導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇航天工程論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

主管單位：河北省教育廳

主辦單位：北華航天工業(yè)學(xué)院

出版周期：雙月刊

出版地址：河北省廊坊市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號(hào)：1009-2145

國內(nèi)刊號(hào)：13-1276/G4

郵發(fā)代號(hào)：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1989

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篇2

航天事業(yè)帶來的精神財(cái)富更值得珍惜。要想干好航天，首先要有敬業(yè)精神。航天技術(shù)難度很大，必須耐得住寂寞，抵得住誘惑，踏踏實(shí)實(shí)、一心一意地扎進(jìn)去研究；其次要有協(xié)作精神。載人航天工程有數(shù)萬個(gè)節(jié)點(diǎn)，幾十萬條程序語言。相關(guān)人員、各個(gè)單位都必須密切協(xié)作。每個(gè)人都做好自己的事，才不會(huì)因疏忽而出問題；最后還要有求真務(wù)實(shí)精神，來不得半點(diǎn)虛假。假論文能夠蒙混過關(guān)，但航天工作哪怕有一點(diǎn)兒漏判，一點(diǎn)兒疏忽，最后都會(huì)釀成嚴(yán)重后果。有了這些基礎(chǔ)之后，最后才是專業(yè)素質(zhì)的要求。

追逐航天夢(mèng)的幾代人都堅(jiān)守著這份精神財(cái)富：第一代航天人是在國家基礎(chǔ)很差、百廢待興的時(shí)候開創(chuàng)航天事業(yè)的，起步艱難；第二代時(shí)還沒有形成系統(tǒng)的航天事業(yè)，很多精英把一生都獻(xiàn)給這項(xiàng)事業(yè)；我們這一代屬于第三代，改革開放初期參加工作。當(dāng)時(shí)有句話叫“賣導(dǎo)彈不如賣茶葉蛋”，我的很多同學(xué)、同事都下海經(jīng)商。憑著對(duì)事業(yè)的熱愛，這代航天人守住誘惑，不斷開拓；現(xiàn)在的第四代更把理想寄托在這里。中國航天事業(yè)這些年得到全國很大支持，尤其是神舟飛船成功以后，很多大學(xué)生非常向往航天職業(yè)，主動(dòng)要求來這里為祖國做貢獻(xiàn)。航天人的使命光榮，人生也因在挑戰(zhàn)中不懈奮斗而精彩。

篇3

1.1 社會(huì)認(rèn)可度不高，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育存在一定誤解

全日制專業(yè)學(xué)位碩士從開始招生至今只有短短4年時(shí)間，屬于“新生事物”，所以無論是生源還是用人單位方面，對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠全面，存在一些偏差。很多人將全日制專業(yè)學(xué)位碩士與過去傳統(tǒng)的在職專業(yè)學(xué)位碩士生混為一談，甚至認(rèn)為相對(duì)于學(xué)術(shù)型碩士生而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生條件低、培養(yǎng)目標(biāo)要求不高、培養(yǎng)模式及課程體系設(shè)置與學(xué)術(shù)型差別不大、學(xué)位證書不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。加之，很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士由其它專業(yè)調(diào)劑而來，認(rèn)為專業(yè)型不如學(xué)術(shù)型。因此，導(dǎo)致很多全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)自己的身份都不認(rèn)可。同時(shí)，很多用人單位在招聘時(shí)，往往優(yōu)先考慮學(xué)術(shù)型，對(duì)專業(yè)學(xué)位存在一定歧視。在快速發(fā)展的同時(shí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士還尷尬遭受著“不如學(xué)術(shù)碩士硬”、“山寨碩士生”、“培養(yǎng)無特色”、“就業(yè)前景擔(dān)憂”等質(zhì)疑。

1.2 教育管理特色不突出，缺乏有效培養(yǎng)過程監(jiān)控和質(zhì)量保障體系

目前，很多高校尚未對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士建立專門的教育管理體制。不同學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士在培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案以及學(xué)位要求等方面均有較大的差異，但是高校在對(duì)碩士生及導(dǎo)師的管理、質(zhì)量評(píng)價(jià)及考核評(píng)估上大都采取一樣的教育管理制度，缺乏特色性和科學(xué)性，也嚴(yán)重影響了全日制專業(yè)學(xué)位生的培養(yǎng)質(zhì)量。例如，在培養(yǎng)方面，學(xué)術(shù)型碩士生偏重理論與研究能力的培養(yǎng)，而全日制專業(yè)學(xué)位碩士更注重專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)。然而，具體到培養(yǎng)方案、選題報(bào)告、中期考核等培養(yǎng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)，很多培養(yǎng)單位還沒有制定完善的、特點(diǎn)突出的、有別于學(xué)術(shù)型的具體方案和有效的監(jiān)控措施。例如，課程設(shè)置上除了少數(shù)幾門學(xué)位課不同之外，并無其它差異，缺乏新意，導(dǎo)師也不清楚針對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士是否需要增加額外的要求，應(yīng)該如何區(qū)別對(duì)待。專業(yè)實(shí)踐也由于實(shí)踐基地建設(shè)滯后、實(shí)踐管理制度不健全等原因，少有獲得真正落實(shí)。此外，全日制專業(yè)學(xué)位在論文類型、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制等學(xué)位論文規(guī)范方面，均未能突出專業(yè)學(xué)位特色。

2 全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)過程監(jiān)控與質(zhì)量保障的探索與實(shí)踐

西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院現(xiàn)有“航天工程”和“航空工程”兩個(gè)專業(yè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)。2006年起，招收“航天工程”在職專業(yè)學(xué)位碩士生。2010年開始，招收“航天工程”全日制專業(yè)學(xué)位碩士。2014年，“航空工程”領(lǐng)域也開始招收專業(yè)學(xué)位碩士生。目前，已累計(jì)招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士近130人，累計(jì)畢業(yè)近70人。畢業(yè)生中近40%的學(xué)生就業(yè)于相關(guān)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)，另有近40%就業(yè)于國內(nèi)大中型企業(yè)，其余20%攻讀博士學(xué)位或從事教育工作。經(jīng)過近幾年迅速發(fā)展，全日制專業(yè)學(xué)位碩士不論從招生規(guī)模還是在校生人數(shù)等都趨于穩(wěn)定，這就對(duì)如何提高教育水平、提升培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。

2.1 多渠道提高生源質(zhì)量，嚴(yán)格導(dǎo)師資格認(rèn)證量

鑒于全日制專業(yè)學(xué)位發(fā)展時(shí)間短，認(rèn)可度還不夠廣泛，為了提高生源質(zhì)量，西安交通大學(xué)航天航空學(xué)院采取多渠道招生的辦法。首先，從我院“力學(xué)”本碩連讀生、“工程結(jié)構(gòu)分析”及“飛行器設(shè)計(jì)”專業(yè)中，選拔一定數(shù)量成績較優(yōu)異的本科生經(jīng)推薦、免試為全日制專業(yè)學(xué)位碩士。其次，在統(tǒng)考生中，報(bào)考專業(yè)學(xué)位的考生在筆試、面試方面區(qū)別于學(xué)術(shù)型考生，內(nèi)容都更側(cè)重工程應(yīng)用方面，面試考官也選具有豐富工程背景的教師擔(dān)任；另外，報(bào)考學(xué)術(shù)型的考生如果愿意轉(zhuǎn)報(bào)專業(yè)學(xué)位，將給予優(yōu)先錄取。最后，對(duì)于招生剩余名額，會(huì)從報(bào)考機(jī)械、能動(dòng)、電氣、電信、材料等相關(guān)專業(yè)的考生中預(yù)錄，將同時(shí)愿意轉(zhuǎn)為專業(yè)學(xué)位的學(xué)術(shù)型考生與報(bào)考專業(yè)學(xué)位考生一同筆試、面試，按順選拔綜合成績高的考生進(jìn)行錄取。這樣，一方面保證了較高的生源質(zhì)量，也能達(dá)到不同學(xué)科交叉優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，另一方面通過采取自愿報(bào)考的形式，從一開始就穩(wěn)固了考生的心理認(rèn)可度。

同時(shí)，對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士的指導(dǎo)教師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。由于專業(yè)學(xué)位對(duì)應(yīng)的學(xué)科只有一級(jí)沒有二級(jí)，全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生目錄上并沒有標(biāo)明特定的導(dǎo)師，而是在每年招生前期，會(huì)對(duì)導(dǎo)師就招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士的意愿進(jìn)行摸底，并對(duì)那些愿意招收的導(dǎo)師在總招生數(shù)量方面給予一定支持，同時(shí)對(duì)導(dǎo)師的招生資格進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，除了常規(guī)的要求之外，對(duì)其工程背景、主持橫向課題以及到款情況提出具體要求，為之后的專業(yè)實(shí)踐做好鋪墊。

2.2 準(zhǔn)確定位，明確培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)學(xué)位碩士生教育在教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和師資隊(duì)伍建設(shè)等方面，與學(xué)術(shù)型碩士生教育有所不同，要突出專業(yè)學(xué)位碩士生教育的實(shí)踐應(yīng)用特色。進(jìn)一步而言，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的生源特點(diǎn)和培養(yǎng)模式既不同于學(xué)術(shù)型碩士生，也不同于在職工程碩士研究生，其培養(yǎng)定位應(yīng)有別于上述兩者，有其自身特色?？傮w來說，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)，應(yīng)在課程教學(xué)的同時(shí)兼顧學(xué)科與行業(yè)的特點(diǎn)，注重專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。

具體到航空、航天工程領(lǐng)域，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)目標(biāo)是，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有航空航天工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的解決航空航天工程實(shí)際問題能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型、工程技術(shù)和管理人才，能夠在航空航天工程及其相關(guān)領(lǐng)域研究機(jī)構(gòu)或大型企業(yè)承擔(dān)專業(yè)技術(shù)及管理工 作。

2.3 培養(yǎng)過程監(jiān)控措施及其實(shí)施

全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)制為2～3年。在第四學(xué)期可申請(qǐng)轉(zhuǎn)博，通過學(xué)院考核并獲得專業(yè)學(xué)位后第五學(xué)期轉(zhuǎn)入博士階段學(xué)習(xí)攻讀博士學(xué)位，這樣，為那些愿意并適合繼續(xù)深造的碩士生提供了機(jī)會(huì)，一定程度上提升了專業(yè)學(xué)位在碩士生中的認(rèn)可度。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)環(huán)節(jié)包括：課程學(xué)習(xí)、專業(yè)實(shí)踐、中期考核、學(xué)位論文等環(huán)節(jié)，均實(shí)行學(xué)分制。以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，并輔助以校外研究單位或企業(yè)具有高級(jí)職稱的企業(yè)導(dǎo)師合作指導(dǎo)。校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師分工明確：校內(nèi)導(dǎo)師負(fù)責(zé)碩士生在校學(xué)習(xí)與科研等，并負(fù)責(zé)在校外研究單位或企業(yè)聘請(qǐng)高級(jí)職稱及以上的全職人員作合作導(dǎo)師，與合作導(dǎo)師一起落實(shí)并管理碩士生專業(yè)實(shí)踐并指導(dǎo)學(xué)位論文。

