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篇1

簽約時間：__________年________月________日

合同正文

甲方：主辦單位

乙方：承辦單位

甲方因在盤錦市舉辦“第三屆中國（盤錦）國際石油與海洋工程裝備博覽會” 活動，現(xiàn)委托乙方承辦本屆博覽會的開幕式項目，并向乙方租用舞臺器具及相關(guān)物料。甲乙雙方經(jīng)充分友好協(xié)商，依據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，達成如下協(xié)議：

第一條 項目內(nèi)容

（一）博覽會開幕式基本信息

1、活動時間： 2012年9月25日_27日

2、舉辦地點：盤錦市興隆臺區(qū)遼河會展中心

3、活動主題：第三屆中國（盤錦）國際石油與海洋工程裝備博覽會

（二）博覽會開幕式物料概況

1、活動所用物料項目根據(jù)甲方提供的物料清單或舞臺平面圖測算；

2、詳細物料項目內(nèi)容見附表。

第二條 付款方式

（一）合同金額

甲方應(yīng)支付乙方項目款人民幣 元，

（大寫： 元整；）

（二）結(jié)算方式

1、自合同簽字蓋章起三日內(nèi)，甲方應(yīng)向乙方支付合同總項目款的50%作為預(yù)付款，預(yù)付款人民幣 元（大寫 元整）；

2、展會結(jié)束后5個工作日內(nèi)一次性付清合同款，余款人民幣 元（大寫： 元整），如果甲方逾期付款，則應(yīng)按照合同額的日千分之三支付違約金。

第三條 權(quán)利與義務(wù)

（一）活動過程中，雙方應(yīng)針對現(xiàn)場的情況隨時進行溝通，并協(xié)商解決問題，確?；顒禹樌瓿伞?/p>

（二）甲方負責(zé)現(xiàn)場場地、電源、占道、交通、飲水及安全保衛(wèi)工作，確?；顒诱＿M行，如出現(xiàn)問題影響活動進行，責(zé)任由甲方承擔(dān)。

（三）乙方負責(zé)開幕式的舞臺搭建，提供舞臺器具和廣場氛圍道具且安裝到位，并保證舞臺、舞臺器具和廣場氛圍道具的正常使用。

第四條 違約責(zé)任

（一）由于一方原因致使本合同無法履行，由此所造成的一切后果應(yīng)由另一方承擔(dān)一切責(zé)任。

（二）活動期間如遇雷雨、4級以上大風(fēng)等特殊天氣，為確保合同項目中的戶外布置項目的安全性，乙方有權(quán)暫時收回相應(yīng)的戶外布置項目，所產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。

第五條 免責(zé)條款

活動期間出現(xiàn)因不可抗力所造成的工期的順延或合同的終止，雙方互不追究責(zé)任。

第六條 終止條件

本展會撤展結(jié)束并結(jié)清尾款，合同自動終止。

第七條 約定條款

（一）本合同未盡事宜，甲乙雙方另行協(xié)商，并制定補充合同，補充合同和本合同具有同等法律效力。

（二）

第八條 糾紛解決

合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)異議，由甲、乙雙方友好協(xié)商解決；如協(xié)商不成，由遼寧遼河中級人民法院解決。

第九條 合同效力

1、本合同一式叁份，甲、乙雙方各持一份；

2、本合同附件為本合同的有效組成部分，具有同等法律效力；

3、本合同自雙方簽字蓋章后生效。

甲方（簽章）

乙方：（簽章）

甲方授權(quán)代表：

乙方授權(quán)代表：

聯(lián)系電話：

篇2

設(shè)計單位：____，以下簡稱乙方。

為了明確責(zé)任，分工協(xié)作，共同完成國家建設(shè)項目的設(shè)計任務(wù)，根據(jù)《建設(shè)工程勘察設(shè)計合同條例》的規(guī)定和__批準的計劃任務(wù)書，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特簽訂本合同，以便共同遵守。

第一條　工程名稱、規(guī)模、投資額、建設(shè)地點

甲主委托乙方承擔(dān)____工程的設(shè)計項目，建筑安裝面積為____平方米，批準總投資為____萬元，建設(shè)地點在____.

第二條　甲方的義務(wù)

1.甲方應(yīng)在__年__月__日以前，向乙方提交業(yè)經(jīng)上報批準的設(shè)計任務(wù)書、工程選址報告，以及原料（或經(jīng)過批準的資源報告）、燃料、水、電、運輸?shù)确矫娴膮f(xié)議文件和能滿足初步設(shè)計要求的勘察資料、需要經(jīng)過科研取得的技術(shù)資料。甲方在__年__月__日施工圖設(shè)計前，應(yīng)提供經(jīng)過批準的初步設(shè)計文件和能滿足施工圖設(shè)計要求的勘察資料、施工的條件，以及有關(guān)設(shè)備的技術(shù)資料。

甲方對上述資料必須保證質(zhì)量，不得隨意變更。

2.及時辦理各設(shè)計階段的設(shè)計文件審批工作。

3.在工程開工前，甲方應(yīng)組織有關(guān)施工單位，由乙方進行設(shè)計技術(shù)交底；工程竣工后，甲方應(yīng)通知乙方參加竣工驗收。

4.在設(shè)計人員進入施工現(xiàn)場進行工作時，甲方應(yīng)提供必要的工作條件，并在生活上予以方便，在設(shè)計和施工過程中因技術(shù)上的特殊需要進行試驗，所需一切費用以及為配合甲方到外地的差旅費均由甲方負責(zé)。

5.甲方必須維護乙方的設(shè)計文件，不得擅自修改，未經(jīng)乙方同意，甲方不得復(fù)制、重復(fù)使用或擅自擴大建設(shè)范圍。甲方有義務(wù)保護乙方的設(shè)計版權(quán)，不得轉(zhuǎn)讓給第三方重復(fù)使用。

第三條　乙方的義務(wù)

