雜志介紹
公路與汽運(yùn)雜志是由長沙理工大學(xué)主管，長沙理工大學(xué)主辦的一本省級期刊。
公路與汽運(yùn)雜志創(chuàng)刊于1985，發(fā)行周期為雙月刊，雜志類別為交通類。
主管單位：長沙理工大學(xué)
主辦單位：長沙理工大學(xué)
國際刊號：1671-2668
國內(nèi)刊號：43-1362/U
發(fā)行周期：雙月刊
全年訂價：￥190.00
Magazine introduction
《公路與汽運(yùn)》創(chuàng)刊以來，本刊堅持“傳播新理念，交流新經(jīng)驗，于1985年創(chuàng)辦，面向全國發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊?！豆放c汽運(yùn)》雜志以其豐富的內(nèi)容，融學(xué)術(shù)性與技術(shù)性為一體的特點，獲得了廣大學(xué)者的喜愛。
《公路與汽運(yùn)》堅持"以質(zhì)量求生存，靠拼搏圖發(fā)展，憑智慧創(chuàng)輝煌，用誠信走天下"的辦刊理念，從讀者需要出發(fā)，為振興交通服務(wù)；替作者傳播知識、施展才華、介紹經(jīng)驗、交流信息創(chuàng)造條件；為讀者提高技術(shù)、增長才干、豐富人生、擴(kuò)大眼界提供方便。
欄目設(shè)置： 汽車工程 交通規(guī)劃與管理 道路工程 橋隧工程
Magazine introduction
{1}表格應(yīng)按統(tǒng)計學(xué)制表原則，采用三線表，標(biāo)明序號和表題，表中同一項目保留小數(shù)的位數(shù)應(yīng)一致，上下行位數(shù)要對齊。
{2}文章思想健康、主題明確、立論新穎、論述清晰、體例規(guī)范、富有創(chuàng)新。
{3}所投稿件要求觀點明確，論據(jù)可靠，層次分明，論述精練，語言準(zhǔn)確，符合規(guī)范。
{4}文題一般字?jǐn)?shù)不超過25字。正文各級標(biāo)題用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號，層次分明，可用至4級標(biāo)題。
{5}如為基金項目資助論文，請在文稿首頁頁腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助。
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作者：田晟; 呂清 刊期：2019年第05期
作者：余義 刊期：2019年第05期
作者：林如松; 張祥宇; 丘榮印 刊期：2019年第05期
作者：王暢 刊期：2019年第05期
作者：姜蕊; 陳迎吉 刊期：2019年第05期
作者：龍科軍; 周政川; 姚午開 刊期：2019年第05期
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從投稿到見刊，審稿用了1個月，見刊用了2個月，公路與汽運(yùn)雜志的審稿專家給的修改意見蠻中肯的，期間由于自身原因，拖了一個月才上傳修改稿，總的來說還是很快了，如果能及時反饋的話，速度會更快。祝愿該雜志會越辦越好。
公路與汽運(yùn)雜志的整體速度還是比較快的。雜志還是很棒的，只要認(rèn)真按要求去寫，認(rèn)真對待老師問題，還是很容易中。兩個審稿人大約一個半月收到審稿意見，審稿人是業(yè)內(nèi)非常專業(yè)的，看的很仔細(xì)，提了兩條比較中肯的意見，確實對論文的提高有些幫助。
公路與汽運(yùn)雜志對文章的質(zhì)量要求較高。另外編輯幾乎有問必答。很贊的一個雜志，審稿速度很快，評審專家也很認(rèn)真，提的意見很有針對性。編輯也很負(fù)責(zé)，態(tài)度很好！下次有合適的稿件還會投！
《公路與汽運(yùn)》的審稿比較慢，但是回復(fù)的非常認(rèn)真，經(jīng)常和那邊打電話多溝通，我發(fā)的是綜述，很快就給回復(fù)，然后給的錄用通知。非常嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格，是一支絕對潛力股！
審稿專家意見中肯，態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，編輯部老師人很好，多次催稿都給予答復(fù)，所以審稿周期也很短了，本人就憑這篇文章畢業(yè)，很快就下來了，還可以提前開錄用證明，很棒！
編輯效率高，大贊，審稿人很巧合的一天返回審稿意見，審稿人審稿很認(rèn)真，提出的意見對文章有一定的幫助。。是運(yùn)輸方面值得關(guān)注的一個中文期刊。
除了審稿速度很快外，編輯老師非常負(fù)責(zé)而且回信迅速，打了好幾次電話有問題咨詢都不厭其煩的回答。非常感謝編輯老師?！豆放c汽運(yùn)》確實是一本很好的期刊。大愛！
這個期刊審稿果然快，論文6月13號投的稿，7月4號專家就返回了，感覺《公路與汽運(yùn)》辦的可以，不排斥外校文章，審稿速度快，這個值得稱贊。建議大家可以試一試。
一共投了兩篇，都是直接錄用，效率非常高，第一篇編委會評審，兩周直接錄用，第二篇編委會評審，三周直接錄用。投稿文章偏道路工程方向的比較容易錄用，另外文章中都有理論和實驗。希望對大家投稿有幫助。
投后一個月不到給了審稿意見，修改后再審，按照編輯的意見都修改后，審稿回來給的是增刊錄用。最后同意增刊錄用，公路與汽運(yùn)編輯很好，很負(fù)責(zé)，就是版面費需要的銀子較多！
收到錄用通知了，很高興，談?wù)勍陡褰?jīng)歷，文章是年初2月底投的，2個月內(nèi)一位老師的審稿意見回來了，接收，但另外一位老師拒審，編輯老師很負(fù)責(zé)，立馬又找了老師，1個月后還是拒審，但是編輯老師又很快找了第4位老師，5月底送出，6月2號就收到錄用通知。
感覺和被拒的諸位情形有點像，11月20號左右投了一篇綜述，一個月后直接退稿了，建議轉(zhuǎn)投，打電話問了主編，主編說沒有送外審，是初審不通過，可是初審不通過可以早點給我通知啊，要一個月之久真是讓有點浪費投稿人的時間呀。然后叫我再等一會，過了一會打電話過來跟我說了2個被拒的理由。
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