導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇對(duì)物流工程的認(rèn)識(shí)和理解，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關(guān)鍵詞： 職業(yè)能力；物流人才；教改方案

Key words： occupational ability；logistics personnel；teaching plan

中圖分類號(hào)：G423.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）30-0198-03

0 引言

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流人才的需求也在不斷增加，物流行業(yè)所面臨的人才短缺問題進(jìn)一步凸顯，并成為制約行業(yè)發(fā)展的一大障礙。與此同時(shí)，大批的物流專業(yè)方向高校畢業(yè)生走出校門，邁入社會(huì)，為物流行業(yè)提供很好的供給和充足的人才儲(chǔ)備。

然而面對(duì)日益變化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，物流專業(yè)人才的供需關(guān)系上是否能達(dá)到平衡，具備專業(yè)知識(shí)但是缺乏從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高校畢業(yè)生是否能夠達(dá)到用人單位、工作崗位的要求，無疑對(duì)物流人才的培養(yǎng)模式和物流從業(yè)者素質(zhì)的提升提出了更高的要求。這也就意味著，對(duì)于高校教育來說，怎樣以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力角度為重點(diǎn)，更好的進(jìn)行課程設(shè)置、教學(xué)模式的改革成為解決的就是當(dāng)前的物流人才供需不平衡的主要手段之一。

1 職業(yè)能力（Occupational Ability）

1.1 職業(yè)能力是人們從事某種職業(yè)的多種能力的綜合，主要包含三方面基本要素：

①為了勝任一種具體職業(yè)而必須要具備的能力，表現(xiàn)為任職資格；

②指在步入職場(chǎng)之后表現(xiàn)的職業(yè)素質(zhì)；

③開始職業(yè)生涯之后具備的職業(yè)生涯管理能力。

由此可見，職業(yè)能力是多種能力的綜合，因此，我們可以把職業(yè)能力具體化、形象化為個(gè)人綜合能力、專業(yè)能力和綜合能力。在本文里我們所指的職業(yè)能力可以狹義的理解為第二種——培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，即學(xué)生在接受高等教育階段，為了適應(yīng)社會(huì)需求，滿足各個(gè)崗位要求而具有的與專業(yè)知識(shí)、技能相關(guān)的能力。

1.2 物流相關(guān)崗位 既然要培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，就是使學(xué)生快速、較好的適應(yīng)和滿足物流相關(guān)崗位的要求，那么，在談到培養(yǎng)物流從業(yè)人員的職業(yè)能力之前，我們首先要對(duì)物流相關(guān)的崗位進(jìn)行了解和劃分。物流相關(guān)崗位，粗略的可以包括以下的三大類：操作層次的物流崗位、物流管理層次崗位和物流決策與規(guī)劃層次的物流崗位。其中，操作層次的崗位包括司機(jī)、叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質(zhì)檢員、保管員、揀貨員等一線崗位；物流管理層次包括倉儲(chǔ)經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、物料經(jīng)理、物流營銷經(jīng)理等中層管理崗位；物流決策與規(guī)劃層次包括物流企業(yè)高層決策崗位、供應(yīng)鏈管理經(jīng)理、供應(yīng)鏈規(guī)劃等高層物流管理崗位。

通過對(duì)物流相關(guān)崗位的劃分，我們可以發(fā)現(xiàn)這些崗位大多要求有較強(qiáng)的動(dòng)手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。然而，目前部分的本科教學(xué)過程中，重視的多為講授專業(yè)知識(shí)，對(duì)于學(xué)生的動(dòng)手能力，實(shí)際認(rèn)識(shí)、實(shí)踐的操作能力等培養(yǎng)尚有欠缺。因此，我們要針對(duì)學(xué)生未來職業(yè)的發(fā)展需要，挖掘影響物流專業(yè)職業(yè)能力的相關(guān)因素，體現(xiàn)在教學(xué)方式方法中的培養(yǎng)上，加強(qiáng)實(shí)際的模擬與操作，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，進(jìn)行課程開發(fā)、設(shè)計(jì)，對(duì)教學(xué)方法手段進(jìn)行不斷的完善和改革，充分體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性和開放性的要求。

2 《物流和供應(yīng)鏈管理》的教改方案

《物流和供應(yīng)鏈管理》作為物流工程本科教學(xué)的專業(yè)限選課程，既對(duì)物流、供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)概念、基本理論有一定的講解，又介紹物流以及供應(yīng)鏈的形成、特點(diǎn)、規(guī)律與控制等內(nèi)容；既包括國內(nèi)外較為前沿的先進(jìn)理念的說明，又剖析了一些優(yōu)秀企業(yè)在解決物流和供應(yīng)鏈問題時(shí)的舉措。

同時(shí)，《物流和供應(yīng)鏈管理》融合工程、管理、經(jīng)濟(jì)、信息等多方面的內(nèi)容，如果單純的按照教材進(jìn)行講授，側(cè)重于課本純理論知識(shí)的講解與灌輸，停留在紙上談兵，無法給學(xué)生更形象直觀的概念，無益于學(xué)生的理解和記憶，更談不上實(shí)際的應(yīng)用，這樣的教育方式完全不符合現(xiàn)代企業(yè)、用人單位對(duì)人才的需要和訴求，因此，筆者從提高學(xué)生職業(yè)能力素質(zhì)的角度，對(duì)本課程的教學(xué)內(nèi)容做出以下的改進(jìn)：

2.1 調(diào)整教授內(nèi)容，突出實(shí)踐教學(xué) 根據(jù)大綱的總體要求，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)充學(xué)時(shí)數(shù)量，由原來的32學(xué)時(shí)調(diào)整為48學(xué)時(shí)，主要是增加了實(shí)踐教學(xué)和案例討論的部分。另外，在講解過程中，如表1，以物流系統(tǒng)概念、功能和物流系統(tǒng)的基本模式、供應(yīng)鏈的構(gòu)成、特點(diǎn)等基本理論內(nèi)容為輔，這些只是讓學(xué)生具備物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈的基本思想；而以調(diào)動(dòng)學(xué)生的想象、感觀認(rèn)識(shí)、學(xué)習(xí)熱情的實(shí)踐教學(xué)為主，讓學(xué)生多思考，多動(dòng)手，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，在實(shí)際環(huán)境中將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決現(xiàn)代物流管理過程實(shí)際問題的能力。

另外，成績(jī)構(gòu)成也做出了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如圖1、圖2一般傳統(tǒng)的課程考核主要由期末卷面成績(jī)和平時(shí)成績(jī)加權(quán)平均而成，這種考核方式對(duì)理論要求較高，只能反映學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容的掌握情況，卻無法體現(xiàn)學(xué)生專業(yè)技能的掌握程度；也缺乏對(duì)學(xué)生分析實(shí)際問題能力的反映。而在本次改革中，加大了實(shí)踐環(huán)節(jié)的考核比例，這種考核形式既能夠檢測(cè)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度和能力培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，又能較好地體現(xiàn)了學(xué)生對(duì)該門課程理論和實(shí)踐的把握程度。

2.2 調(diào)整授課關(guān)系，換被動(dòng)為主動(dòng)，搭建學(xué)生為主體的課堂 通常來說，一般的管理學(xué)課程大多數(shù)是以老師的單純講授為主，學(xué)生只能通過課堂上的理解，課后對(duì)教材的復(fù)習(xí)來加以熟悉，這樣帶來的問題往往是學(xué)生理解和掌握的知識(shí)不完整，對(duì)關(guān)鍵內(nèi)容的認(rèn)識(shí)不形象，留于表面，所以很多學(xué)生雖然接受了專業(yè)的教育，但是最后只記住了幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)或是分散的幾個(gè)概念。

因此，根據(jù)這種情況，筆者利用三年時(shí)間，通過對(duì)《物流和供應(yīng)鏈管理》課程的三輪教學(xué)，對(duì)沈陽建筑大學(xué)物流工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了學(xué)校內(nèi)部的課程教學(xué)改革，取得了比較好的效果。如表2所示，其中，改革的主要一項(xiàng)內(nèi)容就是借鑒國外seminar的教學(xué)方式，采用case study的教學(xué)方法進(jìn)行了逐步的嘗試。

2.2.1 按照教學(xué)大綱的章節(jié)安排，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，通常是3-4人一組，這樣基本每個(gè)核心章節(jié)都對(duì)應(yīng)一組同學(xué)，人數(shù)的控制比較有利于前期的討論、準(zhǔn)備，和給每個(gè)學(xué)生表現(xiàn)與施展的機(jī)會(huì)。

2.2.2 進(jìn)行任務(wù)的分配，重點(diǎn)章節(jié)對(duì)應(yīng)知識(shí)點(diǎn)串講和案例分析兩部分，一般章節(jié)只有案例分析一個(gè)部分。知識(shí)點(diǎn)的串講，是要求學(xué)生要根據(jù)教材內(nèi)容，進(jìn)行總結(jié)，然后拓展，制作成詳略得當(dāng)?shù)幕脽羝瑢?duì)全班進(jìn)行講解。而案例分析，則由學(xué)生根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，搜集相關(guān)案例的信息和數(shù)據(jù)，案例可以是單獨(dú)的一個(gè)，也可以是多個(gè)案例的組合，只要其內(nèi)在有一定的關(guān)聯(lián)性，提倡學(xué)生能夠搜集多個(gè)案例，分析比較后得出自己的觀點(diǎn)，而不是簡(jiǎn)單的復(fù)述案例背景和內(nèi)容。

2.2.3 以組為單位，根據(jù)內(nèi)容制作45分鐘左右的幻燈片進(jìn)行報(bào)告，在報(bào)告過程中，必須包括提問、回答、總結(jié)等內(nèi)容。由發(fā)言同學(xué)提出案例或知識(shí)點(diǎn)的相關(guān)問題，進(jìn)行隨機(jī)提問、或展開小組討論，讓其他學(xué)生對(duì)案例進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)和復(fù)述、回答問題等，調(diào)動(dòng)其他組學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高整個(gè)課堂的聽講效果，

2.2.4 由教師進(jìn)行最后的總結(jié)和知識(shí)點(diǎn)的補(bǔ)充引申，或者對(duì)個(gè)別理解有誤的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募m正，并按照每組同學(xué)的表現(xiàn)和承擔(dān)的工作量進(jìn)行評(píng)分。

2.3 適當(dāng)應(yīng)用道具，實(shí)現(xiàn)“角色扮演” 為了加深學(xué)生對(duì)于“供應(yīng)鏈”、“牛鞭效應(yīng)”、“信息共享”等相關(guān)專業(yè)詞語的理解，利用一定的課時(shí)帶領(lǐng)學(xué)生模擬“啤酒游戲”的過程，在游戲中，分配給每位學(xué)生扮演零售商、批發(fā)商、制造商的機(jī)會(huì)，通過30周的模擬，讓學(xué)生能夠身臨其境的感受到企業(yè)經(jīng)營過程中遇到的問題，尤其是采購、銷售與庫存之間的內(nèi)在聯(lián)系，形象的幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)到庫存對(duì)于企業(yè)的實(shí)際意義，以及供應(yīng)鏈上下游各個(gè)企業(yè)正常經(jīng)營過程中不可避免遇到的“牛鞭效應(yīng)”，并啟迪學(xué)生如何改進(jìn)和解決這一問題。相比之下，這些內(nèi)容如果只依賴書本上的理論知識(shí)來講解，學(xué)生很難有這樣的感性認(rèn)識(shí)和深刻的印象。

同理，在學(xué)習(xí)到JIT制造過程中“看板原理”時(shí)，讓學(xué)生自己制作取貨看板、生產(chǎn)看板和生產(chǎn)產(chǎn)品零部件的道具，并模擬生產(chǎn)組裝流水線，讓學(xué)生同時(shí)生產(chǎn)組裝、同時(shí)更新和傳遞看板，啟發(fā)學(xué)生觀察看板的有效流動(dòng)，以及看板的使用對(duì)于生產(chǎn)控制、庫存、精益化生產(chǎn)的意義。在學(xué)生理解紙質(zhì)看板傳遞的原理與作用的基礎(chǔ)上，再講授其他看板模式就容易理解的多了。

2.4 實(shí)踐環(huán)節(jié)貫穿知識(shí)體系 積極開展學(xué)生外出實(shí)習(xí)，廣泛聯(lián)系生產(chǎn)類企業(yè)，給學(xué)生創(chuàng)造學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。筆者認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)的參觀對(duì)于現(xiàn)代大學(xué)生來說，非常的重要，如果只是紙上談兵，學(xué)生永遠(yuǎn)無法了解到企業(yè)的真正管理與操作，所以只有走進(jìn)企業(yè)中去實(shí)際的觀察，才能獲得更好的理解和認(rèn)識(shí)。

同時(shí)，在教學(xué)過程中，積極聯(lián)系和邀請(qǐng)企業(yè)中的物流從業(yè)人員來學(xué)校定期開展講學(xué)交流活動(dòng)，學(xué)生可以就正在學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容提出問題，這也是對(duì)課堂知識(shí)的有效補(bǔ)充。

另外，ERP沙盤模擬也是很好的教學(xué)補(bǔ)充內(nèi)容，分組協(xié)作的方式可以鍛煉學(xué)生的合作意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，而小組討論，給予學(xué)生發(fā)揮思考的空間。靈活多變的沙盤內(nèi)容，可以讓學(xué)生在實(shí)際的操作過程，不僅僅只涉及到物流的專業(yè)知識(shí)，而是把專業(yè)的知識(shí)貫穿到企業(yè)的運(yùn)營過程中去。最后的填表總結(jié)，教會(huì)學(xué)生反思游戲過程與實(shí)際知識(shí)的聯(lián)系，更好的體會(huì)專業(yè)知識(shí)概念，在游戲模擬中去學(xué)習(xí)，也取得了很好的效果。

2.5 實(shí)習(xí)參觀，實(shí)踐演練 鼓勵(lì)學(xué)生外出實(shí)習(xí)參觀和“創(chuàng)業(yè)”，這樣不但能調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，還可以鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的語言表達(dá)能力和開拓創(chuàng)新意識(shí)。比如借鑒其他院校的教學(xué)手段，鼓勵(lì)學(xué)生在課余可以集體展開“超市”的模擬，通過對(duì)多種產(chǎn)品的展、供、銷的過程，使學(xué)生對(duì)于怎樣采購、采購時(shí)間、采購量的控制、庫存管理、陳列商品、訂單處理、分揀、運(yùn)輸?shù)然镜闹R(shí)的理解更加深入。此外，也可以就實(shí)際的案例，對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，讓學(xué)生模擬有實(shí)際需求的生產(chǎn)企業(yè)和幾家第三方物流企業(yè)，要求第三方物流企業(yè)必須按照真實(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行討論和方案的設(shè)計(jì)，最后提交正式的“標(biāo)書”，舉辦“招標(biāo)”、“投標(biāo)”的演練，舉辦“商務(wù)談判”等。

3 總結(jié)

筆者作為沈陽建筑大學(xué)物流工程教研室的專業(yè)教師，在學(xué)校教學(xué)改革倡導(dǎo)下，通過三年的實(shí)踐教學(xué)，逐漸摸索和嘗試，取得了較好的效果，學(xué)生對(duì)于課程的知識(shí)體系有了全新的認(rèn)識(shí)，理解也更加深刻，運(yùn)用知識(shí)的實(shí)踐意識(shí)在不斷增強(qiáng)，語言和表達(dá)能力也得到了訓(xùn)練，獲得了較好的反饋。而對(duì)于任課教師老說，也是對(duì)專業(yè)知識(shí)的總結(jié)與提煉的一個(gè)過程，促進(jìn)教師換位思考，改變傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式和方向，不斷探求教學(xué)的新思路。

但我們要看到，《物流和供應(yīng)鏈管理》作為物流工程的一門課程，進(jìn)行嘗試和改革，對(duì)于整個(gè)學(xué)科的改革完善來說，只是其中的一部分，怎樣從整體角度提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生更好的服務(wù)于社會(huì)，發(fā)揮更大的才智，是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工程。

參考文獻(xiàn)：

篇2

二、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的必要性

物流工程是近年來興起的一個(gè)交叉的、復(fù)合型的新學(xué)科，與工業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程等工程領(lǐng)域的發(fā)展密切相關(guān)。發(fā)達(dá)國家對(duì)物流工程較早、較全面的研究，已形成了一系列的成果，進(jìn)而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)國家越重視物流專業(yè)教育，從分布上看，美國院校最多，其次是英國，再次是德國、日本等。我國從20世紀(jì)90年代后期開始重視物流工程高級(jí)人才的培養(yǎng)，截至目前，全國共有85所院校取得了物流工程碩士招生資格。相對(duì)于學(xué)術(shù)碩士和在職碩士，全日制物流工程碩士（MLE）有其獨(dú)特的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了其實(shí)施雙導(dǎo)師制的必要性。

1.生源質(zhì)量不同

專業(yè)型碩士主要為一線企業(yè)培養(yǎng)高層次的“應(yīng)用型、復(fù)合型”人才，畢業(yè)生要求具備一定理論水平、科研能力和實(shí)踐能力。從近年來全日制物流碩士專業(yè)學(xué)位研究生招生生源來看，學(xué)生主要來自沒有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆本科畢業(yè)生，而且大部分是學(xué)術(shù)型碩士落榜考生的調(diào)劑，受考生的重視程度不夠，并且收費(fèi)較高也限制了部分優(yōu)秀學(xué)生的報(bào)考，因而生源質(zhì)量相對(duì)不如學(xué)術(shù)型碩士。

