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篇1

中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術(shù)即電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該在資源、技術(shù)及配套設(shè)施方面加強，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)與高等學(xué)校進行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標為掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和業(yè)知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設(shè)備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術(shù)融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學(xué)生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向的宗旨。

傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當前我們所需要的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。

3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施

目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點主要面對新能源汽車制造及汽車應(yīng)用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關(guān)工作，而新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術(shù)方面內(nèi)容知識，我們應(yīng)該在人才培養(yǎng)目標、專業(yè)課程設(shè)置等方面中體現(xiàn)出來。

3.1結(jié)合職業(yè)特點，制定人才培養(yǎng)目標

高職教育應(yīng)注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推陳出新，這就要求我們的學(xué)生有更強的學(xué)習(xí)、適應(yīng)與創(chuàng)新能力，因此，在教育學(xué)生扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學(xué)生學(xué)習(xí)方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學(xué)生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發(fā)學(xué)生對新能源汽車相關(guān)知識的興趣，是使學(xué)生未來能夠進一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學(xué)生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學(xué)生認識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標的制定上，我們要考慮學(xué)生的心理活動，要激發(fā)學(xué)生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學(xué)生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術(shù)對學(xué)生能力的需要。

3.2根據(jù)崗位需求，設(shè)置專業(yè)課程

通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術(shù)專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機及電機控制技術(shù)、電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位的要求，我們來設(shè)置專業(yè)課程。以汽車電子技術(shù)為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計劃需要包括：相關(guān)機械圖紙認知、汽車零部件結(jié)構(gòu)的拆卸組裝、電氣設(shè)備常識、電機構(gòu)造及維修等方面，此外對混合動力車的結(jié)構(gòu)、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關(guān)行業(yè)典型知識理論進行符合教學(xué)進度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關(guān)課程進行由簡至難的過程施教，課程學(xué)習(xí)計劃中需要對學(xué)習(xí)目標、內(nèi)容、進度進行綜合分析考慮。

4結(jié)論

職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時俱進，結(jié)合職業(yè)特點制定人才培養(yǎng)目標與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻

篇2

隨著科學(xué)技術(shù)和市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展，汽車電子電工已經(jīng)成為汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的一門重要課程，而且是一門理論性和實踐性都非常強的課程，而目前中職學(xué)校汽車電子電工課傳統(tǒng)的教學(xué)模式往往是理論與實踐脫節(jié)，或是實踐與實際應(yīng)用脫節(jié)，培養(yǎng)出的學(xué)生不能滿足汽車維修市場的要求，這就需要中職學(xué)校創(chuàng)新汽車電子電工的教學(xué)模式，而利用汽車維修企業(yè)的維修案例構(gòu)建中職學(xué)校的汽車電子電工實訓(xùn)平臺并運用于教學(xué)當中，是一種行之有效的教學(xué)模式之一，對創(chuàng)新中職學(xué)校汽車電子電工教學(xué)模式具有現(xiàn)實意義。

一、利用企業(yè)維修案例構(gòu)建中職汽車電子電工實訓(xùn)平臺的進行教學(xué)的內(nèi)涵

汽車維修企業(yè)維修案例，是指汽車維修企業(yè)將汽車維修過程用文字、表格和圖片等形式記錄下來，并依法建立機動車維修檔案，隨時備查，主要內(nèi)容包括：維修合同、維修項目、使用材料、維修方法、具體維修人員及質(zhì)量檢驗員、檢驗單、竣工出廠合格證及結(jié)算清單等。

如果問診單中只是將故障現(xiàn)象、診斷結(jié)果和維修內(nèi)容作了簡單記錄，而對初學(xué)者最重要的故障診斷思路和測試過程并沒有描述，教師如果直接利用企業(yè)原始的維修案例運用于教學(xué)，對理論知識和實踐經(jīng)驗都匱乏的中職生來說往往不易理解和學(xué)習(xí)，教學(xué)效果也就不會好。因此，要利用企業(yè)維修案例進行汽車電子電工教學(xué)，必須選取與教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)的典型案例，根據(jù)教學(xué)需要進行必要的加工，融入教學(xué)理論知識和實踐知識，不但以文字和表格的形式表現(xiàn)，而且要大量引用維修現(xiàn)場圖片、視頻和后期制作的動畫等，最后以多媒體的形式呈現(xiàn)給學(xué)生，而教師在其中同時運用各種教學(xué)方法，利用實訓(xùn)平臺，理論結(jié)合技能實訓(xùn)，使學(xué)生切身感受真實的維修體驗，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，切實提高教學(xué)效果。

