導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇工程概況施工條件，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

近幾年來(lái)，我國(guó)橋梁工程施工市場(chǎng)的發(fā)展尤為迅猛，橋梁的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督控制等方面都取得了很大的進(jìn)步，但是仍然存在著較大的問(wèn)題。再加上，我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，橋梁施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這使其更靈活、更自主經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也將承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)。橋梁施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過(guò)優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、壯大。由于對(duì)施工進(jìn)行合理的組織設(shè)計(jì)和對(duì)施工整個(gè)工程進(jìn)行質(zhì)量控制可以保證施工更加順利進(jìn)行、更快的完工，從而取得了更大的經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，所以，下面將要對(duì)這兩方面進(jìn)行具體的討論。

1 做好橋梁工程的組織設(shè)計(jì)，保證施工有序進(jìn)行

橋梁施工組織設(shè)計(jì)是在總體施工組織設(shè)計(jì)的控制下，針對(duì)橋梁的某一工程為具體對(duì)象而編制，用以指導(dǎo)工程施工全過(guò)程施工活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件。除特大型橋梁工程，一般橋梁的施工組織設(shè)計(jì)都是實(shí)施性的，是總體施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)內(nèi)容的具體化，能真正起到控制施工的作用，使施工能按連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性正常進(jìn)行。

1.1 施工組織設(shè)計(jì)的工程概況及編制說(shuō)明

施工組織設(shè)計(jì)中的工程概況，是對(duì)該單位工程的工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、施工的條件和特點(diǎn)等所作的簡(jiǎn)要介紹，同時(shí)應(yīng)附上該工程主要結(jié)構(gòu)的圖紙以及主要工程量，其中主要工程量包括建設(shè)概況、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況、自然條件、施工條件、工程施工特點(diǎn)分析。概況主要是指工程名稱、工程性質(zhì)、工程位置、要求的開(kāi)竣工日期、施工圖紙的供應(yīng)情況，施工合同、主管部門針對(duì)該單位工程的有關(guān)文件或要求，以及組織施工的指導(dǎo)思想等；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況及包括結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程數(shù)量及工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖等；自然條件就是指橋位處的地形、水文地質(zhì)、氣象條件以及季節(jié)變換還有自然災(zāi)害等；施工條件主要是指施工現(xiàn)場(chǎng)、交通運(yùn)輸、資源供應(yīng)等；對(duì)于工程施工特點(diǎn)的分析尤其要注意在采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料和新工藝的結(jié)構(gòu)時(shí)，更應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真分析，以便在選擇施工方法、組織資源供應(yīng)和技術(shù)力量配備，以及在施工準(zhǔn)備工作上采取有效措施，找出關(guān)鍵問(wèn)題，保證施工的順利。

施工組織設(shè)計(jì)的編制說(shuō)明，與總體施工組織設(shè)計(jì)中的編制說(shuō)明大同小異，主要是對(duì)編制工作的一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，起到提綱挈領(lǐng)的作用。同樣，施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)亦與總體施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)大致相同，只不過(guò)此時(shí)已多了一個(gè)總體施工組織設(shè)計(jì)作為依據(jù)。

1.2 橋梁施工的方案及其準(zhǔn)備工作

施工組織設(shè)計(jì)的核心部分就是施工方案，所以施工方案的選擇和制定都有相關(guān)的要求。首先要使施工方案符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，切實(shí)可行；然后施工的技術(shù)要先進(jìn)，能確保工程質(zhì)量和施工安全；還有工期要滿足合同要求；最后就是施工費(fèi)用和材料消耗低，經(jīng)濟(jì)合理。另外，必須清楚施工方法的確定、施工機(jī)具選擇、確定施工順序是施工方案的主要內(nèi)容。施工準(zhǔn)備工作是保證均衡和連續(xù)施工的重要前提，也是順利地貫徹施工組織設(shè)計(jì)的重要保證。

1.3 橋梁施工的平面圖及施工進(jìn)度

針對(duì)一個(gè)單位工程的施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)規(guī)劃和布置的就是施工平面圖，布置要在施工控制下進(jìn)行，并且要比施工總平面圖更加深入、更加具體，它是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有組織有計(jì)劃進(jìn)行文明施工的先決條件。施工進(jìn)度計(jì)劃的主要作用是統(tǒng)籌全局，指導(dǎo)單位工程中的全部施工生產(chǎn)活動(dòng)，控制工程的施工進(jìn)度；為編制季度、月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，確定勞動(dòng)力和各種資源需要量計(jì)劃等提供依據(jù)。

2 做好橋梁施工的質(zhì)量控制，使工程取得更大的競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)橋梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制，也就是對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，施工管理是指以高效率地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添?xiàng)目按照其內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理系統(tǒng)。管理目標(biāo)的泛化作為一般意義上的項(xiàng)目管理目標(biāo)，是要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)。項(xiàng)目管理目標(biāo)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目重要性不言而喻，對(duì)橋梁施工階段來(lái)說(shuō)更是基礎(chǔ)性的部分。

2.1 橋梁施工管理中存在的問(wèn)題

首先橋梁工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短我國(guó)橋梁建設(shè)任務(wù)非常繁重，許多橋梁工程正在緊張的施工建設(shè)中，還有很多橋梁在等待審批和開(kāi)工。接下來(lái)就是資料缺、假、亂，技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。另外，企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱企業(yè)，自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)。

2.2 從主要環(huán)節(jié)對(duì)橋梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制

第一，要控制好原材料的質(zhì)量。橋梁建筑質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量是緊密相關(guān)的。相關(guān)監(jiān)理人員要保證進(jìn)場(chǎng)的原材料符合施工要求,尤其是像砂、石材料等變異性較大的原材料,比如由于碎石超粒徑顆粒含量的變化可能會(huì)導(dǎo)致混凝土級(jí)配的改變,這樣最終會(huì)影響新拌混凝土的和易性。

第二，對(duì)混凝土施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制。混凝土的施工工藝包括混凝土的拌制、混凝土的澆筑以及混凝土的養(yǎng)護(hù)。

第三，要注意解決現(xiàn)場(chǎng)人員的調(diào)配問(wèn)題。在橋梁工程施工中，除按施工作業(yè)計(jì)劃管理外，還必須進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的微觀調(diào)控，主要目的就是增加施工時(shí)日平均的實(shí)際作業(yè)時(shí)間。

第四，要明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，認(rèn)真做好工程施工技術(shù)交底工作、工程施工測(cè)量、各工種和各工序安全規(guī)范的制定安全保障措施。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，只有做好施工組織設(shè)計(jì)、施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制和管理才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，也才能使橋梁施工的管理工作更易于進(jìn)行，并且取得更大的企業(yè)效益。

篇2

公路工程施工技術(shù)方案主要包括實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工技術(shù)方案和施工作業(yè)指導(dǎo)書。

1 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編寫技巧

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制是以工程項(xiàng)目或單位工程為對(duì)象編制的，是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目做出整體的、科學(xué)合理的實(shí)施規(guī)劃，以實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)為整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)性文件。使工程項(xiàng)目在保證質(zhì)量前提下，盡可能地縮短工期，降低工程成本，盡早發(fā)揮工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.1 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)不同的施工對(duì)象、現(xiàn)場(chǎng)條件等主客觀因素，在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上編制的，其編制依據(jù)根據(jù)國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙、招標(biāo)文件、自然條件等進(jìn)行。

1.2 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容

（1）緒言。

（2）編制說(shuō)明。本項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)、原則和編制人員等。

（3）工程概況。包括本項(xiàng)目所在的地理位置，設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，地質(zhì)、水文、氣象情況，主要工程量（如橋梁、路基、路面等），工程特點(diǎn)（如石方數(shù)量大、路線長(zhǎng)等）。

（4）施工組織機(jī)構(gòu)。包括施工組織機(jī)構(gòu)框圖（寫明該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人、管理機(jī)構(gòu)及所需的施工隊(duì)）；負(fù)責(zé)人及各管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。

（5）投入本項(xiàng)目的主要設(shè)備、主要材料。要根據(jù)投標(biāo)文件的要求及本項(xiàng)目的工程數(shù)量寫明所需的主要機(jī)械設(shè)備和監(jiān)視設(shè)備，并根據(jù)施工圖計(jì)算本項(xiàng)目的主要材料用量。

（6）施工準(zhǔn)備。1）設(shè)施準(zhǔn)備工作：項(xiàng)目部的駐地建設(shè)、工地試驗(yàn)室組建情況、宣傳修建本項(xiàng)目的意義，與當(dāng)?shù)厝罕姼愫藐P(guān)系。2）技術(shù)準(zhǔn)備工作：內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備：審核圖紙，技術(shù)、安全交底情況，制作各種圖表，編寫各種項(xiàng)目管理辦法，搜集技術(shù)資料、規(guī)范等。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作：現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密；橫斷面圖的測(cè)設(shè)和復(fù)核；各種原材料試驗(yàn)及編寫單位、分部、分項(xiàng)工程開(kāi)工報(bào)告。

（7）人員、設(shè)備動(dòng)員周期和人員、設(shè)備、材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法。

（8）主要工程項(xiàng)目工程概況、施工安排和施工方案、方法。此部分應(yīng)按照本項(xiàng)目主要工程數(shù)量分分部、分項(xiàng)工程，分類逐個(gè)詳細(xì)描述各主要工程的概況、工程量，具體的施工安排情況，施工工序、各工序的銜接組織、各工序的施工方案和方法，試驗(yàn)檢測(cè)情況，配備的人員、機(jī)械設(shè)備、材料的具體情況，以及其它注意事項(xiàng)。

（9）各分項(xiàng)工程的施工順序及時(shí)間安排。1）施工總體部署。此部署經(jīng)充分考慮本項(xiàng)目的各種施工影響因素（冬季、雨季、農(nóng)忙季節(jié)、周圍環(huán)境等）后進(jìn)行總體的施工安排，寫明總體開(kāi)工、竣工時(shí)間及各分部工程的開(kāi)竣工時(shí)間等；2）各分項(xiàng)工程工期及施工順序；列表進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明各分項(xiàng)工程所需的施工時(shí)間；3）繪制施工總體計(jì)劃及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