2.培養(yǎng)目標(biāo)不同

物流工程碩士應(yīng)具有物流工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識(shí)，掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)及物流管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的能力。而學(xué)術(shù)型物流碩士應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和較強(qiáng)的事業(yè)心，應(yīng)掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的企業(yè)管理基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的物流管理專業(yè)知識(shí)，具有國際思維和創(chuàng)新能力，愿為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的高級(jí)物流管理和研究人才。很明顯，兩者的培養(yǎng)目標(biāo)不同，工程碩士更加看重實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，學(xué)術(shù)碩士更加看重科研創(chuàng)新能力。

3.培養(yǎng)過程不同

全日制物流工程碩士的學(xué)習(xí)年限一般為2年，個(gè)別院校采用3年制，培養(yǎng)過程包括三大模塊：課程學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)、論文撰寫。實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間原則上不少于1年。可見，實(shí)踐能力在培養(yǎng)全過程中所占的比重相當(dāng)大，是影響培養(yǎng)質(zhì)量的重要一環(huán)。培養(yǎng)過程的實(shí)踐性不僅要求要有足夠的實(shí)踐平臺(tái)，還要求要有專業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)，僅憑高校的自身?xiàng)l件和校內(nèi)導(dǎo)師的力量很難達(dá)成。

4.導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)模式不同

近年來，我國大力發(fā)展專業(yè)學(xué)位教育，招生比例逐年增加，因此要求培養(yǎng)單位不僅要從數(shù)量上建設(shè)導(dǎo)師隊(duì)伍，而且要在質(zhì)量上下功夫，衡量導(dǎo)師隊(duì)伍質(zhì)量的高低要以是否能勝任物流碩士培養(yǎng)工作為標(biāo)準(zhǔn)。一些院校物流專業(yè)研究生教育沿襲學(xué)術(shù)型培養(yǎng)模式，多由學(xué)術(shù)型導(dǎo)師單一指導(dǎo)，而他們相對(duì)缺乏物流實(shí)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。如果與企業(yè)導(dǎo)師的合作進(jìn)行培養(yǎng)，不僅可以鍛煉學(xué)生的實(shí)務(wù)知識(shí)和操作技能，同時(shí)也能培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。

三、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的挑戰(zhàn)性

1.思想與認(rèn)識(shí)上的挑戰(zhàn)

首先，在十幾年的發(fā)展歷程中，專業(yè)學(xué)位教育雖在我國取得了很大的進(jìn)步，但公眾對(duì)專業(yè)學(xué)位教育并不太了解，甚至在一定程度上存在偏見，認(rèn)為專業(yè)學(xué)位教育屬于職業(yè)教育。其次，國家對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生教育也缺少必要的政策保障，經(jīng)費(fèi)、師資等投入均不足，沒有將專業(yè)學(xué)位研究生和學(xué)術(shù)學(xué)位研究生同等對(duì)待，對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生的獎(jiǎng)助力度不夠。第三，由于沒有國家政策支持，加上生源在數(shù)量和質(zhì)量上存在一定差異，學(xué)校對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生的重視程度也普遍不高。第四，由于傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型研究生在我國仍居主導(dǎo)地位，加上社會(huì)存在一定偏見，很多學(xué)生也不太樂意就讀專業(yè)學(xué)位研究生。

2.導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)的挑戰(zhàn)

首先，校外導(dǎo)師選聘存在困難，尤其是物流專業(yè)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)剛剛在全國全面發(fā)展，社會(huì)上還沒有積累足夠的導(dǎo)師資源。其次，在實(shí)施雙導(dǎo)師制時(shí)，部分院校由于對(duì)兩種導(dǎo)師之間的分工不明、職責(zé)不清，容易出現(xiàn)重復(fù)指導(dǎo)或指導(dǎo)意見出現(xiàn)較大分歧的現(xiàn)象，使研究生有時(shí)無所適從，甚至?xí)虼硕绊懥藥熒P(guān)系和指導(dǎo)效率。第三，大部分院校認(rèn)為校外導(dǎo)師只是其聘任的兼職導(dǎo)師，其人事關(guān)系不在本單位，無法制定具體措施對(duì)校外導(dǎo)師進(jìn)行有效管理。第四，還有部分高校對(duì)校外導(dǎo)師沒有建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，挫傷了校外導(dǎo)師參與培養(yǎng)工作的積極性。

3.雙導(dǎo)師制落實(shí)的挑戰(zhàn)

首先，許多院校雖然在專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案中對(duì)實(shí)施雙導(dǎo)師制作了明確的規(guī)定，但卻沒有具體落實(shí)“分類培養(yǎng)、分類指導(dǎo)”的制度。比如，學(xué)術(shù)型和專業(yè)型研究生共用一個(gè)培養(yǎng)方案、一個(gè)培養(yǎng)平臺(tái)，學(xué)術(shù)型研究生導(dǎo)師兼任專業(yè)型研究生導(dǎo)師。其次，校內(nèi)導(dǎo)師不注重對(duì)專業(yè)型研究生運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題和專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，仍然延襲學(xué)術(shù)型研究生的培養(yǎng)模式。第三，校外導(dǎo)師不能發(fā)揮其應(yīng)有的指導(dǎo)作用。校外導(dǎo)師只是充當(dāng)輔助角色，基本不參與校內(nèi)任何環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和實(shí)踐，實(shí)踐和學(xué)位論文階段基本上由校內(nèi)導(dǎo)師安排。第四，校企之間在雙導(dǎo)師制建設(shè)上缺乏科學(xué)合理的協(xié)作機(jī)制。如在管理、技術(shù)、制度及人員配備等方面缺乏協(xié)作機(jī)制來進(jìn)行約束。

四、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制協(xié)作培養(yǎng)對(duì)策

1.去除各方思想誤區(qū)，充分落實(shí)雙導(dǎo)師制

要讓參與的校企師生各方認(rèn)識(shí)到專業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)是研究生培養(yǎng)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，調(diào)整研究生培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，深刻認(rèn)識(shí)到雙導(dǎo)師制的優(yōu)點(diǎn)及在物流工程碩士指導(dǎo)中的必要性，去除思想誤區(qū)，充分落實(shí)雙導(dǎo)師制。

2.構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方共贏

構(gòu)建高校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)（企業(yè)）等單位的多方協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案、學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，共同搭建人才培養(yǎng)所需的優(yōu)質(zhì)資源平臺(tái)，共同按照物流行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參與人才培養(yǎng)的全過程，加強(qiáng)學(xué)校實(shí)習(xí)基地建設(shè)，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)，解決企業(yè)人才需求難題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

3.建立多維導(dǎo)師遴選機(jī)制，優(yōu)選專業(yè)導(dǎo)師

導(dǎo)師遴選工作由研究生所在高校負(fù)責(zé)，在選聘時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。特別是在實(shí)踐導(dǎo)師的遴選上，應(yīng)關(guān)注不同維度：一要具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定理論水平，具備副高以上專業(yè)技術(shù)職稱；二要能夠?yàn)檠芯可峁┥鐣?huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)；三要具備高尚的思想道德和高水平的職業(yè)素養(yǎng)。另外，在導(dǎo)師聘任中要充分考慮到理論導(dǎo)師與實(shí)踐導(dǎo)師的結(jié)合，避免研究生理論學(xué)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐需求脫節(jié)。

4.開設(shè)校企合作課程，促進(jìn)各方協(xié)作交流

為促進(jìn)校外導(dǎo)師參與專業(yè)學(xué)位研究生在校培養(yǎng)階段的工作，可以在課程學(xué)習(xí)階段由校內(nèi)外導(dǎo)師共同開發(fā)研究性學(xué)習(xí)、研究性實(shí)踐和科研一體的校企合作課程。校企合作課程的開設(shè)，可以提升校內(nèi)導(dǎo)師科研成果轉(zhuǎn)化能力，提升校外導(dǎo)師教學(xué)指導(dǎo)能力，轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)方式和提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。

5.制定導(dǎo)師培訓(xùn)計(jì)劃，提高導(dǎo)師指導(dǎo)能力

校內(nèi)導(dǎo)師理論研究成果較為豐富，但對(duì)企業(yè)實(shí)際情況并不了解，導(dǎo)致其對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生的指導(dǎo)工作存在缺陷。校外導(dǎo)師雖有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，但其理論知識(shí)不足，亦會(huì)影響指導(dǎo)工作。因此，要鼓勵(lì)校內(nèi)導(dǎo)師積極深入企業(yè)，了解社會(huì)需求、學(xué)生需求、校外導(dǎo)師工作及研究現(xiàn)狀，鼓勵(lì)校外導(dǎo)師積極重返校園加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，從而提高兩方導(dǎo)師的指導(dǎo)能力。

篇3

本文主要以第三方物流（3PL）為考察對(duì)象，來討論工業(yè)企業(yè)物流成本的控制問題。之所以強(qiáng)調(diào)是工業(yè)企業(yè)，歸因于這樣幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：（1）在社會(huì)分工體系逐步建立完善的情況下，工業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)中依賴于上游供應(yīng)商的原材料和中間品輸送。（2）在當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重受制于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的情況下，是否獲取“第三利潤(rùn)源”則是關(guān)系到自身盈利問題的大事。因此，這就構(gòu)成了本文立論的出發(fā)點(diǎn)。

與供應(yīng)鏈不同，價(jià)值鏈?zhǔn)菑呢泿旁u(píng)價(jià)的角度來理解縱向聯(lián)盟關(guān)系的。以特定工業(yè)企業(yè)為核心企業(yè)，其上游企業(yè)一般向其提供原材料、中間產(chǎn)品，而下游一般為其提供銷售渠道。從而，在廣義價(jià)格體系下，物流系統(tǒng)就決定著工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格?？梢?，有必要對(duì)其進(jìn)行有效控制。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

一、對(duì)價(jià)值鏈視角下對(duì)物流成本構(gòu)成的認(rèn)識(shí)

盡管價(jià)值鏈?zhǔn)菑呢泿旁u(píng)價(jià)來界定的上下游關(guān)系，但其實(shí)物形態(tài)仍是供應(yīng)鏈系統(tǒng)。因此，以特定工業(yè)企業(yè)為核心企業(yè)，那么該供應(yīng)鏈系統(tǒng)則由采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流構(gòu)成。

由此，對(duì)物流成本構(gòu)成的認(rèn)識(shí)可從以下三個(gè)方面來進(jìn)行：

（一）對(duì)采購物流所發(fā)生成本的認(rèn)識(shí)。

由于工業(yè)企業(yè)所需原材料和中間品具有專用性特征，使得其與上游供應(yīng)商之間往往形成了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。長(zhǎng)期合作關(guān)系所衍生出的交易頻率高，又使得上游供應(yīng)商的產(chǎn)品供應(yīng)與工業(yè)企業(yè)的之間可能形成高度匹配性。在這樣的情況下，成本發(fā)生主要在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

（二）對(duì)生產(chǎn)物流所發(fā)生成本的認(rèn)識(shí)。

生產(chǎn)物流則體現(xiàn)為，把原材料和中間品輸送到具體的工作段位上去。實(shí)踐表明，這里的物流活動(dòng)一般由工業(yè)企業(yè)的自營物流體系來開展。但在精益化生產(chǎn)模式下，也可以借助3PL來為其開展。那么此時(shí)的成本發(fā)生主要在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

（三）對(duì)銷售物流所發(fā)生成本的認(rèn)識(shí)。

工業(yè)企業(yè)因所生產(chǎn)產(chǎn)成品的性質(zhì)不同，其所面臨的銷售物流也會(huì)不同。所謂性質(zhì)不同可理解為，產(chǎn)成品或?qū)儆诠I(yè)制成品（如機(jī)床），或是最終消費(fèi)品（如家用電器）。若是前者，往往采取訂制化生產(chǎn)模式，此時(shí)的成本主要發(fā)生于運(yùn)輸環(huán)節(jié)；若是后者，此時(shí)的成本出了發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還存在于流通加工環(huán)節(jié)上。

二、認(rèn)識(shí)引導(dǎo)下的成本控制目標(biāo)定位

上面以工業(yè)企業(yè)為核心，分別在采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流階段進(jìn)行了成本項(xiàng)目解構(gòu)。在成本控制整體最優(yōu)的原則導(dǎo)向下，工業(yè)企業(yè)需要協(xié)調(diào)價(jià)值鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的利益，畢竟縱向聯(lián)盟往往崩潰于利益分配失衡方面。

在以上思路指引下，成本控制的目標(biāo)可定位于以下三個(gè)方面：

（一）采購物流方面的目標(biāo)定位。

在借助3PL來開展原材料和中間品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的情況下，應(yīng)尋求物資裝載的機(jī)載率最優(yōu)效果。不難理解，這樣一來才能保證單位物流運(yùn)輸成本的最小化。同時(shí)，最大化的降低裝卸次數(shù)。

（二）生產(chǎn)物流方面的目標(biāo)定位。

上文已經(jīng)指出，生產(chǎn)物流階段主要存在著庫存成本。諸多工業(yè)企業(yè)憑借自身的市場(chǎng)地位，將庫存壓力向上游轉(zhuǎn)移，從而無形間增大了上游供應(yīng)商的運(yùn)營成本。筆者認(rèn)為，在維系價(jià)值鏈穩(wěn)定的情況下，需要考慮引入第三方倉儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)。從而，這里的成本控制就存在著一個(gè)節(jié)點(diǎn)布局的問題。

（三）銷售物流方面的目標(biāo)定位。

相對(duì)于工業(yè)制成品的銷售物流而言，最終消費(fèi)品的銷售物流更具有復(fù)雜性。針對(duì)它的物流成本控制應(yīng)值得注意的是，其關(guān)乎消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的第一印象，從而應(yīng)在流通加工、運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)布局上下工夫。這就意味著，此時(shí)的成本控制應(yīng)做到剛性和柔性兼容的效果。

三、目標(biāo)定位下的實(shí)踐

根據(jù)上文所述并在目標(biāo)定位下，物流成本控制的實(shí)踐可從以下三個(gè)方面展開。

（一）對(duì)運(yùn)輸成本的控制。

由于運(yùn)輸成本在發(fā)生時(shí)直接受到油耗、路橋費(fèi)用的決定，因此對(duì)它的成本控制需要采取間接措施來控制。針對(duì)原材料的運(yùn)輸成本控制，需要增大單次機(jī)載率。具體的做法包括：重質(zhì)在下、輕質(zhì)在上的裝載策略，以及通過拖掛箱車來提高單次運(yùn)輸量。針對(duì)中間品的輸送，因其主要以配件為存在方式，從而可以直接進(jìn)入工業(yè)企業(yè)庫房來減少裝卸次數(shù)。

（二）對(duì)倉儲(chǔ)成本的控制。

第三方物流企業(yè)所提供的倉儲(chǔ)設(shè)施，其成本的發(fā)生往往取決于進(jìn)出次數(shù)的多寡，以及衍生出的運(yùn)輸成本項(xiàng)目。因此，針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問題需要優(yōu)化倉儲(chǔ)設(shè)施的布局和數(shù)量。在存在著前向和后向關(guān)聯(lián)的中間品可以存在一個(gè)庫房中，從而減少庫內(nèi)運(yùn)輸成本和節(jié)約揀選時(shí)間。在布局上，應(yīng)根據(jù)外部交通條件靠近上游供應(yīng)商。

（三）對(duì)流通加工成本的控制。

如必要的物流包裝、理化處理等措施，都構(gòu)成了流通加工活動(dòng)。此時(shí)因直接關(guān)系到產(chǎn)成品的市場(chǎng)形象，所以在成本控制上應(yīng)規(guī)避不必要的浪費(fèi)（即提高原料成材率），另外在遵循綠色、環(huán)保理念可以適度加工其中的經(jīng)費(fèi)投入，從而使工業(yè)企業(yè)獲得良好的社會(huì)聲譽(yù)度。

綜上所述，以上便構(gòu)成筆者對(duì)文章主題的討論。誠然，針對(duì)本文主題的討論還可以從其它方面展開，但筆者仍在獨(dú)特的視角下進(jìn)行了有益的探討。

四、實(shí)證分析

2011年有色行業(yè)物流同比增長(zhǎng)29.8%，其中，運(yùn)輸成本占57.3%，是控制物流成本的重要因素。但值得注意的是，雖然運(yùn)輸成本仍保持較快增長(zhǎng)，但與上年同期相比，所占比重下降1.8個(gè)百分點(diǎn)，近三年來，運(yùn)輸成本呈現(xiàn)連續(xù)下降的趨勢(shì)，這主要是受利息等其它成本大幅增加的影響。

調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2011年有色行業(yè)物流成本費(fèi)用率為7.4%，高于2010年0.6個(gè)百分點(diǎn)，高于2009年0.1個(gè)百分點(diǎn)。在整個(gè)工業(yè)行業(yè)物流費(fèi)用率逐年下降的趨勢(shì)下，有色行業(yè)不降反升，顯示出有色行業(yè)的物流布局有待優(yōu)化、物流組織管理能力需要提升。2011年有色金屬行業(yè)物流成本費(fèi)用率雖然較去年同期有所上升，但仍低于調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)平均物流費(fèi)用率1.9個(gè)百分點(diǎn)。而從與發(fā)達(dá)國家相比較的視角看，我國仍有較大差距。2011年，日本有色金屬冶煉及延壓加工業(yè)物流費(fèi)用率為6.1%，我國比日本高1.2個(gè)百分點(diǎn)，而在其它年份，這一差距一直在4個(gè)百分點(diǎn)以上。因此，在降低工業(yè)企業(yè)的物流成本上，還需要借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

