導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的1篇服務區(qū)物流建設的規(guī)劃研究，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

為了服務區(qū)經營業(yè)態(tài)的發(fā)展并貫徹關于開展“路衍經濟”的重要決策，須推動物流建設、現(xiàn)代物流等事業(yè)的投資性建設、管理運營和培育開發(fā)。從路衍經濟產業(yè)發(fā)展的方向來看，要加強政府在規(guī)劃引導、統(tǒng)籌協(xié)調、政策支持等方面的推動作用，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場主體創(chuàng)新、創(chuàng)造活力，營造更加優(yōu)良的路衍經濟發(fā)展環(huán)境。

１服務區(qū)物流設施的布局

１．１利用服務區(qū)土地資源建立小型物流服務中心服務區(qū)地勢平坦，雖占地面積不大，但可拓展的區(qū)域廣。地域具有可拓展性，產品物流量大，距城市較近且地勢開闊，可建立物流配送倉儲和物流服務中心。通過對舊的維修車間進行改造并整合資源，建立小型物流服務中心?？蓪⒎諈^(qū)作為現(xiàn)代物流小型聚集區(qū)，充分運用其點多面廣、交通運輸便捷的特色和資源優(yōu)勢，形成小件物流快捷交通系統(tǒng)，進行包裝、物流、配送、運輸、打包、通關等全面的物流業(yè)務。交通物流、現(xiàn)代倉儲服務再加上先進的物聯(lián)網(wǎng)信息技術，基本上包含了現(xiàn)代物流的所有內容?？紤]到服務區(qū)上小型物流服務中心征地難的問題，國家出臺促進物流園區(qū)發(fā)展的政策，給予較大的經濟優(yōu)惠，鼓勵發(fā)展服務中心。影響高速公路服務區(qū)選址的因素有很多，可根據(jù)相關的物流理論和當?shù)氐膶嶋H情況，篩選出相對重要的指標作為決策者選址的參考。首要的是經濟政治、自然條件等問題；其次是當?shù)貐^(qū)位條件、所建設的服務區(qū)是否與周邊道路接壤。

１．２利用經濟地理優(yōu)勢建立小型物流配送站服務區(qū)位于公路邊兩側或單側，承接貨物比較方便，具有交通便利性，同時由于靠近高速公路，因此具有很大的貨運服務需要。這樣就能夠通過臨近大中城市的綜合服務區(qū)與大中型物流園區(qū)，整合現(xiàn)代化的物流配送樞紐、物流業(yè)務經營者（第三方物流）和物流技術服務提供者，但需考慮當?shù)貙嶋H車流量和經濟、國家政策的要求以及當?shù)氐目蛻羧后w和物流節(jié)點分布情況。

２服務區(qū)物流信息港建設

２．１建設服務區(qū)信息交流平臺高速本身就具有管道式通訊體系，為建設高速網(wǎng)絡物流體系中的公共信息交流平臺創(chuàng)造了很好的環(huán)境。借助這種通訊體系，可以形成高速路網(wǎng)的全線互聯(lián)配載體系，為物流系統(tǒng)提供物流數(shù)據(jù)交換服務即電子物流，使服務區(qū)的物流信息系統(tǒng)更加完善。利用物聯(lián)網(wǎng)信息技術，從物聯(lián)網(wǎng)平臺中存在的問題出發(fā)，建立一個先進的集足夠性車源發(fā)布、物流追溯、貨物追蹤和庫存監(jiān)管于一身的公共信息網(wǎng)絡平臺非常關鍵。以網(wǎng)絡系統(tǒng)為平臺，以ＥＤＩ電子數(shù)據(jù)交換方式為工具，同時采用資源共享的形式與其他物流網(wǎng)絡平臺進行互通。信息獲取與發(fā)布系統(tǒng)要具備完善的貨源、車源資訊的收集與發(fā)布渠道和途徑，并進行實時發(fā)布，這樣有利于客戶及時掌握有關資訊和完成交付。利用新型技術推動傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化能源。通過政策的優(yōu)化升級，產業(yè)布局的多元化，拓展交通投資的業(yè)務范圍，建設成依托環(huán)境、信息和技術的新型格局。深度挖掘“服務區(qū)物流建設”的新型產業(yè)模式，物流與經濟相融合，促進產業(yè)結構升級，同時深度探尋服務區(qū)潛在價值。