二、汽車電子電工維修案例實訓(xùn)平臺建設(shè)方案

（一）維修案例庫建設(shè)

1. 維修案例采集。企業(yè)的維修案例多種多樣，反映了各式各樣的問題，體現(xiàn)企業(yè)新技術(shù)、新工藝，蘊含著企業(yè)技術(shù)骨干的工作方法和工作經(jīng)驗，在建設(shè)維修案例平臺中，要采集與教學(xué)內(nèi)容密切相關(guān)的案例，主要采集兩類案例：一類是選取典型的、科學(xué)的和先進的維修案例；另一類是不恰當、不科學(xué)、落后的，甚至是失敗的案例，這樣可以兩相對比，讓學(xué)生汲取更多的、更寶貴的維修經(jīng)驗。

維修案例的采集可以采取兩種方法，一是直接在企業(yè)維修檔案中直接篩選，可以很容易取得維修案例，但缺點是主要取得的是文字資料，日后需要補充各種圖片或視頻資料，還原難度大，說服性不強，這種案例要盡可能少地選用；二是通過長期深入企業(yè)維修現(xiàn)場，跟蹤拍攝適合教學(xué)需要的維修過程，從車主描述、故障現(xiàn)象、故障分析、維修設(shè)備、維修方法、故障排除和修復(fù)檢驗等，一一通過視頻真實記錄，這種采集案例的方法優(yōu)點是能真實再現(xiàn)案例，說服力強，用于教學(xué)效果最佳，案例應(yīng)盡可能采取這種方法獲取，但缺點是案例采集時間長，需要企業(yè)維修人員與采集案例的教師密切配合，工作量巨大。

2. 維修案例的加工。維修案例加工是將采集到的、使學(xué)生不易理解的原始案例根據(jù)教學(xué)內(nèi)容加以編輯和整理，融入相關(guān)的教學(xué)理論知識和實踐技能知識，以文字、圖片、動畫和視頻等形式加工形成。加工好的維修案例應(yīng)具備以下特點：①典型的、具有代表性的；②維修技術(shù)具有先進性；③可以直觀的顯示故障現(xiàn)象；④難易程度符合學(xué)生實際；⑤故障的診斷和排除過程可以通過實訓(xùn)平臺現(xiàn)場操作。如一個“豐田卡羅拉小轎車汽車發(fā)電機損壞故障”的原始案例的視頻是：車主描述維修人員試車檢測蓄電池檢測電壓調(diào)節(jié)器檢測發(fā)電機確定發(fā)電機損壞更換發(fā)電機故障排除，而加工好的維修案例在原始視頻的基礎(chǔ)上增加了以下內(nèi)容：用文字、動畫和視頻等形式呈現(xiàn)汽車發(fā)電機原理、充電系統(tǒng)原理、電壓調(diào)節(jié)器的檢測方法、發(fā)電機的檢測方法和更換方法、豐田卡羅拉發(fā)電機的型號和價格等。

3. 維修案例歸類和建庫。將加工整理好的維修案例按故障現(xiàn)象或教學(xué)知識點等歸類，建立維修案例庫，方便教學(xué)中調(diào)用。

4. 維修案例的更新。隨著電子工技術(shù)更多地運用于汽車領(lǐng)域，新的維修技術(shù)和新設(shè)備也在不斷發(fā)展和更新中，中職學(xué)校汽車電子電工的教學(xué)要與汽車維修企業(yè)發(fā)展同步，要緊跟維修技術(shù)發(fā)展形勢，就必須不斷地充實、更新和修改維修案例。

（二）維修案例實訓(xùn)平臺硬件建設(shè)

