導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇公路工程概預(yù)算，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1公路工程造價(jià)概預(yù)算審核的特征

1.1專業(yè)性、委托性

公路工程造價(jià)概預(yù)算審核是一項(xiàng)專業(yè)性極強(qiáng)的工作，但是其本身并不具有行政性質(zhì)、司法性質(zhì)，它的開(kāi)展和建筑市場(chǎng)體制的完善及建筑工程造價(jià)控制改革有著直接關(guān)系，是工程建設(shè)領(lǐng)域委托行為產(chǎn)生之后逐步發(fā)展的一種專業(yè)化委托行為[1]。和工程咨詢類(lèi)似，公路工程造價(jià)概預(yù)算審核也是服務(wù)性質(zhì)的，所以公路工程造價(jià)概預(yù)算審核的要點(diǎn)是向委托方提供技術(shù)服務(wù)、專業(yè)信息服務(wù)，而不是替代政府部門(mén)履行司法、行政職能[2]。盡管目前部分公路工程造價(jià)概預(yù)算審核機(jī)構(gòu)隸屬于政府部門(mén)，但是在工程建設(shè)中，這些機(jī)構(gòu)也盡可能保證自身的中介位置。從客觀的角度看，只有公路工程造價(jià)概預(yù)算審核保證了自身的專業(yè)性、委托性，才能夠?yàn)槲蟹教峁┛陀^的、專業(yè)的審核服務(wù)[3]。

1.2合法性、規(guī)范性

公路工程造價(jià)概預(yù)算編制工作包含公路工程投資策劃、可行性報(bào)告、公路工程項(xiàng)目建議書(shū)編制、公路工程投資估算、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等內(nèi)容。公路工程造價(jià)概預(yù)算審核強(qiáng)調(diào)與現(xiàn)行規(guī)范、法律、政策和造價(jià)計(jì)算方法的有機(jī)結(jié)合，以得出最科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的工程投資論證[4]。所以，在公路工程造價(jià)概預(yù)算審核過(guò)程中，工作人員必須秉承對(duì)工程建設(shè)方負(fù)責(zé)的態(tài)度，在公正、客觀的立場(chǎng)上判斷公路工程造價(jià)概預(yù)算的合理性、規(guī)范性[5]。

1.3執(zhí)行性、嚴(yán)格性

顧名思義，審核的目的就是檢查出被審內(nèi)容中存在的問(wèn)題。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)就倡導(dǎo)編、審分離，以確保工程建設(shè)的合理性。公路工程造價(jià)概預(yù)算編制、審核雖然同屬于工程造價(jià)管理系統(tǒng)，但是二者的工作重心有著本質(zhì)的不同。公路工程造價(jià)概預(yù)算審核必須從更加專業(yè)的角度，對(duì)已經(jīng)完成的公路工程造價(jià)概預(yù)算進(jìn)行嚴(yán)格審核。從這個(gè)角度來(lái)看，公路工程造價(jià)概預(yù)算工作人員在這個(gè)工作體系中，其職能更類(lèi)似于法律法規(guī)的執(zhí)行者。所以，公路工程造價(jià)概預(yù)算審核必須充分考慮到現(xiàn)行的法律規(guī)范，滿足上級(jí)主管部門(mén)及委托方的要求，審核公路工程造價(jià)概預(yù)算，得出客觀的結(jié)果。

2提高公路工程造價(jià)概預(yù)算審核水平的方法

2.1改變觀念

當(dāng)下，人們對(duì)公路工程建設(shè)的要求越來(lái)越高，工程造價(jià)的控制就顯得越發(fā)重要。我國(guó)已經(jīng)基本完善了對(duì)公路工程造價(jià)概預(yù)算編制人員和審核人員的行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范的制訂，公路工程造價(jià)概預(yù)算審核工作人員務(wù)必要認(rèn)識(shí)到公路工程造價(jià)概預(yù)算審核只是控制工程造價(jià)的一個(gè)手段，并不是工程造價(jià)控制的結(jié)果，審核的目的是提高公路工程造價(jià)概預(yù)算的合理性，保證工程中人力、物力、財(cái)力的投入在合理的范圍之內(nèi)。

2.2加強(qiáng)溝通

有效的溝通交流機(jī)制是公路工程造價(jià)概預(yù)算審核的基礎(chǔ)。在公路工程造價(jià)概預(yù)算審核中，必須要有一套公正的信息交流制度，保證信息交流的對(duì)等性。

2.3優(yōu)化方法

在公路工程造價(jià)概預(yù)算審核中，工作人員要高度重視預(yù)審工作。預(yù)審不僅僅決定了審核的方向及方法，還決定了設(shè)計(jì)方案的合理性。必須要帶著問(wèn)題審核，而不是盲目地按照規(guī)范進(jìn)行審核。如指標(biāo)是否存在問(wèn)題?方案是否合理?設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分?工程量計(jì)算是否存在混淆?在開(kāi)展工作的過(guò)程中，切記對(duì)事不對(duì)人，凡事要依靠事實(shí)論據(jù)。

3公路工程造價(jià)概預(yù)算審核的要點(diǎn)

3.1分項(xiàng)

公路工程概預(yù)算的編制通常根據(jù)基本建設(shè)項(xiàng)目，按照由大到小、由粗到細(xì)的順序進(jìn)行。概預(yù)算中的項(xiàng)目往往以項(xiàng)、目、節(jié)、細(xì)來(lái)區(qū)分，其對(duì)應(yīng)關(guān)系為單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。同時(shí)，審核過(guò)程中要審查各個(gè)項(xiàng)目包含的工作內(nèi)容、施工方法、施工工藝，具體要參考我國(guó)現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2017。

3.2工程量

工程量是概預(yù)算審核中的重要內(nèi)容，其真實(shí)性直接影響著造價(jià)文件的準(zhǔn)確性。概預(yù)算工程量的審核要以設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，了解設(shè)計(jì)方案中對(duì)施工是否有特殊要求，在特殊條件下還要考慮到施工設(shè)計(jì)的合理性，以檢驗(yàn)概預(yù)算中工程量摘取的科學(xué)性。

3.3定額

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、前言

近年來(lái)，我國(guó)公路工程概預(yù)算工程雖然取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問(wèn)題和不足需要改進(jìn)，在工程行業(yè)快速發(fā)展的新時(shí)期，加強(qiáng)對(duì)公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算的分析，對(duì)確保工程的質(zhì)量有著重要意義。

2、工程概預(yù)算工程量計(jì)算的概述

公路工程概預(yù)算工作是一項(xiàng)時(shí)尚但很繁瑣的工作，它貫穿于公路工程建設(shè)的研究立項(xiàng)，投資運(yùn)行，建設(shè)實(shí)施，竣工決算等各個(gè)環(huán)節(jié)，是當(dāng)前工程建設(shè)中提綱契領(lǐng)的重頭戲。作為公路工程造價(jià)的執(zhí)行者和實(shí)施者，勢(shì)必具備一定的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和行業(yè)基本素質(zhì)，結(jié)合本人這幾年的工作實(shí)踐總結(jié)，簡(jiǎn)要談?wù)劰饭こ谈蓬A(yù)算工程量計(jì)算規(guī)則。

作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概算，施工圖預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)投標(biāo)工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過(guò)程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概預(yù)算編制的有效手段。因而，科學(xué)的進(jìn)行工程量計(jì)算，做到不重不漏是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)工作。

首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。它除了表示各種不同結(jié)構(gòu)的尺寸外，而用為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)資料的各種工程量，基本上都反映在圖表上，而有些又是隱含在圖紙上，如砼、砂漿標(biāo)號(hào)、砌石工程的規(guī)格種類(lèi)以及施工要求，對(duì)新材料、新工藝的應(yīng)用，核對(duì)各種圖紙，如構(gòu)造物的平面、立面、結(jié)構(gòu)大樣圖等，相互之間是否有矛盾和錯(cuò)誤，圖與表反映的工程量是否一致，都應(yīng)進(jìn)行核對(duì)，對(duì)影響較大的關(guān)鍵部位或量大價(jià)高的工程量，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，熟悉各種設(shè)計(jì)圖集，都是必不可少的。

3、公路工程概預(yù)算存在的問(wèn)題

3.1．項(xiàng)目可行性研究報(bào)告不足

由于近幾年建筑工程建設(shè)處于大發(fā)展時(shí)期，沒(méi)有足夠的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備，導(dǎo)致可行性研究不夠深入，項(xiàng)目的可行性建議結(jié)論不夠科學(xué)，使項(xiàng)目先天不足，對(duì)后續(xù)工作造成了很大影響。

（一）、部分項(xiàng)目選擇可研編制單位不當(dāng)或編制單位用人不當(dāng)

有的建設(shè)單位不了解項(xiàng)目涉及的專業(yè)是否是編制單位的強(qiáng)項(xiàng)而進(jìn)行委托；有的雖然是編制單位的強(qiáng)項(xiàng)，但由于該單位當(dāng)時(shí)承擔(dān)項(xiàng)目太多，抽不出得力技術(shù)骨干來(lái)承擔(dān)，只能由業(yè)務(wù)不夠熟練的人員來(lái)完成；有的技術(shù)把關(guān)不嚴(yán)，這些都影響可研報(bào)告編制質(zhì)量、 水平及工作進(jìn)度。

（二）、建設(shè)單位對(duì)可研工作的委托內(nèi)容要求不規(guī)范

有的委托內(nèi)容過(guò)于復(fù)雜，影響編制單位對(duì)方案的優(yōu)化工作。如委托單位將重要的技術(shù)參數(shù)，如管道管徑、 壓力或走向等都明確的較細(xì)，致使編制單位在大方案上不作細(xì)致比較，只將委托內(nèi)容完善了事。有的可研報(bào)告將建筑工程設(shè)計(jì)規(guī)范中的具體作法抄錄太多，起不到優(yōu)化方案的作用。

