導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇工程師職稱申報，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在____船廠、__x船廠、__船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“__x五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)[“文秘港”還有更多精彩文章等著您！]問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“__x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“__x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二0__年八月，我在檢驗“__x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將 進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗

幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“__x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對__x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“__x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)

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計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

篇2

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在xxxx船廠、xxx船廠、xx船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“xxx五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“xxx181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)

任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

篇3

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的 管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實踐證明，采用這個措施后， 返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗

幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。

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初級助理工程師不需要報考，只需要到當(dāng)?shù)厝肆Y源和社會保障部門評審取得相應(yīng)的任職資格。

初級工程師職稱評定時間目前為每1月到2月進(jìn)行助理工程師評定，初級工程師職稱評定時間過后1個月左右發(fā)放初級工程師職稱證書。

評定條件：

大學(xué)本科畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作一年以上。大學(xué)?？飘厴I(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作二年以上。中專畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作三年以上。高中畢業(yè)，從事專業(yè)技術(shù)工作七年以上。初中以下學(xué)歷人員，從事專業(yè)技術(shù)工作十年以上，同時應(yīng)具備員級職務(wù)。符合申報條件的人員，還必須遵紀(jì)守法，具

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教師要“提升職業(yè)精神，重塑職業(yè)理想”，首先就應(yīng)該熱愛教育、熱愛自己的學(xué)校。教師的勞動是平凡的，也是光榮的，更是至高無上的，因為教師的職業(yè)是擔(dān)負(fù)著國家興旺的重任，擔(dān)負(fù)著國家發(fā)展的重任。人的一生是應(yīng)該有個明確的目的，為理想而奮斗，熱愛教育事業(yè)，關(guān)心學(xué)校關(guān)注事業(yè)的發(fā)展，這是每個教師都應(yīng)具備的。在實際工作中，熱愛自己的學(xué)校，熱愛自己的學(xué)生正是熱愛教育的具體體現(xiàn)。

二、熱愛學(xué)生，建立良好師生關(guān)系

熱愛學(xué)生，是教師所特有的一種寶貴的職業(yè)情感，是良好的師生關(guān)系得以存在和發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。教師對學(xué)生的愛，與一般的人與人之間的愛有所不同。它不是來源于血緣關(guān)系，也不是來源于朋友關(guān)系，更不是來源于單純的個人需求，而是來源于教師對人民教育事業(yè)的深刻理解和高度責(zé)任感，來源于教師對教育對象的正確認(rèn)識、滿腔熱情和無限期望。教師越是滿懷深情地去愛學(xué)生，就越能贏得學(xué)生對自己的愛，良好的師生關(guān)系也就越能迅速、牢固、健康的發(fā)展。也只有從心里真心去關(guān)心學(xué)生，愛護(hù)學(xué)生，才能建立良好的師生關(guān)系，才能樹起良好的師德形象。

三、面向全體，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展

教育面向全體，促進(jìn)全體學(xué)生全面發(fā)展是我國的教育方針的基本要求。在我們的實際工作中，要一分為二地看待每一位學(xué)生，要充分看到每位學(xué)生的發(fā)光點，努力尋找適合學(xué)生各自特點的發(fā)展方向，使得每位學(xué)生都能學(xué)有所獲，使得每位學(xué)生都能學(xué)有所長，這樣每位學(xué)生才能熱愛學(xué)校、熱愛學(xué)習(xí)，才能真正讓每個學(xué)生都找到自己的優(yōu)勢，找到自己的發(fā)展之路，從而成為社會的有用人才。這就要求我們教師要我時刻應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)生的德、智、體、美、勞全面發(fā)展。課堂上，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)意識，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣；同時在課內(nèi)外注意言傳身教，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，使學(xué)生形成良好的思想品行和行為習(xí)慣。

四、身正為范，塑造人格魅力

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第二條、本規(guī)定適用于我市行政區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)各類企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）和與之形成勞動關(guān)系的勞動者（以下簡稱職工）。

第三條、我市行政區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)各類企業(yè)和與之形成勞動關(guān)系的勞動者都必須參加失業(yè)保險，繳納失業(yè)保險費。

第四條、本規(guī)定所稱失業(yè)職工是指與企業(yè)解除勞動關(guān)系，并在勞動行政部門所屬的失業(yè)保險機(jī)構(gòu)辦理失業(yè)登記的職工。

第五條、市勞動行政部門是失業(yè)保險工作的主管部門，負(fù)責(zé)全市失業(yè)保險的組織管理工作。勞動行政部門所屬的各級失業(yè)保險機(jī)構(gòu)按其分工具體經(jīng)辦失業(yè)保險事務(wù)。

