導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇汽修行業(yè)的前景，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.201

汽車銷售行業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車修理行業(yè)的發(fā)展。汽車產(chǎn)品本身是消耗品，在使用過程中不可避免地會出現(xiàn)各種各樣的問題和故障，影響汽車的正常運行。而汽車修理行業(yè)能夠?qū)ζ茡p、故障的汽車進(jìn)行維修，及時保障汽車行駛安全，也減輕車主重新購買汽車的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。本文結(jié)合當(dāng)前汽車修理行業(yè)存在的不足，對其生存發(fā)展策略進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1 汽車修理行業(yè)存在的問題

（1）修理技術(shù)落后。汽車修理是一項對專業(yè)技術(shù)要求非常高的工作，然而當(dāng)前汽車修理行業(yè)的普遍技術(shù)水平還不夠高。如果汽車修理技術(shù)不過關(guān)，則在汽車養(yǎng)護(hù)和維修時就會浪費更多的資源，增加修理的成本，不僅影響到汽修店的利潤，也會加重消費者的負(fù)擔(dān)。隨著現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，各種各樣的汽車品牌出現(xiàn)在人們的生活中，不同的汽車在維修方面有著不一樣的要求，因此這也對汽車修理技術(shù)提出了更高的要求。如果修理技術(shù)不當(dāng)，可能會對汽車造成二次傷害，加劇汽車的老化和破損，甚至?xí)驗楣收闲蘩聿患皶r，導(dǎo)致汽車存在著嚴(yán)重的安全隱患。傳統(tǒng)依賴于經(jīng)驗的汽車修理發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代多樣化的汽車維修工作要求，汽車維修必須借助先進(jìn)的儀器和設(shè)備，引入一些先進(jìn)的修理技術(shù)，才能有效提高汽車修理工作的效率。而汽車修理技術(shù)落后的問題必然會降低我國企業(yè)修理行業(yè)的整體競爭力，在生存與發(fā)展中面臨更大的挑戰(zhàn)[1]。

（2）配件市場混亂。汽車維修的主要工作之一就是更換已經(jīng)老舊或者出現(xiàn)故障的汽車零件，而配件業(yè)也正是汽車維修行業(yè)的一大經(jīng)濟(jì)支柱。當(dāng)前的汽車配件市場，缺乏有效的管理，存在著各種混亂無序的情況。如果汽車配件的質(zhì)量不過關(guān)，就會影響到汽車修理的成效，對汽車的安全造成損傷。即使只是一個小配件的問題，也可能會導(dǎo)致整臺汽車的癱瘓停工，給車主帶來巨大的損失。而配件生產(chǎn)在目前尚缺乏有效的管理，一些配件在選用原材料的時候一味貪圖便宜，通過宣傳包裝的方式騙取消費者的信任。而工商管理部門卻并沒有采取有效的措施對這些情況進(jìn)行管制。在利益的驅(qū)使下，汽車配件行業(yè)普遍存在著零件質(zhì)量參差不齊的問題。如果不對這一情況加以統(tǒng)一管理，則配件市場只會越來越混亂。而質(zhì)量差的配件必然會影響到汽車維修的工作質(zhì)量，消費者也會越來越抵制配件生產(chǎn)商和銷售商的欺騙行為。

（3）缺乏市場監(jiān)管 。從汽車修理整個行業(yè)的生存與發(fā)展來看，必要的管理制度能夠加強對市場的監(jiān)管，不斷提高汽車維修行業(yè)的服務(wù)水平，從而站穩(wěn)腳跟。但是當(dāng)前的管理制度存在著很多問題，內(nèi)容上不完善，執(zhí)行上缺乏力度，導(dǎo)致市場混亂的局面難以得到解決。一些未經(jīng)許可私自營業(yè)的維修店無人管理，一些維修店在維修工作中以次充好、隨意要價的行為也還存在，這都會對消費者的權(quán)益構(gòu)成極大的威脅。而市場監(jiān)管機制上，法律規(guī)定并不完善，政府也沒有積極履行好監(jiān)管的職責(zé)。一些車主在維修的過程中遭到侵權(quán)的時候，也找不到合適的地方進(jìn)行投訴。沒有了監(jiān)管制度的落實，各個機構(gòu)之間往往相互推卸責(zé)任，不愿意主動承擔(dān)過失，對消費者負(fù)責(zé)。長此以往，只會助長汽車維修行業(yè)的不正之風(fēng)[2]。

2 如何謀求汽車修理行業(yè)的生存與發(fā)展

（1）培養(yǎng)汽車修理人才。針對汽車修理行業(yè)存在的技術(shù)落后問題，應(yīng)該積極開發(fā)和研究新技術(shù)，以技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)勢獲得更強大的市場競爭力。這就要求汽車修理行業(yè)加強人才隊伍的建設(shè)，培養(yǎng)出更多符合工作要求的復(fù)合型、專業(yè)型人才。當(dāng)前汽車修理行業(yè)的從業(yè)人員大多知識文化水平較低，沒有接受良好的教育，僅憑經(jīng)驗在完成工作。如果缺乏汽修理論的指導(dǎo)，也就會缺乏良好的學(xué)習(xí)能力，在遇到新問題和新技術(shù)的時候維修人員不能快速地調(diào)整自己的工作節(jié)奏，去接受新事物。這就會阻礙汽車維修行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，導(dǎo)致汽車維修行業(yè)后備人才力量不足。因此，汽車維修行業(yè)應(yīng)該從學(xué)校里面的人才培養(yǎng)著手，提高汽車維修專業(yè)的普及度，開展相關(guān)的專業(yè)人才教育，對合格的人才頒發(fā)資格證書，作為從事汽車維修工作的一種重要參考。學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該著力訓(xùn)練學(xué)生的實踐操作能力，也應(yīng)該訓(xùn)練學(xué)生基本的理論素養(yǎng)。通過制定詳細(xì)有效的教學(xué)計劃，針對性的培養(yǎng)汽修人才，為這一行業(yè)的發(fā)展提供人才支持，以人才帶動整個行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。與此同時，在配備了充足的專業(yè)人才之后，還應(yīng)該重視汽車維修技術(shù)的引進(jìn)與創(chuàng)新。只有重視技術(shù)創(chuàng)新，才能在激烈的市場競爭中保持源源不斷的活力。

（2）加大政府監(jiān)管力度。為了促進(jìn)整個汽車修理行業(yè)的健康發(fā)展，改善市場無序的狀況，政府必須積極履行自身的職責(zé)，加大立法監(jiān)管力度。首先，政府部門應(yīng)該對汽車維修市場的情況進(jìn)行實際的調(diào)查，通過問卷調(diào)查、實地查訪等方式了解汽車維修消費者常常遇到的問題，針對性的在法律上進(jìn)行完善和優(yōu)化，保障車主的正當(dāng)權(quán)益。對于現(xiàn)存的一些法律漏洞，立法沒有覆蓋到的地方也要適當(dāng)進(jìn)行修改，擴(kuò)大立法的全面性。制定的法律條款應(yīng)該符合實際需要，而不是停留在文字層面，與現(xiàn)實脫節(jié)。只有依靠法律的權(quán)威性和強制性，才能對汽車維修行業(yè)的各商家形成統(tǒng)一的約束力，監(jiān)督他們?yōu)橄M者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，避免配件市場等混亂。當(dāng)然，僅僅制定法律還不夠，還需要采取措施將各項法律規(guī)定落實到日常的監(jiān)管工作去，發(fā)揮對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管作用。政府部門應(yīng)該秉持公平公正的原則重視汽車修理行業(yè)的生存與發(fā)展，防止工作中出現(xiàn)、推卸責(zé)任等行為[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，汽車修理行業(yè)在未來的發(fā)展中仍有很大的發(fā)展空間，但是當(dāng)前行業(yè)中存在著市場不規(guī)范、技術(shù)不先進(jìn)等等問題，影響了汽車維修行業(yè)的長足發(fā)展。因此，必須針對性的從學(xué)校教育做起，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的汽修人才，同時也要積極引進(jìn)先進(jìn)維修技術(shù)，加強政府的監(jiān)管力量，從而提高汽車修理行業(yè)的服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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首推汽車美容，學(xué)習(xí)的話課時短，好入門，學(xué)的快，而且作為創(chuàng)業(yè)項目，汽車美容投資比較小，利潤大，市場前景方面也不錯！是非常推薦的！