五、小結(jié)

本文以特定工業(yè)企業(yè)為核心企業(yè)，其上游企業(yè)一般向其提供原材料、中間產(chǎn)品，而下游一般為其提供銷售渠道。從而，在廣義價(jià)格體系下，物流系統(tǒng)就決定著工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格。此時(shí)的目標(biāo)應(yīng)定位于采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流階段，在此基礎(chǔ)上完成成本控制實(shí)踐。

具體而言，在借助3PL來開展原材料和中間品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的情況下，應(yīng)尋求物資裝載的機(jī)載率最優(yōu)效果；在存在著前向和后向關(guān)聯(lián)的中間品可以存在一個(gè)庫房中，從而減少庫內(nèi)運(yùn)輸成本和節(jié)約揀選時(shí)間；在遵循綠色、環(huán)保理念可以適度加工其中的經(jīng)費(fèi)投入，從而使工業(yè)企業(yè)獲得良好的社會(huì)聲譽(yù)度。

參考文獻(xiàn)：

篇4

【中圖分類號(hào)】G40-057【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【論文編號(hào)】1009―8097(2010)08―0142―05

一 引言

高等教育的任務(wù)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才,隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來,大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)已成為我國高等教育教學(xué)改革的核心目標(biāo)之一[1] [2]。自1919年陶行知先生提出將學(xué)的思想和方法放到“教學(xué)法”的重要位置以來,國內(nèi)外關(guān)于教學(xué)模式和教學(xué)法的研究不斷走向深入,如前蘇聯(lián)教育家凱洛夫的“三中心”、比杜威的實(shí)用主義教育思想等,雖然這些理論對(duì)教育過程中智力開發(fā)和能力培養(yǎng)關(guān)注不足,但卻體現(xiàn)了現(xiàn)代教育的基本特色。20世紀(jì)80年代以來,心理學(xué)家斯金納(Skinner)的程序教學(xué)法、維果斯基的“最近發(fā)展區(qū)”理論、瓦根舍因的“范例方式教學(xué)論”、巴班斯基的“最優(yōu)化教學(xué)理論”以及前蘇聯(lián)的蘇霍姆林斯基的“和諧教育”理論等,則集中反映了以學(xué)生為主體的現(xiàn)代教學(xué)觀。

目前,我國創(chuàng)新教學(xué)法研究主要強(qiáng)調(diào)課堂教學(xué)中師生互動(dòng)、激發(fā)學(xué)生興趣和主動(dòng)性等,還針對(duì)注入式教學(xué)的弊端,提出了新教學(xué)環(huán)境下的“感知―理解―深化”三階段教學(xué)理念。但總體而言,教學(xué)模式單一的問題仍較為普遍,教學(xué)實(shí)踐中的具體表現(xiàn)為:課堂教學(xué)理論講授多于互動(dòng)、實(shí)踐教學(xué)形式多于內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)投入不足等。工業(yè)工程是涉及人、物料、機(jī)器等要素的集成系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、改善、控制和創(chuàng)新的邊緣學(xué)科[3],其相關(guān)基礎(chǔ)理論是機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、控制工程、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流工程、質(zhì)量工程、人因工程、生產(chǎn)運(yùn)作管理、財(cái)務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、信息管理等,主要研究對(duì)象是大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng),具有極強(qiáng)的實(shí)踐性,需要考察企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及物流管理各環(huán)節(jié)的運(yùn)行、規(guī)劃及設(shè)計(jì),其教學(xué)過程必須先建立生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及企業(yè)物流的物理概念和感性認(rèn)知。近年來,隨著生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的減少,學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流及供應(yīng)鏈運(yùn)行缺乏真實(shí)感官,加上教材抽象的數(shù)理闡述,極大影響了工業(yè)工程相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果。

為此,本研究以Flexsim軟件為基礎(chǔ),試圖通過工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的建設(shè),系統(tǒng)仿真企業(yè)物流及生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行,使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和供應(yīng)鏈運(yùn)行的虛擬環(huán)境中,并充分運(yùn)用系統(tǒng)提供的設(shè)計(jì)方案與優(yōu)化功能,引導(dǎo)教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新思維、教學(xué)互動(dòng)過程,優(yōu)化工業(yè)工程專業(yè)課及專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)效果,從而達(dá)到培養(yǎng)大學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的目的。

二 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的內(nèi)涵與功能

1 情景教學(xué)與情景教學(xué)平臺(tái)

情景教學(xué)是提煉了實(shí)際生產(chǎn)后將教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及角色融為一體的教學(xué)方法,能夠刺激學(xué)生的真實(shí)感官,提供調(diào)動(dòng)學(xué)生理性認(rèn)識(shí)的基本線索,通過思維的內(nèi)部整合,使學(xué)生產(chǎn)生新的認(rèn)知結(jié)構(gòu),這是情景教學(xué)的基本機(jī)理。情景教學(xué)充分利用形象、創(chuàng)設(shè)場(chǎng)景,使學(xué)生通過觀察、實(shí)踐,理解和運(yùn)用相關(guān)專業(yè)知識(shí),符合人類由感性認(rèn)識(shí)到理性認(rèn)識(shí)的認(rèn)識(shí)規(guī)律[4],因此能較好發(fā)揮教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的相互作用,培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維,提高學(xué)生分析和解決問題的能力。

情景教學(xué)平臺(tái)則以經(jīng)典實(shí)例為實(shí)踐背景,將學(xué)生帶入特定場(chǎng)景和角色,通過調(diào)動(dòng)多維感官,加速對(duì)知識(shí)的理解和記憶。從而實(shí)現(xiàn)從“靜態(tài)學(xué)習(xí)”到“動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)”的飛越,從單調(diào)緊張的課堂教學(xué)環(huán)境中解脫出來,激發(fā)學(xué)習(xí)樂趣,提高學(xué)習(xí)效率,克服了常規(guī)教學(xué)中缺乏師生之間、學(xué)生之間的互動(dòng)等弊端,并對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮主體性提供了可能性,對(duì)培養(yǎng)學(xué)生情感、想象力、創(chuàng)造性思維,開發(fā)智力等方面具有獨(dú)到之處。

在工業(yè)工程及企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理等專業(yè)課程教學(xué)的總體趨勢(shì)是,壓縮課堂教學(xué)課時(shí),增加生產(chǎn)一線的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。發(fā)達(dá)國家采用的雙導(dǎo)師聯(lián)合教學(xué)的兩階段模式,同時(shí)附以案例教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室模擬演練等,取得了較好的教學(xué)效果。從一定意義上說,情景教學(xué)平臺(tái)通過運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景和案例模擬,增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力,讓學(xué)生在“感知―理解―深化”的學(xué)習(xí)過程中,達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的。從而改變學(xué)生技能培養(yǎng)中局限于的注釋與理論闡述的局面,突破有限課后上機(jī)實(shí)驗(yàn)的離散性實(shí)踐約束。

2 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求

根據(jù)現(xiàn)代工業(yè)工程學(xué)科的特點(diǎn),這一專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生系統(tǒng)分析和解決問題能力的培養(yǎng),重視企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化方法的掌握。情景教學(xué)平臺(tái)建設(shè)的基本目標(biāo)是使學(xué)生更積極主動(dòng)參與教學(xué)互動(dòng),培養(yǎng)學(xué)生良好的動(dòng)手習(xí)慣、提出問題并解決問題的能力。從根本上強(qiáng)化工業(yè)工程專業(yè)本科教學(xué)的實(shí)踐特色。為此,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn):學(xué)生動(dòng)手操作與情景分析相結(jié)合、演示性與研究創(chuàng)新性相結(jié)合、計(jì)算機(jī)仿真與案例相結(jié)合等三個(gè)基本原則。通過創(chuàng)設(shè)生動(dòng)的生產(chǎn)物流和供應(yīng)鏈情景,引導(dǎo)學(xué)生從系統(tǒng)工程的視角去觀察企業(yè)生產(chǎn)流程、思考企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)鏈運(yùn)行過程中可能存在的問題;以案例庫為載體引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究性學(xué)習(xí),Flexsim仿真系統(tǒng)則使學(xué)生置身于企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的虛擬環(huán)境中,參與供應(yīng)鏈規(guī)劃與設(shè)計(jì)。根據(jù)情景教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建的指導(dǎo)思想,工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求是:

可參與性

區(qū)別于以往工業(yè)工程教學(xué)法,本平臺(tái)首先強(qiáng)調(diào)學(xué)生參與的主動(dòng)性,打破以往被動(dòng)學(xué)習(xí)的局面,注重訓(xùn)練學(xué)生基本技能,這一過程充滿了學(xué)生和平臺(tái)系統(tǒng)的信息交換過程。學(xué)生可以參與的環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在:參與實(shí)驗(yàn)?zāi)M和角色體驗(yàn)場(chǎng)景,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)知;參與Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)過程,培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手解決問題的能力;參與案例環(huán)節(jié),為學(xué)生進(jìn)一步自己動(dòng)手優(yōu)化方案打下基礎(chǔ),培養(yǎng)學(xué)生思維的廣闊性。

可控制性

情景教學(xué)平臺(tái)盡可能模擬工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行,為了保證平臺(tái)的正常運(yùn)行和教學(xué)效果,整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過程應(yīng)當(dāng)在教師嚴(yán)格控制之下,由任課教師引導(dǎo)運(yùn)行。平臺(tái)的可控制性表現(xiàn)在:控制情景教學(xué)的進(jìn)度,確保實(shí)驗(yàn)過程順暢進(jìn)行;控制訪問權(quán)限,提高教學(xué)平臺(tái)的安全性;以學(xué)生創(chuàng)新性學(xué)習(xí)為中心實(shí)行控制管理。實(shí)現(xiàn)整個(gè)教學(xué)平臺(tái)全面控制與仿真實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)控制相結(jié)合;嘗試實(shí)驗(yàn)案例剛性控制與示范案例柔性控制相結(jié)合。

可優(yōu)化性

本平臺(tái)通過機(jī)器分析,可輸出模擬系統(tǒng)本身的運(yùn)行狀態(tài),從而為系統(tǒng)參與主體反饋系統(tǒng)(方案)參數(shù),設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)和實(shí)施生產(chǎn)方案,引導(dǎo)學(xué)生對(duì)既定生產(chǎn)方案做出評(píng)價(jià)。其次,平臺(tái)在運(yùn)行過程中,應(yīng)根據(jù)學(xué)生提出的設(shè)計(jì)方案和仿真模擬結(jié)果,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步優(yōu)化方案,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維。

可更新性

隨著時(shí)間的推移和生產(chǎn)實(shí)踐等外部條件的變化,本平臺(tái)提供的情景庫、案例庫及方案優(yōu)化方法等,應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐和參數(shù)要求,可以進(jìn)行相應(yīng)的變化和更新,從而保證模擬教學(xué)平臺(tái)的廣泛適應(yīng)性,為不同生產(chǎn)環(huán)境及系統(tǒng)要求,提供不同的方案庫、模擬案例庫、方法優(yōu)化以及方案設(shè)計(jì)思路。

三 工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的模塊結(jié)構(gòu)

工業(yè)工程與管理涉及企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、診斷、優(yōu)化和信息管理等過程。工業(yè)工程專業(yè)的主干課程(系統(tǒng)工程、物流工程、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)作管理等)均可以使用該情景教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)的功能要求,情景教學(xué)平臺(tái)的核心系統(tǒng)包括以學(xué)生為主體的Flexsim情景模擬與仿真、以教師為主體的教師管理、師生共享的資源案例庫等基本功能模塊,還有方案優(yōu)化與系統(tǒng)分析、學(xué)生考核、系統(tǒng)輸出等輔助功能模塊。(如圖1所示)

在情景教學(xué)平臺(tái)系統(tǒng)中,為了向?qū)W生直觀地展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng),描述企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)物理模型設(shè)計(jì)的全過程,系統(tǒng)設(shè)置了實(shí)物模擬場(chǎng)景、角色體驗(yàn)場(chǎng)景、仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)等三個(gè)依次遞進(jìn)的過程,實(shí)物模擬場(chǎng)景能讓學(xué)生了解現(xiàn)代制造企業(yè)生產(chǎn)、物流等設(shè)施的布局。角色體驗(yàn)場(chǎng)景讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與,進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的角色中,體驗(yàn)情境。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景設(shè)計(jì)是情景教學(xué)系統(tǒng)的重要內(nèi)容,可根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境具體要求,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行虛擬的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景自主設(shè)計(jì)。

Flexsim軟件作為新一代離散事件系統(tǒng)仿真的有效工具,它可以建立集建模、仿真和可視化于一身的真實(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)的3D模型,能快速進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模并改進(jìn),從多個(gè)備選方案中找出最優(yōu)方案;還可以用動(dòng)畫演示的方式模擬生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行流程。操作簡(jiǎn)便,易于學(xué)習(xí),非常適用于實(shí)踐教學(xué),學(xué)生可以根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,通過設(shè)定和選擇生產(chǎn)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)建模仿真,并在Flexsim中編制相應(yīng)程序,模擬實(shí)際生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況,并統(tǒng)計(jì)和分析模擬結(jié)果。Flexsim仿真實(shí)驗(yàn)的一般步驟為系統(tǒng)調(diào)研與問題分析、制定方案與目標(biāo)、系統(tǒng)描述和假設(shè)、收集數(shù)據(jù)和信息初步處理、系統(tǒng)模型構(gòu)建、確定仿真算法、建立仿真模型、運(yùn)行驗(yàn)證和確認(rèn)模型、系統(tǒng)方案分析、修改系統(tǒng)參數(shù)、重復(fù)仿真運(yùn)行和分析,直至輸出最優(yōu)方案。(具體實(shí)驗(yàn)過程如圖2所示)。

系統(tǒng)參數(shù)決定生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),建立的模型又制約生產(chǎn)及物流系統(tǒng)運(yùn)行中的邏輯過程。通過查詢資料庫,引導(dǎo)學(xué)生修正系統(tǒng)參數(shù);模型確認(rèn)旨在判斷前期建模是否存在邏輯性錯(cuò)誤;關(guān)于最優(yōu)方案,通過優(yōu)化及重新設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)方案。

案例庫是情景教學(xué)的另一個(gè)重要內(nèi)容,包括示范案例及實(shí)驗(yàn)案例。示范案例用于初學(xué)者了解及掌握Flexsim仿真軟件,并熟悉仿真實(shí)驗(yàn)的整個(gè)流程及操作,學(xué)生可隨時(shí)訪問。實(shí)驗(yàn)案例根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容編寫,對(duì)每一實(shí)驗(yàn)均有標(biāo)準(zhǔn)模型、運(yùn)行結(jié)果及系統(tǒng)分析,學(xué)生只有完成每次仿真實(shí)驗(yàn),才能查看案例運(yùn)行的結(jié)果,他們可自行對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行結(jié)果,分析自己的實(shí)驗(yàn)結(jié)果,并提出改進(jìn)模型及方案。案例庫的建立和情景教學(xué)系統(tǒng)兩者互為補(bǔ)充,情景教學(xué)系統(tǒng)幫助學(xué)生最大限度彌補(bǔ)生產(chǎn)實(shí)踐感性不足的缺陷,真正學(xué)會(huì)如何進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)、生產(chǎn)物流設(shè)施規(guī)劃方案等的設(shè)計(jì),而案例庫幫助學(xué)生理解和消化一定的內(nèi)容,使情景教學(xué)的功能發(fā)揮得更加淋漓盡致。

教師管理系統(tǒng)設(shè)置教師訪問和更新指令,用于教師相關(guān)教學(xué)與案例資料、安排實(shí)驗(yàn)內(nèi)容等,指導(dǎo)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn),同時(shí)監(jiān)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程、并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和檢查。

四 工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的運(yùn)行:企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)分析流程

1 現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場(chǎng)景

在工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室建立一個(gè)柔性化的、可組合式的現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)小型生產(chǎn)過程及物流模擬系統(tǒng),按照生產(chǎn)及物流設(shè)施布局圖,裝配物流設(shè)備,包括生產(chǎn)企業(yè)原材料入庫、出庫、半成品加工、生產(chǎn)流水線裝配到成品入成品庫各個(gè)功能環(huán)節(jié)的物料搬運(yùn)過程,真實(shí)模擬制造型企業(yè)物流與生產(chǎn)計(jì)劃控制的集成過程(如圖3所示)。

2 企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景

企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景的設(shè)計(jì),是以真實(shí)的工業(yè)產(chǎn)品為對(duì)象,在對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析和BOM設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,利用Flexsim物流仿真系統(tǒng)開展貨位規(guī)劃與設(shè)計(jì)的技能訓(xùn)練,設(shè)計(jì)立體化倉庫(如圖4所示),使學(xué)生在親身體驗(yàn)中理解貨位管理基本理論和方法。

3 企業(yè)流水生產(chǎn)線仿真模擬實(shí)驗(yàn)

