導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路工程畢業(yè)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預計將來國內(nèi)的汽車保有量將是個很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產(chǎn)安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業(yè)務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。

二、選題研究的主要內(nèi)容

一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據(jù)保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業(yè)務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統(tǒng)一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。

論文應完成項目

(1)國內(nèi)外汽車保險查勘定損的研究現(xiàn)狀對比分析;

(2)國內(nèi)外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;

(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車險查勘定損工作內(nèi)容細化分析;

(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。

擬解決關鍵問題

1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實性

3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復還是更換的標準

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術路線

1.選題的研究方法

文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現(xiàn)場查勘定損的方法。

實習觀察法：通過到人民財產(chǎn)保險實習，了解、學習、研究國內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內(nèi)國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內(nèi)汽車保險業(yè)務的發(fā)展。

2.選題研究的技術路線

首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現(xiàn)場查勘定損有初步的了解。在到人民財產(chǎn)保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現(xiàn)場查勘。

其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。

除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。

四、選題研究的工作基礎

1.我本人是中國人民財產(chǎn)保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。

2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。

3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。

五、實施計劃

20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告

20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想

六、參考文獻

2.朱奇。商業(yè)保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，2013(06)。

3.李景芝，趙長利?！镀嚤ｋU與理賠》，國防工業(yè)出版社2007年版。

4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認證體系的研究。湖南農(nóng)機，2013(5)。

6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，2006(9)

7.陳世飛?！镀嚤ｋU與理賠》吉林科學技術出版社

篇2

作者簡介：姜旺恒（1979-），男，湖南邵東人，長沙理工大學交通運輸工程學院，講師。（湖南 長沙 410004）

基金項目：本文系長沙理工大學校級教研項目“道路方向本科主干課程課程設計與畢業(yè)設計教學模式改革與實踐”（項目編號：zl1027）的研究成果。

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）22-0184-02

畢業(yè)設計是高等學校教學過程的重要環(huán)節(jié)之一，目的是總結、檢查學生在校期間的學習成果，同時通過畢業(yè)設計，也使學生對某一課題作專門、深入、系統(tǒng)的研究，鞏固、擴大、加深已有知識，培養(yǎng)綜合運用已有知識獨立解決問題的能力。相比“填鴨式”的課程學習，畢業(yè)設計過程要求學生更加自主地對所學知識進行總結、擴展、加深，這就要求學生閱讀較多的相關專業(yè)文獻、規(guī)范，因而畢業(yè)設計過程是培養(yǎng)大學生進行創(chuàng)新性學習的最好時機和途徑。然而，目前畢業(yè)設計往往輕設計過程而重結果，不管學生有沒有認真做畢業(yè)設計，只要在畢業(yè)設計結束前按時提交設計文件，一般都可以通過畢業(yè)設計答辯。在這樣的畢業(yè)設計培養(yǎng)過程中，學生可以在答辯前采取臨時抱佛腳的方法應付，沒有培養(yǎng)好學生的創(chuàng)新性學習方法，學生沒有通過畢業(yè)設計學會文獻檢索和閱讀方法，如學生對所設計工程類型的發(fā)展研究現(xiàn)狀了解不充分，對設計任務的重點、難點不甚了解，對自己所做設計采取的措施沒有很好的進行總結，開題報告主要內(nèi)容相似度較高，等等。

培養(yǎng)學生自主學習習慣和創(chuàng)新精神的初衷落空，究其原因在于除了學生和指導教師投入的時間、精力不足以外，年復一年的假設工程項目供學生做畢業(yè)設計的模式已經(jīng)到了迫切需要改革的地步。在畢業(yè)設計教學過程中，高校無力采取與對研究生論文進行管理相似的措施對本科畢業(yè)設計進行質(zhì)量審查，而往往采用不定期抽查的管理方式，對畢業(yè)設計這一重要教學環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制主要依賴各教學院系和專業(yè)教師，特別是后者，但往往人情關系、師生關系、績效考核等因素導致對畢業(yè)設計的評閱和答辯的把關不嚴。受教育者在用人機制不完善的社會條件下，容易出現(xiàn)只要一紙文憑、不求真才實學的現(xiàn)象，對教學質(zhì)量的需求缺乏足夠的動力。[1]由于保證就業(yè)率的需要和管理還不夠精細的原因，高校往往不能提供畢業(yè)生在校學習期間的全面信息，一般只提供課程學習成績證明、獲獎證明和榮譽證書；而等到畢業(yè)設計階段的成績公布時學生早已與用人單位簽約，或早已被研究生培養(yǎng)單位錄取，使得學生對畢業(yè)設計的重視程度和參與熱情大打折扣。

為更加便于用人單位了解畢業(yè)生，高校應提供畢業(yè)生參加科研活動包括畢業(yè)論文等情況的證明，使得畢業(yè)生信息對于用人單位更透明和更易掌握，這同時也是對學生參加這些活動的激勵措施。作為高校的服務對象，受教育者、用人單位和社會在人才需求上的多樣性決定了高等教育質(zhì)量和質(zhì)量標準的多樣性，[2]高校應主動改革教學模式以適應這些需求，走特色發(fā)展之路，避免同質(zhì)化競爭。從目前的實際情況來看，高校對畢業(yè)設計可以采取的主動改革方式有：聯(lián)合生產(chǎn)單位指導畢業(yè)設計，畢業(yè)設計與課程設計一體化，以及畢業(yè)論文與科研立項、創(chuàng)新實驗一體化，并制訂相應的管理辦法，支持和引導師生在高校設計的運行范圍內(nèi)互動；以高校的三大職能“教學、科研和服務社會”與相關活動為核心對教師和學生提供足夠的向心力，優(yōu)化畢業(yè)設計開展的環(huán)境，避免個別師生由于對教學環(huán)境的失望而產(chǎn)生厭教厭學傾向或偏離該范圍，如圖1所示。

圖1 開展多種類型畢業(yè)設計（論文）

一、聯(lián)合生產(chǎn)單位指導畢業(yè)設計

由于師生比的關系，學生多，指導教師少，精力有限，畢業(yè)設計選題的來源往往由指導教師擬定，缺乏足夠多的工程實際背景，歷年題目相似度較高，造成學生對設計任務缺乏新鮮感和產(chǎn)生脫離實際感，對畢業(yè)設計興趣不高，完成畢業(yè)設計的動力不足，只求通過答辯，得過且過。此外，部分學生也要求參加擬就業(yè)單位的試用性質(zhì)的實習，以更早更好地適應工作環(huán)境和獲得好的發(fā)展，并且事實上脫離了教師的指導，還有部分學生因為找工作和報考公務員等事務不能專心完成畢業(yè)設計，這些都導致畢業(yè)設計指導工作陷入被動局面。

