè)在這方面要提供以下的有利條件。

①輪流參加汽車生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)培訓(xùn)及服務(wù)培訓(xùn)。

②對(duì)專業(yè)廠家，如蓄電池經(jīng)銷商、輪胎經(jīng)銷商和漆料經(jīng)銷商等，要派人去參觀學(xué)習(xí)。更多地了解其生產(chǎn)過程、制造工藝及容易發(fā)生故障的原因，以便在工作中更好地判斷和解決問題。

③企業(yè)技術(shù)部門要通過維修工作中出現(xiàn)的技術(shù)問題，開展技術(shù)培訓(xùn)講座與專門輔導(dǎo)。

④檢驗(yàn)部門要經(jīng)常把國家、地方維修管理部門所下發(fā)的關(guān)于各項(xiàng)法規(guī)、技術(shù)指標(biāo)和有關(guān)制度等及時(shí)傳達(dá)到每位員工。

(2)全體員工要樹立主人翁的意識(shí)

把自己視為企業(yè)一分子，企業(yè)興衰是自己的一份責(zé)任。要有愛崗敬業(yè)的思想，才能做好本職工作。向身邊的模范人物學(xué)習(xí)，尤其是年輕人要有自己的目標(biāo)，有理想，才有動(dòng)力。不能只看到眼前的經(jīng)濟(jì)利益，卻視企業(yè)、用戶利益而不顧。

(3)樹立用戶至上、質(zhì)量第一的思想

認(rèn)清形勢，看好市場的變化，改變過去的官商作風(fēng)以及店大欺客的不良行為，多開展一些有益、方便用戶的活動(dòng)。

①在業(yè)務(wù)廳給用戶營造一個(gè)良好的休息環(huán)境。

②開展有關(guān)維修養(yǎng)護(hù)知識(shí)講座或用戶座談會(huì)。

③為用戶提供常規(guī)的檢測項(xiàng)目。

④用各種方式提示用戶，其車輛應(yīng)該進(jìn)行何種維修，使用戶真正感到了超值的服務(wù)。

(4)廠內(nèi)用戶不容忽視

①對(duì)內(nèi)進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄、過程檢驗(yàn)記錄和出廠檢驗(yàn)記錄的反饋信息的統(tǒng)計(jì)分析。

②進(jìn)行返修車程序的統(tǒng)計(jì)與分析。

③通過對(duì)全部來修車輛用戶電話跟蹤統(tǒng)計(jì)分析。

④對(duì)用戶投訴的分析。

⑤對(duì)用戶用問卷調(diào)查的分析。

用以上方法對(duì)用戶的不滿意率和維修企業(yè)工作中的不足進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，使廠領(lǐng)導(dǎo)、各部門和各維修站及時(shí)地做出反應(yīng)，糾正錯(cuò)誤，調(diào)整工作。

(5)健全保證職能

①質(zhì)量合格的配件、原材料以及維修工作所需的各種物資，首先要找到真正有質(zhì)量保證的渠道。確保受企業(yè)方控制的質(zhì)量，同時(shí)以健全的規(guī)章制度，杜絕不正之風(fēng)。嚴(yán)格檢測方法，盡可能地識(shí)別配件、原材料的真?zhèn)?。?duì)其他物資的質(zhì)量也要有所保證。

②完善維修檢測設(shè)備。為適應(yīng)當(dāng)前汽車維修市場，面對(duì)汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車的故障診斷只靠過去的老方法是行不通的。按照老辦法做，費(fèi)工費(fèi)力還解決不了問題。除了有質(zhì)量、有素質(zhì)的維修人才，還必須備有先進(jìn)的檢測儀器。俗話說的“巧婦難為無米之炊”，正是如此。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不解體檢測診斷，既準(zhǔn)確，又安全，又方便。

篇7

1、引言

隨著汽車迅速進(jìn)入千家萬戶，中國汽車的保有量已經(jīng)突破了1億輛的規(guī)模。正是由于汽車數(shù)量的迅猛增加，國內(nèi)汽車維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。汽車維修業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向資金技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，每年都在以10%左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個(gè)體、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4s店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個(gè)門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車維修市場體系。

但是，汽車維修企業(yè)在高速發(fā)展的過程中也暴露出來了不少的問題，如誠信的問題、維修質(zhì)量的問題、維修價(jià)格的問題等，這些問題直接影響了整個(gè)行業(yè)的整體形象，也使維修行業(yè)成為了眾矢之的。要扭轉(zhuǎn)這種形象，最重要的就是要加強(qiáng)維修企業(yè)的維修質(zhì)量管理規(guī)范，提高車輛的維修質(zhì)量，使汽車消費(fèi)者真正的放心。