1. 多媒體設(shè)備。主要包括電腦、投影儀、高清數(shù)碼攝像機、數(shù)碼照相機等，用于案例的加工和呈現(xiàn)等。

2. 汽車電子電工模擬實訓(xùn)平臺。汽車電子電工模擬實訓(xùn)平臺目前已普遍運用于中職教學(xué)當中，它是利用電子電工技術(shù)和計算機技術(shù)等將汽車的一個或多個系統(tǒng)制造成一個實訓(xùn)臺，它功能齊全，使用方便，讓學(xué)生更直觀地學(xué)習(xí)到汽車各系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、故障診斷與檢測等知識，縮短了理論到實踐的距離，解決了實訓(xùn)教學(xué)成本高、效率低等問題。

如某品牌的全車電器實訓(xùn)臺，以上海大眾桑塔納全車電器實物為基礎(chǔ)，展示全車電器系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及原理，如燈光系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、發(fā)動機電控系統(tǒng)等等，操縱各種開關(guān)及按鈕，可真實演示汽車電器各系統(tǒng)的工作過程，面板上繪有彩色噴繪電路圖，學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析整車電器各系統(tǒng)的工作原理，自帶的故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，并且教師可以設(shè)置多種常見故障，方便學(xué)生進行排故實訓(xùn)。

3. 實車實訓(xùn)平臺。實車實訓(xùn)平臺就是用汽車直接作為學(xué)生實訓(xùn)設(shè)備，它是汽修專業(yè)必不可少的實訓(xùn)設(shè)備。讓學(xué)生能運用所學(xué)知識在實車上進行各種檢測、故障判斷和故障排除，是教學(xué)的最終目的，也是學(xué)生學(xué)習(xí)的重點和難點。

三、案例實訓(xùn)平臺在教學(xué)上的應(yīng)用

教師利用維修案例進行教學(xué)，就是將案例與教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、模擬實訓(xùn)平臺和實車實訓(xùn)平臺有機結(jié)合起來，根據(jù)學(xué)生的實際情況靈活應(yīng)用，以達到最佳教學(xué)效果，教師在組織和實施教學(xué)過程中應(yīng)注意以下幾方面。

（一）精選案例，精心組織

精選案例，就是選取能揭示教學(xué)內(nèi)容、適合學(xué)生實際的典型案例（教學(xué)中可同時引用多個案例），盡可能選取能在模擬實訓(xùn)平臺上可以顯示直觀的故障現(xiàn)象、故障的診斷和排除過程的案例。精心組織就是要教師根據(jù)案例和教學(xué)內(nèi)容，精心制定教學(xué)方法和教學(xué)組織方案。

（二）循序漸進開展教學(xué)，精心引導(dǎo)，最大限度發(fā)揮學(xué)生潛能

由于學(xué)生往往理論欠缺，實踐經(jīng)驗匱乏，因此采用“維修案例”教學(xué)應(yīng)注重教學(xué)中的循序漸進，案例由易到難，由簡到繁，同一個知識點引入多個案例反復(fù)論證，舉一反三，教師要從傳統(tǒng)的講授和灌輸，轉(zhuǎn)變?yōu)榻M織和引導(dǎo)、啟發(fā)，走到學(xué)生中間與學(xué)生交流、討論、共同學(xué)習(xí)。同時，案例教學(xué)是一種動態(tài)的、開放的教學(xué)方法，教師要盡可能有效地引導(dǎo)，使學(xué)生與學(xué)生、學(xué)生與教師充分交流觀點，最大限度地激發(fā)學(xué)生的思維。

（三）維修案例、模擬實訓(xùn)平臺、實車實訓(xùn)平臺和學(xué)生的主觀能動性需要教師將它們有機結(jié)合，讓案例貫穿整個教學(xué)過程，才能發(fā)揮案例教學(xué)的最佳效果

教師要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生的實際情況和實訓(xùn)平臺的條件選擇恰當?shù)木S修案例，根據(jù)維修案例制定教案，組織好課堂教學(xué)，讓理論知識在案例的分析和診斷中悄無聲息地發(fā)揮巨大的作用，讓理論教學(xué)消化在實訓(xùn)平臺當中，在整個教學(xué)過程中，維修案例始終作為主線貫穿其中，教師和學(xué)生的教學(xué)活動緊緊圍繞它開展。如在課程的開始階段，教師適當?shù)睾蛯W(xué)生一起分析案例，再現(xiàn)維修現(xiàn)場，讓學(xué)生仿佛身處企業(yè)維修車間當中，經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練，學(xué)生的能力就會提高，經(jīng)過一段時間的觀摩、引導(dǎo)和訓(xùn)練后，學(xué)生能夠自己去分析、解決問題，真正實現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)。