3.2．項(xiàng)目管理混亂

項(xiàng)目管理是基于被接受的管理原則的一套技術(shù)方法，這些技術(shù)或方法用于計(jì)劃、 評(píng)估、 控制工作活動(dòng)，以按時(shí)、 按概預(yù)算、 依據(jù)規(guī)范達(dá)到理想的最終效果。項(xiàng)目管理的作用是在一定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)將可利用的資源有效地用于完成一定的目標(biāo)。要做好項(xiàng)目管理工作，需注意以下十個(gè)方面：項(xiàng)目成本管理、 明確項(xiàng)目管理任務(wù)、 項(xiàng)目管理制度、 項(xiàng)目計(jì)劃、 目標(biāo)管理和計(jì)劃的監(jiān)督執(zhí)行、 風(fēng)險(xiǎn)管理、 業(yè)務(wù)參與、 文檔化管理、 項(xiàng)目組人員組織和安排、 激勵(lì)機(jī)制。有些建筑工程項(xiàng)目沒(méi)有嚴(yán)格遵循項(xiàng)目管理程序，甚至有的項(xiàng)目不經(jīng)過(guò)規(guī)定的審批程序擅自擴(kuò)大規(guī)模，概預(yù)算的編制和審批有一定隨意性，個(gè)別項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查不審概預(yù)算，甚至先開(kāi)工后批概預(yù)算，導(dǎo)致無(wú)法體現(xiàn)概預(yù)算的指導(dǎo)和控制作用。

3.3．招標(biāo)工作不細(xì)致

建筑建筑工程招投標(biāo)活動(dòng)是我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的重要活動(dòng)之一。招投標(biāo)活動(dòng)的終極目的是保護(hù)國(guó)家利益、 社會(huì)公眾利益和招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)當(dāng)事人的合法權(quán)益，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證項(xiàng)目質(zhì)量。

4、公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算規(guī)則

4.1．路基工程

（一）、路基土石方的開(kāi)挖工作，是按工作難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石六類(lèi)，而土石方的運(yùn)輸和壓實(shí)則只分為土方和石方兩項(xiàng)，并均以m3為計(jì)算單位。所以，應(yīng)注意按土石類(lèi)別或土方和石方分別計(jì)算工程量，以便套用定額進(jìn)行計(jì)價(jià)。

（二）、路基土石方的開(kāi)挖、裝卸、運(yùn)輸是按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方則是按壓（夯）實(shí)的體積計(jì)算。當(dāng)移挖作填或借土填筑路堤時(shí)，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進(jìn)行計(jì)價(jià)。

（三）、由于施工機(jī)具存在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的問(wèn)題，如推土機(jī)推移土石方的經(jīng)濟(jì)距離，中型推土機(jī)一般為50M—100M，超過(guò)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，而汽車(chē)的運(yùn)距若小于500M，也難以發(fā)揮汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計(jì)算土石方的增運(yùn)數(shù)量時(shí)，應(yīng)考慮分別不同機(jī)械類(lèi)型及基經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計(jì)算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯總計(jì)算出平均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計(jì)價(jià)的依據(jù)。

（四）、路基排水及防護(hù)工程，概算定額綜合了挖基、排水等工程內(nèi)容，以圬工實(shí)體作為計(jì)價(jià)依據(jù)，如石砌擋土墻，不分基礎(chǔ)、墻身、片石的塊石。

（五）、軟土地基處理，當(dāng)采用砂或碎石等材料作為墊層時(shí)，要核查設(shè)計(jì)圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計(jì)價(jià)。

（六）、在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；而高等級(jí)公路應(yīng)據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)扣減路基填方數(shù)量。

（七）、有些項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖表中不能反映出來(lái)，應(yīng)考慮在施工組織設(shè)計(jì)中，清除表土或零星填方地段的基底壓實(shí)，耕地填前夯實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土石方數(shù)量，因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實(shí)須加寬填筑時(shí)所需的土石方數(shù)量。

4.2．路面工程

（一）、開(kāi)挖路槽的廢方

在計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，是否作了綜合平衡調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進(jìn)行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)確定棄土場(chǎng)的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。

（二）、概算定額

根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類(lèi)穩(wěn)定土基層級(jí)配碎石、級(jí)配礫石路面的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12CM以內(nèi)，墊層和其他種類(lèi)的基層壓實(shí)厚度在20CM以內(nèi)，面層的壓實(shí)厚度在15CM以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量計(jì)算。如超過(guò)以上壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時(shí)的拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)臺(tái)班按定額數(shù)量加倍，每1000m2增加3.2工日。

在概算定額中，有透層、粘層定額，一般是在完工的基層上灑布透層油，再進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑工程。舊瀝青路面上或水泥混凝土路面上應(yīng)灑布粘層油，在計(jì)算工程量時(shí)，不應(yīng)漏計(jì)這些工程內(nèi)容。

（三）、混合料的平均運(yùn)距

根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或標(biāo)段的劃分，結(jié)合現(xiàn)有拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力，綜合考慮臨時(shí)用地、材料和混合半的運(yùn)輸費(fèi)用等，合理確定拌合場(chǎng)的地點(diǎn)和面積，需要安拆的拌合設(shè)備的型號(hào)，并計(jì)算出混合料的平均運(yùn)距。

5、結(jié)束語(yǔ)

公路工程概預(yù)算管理至關(guān)重要，因此，在工程的后續(xù)發(fā)展中，要不斷提高管理人員素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)程概預(yù)算工程量計(jì)算規(guī)則的重視，嚴(yán)格施工體系，促進(jìn)公路工程概預(yù)算工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)

篇3

引 言

公路工程概預(yù)算是反映建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容全部費(fèi)用的文件，是設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是工程造價(jià)管理工作的重要環(huán)節(jié)。作為具體實(shí)施設(shè)計(jì)概預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對(duì)工程投資控制工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個(gè)過(guò)程。在工作實(shí)踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點(diǎn)，是確保概算編制的有效手段。當(dāng)一套圖紙放在我們面前、要求我們做出一份概預(yù)算時(shí)，應(yīng)該怎樣做出一份合格概預(yù)算書(shū)，本人認(rèn)為主要從以下幾個(gè)方面做起。

1 準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)編制依據(jù)的可信度

公路工程概預(yù)算編制工作需要采集大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以作為概預(yù)算編制的依據(jù)。這些依據(jù)主要有：國(guó)家有關(guān)的公路工程建設(shè)的方針、政策，工程造價(jià)管理的有關(guān)文件；概預(yù)算前期的造價(jià)文件（如可行性研究報(bào)告的投資估算文件、批復(fù)的估算文件等）；國(guó)家頒布的概預(yù)算定額；國(guó)家或地方頒發(fā)的有關(guān)土地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利息以及與工程直接有關(guān)的各種費(fèi)率的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；人工、材料、施工機(jī)械的具體價(jià)格等等，它們都是編制概預(yù)算的必備基礎(chǔ)資料。對(duì)于這類(lèi)對(duì)造價(jià)形成直接影響的基礎(chǔ)資料，如材料市場(chǎng)價(jià)格的相應(yīng)資料，在采集時(shí)必須保證其可信度。有資料顯示：材料費(fèi)用占建筑安裝費(fèi)的40%，有的高達(dá)50～60%，因此，數(shù)據(jù)采集是否深人，資料是否齊全，將直接影響到概預(yù)算的編制質(zhì)量。

2 查對(duì)工程量和確定合理的施工方案

工程量是否正確，它與概預(yù)算編制人員對(duì)圖紙的熟悉程度密切相關(guān)。由于種種原因，目前公路設(shè)計(jì)文件中有些工程量的表述與概、預(yù)算定額不一致。因此，概、預(yù)算人員可根據(jù)具體情況擬定符合概、預(yù)算編制要求的工程量清單，明確所需的內(nèi)容、深度和質(zhì)量，對(duì)于不甚明了的地方，要仔細(xì)查閱圖紙，并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員或經(jīng)驗(yàn)豐富的編制人員協(xié)助解決。而涉及新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的項(xiàng)目，概預(yù)算編制人員更加要在這方面多下功夫，力求做到準(zhǔn)確、完整、不漏項(xiàng)，為編制高質(zhì)量的概預(yù)算文件提供有力保障。

施工方案設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)藍(lán)圖所必須的，施工方案設(shè)計(jì)好壞，直接影響概、預(yù)算質(zhì)量。一般情況下，施工方案設(shè)計(jì)是工程概、預(yù)算人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，對(duì)于新結(jié)構(gòu)和特殊工程則要與設(shè)計(jì)人員共同探討后由設(shè)計(jì)人員計(jì)算出工程量，作為編制概、預(yù)算的依據(jù)。

這里想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，施工中的大型臨時(shí)工程，特別是有新結(jié)構(gòu)、新工藝的特大橋和高等級(jí)公路中的大型臨時(shí)工程，設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，而對(duì)施工方案、輔助設(shè)施、臨時(shí)工程以及必須增加的工程量容易疏忽或考慮不全。例如特大橋中深水工程的施工平臺(tái)、大型吊裝設(shè)備、臨時(shí)碼頭、水下電纜、施工鋼材等；高等級(jí)公路路基，為達(dá)到施工規(guī)范要求的壓實(shí)度所需增加的土方數(shù)量；機(jī)械化施工所需增加的路肩工作寬度；軟土地基沉降等問(wèn)題以及便道、預(yù)制場(chǎng)、混合料拌和場(chǎng)等。這些臨時(shí)工程和輔助設(shè)施對(duì)概、預(yù)算產(chǎn)生很大影響。因此，應(yīng)該重視這些問(wèn)題。

3 仔細(xì)分析計(jì)算，合理確定材料單價(jià)

工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要內(nèi)容，是影響公路工程造價(jià)精度的主要因素之一。人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)，機(jī)械費(fèi)中的燃料及電價(jià)格。均應(yīng)按照概預(yù)算編制辦法的規(guī)定，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進(jìn)行分析計(jì)算。如何確定合理的材料單價(jià)，這給造價(jià)人員提出了更高的要求。一方面要對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對(duì)詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的材料價(jià)格信息和工程施工后建筑材料供求發(fā)展趨勢(shì)，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢(shì)，使材料價(jià)格的取定趨于合理。例如取定當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)，在工程開(kāi)工之前，若當(dāng)?shù)貨](méi)有其他大型土建項(xiàng)目，當(dāng)?shù)夭牧系膬r(jià)格往往比較低，而且生產(chǎn)能力已能夠滿足市場(chǎng)需求，材料價(jià)格亦比較平穩(wěn)。而當(dāng)工程開(kāi)工后，就需要大量的地方材料，從而打破了原有的材料供需平衡，使地方材料市場(chǎng)價(jià)格受到波動(dòng)。這種波動(dòng)一般是向上，使材料價(jià)格抬高，這樣看來(lái)，在確定這些材料價(jià)格時(shí)，要充分考慮價(jià)格上漲的趨勢(shì)，以便確定合理的材料價(jià)格。