2、汽車維修行業(yè)當(dāng)前表現(xiàn)出的突出問題

2.1 汽車維修行業(yè)的企業(yè)類型、經(jīng)營方式種類繁多，經(jīng)營水平參次不齊，量多而質(zhì)不精成為行業(yè)發(fā)展瓶頸

汽車消費(fèi)市場的擴(kuò)大迅速刺激了汽車維修業(yè)的興起，各種規(guī)模性質(zhì)的汽車維修企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的大城市，數(shù)量增長之快是人們始料不及的。然而，數(shù)量并不等于質(zhì)量，各企業(yè)規(guī)模不一，魚龍棍雜，有的非法經(jīng)營者或無照經(jīng)營或手續(xù)不全或超范圍經(jīng)營；而有的經(jīng)營者即使手續(xù)齊全，企業(yè)良莠不齊，其服務(wù)質(zhì)量自然是優(yōu)劣不等。

2.2 維修行業(yè)市場秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

行業(yè)管理部門的市場準(zhǔn)入門檻過低，審核把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，嚴(yán)重干擾了市場秩序，損害了消費(fèi)者的利益，使整個(gè)行業(yè)的形象受到極大的影響。

2.3 汽車維修行業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念內(nèi)涵有待夯實(shí)

車輛的社會(huì)化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還有待完善，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的理念還停留在口頭上,沒有深入到整個(gè)維修的全過程。

2.4 維修質(zhì)量得不到有效的保證，行業(yè)的誠信度、信譽(yù)度較差

由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠信度還不夠高、信譽(yù)度較差。

2.5 亂收費(fèi)問題還是普遍存在

一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價(jià)、亂收費(fèi)和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項(xiàng)目多收費(fèi)等問題，收費(fèi)不透明和收費(fèi)的事先溝通機(jī)制不完善。

2.6 從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。

2.7 零配件市場和維修市場存在一些價(jià)格陷阱

近來，不斷有消費(fèi)者投訴稱目前汽車零配件市場的混亂。通過走訪部分城市的零配件與維修市場了解到，一些車主反映汽車零配件市場和維修市場存在著“貓膩”，一不小心消費(fèi)者就掉進(jìn)商家設(shè)下的陷阱，蒙受一定的經(jīng)濟(jì)損失，這種情況急需得到有關(guān)監(jiān)管部門的有效整飭。

3、汽車維修企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范存在的主要問題

3.1 汽車維修企業(yè)層面

篇8

曾經(jīng)的十年，是中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭的十年，汽車保有量數(shù)量逐年迅增。最近兩年，汽車營銷市場受到影響，銷售量增速下滑，市場競爭日益激烈。從行業(yè)來看，中國汽車后市場的利潤，已經(jīng)從銷售開始向售后維修轉(zhuǎn)移。從國外發(fā)達(dá)國家來看，以美國為例，美國汽車維修行業(yè)基本是小型企業(yè)，汽車維修企業(yè)約30多萬元，年?duì)I業(yè)額$5萬-10萬美元（約41億-83億元人民幣）其中個(gè)人所有的中小企業(yè)占總額的85.8％。從汽車維修企業(yè)數(shù)量以及中小型企業(yè)比例來看，國內(nèi)汽車維修市場與國外發(fā)達(dá)國家發(fā)展情況差不多。目前，國內(nèi)汽車維修市場比較混亂，仍處于重組和擴(kuò)張的早期階段。國內(nèi)汽車維修市場，與國外汽車維修市場相比，差距不是數(shù)量，而是質(zhì)量，即企業(yè)的管理水平。

2中小型汽車維修企業(yè)管理過程中存在的問題

2.1汽車維修技術(shù)管理資料不齊備

這里所指的汽車維修技術(shù)管理資料包括兩個(gè)方面：其一，中小型汽車維修企業(yè)忽視對(duì)汽車維修資料的投入和建設(shè)，不進(jìn)行維修經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業(yè)的管理資料不齊備，整個(gè)企業(yè)的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。

2.2汽車維修質(zhì)量管理意識(shí)淡薄

在小型汽車維修企業(yè)往往忽視質(zhì)量管理，汽車維修，缺乏質(zhì)量管理意識(shí)，質(zhì)量管理體系不健全。雖然國內(nèi)汽車維修行業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但行業(yè)面臨的推廣和應(yīng)用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業(yè)嘗試使用ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際效果并不是很理想。