1.乙方必須在__年__月__日以前，向甲方交付初步設(shè)計文件；在__年__月__日以前，向甲方交付技術(shù)設(shè)計文件；在__年__月__日以前，向甲方交付施工圖設(shè)計文件。其中，初步設(shè)計文件一式__份，技術(shù)設(shè)計文件一式__份，施工圖設(shè)計文件一式__份，甲方另需增添文件份數(shù)和需要模型費，另行收費。__年__月__日以前，乙方必須向甲方提交完畢所有設(shè)計文件（包括概預(yù)算文件、材料設(shè)備清單）。

（大型建筑安裝工程，甲乙雙方可視具體情況分階段進行設(shè)計，在具備設(shè)計條件時，雙方簽訂階段設(shè)計合同，具體規(guī)定甲方應(yīng)提交各階段設(shè)計資料的名稱和日期，乙方交付設(shè)計文件的日期，作為本合同的附件，詳見附件（2）。）

2.乙方必須根據(jù)批準的設(shè)計任務(wù)書或上一階段設(shè)計的批準文件，以及有關(guān)設(shè)計技術(shù)經(jīng)濟協(xié)議文件、設(shè)計標準、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、定額等提出勘察技術(shù)要求和進行設(shè)計，提交符合質(zhì)量的設(shè)計文件。

3.初步設(shè)計經(jīng)上級主管部門審查后，在原定任務(wù)書范圍內(nèi)的必要修改，乙方應(yīng)負責(zé)承擔(dān)。

4.設(shè)計單位對所承擔(dān)設(shè)計任務(wù)的建設(shè)項目應(yīng)配合施工，進行施工前技術(shù)交底，解決施工中的有關(guān)設(shè)計問題，負責(zé)設(shè)計變更和修改預(yù)算，參加隱蔽工程驗收和工程竣工驗收。

第四條　設(shè)計的修改和停止

1.甲方因故要求修改工程的設(shè)計，經(jīng)乙方同意后，除設(shè)計文件交付時間另定外，甲方應(yīng)按乙方實際返工修改工日，每工日按__元增付設(shè)計費，或按設(shè)計階段中返工的工作量百分比計算。

2.原定任務(wù)書如有重大變更而重作或修改設(shè)計時，須具有設(shè)計審批機關(guān)或設(shè)計任務(wù)書批準機關(guān)的意見書，經(jīng)雙方協(xié)商，另訂合同。已經(jīng)進行了的設(shè)計費用的支付，按前條辦法計算。

3.甲方因故要求中途停止設(shè)計時，應(yīng)及時用書面通知乙方，已付設(shè)計費不退，并按該階段的實際耗工時，增付和結(jié)清設(shè)計費，同時結(jié)束合同關(guān)系。

第五條　設(shè)計費的數(shù)量和交付辦法

本設(shè)計合同生效后__天內(nèi)，甲方應(yīng)向乙方交付相當于設(shè)計費的20%的定金，設(shè)計合同履行后，定金抵作設(shè)計費；乙方向甲方提交初步設(shè)計方案后__天內(nèi)，甲方應(yīng)向乙方支付__%的設(shè)計費；乙方向甲方提交施工圖文件后__天內(nèi)，甲方應(yīng)向乙方結(jié)清全部設(shè)計費（設(shè)計周期較長的大型工程項目，施工圖階段的設(shè)計費，可按單項工程設(shè)計完成后分別撥付）。

第六條　獎勵與違約責(zé)任

1.在合理的工程投資控制數(shù)內(nèi)，由于乙方采用先進技術(shù)或合理建議而節(jié)省了工程投資，可以從節(jié)約投資額中提取__%獎勵乙方。

2.由于甲方不能按期、準確提供有關(guān)設(shè)計資料，致使乙方無法進行設(shè)計或造成設(shè)計返工，乙方除可將設(shè)計文件交付日期順延外，還應(yīng)由甲方按乙方實際損失工日，以每日__元計算增付設(shè)計費。

3.甲方不按照合同規(guī)定的時間向乙方支付定金和設(shè)計費，應(yīng)根據(jù)銀行關(guān)于延期付款的規(guī)定，向乙方償付違約金。

4.由于乙方的原因，延誤設(shè)計文件的交付時間，每延誤__天，乙方應(yīng)向甲方償付相當于設(shè)計費的__%的違約金（甲方可在設(shè)計費中扣除）。

5.因乙方設(shè)計質(zhì)量低劣引起返工，應(yīng)由乙方繼續(xù)完善設(shè)計任務(wù)，并視造成的損失浪費大小減收或免收設(shè)計費。對于因乙方設(shè)計錯誤造成工程重大質(zhì)量事故者，乙方除免收受損失部分的設(shè)計費外，還應(yīng)付與直接受損失部分設(shè)計費相等的賠償金。

第七條　其它

_________________________________.

本合同自__年__月__日雙方簽字后生效，全部設(shè)計任務(wù)完成后失效。本合同如有未盡事宜，需經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充協(xié)定與本合同具有同等效力，但不得與本合同內(nèi)容抵觸。

在合同執(zhí)行中如發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，雙方屬于同一部門的，由上級主管部門調(diào)解；調(diào)解不成，或不屬于同一部門的，可向國家規(guī)定的合同管理機關(guān)申請仲裁，也可以直接向人

民法院。

本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份；合同副本一式__份，送計委、建委、建行……等單位各留存一份。

建設(shè)單位（甲方）：

設(shè)計單位（乙方）：

代表人：____

代表人：____

聯(lián)系人：____

通訊處：____

通訊處：____

篇3

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為（含稅）大寫： ）

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2）按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3）雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運輸過程中有關(guān)安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4）按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5）運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1）對乙方拉運的車輛進行檢查

2）提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負責(zé)落實廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現(xiàn)場設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標志、標識并采取措施。

4）必要時指派專人隨車，負責(zé)沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1）遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2）負責(zé)運輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