4 與設(shè)計(jì)人員配合，確保工程量完整

核對(duì)工程量時(shí)首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙，包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單。概預(yù)算人員應(yīng)根據(jù)定額擬定符合概預(yù)算編制要求的工程量清單，明確所需內(nèi)容、深度和質(zhì)量，具備計(jì)算工程量的能力。不清楚的地方，要查閱圖紙，并求得設(shè)計(jì)人員幫助。特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，概預(yù)算人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，力求做到工程量完整不漏項(xiàng)。與設(shè)計(jì)人員密切配合，確保概預(yù)算編制質(zhì)量。

5 補(bǔ)充定額的選用與編制

認(rèn)真分析研究做好補(bǔ)充定額，合理地選用定額是概預(yù)算人員的主要工作之一。公路建設(shè)迅速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的大量出現(xiàn)，造成了概預(yù)算定額缺項(xiàng)，必須補(bǔ)充定額。首先應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究，對(duì)材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類(lèi)似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整，作為補(bǔ)充定額。也可調(diào)用其他專業(yè)定額中相類(lèi)似定額，作為補(bǔ)充定額。對(duì)于全新結(jié)構(gòu)的工程，在弄懂其結(jié)構(gòu)和施工工藝后，根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則，編制補(bǔ)充定額。編制中也可搜集與借鑒參考國(guó)外類(lèi)似實(shí)例資料和信息，在無(wú)先例時(shí)，需對(duì)新結(jié)構(gòu)施工工藝及工效進(jìn)行分解并研究，然后編制補(bǔ)充定額。

6 做好造價(jià)分析

目前公路工程概、預(yù)算編制，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)軟件操作，為保證概、預(yù)算編制質(zhì)量，還要進(jìn)行造價(jià)分析加以驗(yàn)證。在工程方案的優(yōu)化方案比選時(shí)，造價(jià)分析可提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果。

造價(jià)分析包括兩方面的內(nèi)容：①分析主要工程項(xiàng)目的單價(jià)，如灌注樁的每米單價(jià)、各種路面結(jié)構(gòu)層的單價(jià)，為我們以后的工作提供便利；②分析每個(gè)工程的綜合指標(biāo)，比如一條雙向四車(chē)道的一級(jí)公路的路基路面每公里造價(jià)指標(biāo)、一座橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)的每平方米造價(jià)等。把這些指標(biāo)與其他項(xiàng)目同類(lèi)結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進(jìn)行比較，找出差距，并分析其合理性，發(fā)現(xiàn)突變，要及時(shí)查找原因。屬于工程量的問(wèn)題，要向設(shè)計(jì)人員反饋信息，核對(duì)工程量；屬于其它原因，要查對(duì)材料價(jià)格、選用定額等方面是否有誤；根據(jù)查對(duì)結(jié)果及時(shí)修正并反復(fù)分析對(duì)比，直到滿意為止。在完成概、預(yù)算文件后還應(yīng)進(jìn)行資料整理，做出造價(jià)指標(biāo)，以表格的形式進(jìn)行歸納。這樣通過(guò)我們的工作就能積累許多工程量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，這些指標(biāo)可以為我們的設(shè)計(jì)及概預(yù)算工作提供很好的參考作用。

7 結(jié) 語(yǔ)

無(wú)論從事任何生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，都會(huì)有好的工作經(jīng)驗(yàn)和存在某些不足之處，科學(xué)地客觀的進(jìn)行總結(jié)，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，是做好一切工作的重要環(huán)節(jié)。編制工程概預(yù)算也是如此。因此在工程造價(jià)編制完成之后，對(duì)正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)提高，是必不可少的。在工作中只有不斷的進(jìn)行總結(jié)完善，才能抓住工作要點(diǎn)，只要抓住了要點(diǎn)我們?cè)诠ぷ髦胁拍芷鸬绞掳牍Ρ兜男Ч?/p>

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2材料單價(jià)的計(jì)算

材料預(yù)算價(jià)格，是材料（包括構(gòu)配件、成品及半成品）由來(lái)源地或交貨地，到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：

材料預(yù)算價(jià)格=（材料供應(yīng)價(jià)格＋運(yùn)雜費(fèi)）×（1＋場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率）×（1＋采購(gòu)及保管費(fèi)率）－包裝品回收價(jià)值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠道多、工程種類(lèi)多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，我們?cè)谏鲜霾牧项A(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類(lèi)工程材料，對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。

2.1材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。

2.1.1外購(gòu)材料

外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。

材料供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過(guò)物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)的附加手續(xù)費(fèi)。供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：

供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)=原價(jià)×供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)（元/噸）

包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊攤銷(xiāo)及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷(xiāo)等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)入材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門(mén)規(guī)定計(jì)算。

2.1.2地方性材料

主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門(mén)規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。

2.1.3自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

2.2運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地點(diǎn)的一切費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為：

運(yùn)雜費(fèi)=（運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)＋裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)

針對(duì)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算公式，我們必須做出如下幾點(diǎn)說(shuō)明：

（1）材料的運(yùn)輸：根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國(guó)家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。無(wú)論哪一種運(yùn)輸，凡有容器或包裝材料的材料，應(yīng)按《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》規(guī)定的毛重系數(shù)計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)。

（2）運(yùn)距和運(yùn)價(jià)：公路工程建設(shè)不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來(lái)自若干供應(yīng)地點(diǎn)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。但實(shí)際操作過(guò)程中，我們通常都是先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)，這樣量?jī)r(jià)分離就有利于規(guī)范材料運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號(hào)；大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是按上述要求計(jì)算的加權(quán)平均運(yùn)距，不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之外，再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距，也不得在加權(quán)平均運(yùn)距的汽車(chē)運(yùn)輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因?yàn)槎~中已計(jì)“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，并在汽車(chē)運(yùn)輸臺(tái)班已考慮了工地便道的特點(diǎn)。在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，凡通過(guò)公路、鐵路、水路等部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧希瑧?yīng)按國(guó)家或地方有關(guān)部門(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車(chē)和駁船費(fèi)，專用車(chē)輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。

（3）裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價(jià)）、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。如鋼筋一般都成捆以吊車(chē)進(jìn)行裝車(chē)，其裝卸費(fèi)就應(yīng)按吊車(chē)裝吊價(jià)格計(jì)算。

（4）自辦運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)的有關(guān)規(guī)定：

a運(yùn)輸距離L>30km的長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸，按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

b運(yùn)輸距離10km對(duì)于按交通部門(mén)運(yùn)價(jià)計(jì)取運(yùn)費(fèi)的汽車(chē)運(yùn)輸貨物，還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的等級(jí)（超長(zhǎng)、超重、危險(xiǎn)品的種類(lèi)），另加計(jì)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，此時(shí)運(yùn)雜費(fèi)公式可變?yōu)椋?/p>

運(yùn)雜費(fèi)=〔運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)×（1＋貨物等級(jí)％）×（1＋50％）＋運(yùn)雜費(fèi)〕×毛重系數(shù)

c運(yùn)輸距離L≤10km的汽車(chē)運(yùn)輸以及人力場(chǎng)外運(yùn)輸，應(yīng)按《公路工程預(yù)算定額》中第九章“材料運(yùn)輸”計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)，其中人力裝卸和人力運(yùn)輸?shù)倪€應(yīng)按工費(fèi)加計(jì)輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。

2.3場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)入材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。

2.4材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(mén)（包括工地倉(cāng)庫(kù)以及各處材料管理部門(mén)）在組織采購(gòu)、供應(yīng)和保管材料的過(guò)程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為25％。

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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路作為我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)。在公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中，工程造價(jià)貫穿于工程建設(shè)的整個(gè)階段，因此工程造價(jià)成了學(xué)生畢業(yè)后從事公路事業(yè)必備的技能?！豆饭こ谈蓬A(yù)算》是道路橋梁專業(yè)學(xué)生在本科階段唯一涉及工程造價(jià)相關(guān)內(nèi)容的課程，該課程的綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)，教學(xué)宗旨是培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)并熟練掌握專業(yè)技能。學(xué)生畢業(yè)后無(wú)論是在施工單位從事預(yù)算和成本控制的工作，還是在建設(shè)單位從事投資控制和管理的工作，都需要掌握好這門(mén)課程。本文結(jié)合鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學(xué)院的教學(xué)情況，指出了該課程在教學(xué)過(guò)程中存在的幾個(gè)問(wèn)題，基于國(guó)家指導(dǎo)政策和本校的定位，提出了教學(xué)改革措施，為該課程的教學(xué)改革展開(kāi)了一定的探索。

二、《公路工程概預(yù)算》課程教學(xué)存在的問(wèn)題

（一）教學(xué)方式單一，過(guò)于重視理論化教學(xué)

就目前我國(guó)高?！豆饭こ谈蓬A(yù)算》的教學(xué)現(xiàn)狀而言，各高校在這門(mén)課程的講授過(guò)程中仍然是以教師為中心，向?qū)W生傳授系統(tǒng)科學(xué)知識(shí)的教學(xué)方法，過(guò)于側(cè)重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的培養(yǎng)，沒(méi)有建立起以滿足崗位需求為基礎(chǔ)的教學(xué)模式。在對(duì)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在走向工作崗位時(shí)，由于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏，面對(duì)工作過(guò)程中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題缺乏靈活處理、有效解決的能力。