財政、審計、工商、稅務(wù)、銀行等部門，應(yīng)積極配合勞動行政部門，做好實施監(jiān)督工作。

第六條、各級勞動行政部門應(yīng)將失業(yè)保險工作與職業(yè)介紹，就業(yè)訓(xùn)練和生產(chǎn)自救等就業(yè)服務(wù)工作緊密結(jié)合，統(tǒng)籌安排。

第二章、失業(yè)保險基金的籌集和管理

第七條、失業(yè)保險基金的來源：

（一）企業(yè)繳納的失業(yè)保險費；

（二）職工個人繳納的失業(yè)保險費；

（三）失業(yè)保險基金存入銀行的利息收入；

（四）失業(yè)保險基金的增值收入；

（五）財政補(bǔ)貼；

（六）其他收入。

第八條、失業(yè)保險費的繳納標(biāo)準(zhǔn)和辦法：

（一）失業(yè)保險費繳納的標(biāo)準(zhǔn)按我市（新民市、遼中縣、法庫縣、康平縣按當(dāng)?shù)兀┥夏甓嚷毠て骄べY的3%乘以職工總?cè)藬?shù)計算。

企業(yè)應(yīng)繳納的失業(yè)保險費，由企業(yè)和職工個人共同負(fù)擔(dān)，3%的繳納比例中，企業(yè)繳納2%，個人繳納1%.（二）企業(yè)及職工繳納的失業(yè)保險費，由企業(yè)每月十日前持《失業(yè)保險基金年審手冊》到失業(yè)保險機(jī)構(gòu)繳納；失業(yè)保險機(jī)構(gòu)也可以通過企業(yè)開戶銀行代為扣繳。

職工個人繳納的部分由企業(yè)按月從職工工資中代扣，并登記造冊，但不設(shè)個人帳戶，不返還職工本人。

（三）私營企業(yè)失業(yè)保險費由失業(yè)保險機(jī)構(gòu)會同工商行政管理部門于每年進(jìn)行年審時，實行一次性代為扣繳，轉(zhuǎn)入市失業(yè)保險機(jī)構(gòu)的“失業(yè)保險基金”收入過渡專戶。

企業(yè)繳納的失業(yè)保險費，在繳納所得稅前列支。

第九條、失業(yè)保險機(jī)構(gòu)應(yīng)每年開展一次失業(yè)保險費的年審核定工作，所有企業(yè)都應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)，攜帶有關(guān)資料到失業(yè)保險機(jī)構(gòu)指定地點辦理年審核定手續(xù)。

第十條、失業(yè)保險基金應(yīng)按規(guī)定實行財政專戶管理，做到?？顚Ｓ?，不得用于平衡財政收支。任何部門、單位和個人不得截留、侵占、挪用。

失業(yè)保險基金存入銀行后，按照城鄉(xiāng)居民同期儲蓄存款利率計息，利息納入失業(yè)保險基金。

第十一條、企業(yè)應(yīng)按時繳納失業(yè)保險費，失業(yè)保險費不得減免，企業(yè)確有困難暫無能力繳納的，經(jīng)市勞動行政部門批準(zhǔn)，可以緩繳。

第十二條、破產(chǎn)、兼并、減人增效、出售、轉(zhuǎn)制（含托管、解散、分立等）的企業(yè)，所欠繳的失業(yè)保險費都應(yīng)從企業(yè)資產(chǎn)變現(xiàn)中優(yōu)先清償。對支付確有困難的，經(jīng)市勞動行政部門批準(zhǔn)，按還款計劃分期償還。

第十三條、失業(yè)保險基金實行市級統(tǒng)籌。失業(yè)保險機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對失業(yè)保險基金的財務(wù)管理，建立健全規(guī)章制度。失業(yè)保險基金及其管理費收支預(yù)、決算，由失業(yè)保險機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)編制，并報經(jīng)勞動行政部門審查，經(jīng)市財政部門審核后，納入市政府預(yù)、決算。

第三章、失業(yè)保險基金的使用

第十四條、失業(yè)保險基金用于下列支出：

（一）失業(yè)救濟(jì)金；

（二）領(lǐng)取救濟(jì)金期間的醫(yī)療補(bǔ)助費；

（三）領(lǐng)取救濟(jì)金期間的婦女生育補(bǔ)助費；

（四）領(lǐng)取救濟(jì)金期間死亡的喪葬補(bǔ)助費和供養(yǎng)直系親屬撫恤金；

（五）領(lǐng)取救濟(jì)金期間的生活困難補(bǔ)助金；

（六）為促進(jìn)失業(yè)職工再就業(yè)的職業(yè)介紹、轉(zhuǎn)業(yè)訓(xùn)練、生產(chǎn)自救費用（以下簡稱為促進(jìn)再就業(yè)費用）；