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1、汽修專業(yè)，初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，對于男生來說，可以選擇汽修專業(yè)去學(xué)習(xí)。從最近幾年的就業(yè)形勢來看，汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢是潛力無窮的，就業(yè)市場傾向于技能型人才，特別是汽修行業(yè)?？梢哉f在全國汽修行業(yè)也變得也來越重要，最重要的是對于初中畢業(yè)生來說，汽修技術(shù)也是一門比較好入門的技術(shù)。

2、廚師烹飪專業(yè)，廚師烹飪對于喜歡美食、喜歡廚藝的初中畢業(yè)生來說，是一門非常合適的傳統(tǒng)手藝。不僅男生可以選擇，女孩子也可以選擇，畢竟俗話說“廚師是永遠(yuǎn)不會失業(yè)的職位”。而且廚藝學(xué)好了就業(yè)十分簡單，薪酬也是非?？捎^，如在很多高級餐廳廚師的行業(yè)的收入基本都在1萬以上。因此廚師烹飪也是初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好的最好的答案之一。

3、幼師專業(yè)，女生初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，幼師專業(yè)可以說非常適合女孩子的，特別是一些初中畢業(yè)的女生。一是初中畢業(yè)的學(xué)生稚氣未脫，很適合跟小孩子在一起；二是隨著國家對幼兒教育力度的增大以及家長對幼兒教育的重視，幼師專業(yè)前景發(fā)展是非常好的。

4、護(hù)理專業(yè)，女生初中畢業(yè)學(xué)什么專業(yè)好，除了幼師，護(hù)理也是女孩子的首要選擇之一。對于女孩來說，一份穩(wěn)定的工作和持續(xù)的收入是很重要的。而護(hù)理專業(yè)不僅可以滿足女孩子想做白衣天使的愿望，也能擁有穩(wěn)定的工作。另外如果有男生喜歡護(hù)理的，也是可以選擇的，而且目前男護(hù)理在各大醫(yī)院是相當(dāng)受歡迎的。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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1、小吃行業(yè)，比如做烤面筋煎餅果子、雞蛋灌餅、油炸小吃等等這些生意都是投資幾百塊錢就可以投資經(jīng)營，成本低，風(fēng)險小，是初次創(chuàng)業(yè)的首選項目，如果開店的話，投資也不是很多，小吃店不需要太豪華的裝修，簡簡單單幾十平米的一塊地方就能開店，只要墻壁刷干凈，食品做的衛(wèi)生、干凈、味道好，生意就會火爆。

2、汽修行業(yè)，隨著生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入尋常百姓家。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養(yǎng)車護(hù)車觀念的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)使汽修行業(yè)變成了實實在在的黃金行業(yè)，技術(shù)好的話收入也高，賺錢之后還可以自己開店，也是一個非常不錯的行業(yè)。

3、快遞行業(yè)，快遞行業(yè)前景很好，隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和日益成熟，網(wǎng)購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式，與此同時，與網(wǎng)購緊密相連的快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展。如果自己可以包下一個區(qū)域，負(fù)責(zé)一個區(qū)域的收派件，那也是非常賺錢的，而且快遞行業(yè)從業(yè)門檻不高，所以也是一個非常好的創(chuàng)業(yè)選擇。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

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二、國內(nèi)汽車后市場行業(yè)的基本情況

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，過去十年經(jīng)歷了黃金發(fā)展時代，新車銷量增速已放緩，但汽車后市場卻還處于成長初期，未來發(fā)展前景十分廣闊。

與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，我國汽車后市場從形成到發(fā)展共經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：

階段特征

1980年-1990年國內(nèi)汽車后市場形成，規(guī)模較小，服務(wù)對象以公務(wù)用車為主。

1991年-2000年汽配街、汽配城等形式市場開始興起，國內(nèi)汽車后市場初具規(guī)模。

2001年-2008 年我國汽車保有量逐漸增大，汽車后市場發(fā)展迅速擴(kuò)張，行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，這段時期后市場利潤回報豐厚。

2009年-2011 年自2009年起，我國汽車保有量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但企業(yè)經(jīng)營成本開始上漲，汽車后市場行業(yè)出現(xiàn)行業(yè)整合現(xiàn)象。此時越來越多的企業(yè)開始脫離汽配城轉(zhuǎn)向獨立經(jīng)營。

2012年以后隨著保有車輛相繼“脫?！?，汽車維修、汽車養(yǎng)護(hù)等汽車后市場服務(wù)迎來新的市場增長空間。

截至2012年末，我國汽車后市場營業(yè)額已達(dá)到4，900億元（不含汽車保險及二手車交易），2009-2012年年均復(fù)合增長率達(dá)到27.80%。根據(jù)《2013-2017中國汽車后市場藍(lán)皮書》中的預(yù)計，中國汽車后市場在未來十至十五年時間中仍將保持每年兩位數(shù)以上的高速增長。其中，汽車維修和養(yǎng)護(hù)細(xì)分行業(yè)所占的規(guī)模最大，占比超過三分之一。

民用汽車保有量的快速增加為我國汽車后市場提供了廣闊的發(fā)展空間。一般而言，汽車在使用3-4年后將進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)的高峰期，隨著我國保有民用汽車車齡的增長，相應(yīng)的汽車維修和養(yǎng)護(hù)消費也將逐年提升。2013 年，我國民用汽車的平均車齡為3.9年。其中，車齡為1-3年的車輛約占47%，車齡為4-6年的車輛約占32%。國內(nèi)汽車平均車齡正進(jìn)入維修和養(yǎng)護(hù)需求增加的關(guān)鍵時間節(jié)點。

從利潤構(gòu)成方面看，在我國國內(nèi)汽車市場中，整車制造和銷售仍然是我國汽車市場的主要利潤來源。但隨著我國汽車前市場利潤的整體逐漸下降，汽車后市場的盈利能力將凸顯，我國汽車后市場占整個汽車市場的利潤占比將會逐漸上升，未來面臨較大的發(fā)展空間。

三、中國汽車維修行業(yè)存在的問題

雖然汽車維修業(yè)發(fā)展迅速，但鑒于用戶日益增長的需求以及汽車技術(shù)的發(fā)展仍有一定的差距和問題，主要表現(xiàn)為：

1、汽車維修行業(yè)的管理體制不夠有效健全

我國汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來，交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善，假冒、偽劣配件充斥市場，致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價格異常混亂，這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場秩序。

2、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡

我國汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征，這決定了我國汽修企業(yè)技術(shù)水平的參差不齊。一方面，一些實力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點或者是所產(chǎn)車型的特約維修站，這的確帶動了并提高了汽修行業(yè)整體水平。但另一方面，我國還有大量從業(yè)人員素質(zhì)較低、并僅靠簡單，簡陋的設(shè)備工具和經(jīng)驗從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。

3、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831戶企業(yè)的40，834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種）為25，874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10，699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、維修需求增幅明顯

隨著近幾年汽車普及力度的不斷加大，對于汽車維修需求也將進(jìn)一步增大，尤其是隨著汽車保有量的直線上升，私家車數(shù)量的不斷增加，這一需求將會更加明顯。另外，通過對于汽車使用情況的調(diào)研，我們也可以發(fā)現(xiàn)，隨著汽車駕駛員年齡的逐步降低，汽車維修的頻率也將會進(jìn)一步加大。