2.3汽車維修保障的質(zhì)量管理體系脆弱

多數(shù)汽車維修企業(yè)并沒有設(shè)置專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的，質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員的數(shù)量也嚴(yán)重不足，導(dǎo)致質(zhì)量管理保證體系脆弱的現(xiàn)象。為了應(yīng)付更高水平的檢驗(yàn)單位，多數(shù)汽車維修企業(yè)只是將質(zhì)量管理體系作為一項(xiàng)必須制定的制度，沒有將其融入企業(yè)的日常經(jīng)營管理活動(dòng)，尤其是在一些中小型的民營，個(gè)體汽車維修企業(yè)，長期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導(dǎo)致質(zhì)量管理體系沒用的企業(yè)，也很難發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

3提高中小企業(yè)的汽車維修企業(yè)管理優(yōu)化策略

3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化

第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業(yè)，要注重對(duì)汽車維修資料的投入，特別是網(wǎng)絡(luò)化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對(duì)從業(yè)員工進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)與總結(jié)。第二，要注重對(duì)管理制度文件的制定與執(zhí)行，可以借鑒成熟汽車維修企業(yè)的管理模式，制定企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章流程制度。傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)主要依靠人工管理，行政費(fèi)用高昂，效率低，容易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出錯(cuò)。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及日益成熟，在其不可比擬的優(yōu)勢的各個(gè)方面，它已普遍被各行各業(yè)應(yīng)用，如對(duì)于汽修企業(yè)中快速的數(shù)據(jù)傳輸速度，處理大量數(shù)據(jù)的和更高的精度，采用計(jì)算機(jī)管理，不僅降低了維護(hù)成本，也縮短工作部門之間的等待時(shí)間，可大大提高工作效率。因此，計(jì)算機(jī)，網(wǎng)絡(luò)汽車維修管理手段，將有力地促進(jìn)中國的汽車維修技術(shù)水平和企業(yè)管理水平再上新臺(tái)階。

3.2將汽車維修質(zhì)量管理納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中

中小型汽車維修企業(yè)要注重質(zhì)量管理控制，健全質(zhì)量管理制度。要配備好專職的質(zhì)量管理與質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員，發(fā)揮汽車維修質(zhì)量管理的作用，提高企業(yè)的維修服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而打造汽車的核心競爭力。當(dāng)前比較流行的汽車維修質(zhì)量管理模式有ISO9000標(biāo)準(zhǔn)、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。

篇9

中圖分類號(hào)：TF576.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0015-01

隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。

先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：

1、汽車維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會(huì)有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對(duì)查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點(diǎn)、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修業(yè)經(jīng)營有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。

3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對(duì)車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；

第二，有健全的配件采購管理、倉儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；

倉庫進(jìn)貨與出庫時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當(dāng)備件零庫存處理的情況。

4、檢測設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨(dú)立，越來越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設(shè)備，維修技師按照檢測結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。

5、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會(huì)組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。

6、對(duì)維修的車輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車品牌不同，對(duì)汽車維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車在運(yùn)行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠維修的車輛必須進(jìn)行汽車維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。

第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

第三，底盤無漏油現(xiàn)象。

第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。

在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車前通過最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。

在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。

篇10

1.1 維修質(zhì)量糾紛調(diào)解與維修質(zhì)量有直接關(guān)系

維修質(zhì)量廣義理解，不僅包括汽車維修的技術(shù)質(zhì)量，還應(yīng)包括汽車維修合同承諾項(xiàng)目的履行和維修收費(fèi)等服務(wù)質(zhì)量。因而，維修質(zhì)量糾紛就不單純指維修產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量糾紛，還有大量的維修合同承諾項(xiàng)目履行糾紛、服務(wù)時(shí)效糾紛、收費(fèi)價(jià)格糾紛、技術(shù)質(zhì)量與收費(fèi)價(jià)格交合的質(zhì)量糾紛，等等。這些糾紛的產(chǎn)生歸根到底是由維修產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量問題或維修服務(wù)質(zhì)量問題引起的，其爭議的焦點(diǎn)就是維修質(zhì)量問題。