２．２建立物流移動交互客戶端①物流公司。經調查研究，基于國家７１１１８骨干高速公路網(wǎng)和地區(qū)環(huán)線、省際聯(lián)絡線，物流公司首次使用派天下科技公司旗下的派云系統(tǒng)，該系統(tǒng)集互聯(lián)網(wǎng)、云計算和區(qū)域鏈技術于一體，該公司旗下還擁有移動軟件Ａｐｐ。物流公司通過使用派天下移動軟件，可以提升用戶使用的便捷性，通過司機與信息平臺的對接，很好地了解當天的車輛使用和車輛調度情況，以及對車輛狀態(tài)進行實時查詢。其次，該Ａｐｐ同時還支持配送點管理優(yōu)化，包括舊配送點的修改和新配送點的增加，例如每日配送點上都會確定好當日調度的車輛，依順序、按時間去調配車輛，優(yōu)化調配可節(jié)約能源，同時也使得物流運輸事半功倍，確保司機間能夠聯(lián)絡和溝通，每位貨車司機通過數(shù)據(jù)連接軟件Ａｐｐ進行數(shù)據(jù)共享，并通過定位服務保障司機的人生安全，在需要人員變動和車輛變動時進行快速有效的決策。②司機。派天下的軟件系統(tǒng)顯示的信息，可以保證司機間的溝通與聯(lián)系，確保車輛不會空跑，同時起到安全保護的作用，司機與主系統(tǒng)之間的聯(lián)系與組織共享受到廣泛關注。③客戶。為了新型產業(yè)結構改革，服務區(qū)拓展迫在眉睫。服務區(qū)經營的目標主要是兩大效益：一是產品效益，二是節(jié)流效益，產品效益和節(jié)流效益同步發(fā)展，才能算真正意義上的發(fā)展。目前，“服務區(qū)物流建設”不僅提升了傳統(tǒng)服務區(qū)的基礎功能，同時大大增強了物流的其他功能，也促進了經濟的發(fā)展。通過大數(shù)據(jù)的應用，廣泛利用社會資源，確保點位上的對接，對數(shù)據(jù)庫進行優(yōu)化升級，客戶通過應用系統(tǒng)，可以對派天下Ａｐｐ進行熟悉，平臺上有智慧客戶系統(tǒng)，可以對客戶反饋的信息進行參考。

２．３利用信息平臺的優(yōu)勢優(yōu)化移動端信息服務區(qū)物流配送站中主要是服務區(qū)綜超提供的商品、建筑材料以及其他一些大宗商品。倉庫的庫管人員通過掃描貨物上的條碼，便可知曉所有的物件信息（俗稱分揀技術的應用），以此代替手工分揀。同時，利用公共信息交流平臺和物聯(lián)網(wǎng)信息技術，通過線上派天下Ａｐｐ系統(tǒng)進行線上數(shù)據(jù)資料下載、數(shù)據(jù)分析、線上資源的信息共享，客戶可通過對Ａｐｐ上內容的了解，在Ａｐｐ內的線上云平臺進行物流貨物基本信息和具體信息的展示，讓信息更好地被推廣和共享。

２．４依托數(shù)據(jù)倉庫模塊，提高數(shù)據(jù)服務能力數(shù)據(jù)倉庫模塊是服務區(qū)物流建設的一個重要節(jié)點，且不存在占用土地的要求。根據(jù)調查數(shù)據(jù)，倉庫模塊由三部分構成，分別為數(shù)據(jù)倉庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫以及數(shù)據(jù)分析應用。其在物流管理中負責信息挖掘工作以及對各種模式的識別工作。數(shù)據(jù)倉庫模塊的主要工作是實現(xiàn)對整個生態(tài)的數(shù)據(jù)儲存和篩查，由于每臺主機都連接系統(tǒng)，所以可強化對多維數(shù)據(jù)的分析與應用，明確數(shù)據(jù)挖掘內容及其各種模式的識別。通過控制物流信息來管理和控制物流，提高物流運行的自動化程度，提升配送的效率。通過該軟件，可提前對貨物運輸車輛進行預約并下單，下單后會根據(jù)客戶的需求進行篩選，有大型車輛、中型車輛、微型貨車等。派天下Ａｐｐ同時支持京東的第三方鏈接，可數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)最大價值。