2、維修作業(yè)方式將面臨變化

在當(dāng)前的汽車維修領(lǐng)域，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，汽車維修行業(yè)的技術(shù)含量越來越高，對于從業(yè)人員的專業(yè)需求也越來越大?，F(xiàn)在汽車維修工作已經(jīng)由機械修理為主捎帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式演變成為了依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)來進(jìn)行全面診斷與維修。甚至在行業(yè)中，已經(jīng)有很多汽車維修設(shè)備廠推出了最新的專業(yè)檢驗設(shè)備和檢驗儀器，這也為機動車維修行業(yè)注入了更多高科技成分。傳統(tǒng)作業(yè)方式的變化，也不僅對人員的要求有了提升，對于企業(yè)來說完善對從業(yè)人員的培訓(xùn)工作也將是一個非常重要的方面。而且，我們也可以看到，在這些高科技維修設(shè)備的投入運用之后，汽修過程中的效率也更加明顯。

3、對從業(yè)人員要求逐步加大

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中圖分類號：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：汽修專業(yè)在高職教育中的重要性

收錄日期：2012年2月8日

目前，隨著汽車市場的逐漸繁榮，在高等職業(yè)教育中，汽修專業(yè)越來越成為熱門專業(yè)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，汽修專業(yè)即為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的俗稱，是我國高職院校工科類常設(shè)專業(yè)之一，其目標(biāo)是為我國汽車維修行業(yè)培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞母呒壖寄苄蛯ｉT人才。從目前該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案或教學(xué)計劃來看，其課程設(shè)置始終沒有擺脫“本科壓縮版”的陰影，在絕大部分高職院校汽修專業(yè)基礎(chǔ)課程設(shè)置中，仍然按照傳統(tǒng)的本科機械類課程設(shè)置。

一、汽修行業(yè)人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

目前，在汽修行業(yè)從業(yè)人員中，接受過中等及以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例低，僅占20%。一線工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽修技術(shù)崗位，因而從業(yè)人員文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。據(jù)預(yù)測，隨著汽車保有量的急劇增加和轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人，特別是急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。在現(xiàn)實中，一方面高職汽修專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過三年學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，仍然要通過用人單位較長時間、較多方面的崗位培訓(xùn)；另一方面汽修企業(yè)招聘不到合適的人才。這說明我國當(dāng)前高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)在教育結(jié)果與市場需求之間出現(xiàn)了偏差。導(dǎo)致這一偏差的原因盡管很多，如教材陳舊、教學(xué)方法落后、理論脫離實踐、雙師型教師匱乏等，但根本原因是課程模式陳舊，培養(yǎng)目標(biāo)不明確。因此，課程改革已成為當(dāng)前高職汽修專業(yè)改革面臨的核心任務(wù)。以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)能力為目標(biāo)，圍繞行業(yè)特點，強化職業(yè)教育特征，構(gòu)建系統(tǒng)化的課程模式應(yīng)成為該專業(yè)尋求突破的出路所在。

二、在高職教育中大力發(fā)展汽修專業(yè)

1、專業(yè)課程教學(xué)項目化。項目化（有說模塊化）教學(xué)是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身四大部分，而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成；底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成；電氣設(shè)備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外，還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導(dǎo)航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊，可將每一模塊按其結(jié)構(gòu)和功能再進(jìn)行分解成幾個項目，對每個項目進(jìn)行從感性認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)，然后到實際操作（或演示）的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環(huán)往復(fù)學(xué)習(xí)。這種項目化的教學(xué)對汽車這樣復(fù)雜的結(jié)構(gòu)非常適用，但對教學(xué)和實訓(xùn)場地要求較高，教材的組織上也相當(dāng)復(fù)雜，對教師的要求也高。

2、進(jìn)一步開放教育，建立課程平臺。高職汽修專業(yè)的開放教育，提供一個如同商品超市般的“課程平臺”，努力為學(xué)生提供品種多樣的資源和教學(xué)服務(wù)項目，同時從管理上增強學(xué)習(xí)者的自選性，通過累積學(xué)分達(dá)到一定培養(yǎng)目標(biāo)和取得證書、學(xué)歷資格。高職汽修專業(yè)課程建設(shè)應(yīng)該成為課程平臺搭建工作的重要組成部分。開放教育的課程包括科目名稱、課程資源、課程教學(xué)服務(wù)。高職汽修專業(yè)開放教育課程應(yīng)該既是教學(xué)科目，同時又包括多種媒體教學(xué)資源、課程教學(xué)設(shè)計與教學(xué)活動組織，以及預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。在課程設(shè)置方面，應(yīng)更多考慮成人學(xué)生的差異性，為學(xué)生提供更多的課程資源以供選擇，提供動態(tài)的、可調(diào)的、彈性化的教學(xué)計劃。

3、進(jìn)一步緊密結(jié)合地方需求，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。隨著工業(yè)化時代的發(fā)展，社會對培養(yǎng)具有多種技能專門人才也提出了更多、更高的需求。社區(qū)教育形成了以職業(yè)教育為主的特色。從現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢來看，人們對接受更高層次教育的需求越來越迫切。注重地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，是社區(qū)高職汽修專業(yè)教育的發(fā)展目標(biāo)。為此，汽修專業(yè)要進(jìn)一步貼近地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，貼近社會需求，有針對性地開展各類課程教育。

4、進(jìn)一步建立健全相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，抓緊實施考核及評估工作。就目前國內(nèi)汽修專業(yè)而言，還缺少部分相關(guān)的執(zhí)行、評估標(biāo)準(zhǔn)，社區(qū)高職汽修專業(yè)教育還處于試點階段。在借鑒國外社區(qū)教育先進(jìn)經(jīng)驗的同時，還需要結(jié)合本國國情，不斷摸索，制定一套適合我國現(xiàn)行遠(yuǎn)程教育的標(biāo)準(zhǔn)，促使汽修專業(yè)朝著科學(xué)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。對于汽修專業(yè)在社區(qū)高職教育中擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑧?yīng)通過實施考核評估，明確汽修專業(yè)的地位。使得學(xué)生在接受社區(qū)高等職業(yè)教育的同時，經(jīng)考核獲得有關(guān)受教育的證明，為就業(yè)和再學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]梁曉亮.論高職汽車維修專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景.城市建設(shè)（下旬），2010.6.

篇7

一、鄭州汽配市場的發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示鄭州從2005年到2015年4月汽車保有量從76萬余輛增至292萬余輛，其中鄭州市區(qū)154萬余輛，2014年新增機動車42萬余輛，汽車保有量在中部六省省會排名第一。鄭州市汽配市場作為中原地區(qū)最大的汽車后服務(wù)市場之一，吸引了眾多汽配和汽修的中小微型企業(yè)，這就使鄭州汽配市場內(nèi)各行業(yè)競爭異常激烈，價格優(yōu)勢成為了比拼的重要環(huán)節(jié)，造成眾多商戶的利潤越來越低，不利于整個行業(yè)的良性發(fā)展。另外，由于商戶之間的價格比拼，模糊了客戶對汽配件真實價格的定位，同時，商戶與商戶之間的關(guān)系日益緊張，惡性競爭的事件也常有發(fā)生。此外，長時間的個體單獨經(jīng)營，利潤空間被壓縮，一般在3%~5%之間，服務(wù)種類開始變得較為單一，盈利模式僅依靠零件大量的批發(fā)和汽車維修方面。目前，鄭州汽配市場內(nèi)汽修行業(yè)主要以小微型企業(yè)、商戶為主，其分散經(jīng)營成本上升，發(fā)展進(jìn)入瓶頸期，市場專業(yè)化程度不高，并且比較分散，無序競爭普遍存在。