生產(chǎn)與物流系統(tǒng)實(shí)物模擬場(chǎng)景和企業(yè)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的角色體驗(yàn)場(chǎng)景,是從兩個(gè)不同角度,簡(jiǎn)要說明模擬教學(xué)平臺(tái)的基本運(yùn)行條件。當(dāng)然,不論是實(shí)物模擬場(chǎng)景和系統(tǒng)角色體驗(yàn)場(chǎng)景,均可以根據(jù)不同的教學(xué)需要進(jìn)行有針對(duì)性的選擇(視系統(tǒng)情景庫的更新頻率而定)。工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的仿真實(shí)驗(yàn)采取個(gè)人單獨(dú)實(shí)驗(yàn),完成實(shí)驗(yàn)后同學(xué)之間、師生之間可以相互探討設(shè)計(jì)的方案并進(jìn)一步優(yōu)化方案。以下以企業(yè)流水生產(chǎn)線方案設(shè)計(jì)與仿真模擬實(shí)驗(yàn)為例,簡(jiǎn)要描述工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)的運(yùn)行過程。

企業(yè)生產(chǎn)線系統(tǒng)描述及仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

本模擬生產(chǎn)線系統(tǒng)是某生產(chǎn)車間的一條由簡(jiǎn)單的3道工序組成的“流水生產(chǎn)線”。在仿真模型中,原材料被運(yùn)入車間的生產(chǎn)線,原材料經(jīng)過加工、包裝、檢驗(yàn)三道工序,將加工好的成品通過運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送至貨架。仿真實(shí)驗(yàn)的目的是:①讓學(xué)生了解流水生產(chǎn)線的系統(tǒng)設(shè)計(jì);②學(xué)會(huì)添加、設(shè)置、生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等常見實(shí)體;③利用Flexsim系統(tǒng),運(yùn)行流水生產(chǎn)線的設(shè)計(jì),并設(shè)法優(yōu)化流水生產(chǎn)線。

仿真實(shí)驗(yàn)原理

通過模擬微型企業(yè)簡(jiǎn)單的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)過程,在完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析及掌握相關(guān)理論知識(shí)基礎(chǔ)上,建立流水生產(chǎn)線的仿真模型,使學(xué)生在參與和體驗(yàn)中理解生產(chǎn)線布局的基本方法。

仿真實(shí)驗(yàn)的步驟及內(nèi)容

首先通過Flexsim系統(tǒng)創(chuàng)建生成器Source、暫存區(qū)Queue、處理器Processor等實(shí)體,具體包括三道工序?qū)?yīng)的三名操作員。其次,對(duì)各實(shí)體設(shè)置合理的運(yùn)行參數(shù)。通過一個(gè)全局表來設(shè)定原材料到達(dá)時(shí)間,設(shè)平均每分鐘上流水線的原材料為20件,即每5秒到達(dá)一件,相應(yīng)參數(shù)設(shè)置如圖5所示。

由于本生產(chǎn)線僅模擬一種產(chǎn)品的生產(chǎn)過程,因此,所用原料均相同,各道工序加工后形態(tài)均不同,最后它將被加工成為成品運(yùn)送至貨架。本例中,利用發(fā)生器生成4種不同顏色的臨時(shí)實(shí)體來模擬各工序完成后的產(chǎn)品形態(tài)。紅色代表原料,黑色代表經(jīng)第一次加工后的半成品,藍(lán)色代表第二次加工后的半成品,淺綠代表成品(參數(shù)設(shè)置如圖6所示)。最后,原料被加工成為成品后,由傳送帶傳送至成品暫存區(qū),任務(wù)執(zhí)行器運(yùn)輸機(jī)將它們送至貨架。

整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程運(yùn)行結(jié)果如圖7所示,此為工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)模擬運(yùn)行中的某一時(shí)刻截圖。其中,紅色實(shí)體(原材料)經(jīng)第一道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏?在制品),再經(jīng)第二道工序加工轉(zhuǎn)變?yōu)樗{(lán)色(半成品),第三道工序加工后成為淺綠色(成品),最后輸送機(jī)將它們從暫存區(qū)送至貨架。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行,操作者會(huì)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)空閑時(shí)間分布以及生產(chǎn)線的均衡狀態(tài)。系統(tǒng)的運(yùn)行過程同時(shí)也能引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行優(yōu)化方案的設(shè)計(jì)。

通過方案優(yōu)化和調(diào)整,學(xué)生在設(shè)計(jì)、運(yùn)行、操作自己設(shè)計(jì)的流水生產(chǎn)線并與原有方案對(duì)照,通過運(yùn)行結(jié)果分析,不斷提出更加合理、優(yōu)化的新方案。另一方面,在撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告并提交的基礎(chǔ)上,教師可引導(dǎo)學(xué)生查看實(shí)驗(yàn)案例庫中關(guān)于流水生產(chǎn)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求、參數(shù)和規(guī)范,對(duì)照學(xué)生自己設(shè)計(jì)的系統(tǒng),總結(jié)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、分析教訓(xùn),加深相關(guān)專業(yè)知識(shí)的理解,提高實(shí)踐和創(chuàng)新能力。

五 情景教學(xué)平臺(tái)的使用的效果評(píng)價(jià)及結(jié)論

工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)充分利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、信息技術(shù)等,可以同時(shí)滿足工業(yè)工程專業(yè)多門課程的實(shí)踐教學(xué)需要,大幅度提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。對(duì)于學(xué)生而言,利用工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái),工業(yè)工程專業(yè)將為更多學(xué)生提供完成實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)。經(jīng)過在西安電子科技大學(xué)等西安部分高校的推介,反映良好。特別是對(duì)于生產(chǎn)管理與企業(yè)物流設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)運(yùn)作管理等課程的教學(xué),學(xué)生學(xué)習(xí)興趣有了明顯提高,學(xué)生動(dòng)手能力也有所加強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)說,工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)為探索工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)改革邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步,也為我國高等院校工業(yè)工程專業(yè)相關(guān)實(shí)踐教學(xué)課程教學(xué)效果的提高、教學(xué)過程的規(guī)劃等,提供較為系統(tǒng)的借鑒。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的本科教學(xué)乃至研究生教學(xué),都應(yīng)該從物理模型的角度重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和學(xué)生能力訓(xùn)練,將更有利于學(xué)生加強(qiáng)對(duì)工業(yè)工程系統(tǒng)理論的理解,促使學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的提高。同時(shí),工業(yè)工程情景教學(xué)平臺(tái)也有利于在借鑒和引入西方的“兩階段教學(xué)”經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,使經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的所有實(shí)踐教學(xué)朝著更加系統(tǒng)化、柔性化的方向發(fā)展。一方面將更好幫助學(xué)生強(qiáng)化理論聯(lián)系實(shí)際能力,發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)造性思維,另一方面,則適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)管理不斷發(fā)展的教學(xué)理念和信息化環(huán)境,完善、提高經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)學(xué)生的感性認(rèn)知水平。

參考文獻(xiàn)

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篇5

2物流專業(yè)課程教學(xué)案例庫的構(gòu)建途徑

2.1從企業(yè)實(shí)踐和日常生活汲取素材

唯物主義哲學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為，實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，認(rèn)識(shí)對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用。從實(shí)踐到認(rèn)識(shí)，可以看作是思維歸納的過程，而從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐可以看作是思維推演的過程。企業(yè)物流實(shí)踐是構(gòu)建物流案例庫最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動(dòng)，已經(jīng)深入到企業(yè)各個(gè)層面。眾多企業(yè)圍繞物流戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)作管理等方面進(jìn)行了有意義的實(shí)踐，積累了或成功或失敗的經(jīng)驗(yàn)。選取典型的企業(yè)物流實(shí)踐事例，將其改編為教學(xué)案例，能夠增強(qiáng)物流教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)用性。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)與物流運(yùn)作良好的企業(yè)的聯(lián)系，拓寬校企實(shí)踐教學(xué)合作的渠道。專業(yè)課程里涉及的某些知識(shí)由于概括性強(qiáng)，具有一定的抽象性，往往不容易使學(xué)生接受，形成所謂難點(diǎn)。對(duì)于這些難點(diǎn)，如果設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)陌咐?，在其產(chǎn)生的情景中理解其產(chǎn)生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會(huì)即學(xué)校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學(xué)案例。舉個(gè)例子，ERP的邏輯流程初看上去很復(fù)雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實(shí)非常貼近（見表1），以此為例進(jìn)行教學(xué)，既富有生活情趣，又易于使學(xué)生接受。

2.2充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體資源

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使信息的傳播和交流更加便捷，拉近了人們之間的距離，對(duì)人們的思想、行為有著不可低估的影響，已經(jīng)成為人們生活的一部分。互聯(lián)網(wǎng)擁有海量的信息資源，是我們獲取信息的重要來源和快速掌握知識(shí)的良好途徑。一些重要的物流門戶網(wǎng)站，如中國物流與采購聯(lián)合網(wǎng)、萬聯(lián)網(wǎng)、itpub技術(shù)論壇、物流沙龍logclub，匯聚了大量的非常有價(jià)值的物流資源，包括物流設(shè)施規(guī)劃報(bào)告、物流運(yùn)作案例、物流書籍、物流軟件等，這些資源大多為會(huì)員提供，并可免費(fèi)下載。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，社交網(wǎng)絡(luò)從最初的電子郵件、BBS，發(fā)展到即時(shí)通信、博客、微博，再到專門的社交網(wǎng)站如facebook、人人網(wǎng)、豆瓣等，已成為覆蓋用戶最廣、傳播最快速、影響最大、商業(yè)價(jià)值最高的web2.0業(yè)務(wù)。社交網(wǎng)絡(luò)也得到越來越多專業(yè)人士的青睞，逐漸成為專業(yè)知識(shí)交流和分享的平臺(tái)，成為獲取知識(shí)的重要來源。很多物流專業(yè)人士注冊(cè)了博客、微博，交流物流行業(yè)發(fā)展時(shí)事動(dòng)態(tài)，分析物流管理及運(yùn)作實(shí)例，傳遞物流理念和觀點(diǎn)。對(duì)這些資源進(jìn)行搜集，分類整理，歸納提煉，將有力地促進(jìn)物流專業(yè)案例庫甚至知識(shí)庫的建設(shè)。

2.3重視科研成果案例化

教學(xué)與科研都屬于大學(xué)的主體性工作。教學(xué)是基礎(chǔ)，科研是支撐，二者應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展，相互促進(jìn)?？蒲谢顒?dòng)會(huì)產(chǎn)生大量的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)，如果將其以案例的形式轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，必能夠有力提升教學(xué)內(nèi)涵。一項(xiàng)科研項(xiàng)目的生命周期大致可以分為預(yù)研、立項(xiàng)、實(shí)施及結(jié)題等幾個(gè)階段，在每個(gè)階段都會(huì)涉及一些理論、方法或工具的應(yīng)用，將其改編為教學(xué)案例，有助于學(xué)生系統(tǒng)和深刻地掌握該領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，提高其專業(yè)素養(yǎng)。比如交通運(yùn)輸規(guī)劃類項(xiàng)目一般包括交通調(diào)查、數(shù)據(jù)分析、規(guī)劃模型、方案形成等階段。交通調(diào)查涉及到交通數(shù)據(jù)采集工具的運(yùn)用，數(shù)據(jù)分析涉及數(shù)據(jù)處理、預(yù)測(cè)方法的運(yùn)用，規(guī)劃模型涉及到優(yōu)化理論、方法和軟件工具的運(yùn)用，而方案設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了歸納、決策能力。將這些項(xiàng)目執(zhí)行中的典型事例穿插在教學(xué)中，將會(huì)起到良好的示范性效果。項(xiàng)目在開展的過程中，也會(huì)形成很多有價(jià)值的成果，比如新思路、新觀點(diǎn)、新模型、新理論或新方法等。對(duì)此類成果進(jìn)行提煉，使其語義化、模型化、數(shù)字化，并將其融合在教學(xué)中，將豐富學(xué)科和專業(yè)知識(shí)體系，提升教學(xué)質(zhì)量。以供應(yīng)鏈管理課程為例，可以結(jié)合專業(yè)課程的某一章節(jié)內(nèi)容，擴(kuò)充講解相關(guān)研究的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，鼓勵(lì)學(xué)生自行閱讀綜述文獻(xiàn)，促其掌握必要的研究理論和方法；其次，為滿足不同層次學(xué)生的需要，適當(dāng)增加難度，選擇某些代表性的研究成果重點(diǎn)講解，在供應(yīng)鏈類型與構(gòu)建章節(jié)，引入再制造供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)研究；在供應(yīng)鏈合作伙伴選擇章節(jié)，引入灰色關(guān)聯(lián)分析方法；在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理章節(jié)，引入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)魯棒性概念；第三，將自己研究的階段性想法或成果在教學(xué)中與學(xué)生討論和分享，比如可拓性評(píng)價(jià)方法在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用、多目標(biāo)優(yōu)化方法在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建模中的應(yīng)用等。此外，課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都可以從項(xiàng)目中尋取素材。通過這種形式，不僅可以使學(xué)生比較快地掌握項(xiàng)目任務(wù)所必需的專業(yè)知識(shí)，而且有利于其獲得初步的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

篇6

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，連鎖店、超市這兩種商業(yè)經(jīng)營模式已成為我國流通領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2008年我國限額以上連鎖企業(yè)銷售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重接近20%，超市銷售額的迅速增長(zhǎng)，已成為拉動(dòng)我國消費(fèi)增長(zhǎng)的巨大動(dòng)力之一。

一、我國農(nóng)村連鎖超市物流管理現(xiàn)狀

1農(nóng)村連鎖超市發(fā)展迅猛，需要提高物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，商務(wù)部最終核準(zhǔn)了2373家企業(yè)作為2007年“萬村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)。隨著商務(wù)部正式啟動(dòng)“萬村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，農(nóng)村的連鎖超市形成迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從超市內(nèi)部看，由于我國超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造成物流活動(dòng)分散，超市自行采購并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購批量小，采購成本很難降下來。

2物流信息技術(shù)手段落后。我國許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無法掌握訂貨狀況、貨物在庫狀況和在途狀況。超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能被廣泛應(yīng)用。

3標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門店統(tǒng)一，但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的運(yùn)用，庫存、分貨揀選等基本上沒有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無標(biāo)準(zhǔn)化可言。

4第三方物流發(fā)展緩慢。隨著全球供應(yīng)鏈的整合，第三方物流扮演著愈來愈重要的角色。但我國第三方物流發(fā)展緩慢，長(zhǎng)期受行業(yè)限制和地域分割影響，第三方物流的物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一的布局，小、散、差的狀態(tài)較為普遍，像“海爾物流工地”那樣的大型物流配送中心屈指可數(shù)，而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程度，未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致供求雙方的積極性受挫。HtTp：//

二、存在的問題分析

1經(jīng)營管理者對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)欠全面、理解欠充分，導(dǎo)致物流成本控制缺位。超市企業(yè)物流成本的復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性，使得經(jīng)營管理者很難看到物流成本的全貌，以致過度強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)物流成本。在連鎖超市企業(yè)，管理階層重經(jīng)營輕管理，重市場(chǎng)促銷、價(jià)格戰(zhàn)和銷售額而輕核算。

2在連鎖超市物流成本管理和控制實(shí)踐過程中，對(duì)連鎖超市物流成本管理與控制研究還沒有形成統(tǒng)一的、有說服力的理論依據(jù)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。在認(rèn)識(shí)物流成本方面，不同物流專家考慮的方位各不相同，計(jì)算范圍也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各超市是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，各超市間無法對(duì)連鎖超市的物流成本進(jìn)行比較、分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本。這影響了經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)物流成本中存在節(jié)約的空間，對(duì)其重視不夠，為此，應(yīng)對(duì)其物流成本信息進(jìn)行分析。

三、對(duì)策和建議

1提高員工對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)。超市多數(shù)的員工對(duì)于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。因此，要想實(shí)施高效物流活動(dòng)及成本管理，第一步就是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)物流及其成本管理的認(rèn)識(shí)。要正確地認(rèn)識(shí)物流的概念及其在超市經(jīng)營中的作用，即超市物流是提高超市的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶服務(wù)水平、增加超市利潤(rùn)的重要保證。同時(shí)，要正確認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門、營銷部門的事。實(shí)際上，超市物流成本發(fā)生在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

2構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)關(guān)系到超市的競(jìng)爭(zhēng)力、盈利水平，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃超市的物流系統(tǒng)。對(duì)超市而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合超市的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。根據(jù)物流成本效益背反理論，降低物流成本的關(guān)鍵，在于從物流的整體來考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說，超市的物流管理部門作為直接對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營負(fù)責(zé)的部門，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時(shí)還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門，從而對(duì)降低整個(gè)超市的物流成本來說，超市構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。

3加快農(nóng)村超市配送中心建設(shè)。農(nóng)村人口分散，離商品集散地都有較遠(yuǎn)的路程，特別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村道路通車?yán)щy，一方面，不利于大家電的運(yùn)輸，另一方面，增加了營銷成本。農(nóng)村交通不便，售后服務(wù)跟不上，也給售后服務(wù)帶來不便。因此，配送的中心的建設(shè)是農(nóng)村超市運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵和支撐平臺(tái)。首先，要從源頭上抓起，進(jìn)一步擴(kuò)大連鎖企業(yè)和農(nóng)村超市的配送率，不斷提高配送商品的質(zhì)量。同時(shí)，要加強(qiáng)銷售終端的管理，為擴(kuò)大主渠道進(jìn)貨創(chuàng)造條件。