（七）經(jīng)市政府批準(zhǔn)的其它與失業(yè)保險有關(guān)的必需開支。

第十五條、失業(yè)職工的救濟(jì)金，按我市（新民市、遼中縣、法庫縣、康平縣按當(dāng)?shù)兀┰诼毬毠がF(xiàn)行最低工資標(biāo)準(zhǔn)的70%計發(fā)。

第十六條、失業(yè)職工領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金的期限，根據(jù)其失業(yè)前在單位連續(xù)工作時間確定。連續(xù)工作時間滿一年的，發(fā)給三個月的救濟(jì)金，以后每增加一年工作時間，增發(fā)三個月的救濟(jì)金，但最長不超過二十四個月。

私營企業(yè)失業(yè)的職工領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金的期限，由其繳納失業(yè)保險費的時間確定。連續(xù)繳費時間滿一年的，發(fā)給三個月的救濟(jì)金，以后每增加一年繳費，增發(fā)三個月的救濟(jì)金，但最長不超過二十四個月。

因轉(zhuǎn)制變?yōu)樗綘I企業(yè)的，原企業(yè)已按規(guī)定繳納失業(yè)保險費，其職工在原企業(yè)的連續(xù)工作時間，視為繳納失業(yè)保險費的期限。

第十七條、被企業(yè)辭退、除名、開除的職工，其領(lǐng)取救濟(jì)金的期限最長不超過十二個月。刑滿釋放、解除勞教的職工領(lǐng)取救濟(jì)金的期限最長不超過六個月。

第十八條、失業(yè)職工重新就業(yè)后再失業(yè)的，領(lǐng)取救濟(jì)金的期限，按重新就業(yè)后參加工作時間計算。

第十九條、失業(yè)職工在領(lǐng)取救濟(jì)金期間，每人每月發(fā)給五元醫(yī)療費。因病到市失業(yè)保險機(jī)構(gòu)指定醫(yī)院住院治療的，由本人提出申請，經(jīng)失業(yè)保險機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可按醫(yī)療費的70%給予補(bǔ)助，但累計補(bǔ)助限額最多不超過1萬元。

第二十條、失業(yè)職工在領(lǐng)取救濟(jì)金期間死亡的，其死亡喪葬補(bǔ)助費為三個月的失業(yè)救濟(jì)金，供養(yǎng)直系親屬撫恤金為十個月的失業(yè)救濟(jì)金。

第二十一條、女失業(yè)職工在領(lǐng)取救濟(jì)金期間符合計劃生育政策而生育的，給予一次性生育補(bǔ)助費200元。

第二十二條、失業(yè)職工在領(lǐng)取救濟(jì)金期間生活特殊困難的，由本人申請，經(jīng)失業(yè)保險機(jī)構(gòu)審批，可給予生活困難補(bǔ)助，其發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)不超過本人領(lǐng)取救濟(jì)金的40%.第二十三條、失業(yè)職工領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金期限屆滿未能重新就業(yè)，并且年齡距法定退休年齡不足一年的，可繼續(xù)享受失業(yè)保險待遇。達(dá)到法定退休年齡后，由區(qū)、縣（市）失業(yè)保險機(jī)構(gòu)出具證明，同級勞動部門辦理退休手續(xù)，到區(qū)、縣（市）社會保險機(jī)構(gòu)按規(guī)定領(lǐng)取養(yǎng)老保險金。

第二十四條、失業(yè)職工享受失業(yè)保險待遇期滿仍未重新就業(yè)而又符合社會救濟(jì)條件的，按照有關(guān)規(guī)定享受社會救濟(jì)。

第二十五條、企業(yè)招用的簽定短期勞動合同的本地從業(yè)人員，因使用期限屆滿或非本人原因而中止使用，只要失業(yè)前兩年內(nèi)累計工齡達(dá)到一年，按本規(guī)定第十五條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，每滿一年發(fā)給三個月的救濟(jì)金（不享受其它失業(yè)保險待遇），由失業(yè)職工所在地失業(yè)保險機(jī)構(gòu)一次性支付給本人，同時終止失業(yè)保險責(zé)任。

第二十六條、促進(jìn)再就業(yè)費用按上年失業(yè)保險基金總額的20%提取，主要用于職業(yè)介紹費、轉(zhuǎn)業(yè)訓(xùn)練費和生產(chǎn)自救費等項目的開支。

第四章、失業(yè)職工管理

第二十七條、職工失業(yè)后，企業(yè)應(yīng)在確定職工失業(yè)之日起十五日內(nèi)，將其檔案移交給職工戶口所在區(qū)、縣（市）失業(yè)保險機(jī)構(gòu)，并通知本人按時辦理失業(yè)登記。逾期移交的，或未按時通知失業(yè)職工本人的，由企業(yè)承擔(dān)失業(yè)職工的失業(yè)保險待遇。