二、小微型汽修業(yè)構(gòu)建知識管理系統(tǒng)的必要性分析

透過鄭州汽配市場汽修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，表面看似繁榮的行業(yè)前景，卻隱藏著更多的潛在問題，對是否需要構(gòu)建知識管理系統(tǒng)，需要根據(jù)市場的各個參與者來分析對其的需求因素。1.汽修行業(yè)內(nèi)小微企業(yè)自身特點的要求汽修行業(yè)作為汽車后市場的主要組成部分，汽修包含了汽配和維修兩塊內(nèi)容，相對于單一的汽配業(yè)，更注重服務(wù)內(nèi)容。汽修業(yè)講求配件精確，專業(yè)化服務(wù)，熟練維修技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系。汽修行業(yè)內(nèi)小微型企業(yè)如汽車維修點或者小型的汽車修理廠，相對于大中型的汽車維修服務(wù)站點和專業(yè)化的4S店，有著下述自身的優(yōu)勢和不足：(見表1)由表1可以看出，小型維修站點同大型維修站、4S店之間，不足之處并不全在于硬件之間的差距，在柔性方面，由于小型站點的發(fā)展規(guī)模有限，員工在積累了豐富的汽修經(jīng)驗后，就會選擇更有利于自我發(fā)展的目標(biāo)，進(jìn)到更有發(fā)展空間的大中型汽修企業(yè)。因此，對小微型汽修業(yè)來講，設(shè)備的不足可以彌補，員工流失可以再招，但是員工所帶來的專業(yè)知識和應(yīng)對突況的經(jīng)驗是難以復(fù)制的，這就需要專業(yè)的知識管理系統(tǒng)，將員工的專業(yè)知識進(jìn)行儲存，對于隱性的經(jīng)驗，可以轉(zhuǎn)化為文字、音頻或者視頻進(jìn)行保存，方便新進(jìn)員工再學(xué)習(xí)，再積累，反復(fù)不斷的充實企業(yè)知識庫，對以后企業(yè)的發(fā)展積累知識資本。2.客戶與維修方信息知識不對稱的要求2014年末數(shù)據(jù)顯示，鄭州市駕駛?cè)吮Ｓ辛窟_(dá)到277萬余人，其中鄭州市區(qū)168萬余人，鄭州新增機動車駕駛?cè)?2萬余人。以鄭州市區(qū)駕駛?cè)巳簽槔?，根?jù)市區(qū)汽車保有量分析，其中超過90%的人群都可能是汽車后服務(wù)客戶，另外將近10%的人群可能成為潛在客戶?？蛻粼跒樽约旱钠囎銎嚤ｐB(yǎng)、配件更換和汽車維修等服務(wù)時，是否能夠掌握比較全面的信息作為參考，是一個重要的選擇環(huán)節(jié)。在對到汽配市場進(jìn)行配件更換、保養(yǎng)和維修的客戶隨機進(jìn)行問卷調(diào)查，所得結(jié)果如下圖：圖1是對112個客戶進(jìn)行隨機調(diào)查的結(jié)果顯示，其中36個客戶傾向去大中型維修站、4S店，因為相信其硬件檢測、技術(shù)水平，更重視服務(wù)質(zhì)量，究其原因在于信息的掌握量，大中型維修站、4S店收費標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，透明性較強，另外36個客戶中29人的是中高檔的汽車。對比大中型維修站、4S店，小型的維修點和維修廠是剩余76個客戶的選擇對象，67個客戶擁有車型在15萬以下，更注重維修成本和服務(wù)質(zhì)量，對于硬件檢測、技術(shù)水平，73人表示不懂這方面的知識，只要能保證維修的服務(wù)質(zhì)量。在調(diào)查過程中，86個客戶表示沒有維修經(jīng)驗，對于汽車本身問題的不了解，不了解配件相關(guān)的知識，對于維修方提出的配件更換建議有所疑慮。通過調(diào)查可以看出，更多的客戶人群普遍傾向于維修成本低、服務(wù)質(zhì)量好的小型維修站點，但如何從眾多的維修點中找到適合的服務(wù)，卻是十分耗費時間的搜索信息的過程，若將這些重要的知識和信息儲存在一個，分享給任何人，這樣就能省去大量的搜集信息的時間，知識管理系統(tǒng)的引入能夠?qū)⒕S修知識和信息快速的呈現(xiàn)到客戶面前，這樣使客戶所掌握的信息和維修方所掌握的信息基本對等，這樣就能提升客戶對維修方的信任度，維修方也能挖掘更多的客戶，對于加強雙方聯(lián)系有積極的作用。

三、小微型汽修企業(yè)構(gòu)建知識管理系統(tǒng)的可行性分析

鄭州汽配市場包括了汽車后服務(wù)涉及的各個方面，成為了廣大汽車車主進(jìn)行配件更換、維修的集中地，由于客戶基數(shù)大，市場中汽修行業(yè)中小微企業(yè)數(shù)量較多，小微企業(yè)如何挖掘客戶和自身管理問題的解決，以及客戶如何選擇合適的服務(wù)，知識管理系統(tǒng)分為三個模塊來解決這些問題。1.企業(yè)知識模塊小微型的汽修企業(yè)同大中型的汽修企業(yè)相比，人員少，規(guī)模小，靈活度高，但對于知識的儲存能力差，轉(zhuǎn)化和消化知識的能力弱，學(xué)習(xí)效率較低，汽修企業(yè)的主要知識范圍在于汽車市場信息，業(yè)務(wù)信息，員工、客戶、倉儲、服務(wù)質(zhì)量等方面的管理知識。見圖2。小微型汽修企業(yè)規(guī)模小，硬件設(shè)施不及大中型的維修站點、4S店，客戶印象評價就會比較低，這就需要小微型維修企業(yè)更加注重內(nèi)部管理，對客戶必須做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，用更多標(biāo)準(zhǔn)化的知識去彌補硬件、規(guī)模上的不足，重視客戶意見、評價及其滿意度，注重服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量，給予員工表達(dá)意見和知識的分享與交流的機會，由內(nèi)及外的做到知識運用合理化，管理人性化，和維修與客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。2.員工知識模塊小微型汽修企業(yè)員工有著流動性快，工作周期短等特點，在對34家維修點的實地調(diào)查中顯示，18歲到30歲的員工的工作年限普遍為3-5年，10年以上的老員工很多會因為有更好的發(fā)展機會而選擇離職。企業(yè)發(fā)展離不開員工，主要強調(diào)的是員工的智慧資本，大中型企業(yè)如此，小微型的汽修企業(yè)亦是如此。小微型汽修企業(yè)中占比例最大的不是專業(yè)知識，汽修行業(yè)是依賴實踐性行業(yè)，專業(yè)知識是作為輔助，在維修過程中能夠遇到各種各樣的問題，所以對于員工來講應(yīng)對問題的經(jīng)驗、技巧和技能知識顯得尤為重要，如果員工離職這部分的隱性知識將會損失，因此可以在員工工作期間，用視頻和文字進(jìn)行記錄，將經(jīng)典的歷史維修案例保存在知識庫中，即使老員工離職，所留下的知識資本，也能夠供在職的員工學(xué)習(xí)交流，不斷的重復(fù)演繹。3.客戶知識模塊在構(gòu)建知識管理系統(tǒng)中加入客戶模塊，是從客戶的角度出發(fā)，試想一個客戶在面對至少30個選項的時候，怎樣才能在從其中找到最適合的選項，這就需要顧客掌握一定的辨別知識，例如檢測環(huán)節(jié)是否標(biāo)準(zhǔn)，如何判斷配件是否拆封使用過，維修的是否專業(yè)，是否更換了不必要更換的零件，以及服務(wù)態(tài)度等問題，這就需要有相應(yīng)的客戶知識體系。如圖4。通過知識管理系統(tǒng)中客戶知識模塊的構(gòu)建，可以使客戶在面對眾多選擇的時候，針對車輛的具體情況來進(jìn)行判斷是進(jìn)行檢修還是配件更換。由于鄭州汽配市場大部分都屬于小微型的汽配和汽修企業(yè)，數(shù)量眾多，街道的寬度有限，客戶在對自己的車輛故障沒有較為準(zhǔn)確的定位時，就會盲目的在眾多汽修店中詢問、了解情況，正是這種情況的大量出現(xiàn)，使得北環(huán)汽車市場的交通經(jīng)常變的擁堵。所以通過對知識管理系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠使顧客有針對性的去管理自己的車輛，不僅能夠減少客戶的時間成本，也能夠使交通環(huán)境得以改善。4.知識管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)關(guān)系小微型汽車維修企業(yè)知識管理系統(tǒng)中企業(yè)知識模塊、員工知識模塊和客戶知識模塊是最重要的三個模塊，其他還包括搜索功能，下載專區(qū)，論壇社區(qū)，安全保障等，但它們之間不是獨立存在的，而是相互聯(lián)系的。知識管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)關(guān)系，如圖5。根據(jù)小微型汽修企業(yè)的規(guī)模小，年利潤較低，競爭程度高等特點，構(gòu)建知識管理系統(tǒng)，不必有過多的分類和模塊設(shè)置，構(gòu)建的體系簡單，不僅能夠方便用戶的試用，而且能夠減少企業(yè)方系統(tǒng)構(gòu)建和維護(hù)的成本，以及減少客戶的時間和維修成本。