1.2 調(diào)解維修質(zhì)量糾紛是維修質(zhì)量管理的重要內(nèi)容

交通部先后了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》和《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》，明確維修質(zhì)量監(jiān)督和維修質(zhì)量糾紛調(diào)解是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的重要職責(zé)。顯然，這項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性和政策性強(qiáng)的工作應(yīng)由汽車維修行業(yè)管理部門（下稱"行業(yè)管理部門"）來完成。但長期以來，行業(yè)管理部門在維修質(zhì)量監(jiān)督管理方面只重視考核企業(yè)的返修率、竣工車輛一次上線檢測合格率和質(zhì)量管理制度的建立，以及技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)文件的配備等，卻忽視了對(duì)行業(yè)維修質(zhì)量糾紛出現(xiàn)情況的全面了解和對(duì)申請(qǐng)調(diào)解維修質(zhì)量糾紛的受理工作。有的行業(yè)管理部門甚至怕麻煩，怕受理維修質(zhì)量糾紛，對(duì)車主或維修企業(yè)提出的維修質(zhì)量糾紛調(diào)解請(qǐng)求只作簡單處理，對(duì)有些復(fù)雜的維修質(zhì)量糾紛還有推諉現(xiàn)象，如此等等。這樣做的結(jié)果，首先是行業(yè)管理部門未盡到職責(zé)，以致失去了對(duì)維修質(zhì)量的有效監(jiān)控；其次是造成車主投訴困難，久而久之形成對(duì)行業(yè)管理部門的不信任、不理解和不支持；三是養(yǎng)成了維修企業(yè)不積極主動(dòng)地改善維修服務(wù)，提高維修技術(shù)質(zhì)量水平，不求上進(jìn)的惰性，且在車主面前盛氣凌人。

因此，各級(jí)行業(yè)管理部門針對(duì)新時(shí)期維修質(zhì)量糾紛增多的特點(diǎn)，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解工作，全面掌握行業(yè)維修質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)受理維修質(zhì)量糾紛，把本屬于自己的重任認(rèn)真負(fù)責(zé)地承擔(dān)起來。

1.3調(diào)解好維修質(zhì)量糾紛是加強(qiáng)維修質(zhì)量管理的重要手段

維修質(zhì)量糾紛的增多不完全是壞事，它即暴露了維修行業(yè)存在的維修質(zhì)量管理的薄弱環(huán)節(jié)，反過來又為全行業(yè)提高技術(shù)水平和服務(wù)水平，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提供了努力方向。正確處理好每一起維修質(zhì)量糾紛，就會(huì)自然形成一股促使維修質(zhì)量提高的驅(qū)動(dòng)力。因?yàn)?，通過維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解，一是能促使企業(yè)從維修質(zhì)量事故的技術(shù)分析和鑒定中認(rèn)識(shí)到自己的不足，從因維修質(zhì)量問題而造成的損失中吸取教訓(xùn)，從而強(qiáng)化內(nèi)部維修質(zhì)量管理；二是可以幫助車主提高對(duì)行業(yè)管理法規(guī)和車輛使用知識(shí)的認(rèn)識(shí)，一方面會(huì)形成一種強(qiáng)有力的維修質(zhì)量監(jiān)督的社會(huì)力量，另一方面會(huì)降低車輛維修后使用責(zé)任事故發(fā)生的頻率，減少維修質(zhì)量糾紛；三是能進(jìn)一步充分體現(xiàn)行業(yè)管理部門的權(quán)威性和管理服務(wù)職能，有效地提高社會(huì)地位；四是行業(yè)管理部門可以深入地了解企業(yè)維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量存在的突出問題，有針對(duì)性地開展行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和法規(guī)教育，采取有效措施提高企業(yè)技術(shù)和管理素質(zhì)。所以說，正確調(diào)解好維修質(zhì)量糾紛是加強(qiáng)維修質(zhì)量管理的重要手段。

2維修質(zhì)量糾紛調(diào)解應(yīng)貫徹維修質(zhì)量管理的要求

行業(yè)管理部門開展維修質(zhì)量監(jiān)督管理工作的主要對(duì)象是企業(yè)的維修質(zhì)量。因此，在維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解過程中，要通過對(duì)具體維護(hù)質(zhì)量糾紛的技術(shù)分析和鑒定，以維護(hù)質(zhì)量監(jiān)督者的身份，依據(jù)《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，從維修企業(yè)的內(nèi)部質(zhì)量管理查起，以清除維修質(zhì)量糾紛產(chǎn)生的內(nèi)在原因，主要應(yīng)歸貫徹以下質(zhì)量管理的基本要求。

a.監(jiān)督企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系的完整性。檢查維修企業(yè)建立維修質(zhì)量管理制度、執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配備質(zhì)量管理人員等方面是否符合要求。