全日制專業(yè)學(xué)位碩士在校期間，須修滿內(nèi)容包括課程學(xué)習(xí)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、中期考核、專業(yè)實(shí)踐和學(xué)位論文的學(xué)分。除全校公共課之外，學(xué)院專門設(shè)置了以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向、以提高分析和解決實(shí)際問題能力為核心的專業(yè)課程，作為學(xué)位課或選修課供碩士生選擇。此外，為拓寬碩士生知識(shí)面，要求在答辯前聽夠規(guī)定的學(xué)科前沿性講座。

大部分課程學(xué)習(xí)集中在第一學(xué)期完成，第二學(xué)期開始，碩士生陸續(xù)進(jìn)入專業(yè)實(shí)踐階段，專業(yè)實(shí)踐應(yīng)與學(xué)位論文工作相結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐時(shí)間不少于6個(gè)月。考慮到每位碩士生專業(yè)實(shí)踐的情況有所差別，所以，專業(yè)實(shí)踐一般應(yīng)在校外實(shí)踐單位完成，可以連續(xù)完成，也可以利用寒暑假分段完成。對(duì)于以導(dǎo)師主持的橫向課題為專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容的碩士生，部分專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容可在校內(nèi)進(jìn)行，但須保證有多次赴實(shí)踐單位進(jìn)行調(diào)研與研開的經(jīng)歷。校內(nèi)導(dǎo)師與合作導(dǎo)師要定期檢查專業(yè)實(shí)踐情況，處理專業(yè)實(shí)踐中出現(xiàn)的有關(guān)問題。第三學(xué)期結(jié)束前，學(xué)院對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位碩士進(jìn)行中期考核，除課程學(xué)習(xí)、成果發(fā)表之外，重點(diǎn)考察專業(yè)實(shí)踐情況，對(duì)于考核未通過者，將作為重點(diǎn)跟蹤對(duì)象轉(zhuǎn)入下一次考核。專業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，碩士生提交由校內(nèi)導(dǎo)師、合作導(dǎo)師、實(shí)踐單位共同簽署意見的書面實(shí)踐報(bào)告，并以PPT的形式向?qū)W院匯報(bào)并接受考核，未通過者將重新進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，并取消其校內(nèi)指導(dǎo)教師下一年度招生資格。

獎(jiǎng)助金評(píng)定方面，全日制專業(yè)學(xué)位碩士與學(xué)術(shù)型碩士生享受同等待遇，單列指標(biāo)，分開評(píng)定。依據(jù)課程學(xué)習(xí)成績、科研成果等進(jìn)行排名，末位學(xué)生將轉(zhuǎn)為自籌生。對(duì)于經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生，建議導(dǎo)師提供相應(yīng)的助研崗位津貼，并協(xié)助其申請(qǐng)助學(xué)貸款，或者提供勤工助學(xué)崗位等。此外，為鼓勵(lì)碩士生重視專業(yè)實(shí)踐，對(duì)于專業(yè)實(shí)踐審查中成果突出或解決了重大工程問題的學(xué)生及其導(dǎo)師會(huì)給予一定額度的獎(jiǎng)勵(lì)。

2.4 學(xué)位規(guī)范多樣化，評(píng)價(jià)機(jī)制特色化

學(xué)位論文工作是研究生培養(yǎng)的主要組成部分，是對(duì)研究生進(jìn)行科學(xué)研究或承擔(dān)專業(yè)技術(shù)工作的技能訓(xùn)練，是培養(yǎng)研究生創(chuàng)新能力，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力的主要環(huán)節(jié)，是可否被授予學(xué)位的關(guān)鍵。由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的特殊性，對(duì)其學(xué)位論文的要求及評(píng)價(jià)機(jī)制都不能完全照搬學(xué)術(shù)型碩士生的辦法。

我們的做法是：學(xué)位論文可由校內(nèi)導(dǎo)師與經(jīng)推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的具有高級(jí)技術(shù)職稱的企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合指導(dǎo)。學(xué)位論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實(shí)踐或具有明確的工程應(yīng)用背景，研究成果要有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，論文擬解決的問題要有一定的技術(shù)難度和工作量，論文要具有一定的先進(jìn)性和實(shí)用性。要把完成學(xué)位論文和專業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來。學(xué)位論文可以是調(diào)研報(bào)告、軟件研制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)等形式，論文字?jǐn)?shù)要求3萬左右。全日制專業(yè)學(xué)位碩士在通過中期考核后，才可申請(qǐng)學(xué)位。在完成學(xué)位論文并通過預(yù)答辯后，方可進(jìn)入論文評(píng)閱及正式答辯。送審時(shí)，論文評(píng)閱人共2名，其中1名必須是校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)具有高級(jí)職稱人員。答辯委員會(huì)由3至5名具有副高以上專業(yè)技術(shù)職稱的專家組成，其中一位應(yīng)是相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的校外研究機(jī)構(gòu)或企業(yè)的專家，也可以是碩士生的校外教師。全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生按要求在規(guī)定的學(xué)習(xí)期限內(nèi)完成培養(yǎng)計(jì)劃各環(huán)節(jié)要求且成績合格，通過正式學(xué)位論文答辯后，由學(xué)院學(xué)位分委員會(huì)審核通過后，報(bào)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)批準(zhǔn)授予專業(yè)學(xué)位。

通過以上措施的實(shí)施和不斷完善，幾年以來，我院全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育管理逐步進(jìn)入正軌，規(guī)范化和特色化愈來愈明顯。全日制專業(yè)學(xué)位碩士生對(duì)專業(yè)學(xué)位的認(rèn)可度有了較大提升，不再認(rèn)為自己是“二等公民”。畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)良好，就業(yè)率達(dá)100%，去向包括研究院所、政府部門、事業(yè)單位和大中型企業(yè)等。然而，在實(shí)際管理中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，如全日制專業(yè)學(xué)位碩士生中期考核、獎(jiǎng)助金評(píng)定等指標(biāo)體系中除專業(yè)實(shí)踐外與學(xué)術(shù)型碩士生的差異不大，部分學(xué)生專業(yè)實(shí)踐內(nèi)容與學(xué)位論文結(jié)合不夠緊密等，這些都需要在今后的研究與工作中不斷改進(jìn)。

3 提升全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的思考與對(duì)策

3.1 轉(zhuǎn)變管理理念，調(diào)整管理模式

在“世界競爭力報(bào)告”的排名中，中國“合格工程師”的數(shù)量和質(zhì)量排名靠后，中國高等工程教育亟需進(jìn)一步改革。改革表現(xiàn)之一，就是教育模式的多樣化，全日制專業(yè)學(xué)位碩士由此應(yīng)運(yùn)而生。如何轉(zhuǎn)變管理理念、調(diào)整管理模式，是值得深入思考的問題，也是將全日制專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)樹立為真正教育品牌的關(guān)鍵所在。

首先，全日制專業(yè)學(xué)位碩士的培養(yǎng)特點(diǎn)決定了學(xué)生不能只坐在書齋中，要真正走到社會(huì)實(shí)踐中去?；谶@個(gè)特點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)積極調(diào)整過去“關(guān)門搞學(xué)術(shù)”的管理思路和管理模式，在教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)儀器、社會(huì)實(shí)踐資源等方面下功夫，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、科研、實(shí)踐的良性互動(dòng)。其次，完善綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)該是內(nèi)部評(píng)價(jià)和使用者外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)體系。對(duì)于全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育質(zhì)量的評(píng)價(jià)，除了在招生、培養(yǎng)、專業(yè)實(shí)踐、學(xué)位答辯等環(huán)節(jié)中建立綜合評(píng)價(jià)機(jī)制外，還要引入外部評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果逐步調(diào)整管理理念與模式，這也是全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育能否真正得到社會(huì)各界認(rèn)可的關(guān)鍵所在。最后，加強(qiáng)對(duì)全日制專業(yè)學(xué)位管理人員的培養(yǎng)，建立一支愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高的管理隊(duì)伍。

3.2 充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，促進(jìn)實(shí)踐與就業(yè)

“專業(yè)實(shí)踐是重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專業(yè)實(shí)踐是專業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要 保證”。全日制專業(yè)學(xué)位碩士的教育目標(biāo)，是培養(yǎng)面向社會(huì)特定職業(yè)需求的高端專業(yè)人才，因此，要特別注重專業(yè)實(shí)踐對(duì)其職業(yè)素養(yǎng)與技能的提高。具體說來，一方面應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)院和導(dǎo)師的作用，加大實(shí)踐基地建設(shè)的力度。專業(yè)型碩士研究生的授課教師和導(dǎo)師，應(yīng)本著“實(shí)踐第一”的原則合理匹配，更多吸納一些具有企業(yè)一線科研、管理、經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的副高職稱以上人員加入授課、指導(dǎo)教師隊(duì)伍。應(yīng)以橫向課題為主，要求指導(dǎo)教師將所指導(dǎo)的專業(yè)型研究生納入課題組，參與完成一些任務(wù)。另一方面，加大全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育投入，用于包括開展教學(xué)改革與研究、導(dǎo)師培訓(xùn)、課程建設(shè)、硬件設(shè)施配置、與實(shí)踐單位交流合作、校外導(dǎo)師聘任、就業(yè)指導(dǎo)等方面。充分調(diào)動(dòng)社會(huì)、行業(yè)和有關(guān)用人單位的積極性，積極爭取各方面資源，拓寬專業(yè)學(xué)位碩士就業(yè)渠道。

3.3 借鑒國外專業(yè)學(xué)位碩士教育的有益經(jīng)驗(yàn)

西方很多國家在專業(yè)學(xué)位教育上起步較早，發(fā)展迅速。以美國為例，它是當(dāng)今世界上專業(yè)學(xué)位研究生教育最發(fā)達(dá)的國家。美國專業(yè)學(xué)位早期主要向德國學(xué)習(xí)，到1970年后，“本土化”趨勢(shì)開始加強(qiáng)。經(jīng)過近90年的發(fā)展，美國專業(yè)學(xué)位研究生教育為社會(huì)培養(yǎng)了大批高素質(zhì)實(shí)用型人才，有力推動(dòng)了美國經(jīng)濟(jì)快速增長，逐步形成結(jié)構(gòu)日益合理的專業(yè)學(xué)位研究生教育體系。美國專業(yè)學(xué)位教育發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，為我國發(fā)展全日制專業(yè)學(xué)位碩士教育提供了一定的借鑒意義。