3）負責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4）隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5）運輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標準，適合本大件運輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應(yīng)的安全措施。

7）負責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運輸相關(guān)公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔(dān)；落實引路車輛和相關(guān)安全警示標志。

8）負責(zé)運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設(shè)備在運輸過程中相關(guān)測量儀器的完好和正常運轉(zhuǎn)；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔(dān)。

9）指派專人隨車，負責(zé)沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10）途中引路車輛應(yīng)指定專人負責(zé)對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12）對沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負責(zé)設(shè)置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14）運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護管理

責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上

亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）： 法定代表人 法定代表人

篇4

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 2011 年 08月 14 日到 2011年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為（含稅）大寫： ）

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1）運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2）按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3）雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運輸過程中有關(guān)安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4）按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5）運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1）對乙方拉運的車輛進行檢查

2）提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3）負責(zé)落實廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現(xiàn)場設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標志、標識并采取措施。

4）必要時指派專人隨車，負責(zé)沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1）遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2）負責(zé)運輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

3）負責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底；落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4）隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5）運輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標準，適合本大件運輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6）按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應(yīng)的安全措施。

7）負責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運輸相關(guān)公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔(dān)；落實引路車輛和相關(guān)安全警示標志。

8）負責(zé)運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設(shè)備在運輸過程中相關(guān)測量儀器的完好和正常運轉(zhuǎn)；運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔(dān)。

9）指派專人隨車，負責(zé)沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10）途中引路車輛應(yīng)指定專人負責(zé)對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12）對沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13）負責(zé)設(shè)置夜間間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14）運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護管理

責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

篇5

乙方(承運人)：

鑒于甲方擬委托乙方運輸 輸電工程大型設(shè)備，且乙方同意接受委托。為明確設(shè)備運輸過程中的權(quán)利和義務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，雙方經(jīng)協(xié)商一致，訂立本協(xié)議。

第1條 工程概況

1.1 工程地點：

1.3 運輸路線：

1.4 運輸時間：

第2條 承運設(shè)備情況

2.1 設(shè)備名稱：

2.2 設(shè)備數(shù)量：

2.3 設(shè)備重量：

2.4 運輸尺寸：

2.5 運輸安全技術(shù)條件詳見附件3。

第3條 合同價格

3.1 本合同價格為人民幣(大寫)

第 1 頁 共 18 頁 1.2 工程規(guī)模：(￥ )(含稅)，詳見附件1;

3.2 支付方式為：

第4條 合同組成部分

下列文件為本合同的組成部分：

4.1 本協(xié)議書;

4.2 專用條件;

4.3 通用條件;

4.4 合同附件;

4.5 雙方協(xié)商同意的變更、紀要、協(xié)議。

第5條 保證

5.1 考慮到甲方將按本合同約定付款給乙方，乙方在此立約，保證全面按合同規(guī)定完成甲方托運設(shè)備的運輸工作。

5.2 考慮到乙方將進行本合同約定的大型設(shè)備運輸工作，甲方在此立約，保證按合同約定的方式和時間付款給乙方。

第6條 術(shù)語

本協(xié)議書中所用術(shù)語的含義與上文提到的合同專用條件及通用條件中相應(yīng)術(shù)語的含義相同。

第7條 合同生效

合同生效條件見專用合同條件。

第8條 份數(shù)

本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí) 份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

大件設(shè)備運輸合同范文2甲方：

乙方：

依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為明確雙方權(quán)利義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。

起運地：

目的地

一、托運物品名稱、貨值、型號及數(shù)量：品名： 貨值：

型號： 數(shù)量：

尺寸： 重量：

二、甲乙雙方的權(quán)利與義務(wù)：

1、甲方必須以傳真或郵件的方式將派車委托書發(fā)給乙方。

2、甲方提供的貨物應(yīng)符合公路汽車運輸要求，能承受汽車運輸震動，包裝要牢固。由于該貨物是超寬的超限貨物，乙方有義務(wù)辦理在運輸途中所需要的超限手續(xù)。

3、乙方應(yīng)該按照甲方派車委托書的要求進行運輸。在未經(jīng)甲方同意的條件下，不得隨意改變派車委托書所規(guī)定的內(nèi)容。如乙方未按甲方派車委托書的要求進行拖運，甲方有權(quán)要求乙方及時更正，并有權(quán)追究乙方責(zé)任。

4、乙方必須在約定的時間內(nèi)將承運設(shè)備安全運到甲方指定地點交給指定收貨人。在運輸過程中，所發(fā)生的貨物缺少或丟失，路上一切安全責(zé)任事故由乙方承擔(dān)，貨物發(fā)生損壞，乙方承擔(dān)保險公司賠償之外的一切損失。

5、乙方有義務(wù)向甲方提供貨物運輸中的執(zhí)行情況，(如送貨情況，到廠時間，車輛動態(tài)，突發(fā)事件等)，不得謊報或隱瞞事實。

6、乙方在規(guī)定的地點裝卸貨物時，如遇到非乙方原因造成的該貨物短缺，重量不符，車輛廂體在裝卸時受損，裝載危險品及走私貨物時(國家規(guī)定)，乙方有權(quán)拒絕繼續(xù)執(zhí)行運輸任務(wù)，并且不承擔(dān)責(zé)任。

7、乙方在執(zhí)行運輸任務(wù)過程中，如發(fā)生不可抗力而造成的損失，乙方不承擔(dān)責(zé)任。但如遇上述特殊情況，乙方應(yīng)立即停止操作，避免損失。但乙方在條件允許的情況下，有義務(wù)將情況及時通知甲方。

8、當乙方運輸任務(wù)完成后，應(yīng)及時通知甲方(書面通知、郵件通知、電話通知)并將為甲方墊付的費用發(fā)票及時送達甲方。

三、托運方式及價格：總價 (包括設(shè)備加固、探路、運輸?shù)嚷飞纤匈M用)。

四、托運期限：

自 至 共需 日。起運時間 。具體為托運方將貨物交付給甲方工廠，至接收方收到托運物。(如遇到不可抗拒的天氣、堵車、交通超限扣車可以順延)