篇8

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0089-01

引言：利用計算機與信息化智能技術(shù)已經(jīng)成為一種必然，結(jié)合企業(yè)的實際運營與發(fā)展情況，充分發(fā)揮計算機技術(shù)的優(yōu)勢，開發(fā)一款簡單、便捷、易操作、運行安全的管理軟件已經(jīng)成為社會上的一種主流趨勢，因為只有這樣，方能提高汽修行業(yè)的管理效率，降低總體投入成本，進(jìn)而推動汽車維修行業(yè)健康、穩(wěn)步、可持續(xù)發(fā)展

1.目前我國汽車維修管理的現(xiàn)狀

1.1 數(shù)量眾多，質(zhì)量參差不齊

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車消費行業(yè)逐漸獲得了更多的發(fā)展機會，據(jù)不完全統(tǒng)計我國每年汽車工業(yè)的產(chǎn)量都在持續(xù)增長中，相應(yīng)的與汽車消費有關(guān)的汽車維修行業(yè)也在迅速的崛起，其具有規(guī)模小、投資少和見效快的顯著特點。盡管我國每年的汽車產(chǎn)量同比都在上升，但是質(zhì)量卻參差不齊。一些國有骨干汽車維修企業(yè)因種種在一定程度上無法用當(dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和重要成果來改進(jìn)自身的設(shè)備進(jìn)行有效的改進(jìn)，導(dǎo)致質(zhì)量問題始終得不到根本的保障，應(yīng)變的能力相對比較差。同時，一些個體的汽車維修店缺乏，員工素質(zhì)比較低，導(dǎo)致維修工藝仍然停留在傳統(tǒng)的手工作業(yè)的階段。

1.2 缺乏完善的質(zhì)量規(guī)范監(jiān)督體系

汽車的維修管理與一定的服務(wù)規(guī)范和具體流程密不可分。盡管我國汽車維修行業(yè)所建立的技術(shù)檢測和維修規(guī)范相對比較完善，但是真正涉及質(zhì)量方面的管理少之又少。一方面，企業(yè)并沒有在管理上設(shè)置一定的質(zhì)量管理機構(gòu)，監(jiān)督和檢測質(zhì)量方面的維修人員嚴(yán)重不足，造成質(zhì)量管理體系的不健全。另一方面，大多數(shù)企業(yè)中普遍存在著應(yīng)付上級檢查的心理，因此對于維修的質(zhì)量問題并沒有給予太多的關(guān)心，甚至某些企業(yè)中還存在偷工減料的行為。

2.開發(fā)汽車維修管理系統(tǒng)的主要目的

在過去，汽車管理人員的工作內(nèi)容包括：維修任務(wù)的分配、查找數(shù)據(jù)、人工管理客戶信息及車輛信息等，不僅管理程序瑣碎，工作任務(wù)繁重，汽修工作效率也難免低下，影響了企業(yè)的壯大與發(fā)展從功能方面來看，汽車維修管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠促使修改、刪除、添加信息變得更加簡單、準(zhǔn)確，對車輛及用戶信息實現(xiàn)信息化、統(tǒng)一化管理，簡化以往繁瑣的管理流程，降低工作人員的工作壓為，更好的規(guī)劃汽修事項，促進(jìn)企業(yè)朝信息化、現(xiàn)代化、科技化的方向發(fā)展.

簡單來說，開發(fā)該系統(tǒng)的主要目的即提高汽車維修企業(yè)的管理水平與工作效率汽車維修行業(yè)工作內(nèi)容瑣碎、繁雜，且業(yè)務(wù)量極大，若仍然采用傳統(tǒng)的管理方式極易出現(xiàn)差錯而一種基于B/結(jié)構(gòu)的汽車維修管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，可令我們切實感受到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)帶來的方便與快捷以B/結(jié)構(gòu)為依托的汽車維修管理系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、跨平臺的應(yīng)用環(huán)境，有效解決了傳統(tǒng)平臺當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與應(yīng)用系統(tǒng)的異構(gòu)性問題，輔助經(jīng)營者作出正確決策，在提高企業(yè)核心竟?fàn)帪榈耐瑫r，實現(xiàn)快速、有效、安全管理。

3.軟件測試概述

軟件測試是軟件開發(fā)過程的重要組成部分，使用人工或者自動手段來運行或測試某個系統(tǒng)的過程，其目的在于檢驗它是否滿足規(guī)定的需求或弄清楚預(yù)期結(jié)果與實際結(jié)果之間的差別。軟件測試的最終目的是為了發(fā)現(xiàn)我們所做的程序中的一些錯誤，然后我們可以根據(jù)錯誤提示對軟件進(jìn)行一系列改動。一般軟件系統(tǒng)的測試可分為單元（模塊）測試和綜合測試兩個階段。Glen Myers在他關(guān)于軟件測試的優(yōu)秀著作中陳述了一系列可以服務(wù)于測試目標(biāo)的規(guī)則，這些規(guī)則也是被廣泛接受的：一是測試是一個程序的執(zhí)行過程，其目的在于發(fā)現(xiàn)錯誤；二是一個好的測試用例很可能發(fā)現(xiàn)迄今為止尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤；三是一個成功的測試是發(fā)現(xiàn)至今尚未發(fā)現(xiàn)的錯誤。我們進(jìn)行軟件測試的目的是幫我們用最優(yōu)的方法找出系統(tǒng)中一些存在的問題，為我們后期的修改提供一定的支持。軟件測試的原則：一是我們所用的測試樣例系統(tǒng)在測試環(huán)節(jié)上要有輸入正確數(shù)據(jù)和不正確數(shù)據(jù)兩個環(huán)節(jié)，只有這樣才能更好的發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的錯誤，從而在后期改動上能夠更好的提高該系統(tǒng)程序的可靠性。對于輸入不正確的數(shù)據(jù)，程序應(yīng)拒絕接受，并給出相應(yīng)提示。二是用于進(jìn)行系統(tǒng)程序測試的例子要同時有輸入和輸出兩個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，以便我們能夠更好的做到心中有數(shù)。三是要檢查程序?qū)τ趹?yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)給予提示，同樣系統(tǒng)對于不應(yīng)該執(zhí)行的環(huán)節(jié)要堅決不予執(zhí)行。四是應(yīng)制定測試計劃并嚴(yán)格執(zhí)行，排除隨意性。五是長期保留測試系統(tǒng)。測試系統(tǒng)的設(shè)計耗費較大的工作量，必須作為文檔保存。因為修改后的程序可能有新的錯誤，需要進(jìn)行重新測試。

4.信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

4.1 信息化在汽車維修行業(yè)中的問題

第一，目前我國專門從事汽車維修管理的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未成熟，政府扶持力度欠缺、資金投入的不足、不健全的融資環(huán)境等使得信息化在汽車維修行業(yè)應(yīng)用過程中舉步維艱，不少汽車維修企業(yè)的發(fā)展離不開自身資金、人才以及技術(shù)的支持，但是其本身的實力非常薄弱。第二，汽車維修行業(yè)中的信息化應(yīng)用力度不足，不少算機仍然停留在擺設(shè)的階段，其功能還未真正在維修管理中發(fā)揮出來。第三，移動、電信等部門實行的壟斷網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，所提供的各種服務(wù)并不健全，這在一定程度上阻礙了信息化在汽車維修行業(yè)中的發(fā)展。