（10）確保工程質(zhì)量和工期的措施。1）確保工程質(zhì)量的措施。①工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)組織；②從組織保證措施（人員、機(jī)械配備情況）、思想保證措施（黨、政、團(tuán)配合）、技術(shù)保證措施（資料、試驗(yàn)、施工、測(cè)量）等方面分別敘述；③建立施工過(guò)程中的質(zhì)量管理制度。2）確保工期的措施。加強(qiáng)保證工期的認(rèn)識(shí)；狠抓工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)；調(diào)遣精兵強(qiáng)將、強(qiáng)化施工管理；優(yōu)化施工組織、要素配置；主抓質(zhì)量和安全；運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期；融洽各種關(guān)系確保工期等。

（11）重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施：對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵工序、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、技術(shù)難題以及“四新”項(xiàng)目，要組織重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)并納入研究計(jì)劃，吸收工程技術(shù)人員和技工參與，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及公司主管領(lǐng)導(dǎo)共同編制。

（12）特殊氣候條件下的施工安排。冬季施工，雨季施工和農(nóng)耕季節(jié)、冬休期間的施工安排。

（13）質(zhì)量、安全保證體系。1）質(zhì)量保證體系：建立質(zhì)量“三級(jí)”保證體系和質(zhì)量保證體系框圖。2）安全保證體系：寫明本項(xiàng)目的安全目標(biāo)和安全計(jì)劃，建立安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系框圖，完善各項(xiàng)安全制度（安全作業(yè)規(guī)章制度、吊裝安全操作制度等），深化安全教育、強(qiáng)化安全意識(shí)；標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，搞好文明施工；實(shí)施好各種保險(xiǎn)措施；制定放火、防盜、防汛抗洪措施等各項(xiàng)安全保證措施。

（14）環(huán)境保護(hù)與文明施工的措施。1）環(huán)境保護(hù)措施：寫明環(huán)境保護(hù)措施（減少粉塵污染，保護(hù)周圍植被，取土場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)的周圍環(huán)境保護(hù)）。2）文明施工措施：施工現(xiàn)場(chǎng)管理；辦公、生活設(shè)施管理；建立良好的文明氛圍，搞好當(dāng)?shù)厝罕姾透鲄f(xié)作單位之間的關(guān)系；做好質(zhì)量回訪制度等。

（15）各種圖表。1）附圖。①施工總平面布置圖；②各分項(xiàng)工程施工工藝框圖；③工程管理曲線圖；④工程斜率圖、橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖；⑤質(zhì)量管理體系框圖、質(zhì)量保證體系框圖；⑥安全和環(huán)境管理體系框圖、安全保證體系框圖、環(huán)境保證體系框圖。2）附表：①施工組織設(shè)計(jì)審批表；②主要工程數(shù)量表；③主要材料數(shù)量表；④主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表；主要監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)量表；⑤單位、分項(xiàng)、分部工程工期計(jì)劃表；⑥分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表；⑦主要機(jī)具數(shù)量表；臨時(shí)工程數(shù)量表；安全防護(hù)表；質(zhì)量措施表；冬雨季施工措施表；環(huán)保措施表；其他應(yīng)附表格。

2 專項(xiàng)施工方案編寫技巧

專項(xiàng)施工方案是指在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)技術(shù)難度較大，危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程單獨(dú)編制的技術(shù)措施文件，是施工組織設(shè)計(jì)的細(xì)化、完善、補(bǔ)充。

2.1 根據(jù)建設(shè)部的規(guī)定，下面這七大項(xiàng)都要編制專項(xiàng)方案

（1）基坑支護(hù)、降水工程。開(kāi)挖深度超過(guò)3m（含3m）或雖未超過(guò)3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑（槽）支護(hù)、降水工程。

（2）土方開(kāi)挖工程。開(kāi)挖深度超過(guò)3m（含3m）的基坑（槽）的土方開(kāi)挖工程。

（3）模板工程及支撐體系。1）各類工具式模板工程：包括大模板、滑模、爬模、飛模等工程。2）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度5m及以上；搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對(duì)獨(dú)立無(wú)聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。3）承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系。

（4）起重吊裝及安裝拆卸工程。1）采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10KN及以上的起重吊裝工程。2）采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程。3）起重機(jī)械設(shè)備自身的安裝、拆卸。

（5）腳手架工程。1）搭設(shè)高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程。2）附著式整體和分片提升腳手架工程。3）自制卸料平臺(tái)、移動(dòng)操作平臺(tái)工程。4）新型及異型腳手架工程

（6）拆除、爆破工程。1）建筑物、構(gòu)筑物拆除工程。2）采用爆破拆除的工程。

（7）其它。1）人工挖擴(kuò)孔樁工程。2）地下暗挖、頂管及水下作業(yè)工程。3）預(yù)應(yīng)力工程。4）采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無(wú)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。

2.2 專項(xiàng)技術(shù)方案的主要內(nèi)容

（1）工程概況：危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。

（2）編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國(guó)標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。

（3）施工計(jì)劃：包括施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃。

（4）施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法、檢查驗(yàn)收等。

（5）施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測(cè)監(jiān)控等。

（6）勞動(dòng)力計(jì)劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等。

（7）計(jì)算書及相關(guān)圖紙。

2.3 專項(xiàng)安全方案的主要內(nèi)容

專項(xiàng)安全方案包括：（1）編制的目的和依據(jù)；（2）工程概況；（3）危險(xiǎn)源分析；（4）安全技術(shù)措施；（5）安全生產(chǎn)管理；（6）安全應(yīng)急救援預(yù)案。

3 作業(yè)指導(dǎo)書

為使施工人員充分了解施工圖紙及工程特點(diǎn)，明確施工任務(wù)、操作方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全措施，科學(xué)有效地組織施工，工程開(kāi)工前，對(duì)施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序進(jìn)行編制的作業(yè)指導(dǎo)書。施工作業(yè)指導(dǎo)書的主要內(nèi)容有：（1）工程概況；（2）編制依據(jù)；（3）作業(yè)進(jìn)度及勞動(dòng)力計(jì)劃；（4）作業(yè)條件：包括人員、機(jī)械、材料的要求。（5）作業(yè)程序（流程圖形式）；（6）施工方法、步驟；（7）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施：包括執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和要達(dá)到的要求，關(guān)鍵檢查項(xiàng)目、隱蔽工程及見(jiàn)證點(diǎn)的確定，檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目，過(guò)程結(jié)果數(shù)據(jù)，人員質(zhì)量責(zé)任，特殊過(guò)程的監(jiān)視測(cè)量。（8）安全保證措施；（9）環(huán)境控制措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）.

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中圖分類號(hào)：U231+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）40-0009-02

成都地鐵二號(hào)線二期西延線工程為滿足地鐵二號(hào)線與大鐵成灌鐵路在（地鐵和大鐵）犀浦站站臺(tái)同向、平行換乘的目的，西區(qū)站～外語(yǔ)學(xué)校站（現(xiàn)百草路站）區(qū)間盾構(gòu)隧道在長(zhǎng)約600m的范圍內(nèi)完成了“平行小凈距-重疊-平行小凈距”左線和右線的空間關(guān)系轉(zhuǎn)換。

所謂地鐵線路換邊，就是將地鐵線路的左線和右線在空間上進(jìn)行互換，從而保持統(tǒng)一的地鐵左側(cè)行車方式的做法。

1、工程概況

1.1 線路概況

西區(qū)站～外語(yǔ)學(xué)校站區(qū)間隧道右線長(zhǎng)1550.0m（左線1586.89m），區(qū)間線路最小曲線半經(jīng)R=400m，線間距由5m過(guò)渡到13m，最大線間距29.8m，線路在該區(qū)間完成交叉換邊。在區(qū)間YDK17+350.4附近，左右線盾構(gòu)隧道在平面上重疊，右下左上。在此范圍內(nèi)，左右線均為直線，隧道左右線隧道中心間距在10～12m之間，即隧道夾土體厚度不大于1倍洞徑，左線隧道覆土最小厚度約5.6m，左右線隧道垂直凈距為4m。

1.2 地質(zhì)概況

根據(jù)地質(zhì)詳勘資料，隧道洞身在該段穿越的主要是砂卵石地層。該段地下水主要為賦存第四系砂卵石地層中的孔隙型潛水，第四系孔隙水主要賦存于全新統(tǒng)（Q4）的砂、卵石土中，砂卵石土層含水豐富，含水層厚度較大。

2、重疊盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)及施工技術(shù)措施

2.1 施工順序

修建重疊盾構(gòu)隧道，施工順序（先上后下或先下后上）在工程實(shí)踐中，除特殊情況外，一般均采用先下后上的施工順序。

具體到本工程，關(guān)于施工順序的選擇應(yīng)充分考慮成都地區(qū)特殊的地質(zhì)條件和盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)?？偨Y(jié)成都地鐵1號(hào)線盾構(gòu)在砂卵石層掘進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，比較突出的問(wèn)題是，盾構(gòu)通過(guò)后，地層變形反映相對(duì)滯后；如果采用先上后下的施工順序，不可回避后建盾構(gòu)隧道施工引起的地層變形可能對(duì)先建盾構(gòu)隧道產(chǎn)生較為嚴(yán)重的不利影響。

綜合考慮以往研究成果、類似工程做法以及成都地區(qū)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，本重疊盾構(gòu)隧道采用先下后上的施工順序。