四、維修案例應(yīng)用于教學(xué)實例

1. 教學(xué)內(nèi)容：汽車供電系統(tǒng)維修實訓(xùn)

2. 教學(xué)過程：需4個課時連續(xù)教學(xué)

（1）相關(guān)知識準備：

理論知識：串聯(lián)電路電阻的分壓原理、汽車發(fā)電機及充電系統(tǒng)工作原理。

操作技能：萬用表的使用方法、交流發(fā)電機好壞的檢測方法、電子電壓調(diào)節(jié)器好壞的檢測方法。

案例準備：引用三個維修案例。①一個主案例：某品牌小轎車蓄電池負極搭鐵連接點接觸不良引起的故障。②兩個與主案例相似的維修案例：蓄電池正極端子到發(fā)電機輸出端子間電路電阻過大引起的故障；與發(fā)電機磁場線圈相連保險絲插腳松動引起的故障。

（2）實施過程：教師首先對理論相關(guān)理論知識和操作技能進行復(fù)習(xí)，之后是通過主案例材料中的車主故障描述開始逐步引入，再到試車結(jié)果、故障分析、故障確認、維修方案和故障排除，教師不斷引導(dǎo)學(xué)生在模擬實訓(xùn)平臺和實車實訓(xùn)平臺上運用理論知識進行分析、討論和測試，激發(fā)學(xué)生積極思索，著重讓學(xué)生嘗試分析維修原理和思路，作出故障診斷和故障排除方案，再對比案例上維修人員的診斷結(jié)果和維修方案，總結(jié)成功和失敗經(jīng)驗，然后引入一個失敗的維修案例和兩個相似案例供學(xué)生討論和實訓(xùn)，以達到最佳的教學(xué)效果。

五、案例教學(xué)優(yōu)勢

運用維修案例實訓(xùn)平臺進行教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比較，具有以下優(yōu)勢：

1. 學(xué)生在教師的積極引導(dǎo)和啟發(fā)下進行學(xué)習(xí)，課堂氣氛明顯活躍。

2. 理論知識在故障診斷等過程中潛移默化地發(fā)揮著作用，使學(xué)生對理論知識的重要性有更深刻的認識和理解。

3. 由易到難、循序漸進的教學(xué)方法，學(xué)生經(jīng)過努力可達到教學(xué)目標，使學(xué)生充分享受成功帶來的喜悅，消除學(xué)生的畏難情緒，增強了學(xué)習(xí)自信心和求知欲望。

4. 來源于維修企業(yè)真實的案例，使學(xué)生產(chǎn)生真實的維修體驗，對未來就業(yè)前景充滿希望，加深對汽修專業(yè)的熱愛。

總之，利用企業(yè)維修案例構(gòu)建中職汽車電子電工維修案例實訓(xùn)平臺，并靈活運用于教學(xué)當中，實現(xiàn)了教學(xué)知識與企業(yè)技術(shù)的同步對接，教學(xué)中真實再現(xiàn)企業(yè)維修流程，使教學(xué)與企業(yè)環(huán)境相結(jié)合，讓學(xué)生切身感受企業(yè)環(huán)境，感受真實的維修體驗，切實提高學(xué)生的動手能力，逐步成為實用型和技能型人才。同時，這種教學(xué)模式也要求教師要長期與企業(yè)保持密切合作，教師自身的理論知識和實踐技能水平也會得到大幅的提高。

【參考文獻】

篇3

1我國機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)的背景分析

機械設(shè)計制造及自動化是我國制造業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，包括自動化管理和機械設(shè)計兩個部分，核心技術(shù)是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。它綜合運用硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)來進行相關(guān)的制造工作，具有較高的精確性和可靠性。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才需求量巨大，對人綜合素質(zhì)的要求比較嚴格。

2機械設(shè)計制造及自動化的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1機械設(shè)計制造的信息化建設(shè)不夠完善