五、運費支付期限和方式：托運物送到后一周內(nèi)將運費匯至乙方賬戶。

賬戶如下：

戶 名：青島運華工貿(mào)有限公司大型起重運輸分公司

開戶行：青島銀行

賬 號：8020 1020 0536 299

六、其他約定事項：

1、未在規(guī)定時間內(nèi)付清運費，按天處以運費6‰違約金。

2、本合同傳真件具有同等效力。

3、爭議的解決方式：由當事人雙方協(xié)商或調(diào)解解決，協(xié)商解決不成，從以下兩種方式中選擇一種：

1)提交青島仲裁委員會仲裁

2)依法向人民法院起訴

七：附則：

1、本合同未及事項，甲乙雙方須友好協(xié)商解決，包括提請相關(guān)部門指導(dǎo)、幫助。

2、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲乙雙方蓋章簽字后即刻生效。

3、本協(xié)議有效期：此票貨物操作完結(jié)束為止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

大件設(shè)備運輸合同范文3托運單位： 以下簡稱甲方

承運單位： 以下簡稱乙方

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終點 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運輸過程中有關(guān)安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4)按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責(zé)落實廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現(xiàn)場設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責(zé)沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1)遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2)負責(zé)運輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運輸路線。

3)負責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標準，適合本大件運輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應(yīng)的安全措施。

7)負責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運輸相關(guān)公路通行許可的申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔(dān);落實引路車輛和相關(guān)安全警示標志。

8)負責(zé)運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設(shè)備在運輸過程中相關(guān)測量儀器的完好和正常運轉(zhuǎn);運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔(dān)。

9)指派專人隨車，負責(zé)沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應(yīng)指定專人負責(zé)對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責(zé)設(shè)置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14)運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

四、附則

1.本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3其他未盡事宜可另行約定。

4本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

篇6

為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運輸合同的同時，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。

一、承包運輸項目

1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺。

2.運輸起止地點：起點終

點 內(nèi)蒙古烏海市烏斯太工業(yè)園區(qū)

3.運輸設(shè)備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計

寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

5.運輸期限：自 20xx 年 08月 14 日到 20xx年 08 月24日。

二、運輸費用及付款方式

1.運輸總費用為(含稅)大寫： )

2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元;第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

三、協(xié)議內(nèi)容

1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

1)運輸期間，甲方指派運輸項目的安全的具體聯(lián)系溝通。

2)按約定落實施工現(xiàn)場起重機等裝卸機械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國家有關(guān)規(guī)定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

3)雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運輸過程中有關(guān)安全工作，對產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。

4)按照國家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的勞動保護用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。

5)運輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報告規(guī)定，及時向各自的上級單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和

管理部門報告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”

6)因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2.甲方的權(quán)利和義務(wù)

1)對乙方拉運的車輛進行檢查

2)提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

3)負責(zé)落實廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場道路通行條件和接卸條件(夜間卸貨需要充分的照明條件)，對可能影響他方通行或現(xiàn)場設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標志、標識并采取措施。

4)必要時指派專人隨車，負責(zé)沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

3.乙方的權(quán)利和義務(wù)

1)遵守現(xiàn)場施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對現(xiàn)場施工的管理。

2)負責(zé)運輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇安全運輸路線。

3)負責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底;落實各項針對性的運輸安全、環(huán)境工作的具體措施。

4)隨車進入施工現(xiàn)場的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場規(guī)章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。

5)運輸車輛具有相關(guān)證照，性能符合國家相關(guān)標準，適合本大件運輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛車輛相對應(yīng)的駕駛證和車輛行駛證等有效證件。

6)按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點、物理參數(shù)(重量、長、寬、高)以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應(yīng)的安全措施。

7)負責(zé)超重、超長、超寬、超高物件運輸相關(guān)公路通行許可的申請;運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔(dān);落實引路車輛和相關(guān)安全警示標志。

8)負責(zé)運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設(shè)備在運輸過程中相關(guān)測量儀器的完好和正常運轉(zhuǎn);運輸途中因車輛原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔(dān)。

9)指派專人隨車，負責(zé)沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

10)途中引路車輛應(yīng)指定專人負責(zé)對道路情況的觀察，確保車輛的安全通行。

11)對途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架，應(yīng)保持安全距離。

12)對沿途可能影響車輛通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保車輛能夠安全通過。

13)負責(zé)設(shè)置夜間運輸?shù)陌l(fā)光安全標志等。

14)運輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

四、附則

1、本協(xié)議約定的各項條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可獨立于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴格按照本協(xié)議規(guī)定的各項條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護管理

責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任。

2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。

3、其他未盡事宜可另行約定。

4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。

甲方： 乙方：

篇7

會計核算“四集中”運行后，原通過人民銀行的跨行異地資金清算及同一行上下級之間資金調(diào)撥由商業(yè)銀行通過接口大額支付系統(tǒng)各自進行，基層人民銀行會計部門業(yè)務(wù)量大大減少。如武岡支行，會計集中核算前每天的平均業(yè)務(wù)量為200筆左右，會計集中核算后，日均業(yè)務(wù)量為40筆左右，減幅達80%。武岡支行是一個設(shè)庫支行，除了辦理本縣7個金融機構(gòu)的出庫、入庫、資金劃轉(zhuǎn)和國庫同城票據(jù)資金清算業(yè)務(wù)外，還辦理周邊四個未設(shè)庫縣的郵政儲蓄銀行和農(nóng)村信用社的出、入庫業(yè)務(wù)和資金劃轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，因此，未設(shè)庫支行業(yè)務(wù)量縮減的幅度還要大。但是還存在以下問題：