首先，明確區(qū)分專業(yè)碩士與學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)定位。專業(yè)學(xué)位的培養(yǎng)應(yīng)面向社會(huì)，培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持職業(yè)性方向，課程設(shè)置體現(xiàn)應(yīng)用性，教學(xué)過程體現(xiàn)實(shí)踐性，不同學(xué)科或領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式也應(yīng)各具特色。其次，擴(kuò)大招生規(guī)模的同時(shí)，擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域，滿足社會(huì)需求。隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)多元化發(fā)展對(duì)高層次復(fù)合型專門人才需求的增長，未來我國研究生教育重心應(yīng)逐步從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主的模式轉(zhuǎn)移到以培養(yǎng)專業(yè)型人才為主的模式。在擴(kuò)大全日制專業(yè)學(xué)位碩士招生規(guī)模的同時(shí)，適時(shí)設(shè)立新的專業(yè)學(xué)位類型，進(jìn)而不斷擴(kuò)展專業(yè)學(xué)位學(xué)科或領(lǐng)域范圍。最后，加強(qiáng)校企合作，貫徹實(shí)施“雙導(dǎo)師”制，重視學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。美國斯坦福大學(xué)早在20世紀(jì)50年代率先開創(chuàng)了大學(xué)與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)研究生的新形式。這樣，既能充分發(fā)揮大學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科的教學(xué)、科研優(yōu)勢(shì)，又能發(fā)揮企業(yè)設(shè)備先進(jìn)、經(jīng)費(fèi)充足和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，也更有利于培養(yǎng)學(xué)生將理論付諸實(shí)踐的能力。

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《彈箭技術(shù)》兵工彈箭情報(bào)刊物。以刊登國外彈箭專業(yè)技術(shù)論文為主，報(bào)道國外彈箭技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，溝通國內(nèi)外專業(yè)發(fā)展信息，為彈箭專業(yè)的科研、生產(chǎn)、教學(xué)、使用等部門提供情報(bào)，并開展學(xué)術(shù)交流?！稄椉夹g(shù)》獲中文核心期刊(1992)。院士論壇、裝備管理與裝備指揮、軍事航天理論與應(yīng)用、航天工程與裝備試驗(yàn)、電子信息裝備與信息工程、基礎(chǔ)理論與方法、成果與專著

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開啟航天事業(yè)夢(mèng)想

李潭秋是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的優(yōu)秀學(xué)生。哈工大濃郁的學(xué)風(fēng)，正符合李潭秋的天性。他如饑似渴地學(xué)習(xí)，為他日后出眾的科研能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

大學(xué)畢業(yè)后，李潭秋被分到航天部的一個(gè)比較清閑的單位，對(duì)于滿懷報(bào)國熱情，一心致力于高科技領(lǐng)域研究的李潭秋來說，這顯然不符合他的心意。于是，他和幾個(gè)志同道合的同學(xué)一起，考研到了現(xiàn)在這個(gè)單位。當(dāng)時(shí)，航天員上天在國人心中還是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。人體工程的研究也處于剛剛起步的階段，國內(nèi)公眾知之甚少。在這種情況下，李潭秋選擇了航天控制和生命保障專業(yè)，開始了自己的奮斗歷程。

1992年，我國啟動(dòng)載人航天工程。為了幫助航天員應(yīng)對(duì)惡劣的太空環(huán)境，保證他們安全返回地面，需要為航天員設(shè)計(jì)專門的航天服。1995年，我國正式起步研制航天服。此時(shí)的李潭秋已從大學(xué)生成長為碩士、博士，研究了十多年環(huán)境控制與生命保障專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，十多年的修煉終于到了用武之時(shí)。

1971年6月，蘇聯(lián)發(fā)射的聯(lián)盟11號(hào)載人飛船，搭載3名航天員在禮炮1號(hào)內(nèi)停留了23天。當(dāng)飛船結(jié)束考察，奉命脫離“禮炮號(hào)”太空站返回地面后，人們驚奇地看到三名宇航員竟然安詳?shù)厮涝谧约旱淖簧?。事后?jīng)過各方面調(diào)查，在返回的過程當(dāng)中，由于整個(gè)飛船的震動(dòng)，導(dǎo)致返回艙壓力閥門非正常打開，氣體泄漏。在幾秒內(nèi)，氣壓下降到致命程度，再加上沒有穿艙內(nèi)航天服，致使體內(nèi)嚴(yán)重缺氧而死亡。這是蘇聯(lián)載人航天活動(dòng)中最為悲慘的一次。所以從那以后，艙內(nèi)航天服就變成了整個(gè)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)載人航天的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配制。因此，航天服的研制，是我國載人航天工程的重要內(nèi)容。

航天技術(shù)在任何國家都屬于高度機(jī)密，因此，我們的航天服不能從國外引進(jìn)，只能自己研發(fā)。在此之前，我們只能從一些宣傳圖片和一些發(fā)表的論文上了解航天服的構(gòu)造和基本原理，卻無法了解它的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)備細(xì)節(jié)。因此可以說，李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)是在幾乎是空白的基礎(chǔ)上開始了航天服的研制工作。面對(duì)著如此復(fù)雜艱巨的任務(wù)，李潭秋沒有退縮，而是選擇了迎難而上。無數(shù)個(gè)夜以繼日的工作，巨大的壓力，年富力強(qiáng)的李潭秋兩鬢出現(xiàn)了絲絲白發(fā)，但他并沒有感覺到累。他的心被一種激情占據(jù)著――他終于開始實(shí)現(xiàn)多年的夢(mèng)想了。

中國首套航天服誕生

“航天服不是簡單的服裝，它實(shí)質(zhì)上是航天員的個(gè)人防護(hù)系統(tǒng)?！崩钐肚镎f，“在飛船出現(xiàn)意外情況時(shí)，航天服將成為保護(hù)航天員生命安全的最后防線?！焙教旆垂δ芸煞譃榕搩?nèi)用航天服和艙外用航天服。李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)首先接到的是艙內(nèi)航天服的研制任務(wù)。

李潭秋介紹說，飛船在軌道飛行時(shí)，航天員一般不穿航天服。但在容易出現(xiàn)事故的飛行時(shí)段，必須穿上航天服。當(dāng)載人航天器座艙發(fā)生泄漏，壓力突然降低時(shí)，航天員及時(shí)穿上它，接通艙內(nèi)與之配套的供氧、供氣系統(tǒng)，服裝內(nèi)就會(huì)立即充壓供氣，并能提供一定的溫度保障和通信功能，啟動(dòng)艙內(nèi)航天服系統(tǒng)救生，可在6小時(shí)內(nèi)保證航天員的生命安全，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急返回著陸。此外，在航天服上還配有廢物處理裝置和生理數(shù)據(jù)測(cè)量裝置。廢物處理裝置就是用于尿收集的高性能吸收材料，安置在航天服內(nèi)衣里；生理數(shù)據(jù)測(cè)量裝置則是通過貼在航天員身上的電極測(cè)量航天員的心電、呼吸、血壓等生理信號(hào)并傳遞相關(guān)數(shù)據(jù)到地面飛行控制中心，供地面醫(yī)監(jiān)醫(yī)生觀察分析航天員的身體情況。

李潭秋簡單介紹了艙內(nèi)航天服的結(jié)構(gòu)。從外形上看，航天服心臟部位有一個(gè)可以擰動(dòng)的圓形裝置，這是用來調(diào)節(jié)衣服內(nèi)的壓力、溫度和濕度的；右腹部位置有一根細(xì)管，是航天員的通信工具；左腹部處有兩條管路，是給航天員供氧和排放二氧化碳的設(shè)備。李潭秋說，航天服外層采用的是高強(qiáng)度滌綸材料，可承受高強(qiáng)度拉力。

航天服式樣看似簡單，但制作起來難度可不小。據(jù)李潭秋介紹，艙內(nèi)航天服由三部分組成：一是限制層，由耐高溫、抗磨損材料制成，用來保護(hù)服裝內(nèi)層結(jié)構(gòu)，并使航天服按預(yù)定形態(tài)膨脹，保證航天員穿著舒適合體；二是氣密層，用涂有丁基或氯丁橡膠的錦綸織物制成，有良好的氣密性，防止服裝加壓后氣體泄漏；三是散溫層，與內(nèi)衣褲連接在一起，有許多管道，采用抽風(fēng)或通風(fēng)將氣流送往頭部，然后向四肢軀干流動(dòng)，經(jīng)肢體排風(fēng)口匯集到總出口排出，帶走人體代謝產(chǎn)生的熱量。航天員穿戴的頭盔、手套和靴子更加特殊。頭盔的盔殼由聚碳酸酯制成，不僅能隔音、隔熱和防碰撞，而且還具有減震好、重量輕的特點(diǎn)。為防止航天員呼吸造成水氣凝結(jié)以及低溫環(huán)境下頭盔面窗上結(jié)霧、結(jié)霜，需要特殊的氣流和防霧涂層。手套與航天服相配套，充氣加壓后具有良好的活動(dòng)功能和保暖性能。

這一切，都是李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過無數(shù)次的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上完成的。李潭秋說，在一套方案的服裝設(shè)計(jì)加工完成后，首先要工作人員自己去做這些體驗(yàn)，要先選擇跟航天員體型相當(dāng)?shù)娜诉M(jìn)行試驗(yàn)。在最終關(guān)鍵的一些節(jié)點(diǎn)和最終的節(jié)點(diǎn)要請(qǐng)航天員來試穿，完成人服匹配。此外，要經(jīng)歷多方面性能的試驗(yàn)，比如說功能試驗(yàn)、環(huán)境力學(xué)試驗(yàn)、溫度試驗(yàn)等驗(yàn)收和鑒定過程，滿足全部要求后才可以確定狀態(tài)。除此之外，還要了解航天員有什么意見，有哪些需要修改完善的地方。李潭秋說，航天員的意見很重要，因?yàn)楹教靻T是我們產(chǎn)品的最終用戶，所以他們的意見建議對(duì)我們產(chǎn)品的改進(jìn)是至關(guān)重要的，我們一般在每次試驗(yàn)或載人飛行任務(wù)過后都會(huì)與航天員座談，因?yàn)檫@些產(chǎn)品在地面上進(jìn)行了若干的試驗(yàn)，但最終是要在失重狀態(tài)下去使用的，所以失重狀態(tài)下的一些體驗(yàn)可能就尤其重要。通過座談，我們要找出來哪些是我們產(chǎn)品本身的問題，哪些是使用過程中出現(xiàn)的問題。