機械設(shè)計制造是工業(yè)化的基礎(chǔ)。在工業(yè)化比較完善的西方發(fā)達國家，信息化技術(shù)十分先進，它廣泛用于生產(chǎn)、制造、設(shè)計等領(lǐng)域，主要人工操作都是通過計算機完成，其產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率都控制得十分出色。由于我國信息化建設(shè)還不夠完善，機械加工企業(yè)普遍對于企業(yè)的控制與管理很大程度上依靠經(jīng)驗進行指導(dǎo)，往往無法保障其科學(xué)性與合理性，造成管理與生產(chǎn)效率較低，機械設(shè)備的生產(chǎn)密度低，質(zhì)量難以控制。

2.2機械自動化技術(shù)起步較晚

自動化技術(shù)在國內(nèi)機械加工領(lǐng)域的應(yīng)用起步較晚，相比于英國、德國、日本、美國等發(fā)達國家，無論是在制造技術(shù)方面還是在機械設(shè)計方面都明顯落后。國內(nèi)機械制造的有關(guān)企業(yè)，往往只注重技術(shù)的引進與管理經(jīng)驗的學(xué)習(xí)，在處方創(chuàng)新方面做得不夠，對重點課題的探索與研究也缺乏足夠的耐心，人才培養(yǎng)工作以及研發(fā)資金的投入也有待加強。國內(nèi)各大高校在教學(xué)方面也存在一些問題，過于注重機械設(shè)計制造及自動化理論方面的教學(xué)，忽略了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生缺乏實際操作方面的技能。

2.3崗位人才需要瓶頸

機械設(shè)計制造及自動化學(xué)科涉及到許多知識門類，如控制工程、材料成型、機械等方面，在環(huán)保設(shè)備設(shè)計、設(shè)備維護、數(shù)控維修等領(lǐng)域得到了十分廣泛的運用。另外，機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)作為一門基礎(chǔ)性學(xué)科，修習(xí)后可以為學(xué)生以及跨行業(yè)、跨專業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)，工作適用面十分廣泛。機械設(shè)計制造及自動化除了需要學(xué)習(xí)機械設(shè)備有關(guān)的知識外，還需要扎實的IT功底，對驅(qū)動程序開發(fā)、內(nèi)核裁剪、編程技能等方面的知識也有較高要求。對于一個高級軟件工程師來說，需要具備過硬的設(shè)計與分析能力，解決系統(tǒng)故障，獨立進行系統(tǒng)項目研究工作，以及強大的英文閱讀與寫作能力，從而為日后的進一步學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

3機械制造及自動化的發(fā)展前景

3.1智能化發(fā)展趨勢

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與計算機技術(shù)的快速發(fā)展，機械制造及自動化得到了更加廣泛的應(yīng)用。計算機技術(shù)對提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率以及機械制造精度具有十分關(guān)鍵的作用。自動化以及智能化生產(chǎn)要以先進的計算機技術(shù)以及應(yīng)用軟件作為基礎(chǔ)。智能機械可以廣泛運用于運籌學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)等方面的應(yīng)用與研究，將更加跨學(xué)科的知識科學(xué)、合理地運用于其他產(chǎn)業(yè)中。未來，智能化技術(shù)將會使機器擁有像人一樣的智力水平，判斷簡單的情況，降低機械加工過程中出現(xiàn)錯誤的可能性。

3.2網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢

我國已經(jīng)全面進入網(wǎng)絡(luò)時代，計算機網(wǎng)絡(luò)對我國機械制造業(yè)有著十分重要的作用。它可以為機械制造企業(yè)提供更多的信息資源，利用網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測技術(shù)和遠程控制技術(shù)輔助機械設(shè)備的制造，增強控制系統(tǒng)的監(jiān)測能力和信息采集能力，使機制制造技術(shù)朝著更加科學(xué)、更加先進的方面邁進。

3.3微型化發(fā)展趨勢

隨著微電子技術(shù)的快速發(fā)展，機械制造與微電子技術(shù)的融合體現(xiàn)出了越來越明顯的優(yōu)勢。所謂微電子設(shè)備，一般指的是體積在1m3之內(nèi)的電子設(shè)備。這類設(shè)備具有便于攜帶、輕巧靈活等特點。國外微電子設(shè)備功能優(yōu)良、各類繁多。國內(nèi)市場對微電子產(chǎn)品的需求規(guī)模越來越大，各大企業(yè)致力于產(chǎn)品研發(fā)、功能創(chuàng)新方面的工作，所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品與發(fā)達國家的差距逐漸縮小，應(yīng)用效果也有了很大進步。