（一）賬務(wù)核算的前后臺分離，風(fēng)險控制難防范。

目前的中央銀行會計集中核算系統(tǒng)設(shè)置了雙層處理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了前后臺的分離，這樣，造成了同一核算主體的會計人員分散在中心支行和縣支行，但對這些人員的管理和考核分別由中心支行和縣支行負責(zé)，造成管理與操作脫節(jié)，會計核算的風(fēng)險控制不是傳統(tǒng)的內(nèi)部控制能夠?qū)崿F(xiàn)的，不利于風(fēng)險控制。

（二）重大會計事項審批，會計主管不能在系統(tǒng)中授權(quán)。

按照會計制度，一些重大會計事項，如錯賬更正、補記賬務(wù)、往賬業(yè)務(wù)發(fā)送等，都必須經(jīng)會計主管審批。但對重大會計事項的審批，系統(tǒng)中沒有設(shè)置會計主管授權(quán)功能，都是由經(jīng)辦員將憑證遞交會計主管審核并簽字后，經(jīng)辦人員再辦理。如果經(jīng)辦人員有心作案，模仿會計主管簽字，盜走資金也是易如反掌。

（三）網(wǎng)點柜不能打印月報表，不利于財務(wù)分析。

現(xiàn)在的會計集中核算系統(tǒng)，網(wǎng)點柜不能打印資產(chǎn)負債表和月季表，使得網(wǎng)點柜在做季度財務(wù)分析時，要將有關(guān)數(shù)字輸入自行設(shè)置的報表中才能進行分析，很不方便。

二、建立央行會計核算大集中系統(tǒng)的意義

改革現(xiàn)行的分業(yè)務(wù)部門會計核算體系，建立各級行、各業(yè)務(wù)部門集中統(tǒng)一的綜合“大會計”核算體系，對提高人民銀行的金融服務(wù)水平和服務(wù)形象，增強人行對宏觀金融經(jīng)濟的分析能力，有著重要意義。

（一）有利于防范和化解會計操作風(fēng)險。

建立會計核算大集中系統(tǒng)后，網(wǎng)點柜不再辦理聯(lián)行業(yè)務(wù)，只辦理往賬業(yè)務(wù)的信息傳遞及來賬業(yè)務(wù)的信息讀取，不直接對外發(fā)出往賬、接收來賬，往來賬業(yè)務(wù)統(tǒng)一由核算中心聯(lián)行專柜進行辦理，杜絕了網(wǎng)點柜的聯(lián)行案件發(fā)生。

（二）有利于提高會計業(yè)務(wù)事后監(jiān)督的有效性。

實行大集中后，各營業(yè)網(wǎng)點的事后監(jiān)督由原來自己內(nèi)部監(jiān)督改為由事后監(jiān)督中心統(tǒng)一監(jiān)督。各網(wǎng)點的原始憑證首先通過憑證影像系統(tǒng)傳至事后監(jiān)督中心，紙制憑證于次日通過郵寄或速遞公司送至事后監(jiān)督中心，由事后監(jiān)督中心建立獨立的事后監(jiān)督系統(tǒng)，進行再次錄入比對，并由人工對原始憑證進行認真的再次審核，發(fā)現(xiàn)問題及時通告，避免了網(wǎng)點原來事后監(jiān)督流于形式的現(xiàn)象，提高了事后監(jiān)督的威懾性、預(yù)警性和監(jiān)督效率。

（三）有利于優(yōu)化勞動組合。

建立中央銀行會計核算大集中系統(tǒng)，可以節(jié)省大量的會計人員，有利于優(yōu)化勞動組合。大多數(shù)地市級中支營業(yè)柜只需配備3-4名會計人員，即錄入員、復(fù)核員及網(wǎng)點主管（一級、二級主管）即可，緩解基層部門人手緊的問題。全國300多家中心支行，每個中心支行會計營業(yè)部門一般都有9-11名會計人員。如果中心支行作為營業(yè)網(wǎng)點，只要配備3-4名會計人員，300多家中心支行就可以節(jié)省2000多名會計人員，多余的會計人員可以充實到其他部門，如反洗錢、金融穩(wěn)定等監(jiān)管部門，加強基層央行的金融監(jiān)管力量。

（四）有利于提高會計信息的可靠性和及時性。

建立中央銀行會計核算大集中系統(tǒng)后，使營業(yè)網(wǎng)點對已納入核算的有關(guān)信息無法進行人為的改動，確保了會計信息的真實、完整。此外，實行會計核算大集中系統(tǒng)后，匯總報表的環(huán)節(jié)減少，加快了會計信息的匯總形成，提高會計信息的時效性。

（五）有利于加強會計統(tǒng)一管理和指導(dǎo)。

建立中央銀行會計核算大集中系統(tǒng)后，核算主體和部門減少，管理范圍壓縮，上級部門對下級部門會計工作的檢查不需要象以前一樣面面俱到，只需要檢查下級部門是否按制度嚴格管理“印、押、證”和操作員口令即可。因為，實行會計集中核算后，網(wǎng)點柜所有的業(yè)務(wù)都集中在核算中心，網(wǎng)點柜是否按規(guī)處理會計業(yè)務(wù)，上級部門只須到核算中心查看，會計管理的難度可大為減少。

（六）有利于實現(xiàn)會計檔案的信息化處理。

央行會計核算大集中系統(tǒng)后，可確保行內(nèi)只有一套流通數(shù)據(jù)，在核算中心直接生成統(tǒng)一的會計報表，保證了會計信息的及時性、準確性和一致性；可使事后監(jiān)督部門的分散監(jiān)督向集中監(jiān)督過渡，突出重點監(jiān)督、過程監(jiān)督和風(fēng)險監(jiān)督的特點，在提高資金風(fēng)險防范能力的同時，便于與會計管理部門、內(nèi)審部門進行監(jiān)督管理資源共享；有利于統(tǒng)一會計檔案電子化管理，事后監(jiān)督部門可將各部門會計核算數(shù)據(jù)導(dǎo)出，借助計算機系統(tǒng)類別（會計、外管、國庫、發(fā)行、財務(wù)等）進行分類管理，實現(xiàn)會計檔案的信息化處理。