３服務區(qū)物流助力鄉(xiāng)村振興

通過鄉(xiāng)村產業(yè)的發(fā)展建設共享服務區(qū)，讓共享服務區(qū)上物的信息、配送的信息得到良好的反饋。

３．１在服務區(qū)建設農特產展銷區(qū)農產品展銷中心及農產品展廳的設計和搭建可憑借自身優(yōu)勢幫助國內有關農產品走出去，促進農產品的流通，樹立企業(yè)的形象，擴大招商引資的渠道，宣傳優(yōu)勢、名牌產品，引導企業(yè)和農戶通過展廳以及媒體宣傳自己，大力提升自己的知名度，推動各地農產品企業(yè)發(fā)展。

３．２“隴味甘貨”專賣店以“拓寬扶貧產品銷售渠道，為消費者提供便利、優(yōu)質的商品服務”為經營理念，依托規(guī)模性線上線下銷售渠道解決群眾賣貨難的問題，形成消費扶貧長效機制；通過開設“甘肅交通扶貧館”網(wǎng)上店鋪，建設高速公路沿線服務區(qū)扶貧產品專區(qū)，建成消費扶貧直營店（其特點在于線上平臺的建設）。

３．３吸引勞務人員就業(yè)鄉(xiāng)村產業(yè)的發(fā)展離不開物流，同時鄉(xiāng)村產業(yè)的發(fā)展也帶動了鄉(xiāng)村道路的發(fā)展，因此特色農產品成為重點幫扶對象。創(chuàng)立鄉(xiāng)村農產品合作社（具有一定規(guī)模）進行農作物統(tǒng)一采摘、統(tǒng)一包裝，由農業(yè)合作社統(tǒng)一負責質量安全，這樣不會使得賣出的農產品無售后保障，統(tǒng)一的管理使得鄉(xiāng)村企業(yè)井井有條。建立農業(yè)采摘園、果蔬采摘園、圓木林的種養(yǎng)殖園，鼓勵發(fā)展地區(qū)性采摘園的采摘活動，包括水果、蔬菜等農副產品?；谖锪鞯臉嫿?，在鄉(xiāng)道上發(fā)展零擔物流，讓車輛在未裝載的情況下對農副產品進行運輸，保證車輛的多元性和實效性。利用網(wǎng)絡技術、互聯(lián)網(wǎng)平臺，對蔬菜、水果等增加線上售賣的方式，擴大消費市場，提高農民收入。由于甘肅省獨特的地勢，導致當?shù)剞r業(yè)發(fā)展不平衡，偏遠地區(qū)的農業(yè)沒有較好政策的支持，也沒有獨具一格的交通優(yōu)勢。而有了國家政策的支持，建立鄉(xiāng)村農產品合作社，由國家統(tǒng)一出資辦理，大規(guī)模地購入農民的農產品，這樣既保證了國家精準扶貧，也保證了農民的收入，物流園區(qū)的建立加上流通平臺的成熟，讓勞務人員有更多的就業(yè)機會。

４服務區(qū)物流建設的優(yōu)劣勢分析

物流節(jié)點是物流網(wǎng)絡中各條線路的節(jié)點，其中大型物流園區(qū)、物流中心屬于狹義的物流節(jié)點。而公路貨運站、港口和物資儲存和配送的節(jié)點則屬于廣義的物流節(jié)點。