3.4就業(yè)前景

近幾年，自動化產(chǎn)品、數(shù)控科技產(chǎn)品發(fā)展迅速，在國內(nèi)生產(chǎn)生活各個方面都有著比較廣泛的應(yīng)用。當前，全世界自動化、數(shù)控類產(chǎn)品已經(jīng)達到3000億美的產(chǎn)值，我國國內(nèi)的產(chǎn)值也達到800億人民幣。目前，自動化、數(shù)控產(chǎn)品經(jīng)過多年的研究與發(fā)展，已經(jīng)成為我國改變經(jīng)濟發(fā)展方面，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要力量，是我國工業(yè)化促進信息化、信息化帶動工作化的技術(shù)支撐。在日常工作與生活中，自動化技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品隨處可見。比如，手機、可視電話、U盤、電子字典、智能玩具、游戲機等，還有更加精密的汽車電子、數(shù)控儀表設(shè)備、交換機、路由器、高清電視、電視機頂盒、數(shù)碼相機等。隨著新型材料、處理器等成本的降低以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，機械設(shè)計制造及自動化還會有更加寬廣的發(fā)展空間。

作者:李青楊 單位:西安文理學(xué)院

參考文獻:

[1]程世雄.機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)的現(xiàn)狀反思與前景展望[J].湖南農(nóng)機，2012，3（15）：113-114.

篇4

汽車作為人類文明發(fā)展的標志，從1886年發(fā)明至今，已有100多年的歷史。如今汽車已變成機、電、液一體的高科技集成產(chǎn)品，汽車制造工業(yè)涉及眾多的工業(yè)門類，是代表一個國家工業(yè)水平的重要標志。汽車產(chǎn)銷量的快速發(fā)展及汽車市場需求的變化為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；同時隨著我國私人汽車保有量的持續(xù)增長，汽車售后服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴大。隨著汽車保有量的高速增長，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場。 在此社會背景下，若培養(yǎng)出一批真正懂理論、懂技術(shù)的汽車專業(yè)人才，則要以科學(xué)發(fā)展觀的理念對學(xué)生加以引導(dǎo)，把理論和實踐相結(jié)合，用科學(xué)發(fā)展觀的要求培養(yǎng)出適應(yīng)我國汽車市場的后續(xù)人才。因此為更好適應(yīng)高等教育發(fā)展的新形勢和北京市通州區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對各專業(yè)發(fā)展的實際需求，進一步關(guān)注行業(yè)和企業(yè)需要，從而全面了解用人單位對畢業(yè)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求，我院機電工程系組織有關(guān)教師按照2010學(xué)年教學(xué)工作要點的要求，結(jié)合汽車專業(yè)的實際情況，將培養(yǎng)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才為切入點，對汽車運用技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展進行了全面的調(diào)研。

1 我汽車行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國機動車產(chǎn)銷量和保有量增長迅速，中國汽車市場規(guī)模不斷擴大。2000年產(chǎn)量突破200萬輛，產(chǎn)銷量分別達到206.9萬輛、208.6萬輛；2002年突破300萬輛，產(chǎn)銷量分別為328.68萬輛、327.15萬輛；2003年我國已經(jīng)成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量達445萬輛，保有量2421萬輛。在2002年我國汽車快速增長38％的基礎(chǔ)上，2003年我國汽車和轎車產(chǎn)量分別增長36％和80％。2004年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到507.05萬輛、507.1萬輛，在2003年的基礎(chǔ)上繼續(xù)以14%的速度增長。2005年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到了570.77萬輛、575.8萬輛，產(chǎn)銷增長率分別達到12.56%、13.54%。2006年，我國汽車產(chǎn)量727.97萬輛，比上年增長27.6%，居世界第三位，僅次于美國和日本。同年汽車消費量721.6萬輛，比上年增長25.1%，居世界第二位，僅次于美國。2008年，汽車產(chǎn)銷分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比分別增長5.21%和6.70%。與此相對應(yīng)的汽車行業(yè)每年正以40%的速度遞增。2010年，中國汽車產(chǎn)銷量歷史性地突破了1800萬輛，繼2009年后，再次超越美國成為世界最大汽車市場（圖1），從2001年到2010年，中國汽車產(chǎn)量增加了約8.9倍。