4.2 信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景

雖然信息化在我國汽車維修行業(yè)中面臨的問題眾多，但是不可否認(rèn)的是，信息化已經(jīng)成為我國企業(yè)維修行業(yè)發(fā)展的重要力量，使我國汽車維修行業(yè)得到了較快的發(fā)展，未來發(fā)展的前景十分廣闊，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在汽車維修行業(yè)中可以最大限度的將信息化技術(shù)的優(yōu)勢充分有效地發(fā)揮出來，不僅可以幫助維修人員在最短的時間內(nèi)迅速的掌握和熟悉與汽車維修相關(guān)各種資料和技巧，迅速且有效的排除汽車潛在的各種故障，維修的時在較之前也有明顯的縮短，有助于提高整個維修的工作效率以及生產(chǎn)能力。第二，隨著計算機的普及發(fā)展，汽車維修行業(yè)掌握計算機技術(shù)的人員越來越多，互聯(lián)網(wǎng)知識更加豐富，從而為員工源源不斷的注入了新的活力。同時在一定程度上便提升了維修人員感知新生事物的能力，處理問題的能力也會顯著提升，如此一來，汽車維修行業(yè)對于現(xiàn)代化信息技術(shù)的了解和掌握從企業(yè)內(nèi)部就可以實現(xiàn)，并且對于促進(jìn)信息資源在整個汽車行業(yè)的推廣和應(yīng)用具有非常重要的作用。

總結(jié)

本文對目前我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了科學(xué)的分析，又對信息化在汽車維修管理中的重要意義進(jìn)行了簡單的闡述，并在此基礎(chǔ)上，分析了信息化在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孫鴻廣.邁向信息時代的中國汽車工業(yè)管理信息技術(shù)應(yīng)用[J].工業(yè)工程與管理，2003，04：30-34+38.

篇9

中圖分類號：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1672-1578（2013）07-0287-01

隨著汽車技術(shù)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)產(chǎn)，國內(nèi)汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的數(shù)量及綜合素質(zhì)提出了更高、更新的要求，給汽車維修行業(yè)從業(yè)人員與職業(yè)院校的教師既帶來了機遇又提出了新的挑戰(zhàn)。機遇是汽車保有量的增長給從業(yè)人員的就業(yè)提供了平臺，挑戰(zhàn)是汽車新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化。比如：車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)BCM、汽車傳感技術(shù)、電控柴油共軌發(fā)動機的應(yīng)用、電控方向助力EPD、汽車防盜和智能鑰匙系統(tǒng)、汽車無級變速器CTV、ABS/ESR系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、CCS巡航控制系統(tǒng)等的應(yīng)用。要突出汽車汽車維修專業(yè)的特點，發(fā)揮職業(yè)教育的優(yōu)勢，教師的能力與實訓(xùn)基地的建設(shè)至關(guān)重要。

1.汽車應(yīng)用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 教學(xué)模式分為四大模塊

（1）基礎(chǔ)文化課。課程主要有：語文、數(shù)學(xué)、物理、英語等

（2）專業(yè)基礎(chǔ)理論課。課程主要有：機械制圖、電工與電子技術(shù)、、汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動機構(gòu)造、汽車修理與檢測、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車維護(hù)與故障排除、汽車電子控制裝置、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車電工識圖等課程供選擇

（3）專業(yè)技能實訓(xùn)課。課程主要有：發(fā)動機拆裝與維修實習(xí)、底盤拆裝與維修實習(xí)、電控發(fā)動機故障模擬實習(xí)、自動變速器故障模擬實習(xí)、整車電器電控系統(tǒng)故障模擬實習(xí)、自動空調(diào)故障模擬與維修實習(xí)、檢測診斷儀器的使用、GPS衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

很多職業(yè)學(xué)校為了使在校生能夠提前通過職業(yè)技能鑒定考試及提前推薦到用人單位，在校時間普遍不超過兩年，通常在校時間只有一年半，第一學(xué)期基本上都是以學(xué)文化課或公共課為主，第二學(xué)期主要學(xué)習(xí)專業(yè)理論課，第三學(xué)期以在校實習(xí)為主，第四學(xué)期開始推薦到用人單位頂崗實習(xí)。

1.2 專業(yè)課教師嚴(yán)重缺乏。專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既具備豐富的理論又具有實踐經(jīng)驗的教師嚴(yán)重不足，而聘請的大學(xué)畢業(yè)生或企業(yè)的技術(shù)骨干作為職業(yè)學(xué)校的專職教師，雖然有一定的實踐經(jīng)驗或理論經(jīng)驗，但很少具備雙師形的特點，這些人員對職業(yè)教育的理念比較單薄，而且專業(yè)的知識較單一，懂理論教學(xué)的教師無實踐動手能力，有動手能力的教師不一定具備理論講解能力。

1.3 教學(xué)方法陳舊。大部分專業(yè)課教師缺乏在汽車維修企業(yè)工作的經(jīng)歷，導(dǎo)致教學(xué)主要以灌輸知識為主（填鴨式教育），片面強調(diào)知識傳承以及應(yīng)試技能的訓(xùn)練，教學(xué)中忽視了學(xué)生在教學(xué)活動中的主導(dǎo)地位，不重視學(xué)生創(chuàng)新能力及動手能力的培養(yǎng)。很少有學(xué)校能夠做到邊理論邊實踐的教學(xué)模式。特別是一些民辦職校師資力量及實訓(xùn)設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)在汽車實訓(xùn)的要求，很多設(shè)備嚴(yán)重短缺或陳舊，關(guān)鍵問題還是資金的問題。

1.4 實習(xí)脫離實際。汽車類專業(yè)課無論是理論課還是實習(xí)課，都是以傳授知識為主，實習(xí)環(huán)節(jié)基本脫離汽車維修行業(yè)的生產(chǎn)實際，往往職業(yè)學(xué)校所配備的實習(xí)車型或總成件都是一些報廢車及拆舊件，其結(jié)構(gòu)及技術(shù)與現(xiàn)在車型有著很大的落差，學(xué)生看是能文能武，但到了汽車維修企業(yè)真正面對現(xiàn)有車輛維修時感覺束手無策，無法解決實際問題，到了企業(yè)后，還須有一個很長的適應(yīng)期。

1.5 學(xué)生文化基礎(chǔ)薄弱，素質(zhì)普遍較差。目前職業(yè)學(xué)校的生源從"考而優(yōu)則錄"變化到"零門檻"錄取有些學(xué)生沒有讀完初中便進(jìn)入了職校，學(xué)校的專業(yè)理論課對于他們來講如同聽天書，其結(jié)果是課堂教學(xué)變成了只給少數(shù)人講，不能調(diào)動大部分學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，同時也影響了正常教學(xué)的開展，顯然教學(xué)效果達(dá)不到教師、大部分學(xué)生及家長的期望值。技工學(xué)校的學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間較短，基礎(chǔ)文化簿弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)習(xí)起來則會困難、厭學(xué)。作為專業(yè)教師要把教材內(nèi)容概括、簡化、突出一些重點、實用內(nèi)容來講，這樣才能把實用的理論與實際結(jié)合起來，決不能讓學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實際工作中不能得心應(yīng)手，什么都不會干。