在生產(chǎn)項目的高峰期、攻堅期，生產(chǎn)單位十分需要畢業(yè)生參加項目，求賢若渴；而即將畢業(yè)的高年級學生具備了較好的專業(yè)知識，在生產(chǎn)單位技術人員的幫帶下往往能夠迅速掌握相關崗位工作技能，且能夠較好地適應工作強度。項目有需要的生產(chǎn)單位和優(yōu)秀的高年級實習學生之間相互存在用人與實習工作需求，具有潛在的合作可能，有部分生產(chǎn)單位抓住機會充分發(fā)揮了到本單位實習學生的作用，有的單位更是要求簽訂了工作協(xié)議的畢業(yè)生提前到單位上班。

因此，聯(lián)合生產(chǎn)單位指導畢業(yè)設計對期望到生產(chǎn)單位參加實際項目工作以完成畢業(yè)設計的學生因勢利導，可以化被動為主動，使畢業(yè)設計教學順利進行和保障完成質(zhì)量。

二、畢業(yè)設計與課程設計一體化

在傳統(tǒng)教學體系與培養(yǎng)模式中，各門課程內(nèi)容之間相互獨立，課程設計的目的主要是為滿足本課程的學習要求和學習目的，很難考慮與其他課程設計之間的連續(xù)性、互補性，局部獨立性、片面性較強，全局系統(tǒng)性、整體性較差，使學生在四年的學習中得不到良好的連續(xù)性、系統(tǒng)性和整體意識的訓練，不了解不同課程間的前因后果，工程設計整體觀模糊。在做畢業(yè)設計的初期，學生需要了解畢業(yè)設計，收集、分析設計資料，還有學生需要花費很大精力對以前做的課程及各個課程之間的聯(lián)系進行復習與學習，無形中就壓縮了畢業(yè)設計的總時間，分散了學生對所學課程知識體系進行擴展、加深的精力。

同時，無論是在課程設計還是畢業(yè)設計中，部分學生面對設計任務感到題目太大，無從下手，缺乏主動性，也是一個突出的問題。基于學習的遷移理論，應采取適當?shù)拇胧烧叱浞纸Y合起來，使學生的課程設計和畢業(yè)設計始終圍繞同一個工程案例展開，以此為學習、擴展和加深的立足點、出發(fā)點，得到連續(xù)、系統(tǒng)、整體的專業(yè)訓練。例如在“路基路面工程”課程設計中，學生練習并掌握了某一類瀝青路面的結構設計方法，在畢業(yè)設計中則要求學生對同一路段進行多種類型的瀝青路面結構設計，即在相同的交通量、氣候和土基等條件下，加深對瀝青路面結構類型、材料類型和結構組合設計的認識。

在課程設計和畢業(yè)設計聯(lián)合開展期間，必須保證指導教師與學生的見面次數(shù)，從選題到搜集資料，直至撰寫、修改和定稿，指導教師要為學生層層把關，引導學生統(tǒng)籌合理地安排時間，以加強畢業(yè)設計的指導力度。學生也必須嚴格按畢業(yè)設計的寫作要求獨立完成寫作過程，盡可能減少和消除抄襲。

三、畢業(yè)論文與科研立項、創(chuàng)新實驗一體化

以土木工程專業(yè)道路方向為例，在國家實施發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)、科技興交和綠色建筑發(fā)展規(guī)劃的行業(yè)背景下，實施和參與科技活動的企事業(yè)單位越來越多，培養(yǎng)大學生創(chuàng)新精神和素質(zhì)符合用人單位的需求。

目前，很多高校都在強調(diào)本科辦學目標定位要從教學研究型轉(zhuǎn)向研究教學型，認為科學研究是保證教學內(nèi)容始終反映文化、科技的最新成果，是教學內(nèi)容始終保持前沿的基本條件，也是切實提高本科教學質(zhì)量的有力保證。因此高校都大力提倡并要求教師要從事科研，強調(diào)要把科研成果融入本科教學，這無疑是有益的，是提高教學水平的重要保證，但高校的科研活動僅僅是以教師作為主體。為培養(yǎng)大學生自主學習研究，提高他們的創(chuàng)新能力，教育部于2007年實施了“大學生創(chuàng)新實驗計劃”，有的高校將這一計劃作為學風建設的措施之一，積極引導學生申報。盡管該計劃以學生為申報人，但由于種種原因，該計劃項目的執(zhí)行往往忽略了科研對學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的必須性和重要性，在根本上未擺脫教師講授科研成果，學生被動接受知識的狀態(tài)。究其原因在于學生理論基礎不夠全面、可用于創(chuàng)新實驗的時間和精力有限等。

在創(chuàng)新實驗中，往往由于學生沒有專門的時間，只能擠占課余時間進行文獻檢索學習和實驗，而參加創(chuàng)新實驗又要求學生已經(jīng)學習了專業(yè)課程，另外，課程學習、課程設計、考研、找工作等又使得學生很難有足夠的課余時間，因此難以保證創(chuàng)新實驗的實施。對參加創(chuàng)新實驗的學生，允許他們以創(chuàng)新實驗項目的內(nèi)容為基礎申請做畢業(yè)論文，可以從時間和精力上保證創(chuàng)新實驗項目的完成。如中山大學在第二課堂由科研課題組負責指導本科生的創(chuàng)新化學實驗與研究，并與畢業(yè)論文相結合。[3]

與研究生完成畢業(yè)論文相比，大學生創(chuàng)新實驗、科技立項項目完成時間短、經(jīng)費少，且本科生參加實驗需熟悉和掌握實驗設計方法、實驗操作規(guī)程等較多內(nèi)容，存在較大難度，因此應以理論研究為主，了解和參加實驗過程為輔。同時為保證大學生能切實完成創(chuàng)新實驗計劃，在該計劃項目的申報中宜要求申報人除完成必修課程的學習外，還應選修一定的課程以夯實科研基礎，如土木工程專業(yè)道路工程方向的學生應選修“水力學”、“彈性力學”、“有限元”等專業(yè)基礎課程，以及“如何參加和開展創(chuàng)新實驗計劃項目”等公共選修課程。由于執(zhí)行創(chuàng)新項目的主體是大學二、三年級學生，對于這些科研道路上的新人，在選擇科研課題時，應該選擇以其目前所掌握的理論和專業(yè)知識為基礎，以鍛煉動手能力和學習科研方法為出發(fā)點的課題。