2003年10月16日，楊利偉身著李潭秋設(shè)計(jì)的航天服走出神五飛船，順利地完成了中國首次載人航天飛行。李潭秋的心里格外激動(dòng)，因?yàn)檫@是中國航天史上第一件我們自主研制的航天服?，F(xiàn)在，這套航天服已經(jīng)被收藏到中國軍事博物館，成為記錄中國載人航天事業(yè)發(fā)展歷程的珍貴的文物。

“世界第奇跡”

當(dāng)楊利偉的航天服成為中國航天史上的國寶后，李潭秋又接受了新任務(wù)，為神舟七號(hào)的航天員們研制航天服。與神六截然不同的是，這一次航天員們要出艙漫步太空。艙外航天服絕對(duì)是中國航天史上一個(gè)重量級(jí)的挑戰(zhàn)。其實(shí)，早在艙內(nèi)航天服研發(fā)的同時(shí)，李潭秋就敏銳地把握技術(shù)發(fā)展方向。1998年開始，他就帶領(lǐng)課題組開展了艙外航天服工程預(yù)研，先后在熱防護(hù)、關(guān)節(jié)、系統(tǒng)總體概念方案、冷源技術(shù)等多方面開展技術(shù)攻關(guān)，取得了多項(xiàng)突破性研究成果，為艙外服工程研發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。

根據(jù)我國神舟七號(hào)任務(wù)要求，2004年7月艙外服研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始飛天艙外航天服工程研制。這是一支十分年輕的團(tuán)隊(duì)，平均年齡才三十出頭。要這樣一支年輕的隊(duì)伍承擔(dān)如此重要的任務(wù)，李潭秋現(xiàn)在回想起來，真是感覺有點(diǎn)不可思議。國際通則，航天工程從探索、預(yù)演、研制到完成，一般是十年的時(shí)間。但是，就憑著一股初生牛犢不怕虎的闖勁，這支年輕無畏的團(tuán)隊(duì)，用了不到四年的時(shí)間，47個(gè)月，研制出來中國第一代艙外航天服。李潭秋說，為了保證任務(wù)按期完成，他和他的團(tuán)隊(duì)不得不采取一些非常規(guī)的做法，承受了極大的風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)。李潭秋最津津樂道的，是他的團(tuán)隊(duì)。他說，他的在艙外航天服的研制能取得成功，首先在于有一個(gè)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)最大的特征是敬業(yè)，沒有上下班的時(shí)間概念，只有工作有沒有完成的意識(shí)。連食堂的大師傅都不能按時(shí)回家，因?yàn)椴恢肋@些加班加點(diǎn)的科研人員什么時(shí)候吃飯。另外就是主動(dòng)參與意識(shí)非常強(qiáng)，經(jīng)常一起就某個(gè)問題進(jìn)行熱烈地討論，通過這種思想的碰撞，達(dá)到啟發(fā)思路、集思廣益的效果，沒有人因?yàn)檫@個(gè)問題不屬于自己的領(lǐng)域而漠不關(guān)心。正是這樣的一個(gè)兄弟姐妹般的氛圍，大家雖然累，工作壓力很大，但是每個(gè)人的心情都很快樂。

提到這里，李潭秋感慨地說，如果沒有國內(nèi)諸多兄弟單位與合作企業(yè)的全力支持，他們是無法完成這個(gè)奇跡的。尤其是一些企業(yè)，聽說是為我國的第一代航天服做貢獻(xiàn)，寧可停下手頭正在做的活，放著現(xiàn)成的錢不去賺，也要把這不賺錢的活兒先做好。這在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，是多么寶貴的精神。李潭秋講，中國人的這種團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，是最讓他感動(dòng)的，這也是我們能取得如此巨大成就的保障。

在浩瀚的宇宙，在全世界人的注目下，中國航天員身穿中國人自己研制的航天服出艙了，李潭秋的心里無比激動(dòng)。實(shí)踐證明，我國飛天艙外服整體技術(shù)性已達(dá)到國際在用艙外服系統(tǒng)的先進(jìn)水平，并具有多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)。我國成為世界上第三個(gè)掌握出艙核心技術(shù)的國家！

飛天艙外航天服的研制成功，標(biāo)志著我國已全面、系統(tǒng)掌握了先進(jìn)艙外航天服系統(tǒng)設(shè)計(jì)、壓力防護(hù)、熱防護(hù)、工效保障、生保系統(tǒng)小型化、關(guān)鍵材料、出艙通信、個(gè)人信息處理與顯示技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、系統(tǒng)集成與測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)、安全可靠性保證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了出艙活動(dòng)核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，為我國空間站以及其它大型空間設(shè)施建設(shè)、維護(hù)維修提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。更重要的是，通過航天服技術(shù)研究和工程研制，積累了豐富的空間個(gè)體防護(hù)系統(tǒng)的研制經(jīng)驗(yàn)，鍛造了一支戰(zhàn)斗力強(qiáng)、知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、富有協(xié)作精神、朝氣蓬勃的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，初步建立了我國航天服關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)的研發(fā)技術(shù)體系，為后續(xù)研發(fā)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！

在為俄羅斯的同行送行的酒會(huì)上，俄方專家端著酒杯對(duì)李潭秋說：“我上學(xué)的時(shí)候老師告訴我說世界有七大奇跡，今天有奇跡，我們?yōu)槭澜绲谄孥E干杯。”他說的第奇跡就是中國用這么短的時(shí)間研制了屬于自己的第一套艙外航天服。

著手制作“太空女裝”

在神舟九號(hào)任務(wù)中，我們首次看到了女航天員劉洋的身影，劉洋穿著的艙內(nèi)航天服，同樣是李潭秋團(tuán)隊(duì)的杰作。

艙內(nèi)航天服是用于航天員在飛船應(yīng)急狀態(tài)下航天員最后維持生命的這樣的一個(gè)設(shè)備，那么它除了要維持壓力之外，很重要的一點(diǎn)就是要在應(yīng)急狀態(tài)下，航天員依然能夠完成必要的操作，所以它的適體性要求很高，就是要這個(gè)衣服適體，對(duì)航天員的四肢尤其是上肢的適體性非常重要，因?yàn)檫@涉及到他穿上以后能不能正常操作，如果不能完成必要的操作就會(huì)帶來很大的問題。因此，要解決女航天員的適體性的問題，適體性一個(gè)是上肢，上肢要不會(huì)出現(xiàn)加壓以后脫離肢體的現(xiàn)象，脫離肢體以后她就不能操作。還有就是手套，因?yàn)榕院教靻T的手很纖細(xì)，那么用原來的手套操作就顯得很笨重。李潭秋和他的團(tuán)隊(duì)針對(duì)女航天員的手型專門制模，研制了女航天員專用的手套，出色地完成了任務(wù)。

科技創(chuàng)新永無止境

載人航天是帶動(dòng)整個(gè)國家技術(shù)發(fā)展的重要工程。借鑒國外很重要，但是更重要的是提高自主創(chuàng)新能力。作為項(xiàng)目帶頭人，李潭秋已經(jīng)走在了學(xué)科的最前列，因此，他每前進(jìn)一個(gè)臺(tái)階，幾乎都是全新的，沒有前人的成果可以借鑒。李潭秋說，創(chuàng)新意味著要走別人沒有走過的路。在科研的道路上，有許多不確定的因素，風(fēng)險(xiǎn)很大，這就需要有深厚的技術(shù)積累。沒有技術(shù)基礎(chǔ)的創(chuàng)新是空想，只有強(qiáng)大而深厚的基礎(chǔ)科學(xué)做支撐，才能有效消除創(chuàng)新中的不確定性，解決前進(jìn)中的難題。從這方面看，國家現(xiàn)在投入大量的經(jīng)費(fèi)用于基礎(chǔ)學(xué)科的研究，是非常值得的。

篇6

鋁、鎂、鈦等這些輕金屬把航空航天器推上了天，沒有這些輕金屬就沒有現(xiàn)在的航空航天業(yè)，輕金屬對(duì)航空航天業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，然而，隨著科技的進(jìn)步，航空航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)材料的要求也越來越高，不但要提高飛行器的性能，還要減輕自重以節(jié)約能源降低費(fèi)用，鋁、鎂、鈦這些輕金屬的合金材料應(yīng)運(yùn)而生，在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著航空航天工業(yè)中有色合金較大范圍的使用，對(duì)合金構(gòu)件的需求也不段提高，電子束焊接工藝是適用于有色合金的焊接工藝之一。

1 電子束焊的原理

電子束焊的電子束是從電子槍中產(chǎn)生的，電子槍中的陰極受熱發(fā)射電子，該電子被高壓電場(chǎng)加速以及電磁透鏡聚焦后，就會(huì)形成具有極高能量密度的電子束，電子束撞擊到工件表面，電子巨大的動(dòng)能就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使金屬迅速熔化，?shí)現(xiàn)對(duì)工件的焊接[1，2]。

2 電子束焊的特點(diǎn)[3，4]

（1）功率密度高，電子束功率可從幾十千瓦到一百千瓦以上。電子束束斑的功率密度可達(dá)106～108W/cm2，比電弧功率密度約高100～1000倍。

（2）焊接速度快，焊接熱影響區(qū)小，焊接變形小。

（3）電子束穿透能力強(qiáng)，焊縫深寬比大。

（4）焊接過程中不行引入焊接材料，焊縫的純潔度高。

3 有色合金的電子束焊接工藝

3.1 鈦合金

鈦及鈦合金具有比強(qiáng)度高、抗腐蝕性好、溫度適應(yīng)范圍廣等一系列突出優(yōu)點(diǎn)，航空航天科研事業(yè)和生產(chǎn)的發(fā)展與鈦合金的推廣應(yīng)用有著密不可分的聯(lián)系[5]。鈦合金在航空航天工業(yè)中有著廣闊的應(yīng)用前景。

電子束焊接工藝在真空環(huán)境下進(jìn)行，可避免空氣對(duì)鈦合金的污染，降低裂縫等缺陷的幾率，是一種非常適合鈦合金的焊接技術(shù)[6]。

朱少旺[7]對(duì)Ti60合金薄板對(duì)接件進(jìn)行了電子束焊接工藝研究。通過電子束焊接性實(shí)驗(yàn)，他研究了電子束焊接工藝的參數(shù)對(duì)焊縫表面成形及焊接接頭顯微組織、力學(xué)性能的影響，探索了焊后緩冷工藝和焊后熱處理對(duì)焊接接頭組織及性能所起作用。閆偉[8]對(duì)Ti-55高溫鈦合金板材進(jìn)行了一些電子束焊接試驗(yàn)，為確定Ti-55板材的焊接方法及工藝做了技術(shù)儲(chǔ)備。