圖1近十年來中國汽車產(chǎn)量增長狀況

2008年，我國進入汽車服務(wù)市場一個快速增長期，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入中國國民經(jīng)濟主流，成為一個戰(zhàn)略性支柱行業(yè)。目前中國市場汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，但城市有車族群對汽車服務(wù)的需求將持續(xù)旺盛。2010年我國將形成規(guī)模達1～1.5億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。如國內(nèi)汽車租賃市場到2007年已擁有5000多家租賃企業(yè)；我國汽車保險業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居產(chǎn)險業(yè)第一大險種；全國4S店發(fā)展迅猛，到2008年上半年已經(jīng)達到7644家（圖2），如此數(shù)量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的數(shù)量遞增。

單位：家

圖22005年和2008年上半年我國汽車4S店數(shù)量對比情況

(摘自中商情報網(wǎng): 2009-2010年中國汽車4S店市場深度分析及戰(zhàn)略咨詢報告)

根據(jù)上汽集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計到2015年，中國汽車工業(yè)2015年總值預(yù)測為14 620億人民幣，其中整車廠占63%，批發(fā)占5%，儲運占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務(wù)業(yè)合計約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的1/3強，約有5400億元的市場規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)的成長性良好。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心《中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究》報告，基于2003年中國汽車市場增長趨勢，對中國未來10年中，汽車市場需求的增長狀況預(yù)測如表1所示。

表1 基于2003年汽車市場增長狀況的預(yù)測結(jié)果(單位：需求量/萬輛、增長率%)

年份

家用轎車保有量

家用轎車需求量

家用轎車需求增長率

轎車總保有量

轎車總需求量

轎車需求增長率

汽車總保有量

汽車總需求量

汽車需求量增長率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作為國內(nèi)最早啟動私家車消費的城市，在過去10年間，北京汽車保有量急劇增長。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽車保有量相繼突破200萬、300萬和400萬輛大關(guān)，百萬級的增長用時分別為6年半、3年零9個月和兩年半。目前北京地區(qū)機動車保有量截至2010年底，已突破480萬輛，2011年，預(yù)計達到500萬輛?，見圖3。北京千人汽車保有量為229.33輛，已經(jīng)達到中等發(fā)達國家水平，與此相對應(yīng)的汽車服務(wù)業(yè)每年正以40%的速度遞增。

圖3近幾年北京汽車保有量增長狀況（來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)）

2 汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)與需求分析

2.1 近年來我院汽車運用技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況

為更好的了解我院汽車運用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，采用調(diào)查問卷的形式對我院汽車運用技術(shù)專業(yè)2009屆、2010屆畢業(yè)生共計120余人進行了調(diào)查，共發(fā)放問卷120份，收回問卷108份。具體狀況分布見圖3至圖7所示。

2.1.1 學(xué)生畢業(yè)后去向分布

學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況見圖4所示。從圖中看出，就業(yè)率（包括自己創(chuàng)業(yè)與繼續(xù)上學(xué)深造）已到達96.3%。

圖4 學(xué)生畢業(yè)后去向分布情況

2.1.2 學(xué)生找工作的途徑分布

學(xué)生找工作的途徑分布見圖5所示。從圖中可以看出約有51.9%的學(xué)生是通過學(xué)校專場招聘會找到的工作，所以我們應(yīng)該進一步加大學(xué)校專場招聘會的力度。

圖5學(xué)生找工作的途徑分布圖

2.1.3 學(xué)生的后續(xù)專業(yè)分布

在5.6%的創(chuàng)業(yè)學(xué)生中，對他們的后續(xù)專業(yè)進行了調(diào)查，見圖6所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專業(yè)毫無關(guān)系占14% ，在教學(xué)過程還應(yīng)注意拓寬學(xué)生的知識面，以備學(xué)生有更廣闊的就業(yè)前景。

A. 有直接關(guān)系B. 有間接關(guān)系 C. 毫無關(guān)系

圖6創(chuàng)業(yè)學(xué)生后續(xù)專業(yè)與所學(xué)專業(yè)的關(guān)系分布圖

在16.7%的繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生中，對他們的后續(xù)專業(yè)進行了調(diào)查，見圖7所示。

從圖中看出發(fā)現(xiàn)與自己所學(xué)專業(yè)有關(guān)系占95% ，在教學(xué)過程還應(yīng)注意加強專業(yè)課及其相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，以備學(xué)生有更深遠的學(xué)習(xí)潛力。