2.2 重疊盾構(gòu)隧道施工數(shù)值計(jì)算

1）盾構(gòu)隧道剛度等價(jià)化

把盾構(gòu)隧道襯砌簡(jiǎn)化成剛度沿環(huán)向和縱向不變的連續(xù)梁時(shí)必須考慮環(huán)向和縱向接頭的影響，根據(jù)在拉壓、剪切或彎矩作用下變位相等的原則，可以求得盾構(gòu)隧道襯砌分別在拉壓、剪切和彎矩作用下的剛度折減系數(shù)。以縱向拉壓為例，如圖3，把m環(huán)長(zhǎng)度為ls的管片等效成m/n環(huán)長(zhǎng)度為nls管片的等價(jià)軸剛度管片，在軸力為N情況下實(shí)際伸長(zhǎng)為u1，通過(guò)減少?gòu)椈傻刃д蹨p后的軸向伸長(zhǎng)為u2，由u1= u2可以計(jì)算出軸向剛度折減系數(shù)ηN。

（3.1-1）

（3.1-2）

（3.1-3）

同理，可以獲得盾構(gòu)隧道襯砌縱向等效剪切剛度和縱向等效抗彎剛度折減系數(shù)ηQ和ηM。

（3.1-4）

（3.1-5）

2）重疊段典型斷面數(shù)值計(jì)算

（1）計(jì)算概況

采用ANSYS軟件對(duì)上下重疊且距離最近的斷面（YDK17+350）進(jìn)行二維數(shù)值模擬。計(jì)算范圍為水平方向長(zhǎng)70m，垂直方向從地表向下取總長(zhǎng)65m；地應(yīng)力場(chǎng)按自重應(yīng)力場(chǎng)考慮；邊界條件為：左右邊界水平約束，下邊界垂直方向約束，地表為自由面。建模概況見(jiàn)圖4。

（2）計(jì)算結(jié)果與分析

①地層應(yīng)力

從典型工況地層豎向地應(yīng)力場(chǎng)分布情況可以看出單洞施工過(guò)程中，地應(yīng)力場(chǎng)（同時(shí)也是絕對(duì)值）變化較大的區(qū)域主要位于兩側(cè)拱腰（水平位置）、拱頂和拱底區(qū)域；整個(gè)施工過(guò)程中，地應(yīng)力場(chǎng)變化較大的區(qū)域是下洞兩側(cè)拱腰（水平位置）偏下和上下兩洞間的區(qū)域。施工過(guò)程中地層局部最大主應(yīng)力值約為1.04MPa、兩洞間地層的最大主應(yīng)力值約為0.3MPa。

②地層位移

從典型工況地層豎向位移分布狀況可以看出：各典型施工階段地層位移較大的區(qū)域主要集中在下洞拱頂和拱底附近區(qū)域。地層的最大下沉值為39.8mm（上洞拱頂），兩洞之間地層的位移表現(xiàn)為向下沉降。

（3）主要認(rèn)識(shí)

① 通過(guò)嚴(yán)格控制盾構(gòu)參數(shù)和采取相應(yīng)的地層加固措施（如地表跟蹤注漿、洞內(nèi)及時(shí)穿越同步注漿層的二次或三次注漿），地層變形、地表沉降和結(jié)構(gòu)內(nèi)力等均能滿足相關(guān)規(guī)范的要求；

② 盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中，在隧道橫斷面內(nèi)地應(yīng)力場(chǎng)變化較大的區(qū)域主要集中在離隧道結(jié)構(gòu)距離為5m的范圍內(nèi)；地層豎向位移主要集中在兩隧道拱頂以上和仰拱以下的豎直區(qū)域，地表主要沉降區(qū)域?yàn)殡x隧道中心線對(duì)應(yīng)地表點(diǎn)左右8m范圍的區(qū)域內(nèi)。

③ 在本地質(zhì)及埋深條件下，由于在盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中上下兩洞之間地層的最大主應(yīng)力值將達(dá)到約0.3MPa。

④ 與上下重疊段一致，通過(guò)嚴(yán)格控制盾構(gòu)參數(shù)和采取相應(yīng)的地層加固措施（如地表跟蹤注漿、洞內(nèi)及時(shí)穿越同步注漿層的二次或三次注漿），地層變形、地表沉降和結(jié)構(gòu)內(nèi)力等均能滿足相關(guān)規(guī)范的要求；

⑤ 盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中，在隧道橫斷面內(nèi)地應(yīng)力場(chǎng)變化較大的區(qū)域主要集中在離隧道結(jié)構(gòu)距離為5m的范圍內(nèi)；地層豎向位移主要集中在兩隧道拱頂以上和仰拱以下的豎直區(qū)域，地表主要沉降區(qū)域?yàn)殡x隧道中心線對(duì)應(yīng)地表點(diǎn)左右8m范圍的區(qū)域內(nèi)。

⑥ 在本地質(zhì)及埋深條件下，由于在盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中上下兩洞之間地層的最大主應(yīng)力值將達(dá)到約0.45MPa。

4）主要結(jié)論

（1）根據(jù)數(shù)值計(jì)算結(jié)果，砂卵石地層條件下若能嚴(yán)格控制盾構(gòu)參數(shù)和采取相應(yīng)的地層加固措施（如地表跟蹤注漿、洞內(nèi)及時(shí)穿越同步注漿層的二次或三次注漿），地層變形、地表沉降和結(jié)構(gòu)內(nèi)力等均能滿足相關(guān)規(guī)范的要求，因此該段區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法修建是可行的；

（2）在本地質(zhì)及線路條件下，由于在盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中上下兩洞之間地層的最大主應(yīng)力值將達(dá)到約0.45MPa，故施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)上下兩洞間的地層進(jìn)行加固，加固后地層的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1MPa。

（3）由于上洞施工將對(duì)下洞內(nèi)力造成一定的影響，因此下洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)作相應(yīng)的加強(qiáng)措施。

2.3 重疊盾構(gòu)隧道施工技術(shù)措施

根據(jù)數(shù)值計(jì)算結(jié)果，同時(shí)參考和借鑒國(guó)內(nèi)外類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，本重疊盾構(gòu)隧道施工過(guò)程中應(yīng)采取的主要技術(shù)措施如下：

（1）盾構(gòu)到達(dá)前，對(duì)重疊隧道地層進(jìn)行加固處理，注漿主要范圍平面上上部隧道投影及外側(cè)各3米范圍，豎直方向兩隧道間上隧道上方2米范圍。

（2）根據(jù)成都砂卵石層特點(diǎn)、周邊環(huán)境及盾構(gòu)機(jī)實(shí)際情況，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)和注漿參數(shù)，嚴(yán)格控制出土量，將地層損失率控制在3%以內(nèi)；

（3）盾構(gòu)掘進(jìn)前制定全面細(xì)致的施工組織，避免在該段區(qū)間進(jìn)行換刀作業(yè)和檢修設(shè)備，為盾構(gòu)順利掘進(jìn)創(chuàng)造條件；

（4）及時(shí)盾尾注漿、適時(shí)采用穿越同步注漿層的二次或三次注漿，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)先建隧道采用地表跟蹤注漿和在管片上增設(shè)二次注漿孔；在后建隧道通過(guò)前，視具體情況在先建隧道內(nèi)架設(shè)移動(dòng)臨時(shí)支撐等工程措施。

（5）在后建盾構(gòu)施工過(guò)程中，視情況可考慮對(duì)隧道穿越范圍局部區(qū)域?qū)嵤┕芫邓?/p>

篇4

本人從1997年起開(kāi)始負(fù)責(zé)公司各類施工組織設(shè)計(jì)的編制，包括以公司青年路住宅樓為代表的房屋建筑工程，以銅川市一、二馬路改造工程為代表的市政工程等；2000年以來(lái)工作中心移到生產(chǎn)技術(shù)方面，有幸翻閱和審核了眾多工程的施工組織設(shè)計(jì)，范圍涉及到房屋建筑工程、市政道路和橋梁工程、交通公路、土地整理、園林綠化等專業(yè)。大致上說(shuō)，這些施工組織設(shè)計(jì)基本包括以下內(nèi)容：編制依據(jù)、工程概況、項(xiàng)目部的組成、施工部署和總平面布置、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施、施工方案（其實(shí)確切的說(shuō)應(yīng)該叫施工方法）、質(zhì)量保證措施、安全保證措施、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施、機(jī)械設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃、材料構(gòu)配件供應(yīng)計(jì)劃、勞動(dòng)力計(jì)劃，有些還包括新技術(shù)新工藝的應(yīng)用等。近年來(lái)隨著在施工生產(chǎn)領(lǐng)域的深入?yún)⑴c，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的編寫有了一些不成熟的看法，謹(jǐn)慎提出。

施工組織設(shè)計(jì)，按照全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)的解釋，是指根據(jù)工程建設(shè)任務(wù)的要求，研究施工條件、制定施工方案用以指導(dǎo)施工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。按照百度百科的解釋，是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。它體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的要求，提供了各階段的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容，協(xié)調(diào)施工過(guò)程中各施工單位、各施工工種、各項(xiàng)資源之間的相互關(guān)系。一個(gè)合同項(xiàng)目的實(shí)施，要采取包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措施來(lái)完成。但是本人認(rèn)為，作為指導(dǎo)施工用的施工組織設(shè)計(jì)，不容易也不應(yīng)該面面俱到，因?yàn)椴豢赡芤膊粦?yīng)該就憑一份施工組織設(shè)計(jì)來(lái)解決施工中的所有問(wèn)題，比如經(jīng)濟(jì)措施。施工組織設(shè)計(jì)在選擇具體施工方案的時(shí)候必須考慮經(jīng)濟(jì)性，這是毋庸置疑的，但是考慮歸考慮，犯不著有多么嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的計(jì)算，一個(gè)熟練的技術(shù)人員憑自己的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)項(xiàng)目班子憑集體的智慧，參考自己的實(shí)際情況，就可以考慮到自己選擇的方案是否經(jīng)濟(jì)；而對(duì)于進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)節(jié)約或者說(shuō)成本控制措施，有成本計(jì)劃來(lái)控制，而作為指導(dǎo)施工用的施工組織設(shè)計(jì)甚至于可以不提。所以我認(rèn)為，所謂施工組織設(shè)計(jì)，顧名思義，就是主要對(duì)施工組織措施的設(shè)計(jì)，側(cè)重點(diǎn)應(yīng)該是組織、協(xié)調(diào)，當(dāng)然包括制定目標(biāo)，劃分職責(zé)，也就是說(shuō)通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)具體工程的特定條件，擬定施工方案、確定施工順序、施工方法，靠哪些組織的、管理的、技術(shù)的措施，來(lái)保證擬建工程按照預(yù)定的目標(biāo)完成。