四、各改進對策的綜合比較分析

顯然，上述前兩種畢業(yè)設計改進方式有利于培養(yǎng)學生的應用能力，最后一種方式注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。在多數(shù)高校，土木工程專業(yè)的培養(yǎng)目標是使畢業(yè)生能勝任本專業(yè)領域的科研、教學、設計、施工和建設管理等工作。因此，盡管上述改革方式可能使畢業(yè)生的培養(yǎng)方向差別化，畢業(yè)生可能具備不同類型的專業(yè)素養(yǎng)，但仍然是符合培養(yǎng)目標要求的，而且有利于因材施教。

對原部屬院校等行業(yè)特色優(yōu)勢明顯的高校，與生產(chǎn)單位聯(lián)合指導畢業(yè)設計有利于保持和加強與行業(yè)內(nèi)企事業(yè)單位的聯(lián)系與合作，利用好高校潛在教學資源，發(fā)揮高校自身優(yōu)勢，形成教學特色。聯(lián)合生產(chǎn)單位指導畢業(yè)設計可以直接接觸生產(chǎn)實際，具有能激發(fā)學生興趣和調(diào)動學生積極性的優(yōu)勢，但往往易受生產(chǎn)項目內(nèi)容和生產(chǎn)單位實際用人需要的限制，學生參加工作內(nèi)容與畢業(yè)設計題目不一定一致，學校和生產(chǎn)單位聯(lián)系溝通工作量大，且學校教師指導難度較大。

畢業(yè)論文與科研立項、創(chuàng)新實驗一體化有利于將畢業(yè)設計與教師科研工作相結合，發(fā)揮科研骨干的長項和調(diào)動指導教師的積極性，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Γ嬖趯W生培養(yǎng)訓練周期短、教學工作量大、難度大的問題，適合教學科研團隊或承擔了科研項目的年輕教師開展該項工作。

相比之下，畢業(yè)設計與課程設計一體化無論對師生還是高校而言都更易實施，在面臨題型多樣化選擇時可能大部分學生會參加該類畢業(yè)設計，但它無法防范部分學生潛在的逃避、懶散應付畢業(yè)設計的傾向，尤其對學習成績優(yōu)異且喜愛探索性活動的學生可能缺乏足夠的吸引力，挑戰(zhàn)性不足而難以挖掘其學習潛力。

對三個改進對策還需進行如表1所示的綜合比較分析，表1僅為初步分析，還應經(jīng)實驗后加入選題學生數(shù)量、實施后培養(yǎng)效果等的分析，并對各因素分配權重系數(shù)后計算綜合得分。

五、結語

畢業(yè)設計教學改革是一項系統(tǒng)工程。對畢業(yè)設計采取題目多樣化的策略，對如何畢業(yè)設計的參與者是更加廣義上的“選題”。對如何提高畢業(yè)設計教學質(zhì)量，督、導結合，實現(xiàn)以導為主提供了建議措施。

參考文獻：

[1]鄭健龍，袁劍波.建立教學質(zhì)量社會監(jiān)控制度的戰(zhàn)略思考[J].高等工程教育研究，2004，（3）：44-46.

篇3

改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎設施建設可謂突發(fā)猛進，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎實力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎條件。

“十一.五”期間，國家在基礎設施建設領域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎設施建設和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎設施建設，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學習，我系統(tǒng)的學習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學習了道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術等課程，并在導師的耐心指導下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

二、學習收獲

通過在學校的系統(tǒng)學習，我收獲頗多，具體有以下幾個方面

1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術，實現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進自己的快速發(fā)展和提升?？傮w來說，通過在學校的系統(tǒng)學習，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學校學習的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關理論專業(yè)知識有了較深的認識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設行業(yè)。隨著我國大建設、大發(fā)展，工程建設越來越成熟和規(guī)范，使我認識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領域里發(fā)揮的游刃有余，實現(xiàn)自身價值。

3、技術收獲。在學校學習期間不僅認真學習專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術方面也收獲很多。在老師的教導下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結合的目的。此外，由于很多學習任務是通過網(wǎng)絡進行的，因此，我的使用計算機的技術得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

三、在工作中的運用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學習前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學習逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。

四、工作總結

在工作中通過自己的努力，我雖得到領導和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

五、下步的設想

下步學習主要方向是經(jīng)常了解工程建設行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎。

篇4

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0146-02

在國家“走出去”戰(zhàn)略驅(qū)動下，我國海外工程投資額和新簽合同額逐年攀升。2013年，我國共完成海外工程額1370億美元，同比增長18%，新簽合同額1720億美元，同比增長10%。我國企業(yè)的海外擴張急需既懂專業(yè)知識，又具備英語環(huán)境下從事相關工作能力的雙語復合型人才。長安大學公路學院已于2008年起開始招收“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”。為進一步促進國家“走出去”戰(zhàn)略在交通基礎設施建設行業(yè)的落實，我院于2014年新設了“交通工程（國際班）”專業(yè)，并于同年招生兩個班共計68名學生。本文將從培養(yǎng)目標、課程設置、教學團隊建設及專業(yè)特色培養(yǎng)環(huán)節(jié)等方面介紹該專業(yè)開設兩年以來的人才培養(yǎng)實踐，并對教學過程中存在的相關問題進行了探討。

一、培養(yǎng)目標

與其他開設交通工程專業(yè)的高校不同，長安大學交通工程（國際班）是為適應交通基礎設施建設行業(yè)海外擴張需求而精心打造的創(chuàng)新型專業(yè)方向。在學生培養(yǎng)方面，既要強化英語學習，又要夯實學生的交通工程專業(yè)知識功底，并通過增加與國際工程相關的特色課程（外資貸款項目建設管理實務、國際工程應用寫作、國際交流實踐課程等），最終培養(yǎng)學生成為“中國公司的國際工程專家”和“外國公司的中國項目專家”。

二、課程設置

該專業(yè)涉及課程可分為四類：公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課和實踐環(huán)節(jié)，總學分173個，總學時達到2566。具體學時分配見表1。