四、結(jié)語。我國現(xiàn)階段已面臨著全面對(duì)外開放的銷售市場(chǎng)，未來的10年，中國將成為國際商業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這種局面使得連鎖經(jīng)營競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而目前我國連鎖企業(yè)物流成本過高已經(jīng)成為參與國際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)巨大障礙。物流要真正成為我國連鎖企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須對(duì)物流成本進(jìn)行有效的管理和控制，只有這樣才能降低物流成本，全面提升連鎖企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

篇7

物流管理；教學(xué)模式；課程需求與供給

中圖分類號(hào)：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）12012402

物流管理課程是工商管理、管理科學(xué)與工程兩個(gè)一級(jí)學(xué)科類中尤為重要的一門課程，課程內(nèi)容涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)和法學(xué)等多個(gè)學(xué)科知識(shí)，并且與現(xiàn)實(shí)聯(lián)系非常緊密。因此，物理管理課程自從在經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)中開設(shè)以來，就一直受到重視。盡管各大高校增設(shè)物流管理相關(guān)課程和專業(yè)，但是多數(shù)院校由于教學(xué)模式落后使得畢業(yè)生難以適應(yīng)社會(huì)的需求，呈現(xiàn)出“企業(yè)需要人才，人才沒有合適崗位”的結(jié)構(gòu)錯(cuò)位現(xiàn)象。因此，很多高校從市場(chǎng)需求、教學(xué)媒介和培養(yǎng)目標(biāo)等方面對(duì)物流管理專業(yè)和課程進(jìn)行了積極的教學(xué)模式改革探索。

1物流管理課程的需求與供給定位

物流管理課程的需求是指企業(yè)、社會(huì)對(duì)于學(xué)生在本門課程的要求，課程的供給主要是指物流課程將給學(xué)生提供什么樣的能力、技能。這兩方面相輔相成，構(gòu)成了物流管理課程的目標(biāo)體系和內(nèi)容體系。

物流管理是一種運(yùn)營管理模式，也是一種管理理念。物流管理課程通過知識(shí)和技能的培養(yǎng)，讓學(xué)生逐漸具備物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，具備計(jì)算機(jī)、經(jīng)濟(jì)管理等領(lǐng)域的相關(guān)技能，擁有良好的人際溝通能力和相應(yīng)的從業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，最終能夠勝任制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的企業(yè)運(yùn)營管理職能。目前中國大中城市物流管理崗位缺口甚大，北京上海的中高層物流管理崗位缺口甚至達(dá)到百萬。國內(nèi)外多數(shù)企業(yè)都設(shè)置了自己的物流管理崗位和部門，國內(nèi)一些大型公司也開始嘗試設(shè)置物流管理專員、區(qū)域物流經(jīng)理等職位，比如中糧集團(tuán)，最近每年都以高薪聘請(qǐng)各級(jí)各類的物流管理專員。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步深入，分工會(huì)越來越細(xì)致和專業(yè)化，物流管理課程也將起到越來越重要的作用。

基于現(xiàn)實(shí)的課程需求，根據(jù)物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求，物流管理課程設(shè)置主要包括公共基礎(chǔ)課、學(xué)科平臺(tái)課、案例學(xué)習(xí)與討論課、集中實(shí)踐環(huán)節(jié)四大板塊。課程內(nèi)容要求突出市場(chǎng)需求和實(shí)用性。從教學(xué)方法上講，需要學(xué)校和教師加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，采用多樣化的教學(xué)手段。采用校企結(jié)合、對(duì)口實(shí)習(xí)和工作的方式。現(xiàn)代物流模式已經(jīng)發(fā)展到第三方物流和第四方物流，物流活動(dòng)的參與者也由企業(yè)逐漸擴(kuò)展到政府和公共部門，物流活動(dòng)的目標(biāo)也有原來的成本節(jié)約演變成為戰(zhàn)略需要。因此在課程設(shè)置中不能沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)輸成本優(yōu)化思想，而是要深化第三方物流、綠色物流等最新觀點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。

從課程供給角度，課程模式主要有職業(yè)發(fā)展型和概念理論型。對(duì)于高職類學(xué)生，針對(duì)行業(yè)、職業(yè)和崗位的行業(yè)性課程是比較合適的；對(duì)于本科生，由于將來面對(duì)的是中小型企業(yè)的物流管理工作，因此職業(yè)發(fā)展型的課程模式比較有利。對(duì)于碩士和博士階段的課程模式，應(yīng)該圍繞概念型和綜合型展開。縱觀發(fā)達(dá)國家的物流管理模式，美國對(duì)于物流理論的要求不高，主要根據(jù)物流從業(yè)資格能力形成課程體系。德國的物流課程則由企業(yè)提出需求，有學(xué)校完成教學(xué)安排。因此，課程的應(yīng)用性程度很高。日本大學(xué)的物流管理課程重視技能培養(yǎng)，而對(duì)于理論挖掘則不夠。

2目前物流教學(xué)中存在的問題

國外物流管理課程一般是以市場(chǎng)導(dǎo)向和實(shí)踐的理念為主，圍繞配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊亻_展，課程主要圍繞相關(guān)的物流基礎(chǔ)課程和延伸課程（如物流地理課程等）。國內(nèi)高校物流管理課程設(shè)置的初衷與國外基本一致。但是，在課程設(shè)置實(shí)踐上，對(duì)于功能類課程比較重視，對(duì)于戰(zhàn)略類課程、系統(tǒng)工程類課程和研究類課程則重視程度不夠。通過文獻(xiàn)研究和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國本科院校在物流管理專業(yè)課程教學(xué)方面主要存在以下問題：

（1）課程設(shè)置上，將物流技術(shù)課程簡(jiǎn)單堆砌，缺乏系統(tǒng)性的結(jié)合，理論傳授與物流實(shí)務(wù)聯(lián)系并不緊密。作為“第三大利潤(rùn)源泉”的物流管理首先在實(shí)務(wù)界發(fā)展起來，因此這門課程從開始設(shè)置到現(xiàn)在都帶有強(qiáng)烈的實(shí)踐性。正是這種實(shí)踐性，也帶來了課程設(shè)置的技術(shù)性，而忽視了其中的系統(tǒng)性。物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程，不僅物品的流動(dòng)是重點(diǎn)，物品的存放和儲(chǔ)存也是整個(gè)物流管理的重點(diǎn)，成本的核算也是一個(gè)整體，所以，將物流管理課程片面的細(xì)分，最終導(dǎo)致課程設(shè)置的系統(tǒng)性，也將導(dǎo)致物流管理作為一種系統(tǒng)化管理的初衷。

（2）教學(xué)方式趨于傳統(tǒng)，課程內(nèi)容陳舊。目前許多高校在本科階段都開設(shè)了物流管理課程，其教學(xué)方式基本上都是以課堂講授為主。而從物流管理的教學(xué)目標(biāo)來看，我們希望培養(yǎng)的學(xué)生能夠在制造業(yè)和服務(wù)行業(yè)中進(jìn)行戰(zhàn)略上的思考和運(yùn)營上的操作，傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)略管理和運(yùn)營管理根本就不能適應(yīng)目前的教學(xué)要求。許多學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)設(shè)置的時(shí)候，基本將運(yùn)營管理和物流管理對(duì)應(yīng)，這是不對(duì)的。

（3）實(shí)踐課程過多依賴教師，教學(xué)過程中的互動(dòng)和學(xué)生自主性能力培養(yǎng)有待提高。目前，管理學(xué)院物流管理專業(yè)的本科生主要面對(duì)中小制造型企業(yè)的物流專員工作。而高校的物流實(shí)踐案例基本都是大公司的成型案例，不適應(yīng)中國制造業(yè)和中小型企業(yè)。只有學(xué)生自主的探索案例，積極參與物流管理實(shí)踐，才能更好的理解物流管理作為系統(tǒng)性和實(shí)踐性的一面。

目前，各高校都相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)和相關(guān)課程。但是目前的課程教學(xué)模式對(duì)于培養(yǎng)高端物流人才還有待提高，課程建設(shè)對(duì)于解決區(qū)域物流成本高、流通體系和物流環(huán)境薄弱的發(fā)展瓶頸還有差距。因此，通過創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)模式的探索和推廣，將能更好的培養(yǎng)物流人才，服務(wù)企業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3基于課程需求和供給的物流管理課程模式

既然物流管理課程基于目前實(shí)踐的需要，而本科院校提供的教學(xué)模式不能適應(yīng)學(xué)科發(fā)展的方向。因此有必要基于目前的實(shí)踐和現(xiàn)狀對(duì)物流管理課程進(jìn)行系統(tǒng)梳理。筆者認(rèn)為，引用管理學(xué)中的目標(biāo)管理法將能促進(jìn)課程的需求和供給的統(tǒng)一。做到這一點(diǎn)，首先要制定科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。各個(gè)學(xué)校需要根據(jù)自身學(xué)生的定位來選擇物流人才培養(yǎng)目標(biāo)。對(duì)于教學(xué)型院校，可能培養(yǎng)與市場(chǎng)高度接軌的復(fù)合型人才是最合適的，這些學(xué)生畢業(yè)之后馬上就可以面對(duì)市場(chǎng)。而對(duì)于研究型院校，需要重基礎(chǔ)和知識(shí)面的協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)物流管理的戰(zhàn)略層面。在此基礎(chǔ)上，需要構(gòu)建合理的物流課程體系。應(yīng)用型物流教育課程體系的建設(shè)，應(yīng)著眼于增強(qiáng)學(xué)生能力的原則優(yōu)化課程設(shè)置，更新教學(xué)內(nèi)容，形成結(jié)構(gòu)合理、功能互補(bǔ)的物流課程體系，以培養(yǎng)出知識(shí)面寬、能力強(qiáng)的專門人才。課程體系梳理后，需要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。針對(duì)目前優(yōu)秀物流管理師資的匱乏，理論和實(shí)踐不能并重的情況，需要加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)。委托教師在企業(yè)擔(dān)任運(yùn)營類的管理工作，使得學(xué)生和教師共同成長(zhǎng)。

針對(duì)課程的需求和供給狀況，我們需要采用項(xiàng)目化的方式來設(shè)計(jì)物流管理課程。將物流管理課程按照職能或者價(jià)值鏈分類，將每一部分職能做成一個(gè)項(xiàng)目，通過職業(yè)活動(dòng)項(xiàng)目讓學(xué)生學(xué)習(xí)理論和技能。通過物流管理課程的“課程需求設(shè)計(jì)—案例導(dǎo)入—任務(wù)實(shí)現(xiàn)—項(xiàng)目總結(jié)”，可以讓學(xué)生學(xué)以致用。在案例導(dǎo)入階段，通過網(wǎng)絡(luò)展示真實(shí)物流企業(yè)運(yùn)作案例，使得學(xué)生對(duì)物流管理的過程有一個(gè)初步的理解和認(rèn)識(shí)。在需求設(shè)計(jì)和任務(wù)設(shè)計(jì)階段，老師分析企業(yè)的實(shí)際情況，找到企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)，使得學(xué)生對(duì)于物流管理的目標(biāo)體系有一個(gè)清晰的理解。在教師講解階段，老師可以根據(jù)多媒體課件，詳細(xì)講解項(xiàng)目的知識(shí)點(diǎn)，示范項(xiàng)目中的具體操作過程，加深學(xué)生對(duì)于物流管理職能的認(rèn)識(shí)。任務(wù)實(shí)現(xiàn)階段需要回歸到目標(biāo)層。在學(xué)生理解了物流管理的目標(biāo)之后，可以模擬或者現(xiàn)實(shí)完成實(shí)際的任務(wù)。教師通過監(jiān)控學(xué)生的實(shí)現(xiàn)過程，可以對(duì)學(xué)生提供指導(dǎo)，學(xué)生也能夠提高學(xué)習(xí)興趣和效果。在項(xiàng)目總結(jié)階段，學(xué)生需要對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行總結(jié)和陳述。學(xué)生之間相互發(fā)現(xiàn)問題，指出問題，協(xié)同解決問題。

物流管理教學(xué)模式還包括教學(xué)方法和教學(xué)形式。由于這門課的實(shí)踐性，所以需要采用課堂試驗(yàn)?zāi)Ｊ?、職?chǎng)模式、賽場(chǎng)模式、市場(chǎng)模式等形式來完成課程任務(wù)。例如，通過讓學(xué)生參加啤酒游戲，體會(huì)需求擴(kuò)大的效應(yīng)和做法；通過學(xué)校和企業(yè)的雙向合作，介紹學(xué)生到企業(yè)和大型展會(huì)進(jìn)行短期的體驗(yàn)式頂崗實(shí)習(xí)課程。著重培養(yǎng)學(xué)生的物流理念，溝通技巧和心理承受能力。其次，將課程學(xué)習(xí)延伸到企業(yè)運(yùn)營管理賽場(chǎng)，錘煉學(xué)生的物流技能；最后通過市場(chǎng)模式培養(yǎng)學(xué)生的市場(chǎng)意識(shí)，通過虛擬運(yùn)用一家物流且或者一家企業(yè)的后勤服務(wù)部門等形式，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生運(yùn)營實(shí)操能力和創(chuàng)業(yè)精神。

4針對(duì)創(chuàng)新物流管理課程模式的建議

新的物流管理課程模式對(duì)于學(xué)校、教師和學(xué)生提出了更高的要求。從硬件環(huán)境上看，積極推進(jìn)現(xiàn)代化的教學(xué)手段非常有必要。加強(qiáng)應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)，提高實(shí)用技能，必須將先進(jìn)的現(xiàn)代化教學(xué)手段引進(jìn)課堂。應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革，提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，把案例教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方法融入到課堂中。

其次，要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)、師生科研以及實(shí)踐教學(xué)體系的實(shí)施提供良好保障。要提供一些生動(dòng)的案例教學(xué)硬件設(shè)施。比如，一些手動(dòng)沙盤模擬和電子沙盤模擬等形式，能讓學(xué)生真切的感受到物流管理過程中的“牛鞭效應(yīng)”等物流需求擴(kuò)大現(xiàn)象。逐步建立現(xiàn)代化“多媒體教室”來模擬“第三方物流”操作。此外，還要企業(yè)形成積極的互動(dòng)，通過與企業(yè)共同建立物流操作實(shí)習(xí)基地的形式，讓學(xué)生有去物流配送中心、物流規(guī)劃和調(diào)度中心等處實(shí)習(xí)，讓學(xué)生對(duì)物流管理的工作內(nèi)容和技能要求有一個(gè)質(zhì)的認(rèn)識(shí)。

從軟件建設(shè)方面來說，新的課程模式要求教師不斷更新物流知識(shí)，始終站在理論和實(shí)踐的前沿，所以在軟件建設(shè)中，一定要求教師具備物流管理的從業(yè)資格和理論素養(yǎng)。物流管理自從提出以來，不斷得到發(fā)展。只有教師對(duì)物流實(shí)踐和理論的良好把握，才能更好的讓學(xué)生理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的物流管理。例如，目前出現(xiàn)的甩掛運(yùn)輸模式、應(yīng)急物流管理、第四方物流、逆向物流和綠色物流等形式，都是物流管理中的革命性事件。只有理解這些新的趨勢(shì)，才能更好的做好物流實(shí)務(wù)工作和理論延展。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：

物流工程專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)體系；實(shí)踐創(chuàng)新能力

中圖分類號(hào)：

G4

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）10013003

1 引言

物流工程是以工學(xué)學(xué)科為理論基礎(chǔ)，涉及機(jī)械、電子、信息、交通運(yùn)輸?shù)葘W(xué)科，并融入經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)思想，交叉邊緣學(xué)科特征明顯，具有突出的應(yīng)用性、實(shí)踐性、工程性等特點(diǎn)。因此，從事物流工程專業(yè)學(xué)生的需要具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新工程應(yīng)用技能。

CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），它以項(xiàng)目研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程的理論、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。該模式注重培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，并在此基礎(chǔ)上將教育過程放到工程領(lǐng)域的具體情境中，通過貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)過程的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、職業(yè)道德高尚的新一代高水平人才。

2012年，我校應(yīng)用CDIO理念，堅(jiān)持“強(qiáng)化基礎(chǔ)、保證主干、精簡(jiǎn)必需、突出實(shí)踐”的原則，對(duì)物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進(jìn)行了科學(xué)的規(guī)劃，突出構(gòu)建了培養(yǎng)物流工程創(chuàng)新能力技術(shù)人才所需的非專業(yè)實(shí)踐能力和專業(yè)實(shí)踐能力的實(shí)踐教學(xué)體系。

2 物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

與理論教學(xué)相比，實(shí)踐教學(xué)能夠把專業(yè)理論與實(shí)際操作結(jié)合起來，使學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)和成就感，有助于提高學(xué)習(xí)的積極性，從而提高專業(yè)教學(xué)的整體效果。但我校物流工程專業(yè)是新專業(yè)，設(shè)置時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系一直在探索。目前實(shí)踐教學(xué)主要存在的以下幾個(gè)方面問題。

（1）教學(xué)理念。

長(zhǎng)期以來，高校本科教學(xué)都是重理論，輕實(shí)踐。在教學(xué)方法上，常常是以教師為主，學(xué)生為輔。教師教什么，學(xué)生就學(xué)什么，雖然工科畢業(yè)生具有一定的專業(yè)技術(shù)能力，但是在走上工作崗位時(shí)，通常還要經(jīng)過1～2年的培訓(xùn)，才能夠真正發(fā)揮工程師的作用，這樣，很大程度會(huì)削弱本科應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）實(shí)踐教學(xué)資源。