三、建立央行會計核算大集中系統(tǒng)的可行性

（一）現(xiàn)行的會計核算集中系統(tǒng)為建立會計核算大集中奠定了基礎(chǔ)。

目前的會計集中核算系統(tǒng)在中支設(shè)立一臺主機，各支行都只設(shè)置終端機與中支的主機相連，數(shù)據(jù)由中支集中處理。有了現(xiàn)行的基礎(chǔ)，那么，只在一家或幾家設(shè)立一臺主機，主機下連接多個營業(yè)終端完全可以實現(xiàn)。

（二）商業(yè)銀行會計核算大集中為人民銀行會計趨向集中提供了有效借鑒。

近年來，國有商業(yè)銀行走集約化經(jīng)營之道，分別在系統(tǒng)內(nèi)建立了集中核算管理體制。如工商銀行的集中核算系統(tǒng)已經(jīng)集中到了總行；建設(shè)銀行分南、北建立了會計集中核算系統(tǒng)（南方集中在上海，北方集中在北京）。人民銀行作為銀行業(yè)的管理行，應(yīng)當順應(yīng)商業(yè)銀行會計核算管理體制的改革與發(fā)展作自我調(diào)整，以利于金融監(jiān)管。

（三）電算化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的日益發(fā)展為會計核算大集中提供了硬件保障。

電子化手段和經(jīng)驗的不斷增強，以及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的日新月異，改變了就地擺放賬務(wù)數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)，一定區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)可以集中存放、集中處理?，F(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展促使銀行講究效益和效率，為將會計核算主體逐步上移，把多個甚至幾百個分支機構(gòu)的會計業(yè)務(wù)集中到一個中心單位，由中心單位的主機系統(tǒng)集中處理提供了可能。人民銀行全系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的建成，為大會計綜合系統(tǒng)提供了硬件保障。

四、央行會計核算大集中系統(tǒng)的總體思路

（一）建立以總行為核算中心的會計集中核算系統(tǒng)。

改以地市級中心支行為核算中心的會計集中核算系統(tǒng)為以總行為核算中心的會計集中核算系統(tǒng)，總行以下的分支機構(gòu)全部作為核算網(wǎng)點，網(wǎng)點所有的業(yè)務(wù)發(fā)送至核算中心處理與儲存。即在總行成立會計核算總中心，在各級分支行將會計、營業(yè)、發(fā)行、國庫、外管等涉及會計業(yè)務(wù)部門的會計業(yè)務(wù)整合，成立核算分中心。總行在同一操作系統(tǒng)下開發(fā)一套綜合會計業(yè)務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用一個服務(wù)器作為中央處理機，存取數(shù)據(jù)，處理業(yè)務(wù)。各核算分中心日初登錄到核算總中心的中央處理機上，總行作為唯一獨立的核算主體，分行和中心支行作為核算總中心的非獨立核算主體，只負責(zé)會計憑證信息的采集，不再進行綜合和明細核算。日終，進行統(tǒng)一登賬處理，生成各行報表，報表統(tǒng)一打印，檔案統(tǒng)一管理。終端分中心只負責(zé)會計憑證等的信息錄入、復(fù)核、認證、傳遞、查詢、打印和核對等，由總行統(tǒng)一編制中央銀行會計報告。

（二）建立“大會計”綜合會計核算集中系統(tǒng)。

開發(fā)綜合會計核算系統(tǒng)，將會計、國庫、發(fā)行、外匯、財務(wù)等會計業(yè)務(wù)全部納入到一個系統(tǒng)，系統(tǒng)中分別設(shè)置不同的會計業(yè)務(wù)處理菜單和會計報表，各種會計業(yè)務(wù)處理完后，系統(tǒng)自動分門別類地并入到相應(yīng)的會計報表當中，這樣，可以解決分部門會計核算體系下造成的資源浪費。

篇8

1 正確認識處理監(jiān)控與收費的關(guān)系

隨著我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不斷完善，交通運輸系統(tǒng)的信息監(jiān)控稽查系統(tǒng)也得到了相應(yīng)的改變?，F(xiàn)如今，我國交通運輸系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)揮在一定程度上直接影響著我國的收費現(xiàn)場以及管理水平的提高。伴隨著人們對交通運輸系統(tǒng)安全問題的密切關(guān)注，現(xiàn)如今，政府對交通運輸網(wǎng)絡(luò)中信息監(jiān)控的投資越來越多，使得我國目前的交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也越來越完整。然而，如何使我國的信息監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮更大出的作用，提高我國交通運輸?shù)姆?wù)水平，從而進一步提高我國固定資產(chǎn)的利用率，這一問題已成為我國交通運輸業(yè)所面臨的首要難題。

政府部門在交通運輸管理方面的不確切認識是造成這一現(xiàn)象的首要因素，政府部門認為交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)僅僅是對收費的管理，從而大大忽略了交通監(jiān)控系統(tǒng)不僅具有管理功能還是信息傳遞的一個重要渠道。交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以監(jiān)督控制一些收費活動，還可以充分發(fā)揮收費管理服務(wù)的功能和作用。然而，交通運輸系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)不僅僅具有回控的作用，還可以起到對收費現(xiàn)場監(jiān)督和控制的作用，這樣既可以維護社會正常的收費秩序，還可以為收費業(yè)務(wù)的工作創(chuàng)造出良好的條件。然而，伴隨著交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的不斷完善，如何正確處理監(jiān)控員與收費站之間的關(guān)系這一矛盾也越來越突出，因此，如何正確處理監(jiān)控員與收費站之間的關(guān)系已成為交通日常業(yè)務(wù)的管理過程中的重要難題。