從所接觸的施工組織設(shè)計(jì)看來(lái)，簡(jiǎn)單的施工組織設(shè)計(jì)十幾頁(yè)，比較詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)達(dá)到百十頁(yè)，但實(shí)際上并不能達(dá)到指導(dǎo)和控制的要求。進(jìn)度控制、現(xiàn)場(chǎng)管理并沒(méi)有體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)管理，質(zhì)量控制、安全控制缺乏針對(duì)性，成本管理和各要素目標(biāo)設(shè)定基本不提，起不到指導(dǎo)性作用，尤其是組織設(shè)計(jì)方面只能看到簡(jiǎn)單的職能，看不到職責(zé)是如何劃分的，接口處理更無(wú)從談起。即使長(zhǎng)達(dá)百十頁(yè)的施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容更多的是闡述具體的施工方法，比如砌磚的“三一”砌法怎么砌、馬牙槎怎么留、混凝土怎么投料、振動(dòng)棒怎么使用等等，已經(jīng)超出施工組織設(shè)計(jì)的范圍了。畢竟施工組織設(shè)計(jì)是項(xiàng)目管理人員實(shí)施管理的依據(jù)，不是作業(yè)人員進(jìn)行操作的依據(jù)，否則各工種再要作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底就沒(méi)意義了。

在一般文獻(xiàn)中，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容如下說(shuō)明：

施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容要結(jié)合工程對(duì)象的實(shí)際特點(diǎn)、施工條件和技術(shù)水平進(jìn)行綜合考慮，一般包括以下基本內(nèi)容：

①編制說(shuō)明。

②工程概況及特點(diǎn)。

③施工部署和施工準(zhǔn)備工作。

④施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。

⑤施工總進(jìn)度計(jì)劃。

⑥各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法。

⑦擬投入的主要物資計(jì)劃。

⑧工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況。

⑨勞動(dòng)力安排計(jì)劃。

⑩確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施。

■確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施。

■確保文明施工的技術(shù)組織措施。

■確保工期的技術(shù)組織措施。

■質(zhì)量通病的防治措施。

■季節(jié)性施工措施。

■成品保護(hù)措施。

■創(chuàng)優(yōu)綜合措施。

■項(xiàng)目成本控制。

■回訪保修服務(wù)措施。

■施工平面總圖、施工總進(jìn)度圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖。

本人認(rèn)為，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該包括以下內(nèi)容：

①工程概況及施工特點(diǎn)分析。

②施工方案的選擇。

③施工進(jìn)度計(jì)劃。

④資源需用計(jì)劃。

⑤施工平面設(shè)計(jì)。

⑥組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

篇5

前言：

城市地鐵建設(shè)的全面鋪開(kāi)帶來(lái)了深基坑工程的飛速發(fā)展?；咏邓巧罨庸こ淌┕ぶ械囊粋€(gè)重要技術(shù)措施，它能起到揮發(fā)土壤中的水分，促使土體固結(jié)，提高土體強(qiáng)度，改善施工條件和縮短工期的作用。

1 工程概況及工程環(huán)境

1.1工程概況

角門西站地鐵車站位于馬家堡西路與規(guī)劃石榴莊路交叉路口下。為十號(hào)線與四號(hào)線換乘車站。車站跨路口采用暗挖法施工，路兩端采用明挖法施工。4號(hào)線基坑深17.8m，10號(hào)線基坑深21.2m。

1.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況

本工程場(chǎng)地勘探范圍內(nèi)的土層包括人工堆積層、新近沉積層和第四紀(jì)晚更新世沖洪積層四大類。

根據(jù)勘察報(bào)告，勘察深度范圍內(nèi)存在兩層地下水，分別為潛水和承壓水。

表1：地下水情況表

含水層類型 地下水埋深（m） 地下水標(biāo)高（m） 含水層

潛水 10.4～15.3 22.52～26.70 ③、④

承壓水 24.5 15.68 ④、⑤

1.3地下水對(duì)車站施工影響分析

本站為明暗挖法結(jié)合施工車站，站體埋深大。車站基坑貫穿含水層卵石③層和細(xì)砂④2層。結(jié)構(gòu)底板處于卵石⑤層含水層中，這層水在本站施工范圍內(nèi)帶有承壓性，其水頭標(biāo)高為15.68m，在上覆⑤1層上。由于在場(chǎng)區(qū)附近其下分布的隔水層⑥1厚度不均，甚至尖滅，使卵石⑤層和其下分布的含水層卵石⑥層水力聯(lián)系很緊密，降水難度較大。

圖一：地下水及地質(zhì)剖面圖

2 降水方案

本站基坑深度較大，地下水位標(biāo)高高于結(jié)構(gòu)底板約5.5m，結(jié)構(gòu)底板距下層隔水層⑥1粉質(zhì)粘土層最近5.9m，該隔水層厚度約1.0m，卵石⑤層一般粒徑4~8cm，最大粒徑大于10cm。本站注漿加固難度較大，且很難達(dá)到阻水效果；本站施工止水帷幕很難達(dá)到封閉效果。

2.1基坑降水量計(jì)算

根據(jù)勘察報(bào)告、結(jié)構(gòu)埋深等因素分析，對(duì)角門西站的基坑降水量進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表：

表2：降水計(jì)算參數(shù)表

降水部位 含水層

類型 引用半徑

（m） 潛水

標(biāo)高

（m） 含水層厚度

(m) 降深

(m) 滲透系數(shù)

(m/d) 影響半徑

(m) 排水量

(m3/d)

車站

主體 承壓水 66 15.68 40 6.0 200 1687 106000

2.2降水方案

根據(jù)勘察資料、現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地條件、地下管線情況、現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑物等多方面因素的分析，確定降水方案如下：

1、車站主要受承壓水影響，采用管井抽水降水方案；

2、為了及時(shí)的了解地下水情況及降水實(shí)施效果，在站體內(nèi)部布置了4個(gè)水位觀測(cè)孔，根據(jù)觀測(cè)孔的地下水位，及時(shí)的調(diào)整泵型泵量。

圖二：降水井平面布置圖

2.3降水井參數(shù)

表3：降水設(shè)計(jì)參數(shù)表

位 置 井類型 井徑

(mm) 管徑

(mm) 井管類型 井深

(m) 井間距

(m) 濾料

(mm) 井?dāng)?shù)

（眼）

基坑 抽水管井 800 325/6 鋼 管 38 10 3-7 60

地下水位觀測(cè)井 127 50/3 PVC 32 - 3-7 4

注：①井深以井底標(biāo)高控制；

②管徑為：外徑/壁厚；

③降水管井內(nèi)安裝潛水泵，詳見(jiàn)下表。為保證正常施工和施工安全，可根據(jù)實(shí)際抽水情況適當(dāng)調(diào)整泵量。

表4：降水井泵量表

井號(hào) 泵量（m3/h）

A1-A3、A26-A33、B8-B17 120

A4-A25、B1-B7、B18-B27 60

3 降水結(jié)果

3.1降水效果

根據(jù)后期觀測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)基坑降水效果如下圖：坑內(nèi)降水達(dá)到6.6m，坑外150米范圍降水5.6m。

圖三：預(yù)測(cè)降水效果圖

3.2降水沉降量計(jì)算

式中：s―――最終沉降量（mm）；P―――水位變化施加于土層上的平均荷載（KPa）； Hi―――計(jì)算土層的厚度（m）；Ei―――土層的壓縮模量（MPa）；ξ―――經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。

經(jīng)計(jì)算，由降水引起的地層沉降量≯3.8mm。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)角門西站地鐵車站降水方案的順利實(shí)施得出：當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件特殊基坑降水量較大時(shí)，采用基坑降水減小地下水對(duì)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患是確實(shí)可行的。

參考文獻(xiàn)：

1 譚少晰.地鐵車站深基坑降水施工工藝 企業(yè)科技與發(fā)展，2007（增刊）：160-162

篇6

拉日鐵路達(dá)嘎山隧道內(nèi)圍巖類型由現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)工作者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行實(shí)地評(píng)價(jià)，同時(shí)提出施工建議，通過(guò)進(jìn)行地質(zhì)素描，巖溫及含氧量監(jiān)測(cè)，繪制地質(zhì)素描展示圖反映實(shí)地工作區(qū)地質(zhì)情況，并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主與設(shè)計(jì)院，最后由設(shè)計(jì)院進(jìn)行簽證反饋施工單位，以求達(dá)到合理地施工方案，屬于施工期間的圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。

現(xiàn)就該隧道工程在施工中的圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

該方法旨在根據(jù)開(kāi)挖的洞身與掌子面的地質(zhì)特征進(jìn)行圍巖類型的判定，提出實(shí)施性開(kāi)挖方案與合理的支護(hù)參數(shù)。

2 地質(zhì)素描的方法

隧道工程地質(zhì)工作先進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)，后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)素描，了解工程地質(zhì)條件與隧道的關(guān)系；然后根據(jù)實(shí)地觀測(cè)資料進(jìn)行圍巖類型評(píng)價(jià)；最后進(jìn)行室內(nèi)資料整理并繪圖成稿。實(shí)際工作中具體做法如下：

1）閱讀圖紙與掌握地貌特征

閱讀隧道施工設(shè)計(jì)圖紙，了解隧道整體概述，熟悉區(qū)域基本的自然地理概況、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、不良地質(zhì)現(xiàn)象、工程地質(zhì)條件、環(huán)境工程地質(zhì)、工程措施意見(jiàn)等，掌握地貌特征。

2）收集地質(zhì)信息

從施工設(shè)計(jì)圖紙上初步掌握隧道施工區(qū)域的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)條件，收集地層巖性及其分布、各種地質(zhì)構(gòu)造，主要包括斷層、巖脈、節(jié)理、節(jié)理密集帶，把各種地質(zhì)信息逐條整理編碼備用。