2.汽車維修行業(yè)及從業(yè)人員的現(xiàn)狀與發(fā)展前景

2.1 汽車結(jié)構(gòu)的變化引起維修業(yè)的變革。目前，汽車維修業(yè)已發(fā)生了巨大的變革，由于現(xiàn)在汽車在各個領(lǐng)域都運用了電子技術(shù)，采用了微機控制、甚至都運用了車載、車身局域網(wǎng)控制。在每個電控系統(tǒng)中都應(yīng)用了相應(yīng)的傳感器，而ECU則根據(jù)傳感器所采集的各種信號對相關(guān)的執(zhí)行元件進(jìn)行精確控制，使整個汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性、環(huán)保性得到了很大的提升；當(dāng)某個電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障征兆時往往會有報警裝置發(fā)出警告，比如各種故障警告燈點亮或聲響提示，以告之駕駛員此系統(tǒng)出了故障，盡快需要檢修。而現(xiàn)有的汽車電控系統(tǒng)維修人員僅憑經(jīng)驗法是無法對故障進(jìn)行診斷與排除的，因為再有經(jīng)驗的維修技師用手也無法摸出電控系統(tǒng)傳感器線路上的電壓、電阻、電流、頻率等，也就意味著現(xiàn)在汽車的故障診斷離不開現(xiàn)有診斷檢測設(shè)備，對于牽涉到電控系統(tǒng)的故障必須通過檢測診斷設(shè)備對故障加以檢測，才能得出故障的具體范圍，根據(jù)檢測診斷具體數(shù)據(jù)、波形或故障代碼加以分析判斷，最終找到故障點，將其修復(fù)或予以更換。

因車輛結(jié)構(gòu)的變化，現(xiàn)在車輛的修理沒有太多的零部件可以修理，都是以更換為主，修理為輔，另外，汽車配件供應(yīng)商在配件供應(yīng)時只提供各零部件的總成件不提供散件，故導(dǎo)致現(xiàn)在汽車維修從業(yè)人員的技能功底比較簿弱，尤其現(xiàn)在的年輕維修技師。

2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展前景及從業(yè)人員的要求。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量的增加，近十年來在全國各大中城市相繼開設(shè)了各大汽車品牌4S店，在眾多高端品牌4S店都要求售后維修從業(yè)人員必須做到機電一體化作業(yè)，也就是說，維修人員既要懂得電控系統(tǒng)的構(gòu)造與原理又要懂得機械的構(gòu)造與工作原理，因為現(xiàn)在汽車技術(shù)的應(yīng)用，普遍采用了機、電、液、氣混合的原理，對于初學(xué)者來說覺得難度可能比較大，尤其電控系統(tǒng)及其電路更難理解與接受。

2.3 汽修從業(yè)人員工種的劃分及職業(yè)技能的界定與職能的倡導(dǎo)。自電噴車沒有完全普及之前，汽車維修行業(yè)把汽車維修工種劃分為四個工種，分別為：汽車修理工、汽車電工、汽車鈑金工、汽車噴涂工；其等級劃分為初級、中級、高級、技師、高級技師五個等級；而目前，汽車售后維修從業(yè)人員統(tǒng)稱為技師或維修技師。

在目前的汽車維修作業(yè)過程中，提倡七分診斷、三分修理的原則；同時，在本世紀(jì)初期，國內(nèi)很多維修知名專家就提倡汽車醫(yī)生、護(hù)士的主導(dǎo)地位，汽車醫(yī)生負(fù)責(zé)汽車故障及疑難雜征的檢查與診斷，而汽車護(hù)士的職責(zé)則是對車輛進(jìn)行日常的維護(hù)與保養(yǎng)及簡單故障的排除，比如更換機油、剎車片、正時皮帶等。

3.汽車維修教學(xué)改革方案的探討

3.1 專業(yè)理論課教學(xué)的改進(jìn)。專業(yè)理論課，尤其汽車專業(yè)理論課書本上的每個章節(jié)都附有很大篇幅的理論與插圖，如果將眾多篇幅的文字加以簡化、整理并附上彩圖全部做成課件的形式，用多媒體向?qū)W生傳授這方面的知識，相信會比老師站在講臺一味地照本宣科的效果要好。

篇10

一、開展模具產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)工程

廣東東莞市擁有模具企業(yè)1000多家，橫瀝鎮(zhèn)被稱為廣東的模具之鄉(xiāng)。東莞理工學(xué)校為了擴(kuò)大學(xué)校影響力，爭強校企合作的主動性，從2008年開始在橫瀝鎮(zhèn)進(jìn)行“百名模具技師”培訓(xùn)工程。此項活動是學(xué)校與橫瀝鎮(zhèn)政府、當(dāng)?shù)啬＞咂髽I(yè)三方緊密合作，以橫瀝鎮(zhèn)政府為平臺，以當(dāng)?shù)啬＞呦嚓P(guān)企業(yè)為依托，構(gòu)建當(dāng)?shù)啬＞呷瞬判Ｆ蠛献髋嘤?xùn)模式，實現(xiàn)學(xué)校與當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)三方共贏的模具人才培訓(xùn)工程。東莞理工學(xué)校作為承擔(dān)“橫瀝鎮(zhèn)模具產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)工程”任務(wù)的參與者，進(jìn)一步優(yōu)化培訓(xùn)模式，精心設(shè)置培訓(xùn)課程，提高培訓(xùn)工程實效，積極配合橫瀝模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際人才需求。學(xué)員交叉學(xué)習(xí)模具理論及實訓(xùn)技能，然后根據(jù)學(xué)員的個人意愿及學(xué)習(xí)情況，開展模具設(shè)計培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，所有學(xué)員均安排到橫瀝鎮(zhèn)模具企業(yè)頂崗工作。

學(xué)校三次邀請澳門資深講師陳俊文導(dǎo)師對我校教師進(jìn)行培訓(xùn)。為了激發(fā)新班主任的工作熱情和責(zé)任感，提高他們的管理能力，學(xué)校要求陳俊文老師在2012年9月進(jìn)行了題為“卓越人生導(dǎo)師”兩天培訓(xùn)，指導(dǎo)他們?nèi)绾瘟私鈱W(xué)生、幫助學(xué)生樹立信心。在2013年1月底，為了提高廣大教師的授課技巧，學(xué)校開設(shè)了“催眠式銷售”專班，講授了催眠式銷售的14元素。陳老師進(jìn)一步運用心理學(xué)的觀點，將市場銷售的理念借鑒移植到我們?nèi)粘５慕虒W(xué)中，運用各種銷售元素來優(yōu)化課堂教學(xué)效果。

2013年10月學(xué)校邀請了中國青少年發(fā)展中心特邀心理專家張慧萍導(dǎo)師對學(xué)校部分教師進(jìn)行了“學(xué)做魅力教師”專題培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及NLP的知識、技巧及其在教學(xué)工作中的實際運用，主要講授NLP有效溝通技巧；NLP班級管理技巧；情緒與壓力管理等內(nèi)容。NLP是美國語言學(xué)家約翰格林德和完形心理學(xué)家、電腦專家理查班德勒共同創(chuàng)立的一門關(guān)于神經(jīng)語言程序的學(xué)問，屬于實用心理學(xué)范疇。現(xiàn)階段，我國的心理學(xué)者主要將它用于家庭關(guān)系處理和企業(yè)員工管理等領(lǐng)域。我校進(jìn)行大膽嘗試，將它延伸引用到教學(xué)領(lǐng)域，旨在引導(dǎo)教師打破思維框架，思考如何思考問題，重新認(rèn)識和定位教師這一職業(yè)的價值，尋找良好的師生溝通方式和探尋科學(xué)、有效的教育教學(xué)方法，促成教師自我的改變，使之成為有魅力的教師。

三、與保時捷合作共育保時捷銅級技師

2013年1月起，學(xué)校與保時捷（中國）公司共同籌劃開展保時捷品質(zhì)實習(xí)生項目。該合作項目主要目標(biāo)是通過選拔富有潛力的優(yōu)秀學(xué)員，為他們提供以生產(chǎn)實習(xí)訓(xùn)練為主導(dǎo)的培訓(xùn)項目，用一年的時間由學(xué)校的項目教師在保時捷中心和授權(quán)院校兩個培訓(xùn)場地，促成他們在畢業(yè)時，通過保時捷的統(tǒng)一考核，成為保時捷銅級認(rèn)證技師。