3.2 鋁合金

由于鋁合金具有耐腐蝕性好，比模量、比強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度高，以及電導(dǎo)性和熱導(dǎo)性好等特點(diǎn)，在航空航天、交通工具、機(jī)械制造、電工化工等行業(yè)中應(yīng)用廣泛。鋁及鋁合金的電子束焊接工藝是目前國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)，電子束焊接工藝是鋁合金焊接的重要方法之一。

王亞榮等[9]研究了焊后熱處理對(duì)2A14高強(qiáng)鋁合金電子束焊接頭組織及力學(xué)性能的影響。王常建等[10]對(duì)電子束焊接工藝在2219鋁合金擴(kuò)張段上的應(yīng)用進(jìn)行了研究，研究表明電子束焊接技術(shù)能夠減少焊接變形，降低焊接缺陷。陳國慶等[11]研究了SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接。

3.3 鎂合金

鎂是最輕的工業(yè)金屬材料，密度只有鋁的三分之二，鎂及鎂合金具有密度低、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。航空航天器輕量化的要求使得鎂合金有著廣闊的應(yīng)用前景。目前鎂合金的應(yīng)用已經(jīng)遍及航天航空、汽車、船舶、體育用品、電子等多個(gè)領(lǐng)域[12]。由于電子束焊接工藝具有良好的焊接效果，其在鎂合金的焊接領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

朱智文等[13]研究了AZ31鎂合金電子束焊焊接接頭微觀組織特征，研究結(jié)果顯示AZ31鎂合金電子束焊接接頭成形良好，焊縫組織細(xì)小，表明電子束焊是AZ31鎂合金的有效焊接方法。葉宏等[14]研究了AZ91D鎂合金真空電子束深熔焊接熔池氣泡流數(shù)值模擬，建立了真空電子束焊接熔池二維氣泡流數(shù)學(xué)模型。

4 結(jié)束語

隨著航空航天業(yè)的發(fā)展以及有色合金的廣泛應(yīng)用，對(duì)有色合金焊接工藝的研究已成為熱點(diǎn)，電子束焊接工藝在我國已有多年的發(fā)展歷史，應(yīng)用在很多領(lǐng)域，也為我國的航空航天事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，電子束焊接工藝的發(fā)展必將推進(jìn)有色合金在航空航天業(yè)的應(yīng)用。

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[11]國慶，張秉剛，楊勇，等.SiCp/2024與2219鋁合金電子束焊接[J].焊接學(xué)報(bào)，2015，36（3）：27-30.

篇7

Computer Engineering, USA

Missile Guidance and

Control Systems

2004, 675 pp.

Hardcover EUR 259.00

ISBN 0-387-00726-1

G. M.塞奧里斯 著

雖然導(dǎo)彈制導(dǎo)和控制系統(tǒng)的出現(xiàn)源自軍事目的，但是這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于很多領(lǐng)域，比如機(jī)器人、工業(yè)過程控制和全球定位系統(tǒng)（GPS, Global Positioning System）。本書詳細(xì)的闡述了這項(xiàng)技術(shù)的最新幕后，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈及其對(duì)給定目標(biāo)的制導(dǎo)、控制和采取的策略。

本書論述了關(guān)于制導(dǎo)飛行的數(shù)學(xué)，涵蓋了如下幾個(gè)論題：導(dǎo)彈的空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)彈的數(shù)學(xué)模型、武器發(fā)射、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地形輪廓匹配（TERCOM, Terrain Contour Matching）、巡航導(dǎo)彈的力學(xué)化方程、以及彈道導(dǎo)彈制導(dǎo)。

全書共分7章：第1章回顧了過去和現(xiàn)在的制導(dǎo)導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及現(xiàn)代武器的演化；第2章討論了導(dǎo)彈通用運(yùn)動(dòng)方程，其中包括通用坐標(biāo)系、剛體運(yùn)動(dòng)方程、D'Alembert定理、以及拉格朗日旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系；第3章闡述了空氣動(dòng)力學(xué)和系數(shù)，空氣動(dòng)力學(xué)的力和動(dòng)量的處理，以及導(dǎo)彈尋找目標(biāo)和制導(dǎo)自動(dòng)化等問題；第4章處理了各種戰(zhàn)略制導(dǎo)的各個(gè)重要技術(shù)問題，包括自動(dòng)制導(dǎo)、命令制導(dǎo)、比例導(dǎo)航和擴(kuò)充比例導(dǎo)航；第5章討論武器發(fā)射系統(tǒng)和技術(shù)；第6章主要闡述戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，包括經(jīng)典雙體問題和Lambert理論、隱式和顯式制導(dǎo)、大氣重入、以及彈道導(dǎo)彈的攔截；第7章關(guān)注巡航導(dǎo)彈理論和設(shè)計(jì)，主要討論了巡航導(dǎo)彈導(dǎo)航的概念、地形匹配制導(dǎo)的概念、以及全球定位系統(tǒng)。每一章末尾都標(biāo)明進(jìn)一步閱讀和學(xué)習(xí)的論文和書籍。除此之外，本書的幾個(gè)附錄也為讀者提供了很必要的信息：附錄A.幾個(gè)基本參數(shù)；附錄B.技術(shù)詞匯表；附錄C.同義詞索引表；附錄D.標(biāo)準(zhǔn)大氣；附錄E.導(dǎo)彈的分類及定義；附錄F.過去和現(xiàn)在的導(dǎo)彈系統(tǒng)。

本書的讀者必須熟悉微積分、常微分方程和一些現(xiàn)代控制論的知識(shí)，書中提供了很多實(shí)際的例子，使得概念更加易于理解。本書適合航空航天工程學(xué)生，以及從事航天制導(dǎo)技術(shù)和控制技術(shù)研究的工程師閱讀。

丁丹，碩士生

篇8

【中圖分類號(hào)】F276.44 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，經(jīng)過改革開放多年努力，已經(jīng)取得了重要實(shí)質(zhì)性成果，尤其表現(xiàn)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)和金融一體化趨勢(shì)不斷深入，我國各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，2008年金融危機(jī)以來，國民生產(chǎn)總值和貿(mào)易出口額獲得了進(jìn)一步增加，這一結(jié)果主要還是以高額資源消費(fèi)為代價(jià)。世界各國都更加關(guān)注高新科學(xué)技術(shù)和構(gòu)建未來可持續(xù)發(fā)展的制高點(diǎn)，如何構(gòu)建符合我國國情的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和培植具有核心競爭力的新產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為國家宏觀政策制定的主要方向和學(xué)術(shù)界研究的一個(gè)熱點(diǎn)問題。

2012年，我國出臺(tái)關(guān)于《“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，更加明確我國著力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策和指導(dǎo)方針，由于航天產(chǎn)業(yè)從自身建設(shè)和功能性外延等特征，更加成為我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性支撐石。2011年，河北省政府與中國航天科技集團(tuán)公司簽署區(qū)域地方和航天產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略框架協(xié)議，在“十二五”期間，共同促進(jìn)河北省社會(huì)經(jīng)濟(jì)和航天產(chǎn)協(xié)同發(fā)展，主要包括：運(yùn)載火箭制造及實(shí)驗(yàn)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等五個(gè)主要內(nèi)容。而廊坊市在河北省具有得天獨(dú)厚的位置優(yōu)勢(shì)，廊坊航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)，對(duì)于我國航天工業(yè)可持續(xù)發(fā)展、京津航天產(chǎn)業(yè)的拓展和延伸、地方傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)全面系統(tǒng)升級(jí)都有著關(guān)鍵性的實(shí)踐性理論意義。

航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是基于高新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)相互融合，代表著我國科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，近年來，河北省在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和突出新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方面，推出了一系列具有導(dǎo)向性政策措施，而這些實(shí)踐性政策性策略，對(duì)于航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)長足進(jìn)步起到關(guān)鍵性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省產(chǎn)業(yè)調(diào)整和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)培育過程中，受到理論和經(jīng)驗(yàn)等多維度影響，以及實(shí)際客觀條件局部限制，產(chǎn)生很多新問題。

河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性

航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)直接帶動(dòng)一系列戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育和學(xué)科技術(shù)的融合式發(fā)展，我國經(jīng)過幾十年的航天工業(yè)的探索和建設(shè)，已經(jīng)構(gòu)建出我國航天產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)，并且航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展邁入了一個(gè)新發(fā)展階段和歷史時(shí)期。

航天產(chǎn)業(yè)具有重要的戰(zhàn)略導(dǎo)向性。航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到我國高端裝備制造建設(shè)和發(fā)展，是我國眾多行業(yè)中具有高新科學(xué)技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)對(duì)于我國企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，起到戰(zhàn)略導(dǎo)向性作用。①航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，對(duì)于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的技術(shù)支撐和推進(jìn)性作用效果，在提升我國人民生活質(zhì)量、國際地位和綜合國力方面，更加強(qiáng)調(diào)其戰(zhàn)略性影響意義，一方面代表著我國在國際航天發(fā)展領(lǐng)域地位，另一方面也能夠表示我國核心國防實(shí)力。例如美國航天協(xié)會(huì)關(guān)于航空航天技術(shù)的相關(guān)說明，②即該技術(shù)是否領(lǐng)先于世界水平，直接關(guān)系到國家各個(gè)方面戰(zhàn)略性安危，發(fā)展航空航天技術(shù)是現(xiàn)在乃至未來長期投入和建設(shè)國家安全戰(zhàn)略。可見，航天產(chǎn)業(yè)在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和軍事中占據(jù)核心地位，河北省航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)，將會(huì)直接關(guān)系到我國航天產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展。

航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)多樣性和鏈條可擴(kuò)性。航天產(chǎn)業(yè)建設(shè)和發(fā)展具有戰(zhàn)略現(xiàn)代性作用，主要體現(xiàn)在航天產(chǎn)業(yè)技術(shù)的構(gòu)成技術(shù)多樣性和鏈條可擴(kuò)展性，一是技術(shù)多樣性，航空航天產(chǎn)品制造和生產(chǎn)是一項(xiàng)高精端、多學(xué)科技術(shù)融合而成，從某種程度上講，航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平能夠直接代表我國先進(jìn)科學(xué)生產(chǎn)力的基礎(chǔ)建設(shè)情況。由于航天產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性要求，制造生產(chǎn)需要在特定環(huán)境下完成，涉及多個(gè)學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)調(diào)配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工藝和新技術(shù)，這也能夠進(jìn)一步說明航天產(chǎn)業(yè)在我國各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域前瞻性地位。同時(shí)技術(shù)多樣性還體現(xiàn)在，生產(chǎn)航天產(chǎn)品需要小批量和多零件構(gòu)成，這也要求在加工工藝選擇和技術(shù)上，呈現(xiàn)出明顯柔性生產(chǎn)力。二是鏈條可擴(kuò)性，據(jù)有關(guān)部門相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，③航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)我國80%的新材料研發(fā)，促進(jìn)多產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)之間融合式發(fā)展，技術(shù)能夠直接提升企業(yè)核心市場(chǎng)競爭力，能夠更加有效促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效調(diào)整。未來10年，一個(gè)航天項(xiàng)目與產(chǎn)業(yè)效益的比值為1：180，推進(jìn)國民生產(chǎn)總值增長值為 0.714%。