（二）教學(xué)手段落后，知識(shí)滯后

根據(jù)國(guó)家的指導(dǎo)政策，培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才是大多數(shù)本科院校的主要目標(biāo)。傳統(tǒng)的教學(xué)手段是枯燥的“灌輸式”教學(xué)，由于課時(shí)量的限制，教師把主要精力集中在理論教學(xué)上，而現(xiàn)今工程上各階段的造價(jià)都是通過(guò)各種軟件實(shí)現(xiàn)的，所以學(xué)生必須能夠熟練使用工程造價(jià)軟件。但是在我們的實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，對(duì)于軟件教學(xué)往往是能教會(huì)學(xué)生如何使用軟件，而不能從原理上進(jìn)一步加以引導(dǎo)，讓學(xué)生能夠舉一反三，靈活運(yùn)用，而且實(shí)際應(yīng)用到的軟件的更新速度很快，由于各種原因的限制，學(xué)生學(xué)到的操作軟件可能是已經(jīng)淘汰了的軟件系統(tǒng)，導(dǎo)致不能學(xué)以致用。

（三）教師教學(xué)的現(xiàn)狀

目前，由于很多高校教師存在重科研、輕教學(xué)的想法，導(dǎo)致部分高校教師在備考方面花費(fèi)心力較少，對(duì)學(xué)情分析不夠，再加上高校教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)更新較滯后，缺乏足夠的互動(dòng)和實(shí)踐環(huán)節(jié)，而《公路工程概預(yù)算》是一門(mén)實(shí)踐性要求很高的課程，從而導(dǎo)致授課效果不理想。

三、《公路工程概預(yù)算》課程改革的措施

（一）推動(dòng)“雙師型”教師的建設(shè)

由于一些高校教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，因此必須加強(qiáng)對(duì)教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)，鼓勵(lì)教師深入咨詢?cè)靸r(jià)企業(yè)、施工企業(yè)或者建設(shè)單位；邀請(qǐng)廣聯(lián)達(dá)、斯維爾等造價(jià)公司進(jìn)行培訓(xùn)等。只有教師掌握了最新的技術(shù)和造價(jià)知識(shí)，才能把最新的知識(shí)傳授給學(xué)生，同時(shí)應(yīng)注重師資力量的培養(yǎng)，校內(nèi)教師要進(jìn)行相互聽(tīng)課、相互學(xué)習(xí)，積極組織專家學(xué)者到校進(jìn)行專題講座；安排教師外出參加專業(yè)論壇、學(xué)術(shù)交流、師資培養(yǎng)等，拓寬教師的接觸面和視野。

（二）組織學(xué)生參加實(shí)踐性教學(xué)比賽

國(guó)家提倡應(yīng)用化教學(xué)，應(yīng)用型人才的教育重點(diǎn)在于培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)際操作能力。教師應(yīng)積極組織學(xué)生參加各類(lèi)型的比賽，同時(shí)建立造價(jià)軟件企業(yè)的穩(wěn)定培訓(xùn)機(jī)制來(lái)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生能夠得到系統(tǒng)完善的培訓(xùn)，保證學(xué)生完成從逐步上手的初級(jí)階段到實(shí)際操作工程項(xiàng)目的階段。我校每年組織學(xué)生參加“斯維爾杯”建筑信息模型（BIM）應(yīng)用技能大賽，學(xué)生在取得不錯(cuò)成績(jī)的同時(shí)增加對(duì)該課程的學(xué)習(xí)興趣。通過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，加深了學(xué)生對(duì)該課程的掌握及理解程度。

（三）建立相應(yīng)的實(shí)踐基地

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公路工程概預(yù)算編制中工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個(gè)人的知識(shí)能力有限，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤。所以，要嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)公路工程施工概預(yù)算編制質(zhì)量的改善和提高，都需要對(duì)概預(yù)算編制工作予以重視。積極做好上述闡述的幾個(gè)方面改善提高概預(yù)算編制質(zhì)量的內(nèi)容，這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)概預(yù)算編制質(zhì)量的提高，實(shí)現(xiàn)公路施工工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)合總體提高。

1、公路工程概預(yù)算編制的重要性

（1）加強(qiáng)對(duì)公路工程概預(yù)算編制的控制和管理。對(duì)于公路工程的造價(jià)管理來(lái)說(shuō)具備最為直接的作用和價(jià)值。因?yàn)楦蓬A(yù)算的編制既是工程造價(jià)的一個(gè)重要組成部分，也是其后期具體管理和控制過(guò)程的重要依據(jù)。因此，一旦概預(yù)算的編制出現(xiàn)問(wèn)題的話必然也會(huì)直接導(dǎo)致其整個(gè)的公路工程造價(jià)管理出現(xiàn)問(wèn)題，最終影響整個(gè)公路工程的造價(jià)管理水平。

（2）加強(qiáng)公路工程概預(yù)算編制的控制和管理在一定程度上為保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度發(fā)揮著一定的作用。我們都知道，對(duì)于公路工程的質(zhì)量保證工作來(lái)說(shuō)，除了要確保其施工材料、施工技術(shù)以及施工人員滿足施工要求，還應(yīng)該要求其具備一定的資金保證。而對(duì)于這種資金保證來(lái)說(shuō)，概預(yù)算的編制質(zhì)量直接對(duì)其產(chǎn)生一定的影響，尤其會(huì)對(duì)工程進(jìn)度滯后或最終可能出現(xiàn)的資金短缺現(xiàn)象造成一定的困擾。因此，加強(qiáng)概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性管理也能在較大程度上保證其工程的順利完成，并且避免因?yàn)橘Y金短缺出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。

（3）從公路工程項(xiàng)目的各個(gè)相關(guān)單位的角度考慮，做好概預(yù)算編制工作也是極為重要的，尤其是這種概預(yù)算的編制直接關(guān)系到建設(shè)資金的籌備以及施工企業(yè)的最終利潤(rùn)獲得情況。因此，這些相關(guān)單位也必然會(huì)對(duì)于公路工程概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性提出更高的要求。

2、提高公路工程概預(yù)算編制質(zhì)量的措施

2.1準(zhǔn)確計(jì)算材料價(jià)格

施工材料費(fèi)用是公路工程概預(yù)算最為主要的一個(gè)組成部分。從這種比重上來(lái)看，其對(duì)于概預(yù)算編制的影響也是極為嚴(yán)重的。因此，加強(qiáng)對(duì)材料費(fèi)用的關(guān)注和準(zhǔn)確計(jì)算也是極為必要的，尤其是要重點(diǎn)針對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行準(zhǔn)確的選擇，確保材料費(fèi)用的合理性，對(duì)于這種材料價(jià)格的確定來(lái)說(shuō)，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)狀況材料的調(diào)查情況，加強(qiáng)市場(chǎng)信息的掌控和了解，充分地掌握市場(chǎng)發(fā)展中相關(guān)材料的主要價(jià)格及其變化趨勢(shì)。針對(duì)這一變化趨勢(shì)來(lái)判定在施工過(guò)程中這些材料采購(gòu)所需要面對(duì)的材料單價(jià)，進(jìn)而再結(jié)合施工材料的使用數(shù)量，最終確保材料費(fèi)用計(jì)算的合理性和準(zhǔn)確性。

2.2對(duì)計(jì)算工程量進(jìn)行準(zhǔn)確分類(lèi)

充分掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容，準(zhǔn)確核定工程量，是提升概預(yù)算編制質(zhì)量的基礎(chǔ)保障。公路工程數(shù)量是概預(yù)算編制的基礎(chǔ)資料，各專業(yè)設(shè)計(jì)工程數(shù)量準(zhǔn)確與否，是對(duì)預(yù)算文件編制質(zhì)量造成直接影響的主要因素。設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)，在工程量核對(duì)的過(guò)程中，需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙充分熟悉，然而，當(dāng)前我國(guó)公路設(shè)計(jì)文件中部分工程量的表述與概預(yù)算定額不一致，例如橋梁鉆孔灌注樁的地質(zhì)土質(zhì)表述、隧道圍巖的地質(zhì)表、材料調(diào)查表的說(shuō)明等。因此，公路工程造價(jià)人員不能對(duì)工程數(shù)量表進(jìn)行生搬硬套，對(duì)于其中不清楚的內(nèi)容，需要對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)查閱，與設(shè)計(jì)人員協(xié)同配合，保證公路工程量的完整性。尤其對(duì)工程新結(jié)構(gòu)、新型工藝、新型材料等，預(yù)算人員需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究，保證做到工程量的完整。

2.3對(duì)施工方案進(jìn)行合理制定

作為公路工程概預(yù)算編制的主要依據(jù)之一，施工方案質(zhì)量的好壞對(duì)概預(yù)算編制的質(zhì)量有著直接影響。通常情況下，施工方案由工程概預(yù)算人員依據(jù)工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)總體方案、施工技術(shù)規(guī)范和造價(jià)人員經(jīng)驗(yàn)確定。要提高施工方案的合理性與科學(xué)性，需要結(jié)合設(shè)計(jì)意圖與要求，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效控制。例如：橋梁工程的施工平臺(tái)、大型吊裝設(shè)備、臨時(shí)工程中施工便道等這些臨時(shí)工程和輔助設(shè)施對(duì)概預(yù)算產(chǎn)生了較大的影響。因此，公路工程造價(jià)人員需要對(duì)工程的總結(jié)資料進(jìn)行科學(xué)搜集，并且到實(shí)際工地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，從而提高工程概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。

2.4對(duì)定額的選用與編制進(jìn)行補(bǔ)充

為了編制好補(bǔ)充定額，需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)查分析，主要做好以下幾項(xiàng)工作：第一，對(duì)新結(jié)構(gòu)需要向設(shè)計(jì)人員進(jìn)行請(qǐng)教，對(duì)新結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)與詳細(xì)工程量進(jìn)行充分掌握；第二，對(duì)于新型施工工藝，首先需要向相關(guān)專家進(jìn)行請(qǐng)教，另一方面需要科學(xué)搜集國(guó)內(nèi)外公路工程相關(guān)的施工圖片與材料，對(duì)機(jī)械設(shè)備的配備情況進(jìn)行充分掌握，并擬定一個(gè)基本的施工工序；第三，對(duì)于新興施工材料，需要進(jìn)行多方面的調(diào)查與詢價(jià)，確定其實(shí)主要材料還是次要材料，是否需要特殊加工等。具備了以上的資料與數(shù)據(jù)，再依據(jù)國(guó)內(nèi)施工公路工程施工的工效情況、編制方式與原則，對(duì)補(bǔ)充定額進(jìn)行編制，使其成為比較成熟的補(bǔ)充定額。