東莞理工學(xué)校是目前全國唯一一所通過保時捷（中國）遴選進(jìn)行此合作項目的中職學(xué)校（其他合作院校都是大學(xué)），這也充分體現(xiàn)了保時捷（中國）對學(xué)校專業(yè)辦學(xué)水平的高度認(rèn)可。學(xué)校通過合作，引入保時捷職業(yè)技能課程，培養(yǎng)取得保時捷全球銅級技師認(rèn)證的項目教師，充實符合保時捷項目教學(xué)要求的硬件設(shè)施，提高學(xué)校汽修專業(yè)整體教學(xué)素養(yǎng)和水平，提升學(xué)校在汽車服務(wù)行業(yè)的品牌知名度，從而拓展學(xué)生就業(yè)平臺，提高學(xué)生服務(wù)企業(yè)的能力。

四、參與FANUC數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用中心”合作項目

“FANUC數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用中心”是教育部和北京FANUC機電有限公司簽署的合作項目，該項目在全國范圍內(nèi)，遴選30所優(yōu)秀的高職院和中職學(xué)校，與 FANUC公司共建“應(yīng)用中心”。FANUC公司將為每個應(yīng)用中心捐贈價值50萬元左右的最新產(chǎn)品，提供技術(shù)支持，培訓(xùn)師資，并在教育部支持下，以“FANUC數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用中心”為合作平臺，進(jìn)一步開展為企業(yè)提供機床維修服務(wù)、為企業(yè)開展員工培訓(xùn)等多種形式的校企深度合作。

東莞理工學(xué)校校通過教育部考察，被教育部正式批準(zhǔn)為全國第二批FANUC數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用中心合作院校，是廣東省獲批的3所院校之一。學(xué)校按照教育部和北京FANUC機電有限公司的有關(guān)要求，將應(yīng)用中心建設(shè)成一流的專業(yè)人才培養(yǎng)平臺和一流的技術(shù)服務(wù)平臺，努力培養(yǎng)出企業(yè)認(rèn)可的名師、專家和更多高素質(zhì)技能型專門人才。

五、與東莞信易電熱機械有限公司開展深度合作

東莞信易電熱機械有限公司原是亞洲最大的塑料輔機制造商。該公司年生產(chǎn)干燥機、粉碎機、自動化手臂等各類塑料輔機近5萬臺，產(chǎn)量居亞洲第一，全球第六。2011年5月我校與東莞信易電熱機械有限公司校企合作簽約揭牌儀式在東莞大朗鎮(zhèn)東莞信易電熱機械有限公司舉行 按照合作章程通過共建實訓(xùn)基地，承擔(dān)頂崗實習(xí)和職工培訓(xùn)，使校企雙方能達(dá)到產(chǎn)教學(xué)研相結(jié)合的效果。校企雙方就提供學(xué)生參觀和實習(xí)、建立企業(yè)與學(xué)校訂單式培訓(xùn)、雙元定向、針對性制定教學(xué)計劃、工廠進(jìn)校園、委外加工、員工培訓(xùn)（在職進(jìn)修）等問題達(dá)成協(xié)議。

該合作項目是學(xué)校積極探索人才培養(yǎng)模式改革的一項重大舉措。合作內(nèi)容不僅僅是簡單的學(xué)生實習(xí)、就業(yè)和員工培訓(xùn)，更有企業(yè)對合作專業(yè)的教學(xué)計劃的制定、教材的選擇和開發(fā)，甚至是雙方在科研攻關(guān)方面的合作。這一方面可以借助先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和學(xué)校的人才優(yōu)勢，另一方面可以大大增強企業(yè)的科研和新產(chǎn)品開發(fā)實力，又可以提高學(xué)校的辦學(xué)水平，達(dá)到校企雙贏的目的，還有利于學(xué)校輸送更多學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實習(xí)，為畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機會。

六、與東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會合作開辦“汽修技師之家”

根據(jù)東莞市汽修行業(yè)協(xié)會的信息，東莞汽修行業(yè)常常因缺少專業(yè)人才而苦惱。東莞市汽修行業(yè)協(xié)會與東莞理工學(xué)校聯(lián)姻就是為解決汽修行業(yè)這一人才難題而成立的?！捌藜紟熤摇背闪⒋龠M(jìn)汽修行業(yè)在東莞的蓬勃發(fā)展，是一個互利雙贏的良好舉措。2009年12月學(xué)校和東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會技師之家成立。這一活動得到了市教育局、市勞動局、市交通局、市道路運輸管理局、市民間組織管理局、市酒業(yè)協(xié)會和市汽車配件行業(yè)協(xié)會的支持和幫助。

“汽修技師之家”的重要意義：一是校企資源共享，既有利于提高學(xué)生的專業(yè)技能，又有利于提高企業(yè)員工的技術(shù)和管理水平，實現(xiàn)校企資源融通運用；二是校企人才共用，引進(jìn)企業(yè)人才進(jìn)入學(xué)校參與教學(xué)工作，將大大加強學(xué)校汽修專業(yè)的實踐教學(xué)，學(xué)用結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量，同時，有利于發(fā)揮企業(yè)技術(shù)人才的最大效用；三是校企效益共贏，既有利于學(xué)校的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的針對性，增強人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的對接度，又有利于為企業(yè)提供大批合格的有用人才，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。他還介紹了我校在校企合作方面的其他有益嘗試和探索。

七、與國家光電聯(lián)盟合作建立人才培養(yǎng)基地。

國家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目標(biāo)之一是推動半導(dǎo)體照明產(chǎn)學(xué)研合作聯(lián)盟發(fā)展有5年多了，現(xiàn)成員包括企業(yè)、大學(xué)和研究所共153家，成員主要是承擔(dān)過國家政府項目的和在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)方面有特色的企業(yè)，國內(nèi)主要的骨干企業(yè)都在我們的成員里。聯(lián)盟成員不是想申請就可以，一定是要有規(guī)模，有較強的研發(fā)能力或特色的企業(yè)。東莞市是我國重要的光電產(chǎn)業(yè)基地，需要大量相關(guān)中等技能人才。國家光電聯(lián)盟在東莞理工學(xué)校建立全國首個中職學(xué)校人才培養(yǎng)基地，培養(yǎng)光電元器件封裝設(shè)備維護(hù)人才。這個基地將培養(yǎng)全新的電子人才，為我市的裝備行業(yè)輸送光機電綜合人才和為光電產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)工業(yè)設(shè)計專才。

八、與微軟公司合作成立人才培養(yǎng)中心和體驗中心

學(xué)校與微軟技術(shù)中心合作共同培養(yǎng)具有扎實的軟件開發(fā)與工程實踐、軟件質(zhì)量管理能力，成為具有團(tuán)隊合作精神與優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)用軟件工程師。采用與世界軟件行業(yè)最前沿技術(shù)保持快速同步更新的專業(yè)教材，以理論原理―技術(shù)實現(xiàn)―項目實戰(zhàn)為主線，由來自微軟和軟件開發(fā)第一線的講師，采用循環(huán)深化和項目驅(qū)動的教學(xué)方法，為一流大型軟件企業(yè)及信息服務(wù)外包企業(yè)培養(yǎng)全面掌握標(biāo)準(zhǔn)編程規(guī)范和項目管理流程的、有實戰(zhàn)力的職業(yè)軟件工程師。

學(xué)校已與微軟公司達(dá)成合作協(xié)議，建立了基于移動終端的軟件設(shè)計與應(yīng)用人才培養(yǎng)中心和體驗中心。首屆微軟班學(xué)生已開班該合作將以實際項目形式開展實訓(xùn)，有效提升學(xué)生解決問題的能力。作為全球最具實力和引領(lǐng)業(yè)界潮流的I巨頭，微軟將為學(xué)校學(xué)生源源不斷地帶來最新的技術(shù)和學(xué)習(xí)實踐平臺，實現(xiàn)高端人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（九）與新西蘭懷卡托理工學(xué)院開展國際交流戰(zhàn)略合作