在公共基礎課中，除了工科學生必備的綜合英語、高等數(shù)學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計及土木工程制圖等基礎課程外，還增加了英語高級口語（60學時）、國際工程應用寫作（雙語，60學時）及工程美學導論（30學時）等特色課程，力求在大一時夯實學生的英語基礎，為后續(xù)專業(yè)課的學習做好準備。在專業(yè)基礎課中，增加了特色課程外資貸款項目建設管理實務（雙語，60學時）。該課程由具有豐富外資貸款項目管理經(jīng)驗的資深教師授課，使學生對亞洲基礎設施投資銀行以及世界銀行等國際金融機構貸款項目的建設程序和管理慣例有充分了解，掌握項目管理過程中必需的實務技能。所有專業(yè)課程均使用雙語授課，作業(yè)以及考試均以全英文方式進行。在教材選擇上，廣泛使用國內(nèi)出版的優(yōu)秀雙語教材及英文原版教材，同時結合任課教師編寫的案列分析，使學生盡可能多地掌握與國際工程實踐接軌的實用技能和專業(yè)知識。此外，除了交通工程專業(yè)必學的交通工程學、交通規(guī)劃、交通設計等課程外，還將公路學院的王牌課程橋梁工程和隧道工程等列為必修課，以解決交通工程專業(yè)略有些“偏軟”的問題，使學生未來的就業(yè)面更廣[1]。本專業(yè)尤其重視學生的實踐環(huán)節(jié)，每門專業(yè)課均安排了至少一周時間的課程設計或?qū)嵙?，使學生在工程實踐中進一步深化對專業(yè)知識的理解。

三、教學團隊建設

國內(nèi)推行雙語教學最大的困難之一是教學團隊建設。合格的雙語課程授課教師既要有扎實的英語功底，又要掌握雙語教學的特點，還需要具備一定的工程實踐經(jīng)驗。交通工程（國際班）的教學團隊主要包含三部分教師。

1.有海外留學背景的青年教師。為支撐國際班的教學工作，長安大學公路學院自2008年起成立了“創(chuàng)新性人才教育中心”（以下簡稱中心），并于同年開始引進海歸博士，專門負責國際班的雙語教學工作。截止到2016年，中心共引進來自美國、英國、新加坡、新西蘭及日本等海外名校的博士20余名，專業(yè)涵蓋道路工程、橋梁工程、交通工程、工程管理及統(tǒng)計學等，主要負責公路學院“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”專業(yè)和“交通工程（國際班）”專業(yè)的教學和學生管理工作。他們的加入有力地保障了雙語授課的順利開展，同時可以將海外最新的專業(yè)知識和研究方向第一時間介紹給學生，培養(yǎng)學生國際化的思考方式。

2.經(jīng)過雙語教學培訓的骨干教師30余名。為進一步充實教學團隊，公路學院遴選了30余名教學成果突出的骨干教師分批次前往香港理工大學接受雙語授課技能的培訓。通過直接進入課堂聽課、接受香港理工大學教師培訓指導等方式，強化英語教學能力，并全面深入地學習雙語授課技能，打造獨具特色的雙語教學平臺。

3.海外名校特聘教授。除以上教師外，本專業(yè)還聘請了三位已在海外名校取得“終身教授”職位的著名學者為特聘教授，包括美國佐治亞理工大學的蔡宜長教授（“長江學者”講座教授）、美國德州大學奧斯汀分校的張占民教授（陜西省“百人計劃”特聘教授）以及美國密歇根理工大學的尤占平教授（“長江學者”教授），全面推行國際化教育。

四、專業(yè)特色培養(yǎng)環(huán)節(jié)

為進一步鞏固和深化雙語教學成果，交通工程（國際班）設立了兩個有專業(yè)特色的培養(yǎng)環(huán)節(jié)：全浸入式英語夏令營和全英文畢業(yè)設計/論文。

1.全浸入式英語夏令營。全浸入式英語夏令營由長安大學、香港理工大學于2012年共同發(fā)起，每年暑假舉辦，為期兩周。截止到2015年，已成功舉辦過三屆，累計培訓學生近400人。每年的夏令營均邀請30名左右的國際志愿者師生（志愿者來自香港理工大學、英國考文垂大學、牛津大學等知名學府），在長安大學本部校區(qū)開展封閉式全英文環(huán)境下的口語培訓、主題討論與演講、話劇培訓與表演、主題觀摩等互動式英語教學活動。通過這些活動，鍛煉了學生的英語應用與表達能力，加深了學生對中西方文化差異的了解，進一步拓展了學生的國際視野，以滿足公路交通行業(yè)持續(xù)增長的國際化人才培養(yǎng)要求。

2.全英文畢業(yè)設計/論文。作為雙語教學的延續(xù)及雙語教學成果的檢驗，大四下學期的全英文畢業(yè)設計/論文是學生實踐環(huán)節(jié)的重頭戲。一般在大四上學期結束前一周舉行畢業(yè)設計動員大會，同時給每位學生發(fā)放由導師編寫的畢業(yè)設計任務書；大四下學期開學第二周學生應提交畢業(yè)設計開題報告，并由導師評分，提出修改意見。學生每兩周應提交雙周備忘錄并交由導師簽字，總結這兩周的工作進展，并對下兩周工作做出規(guī)劃。一般在4月下旬或5月上旬舉行預答辯，檢驗學生畢業(yè)設計/論文的完成情況，并由答辯小組進行打分。學生應在6月初提交畢業(yè)論文初稿，由各評審小組進行審核，6月中旬舉行正式畢業(yè)答辯。畢業(yè)答辯不合格的學生，將參與6月下旬的補充答辯。學生若選擇做設計類課題，應提交20000字以上的全英文設計說明和不少于20張設計圖紙；若選擇做論文類課題，應提交30000字以上全英文論文和由導師指定的20張工程樣圖。每位學生的論文均應在Turnitin批改系統(tǒng)中做重復率檢驗和語法檢查，整體重復率高于30%視為不合格。

五、問題探討

經(jīng)過近8年“道路、橋梁與渡河工程（國際班）”和近2年“交通工程（國際班）”的人才培養(yǎng)實踐，筆者認為我院雙語教學仍存在一些問題。（1）缺少與雙語教學模式相適應的優(yōu)秀教材。一方面，目前仍有不少雙語課程缺乏合適的英文教材。雖然原版英文教材在一定程度上可以緩解這一問題，但全面采用原版英文教材會給學生帶來較大的經(jīng)濟壓力，也不符合我國的教學特點和教學要求[2]。另一方面，本專業(yè)開設的一些特色課程目前并無對應教材，例如外資貸款項目建設管理實務。為解決這一問題，中心已從去年開始組織優(yōu)秀教師編寫符合我國雙語教學實際需求的英文教材，第一批教材有望于明年正式投入使用。（2）雙語課程體系有待完善。本專業(yè)多門雙語課程開設時間并不長，與課程本身配套的雙語PPT、英文習題集、英文試題庫、課程錄像等仍不完善。此外，在目前國內(nèi)多所高校開始嘗試在線課程的情況下，本專業(yè)也應盡快組織骨干教師，將部分精品雙語課程制作成在線課程，一方面有助于學生課后進一步鞏固學習效果，另一方面也可以加強本專業(yè)的行業(yè)影響力，促進專業(yè)發(fā)展。