2.5對(duì)造價(jià)進(jìn)行科學(xué)分析

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中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

公路工程概預(yù)算是合理確定項(xiàng)目投資的指導(dǎo)性經(jīng)濟(jì)文件，是工程設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)合理的論證依據(jù)。經(jīng)批準(zhǔn)的概預(yù)算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額，是編制建設(shè)項(xiàng)目投資計(jì)劃、簽訂建設(shè)工程合同、控制施工圖設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算、編制招標(biāo)標(biāo)底及投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，設(shè)計(jì)概預(yù)算偏高或偏低，都會(huì)影響投資計(jì)劃的真實(shí)性，影響投資的合理分配。

一、熟悉各種相關(guān)資料，審核工程數(shù)量

編制人員首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)資料、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙(包括總體布置圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明)及有關(guān)表格，如工程一覽表和工程數(shù)量表等。在計(jì)算工程數(shù)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意：1、對(duì)于相同或相近的項(xiàng)目應(yīng)適當(dāng)合并，以避免項(xiàng)目繁多，重復(fù)統(tǒng)計(jì)。2、計(jì)算時(shí)應(yīng)區(qū)分按實(shí)體計(jì)算和不按實(shí)體計(jì)算的項(xiàng)目。一般混凝土體積均應(yīng)是不計(jì)空混凝土的體積，而對(duì)于土方則為壓實(shí)方，根據(jù)定額說(shuō)明應(yīng)區(qū)別土的性質(zhì)，在裝運(yùn)時(shí)應(yīng)乘以一定的擴(kuò)大系數(shù)。3、注意計(jì)量單位的正確選用。4、非圖紙工程量的正確計(jì)算。對(duì)于未在圖紙上反映的臨時(shí)性工程如預(yù)制場(chǎng)地、攪拌用地、便道便橋、臨時(shí)電力電訊等，應(yīng)視工程實(shí)際情況計(jì)算其相應(yīng)工程量。由于種種原因，目前公路設(shè)計(jì)文件有些工程量的表述與概、預(yù)算定額不一致，因此概、預(yù)算人員可根據(jù)具體情況提出符合概、預(yù)算編制要求的工程量清單，明確所包含的工作內(nèi)容、深度和質(zhì)量，具有自己計(jì)算工程量的能力。向設(shè)計(jì)部門(mén)提出要求，按規(guī)定的項(xiàng)目及內(nèi)容提交工程量清單，不清楚的地方請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人員協(xié)助說(shuō)明。特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，概、預(yù)算人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，力求做到工程量完整不漏項(xiàng)。熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，準(zhǔn)確核定工程量，是提高編制概、預(yù)算質(zhì)量的保障。同時(shí)，外業(yè)調(diào)查工作也是一項(xiàng)關(guān)系到概、預(yù)算文件質(zhì)量的基礎(chǔ)工作，它應(yīng)與公路外業(yè)勘察同時(shí)進(jìn)行。凡對(duì)施工生產(chǎn)有影響的一切因素都必須調(diào)查，對(duì)于外業(yè)調(diào)查收集的資料，應(yīng)認(rèn)真分析，若有不明確或不全之處，需另行調(diào)查，以保證概、預(yù)算的準(zhǔn)確與合理性。工程概算中工程量的計(jì)算是一項(xiàng)繁瑣的計(jì)算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，加之個(gè)人的知識(shí)能力有限，難免產(chǎn)生某些錯(cuò)誤。所以，對(duì)編制的工程概算的內(nèi)容及工程量計(jì)算情況應(yīng)進(jìn)行一次全面、專人的檢查核對(duì)，注意各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量的取值是否符合工程計(jì)價(jià)要求，分部分項(xiàng)的劃分是否符合規(guī)定，有無(wú)漏項(xiàng)和重復(fù)計(jì)劃，特別是注意計(jì)量單位的小數(shù)點(diǎn)位置， 定額抽換和增計(jì)的系數(shù)是否符合要求等。及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)進(jìn)行糾正，從而提高工程概算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

二、材料價(jià)格的取定

公路工程建筑安裝工程概、預(yù)算編制中的直接費(fèi)，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)三項(xiàng)，是工程概、預(yù)算編制中的主要組成部分，它是按實(shí)物法來(lái)計(jì)算的。故除取決于概、預(yù)算編制定額所規(guī)其概、預(yù)算的編制中的主要組成部分，它是按實(shí)物法來(lái)計(jì)算的。故除取決于概、預(yù)算編制定額所規(guī)定的人工、材料、施工機(jī)械臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn)外，還要取決于人工、材料、施工機(jī)械臺(tái)班的預(yù)算價(jià)格。因?yàn)槎~規(guī)定的只是實(shí)物量指標(biāo)，而在摘取分項(xiàng)工程量以后所計(jì)算的實(shí)物量指標(biāo)還要與其相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，然后才能確定建筑安裝工程的直接費(fèi)。由此可知，人工、材料、施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算價(jià)格的高低，將直接影響到工程概、預(yù)算價(jià)格的大小。因此，科學(xué)而合理地計(jì)算確定人工、材料、施工機(jī)械臺(tái)班的預(yù)算價(jià)格因素，方能如實(shí)反映建設(shè)工程的概、預(yù)算價(jià)格。

三、 確定合理的施工方案

所謂施工方案，就是批發(fā)按照科學(xué)和經(jīng)濟(jì)合理的原則，正確地確定興建工程項(xiàng)目的施工順序和施工方法，并選擇適用的施工機(jī)械，結(jié)合建設(shè)條件，對(duì)標(biāo)段劃分( 分段施工) 、施工期限做出合乎實(shí)際的安排。根據(jù)建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，它是指導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施必不可少的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，也是編制設(shè)計(jì)概算的主要依據(jù)之一。所以，交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》特設(shè)立了專篇，規(guī)定編制施工方案時(shí)，應(yīng)列出工程項(xiàng)目單位、數(shù)量，并按年和季度標(biāo)示出各項(xiàng)工程的起止、浮動(dòng)和銜接的時(shí)間。這些都是編制設(shè)計(jì)概算不可缺少的基礎(chǔ)資料，它直接影響著工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工安全和建設(shè)工程的成本，應(yīng)在編制設(shè)計(jì)概算之前提出，以利編制工作的順利進(jìn)行。《公路工程概算定額》是按照合理的施工組織和一般正常的施工條件編制的，定額中所采用的施工方法和工程質(zhì)量是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)程為依據(jù)的。

四、正確選擇和套用定額，并做好補(bǔ)充定額

確定了施工方案、核對(duì)了工程量以后，套用定額前需要讀懂定額，掌握定額的應(yīng)用方法。概預(yù)算定額有總說(shuō)明、章節(jié)說(shuō)明，對(duì)工程量計(jì)算規(guī)則以及一些特殊規(guī)定都有詳細(xì)描述，應(yīng)認(rèn)真閱讀，對(duì)各項(xiàng)定額中的工程內(nèi)容也應(yīng)在選用定額前弄清楚。定額的表現(xiàn)形式包含極廣泛的內(nèi)容，由于設(shè)計(jì)圖紙的要求或施工條件與定額表不相符，應(yīng)按有關(guān)說(shuō)明、定額的工作內(nèi)容、附注及有關(guān)規(guī)定對(duì)定額表的某些定額進(jìn)行合理抽換，不能盲目照抄套用。

概算定額和預(yù)算定額的作用不同，在使用中應(yīng)首先弄清定額項(xiàng)目所綜合的內(nèi)容和適用的范圍，以避免重算或漏算。如橋梁中的濕處開(kāi)挖基坑，預(yù)算定額中子項(xiàng)目不包括排水，而概算定額子項(xiàng)目中則綜合了排水。同時(shí)還要注意工程量單位必須與定額一致，避免因單位不同造成重大錯(cuò)誤。

另外，定額中有些項(xiàng)目是允許調(diào)整的，概預(yù)算人員應(yīng)根據(jù)具體工程的工期要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素進(jìn)行調(diào)整，以提高概預(yù)算的準(zhǔn)確度。

公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，以及新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用，而概預(yù)算定額未能及時(shí)更新，引起脫節(jié)，在編制概預(yù)算時(shí)遇到這種情況，應(yīng)該先對(duì)出現(xiàn)碰到的類(lèi)似結(jié)構(gòu)定額作對(duì)比。對(duì)于材料不同而施工步驟大致相同的結(jié)構(gòu)，可參照類(lèi)似結(jié)構(gòu)定額進(jìn)行抽換和調(diào)整后，作為補(bǔ)充定額使用。其他專業(yè)的定額中有相應(yīng)定額，可將其調(diào)整后作為補(bǔ)充定額。對(duì)于采用全新結(jié)構(gòu)的工程，則要多花些時(shí)間和精力，先弄清其結(jié)構(gòu)原理、施工方案，并根據(jù)概預(yù)算定額的編制方法和原則，編制恰當(dāng)、適合的補(bǔ)充定額。

五、進(jìn)行造價(jià)分析，確保概、預(yù)算正確

造價(jià)分析是保證概、預(yù)算質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行多方案比選時(shí)，還可為設(shè)計(jì)人員提供技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果，使概、預(yù)算人員能主動(dòng)地參與設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化工作。因此，為了保證概、預(yù)算文件的準(zhǔn)確，在文件完成后應(yīng)進(jìn)行造價(jià)分析。一方面，據(jù)概、預(yù)算的總金額、各單位工程或分項(xiàng)工程的費(fèi)用比值和各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行全面分析，審查項(xiàng)目本身各部分相互之間的造價(jià)關(guān)系是否合理；另一方面，可與類(lèi)似的工程進(jìn)行橫向比較，分析彼此之間的關(guān)系是否合理。若有不正常的突變，要及時(shí)查找原因，若屬于工程量的問(wèn)題，要仔細(xì)審核設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)工程量；若屬于工程量以外內(nèi)容的，要查對(duì)材料價(jià)格，選用的定額等方面是否有誤；根據(jù)查對(duì)結(jié)果及時(shí)修正概、預(yù)算。反復(fù)分析比較，及時(shí)修正概、預(yù)算，直至滿意。