3）編制及詳錄地下施工勘察現(xiàn)場(chǎng)記錄卡片

該卡片為施工現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄表，該記錄表中應(yīng)記錄圍巖主要工程地質(zhì)特征、圍巖結(jié)構(gòu)完整程度，具體反映工程概況、各巖性特征、各節(jié)理特征、水文地質(zhì)特點(diǎn)、斷層特征、巖脈特點(diǎn)及其它。詳細(xì)內(nèi)容如下：

（1）工程概況：包括工程名稱、工程代號(hào)、工作日期、施工位置及隧道（導(dǎo)洞）幾何要素，幾何要素主要為邊墻高、跨度及形狀?，F(xiàn)場(chǎng)工作描述點(diǎn)編號(hào)、距離、部位；（2）巖性特征：包括巖石名稱、完整性、風(fēng)化程度、巖體結(jié)構(gòu)特征、堅(jiān)硬程度。該項(xiàng)工作主要是對(duì)工作區(qū)的巖石進(jìn)行定名，初步確定是硬巖還是軟巖，如有必要，可采取巖石樣品進(jìn)行飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度測(cè)試，對(duì)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確分級(jí)；（3）節(jié)理特征：分組描述，主要包括節(jié)理產(chǎn)狀、力學(xué)性質(zhì)、節(jié)理面特點(diǎn)、延伸長(zhǎng)度、每組條數(shù)、間距。詳實(shí)觀測(cè)工作區(qū)的節(jié)理組數(shù)、密度、閉合度和充填物特征。目的是確定工作區(qū)段和節(jié)理情況及其級(jí)別；（4）水文地質(zhì)特點(diǎn)：描述出水位置，出水特征主要分滲水、滴水、淋雨?duì)?、流水狀、涌水狀，特殊區(qū)域還應(yīng)描述水的各項(xiàng)化學(xué)性質(zhì)；（5）斷層特征：描述斷層產(chǎn)狀、寬度、影響寬度、力學(xué)性質(zhì)、風(fēng)化程度、斷層特點(diǎn)、巖體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、水文地質(zhì)特點(diǎn)、與洞軸線夾角等；（6）巖脈特點(diǎn)：巖脈名稱、產(chǎn)狀、寬度、風(fēng)化程度、和圍巖關(guān)系、結(jié)構(gòu)類型、水文地質(zhì)特點(diǎn)、堅(jiān)硬程度；（7）巖溫量測(cè)：監(jiān)測(cè)每個(gè)掌子面的巖溫及掌子面的含氧量；（8）除以上內(nèi)容外，在工作區(qū)內(nèi)，還需詳實(shí)觀測(cè)巖性及其巖層組合特征，巖層的產(chǎn)狀，有無(wú)褶皺、斷層及其發(fā)育情況，或觀測(cè)工作區(qū)段距離較大斷層的破碎帶或褶皺核部的相對(duì)位置及其特征。在上述觀測(cè)的基礎(chǔ)上，確定工作區(qū)段受地質(zhì)構(gòu)造的影響程度級(jí)別和巖性及其巖層組合狀態(tài)的級(jí)別。

進(jìn)行實(shí)地勘察時(shí)，根據(jù)以上各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)詳錄各種工程地質(zhì)條件。各記錄表需編號(hào)保存，為勘察原始資料，地質(zhì)工作結(jié)束之前編制成冊(cè)。

4）研究工程地質(zhì)條件與洞身穩(wěn)定，進(jìn)行圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

實(shí)地勘察后，根據(jù)實(shí)地勘察資料編寫圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。由于設(shè)計(jì)的精度所限或其它的原因，在設(shè)計(jì)圖紙中提交的圍巖級(jí)別是很粗略的，所以在施工期間對(duì)圍巖級(jí)別的精確鑒定是很必要的。

在隧道施工過(guò)程中的圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，即圍巖級(jí)別鑒定，是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄表，依據(jù)隧道圍巖級(jí)別分級(jí)表，采用類比法，并充分考慮圍巖地下水和地應(yīng)力特征的條件下進(jìn)行的。首先通過(guò)圍巖的工程地質(zhì)特征、圍巖結(jié)構(gòu)完整狀態(tài)的分析，依據(jù)隧道的圍巖分級(jí)表初步確定圍巖級(jí)別，再依據(jù)地下水的情況（涌水量）和地應(yīng)力的特征，以及導(dǎo)洞開(kāi)挖以后圍巖的穩(wěn)定程度三項(xiàng)指標(biāo)最終確定團(tuán)支圍巖級(jí)別。這里指的三項(xiàng)指標(biāo)為主要工程地質(zhì)特征、圍巖結(jié)構(gòu)完整性程度和毛洞開(kāi)挖后的圍巖穩(wěn)定狀態(tài)三大指標(biāo)。這三大指標(biāo)在施工現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄表中都要反映。

施工期間圍巖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和圍巖級(jí)別鑒定工作，是在設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，一般分為初期鑒定和最終鑒定兩個(gè)工作步驟。

（1）初步鑒定。在實(shí)地觀測(cè)和施工現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄表的基礎(chǔ)上，對(duì)照中國(guó)鐵路隧道或水電隧洞圍巖分級(jí)表確定工作區(qū)的圍巖結(jié)構(gòu)完整程度及對(duì)應(yīng)的圍巖結(jié)構(gòu)級(jí)別；

（2）最終鑒定。第一步，依據(jù)地下水對(duì)圍巖級(jí)別影響的一般原則和具體原則，對(duì)工作區(qū)的圍巖級(jí)別進(jìn)行第一次最終鑒定。第二步，考慮隧道所在地區(qū)的原始構(gòu)造應(yīng)力狀態(tài)，隧道軸線與地應(yīng)力中最大水平主壓力軸方位的關(guān)系，對(duì)第一次最終鑒定進(jìn)行必要的修正，得出第二次最終圍巖級(jí)別鑒定的結(jié)論。這個(gè)步驟在大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)。第三步，在細(xì)致調(diào)查了毛洞開(kāi)挖后的圍巖穩(wěn)定狀態(tài)之后，得出第三次最終鑒定，也是最后一次結(jié)論。

5）施工方法與施工技術(shù)建議并繪圖

進(jìn)行最終鑒定后，開(kāi)始室內(nèi)資料整理并研究施工方法與施工技術(shù)建議。依據(jù)圍巖的地質(zhì)條件和圍巖級(jí)別，提出準(zhǔn)確的施工建議也是施工地質(zhì)技術(shù)工作的重要的部分。施工建議與隧道圍巖地質(zhì)條件和圍巖級(jí)別密切相關(guān)，主要有：開(kāi)挖方法、爆破技術(shù)、預(yù)支護(hù)方案、襯砌類型、以及各種地質(zhì)災(zāi)害防治措施等等。根據(jù)實(shí)地觀測(cè)與地質(zhì)素描，繪出工作區(qū)段的地質(zhì)素描展示圖（繪圖格式見(jiàn)附圖），附地質(zhì)說(shuō)明，編寫成冊(cè)，上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)院，完成一個(gè)工作區(qū)段的地質(zhì)工作。

3 結(jié)論

隧道施工中的地質(zhì)工作，是在設(shè)計(jì)提交之后、在隧道施工階段、伴隨建設(shè)的全過(guò)程而進(jìn)行的工作項(xiàng)目。在實(shí)際施工設(shè)計(jì)中，相當(dāng)一部分的隧道設(shè)計(jì)中圍巖類型的劃分與實(shí)際地質(zhì)圍巖類型有一定的差距，有時(shí)甚至嚴(yán)重不符。究其根本，主要是設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察只能按工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范來(lái)進(jìn)行，其精度不可能達(dá)到施工階段所需要達(dá)到的精度。為縮短施工與設(shè)計(jì)之間的差距，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隧道地質(zhì)工作是勢(shì)在必行。

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[中圖分類號(hào)] TU4 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2014）-4-338-1

0引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人們對(duì)地下空間的利用在不斷的增加，使得基坑向大體積、高深度方向發(fā)展。隨著基坑建設(shè)工程不斷被實(shí)現(xiàn)，我國(guó)的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)理論不斷被完善、施工經(jīng)驗(yàn)也不斷被豐富。故，本文結(jié)合一具體工程簡(jiǎn)要探討了軟土地基中深基設(shè)計(jì)與處理的問(wèn)題，為以后類似工程的建設(shè)提供參考。

1工程概況及地質(zhì)條件

1.1工程概況

筆者查閱了大量資料，以某工程為例，其地上建筑面積70000m2，地下建筑面積14000m2。結(jié)構(gòu)整體采用剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，直徑為600～800mm。地下三層，地下1層、2 層、3 層層高分別為 3.4m、3.5m、3.6m。地上建筑 24 層。工程的±0.000相當(dāng)于渤海系高程6.40m。地坪結(jié)對(duì)標(biāo)高為6m。地下建筑第一層面板標(biāo)高在-1.9～1.3m之間，樓層厚度為15～25cm。地下第二層標(biāo)高為-7.0m，樓層厚度為15cm。底板底標(biāo)高為-11.5m。施工電梯的井底標(biāo)高為-15m。綜合考慮承臺(tái)和電梯井的平面位置和間距，取設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高為-12.3m和-12.6m，設(shè)計(jì)基坑開(kāi)挖深度分別為11.0m和11.5m。

1.2場(chǎng)地周邊條件概況

工程地下室屬于深基坑工程。具有地基開(kāi)挖深度大、場(chǎng)地面積狹小的特點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)地下為潛水，潛水水位在-1.4m 左右，對(duì)基坑的滲透影響較大。由于基坑開(kāi)挖深度特別深，現(xiàn)場(chǎng)周圍條件又十分復(fù)雜，增加了施工的難度。在工程西北方 4.5m處埋有地下管線。