工科專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)資源需要長(zhǎng)時(shí)間的積累。物流工程專業(yè)是新興專業(yè)，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)需要投入大量的資金，實(shí)驗(yàn)室的完善需要一個(gè)過程；加上學(xué)校都集中力量抓精品專業(yè)、精品課程的建設(shè)，對(duì)新專業(yè)的投入相對(duì)不足，也造成了物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)資源的不足。

（3）實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新性。

物流工程是交叉學(xué)科，涵蓋面非常廣泛。在我國，物流工程專業(yè)在不同的高校辦學(xué)背景不同，側(cè)重點(diǎn)也不同，實(shí)踐教學(xué)的體系和內(nèi)容也有很大的差別，缺少對(duì)口的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)。由于長(zhǎng)期以來，高校教學(xué)主要以課堂講授為主，實(shí)踐教學(xué)被放在了次要位置，造成教師對(duì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容缺乏研究，實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教材簡(jiǎn)單或匱乏，實(shí)踐過程流于形式，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)不到實(shí)踐教學(xué)預(yù)期的效果。

（4）實(shí)踐教學(xué)的考核機(jī)制。

目前對(duì)于學(xué)生實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核主要通過實(shí)踐報(bào)告以及遵守紀(jì)律情況等，考核形式單一，不能反映學(xué)生實(shí)踐效果。對(duì)于指導(dǎo)老師的實(shí)踐教學(xué)工作量的考核不能真實(shí)反映老師的實(shí)際付出，造成老師對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)熱情不高，研究不足。

針對(duì)以上問題，我們以CDIO工程教育為理念，以現(xiàn)代社會(huì)大工程為背景，以貼近工程實(shí)際的實(shí)踐訓(xùn)練為手段，以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力為核心，以促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)來構(gòu)建物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

3 物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

根據(jù)教育部物流教指委的指導(dǎo)意見和我校的實(shí)際情況，從提高物流工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，綜合素質(zhì)，增強(qiáng)其在社會(huì)上就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā)，我們制定了旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力、方案設(shè)計(jì)、實(shí)踐操作以及數(shù)據(jù)處理和分析能力、解決實(shí)際問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作與領(lǐng)導(dǎo)能力、表達(dá)能力以及創(chuàng)新研究能力為實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)。因此，從非專業(yè)實(shí)踐能力和專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)這兩大方面來構(gòu)建物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

3.1 非專業(yè)實(shí)踐能力CDIO教學(xué)體系

美國麻省理工學(xué)院CDIO現(xiàn)代工程教育理念，為我們提供了嶄新思路。結(jié)合我校面向中國東盟貿(mào)易區(qū)物流工程綜合人才需求的特點(diǎn)，以增強(qiáng)本科生非專業(yè)素質(zhì)教育，提升其就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力為出發(fā)點(diǎn)，從職業(yè)發(fā)展、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、社會(huì)實(shí)踐能力培養(yǎng)等方面構(gòu)建物流工程非專業(yè)實(shí)踐能力的教學(xué)體系。

（1）職業(yè)發(fā)展。

職業(yè)發(fā)展體系必須建立在社會(huì)主義德育素質(zhì)教育的基礎(chǔ)上，樹立全程化的職業(yè)發(fā)展教育理念，在人才培養(yǎng)過程中著重培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程能力，在CDIO設(shè)計(jì)中，教師主體是C，學(xué)生主體是DIO。教師要科學(xué)構(gòu)思學(xué)生職業(yè)發(fā)展的幾條主線和職業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。然后，讓學(xué)生按照規(guī)劃的路線，了解到職業(yè)發(fā)展中要充分理解開設(shè)課程以及學(xué)習(xí)知識(shí)的真正意義所在。物流工程職業(yè)發(fā)展教育從行業(yè)認(rèn)知見習(xí)開始，形成學(xué)生的初步技能和感性認(rèn)識(shí)。在低年級(jí)學(xué)生入學(xué)教育階段，通過實(shí)驗(yàn)室參觀、專業(yè)介紹或項(xiàng)目展示等內(nèi)容，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)倉庫、中轉(zhuǎn)場(chǎng)站、港口等物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施；認(rèn)識(shí)物流貨架、包裝機(jī)械、包括叉車、牽引車等搬運(yùn)裝卸設(shè)備、包括托盤、集裝袋、集裝箱等集裝化設(shè)備；認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。隨著學(xué)習(xí)的深入，安排學(xué)生做一些物流方面專題性的市場(chǎng)調(diào)研，了解物流工程的邏輯和業(yè)務(wù)本質(zhì)以及物流企業(yè)的業(yè)務(wù)來源等。學(xué)生入學(xué)后，以個(gè)性化輔導(dǎo)為核心，通過職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯和職業(yè)生涯，確立人生發(fā)展目標(biāo)，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生渴望成才的學(xué)習(xí)熱情、激發(fā)他們積極進(jìn)取、參與競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)在動(dòng)力，為未來的職業(yè)發(fā)展做好知識(shí)、能力、素質(zhì)的儲(chǔ)備。

（2）創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

以提升就業(yè)能力為核心，把創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)作為重點(diǎn)內(nèi)容。樹立全方位的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)理念，以創(chuàng)新教育作為創(chuàng)業(yè)教育的基礎(chǔ)，重在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)。設(shè)定創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分，鼓勵(lì)學(xué)生參加職業(yè)生涯設(shè)計(jì)大賽、創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大賽、大學(xué)生科研訓(xùn)練計(jì)劃、國家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃和全國物流設(shè)計(jì)大賽等，為學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，加強(qiáng)學(xué)生主動(dòng)觀察、思考、發(fā)現(xiàn)問題能力，提高學(xué)生專業(yè)綜合實(shí)踐能力，構(gòu)建創(chuàng)業(yè)所需知識(shí)結(jié)構(gòu)，完善學(xué)生的綜合素質(zhì)。

（3）社會(huì)實(shí)踐能力。

堅(jiān)持以拓展職業(yè)能力為重心，寓能力提高于社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)之中。設(shè)立社會(huì)實(shí)踐學(xué)分作為畢業(yè)的必修學(xué)分，將學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)就業(yè)工作與創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合起來。社會(huì)實(shí)踐形式主要包括公益勞動(dòng)、暑期社會(huì)實(shí)踐、志愿者活動(dòng)、與企業(yè)建立聯(lián)合培養(yǎng)物流工程技術(shù)人才的實(shí)習(xí)基地等，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)際的場(chǎng)所和環(huán)境，密切了學(xué)校與社會(huì)的聯(lián)系，帶動(dòng)了產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合的發(fā)展。

3.2 專業(yè)實(shí)踐能力CDIO教學(xué)體系

作為地方性的211本科院校，我們旨在培養(yǎng)學(xué)生具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、決策、管理、運(yùn)營以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。充分汲取CDIO的“做中學(xué)”的教學(xué)理念，注重讓學(xué)生參與項(xiàng)目的構(gòu)思、方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目制作與實(shí)施運(yùn)行等全生命周期的運(yùn)行。學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中，面對(duì)所創(chuàng)設(shè)的問題情境，以解決問題為驅(qū)動(dòng)，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲取知識(shí)，注重知識(shí)與能力的關(guān)聯(lián)，不斷的提高自己解決問題的能力。為此，我們以CDIO項(xiàng)目作為實(shí)踐課程體系的主線，通過項(xiàng)目制的方式，設(shè)置四級(jí)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。一級(jí)項(xiàng)目設(shè)為畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目、二級(jí)項(xiàng)目設(shè)為專業(yè)科研實(shí)踐情景化項(xiàng)目、三級(jí)項(xiàng)目設(shè)為課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、四級(jí)項(xiàng)目設(shè)為學(xué)期課程項(xiàng)目。每一級(jí)項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層。各個(gè)級(jí)別之間通過項(xiàng)目的“設(shè)計(jì)-實(shí)施”，鞏固、運(yùn)用知識(shí)與技能，更為重要的是突出學(xué)生的綜合知識(shí)應(yīng)用能力和基于問題的創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。最后以一級(jí)項(xiàng)目為綜合訓(xùn)練，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升。

（1）學(xué)期課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。

學(xué)期課程項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能，根據(jù)專業(yè)核心課程內(nèi)容的先后順序及相互間的銜接關(guān)系來確定學(xué)期項(xiàng)目的安排。在學(xué)期課程項(xiàng)目教學(xué)中，以學(xué)生文本，重視基本原理、基本方法、基本操作，突出學(xué)生學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。課程學(xué)期項(xiàng)目設(shè)置了“基礎(chǔ)層、提高層、綜合創(chuàng)新層”的層次化實(shí)踐教學(xué)架構(gòu)，基礎(chǔ)層項(xiàng)目包括工程力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、微機(jī)原理、控制工程技術(shù)、數(shù)據(jù)庫等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；提高層項(xiàng)目包括物流工程技術(shù)、機(jī)電傳動(dòng)控制、配送中心技術(shù)、物流運(yùn)輸技術(shù)、物流信息技術(shù)、倉儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；綜合創(chuàng)新層項(xiàng)目包括物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、物流供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流實(shí)施、ERP應(yīng)用、采購與庫存實(shí)務(wù)等課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。目的是使實(shí)踐教學(xué)成為理論教學(xué)的延伸，加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)理論的理解。

（2）課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目。

課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目的主要是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)專業(yè)技能。從第四學(xué)期到第七學(xué)期，根據(jù)核心課程學(xué)習(xí)的逐步展開，結(jié)合理論課程學(xué)習(xí)內(nèi)容，每一個(gè)課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目針對(duì)某一個(gè)實(shí)際物流問題，學(xué)生以小組形式開展為期一周的課程項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)踐。學(xué)生以設(shè)計(jì)具體任務(wù)為核心，分工合作，通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)，計(jì)算和設(shè)計(jì)，得出項(xiàng)目的總體解決方案，最后通過導(dǎo)師組的答辯，提交合格的課程設(shè)計(jì)說明書，即可獲得相應(yīng)的學(xué)分。主要設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)課程設(shè)計(jì)、物流工程技術(shù)課程設(shè)計(jì)、配送中心課程設(shè)計(jì)、運(yùn)輸調(diào)度課程設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、行業(yè)物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計(jì)等?？梢允箤W(xué)生在機(jī)械基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、物流設(shè)備選用、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流應(yīng)用軟件開發(fā)、物流系統(tǒng)控制等方面得到較好的鍛煉。課程設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目旨在培養(yǎng)學(xué)生收集和處理信息的能力、設(shè)計(jì)、分析和解決實(shí)際問題的能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和組織能力。

（3）科研實(shí)踐項(xiàng)目。

科研實(shí)踐項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合專業(yè)技能。根據(jù)物流信息化、物流自動(dòng)化、物流規(guī)劃和物流經(jīng)營與管理四個(gè)層面來創(chuàng)設(shè)問題學(xué)習(xí)情境，實(shí)行導(dǎo)師制來完成。在改項(xiàng)目實(shí)施過程中，學(xué)生在老師指導(dǎo)下構(gòu)思（Conceive）問題空間（如創(chuàng)設(shè)問題情境），設(shè)計(jì)一定的初始狀態(tài)、目標(biāo)狀態(tài)、認(rèn)知操作。在第五學(xué)期，通過項(xiàng)目的前期調(diào)研，以項(xiàng)目申報(bào)書的形式提交合理的項(xiàng)目構(gòu)思報(bào)告；在第六學(xué)期，學(xué)生根據(jù)項(xiàng)目構(gòu)思報(bào)告的要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行方案設(shè)計(jì)（Design）、計(jì)算等，提交合理的設(shè)計(jì)和解決方案；第七學(xué)期，學(xué)生根據(jù)自己設(shè)計(jì)的工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容實(shí)施（Implement）和運(yùn)作（Operate）或者通過仿真來完成，形成項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告，通過導(dǎo)師組的答辯通過后，提交項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告，獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。學(xué)生在該環(huán)節(jié)的教與學(xué)中，從科研實(shí)踐的要求實(shí)際參與了工程項(xiàng)目的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，真正發(fā)揮自己的所學(xué)知識(shí)及其主觀能動(dòng)性，讓學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中感受獲得成就的快樂。學(xué)生在每個(gè)典型項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與實(shí)施時(shí)，按照完整科研工作過程進(jìn)行訓(xùn)練，通過系統(tǒng)化項(xiàng)目的反復(fù)訓(xùn)練，逐步提高學(xué)生的科學(xué)研究素養(yǎng)和綜合創(chuàng)新能力。

（4）畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是工科學(xué)生完成學(xué)業(yè)的重要部分，是培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、綜合分析解決實(shí)際問題能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。教師根據(jù)學(xué)科的發(fā)展和物流工程的應(yīng)用給出畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，力求做到真題真做，學(xué)生根據(jù)自己的興趣選擇相應(yīng)的題目。在學(xué)生一人一題的原則下，以雙向選擇方式?jīng)Q定師生的指導(dǎo)關(guān)系。在畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過程中，指導(dǎo)老師根據(jù)課題給出具體的設(shè)計(jì)任務(wù)書。學(xué)生根據(jù)任務(wù)書撰寫并提交開題報(bào)告，獲得審核通過后，綜合運(yùn)用多學(xué)科的理論知識(shí)和技能開展畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的研究，最后通過導(dǎo)師組的答辯，方可獲得相應(yīng)的畢業(yè)學(xué)分。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)生的硬技能與軟技能得到進(jìn)一步的提升，具備從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、決策、管理、運(yùn)營以及物流工程領(lǐng)域科研等工作的能力。

4 實(shí)踐教學(xué)實(shí)施的保障措施

實(shí)踐教學(xué)的有效開展既需要配備相應(yīng)的硬件，又需要必要的軟件支持，更需要不斷探索實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)施模式和實(shí)現(xiàn)措施。

（1）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

加強(qiáng)非專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，及時(shí)跟蹤和引進(jìn)新知識(shí)、新技術(shù)的發(fā)展成果，不斷創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。從制度上完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，保障實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的時(shí)間和效果。

（2）建立職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。

建立以職業(yè)咨詢和專業(yè)教師為主的職業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)、幫助學(xué)生規(guī)劃職業(yè)生涯，有組織、有計(jì)劃指導(dǎo)學(xué)生參加各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽和各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，保證非專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果。

（3）完善考核制度，建立評(píng)價(jià)機(jī)制。

完善實(shí)踐教學(xué)考核制度，規(guī)范實(shí)踐教學(xué)考核方法，建立多角度學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制。實(shí)踐教學(xué)可以采用課題研究、實(shí)際操作、撰寫論文、提交設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)場(chǎng)答辯等多種形式進(jìn)行考核，形成多角度的學(xué)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制。

（4）提高師資隊(duì)伍培訓(xùn)。

轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的培訓(xùn)，提高老師的實(shí)踐教學(xué)能力。出臺(tái)激勵(lì)措施，使老師的實(shí)踐教學(xué)工作量考核真實(shí)反映老師的實(shí)際付出，同時(shí)鼓勵(lì)教師積極投入實(shí)踐教學(xué)并加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的研究，保證學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)效果。

5 結(jié)語

作為培養(yǎng)物流工程專業(yè)技術(shù)人才的本科院校，必須緊跟技術(shù)發(fā)展和行業(yè)需求，更新教學(xué)理念，整合實(shí)踐教學(xué)資源，推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，才能有層次、有計(jì)劃、目標(biāo)明確地培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。因此，合理構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法，完善實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量保障體系，提高實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力，是保障實(shí)踐教學(xué)體系正常運(yùn)行的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)：G622.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）03-0132-02

一、引言

中南大學(xué)物流工程專業(yè)是自2002年起，在交通運(yùn)輸工程學(xué)院的交通運(yùn)輸本科專業(yè)中開設(shè)物流工程專業(yè)方向的基礎(chǔ)上，于2008年經(jīng)教育部批準(zhǔn)單獨(dú)設(shè)立的，同年開始招收物流工程專業(yè)本科學(xué)生。

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程是物流工程專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，同時(shí)也是對(duì)物流專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)在方法上與實(shí)踐上具有重要指導(dǎo)意義的課程。通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)有一個(gè)全面深入的認(rèn)識(shí)，并能運(yùn)用物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原理、方法、技巧對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流管理專業(yè)的核心課，是一門理論與實(shí)務(wù)相結(jié)合的課程[1，2]。

學(xué)生通過該課程的學(xué)習(xí)理解和掌握有關(guān)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本原理與基礎(chǔ)知識(shí)有較全面的認(rèn)識(shí)和理解，掌握其在物流實(shí)踐中的運(yùn)用，具有解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)嶋H問題的基本能力，為學(xué)生將來能夠快速適應(yīng)物流工作和開展有關(guān)物流方面的工作打下良好的基礎(chǔ)[2]。

因此課程不僅僅要講規(guī)劃理論，還要注意務(wù)實(shí)，應(yīng)選取具有代表性的案例加以解說、分析，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和興趣。