概、預(yù)算文件的編制是一項(xiàng)繁瑣而細(xì)致的工作，需要綜合考慮多方面的因素，平時(shí)注意不斷積累經(jīng)驗(yàn)，收集相關(guān)基礎(chǔ)資料，掌握新的工藝技術(shù)，結(jié)構(gòu)材料等，為做好概、預(yù)算編制工作打下良好的基礎(chǔ)，才能不斷提高業(yè)務(wù)水平，編好概、預(yù)算文件。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 認(rèn)真核查工程量

核查工程量時(shí),應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙,如總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單。但由于某些原因,目前公路設(shè)計(jì)文件中有些工程量的表述與概預(yù)算定額不一致。因此,概預(yù)算人員可根據(jù)工程的實(shí)際情況擬定概預(yù)算編制要求的工程量清單,明確概預(yù)算編制的內(nèi)容、深度和質(zhì)量,如有不清楚的地方,可查閱圖紙,與設(shè)計(jì)人員溝通所需要的工程量,特別是工程中應(yīng)用了新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的工程,在編制概預(yù)算時(shí)要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙,理解設(shè)計(jì)意圖,力求做到工程量準(zhǔn)確。同時(shí)概預(yù)算人員應(yīng)與設(shè)計(jì)人員保持良好的配合,提高概預(yù)算編制的質(zhì)量。

2 核對(duì)工程量、確定合理的施工方案

概預(yù)算編制人員對(duì)圖紙的熟悉程度對(duì)準(zhǔn)確確定工程量十分重要。準(zhǔn)確確定工程量。首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙,包括總體布置圖和設(shè)計(jì)工程量清單。工程建設(shè)中如有新結(jié)構(gòu)和特殊工程,概算人員應(yīng)與設(shè)計(jì)人員討論溝通,最后由設(shè)計(jì)人員計(jì)算出工程量,作為編制概預(yù)算的依據(jù)。如果施工中有大型臨時(shí)工程。特別是有新結(jié)構(gòu)。新工藝的橋和高等級(jí)公路中的大型臨時(shí)工程。設(shè)計(jì)人員往往將主要精力放在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,而忽視輔助設(shè)施的工程量。例如特大橋中深水工程的施工平臺(tái)。大型吊裝設(shè)備,臨時(shí)碼頭。水下電纜、施工鋼材等:機(jī)械化施工所需增加的路肩工作寬度。這些輔助設(shè)施對(duì)概預(yù)算的影響重大,因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其工程量的確定,提高編制的質(zhì)量。

3認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)確分類(lèi)統(tǒng)計(jì)計(jì)算工程量

熟悉設(shè)計(jì)內(nèi)容，準(zhǔn)確核定工程量，是提高編制概預(yù)算質(zhì)量的保障。工程數(shù)量是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)資料，各專業(yè)設(shè)計(jì)工程數(shù)量準(zhǔn)確與否，是直接影響概預(yù)算文件編制質(zhì)量的關(guān)鍵因素。設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)，核對(duì)工程量時(shí)，首先應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙。由于種種原因，目前公路設(shè)計(jì)文件中有些工程量的表述與概預(yù)算定額不一致，例如橋梁鉆孔灌注樁的地質(zhì)土質(zhì)表述，隧道圍巖的地質(zhì)表述，材料調(diào)查表的說(shuō)明等。因此，造價(jià)人員不能照抄工程數(shù)量表，不清楚的地方，要查閱圖紙，與設(shè)計(jì)人員配合，確保工程量完整。特別是對(duì)新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、預(yù)算人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，力求做到工程量完整、不漏項(xiàng)。

以土石方造價(jià)的編制為例，其計(jì)算不能盲目采用土石方表中的數(shù)量，應(yīng)進(jìn)一步分析、補(bǔ)充、核對(duì)、計(jì)算，然后根據(jù)施工條件、建設(shè)環(huán)境、平均運(yùn)距等分析套用定額，并對(duì)定額進(jìn)行調(diào)整。在計(jì)算土石方數(shù)量時(shí)應(yīng)主要注意以下幾點(diǎn):①了解土石方的類(lèi)別及所占的比例；②檢查土石方的填方、利用方、借方是否已進(jìn)行了天然密實(shí)方與壓實(shí)方換算；③檢查是否已對(duì)按定額規(guī)定應(yīng)增加的數(shù)量或系數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，如表土剝離后回填土的土石方體積、填前夯實(shí)后增加的土石方體積、自然沉降引起的增加的土石方體積、由于寬填而增加的土石方量都是必須補(bǔ)充計(jì)算的工程量；④了解有無(wú)土石方資源費(fèi)，調(diào)查計(jì)算適用取棄土場(chǎng)時(shí)修建的防護(hù)、排水等工程所產(chǎn)生的費(fèi)用。

4仔細(xì)分析計(jì)算合理確定材料單價(jià)

工、料、機(jī)單價(jià)是概預(yù)算的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，是構(gòu)成公路工程造價(jià)的主要內(nèi)容，是影響公路工程造價(jià)精度的主要因素之一。人工費(fèi)的各項(xiàng)組成內(nèi)容，材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距及運(yùn)費(fèi)，機(jī)械費(fèi)中的燃料及電價(jià)格。均應(yīng)按照國(guó)家頒布的概預(yù)算編制辦法的規(guī)定地方管理部門(mén)制定的補(bǔ)充規(guī)定，并結(jié)合外業(yè)調(diào)查資料進(jìn)行分析計(jì)算。

在目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，材料單價(jià)受諸多因素的影響，例如外購(gòu)材料、設(shè)備和器具的價(jià)格及運(yùn)雜費(fèi)等因地區(qū)和時(shí)限的差異較大，材料的供不應(yīng)求以及國(guó)家政策對(duì)材料價(jià)格的影響，建設(shè)各方講究經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)核算，提高經(jīng)營(yíng)管理等影響，此外還有鋼材、瀝青、汽柴油等大宗材料受?chē)?guó)際供求市場(chǎng)及國(guó)內(nèi)物價(jià)部門(mén)調(diào)控的影響。這些影響因素都具有很大的不穩(wěn)定性，給材料價(jià)格的取定造成了較大困難。

如何確定合理的材料單價(jià)，這給造價(jià)人員提出了更高的要求。一方面要對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面詢價(jià)，另一方面要對(duì)詢價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)造價(jià)管理部門(mén)的價(jià)格信息、已有的材料價(jià)格信息和工程施工后建筑材料供求發(fā)展趨勢(shì)，確定詢價(jià)時(shí)效和可能發(fā)生變化的趨勢(shì)，使材料價(jià)格的取定趨于合理。例如取定當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)，在工程開(kāi)工之前，若當(dāng)?shù)貨](méi)有其他大型土建項(xiàng)目，當(dāng)?shù)夭牧系膬r(jià)格往往比較低，而且生產(chǎn)能力已能夠滿足市場(chǎng)需求，材料價(jià)格亦比較平穩(wěn)。而當(dāng)工程開(kāi)工后，就需要大量的地方材料，從而打破了原有的材料供需平衡，使地方材料市場(chǎng)價(jià)格受到波動(dòng)。這種波動(dòng)一般是向上，使材料價(jià)格抬高，這樣看來(lái)，在確定這些材料價(jià)格時(shí)，要充分考慮價(jià)格上漲的趨勢(shì)，以便確定合理的材料價(jià)格。

5加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，正確使用概預(yù)算編制辦法和定額

編制高質(zhì)量的預(yù)算文件，必須遵循國(guó)家、交通部和地方主管部門(mén)頒布的有關(guān)法規(guī)文件或規(guī)定，如交通運(yùn)輸部頒布實(shí)施的《公路基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》JTG B06-2007，當(dāng)?shù)卣吐毮軝C(jī)構(gòu)的補(bǔ)充規(guī)定和相關(guān)文件，如甘肅省交通運(yùn)輸廳的甘交發(fā)〔2009〕20號(hào)《甘肅省執(zhí)行交通部2007年公路基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定 》。

新版概算預(yù)算編制辦法和定額無(wú)論在項(xiàng)目?jī)?nèi)容和項(xiàng)目劃分上都比原編制辦法和定額更加科學(xué)和詳細(xì),內(nèi)容更加詳實(shí)，使用新編制辦法套用定額前需要讀懂相關(guān)條款，掌握定額的應(yīng)用方法。概預(yù)算定額有總說(shuō)明、章節(jié)說(shuō)明，對(duì)工程量計(jì)算規(guī)則以及一些特殊規(guī)定都有詳細(xì)闡述，應(yīng)認(rèn)真閱讀，并且弄清各項(xiàng)定額所包含的工程內(nèi)容。例如在路面工程中，各類(lèi)穩(wěn)定土基層、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石基層的壓實(shí)厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)厚度在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類(lèi)基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量計(jì)算。如超過(guò)上述壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌合、碾壓時(shí)，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺(tái)班消耗按定額數(shù)量加倍計(jì)算，每1000m2增加3個(gè)工日。當(dāng)設(shè)計(jì)配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時(shí)，相關(guān)材料還要按定額規(guī)定進(jìn)行換算。

概算定額和預(yù)算定額的作用不同，在使用中應(yīng)首先弄清定額項(xiàng)目所綜合的內(nèi)容和適用的范圍，以避免重算或漏算。如橋梁中的濕處開(kāi)挖基坑，預(yù)算定額中子項(xiàng)目不包括排水，而概算定額子項(xiàng)目中則綜合了排水。同時(shí)還要注意工程量單位必須與定額一致，避免因單位不同造成重大錯(cuò)誤。另外，定額中有些項(xiàng)目是允許調(diào)整的，造價(jià)人員應(yīng)根據(jù)具體工程的工期要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素進(jìn)行調(diào)整，以提高概預(yù)算的準(zhǔn)確性。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在編制概預(yù)算的過(guò)程中，若能注意上述幾個(gè)方面問(wèn)題，注重造價(jià)分析及造價(jià)資料的積累，編制的概預(yù)算造價(jià)文件才能反映工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)價(jià)值，真正起到控制投資的作用，使基本建設(shè)資金得到合理確定。造價(jià)人員應(yīng)不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力，合理使用人力、物力、財(cái)力，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益，充分發(fā)揮工程造價(jià)管理在項(xiàng)目管理中的重要作用。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，公路工程作為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)規(guī)模的發(fā)展前景也越來(lái)越好。公路工程概預(yù)算的主要職責(zé)是對(duì)投資規(guī)模進(jìn)行一定程度的控制，對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)提出一定的要求，并對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)性提出準(zhǔn)確的評(píng)估。其也是公路工程項(xiàng)目準(zhǔn)備期間的一項(xiàng)重要工作。然而，能夠?qū)饭こ谈蓬A(yù)算編制質(zhì)量造成影響的因素非常多，所以必須要對(duì)其進(jìn)行分析和研究，以便對(duì)公路工程概預(yù)算編制質(zhì)量進(jìn)行有效地提高。