師資力量仍有待加強。本專業(yè)授課教師以海歸博士為主。這些青年教師專業(yè)能力突出、英文基礎扎實、責任心強，但畢竟缺乏足夠的教學經(jīng)驗，在一定程度上會影響雙語教學的效果。針對這一問題，中心從去年年初開始，搭建教學平臺，加大了海歸青年教師與教學經(jīng)驗豐富的資深教授之間的聯(lián)系，針對每門課程組織教學小組，力求盡快提高青年教師的教學能力。

篇5

關鍵詞：

土木工程專業(yè)；個性化培養(yǎng)；雙導師；實習實踐；畢業(yè)設計

當代大學生思想靈動、個性鮮明、不愿遵從于呆板的模式，因此不愿拘泥于常規(guī)教學，因材施教是教育培養(yǎng)面臨的新課題和方向。土木工程專業(yè)是教育部設置的老牌專業(yè)，專業(yè)涉及范圍廣、內(nèi)容多，各高校在培養(yǎng)思路、方法和模式上做法不一。通過在福建江夏學院工程學院從事學生工作和教學工作，筆者對學生個性化培養(yǎng)有一定的感觸，現(xiàn)以土木工程專業(yè)學生為對象，探索土木工程專業(yè)學生的個性化培養(yǎng)方法[1]。

一、個性化培養(yǎng)的意義

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》提出：要注重因材施教，必須關注學生的個性差異和不同特點，積極發(fā)揮每一個學生的潛在優(yōu)勢。即根據(jù)學生的不同特點，制定符合其自身發(fā)展的教育機制和教育方法，充分發(fā)揮每個學生的優(yōu)勢，使其成為特點突出、全面發(fā)展的綜合性人才。個性化發(fā)展就是指發(fā)展每個人的主體性，即個人特有的心理素質(zhì)、生理素質(zhì)、思維方式和行為方式等多方面的自由發(fā)展[2]。本科階段教育是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，因此，高等學校必須適應社會發(fā)展和教育需求，建立以個性化培養(yǎng)為核心的教育機制，要在保證專業(yè)人才培養(yǎng)的前提下，用靈活多變、創(chuàng)新的教育模式，保護和促進學生的個性化發(fā)展[3]。

二、土木工程專業(yè)的特殊性

土木工程專業(yè)是國家教委在1996年組建的專業(yè)，由原來的建筑工程（工業(yè)與民用建筑）、橋梁與隧道工程、公路與公路工程、巖土工程等合并而成的一個大的專業(yè)。培養(yǎng)目前由原來的單一培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐粚６嗄埽丛谥鞴ツ骋环较虻耐瑫r，兼顧其他方向的學習，使學生可以比較自由地由一個方向轉(zhuǎn)到另一個方向而不至于太吃力。土木工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事鐵路、公路、機場等工程和房屋、橋梁、隧道、地下工程的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等技術工作和研究工作的高層次工程人才。土木工程專業(yè)的實踐性很強，實踐環(huán)節(jié)在整個教學過程中是至關重要。實踐環(huán)節(jié)的教學貫穿培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的始終，是學生領悟理論知識、鍛煉綜合實踐能力和提高科學文化素養(yǎng)的重要手段，是培養(yǎng)優(yōu)秀人才不可或缺的部分。目前，我國正處在工程建設的中，對復合型、應用型、創(chuàng)新型人才的需求也越來越大，這就要求高校在實踐教學中改變教學思路，更新教育理念，明確新環(huán)境下實踐教學在培養(yǎng)新型人才中的作用，采取切實可行的辦法，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的預期[4]。

三、土木工程專業(yè)學生的個性化培養(yǎng)策略

（一）構建雙導師人才培養(yǎng)模式及實踐實習平臺

在本科課堂教育的基礎上，與省內(nèi)業(yè)界優(yōu)秀企事業(yè)單位建立實踐實習平臺，實現(xiàn)“厚基礎、重實踐、強能力”的創(chuàng)新型應用型人才培養(yǎng)特色，所建立的人才培養(yǎng)體制是要以學生的創(chuàng)新實踐能力為核心，以就業(yè)為導向，以服務海西建設為目標。一方面，在為學生配備思政輔導員、生活輔導員的基礎上，每班配備1~2名研究生以上學歷的教師作為專業(yè)輔導員，即校內(nèi)專業(yè)導師。在學生的不同學習階段為學生指導當前學習任務的重點與難點，同時結合學生的學習興趣及未來擬選擇的擇業(yè)方向給予意見和建議。專業(yè)導師一般擔任比較重要的專業(yè)課程，課后需留有足夠的課程答疑時間，這為學生更好地掌握課本知識，拓展和加強專業(yè)素養(yǎng)提供了良好的途徑。學生也可在此期間咨詢專業(yè)相關的其他問題，以滿足不同學生的學習需求。從而實現(xiàn)了課堂教學的延伸，保證了學生個性化培養(yǎng)的需要，保證了因材施教的基本原則。另一方面，學校與多家企事業(yè)單位建立實踐實習平臺，使學生能夠“走出去”，真正實現(xiàn)對學生實踐動手能力的培養(yǎng)。目前，福建江夏學院工程學院已與建筑工程設計、施工、監(jiān)理，以及工程質(zhì)量檢測、工程造價咨詢、工程招投標等多行業(yè)多單位建立了合作關系，學生可以根據(jù)興趣選擇企業(yè)校外導師。導師為學生提供專業(yè)問題的解答等多方面的幫助，學生可以到校外實習基地實習，親身參與工程建設的各個階段，在鞏固專業(yè)知識的同時，培養(yǎng)實踐創(chuàng)新能力。通過“課程+專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)+實踐平臺”的雙導師人才培養(yǎng)模式，加深了學生對專業(yè)知識的認知，使其有更加明確的個人發(fā)展方向和目標，從而實現(xiàn)個性化培養(yǎng)。近幾年學校土木工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)面寬廣，綜合競爭力增強，社會聲譽良好。