二、案例選擇

在物流規(guī)劃教學(xué)中，生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉儲(chǔ)與配送系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃是學(xué)習(xí)過程中不可或缺的子部分，而且這些部分的規(guī)劃內(nèi)容既牽涉到較難理解的數(shù)學(xué)模型和規(guī)劃理論，又包含了規(guī)劃的實(shí)際實(shí)施方法和新行的科技技術(shù)[3-5]。因此，各部分的案例選擇應(yīng)該能同時(shí)體現(xiàn)以上兩方面的內(nèi)容，以便學(xué)生學(xué)到規(guī)劃理論方法的同時(shí)掌握規(guī)劃實(shí)行的技術(shù)，有利于學(xué)生在將來工作中的實(shí)際應(yīng)用。我們分理論方法案例和實(shí)際技術(shù)對(duì)幾個(gè)部分的案例進(jìn)行選擇和分析。

1.生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①洗衣機(jī)生產(chǎn)區(qū)域布局規(guī)劃。理論方法學(xué)習(xí)采用洗衣機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃為案例，分析其廠區(qū)物流系統(tǒng)。應(yīng)用SLP方法，確定各作業(yè)單位之間的物流和非物流強(qiáng)度關(guān)系，從而確定各作業(yè)單位的綜合相互關(guān)系，繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖，根據(jù)物流合理化原理對(duì)廠區(qū)重新布置，為廠區(qū)的設(shè)施規(guī)劃提供了科學(xué)的分析，并最終確定廠區(qū)的規(guī)劃方案。②上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)踐技術(shù)學(xué)習(xí)采用上海通用生產(chǎn)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的案例，說明精益生產(chǎn)方法的實(shí)際應(yīng)用。上海通用汽車公司對(duì)生產(chǎn)裝配工作場(chǎng)地采用精確的物流量和非物流量分析，標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地布置方法，并采用可視化的生產(chǎn)作業(yè)流程，采用不同的顏色和標(biāo)識(shí)進(jìn)行視覺化管理，使生產(chǎn)工人可以迅速、快捷地確定生產(chǎn)裝配工具、物料的位置、生產(chǎn)線邊物料量的多少、是否缺貨，并對(duì)工人拿取工具、零配件的時(shí)間、裝配機(jī)器的動(dòng)作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，以明確生產(chǎn)過程的瓶頸在何處。同時(shí)，公司對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采用5S管理，消除浪費(fèi)，改善作業(yè)環(huán)境，減少線邊的庫存。

2.倉儲(chǔ)與配送系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①超市配送中心選址。選址理論學(xué)習(xí)以超市配送中心選址為例。某公司在某新地區(qū)經(jīng)過一段時(shí)間的廣告宣傳后，得到了8個(gè)超市的訂單，由于該新地區(qū)離總部較遠(yuǎn)，公司擬在該地區(qū)新建2個(gè)配送中心，用最低的配送成本來滿足該地區(qū)的需求。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)地考察之后，已有4個(gè)候選地址。從候選地址到各個(gè)超市運(yùn)輸成本、每個(gè)超市的需求量都已知，選擇其中兩個(gè)候選地作為倉庫地址，使總運(yùn)輸成本最小，應(yīng)用P中值法建模求解。②電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的中心倉庫規(guī)劃。以湖南某家電子設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際運(yùn)作情況為案例，以“高效、低成本精益物流快速響應(yīng)精益生產(chǎn)”為基礎(chǔ)，以“產(chǎn)能規(guī)劃、生產(chǎn)工藝流程、工位布局、生產(chǎn)節(jié)拍”等為依據(jù)，通過對(duì)倉庫內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)（入庫暫存區(qū)、高位立體貨架、揀貨配送集結(jié)區(qū)、工位暫存區(qū)等）布局優(yōu)化，對(duì)入庫口裝卸作業(yè)能力、庫房倉儲(chǔ)能力、物流流動(dòng)路線流量分配、分揀配送能力的定量測(cè)算，對(duì)“物料入庫裝卸、物流流動(dòng)路線、揀貨方式、配送節(jié)拍”等各環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合整體優(yōu)化，提出涵蓋“庫內(nèi)物流量測(cè)算、物料節(jié)點(diǎn)布局、各種可行分揀、配送方案效率測(cè)算分析和選優(yōu)，入庫卸貨能力優(yōu)化進(jìn)行庫內(nèi)點(diǎn)位和面積的規(guī)劃設(shè)計(jì)。要求實(shí)現(xiàn)物料的收發(fā)、存儲(chǔ)、分揀配送以及成品的存儲(chǔ)、過程搬運(yùn)等職能，中心倉庫系統(tǒng)要與生產(chǎn)工藝流程及訂單執(zhí)行結(jié)合起來，處理物流作業(yè)與生產(chǎn)、配送之間的無縫連接，重點(diǎn)涉及物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)銜接的系統(tǒng)化搬運(yùn)分析（System Handing Analysis，簡(jiǎn)寫為SHA）和物流中心規(guī)劃（Distribution Center System Planning，簡(jiǎn)寫DCSP）。

3.運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。①運(yùn)輸航線航班設(shè)計(jì)。理論方法學(xué)習(xí)采用運(yùn)輸航線航班設(shè)計(jì)案例，某公司承擔(dān)4條航線的運(yùn)輸任務(wù)，公司如何配備船只以滿足所有航線運(yùn)輸?shù)男枰?。將船由多余船只的港口調(diào)往需用船只的港口為空船行駛，應(yīng)采用合理的調(diào)度方案，以使“調(diào)運(yùn)量”最小建立運(yùn)輸問題。用表上作業(yè)法求解這一運(yùn)輸問題。②湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠燃料運(yùn)輸方案。以湖南省衡陽祁東縣凱迪生物質(zhì)電廠為對(duì)象，計(jì)算生物質(zhì)燃料從收購站到電廠即次級(jí)運(yùn)輸?shù)淖钚√寂怕窂?。祁東凱迪生物質(zhì)發(fā)電廠項(xiàng)目座落在湖南省祁東縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園，由武漢凱迪控股投資有限公司投資建設(shè)，占地面積250畝，總建設(shè)規(guī)模為2X12MW機(jī)組，配2臺(tái)48t/h生物質(zhì)鍋爐。該項(xiàng)目2007年12月經(jīng)湖南省發(fā)改委評(píng)審核準(zhǔn)，它利用稻殼、秸桿等可再生資源為燃料進(jìn)行發(fā)電，年運(yùn)行300天，年運(yùn)行時(shí)間7200小時(shí)，燃料來源是祁東縣所管轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，燃料為稻殼、稻稈。祁東縣轄19個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)，包括：洪橋鎮(zhèn)、白鶴鋪鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、鳥江鎮(zhèn)、糧市鎮(zhèn)、河洲鎮(zhèn)、歸陽鎮(zhèn)、過水坪鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、靈官鎮(zhèn)、風(fēng)石堰鎮(zhèn)、白地市鎮(zhèn)、黃土鋪鎮(zhèn)、石亭子鎮(zhèn)、官家嘴鎮(zhèn)、步云橋鎮(zhèn)、磚塘鎮(zhèn)、蔣家橋鎮(zhèn)、太和堂鎮(zhèn)、馬杜橋鄉(xiāng)、鳳歧坪鄉(xiāng)、城連圩鄉(xiāng)、四明山鄉(xiāng)。采用物流運(yùn)籌學(xué)的車輛路徑問題原型建立生物質(zhì)燃料的運(yùn)輸調(diào)度方案，使運(yùn)輸?shù)目偩嚯x最小。③快遞企業(yè)運(yùn)輸調(diào)度規(guī)劃。伴隨著件量的增長(zhǎng)及產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)，快遞的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)扮演越來越重要的角色。對(duì)于運(yùn)輸中出現(xiàn)的空駛問題，通過運(yùn)籌學(xué)建立最優(yōu)化工具，實(shí)現(xiàn)“短途單邊集合+長(zhǎng)途對(duì)開”模式，降低空駛距離。從物流規(guī)劃的角度來說，即找一組環(huán)路（route），每個(gè)route可以是從任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)為起點(diǎn)（也就是多depot的問題），并且滿足物流運(yùn)輸時(shí)間銜接的約束，從而使車的空載率達(dá)到最低，車的空載率用空載的總行駛距離為衡量指標(biāo)。規(guī)劃內(nèi)容為各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)出哪些車，每輛車何時(shí)發(fā)出，并且走哪些邊。單程干線到車時(shí)間與下一環(huán)節(jié)的銜接原則形成對(duì)開或循環(huán)的多條單程干線，需在對(duì)開或循環(huán)所關(guān)聯(lián)干線的發(fā)車時(shí)間前，提前4個(gè)小時(shí)以上到達(dá)（特殊情況除外），便于車輛及時(shí)裝卸貨后繼續(xù)行駛。

4.信息系統(tǒng)規(guī)劃。由于物流信息系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)開設(shè)有專門的課程，這里只選取物流信息系統(tǒng)規(guī)劃使用新興技術(shù)案例。

大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)擁有廣闊的機(jī)會(huì)，物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃也應(yīng)隨之升級(jí)。大數(shù)據(jù)技術(shù)目前還可以廣泛應(yīng)用在快遞路線的規(guī)劃、貨物的跟蹤、跨境電商平臺(tái)等領(lǐng)域，甚至連物流行業(yè)其實(shí)最關(guān)心的配送司機(jī)健康狀況問題，也能通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，相關(guān)實(shí)踐案例是RateLinx企業(yè)研發(fā)的大數(shù)據(jù)分析軟件。RateLinx的大數(shù)據(jù)分析軟件可以幫助實(shí)現(xiàn)物流管理的深度化和精確化。其大數(shù)據(jù)的全部潛力顯著降低運(yùn)費(fèi)支出通過基于數(shù)據(jù)分析的物流軟件來實(shí)現(xiàn)，利用收集的發(fā)貨數(shù)據(jù)建立預(yù)測(cè)引擎。其大數(shù)據(jù)功能有：（1）數(shù)據(jù)收集。RateLinx創(chuàng)建了功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)集，具有了標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)時(shí)性，這是運(yùn)用大數(shù)據(jù)力量的關(guān)鍵。ShipLinx運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）軟件工具集成與企業(yè)ERP/WMS外的數(shù)據(jù)收集，結(jié)合企業(yè)的運(yùn)費(fèi)發(fā)票與TMS數(shù)據(jù)，通過RateLinx運(yùn)費(fèi)支付和審計(jì)，以提供一致和全面企業(yè)供應(yīng)鏈評(píng)估。（2）診斷。通過包含在ShipLinx TMS，可定制的儀表板測(cè)量和監(jiān)控企業(yè)的策略的實(shí)際利率，數(shù)據(jù)從儀表盤提取并帶入物流優(yōu)化建模環(huán)境，形成綜合智能運(yùn)輸方案。（3）綜合貨運(yùn)信息。在建模環(huán)境中，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)引擎從儀表板的數(shù)據(jù)分析開始，并考慮現(xiàn)實(shí)世界的約束，充分利用企業(yè)的歷史貨運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過評(píng)估和測(cè)試，預(yù)測(cè)分析揭示如何優(yōu)化貨運(yùn)方案。這種綜合航運(yùn)智能反饋到ShipLinx和載波數(shù)據(jù)，因此可以在儀表板視圖它作用于優(yōu)化的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄儊砹?，在現(xiàn)實(shí)的時(shí)間。這些分析可以提高效率，降低運(yùn)營商的定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)語

利用案例法教學(xué)可以讓課程中的許多抽象概念形象化，對(duì)復(fù)雜原理理解更加直接靈活。通過對(duì)物流規(guī)劃課程中關(guān)于生產(chǎn)物流系統(tǒng)、倉儲(chǔ)與配送系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)規(guī)劃的理論和實(shí)踐案例的選擇和編排，有利于系統(tǒng)的學(xué)習(xí)物流規(guī)劃原理和復(fù)雜理論，培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)設(shè)計(jì)和分析能力，有利于專業(yè)教學(xué)效果的提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大W物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學(xué)生管理技術(shù)和技能以便更好地服務(wù)于社會(huì)，但我們對(duì)管理技術(shù)與技能的認(rèn)知與社會(huì)的需求總是存在偏差并導(dǎo)致教育某種失效。本文主要結(jié)合作者20多年來在行業(yè)龍頭企業(yè)從事技術(shù)和中高層物流管理工作的切身體會(huì)感受和8年來一線教師與基層管理的經(jīng)歷，并查閱了美國、德國等在該領(lǐng)域高校的相關(guān)策略、舉措與教育管理文獻(xiàn)，以廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院物流管理專業(yè)為例，針對(duì)三個(gè)主要癥狀與表象，從九個(gè)意識(shí)形態(tài)方面對(duì)長(zhǎng)期存在的問題作根源分析，提出準(zhǔn)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革、CPIM與SAP 式專業(yè)定位、教練式應(yīng)用型教學(xué)、職業(yè)認(rèn)證式課程體系、切合無縫式實(shí)踐教學(xué)、亞文化教學(xué)的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)概況。廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院是國家教育改革一號(hào)國策下較早一批的獨(dú)立院校，承載著國家高校改革的夢(mèng)想與寄托。應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業(yè)，年均招生規(guī)模約150人，2009年建立了ERP實(shí)驗(yàn)室，2015年建立了仿真實(shí)驗(yàn)室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業(yè)約20家。

1.2 學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高。主要表現(xiàn)在上課出勤率不高，課堂紀(jì)律不好，課后很少有學(xué)生看書，考試突擊，作業(yè)完成馬虎。同行交流反應(yīng)情況類似，似乎是現(xiàn)代高校的某種通病。

1.3 部分學(xué)生對(duì)就業(yè)環(huán)境不滿。“其實(shí)很多物管專業(yè)畢業(yè)生都沒從事對(duì)口工作，從事過倉管和快遞工作的同學(xué)發(fā)誓他以后再也不會(huì)去搞物流了?！边@是嘉庚物流管理專業(yè)2013界畢業(yè)生的原話，反映出部分畢業(yè)生對(duì)物流工作環(huán)境的不滿。

1.4 專業(yè)與社會(huì)需求錯(cuò)位。主要表現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經(jīng)驗(yàn)和CPIM職業(yè)認(rèn)證的人員，而高校的課程體系普遍長(zhǎng)期滯后，ERP實(shí)驗(yàn)室建設(shè)普遍流于形式。與此同時(shí)，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業(yè)界的主導(dǎo)需求開展教學(xué)工作。

2 物流管理專業(yè)問題分析

針對(duì)上述列舉的三個(gè)主要現(xiàn)狀，從專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認(rèn)識(shí)差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學(xué)科特點(diǎn)九個(gè)方面做意識(shí)層面的根源分析。

2.1 專業(yè)戰(zhàn)略偏差。愿景（vision）也稱遠(yuǎn)景。為什么還有極少數(shù)高校把物流管理僅定位在“致力服務(wù)于大型制造企業(yè)”？這反映了不同的理解、觀念與戰(zhàn)略意識(shí)，也決定了對(duì)學(xué)生培養(yǎng)的不同層次、不同的推動(dòng)力與影響力。自從20世紀(jì)60年代MRP計(jì)算機(jī)化輔助管理進(jìn)入了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三位一體的制造企業(yè)后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、采購計(jì)劃、能力計(jì)劃，并負(fù)責(zé)訂單處理、倉儲(chǔ)與配送、客服服務(wù)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等。這樣一個(gè)職能部門上接營銷部、研發(fā)部和公司戰(zhàn)略，下接IT軟件開發(fā)部，并與人力資源部，財(cái)會(huì)部，工業(yè)工程部和生產(chǎn)部相互銜接，構(gòu)成了整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)管理在MRP環(huán)節(jié)全面實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)自動(dòng)化，使事后財(cái)務(wù)變成了與業(yè)務(wù)同步聯(lián)動(dòng)，在進(jìn)一步完善的ERP管理中取得了整個(gè)企業(yè)各職能部門的有效聯(lián)動(dòng)和協(xié)同，力圖使業(yè)務(wù)流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標(biāo)準(zhǔn)化，以取得更大效率與效益。這是一個(gè)制造單元的現(xiàn)代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，當(dāng)把集團(tuán)企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內(nèi)向供應(yīng)鏈管理（Inner SCM）；當(dāng)把集團(tuán)企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)單元依托MRP/ERP與外部供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統(tǒng)稱為供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步在云計(jì)算平臺(tái)與移動(dòng)設(shè)備下實(shí)現(xiàn)移動(dòng)、遠(yuǎn)程與虛擬辦公。企業(yè)在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對(duì)接，這種認(rèn)識(shí)有助于高校經(jīng)管類各專業(yè)的合理定位、資源分配與預(yù)算，如專業(yè)排次、招生分配、師資配備、ERP實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等。

2.2 管理興國迭代與變遷。科技興國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養(yǎng)主要通過高校的工商管理MBA專業(yè)，近年來，也普遍有種意識(shí)，圍繞企業(yè)的人、財(cái)、物、信息，財(cái)落到了會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)管理專業(yè)，物落到了物流管理專業(yè)，信息落到了信息系統(tǒng)與管理專業(yè)，工商管理專業(yè)退守至人力資源管理方向或?qū)I(yè)，一小部分還固守其企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心?，F(xiàn)在是MRP/ERP主導(dǎo)的制造企業(yè)的日常運(yùn)營管理，物流與供應(yīng)鏈管理者不斷地快速成為了企業(yè)的各級(jí)管理者直至高層管理人員。此外，傳統(tǒng)MBA專業(yè)也推出供應(yīng)鏈管理專業(yè)。這是否意味著一國的管理人才構(gòu)建已從傳統(tǒng)的工商管理MBA走向現(xiàn)代的物流與供應(yīng)鏈管理MBA。