b.檢查企業(yè)維修質(zhì)量活動(dòng)的合法性和有效性。主要檢查維修企業(yè)的技術(shù)管理、計(jì)量管理和質(zhì)量檢驗(yàn)等制度在此次維修過程中是否有效執(zhí)行，有關(guān)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢驗(yàn)員和維修技術(shù)人員是否嚴(yán)格遵守有關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修工藝和操作規(guī)范。

c.監(jiān)督企業(yè)維修質(zhì)量檢驗(yàn)的真實(shí)性。檢查此次產(chǎn)生維修質(zhì)量糾紛車輛的進(jìn)廠。維修過程和竣工出廠檢驗(yàn)記錄資料是否完整。準(zhǔn)確和真實(shí)。

d.檢查維修企業(yè)對(duì)出廠合格證制度、質(zhì)量保證期制度及維修合同制度等的執(zhí)行情況。

3 如何抓好維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，強(qiáng)化維修質(zhì)量管理

3.1 增強(qiáng)行業(yè)管理人員調(diào)解維修質(zhì)量糾紛的能力

要培養(yǎng)行業(yè)管理人員針對(duì)質(zhì)量糾紛進(jìn)行技術(shù)分析和鑒定的能力，培養(yǎng)其理解和運(yùn)用相關(guān)法律、法規(guī)的能力，全面提高行業(yè)管理人員的技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，以適應(yīng)質(zhì)量糾紛調(diào)解工作的需要。

3.2 健全維修質(zhì)量糾紛投訴受理和調(diào)解的網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)《汽車維修質(zhì)量管理辦法》第四條的規(guī)定，各級(jí)行業(yè)管理部門應(yīng)緊緊依托汽車綜合性能監(jiān)測站建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站（中心）；在無此條件的地方應(yīng)及時(shí)成立由行業(yè)管理人員、技術(shù)專家和經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量檢驗(yàn)人員等組成的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)組織，形成維修量糾紛投訴受理和調(diào)解的網(wǎng)絡(luò)。

3.3 準(zhǔn)確進(jìn)行質(zhì)量糾紛的技術(shù)分析與責(zé)任劃分

維修質(zhì)量糾紛復(fù)雜多樣，一般的汽車維修合同承諾項(xiàng)目的履行和維修收費(fèi)等服務(wù)質(zhì)量糾紛都比較容易處理，關(guān)鍵是調(diào)解汽車維修的技術(shù)質(zhì)量糾紛，需要做出實(shí)事求是的、無可辯駁的和具有權(quán)威性的技術(shù)分析及事故鑒定報(bào)告。形成此報(bào)告，一是要展開詳細(xì)的實(shí)地調(diào)查；二是要認(rèn)真檢測，獲得技術(shù)數(shù)據(jù)；三是要掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；四是要文字簡練、邏輯性強(qiáng)，不得使用模凌兩可、含糊不清的詞句或用文字表述來代替技術(shù)數(shù)據(jù)。進(jìn)行責(zé)任劃分除按《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等十二條規(guī)定的原則處理外，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a.要堅(jiān)持按維修類別作業(yè)的原則，對(duì)超范圍作業(yè)造成的質(zhì)量糾紛應(yīng)一律由承修方承擔(dān)；

b.對(duì)此項(xiàng)維修業(yè)務(wù)有合法有效的汽車維修合同或協(xié)議書，應(yīng)按履行情況劃分責(zé)任；

c.對(duì)配件采購、裝配與使用和委托加工等方面出現(xiàn)的質(zhì)量問題，應(yīng)由承修方負(fù)責(zé)；

d.對(duì)車輛維修技術(shù)質(zhì)量問題與不正確使用兼而有之的質(zhì)量糾紛，應(yīng)首先確定承修人的責(zé)任為主要責(zé)任，然后根據(jù)當(dāng)時(shí)使用者的使用情況和發(fā)現(xiàn)異常故障時(shí)所采取的措施是否適當(dāng)，以及事故損失程度等，按責(zé)任比例劃分；

對(duì)質(zhì)量糾紛發(fā)生是否在質(zhì)量保證期間內(nèi)的判定，應(yīng)堅(jiān)持托修方申訴理由優(yōu)先的原則。即除合同約定的以外，若按時(shí)間間隔算已過了質(zhì)量保證期，但行程未達(dá)到質(zhì)量保證的限制，托修方以行程提出在質(zhì)量保證期內(nèi)的申訴，應(yīng)算在保證期內(nèi)，反之亦然。

3.4 及時(shí)、公正調(diào)解糾紛，積極提供司法救濟(jì)