河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

河北省在航天性戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展方面，具有獨(dú)特發(fā)展優(yōu)勢(shì)。一是區(qū)域位置屬于京津經(jīng)濟(jì)的三角區(qū)域，符合產(chǎn)業(yè)延伸和資源互相滲透互補(bǔ)的要求，河北省航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將帶動(dòng)區(qū)域多元新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且能夠具有影響和被影響的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)；二是河北省的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，2012年底，河北省物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速增長趨勢(shì)，同比2011年增加23.4%，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為河北省現(xiàn)代服務(wù)性的優(yōu)勢(shì)性產(chǎn)業(yè)，這也為航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)全國協(xié)同發(fā)展，提供重要基礎(chǔ)性保障，同時(shí)河北省在推動(dòng)我國“十二五”新興產(chǎn)業(yè)方面，具有明顯的發(fā)展成果，尤其是先進(jìn)制造、新材料和高科技電子信息技術(shù)等；三是河北省航天產(chǎn)業(yè)政策性優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在“十二五”綱要中明確指出進(jìn)一步促進(jìn)和實(shí)現(xiàn)河北省沿海地區(qū)發(fā)展，這也為河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供上層政策性保證。由于河北省航天產(chǎn)業(yè)建設(shè)過程中基本無樣本參照，屬于探索性發(fā)展模式，目前，河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，依然存在兩個(gè)重要問題。

航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群模式偏低。從國家統(tǒng)計(jì)據(jù)的相關(guān)數(shù)據(jù)分析可知，④河北省是我國一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)型大省，但是從河北省國內(nèi)生產(chǎn)總值產(chǎn)業(yè)分布情況看，不屬于一個(gè)以新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。主要體現(xiàn)在河北省的基礎(chǔ)性還是以粗放式、高資源消耗為主的，例如鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，企業(yè)規(guī)模雖有所增加，但是系統(tǒng)化歸類集成程度不明顯，低水平生產(chǎn)現(xiàn)象還很明顯，這也是河北省產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中一個(gè)基礎(chǔ)性問題。河北省航天產(chǎn)業(yè)有其自身特有發(fā)展模式，航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)需要從布局上，充分考慮集中性，并通過相應(yīng)產(chǎn)業(yè)集群模式，進(jìn)行統(tǒng)籌式發(fā)展，構(gòu)建出航天產(chǎn)業(yè)企業(yè)之間協(xié)調(diào)、多贏和技術(shù)互補(bǔ)促進(jìn)融合的創(chuàng)新發(fā)展模式，并積極帶動(dòng)與之相關(guān)輔產(chǎn)業(yè)發(fā)展，初步形成以廊坊市為主的新興航天產(chǎn)業(yè)集群，而對(duì)比河北省其他產(chǎn)業(yè)來說，還是屬于較小規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，并且還需要進(jìn)一步完善系統(tǒng)框架上的組織協(xié)調(diào)發(fā)展，形成航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展機(jī)制，形成大產(chǎn)業(yè)鏈條下的規(guī)模性循環(huán)經(jīng)濟(jì)，從而形成以河北廊坊為中心的航天產(chǎn)業(yè)集群基地。

缺失高新核心支持性技術(shù)。全球范圍內(nèi)已經(jīng)掀起了新一輪航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)期，我國航空航天產(chǎn)業(yè)雖然在一些關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域，例如載人和火箭技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到國際航空航天的世界領(lǐng)先技術(shù)，但是從整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，卻具有明顯的缺點(diǎn)和不足，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是航天產(chǎn)業(yè)原始創(chuàng)新能力還存在著明顯的差距性，尤其是一些關(guān)鍵性核心支撐技術(shù)，不能滿足我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，例如民用和軍用飛機(jī)在我國社會(huì)生產(chǎn)生活中需求量急劇增加，而我國大型航空工業(yè)，還承接一些國外外包業(yè)務(wù)，嚴(yán)重影響航空科技技術(shù)創(chuàng)新資源。同時(shí)航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)過多關(guān)注于數(shù)量而不是質(zhì)量，2012年航天制造產(chǎn)業(yè)的申請(qǐng)專利數(shù)達(dá)到908件，但是具有整個(gè)行業(yè)高新技術(shù)比例不足2%，美國申請(qǐng)8654項(xiàng)，核心技術(shù)占26%，這一數(shù)據(jù)顯示，我國航天產(chǎn)業(yè)原始創(chuàng)新能力和驅(qū)動(dòng)力存在著較為嚴(yán)重問題，這也是河北省航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性問題。二是創(chuàng)新體制上存在著一定問題，尤其是在航天產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)結(jié)合方面的問題，河北省政府與中國航天科技集團(tuán)具有戰(zhàn)略性協(xié)同發(fā)展關(guān)系，在航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，已經(jīng)感覺到中國航天科技集團(tuán)具有明顯的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形態(tài)，企業(yè)之間管理上還存在行政領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，各個(gè)企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)受到了重要限制，這也是導(dǎo)致原始創(chuàng)新動(dòng)力不足的一個(gè)重要原因，同時(shí)，中航集團(tuán)強(qiáng)調(diào)科研是主要，直接影響科研成果的市場(chǎng)性技術(shù)轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致與河北省航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的資源浪費(fèi)和技術(shù)擱置情況，這也是河北省以及廊坊市航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)關(guān)鍵性抑制性問題。

促進(jìn)航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議

河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一項(xiàng)多技術(shù)、多企業(yè)相互融合，協(xié)同發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)模式，在河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新興產(chǎn)業(yè)配置中，具有特殊的重要作用和意義。

地處京津兩大城市之間的廊坊市其地理位置優(yōu)越，并且具有較好的航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和條件，已建成的固安航天科技城正在成為對(duì)接北京、借勢(shì)發(fā)展的契合點(diǎn)，預(yù)計(jì)在未來幾年，固安航天科技城將形成航天技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用、服務(wù)一條龍的完整產(chǎn)業(yè)鏈，搶占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。此外，廊坊市還擁有較好的科學(xué)研究平臺(tái)，“河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟科學(xué)研究基地”和“河北省航天遙感信息處理與應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新中心”均設(shè)在廊坊市北華航天工業(yè)學(xué)院，這將為我省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高質(zhì)量的研究成果。在我國“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)推動(dòng)下，廊坊市航天產(chǎn)業(yè)必然會(huì)成為河北省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)。因此，在促進(jìn)河北省及廊坊市航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，可以以廊坊市航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展為著眼點(diǎn)，集中一切優(yōu)勢(shì)資源，制定符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展可行性政策引導(dǎo)和支持，完善航天產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展支持性渠道，運(yùn)用多維度協(xié)同共進(jìn)機(jī)制和手段，加大培養(yǎng)和促進(jìn)航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體建議及對(duì)策如下：

促進(jìn)廊坊航天產(chǎn)業(yè)集群模式和產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同創(chuàng)新。航天產(chǎn)業(yè)自身特點(diǎn)是一個(gè)大型復(fù)雜、多技術(shù)、多產(chǎn)業(yè)組合，要實(shí)現(xiàn)國家航天戰(zhàn)略創(chuàng)新導(dǎo)向目標(biāo)，不斷創(chuàng)造和提升航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長點(diǎn)，就要更加關(guān)注和強(qiáng)調(diào)航天產(chǎn)業(yè)集群模式合理化構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)鏈條中各個(gè)相互企業(yè)之間協(xié)同創(chuàng)新能力。廊坊市航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)良好外界政策性環(huán)境和產(chǎn)業(yè)鏈條中各個(gè)企業(yè)創(chuàng)新，兩者直接相互協(xié)調(diào)，直接影響航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)質(zhì)性效率，也制約著航天產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條各企業(yè)均衡性發(fā)展。因此，河北省及廊坊市航天新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就要不斷完善和優(yōu)化航天產(chǎn)業(yè)各企業(yè)外部發(fā)展環(huán)境，即給予政策性的引導(dǎo)和稅收支持，構(gòu)建出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展航天產(chǎn)業(yè)鏈條各個(gè)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和共生平臺(tái)，加大對(duì)于產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵性核心共性產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)突破，作為其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)導(dǎo)向和配套支持，從而更好服務(wù)于河北省傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)廊坊特色航天產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新。河北省航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)調(diào)和突出以廊坊市為產(chǎn)業(yè)中心，支持和培養(yǎng)企業(yè)核心技術(shù)發(fā)展。核心技術(shù)企業(yè)發(fā)展是航天產(chǎn)業(yè)鏈條中心臟組成部門，直接代表著航天產(chǎn)業(yè)專業(yè)化和高信息技術(shù)性，這也直接需要政府政策性導(dǎo)向和引入社會(huì)資本進(jìn)行長期可持續(xù)建設(shè)和發(fā)展。例如，國際上航天產(chǎn)業(yè)的一些核心技術(shù)都是由寡頭企業(yè)壟斷，由于利益驅(qū)使，其更加注重核心技術(shù)保護(hù)，使得其他國家難以獲取。而我國在掌握航天產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)中，具有較好產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)研究就是要依靠企業(yè)原創(chuàng)性，要耐得住長期投入和風(fēng)險(xiǎn)，建議河北省構(gòu)建出航天產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新保障平臺(tái)，增加航天產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，關(guān)注國外航天同類技術(shù)反向工程求解、結(jié)合我國本土技術(shù)，進(jìn)行核心技術(shù)再創(chuàng)新。在實(shí)現(xiàn)以河北省廊坊市為代表的航天產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新的過程中，要始終明確兩個(gè)支持問題：一是結(jié)合國內(nèi)外航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，解決關(guān)鍵性技術(shù)核心問題，以點(diǎn)蓋面，充分把握住航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要性和特殊性，建立廊坊市航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展合理化機(jī)制，形成一種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展穩(wěn)定環(huán)境。二是以中央國企混合制改革為背景，不斷整合河北省航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)鏈條，推進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)軍用和民用相結(jié)合模式，更好地實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)業(yè)研發(fā)性向服務(wù)性模式轉(zhuǎn)化，促進(jìn)河北省及廊坊市區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)航天新興產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