（二）科學合理地指導學生完成畢業(yè)設計

畢業(yè)設計是本科教學中的一個重要環(huán)節(jié)，是學生綜合所學知識解決實際問題的一個綜合訓練[5]，更是學生利用所學知識，體現(xiàn)其個性化的最重要的形式。做好畢業(yè)設計工作，不僅對實現(xiàn)教育培養(yǎng)目標，提高學生的綜合能力和就業(yè)競爭力等有重要意義，更重要的是學校通過畢業(yè)設計，可以指導學生將所學知識結合自己的興趣與個人發(fā)展方向，以及個人的特長和想法，將理論運用在實踐中，從而為未來的工作打下基礎。福建江夏學院工程學院在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)進行了一系列的改革和創(chuàng)新，在個性化培養(yǎng)方面取得了較好的效果。首先，在畢業(yè)設計開始前統(tǒng)籌安排，做好相關準備工作。畢業(yè)設計安排在第八學期，在前一學期末讓學生根據(jù)自己的興趣及擇業(yè)需求選擇合適的畢業(yè)設計方向，利用寒假時間按各方向要求查找相關資料、熟悉相關文獻、聯(lián)系實習單位等，有針對性地做好畢業(yè)設計的準備工作。其次，充分利用社會資源，開設多個畢業(yè)設計方向。根據(jù)社會需求，將畢業(yè)設計分為建筑結構設計、橋梁工程設計、道路工程設計、施工組織設計、工程招投標報價及畢業(yè)論文六個方向。其中工程招投標方向以工程實例為題目，由校內(nèi)外指導教師共同指導。其他五個方向同樣以工程實例為題目，由校內(nèi)教師和校外高職稱教師共同指導。這樣既達到了教學與工程實際結合的目標，又縮短了畢業(yè)生適應工作需求的時間。最后，通過嚴格的過程控制，達到良好的預期效果。畢業(yè)設計是一個相對較長的過程，學生在此過程中會有一定的懈怠，這就要求加強教學管理，創(chuàng)新管理機制。在畢業(yè)設計前期明確進度安排，具體到周，要求學生嚴格按照進度完成各階段任務。在畢業(yè)設計過程中，對學生實施考勤制度，明確獎懲機制，對不能按要求完成任務的學生給予警告、扣分，情節(jié)嚴重者可取消畢業(yè)設計資格。畢業(yè)設計結束后，通過過程跟蹤、成果評閱、組織答辯的方式，對學生畢業(yè)設計成果完成的獨立性、成果的質(zhì)量、對理論的把握程度及思維、拓展能力進行考核。

（三）培養(yǎng)學生的創(chuàng)新與實踐能力

提高學生的創(chuàng)新與實踐能力有助于學生的個性化培養(yǎng)。除實習實踐、參與工程實際的畢業(yè)設計外，組織學生參加大學生創(chuàng)新實驗項目、科技創(chuàng)新大賽、結構設計競賽、專業(yè)技能競賽等也是一個良好的途徑。福建江夏學院工程學院目前已組織各年級學生申報、參加多項國家、省級大學生創(chuàng)新實驗項目。在學科競賽中，多次獲得福建省大學生結構設計競賽二等和三等獎；獲得福建省招投標大賽二等獎；在CAD軟件大賽、竹簽設計大賽，測量技能競賽、工程造價軟件競賽中也取得了優(yōu)異成績。通過創(chuàng)新實踐訓練，保證了學生的素質(zhì)拓展，促進了學生的個性化發(fā)展。

總之，新時期大學生的特點要求高校教育必須以人為本，在保證學生個性化發(fā)展的基礎上實現(xiàn)創(chuàng)新型培養(yǎng)。大學生的個性化培養(yǎng)必須與專業(yè)結合，通過增強教師輔導、構建實踐平臺、完善畢業(yè)設計工作等方式，盡可能地發(fā)揮每個學生的潛能，從而實現(xiàn)個性化。

作者：巫生平 蔣國平 單位：福建江夏學院

參考文獻：

[1]李雅君.關于當前高校大學生管理問題分析及對策思考[J].民族學院學報(哲學社會版),2005,25(4):85-88.

篇6

關鍵詞：土木工程；教育模式；培養(yǎng)方案；專業(yè)與課程設置；比較研究

中圖分類號：G649；TU 文獻標志碼：A 文章編號：

10052909（2016）06002705

澳大利亞的高等教育體制源于英國，但教育理念和美國類似，教育質(zhì)量享譽全球。由于良好的氣候環(huán)境和完善的教育服務體系，澳大利亞每年吸引大量的海外留學生，是四大英語國家留學基地之一，其教育產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為該國僅次于采礦業(yè)、農(nóng)牧業(yè)和旅游業(yè)的第四大產(chǎn)業(yè)。當前，中澳各大學之間的教育交流越來越多，研究澳大利亞著名大學一流學科的教育與培養(yǎng)模式，對促進中國高校學科的發(fā)展也大有裨益。

近些年來，為了提升中國高校土木工程學科的教育理念，促進卓越工程師教育計劃的良性發(fā)展，國內(nèi)學者對不同國家和地區(qū)的土木工程專業(yè)教育與培養(yǎng)模式進行了分析和比較。比如，對澳大利亞高等教育的體系、機制和特色的分析，對澳大利亞一些大學的土木工程專業(yè)培養(yǎng)方案、研究生培養(yǎng)層次，以及“寬進嚴出”培養(yǎng)模式的比較研究[1-3]；以中美高校土木工程專業(yè)培養(yǎng)模式為對象，從美國高校的學科設置、專業(yè)評估、執(zhí)業(yè)注冊制度、卓越工程師培養(yǎng)等方面進行分析，為國內(nèi)相關院校土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改革提供參考[4-6]；以卓越工程師教育計劃和國際化土木工程人才培養(yǎng)合作辦學為視角，分別對德國亞琛工業(yè)大學的國際合作辦學機制、臺灣大學的土木工程專業(yè)本科培養(yǎng)特色，

以及卓越工程師國際化課程教育體系等方面進行比較[7-10]。以上的這些研究均有助于推動中國高校土木工程專業(yè)教育與培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新。

新南威爾士大學（The University of New South Wales）土木工程專業(yè)在2015年QS世界大學學科排名中名列第14位，在澳大利亞排名第1位，具有良好的學術聲譽和寬松的教學與研究氛圍。本文

結合新南威爾士大學土木與環(huán)境工程學院土木工程專業(yè)的培養(yǎng)方案、學制、專業(yè)與課程設置等幾個方面，對其一流學科的工程教育模式進行分析和比較，為國內(nèi)高校土木工程專業(yè)的學科發(fā)展和卓越工程師教育計劃提供一些有益的建議。