圖7繼續(xù)上學(xué)深造學(xué)生的后續(xù)專業(yè)與所學(xué)專業(yè)的關(guān)系分布圖

2.1.4 學(xué)生就業(yè)崗位分布

圖8為機電系兩屆畢業(yè)生在企業(yè)中就業(yè)崗位的調(diào)研。

從圖中可以看出 ，從事汽車銷售的學(xué)生最多，占31.7%；其次是從事其他管理類，占27%；從事機電維修的學(xué)生占到比例25.5%，從事汽車保險的學(xué)生占到13%。

圖8機電系兩屆畢業(yè)生就業(yè)崗位分布圖

2.2 汽車行業(yè)對畢業(yè)生的能力需求

現(xiàn)代汽車是機、電、液一體的高科技集成產(chǎn)物，且種類繁多，技術(shù)更新快，企業(yè)對畢業(yè)生從業(yè)人員的要求越來越高。在調(diào)研畢業(yè)生就業(yè)狀況中也同時感受到了汽車行業(yè)對畢業(yè)生的能力需求：

2.2.1 掌握必備專業(yè)知識

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車電子控制技術(shù)汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

2.2.2 具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

2.2.3 具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括:熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。

3 我院汽車運用技術(shù)專業(yè)后期建設(shè)設(shè)想

在我院調(diào)研了北京聯(lián)合大學(xué)、北京現(xiàn)代汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多家辦學(xué)單位，與各學(xué)校專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的專家，針對汽車運用技術(shù)專業(yè)的發(fā)展以及人才需求狀況進行了認真的研討的基礎(chǔ)上，結(jié)合本次汽車專業(yè)建設(shè)調(diào)研，提出了以下幾個方面為我院汽車運用技術(shù)專業(yè)后期建設(shè)的設(shè)想。

3.1 進行教育教學(xué)改革

進行教育教學(xué)改革首先要以企業(yè)需求為導(dǎo)向， 以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃，加強校企結(jié)合，開展“訂單式”培養(yǎng)模式。

“訂單式” 人才培養(yǎng)模式就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)的能力培養(yǎng)要求，由“雙師型”素質(zhì)教師指導(dǎo)，運用“雙師型”教材，讓學(xué)生作為主體主動參與教學(xué)活動，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，來完成某個教學(xué)目標和教學(xué)任務(wù)，融理論教學(xué)、實踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于過程的人才培養(yǎng)模式。

3.2 實驗室設(shè)備、儀器、場地等實訓(xùn)條件應(yīng)進一步加強

隨著近幾年招生量的增加，學(xué)生人均實訓(xùn)學(xué)時、場地面積與前幾年相比，有了一定幅度的提高。但是作為機、電、液整體控制的汽車，技術(shù)越來越先進，要不斷引進新型、新儀器。同時，大量學(xué)生進行實訓(xùn)，正常消耗、損耗也隨之增加。所以，應(yīng)不斷加強汽車專業(yè)實驗室建設(shè)投資力度。

3.3 積極推進“雙師型”教師隊伍建設(shè)

加強教師解決實際問題能力的培養(yǎng)和技能水平的提高，積極推進“雙師型”教師隊伍建設(shè)。沒有高水平的指導(dǎo)教師就不可能培養(yǎng)出高水平的技能人才。要不斷的選派一定數(shù)量具有相當基礎(chǔ)的教師到一線迸行學(xué)習(xí)、鍛煉。同時，要經(jīng)常邀請行業(yè)知名專家來學(xué)校講課，拓寬教師的知識面，與行業(yè)接軌，緊跟時展。

4 結(jié)論

通過以上對汽車售后服務(wù)市場調(diào)研和人才需求分析，可以看出汽車運用技術(shù)專業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，對汽車運用技術(shù)專業(yè)的前途充滿了信心。我們有必要進一步對該專業(yè)進行剖析，從教學(xué)方法、實訓(xùn)條件、教學(xué)團隊等各個方面進行深層次的探討與改進，為培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車售后服務(wù)人才、繁榮我國汽車服務(wù)市場、提升行業(yè)人才素質(zhì)做出我們應(yīng)有的貢獻。

參考文獻