結(jié)語

航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，直接關(guān)系到我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際地位，航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性，主要體現(xiàn)在航天產(chǎn)業(yè)具有先天的戰(zhàn)略導(dǎo)向性和航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)多樣性和鏈條可擴(kuò)性，戰(zhàn)略導(dǎo)向性是航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要前提，而產(chǎn)業(yè)技術(shù)多樣性和鏈條可擴(kuò)性是航天產(chǎn)業(yè)推進(jìn)自身和促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)建設(shè)的著眼點(diǎn)，可見構(gòu)建我國大戰(zhàn)略背景下的航天產(chǎn)業(yè)航母，促進(jìn)河北省航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)客觀需求。河北省在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和培育新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)上，具有更加突出的京津翼黃金三角區(qū)地域優(yōu)勢(shì)、更加完備的產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)保障體系和航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性扶持導(dǎo)向優(yōu)勢(shì)。

近幾年，河北省航天戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得一定成績的同時(shí)，也暴露出一些明顯不足和問題，主要是航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)集群模式偏低和缺失高新核心支持性技術(shù)，而產(chǎn)業(yè)集群模式是航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條協(xié)同發(fā)展的保障性措施，高新核心技術(shù)支持是航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，也是推進(jìn)河北省其他產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)力。對(duì)于當(dāng)前所存在的問題，文中建設(shè)性提出促進(jìn)航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議，主要包括，航天產(chǎn)業(yè)集群模式和產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng)新，及河北省具有特色航天產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新。河北省航天戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要來自各方面的多維度創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能走出一條符合我國實(shí)際情況的航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。我國航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是一項(xiàng)理論和實(shí)踐反復(fù)結(jié)合的工作，需要更多機(jī)構(gòu)和學(xué)者，進(jìn)行系統(tǒng)性和關(guān)鍵問題研究，希望筆者文章關(guān)于河北省廊坊市航天戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題探究，能起到拋磚引玉之作用，更加有利于航天戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)一步探討和研究。

（作者單位：北華航天工業(yè)學(xué)院；本文系2013年度北華航天工業(yè)學(xué)院科研基金項(xiàng)目“加速廊坊戰(zhàn)略性新興高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助推綠色崛起”階段性成果并受“河北省航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟科學(xué)研究基地”資助，項(xiàng)目編號(hào)：KY―2013―24）

【注釋】

①傅培瑜：《我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究》，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2010年，第6～9頁。

②張春玲：“加快培育我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的對(duì)策研究“，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》，2013年第3期，第30頁。

篇9

在第64屆國際宇航聯(lián)大會(huì)期間，一場(chǎng)題為“如何與中國航天合作”的全球網(wǎng)絡(luò)論壇吸引了“八方來客”，他們嗅到中國航天國際合作市場(chǎng)無限的商機(jī)，“未來的世界，不與中國做生意還真不行?！币晃坏聡膮?huì)代表打趣地說。

自1990年以來，中國已累計(jì)為國際用戶提供了37次發(fā)射服務(wù)和8次搭載服務(wù)，發(fā)射了43顆衛(wèi)星。中國航天也在本屆大會(huì)上以更加開放的姿態(tài)，努力開拓國際市場(chǎng)。在展會(huì)上，中國航天不僅展示了新一代運(yùn)載火箭，五院通信衛(wèi)星事業(yè)部的東四增強(qiáng)型平臺(tái)模型等展品參展，該平臺(tái)將對(duì)我國通信衛(wèi)星能力提升、增強(qiáng)國際競爭力提供更有力的支撐，受到參會(huì)各國人士的廣泛關(guān)注。

“國際商業(yè)通信衛(wèi)星前景非常廣闊，未來五年內(nèi)，國際成熟衛(wèi)星運(yùn)營商對(duì)產(chǎn)品的需求、與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)將更加苛刻。這對(duì)我們來說，無疑是更大的挑戰(zhàn)?！闭劶皣H商業(yè)通信衛(wèi)星的發(fā)展，新當(dāng)選國際宇航科學(xué)院通訊院士的五院通信衛(wèi)星事業(yè)部部長周志成坦言。通信衛(wèi)星事業(yè)部曾因總體設(shè)計(jì)水平、研制周期等因素丟失過一部分市場(chǎng)。在國際項(xiàng)目競標(biāo)中曾于亞太七號(hào)衛(wèi)星等項(xiàng)目失之交臂的經(jīng)歷，這更加堅(jiān)定了該部提升總體設(shè)計(jì)水平，贏得國際成熟運(yùn)營商市場(chǎng)的決心。

通信衛(wèi)星事業(yè)部副部長梁宗闖坦言，此次參加大會(huì)的感受便是“國外有些宇航公司的發(fā)展比我們預(yù)想的要更快、更扎實(shí)，我們距離他們還有一定的差距”。他認(rèn)為，要大舉進(jìn)軍國際市場(chǎng)，中國航天必須要轉(zhuǎn)變觀念，在戰(zhàn)略導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向下，提升自身產(chǎn)品的國際競爭力。

大會(huì)期間，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司與巴基斯坦共同簽訂了《巴基斯坦國家位置服務(wù)網(wǎng)一期工程協(xié)議》。該協(xié)議的簽訂將促進(jìn)中巴兩國在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的深入合作，加速了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際化進(jìn)程。

在大會(huì)展覽會(huì)上，航天科技集團(tuán)公司展區(qū)的圓形地球模型前，可以清晰地看到中國在國內(nèi)外成功建設(shè)的多顆陸地觀測(cè)衛(wèi)星及多個(gè)地面接收站，很多參觀的專家學(xué)者表示出極大興趣。這些展品都來自于中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心。2007年我國加入空間與重大災(zāi)害國際（CHARTER）組織，中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心自2007年起在機(jī)制內(nèi)承擔(dān)緊急事務(wù)官（ECO）國際值班以及空間資源機(jī)構(gòu)等職責(zé)，六年來，我國正式執(zhí)行30個(gè)時(shí)間段的ECO國際值班，響應(yīng)與處理國際重大自然災(zāi)害請(qǐng)求28次，為世界范圍重大自然災(zāi)害提供了援助。

“當(dāng)然，我們也清醒地看到了自身的軟肋，產(chǎn)品服務(wù)還略顯單一?！蹦澄粚＜艺f，“延長服務(wù)鏈?zhǔn)且粭l好路子?！苯陙恚袊教煺铝τ谔峁┨斓匾惑w化的系統(tǒng)解決方案，在提供發(fā)射服務(wù)和衛(wèi)星在軌交付業(yè)務(wù)的同時(shí)，還向客戶提供技術(shù)培訓(xùn)、地面設(shè)施建設(shè)等一條龍服務(wù)。

發(fā)出載人航天邀請(qǐng)函

本屆大會(huì)伊始，中國航天高層就不斷釋放出“未來將更加開放，攜手國際同行推動(dòng)載人航天技術(shù)發(fā)展”的積極信號(hào)，引起國際航天界關(guān)注和熱議。

對(duì)此，中國航天科技集團(tuán)公司五院型號(hào)總師楊宏給出了這樣的解讀：“中國在圓滿完成三次交會(huì)對(duì)接任務(wù)后，讓世界刮目相看，也宣告中國在全球載人航天俱樂部中有了穩(wěn)定的一席之地和更大的話語權(quán)。”

剛當(dāng)選國際宇航科學(xué)院通訊院士的載人航天專家楊宏，大會(huì)一開幕，就和他的團(tuán)隊(duì)成員“興奮”地參與到國際載人航天技術(shù)發(fā)展的廣泛討論中。他提交的論文《關(guān)于中國空間站科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷接口方案的研究》，在大會(huì)上被列為口頭陳述“對(duì)象”，這也證明了中國已經(jīng)在為未來中國空間站“張開臂膀”歡迎國際同行做著積極準(zhǔn)備。

對(duì)此，國際同行的反應(yīng)如何？“有一些國家立即就表示了濃厚興趣，他們希望在我國空間站上應(yīng)用一些技術(shù)，所以很關(guān)心我們空間站的技術(shù)指標(biāo)、接口、飛行軌道等。”楊宏說，雖然合作還處在初步階段，但這顯現(xiàn)了中國從航天大國邁向航天強(qiáng)國的信心與實(shí)力。

大會(huì)上，中國航天人與國際同行“切磋”，讓中國的聲音傳得“更遠(yuǎn)”的同時(shí)也擴(kuò)展了眼界。以楊宏的團(tuán)隊(duì)為例，有不少年輕人參加了大會(huì)，同時(shí)也把“取到的經(jīng)”帶回五院，發(fā)起更深層次的交流研討。

9月24日，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司副總裁高若飛在全體會(huì)議上進(jìn)行了詳細(xì)解讀，據(jù)他介紹，中國長城工業(yè)集團(tuán)有限公司在中國載人航天工程辦公室等支持下，已設(shè)立中國載人航天國際合作與交流中心，正積極推進(jìn)載人航天領(lǐng)域的國際合作與交流。合作主要涉及四個(gè)方面：一是開展平臺(tái)技術(shù)合作，可以是單項(xiàng)設(shè)備與部組件研制的技術(shù)合作，也可以是分系統(tǒng)甚至艙段研制的合作；二是開展空間合作應(yīng)用，可采用聯(lián)合研究、搭載實(shí)驗(yàn)等方式，在空間科學(xué)與應(yīng)用、航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域進(jìn)行合作；三是開展航天員選拔訓(xùn)練合作，可與各國在航天員選拔訓(xùn)練技術(shù)方面進(jìn)行交流與合作，適當(dāng)時(shí)機(jī)為他國選拔培訓(xùn)航天員，并與中國航天員進(jìn)行聯(lián)合飛行；四是開展技術(shù)成果推廣，積極向世界各國特別是發(fā)展中國家和地區(qū)推廣載人航天技術(shù)成果。

技術(shù)合作開辟新領(lǐng)域

雖然沒有在大會(huì)上作報(bào)告發(fā)言，但北斗導(dǎo)航衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師謝軍的身影也出現(xiàn)在北斗亮點(diǎn)報(bào)告會(huì)上。他笑稱自己“英語不過關(guān)”，但還是不想錯(cuò)過一個(gè)這么難得的學(xué)習(xí)交流機(jī)會(huì)。“中國航天人可以與國際同行進(jìn)行更廣泛的交流，學(xué)習(xí)了解國際航天的發(fā)展趨勢(shì)、動(dòng)態(tài)，以及在一些前沿領(lǐng)域發(fā)展的可能性。”據(jù)他介紹，北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)任務(wù)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，“面對(duì)任務(wù)中大量中國人以前沒有干過的技術(shù)，五院要第一個(gè)去‘趟水’。此外，衛(wèi)星將采用的新平臺(tái)也讓人放心?！?/p>