依照信息系統(tǒng)的視角來看，交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)是由站級監(jiān)控員與片區(qū)中心組成的一個完整的系統(tǒng)，在這項完整的交通監(jiān)控系統(tǒng)當中，站級監(jiān)控員與片區(qū)中心的基本業(yè)務(wù)性質(zhì)是大致相同的，但是在行動處理方面仍需要配合的更加密切，這樣才更有利于充分發(fā)揮信息監(jiān)控系統(tǒng)的完整性與統(tǒng)一性，從而進一步實現(xiàn)交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)控指揮。

2 監(jiān)控稽查積極作用的充分發(fā)揮

交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)除了有監(jiān)督稽查的作用外，還具有一定的管理控制作用。然而，若想要充分發(fā)揮監(jiān)控稽查的積極作用，這就要求我國的監(jiān)控員在嚴格要求自身之外，還要恪盡職守、堅持自己的工作崗位，另一方面，還要求我國的監(jiān)控人員充分發(fā)揮自身管理的職責(zé)，盡力走出回控的誤區(qū)。于此之外，監(jiān)控人員還要充分發(fā)揮出監(jiān)控系統(tǒng)的提示作用，充分利用自身所掌握的交通運輸監(jiān)控傳輸?shù)男畔ⅲS時隨地的對身邊收費人員的不規(guī)范行為進行提示和警示，及時糾正并遏制某些具有不良收費行為人員不規(guī)范行為現(xiàn)象的發(fā)生。

另外，站級收費人員要嚴格服從監(jiān)控人員的監(jiān)督和管理工作的執(zhí)行。這就要求我國的收費人員首先要注意個人形象問題，收費人員作為服務(wù)一線人員，個人形象直接關(guān)系著整個交通運輸系統(tǒng)的形象。另外，還要求我國的監(jiān)控人員時時刻刻、隨時隨地嚴格要求自身，這不僅僅是因為收費人員會隨著工作時間的增長，身體上會出現(xiàn)一些疲勞不適或者行為不規(guī)等現(xiàn)象，在這種情況下就會需要別人的提示，這時監(jiān)控人員就成為了最佳人選。于此之外，收費人員也要對監(jiān)控人員進行一定的監(jiān)督，尤其是在監(jiān)控人員離開工作崗位時，這就要求收費人員充分做好記錄，并往上級報告，從而作為月度考核的重要依據(jù)。這樣不僅可以完善收費人員與監(jiān)控人員之間的相互監(jiān)督、相互提示的行為，還可以進一步提高我國的收費管理水平以及服務(wù)水平的提高，對我國交通監(jiān)控系統(tǒng)的完善有著十分重要的意義。

3 快速放行能力的進一步提高

想要實現(xiàn)交通運輸監(jiān)控效益的最大化，除了將監(jiān)控系統(tǒng)的功能進一步完善外，監(jiān)控人員以及收費人員對收費管理政策的實施要有熟練掌握的能力，為以后所需查詢提供完善的政策性記錄，同時也為縮短放行時間提供良好的前提條件。作為收費人員整體素質(zhì)提高重要組成部分的政策水平提高策略，除了要求收費人員相當熟悉與收費相關(guān)的政策法律外，還要求監(jiān)督人員在面對乘客以及司機人員所提問問題作答時要從善如流、簡明扼要，從而進一步縮短了相互問答的時間，提高工作效率。于此之外，監(jiān)控管理人員還應(yīng)提高自身處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力，堅持自身為人處世的原則，進一步提高自己的綜合素質(zhì)。

4 對片區(qū)中心監(jiān)控設(shè)施設(shè)備以及監(jiān)控資源的合理有效利用

4.1 監(jiān)控監(jiān)管系統(tǒng)管理作用的有效發(fā)揮

若想充分實現(xiàn)交通運輸監(jiān)控監(jiān)管功能，首先要做的就是規(guī)范交通運輸系統(tǒng)的密碼管理體系，只有具有了完善了密碼保護系統(tǒng)，才能防止人們隨便進入收費軟件，避免了收費軟件被惡意更改損害的風(fēng)險，從而，為交通運輸監(jiān)管系統(tǒng)利益最大化的實現(xiàn)提供前提條件。

4.2 信息監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖饔靡约肮δ艿挠行Ю?/p>

交通運輸監(jiān)管系統(tǒng)除了具有管理功能外還具備數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，想要使得監(jiān)管系統(tǒng)中信息數(shù)據(jù)傳輸功能發(fā)揮更大的效益，這就要求我國交通運輸監(jiān)管系統(tǒng)管理人員建立并完善我國運輸硬盤錄像機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因為一個完善的交通運輸硬盤錄像機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可以反交通當日的路況、天氣以及交通事故發(fā)生的地點時間以及原因，還可以對片區(qū)周圍各站廣場、車道以及崗?fù)ざ季哂型晟频匿浵裼涗洠瑥亩鵀榻煌ㄟ\輸監(jiān)管系統(tǒng)的完善提供更多的戰(zhàn)略措施。

4.3 監(jiān)控稽查功能的有效發(fā)揮

想要充分實現(xiàn)交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)利益最大化，這就要求我國監(jiān)控人員與收費部門協(xié)調(diào)合作，對重點站級重點監(jiān)督；另一方面還要求我國監(jiān)管人員嚴格核查我國的收費報表，并且及時上報收費報表，防止收費系統(tǒng)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.4 信息監(jiān)控系統(tǒng)的有效擴充

想要使交通運輸監(jiān)控系統(tǒng)利益最大化的發(fā)揮這就要求我國各部門加大對超限車輛的控制力度以及包攬車輛管理制度，另一方面要增強我國監(jiān)控人員業(yè)務(wù)的測試內(nèi)容，從而進一步提高我國監(jiān)控人員的整體素質(zhì)水平，為我國交通運輸監(jiān)管機制的完善提供更多的機遇。

參考文獻：

[1]楊衛(wèi)東，陳啟美.高速公路中的集中監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].東南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2000（04）.