４．１服務區(qū)物流節(jié)點優(yōu)勢①交通發(fā)達及便捷性。交通發(fā)達、高速網(wǎng)絡錯綜交匯，為服務區(qū)提供了良好的天然屏障，可在各高速公路的節(jié)點上開口子，增加密集型網(wǎng)絡線路，例如，在節(jié)點上分流出多條線路，該高速線路包含在原有的建設內，即有重復部分，可省去所繳納的費用。②人流等增長體現(xiàn)了社會經濟的發(fā)展。隨著人民生活水平的提高，經常出行的人較多，也不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往。在意識形態(tài)發(fā)展的初步階段，人們只注重物質上的需求，在社會主義發(fā)展的初步階段，由于經濟發(fā)展速度較慢，所以大家只注重溫飽，隨著日益發(fā)展的經濟與人民幸福感的提升，現(xiàn)在更注重對旅行的追求。③車流的增長推動了物流的發(fā)展。高速公路上含有較多服務區(qū)，可在高速公路服務區(qū)上拓展物流業(yè)務（儲存貨物和貨物的配送）。就目前來看，每個高速公路服務區(qū)企業(yè)都具備物流配送資源，可將多個服務區(qū)的物流資源整合在一起，統(tǒng)一開發(fā)配送業(yè)務，這種產業(yè)集聚的優(yōu)勢顯而易見，在發(fā)展規(guī)模效益的同時提高了服務區(qū)的經濟效益，從而延生企業(yè)物流管理，形成服務區(qū)的競爭優(yōu)勢。由于共享服務區(qū)的建設促進了經濟的發(fā)展，同時自駕游的選擇面廣了，大家可選擇的空間更大了，自駕游的增多、車輛的增多使得加油的人多了，從而為服務區(qū)經濟創(chuàng)收。

４．２服務區(qū)物流節(jié)點劣勢①封閉性。傳統(tǒng)的服務區(qū)通常為封閉式，內嵌土地密集，不宜發(fā)展大宗物流。由于高速公路服務區(qū)的封閉性環(huán)境，讓旅客可以活動的區(qū)域不多，開放性不強，可在原有的基礎上建立共享服務區(qū)，以客戶為中心，持續(xù)優(yōu)化和運營，實現(xiàn)點對點的流程協(xié)同。共享型服務區(qū)的建設提高了經濟效益和社會效益。②資源少。資源稀少主要表現(xiàn)在服務區(qū)可供開發(fā)的資源少，能利用的資源不多，像低碳生態(tài)景觀可以利用太陽能。首先了解和掌握新能源管理體系，為注冊新能源企業(yè)注入資金，鼓勵新產品的開發(fā)。③中轉次數(shù)多。現(xiàn)有的中轉方式主要是利用汽車從甲地拉貨物開往乙地，中途遇到物流節(jié)點，卸下貨物，經轉后去下一個節(jié)點，同樣的步驟，反復循環(huán)，使得中轉過于繁瑣，成本上升。要解決中轉繁瑣的問題，就要滿足速度快、時間短、費用低的條件，基于此條件，實現(xiàn)周轉時間快等高效機制。例如，非物流配送車輛的加入，實現(xiàn)快件分擔，有車就送的新型模式。

５結束語

目前，數(shù)字化時代的來臨引導著很多產業(yè)發(fā)生變革，物流行業(yè)應當結合時代發(fā)展的特色，借著數(shù)據(jù)的東風，進一步與各個產業(yè)加強聯(lián)系，改變當前低效率、競爭力不足的現(xiàn)狀，提出服務區(qū)物流建設的構想。甘肅省應抓住時機，建設服務區(qū)物流，通過這次新型產業(yè)結構的改革，服務區(qū)經營的目標主要是社會效益和經濟效益，兩者同步發(fā)展，不但可帶動物流行業(yè)的發(fā)展，也帶動了經濟的發(fā)展。通過傳統(tǒng)顧問的方法，基于優(yōu)化目標流程的實施，以管理導向為方法，通過持續(xù)的改進，實現(xiàn)項目目標控制，伴隨信息技術自動化，最終完成流程，將該技術用于服務區(qū)物流建設，滿足技術跨組織性、內嵌高度任務相依性、外援非定制性，高效技術與傳統(tǒng)物流方式的結合，更好地完善了服務區(qū)物流的建設。

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作者:魏孔友 高俊杰 單位:甘肅新發(fā)展投資集團有限公司