除了在載人航天、衛(wèi)星導(dǎo)航等領(lǐng)域，“中國航天在前沿探索領(lǐng)域也發(fā)出了越來越強(qiáng)的聲音。”本屆大會(huì)技術(shù)委員會(huì)主席、航天科技五院副院長李明在空間太陽能全體會(huì)議結(jié)束后如是說。

早在1992年就參與空間太陽能前沿探索的李明介紹，面對(duì)能源并不充裕的現(xiàn)實(shí)國情，航天科技集團(tuán)公司積極推進(jìn)空間太陽能的相關(guān)研發(fā)工作：五院正在研究空間太陽能發(fā)電站的組裝、姿態(tài)控制等；航天科技一院也在做相關(guān)的可重復(fù)發(fā)射系統(tǒng)的研究工作。

篇10

必須逾越的一步

“神舟七號(hào)”的上天，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了我國首次航天員出艙活動(dòng)，突破了艙外航天服，以及出艙活動(dòng)相關(guān)的一系列關(guān)鍵技術(shù)。2011年預(yù)計(jì)將發(fā)射的“天宮一號(hào)”，及隨之相繼上天的神舟八、九、十號(hào)飛船，就是實(shí)現(xiàn)這一主要任務(wù)的重要組成部分。其中的核心就是突破航天器在軌的交會(huì)、對(duì)接技術(shù)。它是構(gòu)筑太空實(shí)驗(yàn)室、規(guī)模更大的太空站，以至進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)載人登月、登火星等一系列未來工程所必須逾越的一步。

構(gòu)筑具有一定規(guī)模的太空設(shè)施，如歐美等16國正在軌道上聯(lián)合組建的“國際空間站”，其總重量超過400噸，至今尚沒有能一次將它送上太空的大推力火箭；它的總面積差不多一個(gè)半足球場(chǎng)大，試想，一發(fā)運(yùn)載火箭的頭部要包容如此大小的載荷，將如何加以組裝、運(yùn)輸、豎到發(fā)射塔架旁發(fā)射上天?合理、可行的辦法是將其一部分一部分地發(fā)射上去，在運(yùn)行軌道上組裝成整體。這就要通過交會(huì)、對(duì)接來操作實(shí)施。所以它是進(jìn)一步推進(jìn)航天事業(yè)必須克服的技術(shù)關(guān)鍵。

難點(diǎn)簡述

交會(huì)對(duì)接，就是使兩個(gè)分別發(fā)射的飛行器在運(yùn)行軌道上會(huì)合，最終聯(lián)結(jié)成為一個(gè)飛行器。一般是先將目標(biāo)飛行器發(fā)射入軌，精確測(cè)定運(yùn)行軌道，當(dāng)其飛經(jīng)待發(fā)飛行器發(fā)射場(chǎng)上空時(shí)，擇機(jī)發(fā)射，使后者與前者運(yùn)行在相同的軌道上，即相同的高度、速度和軌道傾角，而且兩者相距控制在幾千米至十幾千米的范圍內(nèi)。然后，依靠飛行器本身的機(jī)動(dòng)能力使兩者逐漸接近、聯(lián)結(jié)成一體。由此可見，這比攔截、擊中飛行器的過程更為復(fù)雜，要求也更高。

近地軌道飛行器的運(yùn)行速度，差不多是子彈剛出槍口時(shí)速度的8倍，要使如此高速的兩個(gè)物體在幾百千米的高空會(huì)合、同步飛行，必要的前提是運(yùn)載火箭的控制精度和飛行器軌道精確測(cè)量技術(shù)已經(jīng)過關(guān)。而交會(huì)、同步飛行則是最終實(shí)現(xiàn)對(duì)接的前提條件。要使兩個(gè)高速飛行器的對(duì)接口能安全、準(zhǔn)確地聯(lián)結(jié)在一起，還需要解決穩(wěn)定而精確的姿態(tài)控制技術(shù)、可靠可控的機(jī)動(dòng)技術(shù)，以及精確定位、瞄準(zhǔn)的對(duì)接裝備。對(duì)接過程中，定位、控制不當(dāng)，致使擦碰或聯(lián)結(jié)后留有扭曲力矩等，都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

歷史回顧

據(jù)報(bào)道，前蘇聯(lián)于1962年8月12日首次試驗(yàn)了“東方3號(hào)”和“東方4號(hào)”飛船的太空交會(huì)，1963年6月16日再次用“東方5號(hào)”和“東方6號(hào)”進(jìn)行交會(huì)。兩船相距達(dá)5千米，都沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)接。美國最早在1965年12月15日用“雙子座6A”飛船，與“雙子座7號(hào)”飛船實(shí)現(xiàn)會(huì)合，并靠機(jī)動(dòng)飛行，使兩者相距縮小至30厘米，也未實(shí)現(xiàn)對(duì)接，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛船未備對(duì)接功能。

1966年3月16日，美國用“雙子座8號(hào)”飛船，與無人的“阿吉納8號(hào)”目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)了首次太空交會(huì)并對(duì)接。前蘇聯(lián)則在1967年10月30日用“宇宙186號(hào)”和“宇宙188號(hào)”飛行器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)對(duì)接。1978年1月，前蘇聯(lián)用“聯(lián)盟26號(hào)”和“聯(lián)盟27號(hào)”與“禮炮6號(hào)”太空站構(gòu)成了3體相連的太空飛行平臺(tái)。

初期，對(duì)接過程中曾用雷達(dá)來測(cè)量定位，現(xiàn)在是用激光加上視頻等來捕獲定位。人和自動(dòng)設(shè)備結(jié)合則更有效，這是“1＋1大于2”。當(dāng)代成熟的技術(shù)，可使兩船接近的速度控制在每秒鐘約5厘米左右；捕獲定位的精度可達(dá)2－3毫米。若像國際空間站、航天飛機(jī)那樣裝有計(jì)算機(jī)和人為可控的機(jī)械臂，則也可用其實(shí)現(xiàn)抓獲對(duì)接。

衍生的需求

太空站構(gòu)建時(shí)須用交會(huì)對(duì)接技術(shù)，建成后維持正常運(yùn)行也離不開交會(huì)對(duì)接。如用無人飛船定期輸送燃料、食物及保證航天員正常生活、工作的各類必需品；用載人飛船分批接送航天員等。載人登月，登火星、登陸小行星等活動(dòng)，穩(wěn)妥的方案是有人登陸的同時(shí)，還有人留守在繞軌飛行器內(nèi)，以便于登陸艙起飛后與軌道艙交會(huì)對(duì)按，再一起返回地球。昂貴的應(yīng)用衛(wèi)星，常由于機(jī)動(dòng)調(diào)軌、調(diào)姿的燃料耗盡或部件小故障而影響使用壽命，利用交會(huì)對(duì)接技術(shù)，可對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)給或修理，航天飛機(jī)甚至把哈勃太空望遠(yuǎn)鏡“抓”回地面進(jìn)行維修。靜止軌道只能容納360顆衛(wèi)星同時(shí)工作，現(xiàn)在已經(jīng)沒有多余的星位分配給各國了，也可用交會(huì)對(duì)接技術(shù)對(duì)其補(bǔ)給而延長壽命，或把失效的衛(wèi)星推向“墳?zāi)埂避壍蓝粘鑫蛔觼?。在未來的反衛(wèi)星等太空對(duì)抗中，交會(huì)對(duì)接技術(shù)無疑更會(huì)大有用武之地。

我國的目標(biāo)

業(yè)已宣布，我國將在2011年上半年先把約8噸重的、具有多個(gè)對(duì)接口的無人飛船“天宮一號(hào)”發(fā)射入軌，作為目標(biāo)飛船，下半年發(fā)射“神舟八號(hào)”與它交會(huì)并對(duì)接。之后再相繼發(fā)射“神舟”九號(hào)、十號(hào)載人飛船與它交會(huì)、對(duì)接。這意味著我國將在已有成果的基礎(chǔ)上，用較短的時(shí)間，一鼓作氣地突破交會(huì)、對(duì)接和連接成多體太空飛行平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)。

目標(biāo)飛船本身就具備進(jìn)行太空科學(xué)與應(yīng)用試驗(yàn)條件，與多艘“神舟”飛船對(duì)接后，實(shí)際上已構(gòu)成我國第一個(gè)初具規(guī)模的太空實(shí)驗(yàn)室。在“神舟”一號(hào)至七號(hào)飛船上，已經(jīng)開展了對(duì)地觀測(cè)、空間環(huán)境、空間天文、微重力流體物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等觀測(cè)和實(shí)驗(yàn)。在各領(lǐng)域有效載荷研制，實(shí)驗(yàn)方法，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳送、處理和理論分析方面打下了基礎(chǔ)。相比之下，由于空間實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行時(shí)間較長，飛船資源(指能以提供給有效載荷的重量、容積、電力、測(cè)控信道、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)預(yù)處理、星內(nèi)環(huán)境保障等能力)及航天員主要精力都可更多地滿足科學(xué)任務(wù)的需要，這將對(duì)科學(xué)目標(biāo)的確定、為有效載荷的設(shè)計(jì)研制創(chuàng)造更為有利的條件，航天員的飛行任務(wù)中也可更多地包含有人照料的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。此外，還可在上面開展更先進(jìn)的自循環(huán)生保系統(tǒng)、環(huán)保系統(tǒng)等的試驗(yàn)。

我國新型大推力運(yùn)載火箭研制的順利推進(jìn)，海南新發(fā)射場(chǎng)的投入使用和新一批男、女航天員的選拔培訓(xùn)，為我國從空間實(shí)驗(yàn)室向構(gòu)建更大規(guī)模太空站的過渡提供了保汪。長時(shí)間運(yùn)行和資源相對(duì)充足的太空站，可為眾多的科學(xué)和應(yīng)用領(lǐng)域，提供艙內(nèi)和艙外，有人照料和無人照料，微重力和超重，對(duì)天和對(duì)地等各類實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為太空學(xué)的發(fā)展開辟更為廣闊的前景。當(dāng)然為面對(duì)和適應(yīng)新的目標(biāo)任務(wù)，對(duì)新老航天員也提出了新的更高要求。例如，航天員不僅要熟練新型飛船的操作控制，適應(yīng)長時(shí)間、多任務(wù)的太空飛行，還須對(duì)新的科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)有一定的了解，在太空按預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行照料，或通過船地信道，根據(jù)地面要求進(jìn)行實(shí)時(shí)操作控制。