2.3 管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑。當(dāng)機(jī)器取代工人時(shí)，它解放了工人也解放了管理者，當(dāng)實(shí)現(xiàn)“機(jī)器+工人”的作業(yè)模式時(shí)，它綁定了工人也緩解了管理者，進(jìn)一步到“軟件+職員”的業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統(tǒng)是生產(chǎn)、物料、作業(yè)、能力的計(jì)劃中心，為高管決策提供保障，MRP運(yùn)作容不得人浮于事、互相推諉和半點(diǎn)虛假，使得管理者和員工職責(zé)分明，有章可依。融入到科學(xué)管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質(zhì)。

2.4 教育者認(rèn)識(shí)差異。專業(yè)內(nèi)教師間也因?qū)I(yè)領(lǐng)域不同存在認(rèn)識(shí)差異，即便同是有幾十年企業(yè)背景的雙師型教師之間，由于所屬行業(yè)不同，企業(yè)層次與管理平臺(tái)不同，企業(yè)的管理類型不同（運(yùn)營型與項(xiàng)目型）等，認(rèn)識(shí)的差異是很大的，且很難改變。比如項(xiàng)目型企業(yè)經(jīng)歷者，因?yàn)闆]有在基于MRP/ERP的運(yùn)作型管理的制造企業(yè)的經(jīng)歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個(gè)核心的意義和作用，更談不上針對(duì)這個(gè)核心該配備怎樣的最佳課程組？長(zhǎng)期項(xiàng)目型的工作傾向會(huì)對(duì)專業(yè)熱點(diǎn)比較敏感，于是每個(gè)熱點(diǎn)都想開一門課，意識(shí)不到通常的做法是把前沿與熱點(diǎn)合并成一門高年級(jí)課程，導(dǎo)致寶貴的有限學(xué)分被占用了，更意識(shí)不到因核心課程組的缺失導(dǎo)致專業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)期缺失，使得因缺失核心課程將導(dǎo)致我國企業(yè)長(zhǎng)期低端思維的惡性與低效競(jìng)爭(zhēng)，也意識(shí)不到這種社會(huì)意識(shí)形態(tài)的改變?cè)诟咝＝逃木o迫感。結(jié)果是，一方面業(yè)界廣泛呼吁物流領(lǐng)域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養(yǎng)大量的中低端人才。

2.5 專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業(yè)都籠統(tǒng)定位在“企業(yè)物流管理”上，包括985、211、獨(dú)立學(xué)院和部分大專院校。課程體系設(shè)置上，差異很明顯，從寬泛的物流經(jīng)濟(jì)到功能單一的第三方物流；在學(xué)分設(shè)置上，高、低不等；專業(yè)定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學(xué)具體定位到“服務(wù)于大型國際制造企業(yè)”。從物流領(lǐng)域涉及企業(yè)來看，有供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)與配送企業(yè)、貨代、碼頭、機(jī)場(chǎng)、汽運(yùn)站、火運(yùn)站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關(guān)管理類專業(yè)上，有采購管理、物流管理、運(yùn)輸管理、國際航運(yùn)、物流工程、工業(yè)工程等。一個(gè)設(shè)計(jì)、制造與營銷三位一體的企業(yè)都基本上包含或涉及了物流的各功能領(lǐng)域，同時(shí)所謂的第三方物流企業(yè)其實(shí)是圍繞著具有設(shè)計(jì)、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業(yè)的物流功能提供和展開服務(wù)的。核心相當(dāng)于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)或人體的脈點(diǎn)與穴位，要使全社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)健康而有競(jìng)爭(zhēng)力，必須努力做好各制造企業(yè)的核心節(jié)點(diǎn)，第三方物流企業(yè)要參與到第一、第二方制造企業(yè)的物流管理核心計(jì)劃環(huán)節(jié)。因此，目前高校物流管理專業(yè)缺乏重點(diǎn)定位和配套教學(xué)體系，對(duì)專業(yè)發(fā)展、業(yè)界緊迫需求、學(xué)生生涯，甚至整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展都帶來很大的影響。

2.6 專業(yè)課程體系滯后。就制造業(yè)MRP計(jì)劃環(huán)節(jié)的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設(shè)的相關(guān)課程是《生產(chǎn)運(yùn)作管理》或《運(yùn)營管理》和《ERP原理與應(yīng)用》?！哆\(yùn)營管理》是國際國內(nèi)經(jīng)管類各專業(yè)普遍開設(shè)的，《ERP原理與應(yīng)用》的定位主要是面對(duì)信管與其它非物流管理專業(yè)開設(shè)的。物流管理專業(yè)僅開設(shè)這些課是難以勝任MRP計(jì)劃環(huán)節(jié)的核心崗位。從該領(lǐng)域的國際職業(yè)認(rèn)證APICS/CPIM來看，共是五個(gè)模塊，培訓(xùn)按10個(gè)學(xué)分，考試涉及的全套培訓(xùn)資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應(yīng)鏈管理專業(yè)把APICS的資格考試成績(jī)作為大學(xué)同等學(xué)科的學(xué)分對(duì)待，韓國大部分高校物流管理專業(yè)則要求學(xué)生先通過CPIM考試才能畢業(yè)，新加坡則是采取政府補(bǔ)貼方式鼓勵(lì)學(xué)生與從業(yè)人員參加APICS多個(gè)職業(yè)認(rèn)證等。而我國專業(yè)課程體系設(shè)置相對(duì)滯后，需要更多高校管理者與教育者根據(jù)我國現(xiàn)有的具體情況借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置專業(yè)課程體系，縮小與先進(jìn)國家的差距。

2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個(gè)背離：一個(gè)是應(yīng)用性背離，經(jīng)管類的國際與全球化教材的預(yù)設(shè)與基點(diǎn)是為設(shè)計(jì)、制造與營銷三位一體的國際大型企業(yè)或500強(qiáng)服務(wù)的，教師與學(xué)生都很難有機(jī)會(huì)得到全面實(shí)踐與訓(xùn)練。另一個(gè)是準(zhǔn)確性背離，教材一定程度上有章節(jié)雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業(yè)理想偏差。研發(fā)、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業(yè)的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、物料計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、能力計(jì)劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務(wù)、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、貨代、船務(wù)、報(bào)關(guān)、商檢、保險(xiǎn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝和回收等，這三類都是企業(yè)不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產(chǎn)的重要保障。其中，運(yùn)輸、船務(wù)、貨代、報(bào)關(guān)、商檢和保險(xiǎn)等單一、簡(jiǎn)單功能，通常由專業(yè)的第三方物流企業(yè)代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時(shí)、隨處按照第一和第二方企業(yè)相應(yīng)的要求提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，做到與第一和第二方企業(yè)無縫、無滯、標(biāo)準(zhǔn)化、高效益、高效率的協(xié)同。這些崗位按形態(tài)也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設(shè)備”，類似“工人+機(jī)器”。目前嘉庚學(xué)院物流專業(yè)的歷界畢業(yè)生在物流領(lǐng)域的就業(yè)崗位多在二、三類，少數(shù)進(jìn)入第一類。制造企業(yè)緊迫需要的是第一類核心計(jì)劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業(yè)與學(xué)科主要特點(diǎn)。清晰認(rèn)識(shí)從業(yè)與學(xué)科主要特點(diǎn)有助于把握培養(yǎng)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、一線教學(xué)、就業(yè)輔導(dǎo)等。以下是筆者多年來的工作體會(huì)。

（1）管理高：從微觀企業(yè)角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰(zhàn)略管理、運(yùn)營管理、作業(yè)管理、一線作業(yè)四位一體；從宏觀上，物流聯(lián)系一國經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域。要求物流管理的知識(shí)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)能力、概念能力和協(xié)調(diào)能力很高，同時(shí)要有一定的作業(yè)和管理經(jīng)驗(yàn)。

（2）職能多：采購部、倉儲(chǔ)部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)、商檢等多個(gè)職能部門和跨企業(yè)的及其復(fù)雜、多功能的虛擬組織和復(fù)雜的系統(tǒng)管理。

（3）學(xué)科廣：市場(chǎng)營銷、國際貿(mào)易、地理、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、工商管理、項(xiàng)目管理、物流工程（管理、工學(xué)類）、電子商務(wù)（經(jīng)濟(jì)、管理、工學(xué)類）、計(jì)算機(jī)與信息科學(xué)、通信、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流管理等多學(xué)科的、發(fā)展的、動(dòng)態(tài)的綜合應(yīng)用。

（4）變化多：多學(xué)科微小的改進(jìn)折射到物流系統(tǒng)就可能產(chǎn)生很大的效果。

（5）服務(wù)廣： 宏觀上，服務(wù)于其他一切行業(yè)；微觀上，服務(wù)于生產(chǎn)、營銷、客戶和工程。

（6）權(quán)利大：可以給企業(yè)任何人、供應(yīng)商、擴(kuò)展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發(fā)工作單，建立KPI考核指標(biāo)。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業(yè)人員至高層管理人員工作強(qiáng)度與相應(yīng)報(bào)酬差距很大。

（9）微妙深：復(fù)雜系統(tǒng)微小的調(diào)整就可能產(chǎn)生巨大的效益。

（10）平臺(tái)異：有實(shí)力的企業(yè)各種業(yè)務(wù)平臺(tái)越優(yōu)越并不斷謀求改善，不斷促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展，相反實(shí)力差的企業(yè)，發(fā)展較為困難。

（11）潛力大：是企業(yè)利潤(rùn)的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業(yè)總經(jīng)理的概率高、速度快。

（14）高時(shí)效：各環(huán)節(jié)都有不同的時(shí)間要求，造成時(shí)間延誤，常常導(dǎo)致嚴(yán)重問題。

（15）高即時(shí)：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)要求作業(yè)人員在第一時(shí)點(diǎn)輸入或傳遞。

（16）高準(zhǔn)確：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)輸入要求作業(yè)準(zhǔn)確，錯(cuò)誤有時(shí)是致命的。

（17）高細(xì)致：有些環(huán)節(jié)工作要求非常細(xì)致、準(zhǔn)確，錯(cuò)誤常常是致命的。

（18）高協(xié)同：橫向直線各環(huán)節(jié)高度協(xié)同、不可閃失，縱向管理協(xié)同與橫向直線運(yùn)營和作業(yè)協(xié)同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長(zhǎng)、總經(jīng)理高度重視和參與。宏觀上行業(yè)協(xié)會(huì)積極引導(dǎo)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)有效協(xié)同，國家納入戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國家競(jìng)爭(zhēng)力的象征。

（20）教材亂：國內(nèi)教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領(lǐng)域多，權(quán)重不同，顧此失彼，標(biāo)準(zhǔn)不一。

（22）戰(zhàn)役性：物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)。

綜上所述，造成學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不高、學(xué)生就業(yè)不滿、專業(yè)與社會(huì)需求錯(cuò)位的現(xiàn)狀是跟專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認(rèn)識(shí)差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學(xué)科特點(diǎn)等九個(gè)方面的意識(shí)層面有相當(dāng)大的關(guān)系。

3 應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)教改思路與策略

3.1 準(zhǔn)事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)變革。本科應(yīng)用型物流管理專業(yè)的建設(shè)，離不開學(xué)術(shù)與應(yīng)用并舉，在專業(yè)建設(shè)前期，專業(yè)帶頭人不僅要具備理論知識(shí)，也應(yīng)具備多年的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，了解現(xiàn)代企業(yè)的實(shí)際需求，積極聽取業(yè)界資深人士的建議，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)建合適的培養(yǎng)方案與課程體系，構(gòu)建有機(jī)、有效的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)；在學(xué)術(shù)推進(jìn)上，可以任命一位有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、理論知識(shí)淵博的教師作為專業(yè)學(xué)術(shù)主任。在高校組織結(jié)構(gòu)上，針對(duì)專業(yè)發(fā)展初期與成長(zhǎng)期階段，在原有高校的組織架構(gòu)上適當(dāng)傾向事業(yè)部組織類型，配備專職業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)分析員兼行政秘書，密切協(xié)助專業(yè)主任的開拓與發(fā)展，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域是行業(yè)需求分析與定位、培養(yǎng)方案定位、理論課程體系構(gòu)建、實(shí)踐與實(shí)驗(yàn)課體系構(gòu)建、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)效果分析、社會(huì)效果分析、差異與改進(jìn)。在成熟階段，可以恢復(fù)到原高校的傳統(tǒng)組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業(yè)定位。本科應(yīng)用型管理專業(yè)要更多的定位在服務(wù)于制造企業(yè)，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業(yè)的準(zhǔn)入資格培訓(xùn)與培養(yǎng)要付出很大的代價(jià)和很長(zhǎng)的時(shí)間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識(shí)體系與模塊，同時(shí)建設(shè)SAP ERP教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，這兩者都是定位在企業(yè)核心崗位，目前業(yè)界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經(jīng)驗(yàn)。

3.3 教練式應(yīng)用型教學(xué)?？蒲信c創(chuàng)新帶來加速度與跳躍式的發(fā)展，規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)化帶來速度與效率。第一個(gè)問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識(shí)體系，推出了職業(yè)認(rèn)證，成就了全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)化，成為了全球業(yè)界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認(rèn)可與崇敬，成為全球行業(yè)第一。第二個(gè)問題SAP用了44年，同樣建立了知識(shí)體系、職業(yè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認(rèn)可與崇敬，也成為全球行業(yè)第一。管理有二重性，科學(xué)性和藝術(shù)性，也可簡(jiǎn)單分成技術(shù)和技能。管理技術(shù)包含一切概念、分類、模式、系統(tǒng)、理論、方法、途徑、技巧、計(jì)算等，難度從高到低，計(jì)算是最低的水平，概念是最高的水平，訓(xùn)練是從低到高；管理技能是對(duì)技術(shù)的透徹理解、準(zhǔn)確應(yīng)用、堅(jiān)定實(shí)施。它需要不斷的學(xué)習(xí)，實(shí)踐歷練。APICS和SAP對(duì)理論與應(yīng)用的“最佳實(shí)踐”和“教練”式教學(xué)是值得思考的。

3.4 職業(yè)認(rèn)證式課程體系。針對(duì)核心崗位的準(zhǔn)入資格需求，《物料管理》、《高級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃與控制》、《SAP ERP實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設(shè)。其次是《營銷管理》、《供應(yīng)鏈管理》和《企業(yè)戰(zhàn)略管理》三門，相當(dāng)部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學(xué)時(shí)的三門課依次是《物料管理》（240學(xué)時(shí)）、《信息系統(tǒng)》（210學(xué)時(shí)）、《物料管理中的過程設(shè)計(jì)》（180學(xué)時(shí)）。廈大嘉庚物流管理專業(yè)可能是我國第一個(gè)開設(shè)《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內(nèi)高校開設(shè)此課程?！陡呒?jí)生產(chǎn)計(jì)劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計(jì)劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實(shí)踐教學(xué)。大學(xué)一年級(jí)學(xué)生通常學(xué)了《管理學(xué)》，可以結(jié)合本專業(yè)教務(wù)部數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、圖書館出入數(shù)據(jù)、學(xué)工部社團(tuán)活動(dòng)數(shù)據(jù)等做參與式學(xué)業(yè)管理與分析，實(shí)踐JDA， SDA， JBA， SBA四個(gè)管理崗位角色，體會(huì)科學(xué)管理與管理科學(xué)的應(yīng)用；二年級(jí)通常完成了《生產(chǎn)運(yùn)作管理》或《運(yùn)營管理》和《物料管理》學(xué)習(xí)，對(duì)各類型制造企業(yè)（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構(gòu)有了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，可以安排學(xué)生系統(tǒng)化參觀這些類別的制造企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)感受他們的管理，結(jié)合SAP ERP實(shí)驗(yàn)室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時(shí)為《高級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃與控制》這門課做好預(yù)備。三年級(jí)學(xué)生可以考慮充分利用ERP實(shí)驗(yàn)室、運(yùn)籌學(xué)實(shí)驗(yàn)室和仿真實(shí)驗(yàn)室做一些老師安排的專題或?qū)W生感興趣的專題；四年級(jí)學(xué)生已進(jìn)入畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，可以在老師的指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)習(xí)企業(yè)或行業(yè)熱點(diǎn)選定畢業(yè)論文題目做深入調(diào)研與分析。

3.6 亞文化教學(xué)促進(jìn)。首先要深刻理解學(xué)校的愿景、校訓(xùn)、價(jià)值觀、辦學(xué)理念等，在此基礎(chǔ)上有機(jī)構(gòu)建本專業(yè)的二級(jí)愿景、系訓(xùn)、價(jià)值觀、治學(xué)作風(fēng)，這是必要的。本專業(yè)是學(xué)校的子系統(tǒng)，同時(shí)具有其獨(dú)特性，有不同的社利益相關(guān)者和群體與文化，不斷給本專業(yè)注入明晰、堅(jiān)定、見效的專業(yè)亞文化也是治學(xué)的重要戰(zhàn)略，需要各級(jí)管理者、全體師生與社會(huì)利益相關(guān)者的共同努力與推動(dòng)。

4 結(jié) 論

制造企業(yè)長(zhǎng)期缺乏高端物流管理人才，高校長(zhǎng)期缺乏對(duì)應(yīng)的課程體系，嚴(yán)重影響科學(xué)管理與管理科學(xué)的氛圍與氣質(zhì)，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學(xué)生的積極性沒有有效調(diào)動(dòng)，就業(yè)崗位普遍偏低。在制造領(lǐng)域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當(dāng)大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

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