1.3工程地質(zhì)條件

根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定基坑的開(kāi)挖深度。根據(jù)勘察單位提供的地質(zhì)報(bào)告綜合土體情況和周圍環(huán)境將施工場(chǎng)所的土層劃分為七大層，每層的物理性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)表1～2。在進(jìn)行的基礎(chǔ)開(kāi)挖作業(yè)時(shí)主要位于2～1層黏質(zhì)粉土的土層。該土層強(qiáng)度中等，但是韌性較差，厚度為 5.0～11.0m，土層中含有一些氧化鐵、云母，土層切面光滑度好，塑性較好，局部呈現(xiàn)灰、黃褐色。

2基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)勘察單位提供的地質(zhì)報(bào)告綜合土體情況和周圍環(huán)境以及考慮到工程的綜合造價(jià)決定采取以下基坑設(shè)計(jì)方案：對(duì)于基坑上部采取土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)于基坑下部采用鉆孔灌注樁和兩層鋼筋混凝土內(nèi)撐相結(jié)合的支護(hù)方案。對(duì)于電梯井的維護(hù)采用松木樁普通土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)，并對(duì)井坑局部加深（從板底計(jì)算深為3.3m）?；訚仓你@孔灌注樁采用C25的混凝土，樁長(zhǎng)為10～23m，相鄰灌注樁間的中心距保持在950～1050mm，樁徑為810～910mm。對(duì)于用于支撐和頂梁的混凝土采用抗壓強(qiáng)度等級(jí)為C30的混凝土。支撐結(jié)構(gòu)下部盡量利用鉆孔灌注樁，對(duì)局部進(jìn)行加密加固，新增的鉆孔灌注樁的直徑為800mm。立柱上部為井字鋼構(gòu)架，伸入第一層支撐400mm，下部伸入樁內(nèi)2m，井字鋼構(gòu)架的截面尺寸為500mm×500mm，采用綴條和四根L140×12的角鋼焊接而成，鋼材使用型號(hào)Q235型，并采用相對(duì)應(yīng)的焊條，焊條型號(hào)選擇E43型。

3基坑施工

3.1基坑降水和排水

工程對(duì)于降水、排水工程采取輕型井點(diǎn)降水模式。主要組成部分為井管、集水總管、水泵、動(dòng)力設(shè)備等。

3.2基坑施工總流程

測(cè)量放線鉆孔灌注樁和立柱樁施工水泥攪拌樁施工進(jìn)行土方的第一次開(kāi)挖（標(biāo)高為-2.5m處）邊坡的土釘墻支護(hù)（第一道錨桿）進(jìn)行土方的第二次開(kāi)挖（開(kāi)挖至-5.0m）邊坡的土釘墻支護(hù)（第二道錨桿）第一道支撐、壓頂梁施工養(yǎng)護(hù)待壓頂梁及支撐的混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行土方的第二次開(kāi)挖（-9.7m標(biāo)高）施工圍檁和第二道支撐養(yǎng)護(hù)第四次土方開(kāi)挖到基底標(biāo)高上200mm（人工隨挖隨修）電梯坑土釘墻邊坡支護(hù)澆筑墊層、承臺(tái)及施工地下室底板換撐（隨基礎(chǔ)同時(shí)澆筑），養(yǎng)護(hù)后拆除，第二道內(nèi)支撐拆除澆筑地下室第二層底板和墻板的混凝土（換撐） 第一道內(nèi)支撐拆除澆筑地下室第一層底板和墻板的混凝土墻板、地下室 1 層頂板施工地下室防水施工土方的回填。

3.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

鉆孔灌注樁的施工工藝采取正循環(huán)工藝施工，水下導(dǎo)管法灌筑混凝土成樁。其施工順序：測(cè)定樁位埋設(shè)護(hù)筒樁機(jī)就位成孔清孔安放鋼筋骨架澆筑水下混凝土控制樁頭加灌高度鉆孔空灌段回填清洗機(jī)具移至新樁位。

水泥攪拌樁施工。水泥攪拌樁采用的水泥為 32.5# 普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量為3/20.水灰比在0.45-0.55。土釘墻支護(hù)施工。在進(jìn)行基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)需要放坡和修坡。對(duì)于混凝土的噴射采用干噴法，加入2～5%的速凝劑；并加入一定量水，水量控制以最小回彈率為準(zhǔn)。內(nèi)支撐施工與拆除。當(dāng)土方開(kāi)挖作業(yè)到達(dá)壓頂梁底的設(shè)計(jì)標(biāo)高后，需要鑿除相應(yīng)的圍護(hù)樁樁頂，以便灌注樁可以進(jìn)入梁內(nèi)5dm。對(duì)對(duì)于混凝土澆水養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，其強(qiáng)度以同條件養(yǎng)護(hù)下的試塊試壓結(jié)果作為判斷依據(jù)。

3.4基坑土方開(kāi)挖

該工程的土方開(kāi)挖分二段、四層進(jìn)行，開(kāi)挖機(jī)械為：處于標(biāo)高-5.00m以上的土層，采用兩臺(tái)PC200反鏟挖機(jī)；標(biāo)高-5.00以下的土層，采用4～6臺(tái)PC200反鏟挖機(jī)，并從工程的西北角開(kāi)始挖土，對(duì)于局部的陰角位置采用人工挖土的方式加以協(xié)助。

4圍護(hù)監(jiān)測(cè)

4.1監(jiān)測(cè)目的

為了保證工程地下室施工工作可以安全可靠的進(jìn)行以及深基坑周圍建筑物具有足夠的安全性。在基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)前在現(xiàn)有管線的基礎(chǔ)上對(duì)周圍管線再次復(fù)查一遍，對(duì)周圍的建筑物以及管道的沉降量、裂縫作全面調(diào)查。在施工作業(yè)的過(guò)程中，及時(shí)獲取基坑開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體的變形信息用來(lái)掌握基坑開(kāi)挖對(duì)環(huán)境的影響，可以及時(shí)作出安全預(yù)測(cè)。

4.2監(jiān)測(cè)成果分析評(píng)價(jià)

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巖土工程勘察和設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)很多，只有每個(gè)單位根據(jù)自身的情況，不斷從實(shí)踐過(guò)程中及時(shí)歸納、總結(jié)，才能有效的提高工程勘察和設(shè)計(jì)質(zhì)量，為我國(guó)的巖土工作做出巨大的貢獻(xiàn)。

1 巖土工程的勘察中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1 勘察方案制定中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1.1 掌握工程概況，充分了解設(shè)計(jì)意圖

工程概況包括工程規(guī)模和特征，工程所處場(chǎng)地的復(fù)雜程度，建筑物地基的復(fù)雜程度等，掌握了這些情況才能確定勘察的等級(jí)。了解設(shè)計(jì)意圖主要指清楚設(shè)計(jì)所需的工程地質(zhì)資料參數(shù)。不同工程功能不同，荷載不同，結(jié)構(gòu)不同，變形要求不同，因此對(duì)巖土參數(shù)的要求也不同。例如，在平原土石壩水庫(kù)建設(shè)中，主要應(yīng)考慮庫(kù)區(qū)巖土體滲透性，壩體的穩(wěn)定性，沉降，因此勘察要提供巖土體的滲透系數(shù)，變形系數(shù)，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)及地基承載力，而在高層建筑中，平原地區(qū)大多需要打樁處理，因而要提供樁基參數(shù)，變形模量等指標(biāo)。只有掌握了工程概況，充分了解設(shè)計(jì)意圖，才能使勘察工作具有針對(duì)性、目的性，做到有的放矢。

1.1.2 重視現(xiàn)場(chǎng)踏勘

確定勘察的方法、手段之前，需要初步了解工程現(xiàn)場(chǎng)情況和區(qū)域地質(zhì)資料?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘是了解工程現(xiàn)場(chǎng)情況和區(qū)域地質(zhì)資料的最有效手段之一，是對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和施工條件等進(jìn)行實(shí)地的概略調(diào)查和了解，使地質(zhì)工作的設(shè)計(jì)和部署切合于實(shí)際。我國(guó)幅員遼闊，各地地形地貌不同，巖土體成因復(fù)雜多變，因而各地的不良地質(zhì)作用不一，巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)不同，而巖土參數(shù)往往是通過(guò)多次試驗(yàn)、分析統(tǒng)計(jì)得出的，具有區(qū)域性和經(jīng)驗(yàn)型，例如巖溶地區(qū)，喀斯特溶洞及土洞是主要不良地質(zhì)作用，而在濱海地區(qū)，軟弱土及鹽漬土是勘察時(shí)必須重視的，在黃土高原，黃土的濕陷又是勘察的重點(diǎn)，因此，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集臨近工程的地質(zhì)資料，充分了解區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)和工程現(xiàn)場(chǎng)情況，為下一步工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2 勘察方案實(shí)施中應(yīng)注意問(wèn)題

1.2.1 技術(shù)交底

從事現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員大多為近幾年畢業(yè)的學(xué)生，缺乏應(yīng)有的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，要重視初業(yè)人員技術(shù)交底。工作現(xiàn)場(chǎng)中技術(shù)、安全等交底不能流于形式，要針對(duì)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、場(chǎng)地環(huán)境進(jìn)行技術(shù)、安全等交底，不能使現(xiàn)場(chǎng)人員知其然不知其所以然。

1.2.2 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整勘察方案

由于巖土的復(fù)雜多變性，制定方案可能與實(shí)際情況有出入，在實(shí)施過(guò)程中要根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。比如勘探孔在預(yù)定深度內(nèi)遇到厚度較大，且分布均勻的堅(jiān)實(shí)土層時(shí)，一般性勘探孔深度可適當(dāng)減小，而在預(yù)定深度內(nèi)有軟弱土層時(shí)，勘探孔深度應(yīng)適當(dāng)增大。又如在濱海地區(qū)勘察時(shí)，當(dāng)遇到較厚砂層時(shí)宜適當(dāng)增加標(biāo)準(zhǔn)貫入點(diǎn)，而遇到分布廣、厚度大軟弱層時(shí)要增加靜力觸探點(diǎn)和十字板剪切試驗(yàn)。因此現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整勘察方案有它的必要性。