一、專業(yè)設置與培養(yǎng)方案

新南威爾士大學土木與環(huán)境工程學院隸屬于工程學部，按專業(yè)分類主要有土木工程、環(huán)境工程、測繪與地理空間工程三大專業(yè)。其中，土木工程專業(yè)分為工程施工與管理、巖土工程、結構工程、土木工程與建筑四個方向；環(huán)境工程專業(yè)分為可持續(xù)工程、交通工程、水工程三個方向；測繪與地理空間工程專業(yè)分為土地測繪與房地產(chǎn)開發(fā)、工程測量、采礦測量、水文測繪、地理空間科學與工程、遙感和數(shù)字制圖六個方向（圖1）。

結合以上的專業(yè)分類和方向設置，制定的研究領域主要有工程施工與管理、環(huán)境工程、巖土工程、結構工程、測繪與地理空間工程、交通工程、水工程共七大領域。同時，設置了研究中心，分別為測繪與地理空間創(chuàng)新中心、基礎工程與安全中心、施工創(chuàng)新和研究中心、可持續(xù)工程中心、水文與資源研究中心、凈水研究中心、澳大利亞住宅與基礎設施氣候適應研究中心、集成化交通體系創(chuàng)新研究中心。

人才培養(yǎng)方案主要有三個層次，一是本科學士學位（Undergraduate degree）；二是課程研究生（Coursework Program，主要培養(yǎng)課程碩士學位）；三是研究型研究生（Research Program，又分為碩士和博士兩個階段）。此外，還有一些面向社會的短期培訓模式，主要目的是為一些工程技術人員的知識更新和提高工作技能服務。

（一）本科生

在本科培養(yǎng)階段，主要有單學位和雙學位兩種模式。單學位一般學制4年，雙學位一般學制5～6年。學生的選擇靈活而又寬泛，在學期間可以交叉選擇藝術、科學、商貿(mào)、法律等雙學士學位課程。

本科單學位主要包括土木工程、環(huán)境工程、土木工程與建筑、測繪工程、地理空間工程等五類學士學位授予方向。土木工程專業(yè)方向單學位的學生或多或少都要選修一些與環(huán)境工程相關的課程，并完成相應的學分要求。

本科雙學位主要包括工程與藝術、工程與商貿(mào)、工程與法律、工程與科學、土木工程與其他工程等五類學士學位授予方向。其中，土木工程與其他工程方向的學制一般為5年，主要是土木工程與測繪工程、環(huán)境工程、采礦工程方向的交叉結合。工程與藝術方向的學制一般為5～5.5年，工程與商貿(mào)方向的學制一般為5.5年，工程與法律方向的學制一般為6～6.5年，工程與科學方向的學制一般為5年。

（二）課程研究生

課程研究生不設導師制，主要講授課程，學生通過修滿指定的課程和學分獲得碩士學位，一般又稱為課程碩士。課程碩士的學制通常為2年，每學期需要修滿4門課程，每門課程一般通過階段性的PPT課堂討論、課程論文、課程考試來完成。目前，課程碩士約占新南威爾士大學碩士學生總數(shù)的絕大多數(shù)。提供課程碩士學位的專業(yè)方向主要有土木工程、環(huán)境工程、地理空間工程、巖土工程與工程地質(zhì)、工程管理、結構工程、交通工程、水文與資源工程、凈水與污水處理工程。

課程碩士設置三個培養(yǎng)層次（圖2）。一是研究生課程認證，主要為一些沒有本科學位的大專生過渡學習階段；二是研究生學歷認證，主要針對一些專業(yè)背景或?qū)W習成績達不到要求的本科生；

三是碩士學位認證，要求具備本專業(yè)本科學習背景，成績達到一定的要求，且有學士學位的學生。課程認證要修滿24學分和4門課程，學歷認證要修滿48學分和8門課程，學位認證要修滿96學分和16門課程。

（三）研究型研究生

研究型研究生的學位授予主要分為哲學博士（Doctor of Philosophy）、工程碩士（Master of Engineering）與工程科學碩士（Master of Engineering Science）三類。與課程碩士不同的是，研究型研究生沒有具體的課程和學分要求，是在導師的指導下從事專業(yè)內(nèi)某一領域的研究工作。

哲學博士按專業(yè)主要分為土木與環(huán)境工程、測繪與空間信息系統(tǒng)兩大類，學制一般為4年。本科生獲得學士學位以后可以選擇直讀博士，或者工作幾年再讀博士，不需要有碩士學位。博士論文的長度一般不超過十萬字數(shù)，要經(jīng)歷4年的持續(xù)研究與學習。一般要求博士生每年做一次階段性研究報告，是對研究創(chuàng)新的重要評估。如果未通過，推遲四個月再申請匯報；若再次沒有通過一般作退學處理。此外，博士階段雖然沒有課程學習要求，但一般來說，學生會結合研究的需要，去選修一些本科或課程碩士的課程。博士學習階段的退學率比較高，有的專業(yè)高達50%～60%。

工程碩士與工程科學碩士學制一般是2年，主要專業(yè)有土木工程、環(huán)境工程、地理信息技術、巖土工程與工程地質(zhì)、項目管理、結構工程、交通工程、凈水與水文工程、水資源等。工程碩士著重培養(yǎng)學生的工程應用能力，要求學生在應用中提出一些獨到的見解或?qū)眉夹g有所促進。工程科學碩士著重工程中的一些涉及計算與分析的研究問題，培養(yǎng)學生從科學的角度去思考如何促進工程技術應用的提升。一般具有本科學位的學生可以選擇學習工程碩士或工程科學碩士，類似于博士。研究型碩士的退學率也很高，在學期間需要定期匯報階段性研究進展。

（四）比較研究

通過對新南威爾士大學土木工程學科的專業(yè)設置與培養(yǎng)方案的分析，可以得出以下幾點結論。

一是，專業(yè)設置和國內(nèi)大學類似，屬于“寬口徑、厚基礎”的大土木類型，既包括傳統(tǒng)的土木工程（建筑工程、地下工程、橋梁工程、道路工程），又包括交通工程、工程管理、房地產(chǎn)等方向。與國內(nèi)大學不同的是，土木工程一般與環(huán)境工程相結合，因此也包括一些與環(huán)境相關的專業(yè)或方向，比如可持續(xù)工程、水工程、測繪與地理空間工程等。此外，本科生四年的學習不再細分專業(yè)方向，真正體現(xiàn)了“寬口徑、厚基礎”的培養(yǎng)模式。