1.提高公路工程概預(yù)算制準(zhǔn)確性的方法

1.1增強(qiáng)工程造價(jià)管理意識(shí)

在公路工程中，設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制管理意識(shí)的薄弱，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路工程的常見(jiàn)弊端性問(wèn)題之一，諸多公路工程的造價(jià)人員，僅從預(yù)算編制的視角開(kāi)展工作，并簡(jiǎn)單核算相應(yīng)的設(shè)計(jì)成果，而未能真正做到參與造價(jià)控制工作，以致“概算超估算”、“預(yù)算超概算”、“結(jié)算超預(yù)算”的“三超”現(xiàn)象層出不窮，不利于公路工程概預(yù)算工作的開(kāi)展。

為進(jìn)一步提高工程造價(jià)管理的質(zhì)量，杜絕“三超”現(xiàn)象的出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)階段的概預(yù)算編制過(guò)程中，造價(jià)工作人員應(yīng)該在認(rèn)真比對(duì)分析工程造價(jià)的基礎(chǔ)上，通過(guò)造價(jià)信息的第一時(shí)間反饋，進(jìn)而影響工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)把加強(qiáng)工程造價(jià)管理意識(shí)滲透進(jìn)每項(xiàng)設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，提高設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制的主動(dòng)性，為提供工程造價(jià)的管理打下良好的基礎(chǔ)。

1.2準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

概預(yù)算編制工作開(kāi)展之前，大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，是必不可少的一道工序。

尤其是在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時(shí)，造價(jià)人員應(yīng)加深對(duì)項(xiàng)目沿線情況的了解，廣泛收集相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以此提高概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。外業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括:國(guó)家頒發(fā)的關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)的相關(guān)政策性文件、地方頒發(fā)的公路工程概預(yù)算編制辦法的補(bǔ)充規(guī)定、公路工程征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、公路工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、公路工程相關(guān)的銀行貸款利息、公路工程各種費(fèi)率取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);材料價(jià)格、堆放地點(diǎn)、種類(lèi)規(guī)格、質(zhì)量、運(yùn)輸方式、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等;拌合站和預(yù)制場(chǎng)的規(guī)模及位置設(shè)計(jì)情況;可供利用的現(xiàn)有道路;沿線電力和通訊線路情況等。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是概預(yù)算編制工作開(kāi)展的前提條件，缺一不可，并在收集時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn)這些資料的真?zhèn)危_保這些資料的適用性和真實(shí)性。

1.3掌握概預(yù)算定額和施工工藝

交通部頒發(fā)的《公路工程概預(yù)算定額》是公路工程概預(yù)算編制的主要依據(jù)之一，對(duì)造價(jià)人員而言，由于公路設(shè)計(jì)文件中工程量無(wú)法與部頒概預(yù)算定額直接一一對(duì)應(yīng)，因此，造價(jià)人員必須對(duì)公路工程概預(yù)算定額做到充分掌握，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)概預(yù)算定額的運(yùn)用方法，理解定額的計(jì)量規(guī)則，還應(yīng)該全面熟悉各工程項(xiàng)目施工工藝，這樣才能提高定額套用的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)錯(cuò)套、重計(jì)、漏計(jì)等問(wèn)題。以編制預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁為例，設(shè)計(jì)文件中一般只給出了預(yù)制混凝土梁體的工程量，而T梁預(yù)制安裝相應(yīng)的工程費(fèi)用還應(yīng)包含雙導(dǎo)梁、跨墩門(mén)架、構(gòu)件運(yùn)輸以及平面底座等輔助工程費(fèi)用的計(jì)取。

1.4合理利用施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)統(tǒng)籌兼顧的復(fù)雜性工作，也是編制概預(yù)算的主要依據(jù)之一，施工組織設(shè)計(jì)編制的優(yōu)劣，會(huì)對(duì)概預(yù)算結(jié)果產(chǎn)生較大的影響。造價(jià)人員在進(jìn)行施工方案制定時(shí)，應(yīng)在了解工程現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將設(shè)計(jì)意圖和施工條件相結(jié)合，根據(jù)自身相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)可行的前提下，制定出最經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。例如，橋梁工程中預(yù)制場(chǎng)和混凝土拌合站位置的確定，應(yīng)優(yōu)先考慮縮短預(yù)制構(gòu)件或混凝土拌合運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)輸距離，以達(dá)到節(jié)約工程投資的目的。

1.5理解設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙資料

設(shè)計(jì)人員提供的圖紙文件是概預(yù)算編制的主要依據(jù)，對(duì)圖紙的正確理解是做好編制概預(yù)算工作的首要前提。在編制概預(yù)算之前，造價(jià)人員一方面應(yīng)對(duì)圖紙文件進(jìn)行細(xì)致的了解，做到對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程概況及技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的熟悉，確保概預(yù)算編制的不漏項(xiàng)。另一方面是圖紙資料內(nèi)容的核對(duì)，針對(duì)內(nèi)容不夠清晰的地方，或提供的工程數(shù)量形式，不能夠滿足定額套用要求的，甚至工程數(shù)量的可能性錯(cuò)誤，都應(yīng)與相關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通解決，以確保圖紙資料沒(méi)有存在任何差錯(cuò)，并能滿足概預(yù)算編制要求，盡可能避免由于圖紙資料問(wèn)題而影響到概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性。

1.6編制補(bǔ)充定額

隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程科學(xué)技術(shù)日新月異，新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料等在公路工程上推廣應(yīng)用很快，現(xiàn)行的概預(yù)算定額己經(jīng)不能提供與之相匹配的施工內(nèi)容，出現(xiàn)無(wú)定額可套的情況時(shí)，應(yīng)考慮編制補(bǔ)充定額，以保證概預(yù)算編制的合理性編制補(bǔ)充定額應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)，認(rèn)真分析和研究新材料、新技術(shù)和新工藝的經(jīng)濟(jì)效益，在不違背預(yù)算定額編制原則的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)行定額缺項(xiàng)的內(nèi)容合理編制補(bǔ)充定額，合理確定工程造價(jià)同時(shí)廣泛參考借鑒交通運(yùn)輸部頒布的施工定額、其他行業(yè)有關(guān)的概預(yù)算定額做法，以及采集施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，汲取有用的經(jīng)驗(yàn)成果，作為補(bǔ)充預(yù)算定額的參考依據(jù)。如果補(bǔ)充定額沒(méi)有先例可供參考，則可將新結(jié)構(gòu)工藝進(jìn)行分解和研究。除此之外，補(bǔ)充定額編制后，調(diào)查分析工作依然不能落下，一方面要積極了解新結(jié)構(gòu)的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握新結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，并調(diào)查確定具體的工程量，期間可咨詢有關(guān)方面的專家，同步收集其他公路工程的施工基礎(chǔ)資料，譬如了解工程機(jī)械設(shè)備的配備狀況，從而擬定出完善的補(bǔ)充定額計(jì)劃;另一方面是針對(duì)新材料的使用，要通過(guò)全面的調(diào)查和詢價(jià)，判斷材料在實(shí)際工作中應(yīng)用的成本成效，尤其是需要特殊加工的材料，方可作為概預(yù)算編制定額補(bǔ)充的精準(zhǔn)依據(jù)，形成成熟的補(bǔ)充定額。

1.7加強(qiáng)概預(yù)算復(fù)核質(zhì)量

公路工程概預(yù)算的編制是一個(gè)繁瑣而龐大的工程，一般初次編制完成的結(jié)果都會(huì)存在一定程度的差錯(cuò)，因此在編制概預(yù)算后，必須做好概預(yù)算的復(fù)核工作，且應(yīng)盡可能由經(jīng)驗(yàn)比較豐富的概預(yù)算人員負(fù)責(zé)。復(fù)核期間有必要分析工程相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括直接費(fèi)、人工費(fèi)、材料費(fèi)等指標(biāo)，同時(shí)比對(duì)分析同類(lèi)型公路工程項(xiàng)目的概預(yù)算，并檢查工程造價(jià)結(jié)果是否與圖紙工程量相匹配，在發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)時(shí)，予以及時(shí)糾止。通過(guò)概預(yù)算復(fù)核質(zhì)量的加強(qiáng)，就能夠進(jìn)一步提高概預(yù)算編制的準(zhǔn)確性，尤其是在公路工程建設(shè)難度日益增加的大背景下，概預(yù)算復(fù)核工作更是必不可少。

2.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的研究，我們不難看出公路工程概預(yù)算的編制是一項(xiàng)十分細(xì)致的工作，公路工程概預(yù)算的編制在公路設(shè)計(jì)階段中有著十分重要的意義，因此為確保概預(yù)算準(zhǔn)確性，編制前應(yīng)全面了解工程所在地的建設(shè)條件，做到準(zhǔn)確收集相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)掌握止確引用概預(yù)算定額，熟悉施工工藝，I解整體工程每道工序的施工要求，爭(zhēng)取做到概預(yù)算不漏項(xiàng)和不缺項(xiàng)，另外，還需要掌握補(bǔ)充定額編制的能力。最后還應(yīng)加大概預(yù)算復(fù)核。除此以外，作為造價(jià)從業(yè)人員，還應(yīng)注重造價(jià)的分析總結(jié)以及造價(jià)資料的積累，如有機(jī)會(huì)最好能深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)。做好以上幾點(diǎn)，方可提高公路工程概預(yù)算的編制質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林琴. 淺析如何做好公路工程預(yù)算的編制工作[J]. 甘肅科技從橫,2014,07:86-96.