1.2.3 室內(nèi)試驗(yàn)條件要盡量接近工程實(shí)際狀態(tài)

勘察是為工程設(shè)計(jì)服務(wù)的，要為工程設(shè)計(jì)提供必要的巖土參數(shù)，在室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)條件越接近工程實(shí)際工作狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果越符合工程實(shí)際。例如，在平原土石壩水庫(kù)建設(shè)中，土試樣試驗(yàn)前要先飽水，這是因?yàn)樗畮?kù)運(yùn)行時(shí)，大堤浸沒(méi)線以下是飽水的，正因?yàn)轱査蟮躺辖](méi)線以下土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)比浸沒(méi)線以上指標(biāo)要差。又如，在對(duì)擊實(shí)土樣做強(qiáng)度和滲透性試驗(yàn)中，不應(yīng)用最大干密度對(duì)應(yīng)的土試樣，而一般采用壓實(shí)系數(shù)為0.94 左右的土樣，這是因?yàn)樵谥虝r(shí)，土體壓實(shí)質(zhì)量控制一般取壓實(shí)系數(shù)0.94 左右。

2 巖土工程的設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

巖土工程設(shè)計(jì)做到可行比較簡(jiǎn)單，但是做到合理則很困難，因?yàn)樗粌H依賴地形條件與地質(zhì)條件，而且還依賴施工方法。進(jìn)行巖土工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)首先必須根據(jù)地質(zhì)狀況擬訂初步設(shè)計(jì)方案，根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案制定施工方法，根據(jù)施工方法驗(yàn)算設(shè)計(jì)方案的可行性，最后將詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案、施工方法與施工要求作為設(shè)計(jì)文件一并提交，在施工過(guò)程中還必須時(shí)時(shí)跟蹤，發(fā)現(xiàn)地形地質(zhì)變化較大還應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。因此作為一名巖土工程技術(shù)人員，不僅要求具備良好的設(shè)計(jì)知識(shí)，掌握各種巖土工程的設(shè)計(jì)方法與要點(diǎn)，而且要求具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解巖土工程各種成熟的施工方法與注意事項(xiàng)，這樣才能立于不敗之地。

2.1 注意進(jìn)行多種方法的比選

首先應(yīng)保證方法的有效性，然后選擇方法的經(jīng)濟(jì)性。如在巖層中錨桿加固比擋土墻效果好；在土層中防護(hù)措施與削減坡度結(jié)合采用比單純?cè)鰪?qiáng)加固措施效果好；預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁結(jié)合比單純采用抗滑樁效果好。

2.2 注意對(duì)工程永久安全度的認(rèn)識(shí)

土體的蠕變變形作用，錨桿的銹蝕作用，預(yù)應(yīng)力的松弛作用以及土體遇水軟化均會(huì)對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的永久安全度產(chǎn)生較大的削弱。

2.3 當(dāng)需要加強(qiáng)防護(hù)措施時(shí)要注意分清加強(qiáng)措施的真?zhèn)?/p>

在某些條件下，加強(qiáng)防護(hù)措施可能并不能增加防護(hù)安全度，如僅僅增加錨桿直徑或提高錨桿密度而不增加錨桿長(zhǎng)度；增加錨桿長(zhǎng)度而減小成孔直徑；增加預(yù)應(yīng)力錨桿的總體長(zhǎng)度與強(qiáng)度但未相應(yīng)增加錨固長(zhǎng)度；承受水平荷載的樁增加長(zhǎng)度而不增加直徑；錨桿、錨索及樁未穿過(guò)滑動(dòng)面或穿過(guò)長(zhǎng)度不夠等等。

2.4 注意對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)

巖土體開(kāi)挖一般要引起附近地表沉降變形，施工爆破在附近產(chǎn)生較大的震動(dòng)與噪聲以及引起地下水位出現(xiàn)較大變化而使附近地下水減少、地表水體不能長(zhǎng)時(shí)間保持等等。

2.5 計(jì)劃變更

在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須提出施工質(zhì)量檢查措施和設(shè)計(jì)變更條件，這是由于現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多變而保證巖土工程施工質(zhì)量所必須的。

巖土工程更依賴于地質(zhì)條件，一旦地質(zhì)工作出現(xiàn)失誤，輕者對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行局部修正或調(diào)整施工方法，重者必須改變整個(gè)設(shè)計(jì)方案，造成工程建設(shè)管理上的被動(dòng)和經(jīng)濟(jì)上的損失，所以必須對(duì)巖土工程的地質(zhì)勘察工作充分重視。巖土工程項(xiàng)目的地質(zhì)勘察工作首先表現(xiàn)在對(duì)勘察的范圍要求更廣：不僅在“點(diǎn)”和“線”上要明確，而且在工程影響范圍內(nèi)的“面”上甚至“三維空間”上均必須把握；其次表現(xiàn)在對(duì)巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)的要求更全面：不僅要求提供巖土體的容重、承載能力和極限摩阻力等等，而且要求提供孔隙比，內(nèi)摩擦角，內(nèi)聚力，彈性模量等等，且不同的工程方法要求不一樣。要搞好巖土工程的勘察設(shè)計(jì)，必須熟悉每一類巖土工程的設(shè)計(jì)方法，了解每一類巖土工程的工程影響范圍以及對(duì)巖土體的物理力學(xué)參數(shù)的要求。對(duì)于巖土工程應(yīng)該從方法的有效性、工程的永久可靠度、環(huán)境保護(hù)以及防止出現(xiàn)較大的地質(zhì)災(zāi)害等多方面綜合分析，做到工程既不浪費(fèi)又有充分的可靠度。

參考文獻(xiàn)：

[1]林宗元.淺談巖土工程勘察中與設(shè)計(jì)存在的若干問(wèn)題[J].山西建筑，2012，（30）.

[2]袁聯(lián)中.淺議在巖土工程的勘察與設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題[J].2011，（26）.

[3]劉志鵬，伊海昌.巖土工程勘察中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].河北工程技術(shù)，2011，（02）.

篇9

中圖分類號(hào)： F470.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、巖土工程的勘察中應(yīng)注意的問(wèn)題

1、勘察方案制定中應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）掌握工程概況，充分了解設(shè)計(jì)意圖

工程概況包括工程規(guī)模和特征，工程所處場(chǎng)地的復(fù)雜程度，建筑物地基的復(fù)雜程度等，掌握了這些情況才能確定勘察的等級(jí)。了解設(shè)計(jì)意圖主要指清楚設(shè)計(jì)所需的工程地質(zhì)資料參數(shù)。不同工程功能不同，荷載不同，結(jié)構(gòu)不同，變形要求不同，因此對(duì)巖土參數(shù)的要求也不同。例如，在平原土石壩水庫(kù)建設(shè)中，主要應(yīng)考慮庫(kù)區(qū)巖土體滲透性，壩體的穩(wěn)定性，沉降，因此勘察要提供巖土體的滲透系數(shù)，變形系數(shù)，抗剪強(qiáng)度指標(biāo)及地基承載力，而在高層建筑中，平原地區(qū)大多需要打樁處理，因而要提供樁基參數(shù)，變形模量等指標(biāo)。只有掌握了工程概況，充分了解設(shè)計(jì)意圖，才能使勘察工作具有針對(duì)性、目的性，做到有的放矢。

（2）重視現(xiàn)場(chǎng)踏勘

確定勘察的方法、手段之前，需要初步了解工程現(xiàn)場(chǎng)情況和區(qū)域地質(zhì)資料?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘是了解工程現(xiàn)場(chǎng)情況和區(qū)域地質(zhì)資料的最有效手段之一，是對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和施工條件等進(jìn)行實(shí)地的概略調(diào)查和了解，使地質(zhì)工作的設(shè)計(jì)和部署切合于實(shí)際。我國(guó)幅員遼闊，各地地形地貌不同，巖土體成因復(fù)雜多變，因而各地的不良地質(zhì)作用不一，巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)不同，而巖土參數(shù)往往是通過(guò)多次試驗(yàn)、分析統(tǒng)計(jì)得出的，具有區(qū)域性和經(jīng)驗(yàn)型，例如巖溶地區(qū)，喀斯特溶洞及土洞是主要不良地質(zhì)作用，而在濱海地區(qū)，軟弱土及鹽漬土是勘察時(shí)必須重視的，在黃土高原， 黃土的濕陷又是勘察的重點(diǎn)，因此，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集臨近工程的地質(zhì)資料，充分了解區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)和工程現(xiàn)場(chǎng)情況，為下一步工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、勘察方案實(shí)施中應(yīng)注意問(wèn)題

（1）技術(shù)交底

從事現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員大多為近幾年畢業(yè)的學(xué)生，缺乏應(yīng)有的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，要重視初業(yè)人員技術(shù)交底。工作現(xiàn)場(chǎng)中技術(shù)、安全等交底不能流于形式，要針對(duì)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、場(chǎng)地環(huán)境進(jìn)行技術(shù)、安全等交底，不能使現(xiàn)場(chǎng)人員知其然不知其所以然。

（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)調(diào)整勘察方案

由于巖土的復(fù)雜多變性，制定方案可能與實(shí)際情況有出入，在實(shí)施過(guò)程中要根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。比如勘探孔在預(yù)定深度內(nèi)遇到厚度較大，且分布均勻的堅(jiān)實(shí)土層時(shí)，一般性勘探孔深度可適當(dāng)減小，而在預(yù)定深度內(nèi)有軟弱土層時(shí)，勘探孔深度應(yīng)適當(dāng)增大。又如在濱海地區(qū)勘察時(shí)，當(dāng)遇到較厚砂層時(shí)宜適當(dāng)增加標(biāo)準(zhǔn)貫入點(diǎn)，而遇到分布廣、厚度大軟弱層時(shí)要增加靜力觸探點(diǎn)和十字板剪切試驗(yàn)。因此現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整勘察方案有它的必要性。