[2]陸化普.21世紀中國城市交通面臨的問題與對策[A].中國土木工程學(xué)會第八屆年會論文集[C].1998.

篇9

通訊錄的管理

使用meecall的導(dǎo)入功能導(dǎo)入已有的通訊錄(csv文件)。在通訊錄窗口里，點擊“導(dǎo)入”按鈕，再選擇你要導(dǎo)人的通訊錄，點擊“確定”即可完成導(dǎo)入。

當導(dǎo)入完成后，點擊“編輯”對資料不全的聯(lián)系人信息進行完善，對移動電話、商務(wù)電話和家庭電話進行設(shè)置，最后點擊“確定”即可完成。如果有不用的聯(lián)系人，選中后直接點擊“刪除”即可。當聯(lián)系人很多時，比如要找“電腦迷”的電話，在輸入框輸入“電腦迷”，再點擊“查找”即可找到。文章內(nèi)容：

雙擊某聯(lián)系人也可進行資料的編輯，并可進行分組管理，還可對公司、職務(wù)與其他綜合信息進行設(shè)置。

QQ通訊錄的導(dǎo)出

點擊QQ里的“通訊錄”，再右擊空白處選擇“導(dǎo)入導(dǎo)出聯(lián)系人”，選擇“手動導(dǎo)出”并點擊“下一步”，選擇導(dǎo)出為CSV文件，再點擊“下一步”，選擇要保存的輸入和文件名，點擊“保存”即可。

Foxmail的通訊錄的導(dǎo)出

郵箱通訊錄的導(dǎo)出，可以用Outlook、OutlookExpress或者是Foxmaii，我們以Foxmail為例，點擊“工具／地址簿”，在“地址簿”的窗口里點擊“工具／導(dǎo)出／CSV文件”，輸入要保存的目錄與文件名，點擊“下一步”，再選擇要導(dǎo)出的相關(guān)字段信息，最后點擊完成即可實現(xiàn)郵件通訊的導(dǎo)出。

與手機的同步

進入米酷網(wǎng)(/)，點擊“會員中心／我的通訊錄／統(tǒng)一通訊錄”進入頁面，左側(cè)為手機通訊錄，右側(cè)為米酷通訊錄(如圖2)。點擊左右鍵頭可以分別添加，最后點擊“同步到手機”，即可讓我的手機與米酷通訊錄同步。

只要手機支持GPRS和syns功能(絕大部分Nokia手機和Moto手機都支持該功能)，那么就可以將手機通訊錄同步到meecall上。以Nokia N70為例(不論是希望將手機通訊錄同步到meecall，還是將meecall同步到手機通訊錄，都采取下述操作)。

篇10

大腸癌是威脅人類健康的惡性腫瘤之一，近年來發(fā)病率和死亡率呈逐年上升趨勢，發(fā)病年齡逐漸年輕化[1]，腫瘤的三早可延長患者壽命，提高生存質(zhì)量，具有非常重要的意義，因此找出有效地腫瘤標記物來預(yù)測及評估病情十分必要。單一的腫瘤標志物很難起到較高的敏感性和特異性的作用[2]。我們采用CAl99和CEA聯(lián)合測定，以提高對大腸癌的早期診斷的敏感性或特異性，并給臨床醫(yī)師提供更好的檢驗參考標準。

1 資料與方法

1.1 一般資料 收集我院收治并病理學(xué)診斷為大腸癌患者共60例為觀察組，年齡19～78歲，平均年齡48.7歲。同時選取60例非腫瘤組患者作為對照組，年齡17～79歲，平均年齡46.8歲。

1.2檢驗方法 采集清晨空腹靜脈血4ml，離心及分離血清，當天檢驗相關(guān)的腫瘤標記物指標。CEA采用光激化學(xué)發(fā)光法檢測，CA199檢測用全自動分析儀。檢驗過嚴格按照試劑盒操作說明進行檢測。CEA陽性判斷標準5ng/ml。

1.3 采用SPSS 22.0統(tǒng)計軟件，計量數(shù)據(jù)以（x±s）表示，組間計數(shù)資料比較采用t檢驗，P

2 結(jié)果

2.1 CEA不同表達水平與大腸癌陽性率的相關(guān)性 CEA表達水平升低于正常上線的2倍時診斷符合率較低，見表1。

2.2不同表達水平的CEA單獨及聯(lián)合CA199檢驗的診斷意義 CEA20 ng/ml時對大腸癌的診斷率具有較高的特異性及敏感性，CA199聯(lián)合檢驗時可以提高敏感性，但降低特異性。見表2。

3 討論

CEA是一種具有人類胚胎抗原特性的酸性糖蛋白，是細胞膜的結(jié)構(gòu)蛋白，存在于內(nèi)胚層細胞分化而來的癌腫細胞表面，最初從結(jié)腸腺癌組織中提取，目前廣泛被認為是結(jié)直腸腺癌的特異腫瘤標志物[3]。可在CA199在一些正常組織如胰腺、膽囊、胃腸道黏膜中檢測到。在消化道惡性腫瘤與胰腺癌中可見明顯增高，臨床上作為消化道腫瘤的有效的輔助診斷指標[4]。腫瘤的患者，此相關(guān)抗原可明顯增高。

綜上所述，CEA超過正常值的4倍時大腸癌陽性率較高的特異性，聯(lián)合CA199檢驗提高CEA低水平表達的大腸癌敏感性，在較高水平表達CEA檢驗的特異性降低，原因考慮為，CA199普遍表達于消化道腫瘤，甚至非腫瘤的年老患者。聯(lián)合檢驗可以提高大腸癌的診斷率，可作為判斷疾病嚴重程度的參考指標。CEA聯(lián)合CA199提高大腸癌的診斷率，CEA高表達組患者中CA199降低特異性，低表達組患者中增加特異性及敏感性。