二是，本科生可以選擇雙學位培養(yǎng)方案，在完成本專業(yè)學士學位的課程和學分要求以外，可以再選修一些其他學院的與科學、藝術、商貿(mào)、法律、經(jīng)濟管理等相關的學位。從這個角度來說，本科生的專業(yè)和學位選擇余地寬泛，有利于學生的均衡教育和視野拓展。此外，部分對從事科學研究感興趣的本科生也可以直接選擇攻讀博士學位。

三是，課程研究生培養(yǎng)方案給一些不愿意從事科學研究，又想獲得碩士研究生學歷或?qū)W位的本科生提供了教育機會。他們可以通過修滿一些課程和達到規(guī)定的學分要求，從而獲得課程碩士學位，部分本科生也可以通過這個階段進一步提升自己的專業(yè)知識水平和工作技能。

四是，研究型研究生一般沒有課程和學分要求，這樣有助于學生盡快進入研究狀態(tài)，安心于研究興趣。研究型碩士又分為工程碩士和工程科學碩士兩種類型，有助于學生結合自身情況進行靈活選擇。

五是，研究階段沒有的硬性要求，但對研究的創(chuàng)新性要求較高。比如針對博士的培養(yǎng)，每年學生都要匯報階段性研究進展。由相關領域的學者進行評價，給出是否可以繼續(xù)研究的建議。論文完成后不設置答辯環(huán)節(jié)，而是采用函評的方式由世界范圍內(nèi)的著名學者進行評閱，并給出是否達到授予學位要求的評價，真正體現(xiàn)了“寬進嚴出”的培養(yǎng)模式。

二、 課程設置

（一）本科生

土木工程專業(yè)本科生所修課程和學分如圖3所示。課程主要分為基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課和實踐四大模塊。第一學年主要以基礎課程為主，包括數(shù)學、物理、材料、化學、力學、各類基礎設施體系、工程師基本概念、工程設計與創(chuàng)新等；第二學年以專業(yè)基礎課和專業(yè)課為主，包括固體力學、水工程、交通與公路工程、工程計算與施工、通識教育、結構分析與建模等；第三學年以專業(yè)課為主，包括工程運營與控制、土力學、鋼與混凝土結構、水力資源工程、土木工程實踐、應用土工技術與工程地質(zhì)、給水排水工程等；第四學年是實踐環(huán)節(jié)，除了通識教育以外，主要包括與實際工程相結合的畢業(yè)論文專題，以及一些專業(yè)選修課。

以上每門課程均為6個學分，每學期一般安排4門課程，學生四年需要修滿192個學分，方可獲得學士學位。從課程設置來看，體現(xiàn)了土木工程學科寬泛的特點，在第四年的選修實踐課中，學生可以靈活選擇自己所感興趣的工程方向。

（二）課程研究生

土木工程專業(yè)課程研究生的課程設置如圖4所示。這些課程充分體現(xiàn)了工程教育寬泛的特點，既包括與土木工程設計、施工和管理相關的基本課程，又包括與經(jīng)濟、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展相關的選修課程。

允許課程研究生跨專業(yè)背景學習，如果學生來自于其他專業(yè)或者沒有修完土木工程專業(yè)本科課程，一般會被建議增加選修一些相關的課程，以便增強本專業(yè)的知識背景。課程設置的類別和數(shù)量主要以培養(yǎng)學生具備解決與工程管理、巖土工程、結構、測繪、交通、給水排水等領域相關的高等學科知識為主。

（三） 比較研究

通過對新南威爾士大學土木工程專業(yè)本科生和課程研究生的課程設置分析，可以得出以下幾點結論。

一是每門課程均設置為6個學分，每學期一般固定4門課程，學分制度和課程數(shù)量設置合理，有助于學生更好地學習和理解專業(yè)知識。國內(nèi)大學土木工程專業(yè)課程的學分一般從1～4.5不等，學分設置分散，課程學時也很分散，有的課程僅僅設置為幾周時間，有的課程卻跨度一個學年。分散的學時和學分設置既不利于學生選修課程，也不利于學生對專業(yè)知識的充分理解和消化。

二是由于本科教育階段設置了雙學位培養(yǎng)模式，本科生可以自由選擇自己感興趣的學科或?qū)I(yè)的課程。課程研究生也設置不同的學位授予類型，可以在土木工程專業(yè)范圍內(nèi)自由選擇不同方向的課程，也可以跨不同專業(yè)或方向交叉選擇課程。

三是實踐環(huán)節(jié)設置是直接與實際工程相關聯(lián)的，一般鼓勵學生在工程單位實習期間同時完成畢業(yè)論文，增設一些實踐選修課程，這些課程可能就開設在實驗室或工程單位，以鼓勵對不同工程感興趣的學生自由選擇學習。

四是對研究型研究生雖然沒有課程和學分要求，但會要求他們根據(jù)不同的研究方向和研究方法有針對性地選擇某些課程學習或直接去旁聽。比如，從事數(shù)值分析的研究生可以選擇一些高等工程數(shù)學課程，從事計算機編程與模擬的可以選擇一些計算機程序課程。

三、結語

通過對新南威爾士大學土木工程專業(yè)的培養(yǎng)方案、學制、專業(yè)與課程設置等方面的教育模式進行分析和比較，提出了一些建議，為國內(nèi)高校土木工程專業(yè)的建設、培養(yǎng)模式的改革、卓越工程師教育計劃的實施提供借鑒。

（1）土木工程專業(yè)設置寬泛，培養(yǎng)方式靈活，真正體現(xiàn)了“寬口徑、厚基礎”的大土木培養(yǎng)模式。

（2）本科教育階段設置單學位與雙學位并重培養(yǎng)機制，學生不僅可以在本學科獲得學位，還可以在不同的學科和專業(yè)間學習相關課程，取得相關的學位。

（3）課程設置體現(xiàn)了學科教育的寬泛特點，單門課程固定為6個學分，每學期固定4門課程，課程學時和學分緊湊集中。

（4）本科階段的實踐環(huán)節(jié)一般要求學生在工程單位完成，既包括結合實際工程案例完成的畢業(yè)論文，又包括一些與不同工程類型相關的實踐選修課程的學習。

（5）研究生培養(yǎng)分為課程研究生（碩士）、研究型研究生（碩士和博士）兩個層次。課程碩士不設導師制，不需要從事研究，主要是完成相關專業(yè)的課程學習。研究型研究生沒有課程學習和學分要求，主要從事相關領域的研究工作。

（6）研究型研究生的培養(yǎng)充分體現(xiàn)了“寬進嚴出”的培養(yǎng)模式，沒有硬性的要求，每年定期進行階段性研究進展匯報，優(yōu)勝劣汰，淘汰率較高。

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