（3）室內(nèi)試驗(yàn)條件要盡量接近工程實(shí)際狀態(tài)

勘察是為工程設(shè)計(jì)服務(wù)的，要為工程設(shè)計(jì)提供必要的巖土參數(shù)，在室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)條件越接近工程實(shí)際工作狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果越符合工程實(shí)際。例如，在平原土石壩水庫(kù)建設(shè)中，土試樣試驗(yàn)前要先飽水，這是因?yàn)樗畮?kù)運(yùn)行時(shí)，大堤浸沒(méi)線以下是飽水的，正因?yàn)轱査?，大堤上浸沒(méi)線以下土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)比浸沒(méi)線以上指標(biāo)要差。又如，在對(duì)擊實(shí)土樣做強(qiáng)度和滲透性試驗(yàn)中，不應(yīng)用最大干密度對(duì)應(yīng)的土試樣，而一般采用壓實(shí)系數(shù)為0. 94 左右的土樣，這是因?yàn)樵谥虝r(shí)，土體壓實(shí)質(zhì)量控制一般取壓實(shí)系數(shù)0. 94 左右。

二、巖土工程的設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題

巖土工程設(shè)計(jì)做到可行比較簡(jiǎn)單，但是做到合理則很困難，因?yàn)樗粌H依賴地形條件與地質(zhì)條件，而且還依賴施工方法。進(jìn)行巖土工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)首先必須根據(jù)地質(zhì)狀況擬訂初步設(shè)計(jì)方案，根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案制定施工方法，根據(jù)施工方法驗(yàn)算設(shè)計(jì)方案的可行性，最后將詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案、施工方法與施工要求作為設(shè)計(jì)文件一并提交，在施工過(guò)程中還必須時(shí)時(shí)跟蹤，發(fā)現(xiàn)地形地質(zhì)變化較大還應(yīng)及時(shí)變更設(shè)計(jì)。因此作為一名巖土工程技術(shù)人員，不僅要求具備良好的設(shè)計(jì)知識(shí)，掌握各種巖土工程的設(shè)計(jì)方法與要點(diǎn)，而且要求具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解巖土工程各種成熟的施工方法與注意事項(xiàng)，這樣才能立于不敗之地。

1、注意進(jìn)行多種方法的比選。

首先應(yīng)保證方法的有效性，然后選擇方法的經(jīng)濟(jì)性。如在巖層中錨桿加固比擋土墻效果好；在土層中防護(hù)措施與削減坡度結(jié)合采用比單純?cè)鰪?qiáng)加固措施效果好；預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁結(jié)合比單純采用抗滑樁效果好。

2、注意對(duì)工程永久安全度的認(rèn)識(shí)

土體的蠕變變形作用，錨桿的銹蝕作用，預(yù)應(yīng)力的松弛作用以及土體遇水軟化均會(huì)對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)的永久安全度產(chǎn)生較大的削弱。

3、當(dāng)需要加強(qiáng)防護(hù)措施時(shí)要注意分清加強(qiáng)措施的真?zhèn)?/p>

在某些條件下，加強(qiáng)防護(hù)措施可能并不能增加防護(hù)安全度，如僅僅增加錨桿直徑或提高錨桿密度而不增加錨桿長(zhǎng)度；增加錨桿長(zhǎng)度而減小成孔直徑；增加預(yù)應(yīng)力錨桿的總體長(zhǎng)度與強(qiáng)度但未相應(yīng)增加錨固長(zhǎng)度；承受水平荷載的樁增加長(zhǎng)度而不增加直徑；錨桿、錨索及樁未穿過(guò)滑動(dòng)面或穿過(guò)長(zhǎng)度不夠等等。

4、注意對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)

巖土體開(kāi)挖一般要引起附近地表沉降變形，施工爆破在附近產(chǎn)生較大的震動(dòng)與噪聲以及引起地下水位出現(xiàn)較大變化而使附近地下水減少、地表水體不能長(zhǎng)時(shí)間保持等等。

5、計(jì)劃變更

在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須提出施工質(zhì)量檢查措施和設(shè)計(jì)變更條件，這是由于現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多變而保證巖土工程施工質(zhì)量所必須的。

篇10

Abstract: with the development of city rail transit construction in China, the Guangzhou subway in 2010 experienced Asian line of large-scale construction and the new line six construction, will usher in another round of 2015, 2016 new construction peak. In the new round of the peak of construction, will be the construction of Guangfo line after line six section, two, seven lines first phase, the first phase of line nine, line thirteen, line four, a southern extension of paragraph, eight line northward, line fourteen, line twenty-one, knowledge city line line, in a short span of three years, the Guangzhou MTR 236 km length doubled. Faced with such a large construction tasks, new line construction of station equipment installation engineering project management planning become the be the first to bear the brunt task, do a good job of planning of new management, on the scale of new line construction management work has played a management thought of unified, guidance work smooth development the objective, orderly development laid the foundation for engineering.

Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning

中圖分類號(hào)： TU761 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

0引言

廣州地鐵歷年以來(lái)的建設(shè)，工程的“關(guān)門工期”是固定不變、從不拖延的。而車站設(shè)備安裝工程前一手土建結(jié)構(gòu)工程因拆遷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，其工期往往拖延，在“關(guān)門工期”不變的情況下，車站設(shè)備安裝工程工期只好壓縮。因此，工程管理策劃在具備工期短、專業(yè)多、技術(shù)難度高、環(huán)境因素復(fù)雜等因素的車站設(shè)備安裝工程中起到了舉足輕重的作用，指引著業(yè)主項(xiàng)目管理者順利開(kāi)展工作。

一 工程項(xiàng)目概況信息的收集

地鐵新線線網(wǎng)建設(shè)遍布于廣州市的東南西北，每條線路貫穿的區(qū)域環(huán)境不同，有繁華的鬧市、各級(jí)機(jī)關(guān)單位所在地，也有鄉(xiāng)村小路、各城中村農(nóng)民用地等。因此，在管理策劃中，工程項(xiàng)目概況信息收集是不可忽視的一環(huán)。工程項(xiàng)目概況信息內(nèi)容包括：線路的規(guī)劃報(bào)建和征地拆遷的現(xiàn)狀；車站類型（如地下站等）及數(shù)量；線路的長(zhǎng)度和涉及的區(qū)域；臨時(shí)場(chǎng)地的邊界條件、臨時(shí)場(chǎng)地的位置及大小；臨水臨電的接駁位置，容量大小和管徑尺寸；車站的附屬結(jié)構(gòu)的完成情況，人員和設(shè)備、材料的進(jìn)出及運(yùn)輸通道；現(xiàn)場(chǎng)是否具備加工場(chǎng)地和場(chǎng)地的倉(cāng)儲(chǔ)條件；車站的位置和周邊的物業(yè)；線路的概算等。

二 項(xiàng)目組的組織架構(gòu)職責(zé)劃分及考核評(píng)估辦法

采取以“工程項(xiàng)目管理”為龍骨，以“管理工作模塊”為支撐的矩陣管理模式。通過(guò)設(shè)計(jì)要求的完善化、施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化、管理程序的規(guī)范化、評(píng)估考核的全面化、常態(tài)化建立穩(wěn)定的管理體系。根據(jù)車站設(shè)備安裝及裝修工程項(xiàng)目的組成，將項(xiàng)目管理全過(guò)程劃分為“前期工作”，“施工過(guò)程管理”，“后期工作”三個(gè)階段，共11個(gè)“管理工作模塊”。

（一）車站設(shè)備安裝工程項(xiàng)目管理架構(gòu)及職責(zé)劃分

（二）各階段工作模塊劃分如下：

1、前期工作

1.1 工程前期工作模塊一：項(xiàng)目招標(biāo)輸入

跟蹤招標(biāo)設(shè)計(jì)概算的編制進(jìn)度，控制招標(biāo)限價(jià)。根據(jù)概算金額，組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)分標(biāo)模式進(jìn)行討論確定，同時(shí)根據(jù)各個(gè)車站周邊及工程的特點(diǎn)，建立備選承包商的模型，并根據(jù)模型特點(diǎn)對(duì)既有的承包商庫(kù)進(jìn)行刪選，最終確定備選承包商庫(kù)。

負(fù)責(zé)核查全線各車站周邊條件（地面場(chǎng)地面積及與市政道路的接駁情況、臨水、臨電、市政給排水接駁、市政交通接駁），組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)施工的重難點(diǎn)及相應(yīng)措施進(jìn)行討論，反映在該項(xiàng)目的招標(biāo)文件中。

1.2 工程前期工作模塊二：對(duì)外協(xié)調(diào)

參加與該線路有關(guān)的前期征地拆遷、管線遷改、借地補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容的會(huì)議，尤其是涉及到與各車站附近鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)的會(huì)議，掌握車站設(shè)備安裝及裝修工程地面場(chǎng)地的面積、權(quán)屬、借地原狀、借地賠償?shù)刃畔ⅰＸ?fù)責(zé)與前期部、土建部協(xié)調(diào)車站施工地面場(chǎng)地、臨水臨電等問(wèn)題。

與廣州市交委就該線路各車站周邊停車場(chǎng)、公交車站、自行車場(chǎng)等公共交通設(shè)施的施工場(chǎng)地、與地鐵工程的施工接口、施工工序等問(wèn)題預(yù)先溝通，明確雙方的需求及工期目標(biāo)。

跟蹤廣從路改造工程的方案審批進(jìn)度，評(píng)估最終方案對(duì)于地鐵工程的影響及風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目招標(biāo)階段，負(fù)責(zé)與企業(yè)管理部、廣州市標(biāo)辦、交易中心等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通工作，重點(diǎn)關(guān)注開(kāi)展招標(biāo)工作的前提條件的收集、準(zhǔn)入資質(zhì)的確定及評(píng)標(biāo)辦法的修改意見(jiàn)反饋等工作。

施工進(jìn)場(chǎng)前負(fù)責(zé)牽頭與車站周邊村委、派出所、醫(yī)院等外單位的溝通、協(xié)調(diào)工作。