篇10

中圖分類(lèi)號(hào)：TU201.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

材料單價(jià)的計(jì)算

材料預(yù)算價(jià)格，是材料(包括構(gòu)配件、成品及半成品)由來(lái)源地或交貨地，到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)或施工地點(diǎn)堆放材料的地方后的綜合平均價(jià)格，由材料的供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)四部分組成，其計(jì)算公式為：材料預(yù)算價(jià)格=(材料供應(yīng)價(jià)格十運(yùn)雜費(fèi))×(1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率)×(1+采購(gòu)及保管費(fèi)率)一包裝品回收價(jià)值由于建筑材料的品種規(guī)格多、來(lái)源渠道多、工程種類(lèi)多、施工分散點(diǎn)多，為了規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算，在上述材料預(yù)算單價(jià)的計(jì)算公式中，不論哪一類(lèi)工程材料，對(duì)構(gòu)成材料預(yù)算單價(jià)的各個(gè)因素，一般均以一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象，作為綜合計(jì)算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類(lèi)工程及其分部分項(xiàng)工程材料費(fèi)的計(jì)算。

二、材料供應(yīng)價(jià)格的計(jì)算

公路建設(shè)工程將材料供應(yīng)價(jià)格劃分為外購(gòu)材料、地方性材料和自采材料三種。

1、外購(gòu)材料

外購(gòu)材料在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，是國(guó)家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材(鋼材、水泥、木材)及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購(gòu)材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)價(jià)或工業(yè)產(chǎn)品出廠價(jià)確定。特別注意，若一種材料有多個(gè)價(jià)格，應(yīng)取加權(quán)平均價(jià)，并根據(jù)實(shí)際情況加計(jì)供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。材料供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)、定貨供應(yīng)，必須經(jīng)過(guò)物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)供應(yīng)時(shí)，按規(guī)定支付給物資部門(mén)或供銷(xiāo)部門(mén)的附加手續(xù)費(fèi)。供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定計(jì)算，其計(jì)算公式為：供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)=原價(jià)×供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)率=材料凈重×供銷(xiāo)部門(mén)手續(xù)費(fèi)(元／噸)包裝費(fèi)是指為便于材料的運(yùn)輸或?yàn)楸Ｗo(hù)材料免受損壞而進(jìn)行包裝所需要的費(fèi)用，包括包裝材料的折舊銷(xiāo)及水運(yùn)、陸運(yùn)中的支撐、蓬布攤銷(xiāo)等費(fèi)用。包裝費(fèi)已計(jì)人材料原價(jià)的，其包裝材料回收值應(yīng)從材料價(jià)格中扣除。包裝材料的回收價(jià)值，應(yīng)按有關(guān)部門(mén)規(guī)定計(jì)算。

2、地方性材料

主要是當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開(kāi)采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應(yīng)價(jià)格應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)和當(dāng)?shù)匚飪r(jià)管理部門(mén)規(guī)定的價(jià)格或?qū)嵉卣{(diào)查價(jià)格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設(shè)計(jì)要求不符，需要加工改制時(shí)，可參照《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的規(guī)定，增加其改制加工的費(fèi)用，作為供應(yīng)價(jià)格。

3、自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應(yīng)價(jià)格按《公路工程預(yù)算定額》中第八章“材料采集及加工”的開(kāi)采單價(jià)加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)確定的料場(chǎng)單價(jià)作為供應(yīng)價(jià)格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)為定額開(kāi)采單價(jià)乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率，其費(fèi)率為15％。特別注意，若開(kāi)采的料場(chǎng)需開(kāi)挖蓋山的土石方時(shí)，可將這部分費(fèi)用綜合分?jǐn)傇诹蠄?chǎng)單價(jià)內(nèi)，至于發(fā)生的料場(chǎng)征地賠償費(fèi)和復(fù)耕費(fèi)則應(yīng)計(jì)入征地補(bǔ)償費(fèi)中。

三、運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

運(yùn)雜費(fèi)是材料自供應(yīng)地點(diǎn)或產(chǎn)地至工地倉(cāng)庫(kù)或施工現(xiàn)場(chǎng)堆放材料的地方的運(yùn)雜費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，如果發(fā)生還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)，以及過(guò)磅、檢簽、支撐、加固、路橋通行費(fèi)等雜費(fèi)。其計(jì)算公式為運(yùn)雜費(fèi)=(運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi))×毛重系數(shù)通過(guò)鐵路、水路和公路運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)輸?shù)牟牧?，按鐵路、水運(yùn)、和當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

1、材料的運(yùn)輸

根據(jù)材料運(yùn)輸方式不同，可以將其分為社會(huì)運(yùn)輸和自辦運(yùn)輸兩種情況。社會(huì)運(yùn)輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來(lái)源地、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具，根據(jù)國(guó)家或地方規(guī)定組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目所在地交通不便、社會(huì)運(yùn)力缺乏的情況，結(jié)合本企業(yè)運(yùn)輸能力而組織材料運(yùn)輸?shù)囊环N方式。自辦運(yùn)輸單程運(yùn)距15 km以上的長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，單程運(yùn)距5—15 km的汽車(chē)運(yùn)輸按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，邊遠(yuǎn)地區(qū)和某些山嶺區(qū)，允許按當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)加50％計(jì)算運(yùn)費(fèi)，單程運(yùn)距5 l鋤及以內(nèi)的運(yùn)輸，按預(yù)算定額計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

2、運(yùn)距和運(yùn)價(jià)

一種材料如有兩個(gè)以上的供應(yīng)點(diǎn)時(shí)，其運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都應(yīng)根據(jù)不同的運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)采用加權(quán)平均法來(lái)計(jì)算。首先計(jì)算出加權(quán)平均運(yùn)距，然后再與單位運(yùn)價(jià)相乘得出運(yùn)費(fèi)。計(jì)算加權(quán)平均運(yùn)距時(shí)，材料運(yùn)距的起點(diǎn)即為各種建筑材料的供應(yīng)地點(diǎn)；材料運(yùn)距的終點(diǎn)應(yīng)為工地的倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)，當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)不能提供工地倉(cāng)庫(kù)和堆料場(chǎng)位置時(shí)，材料終點(diǎn)位置為：路線工程為路線中心里程樁號(hào)：大中橋或獨(dú)立橋梁工程為橋梁中心樁號(hào)。由于預(yù)算定額中汽車(chē)運(yùn)輸臺(tái)班已考慮工地便道特點(diǎn)，以及定額中已計(jì)人了“工地小搬運(yùn)”項(xiàng)目，因此平均運(yùn)距中汽車(chē)運(yùn)輸便道里程不得調(diào)整系數(shù)，也不得在工地倉(cāng)庫(kù)或堆料場(chǎng)之處再加場(chǎng)內(nèi)運(yùn)距或二次倒運(yùn)的運(yùn)距。由于公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大都按路況分等制定的，故若采用汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運(yùn)價(jià)。過(guò)路、過(guò)橋、過(guò)閘費(fèi)、調(diào)車(chē)和駁船費(fèi)，專用車(chē)輛運(yùn)輸增加費(fèi)等，均應(yīng)視同運(yùn)費(fèi)一并計(jì)算。(3)裝卸費(fèi)：裝卸費(fèi)要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量(一般單件重在250 kg以上為笨重件要加價(jià))、危險(xiǎn)品等的不同規(guī)定分別計(jì)算。有容器或包裝的材料及長(zhǎng)大輕浮材料應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定的毛重計(jì)算。桶裝瀝青、汽油、柴油按每噸攤銷(xiāo)一個(gè)舊汽油桶計(jì)算包裝費(fèi)(不計(jì)回收)

3、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

場(chǎng)外運(yùn)輸損耗是材料在正常的運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生損耗，這部分損耗應(yīng)計(jì)人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)。以材料的供應(yīng)價(jià)格加運(yùn)雜費(fèi)之和為基數(shù)，乘以損耗率計(jì)算。損耗率可查《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》所規(guī)定的品種和損耗率。

4、材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

材料采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)是材料供應(yīng)部門(mén)(包括工地倉(cāng)庫(kù)以及各處材料管理部門(mén))在組織采購(gòu)、供應(yīng)和保管材料的過(guò)程中，所需的工資、職工福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅及交通費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工具用具使用費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)及材料存儲(chǔ)損耗等各項(xiàng)費(fèi)用。材料采購(gòu)及保管費(fèi)，以材料的原價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)及場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的合計(jì)為基數(shù)，乘以采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率，采購(gòu)及保管費(fèi)費(fèi)率為2．5％。外購(gòu)的構(gòu)件、成品及半成品的預(yù)算價(jià)格，其計(jì)算方法與材料相同，但購(gòu)件諸如預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構(gòu)件及加工鋼材等半成品的采購(gòu)保管費(fèi)費(fèi)率取I％，商品混凝土預(yù)算價(jià)格的計(jì)算方法與材料相同，但其采購(gòu)保管費(fèi)率為0。

四、結(jié)論

在如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下建筑施工等經(jīng)營(yíng)方面都需要盡量提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、對(duì)支出的資金進(jìn)行精確的計(jì)算以確保少投資大回報(bào)。還要提高經(jīng)營(yíng)管理等等影響．所以公路工程的概預(yù)算的變動(dòng)幅度會(huì)不斷變化。所以在進(jìn)行預(yù)算材料單價(jià)時(shí)我們要多方面進(jìn)行考慮。在制定項(xiàng)目涉及書(shū)、可行性報(bào)告等許多關(guān)于公路工程概預(yù)算的文件計(jì)劃時(shí)。材料的預(yù)算價(jià)格都要分別去編制，不能一概而論。然而其設(shè)計(jì)原理、遵循的規(guī)律以及表達(dá)方式等很多部分都是相同的。所以，材料單價(jià)的預(yù)算并不是那么復(fù)雜，只要考慮的多，各方面詳加思考，這樣預(yù)算出來(lái)的材料單價(jià)就會(huì)更準(zhǔn)確，更能如實(shí)的放映出公路的工程造價(jià)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]. 吳偉中.WU Wei-zhong 公路工程概預(yù)算的編制[期刊論文]-蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2004,6(2)