失業(yè)職工應(yīng)從被確定失業(yè)之日起三十日內(nèi)，持戶口簿、身份證及有關(guān)證明材料到本人戶口所在區(qū)、縣（市）失業(yè)保險機(jī)構(gòu)報到，辦理失業(yè)登記手續(xù)，領(lǐng)取《失業(yè)證》，申請領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金。

失業(yè)保險機(jī)構(gòu)應(yīng)從失業(yè)職工登記的次月起按規(guī)定計發(fā)失業(yè)保險待遇，逾期登記的，超期部分不予補(bǔ)發(fā)。90日內(nèi)未登記的，視為放棄享受失業(yè)保險待遇的權(quán)利。

第二十八條、各級勞動部門應(yīng)組織失業(yè)職工參加轉(zhuǎn)業(yè)訓(xùn)練、職業(yè)介紹和生產(chǎn)自救，促進(jìn)其實現(xiàn)再就業(yè)。

第二十九條、企業(yè)招用失業(yè)職工并簽定二年以上勞動合同的，失業(yè)保險機(jī)構(gòu)可將其應(yīng)享受的失業(yè)救濟(jì)金余額一次性撥給企業(yè)；失業(yè)職工組織起來就業(yè)和自謀職業(yè)的，并在區(qū)、縣（市）以上工商行政管理部門領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照且已開業(yè)經(jīng)營的，失業(yè)保險機(jī)構(gòu)可將其應(yīng)領(lǐng)的失業(yè)救濟(jì)金一次性發(fā)給本人，作為謀業(yè)的扶持資金。

第三十條、失業(yè)職工在領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金期間轉(zhuǎn)移戶口，應(yīng)辦理失業(yè)救濟(jì)金轉(zhuǎn)移手續(xù)，跨區(qū)、縣（市）轉(zhuǎn)移由區(qū)、縣（市）失業(yè)保險機(jī)構(gòu)辦理；跨市轉(zhuǎn)移由市失業(yè)保險機(jī)構(gòu)辦理。

第三十一條、凡有下列情況之一的，不享受或終止享受失業(yè)保險待遇：

（一）工作時間不滿一年的；

（二）企業(yè)、個人不按規(guī)定繳納失業(yè)保險費或累計繳費時間不滿一年的；

（三）領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金期滿的；

（四）在領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金期間升學(xué)、參軍、死亡、出境定居的；

（五）已重新就業(yè)的；

（六）在失業(yè)期間被勞動教養(yǎng)或判刑的；

（七）無正當(dāng)理由，兩次不接受勞動就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)介紹就業(yè)的；

（八）已辦理退休手續(xù)的。

第五章、法律責(zé)任

第三十二條、企業(yè)違反本規(guī)定，拒絕繳納失業(yè)保險費的，由勞動行政部門責(zé)令其限期繳納；逾期不繳的，按日加收欠繳額0.2%的滯納金，由企業(yè)開戶銀行代為扣繳，并入失業(yè)保險基金。對拒絕繳納失業(yè)保險費三個月以上的，失業(yè)保險機(jī)構(gòu)或勞動監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第三十三條、按規(guī)定有償使用失業(yè)保險基金的，應(yīng)依據(jù)合同按期歸還本息；不能按期還款的，從逾期之日起按日加收欠款額0.5%的滯納金，由銀行代為扣繳。

第三十四條、企業(yè)和失業(yè)職工認(rèn)為其合法權(quán)益受到失業(yè)保險機(jī)構(gòu)侵犯的，可依法申請行政復(fù)議，或直接向人民法院起訴。

第三十五條、失業(yè)保險機(jī)構(gòu)違反規(guī)定拖欠支付失業(yè)救濟(jì)金和其它失業(yè)保險費用的，由勞動行政主管部門責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，對主管人員和直接責(zé)任人員給予行政處分。

第三十六條、對截留、侵占、挪用失業(yè)保險基金的，除追回本金及其非法所得外，由主管部門對主管人員和直接責(zé)任人員，根據(jù)情節(jié)輕重給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十七條、失業(yè)職工違反本規(guī)定，以非法手段領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金和其它失業(yè)保險費用的，由區(qū)、縣（市）失業(yè)保險機(jī)構(gòu)追回全部非法所得；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章、附則

篇7

自我鑒定

本人自工作以來，努力工作、努力學(xué)習(xí)取得一個又一個的成績，在2003至2006年完成北京交通大學(xué)公路工程與管理的學(xué)習(xí)，并取得畢業(yè)證。在2006年08月年取得云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)工程師專業(yè)技術(shù)職稱，受聘于錦華建工集團(tuán)，在各個項目中擔(dān)當(dāng)重要職位，較好的完成我的崗位職責(zé)。工作中一直不曾松懈，堅持學(xué)習(xí)、堅持關(guān)心國內(nèi)國際行業(yè)動向，充實自己的同時，為社會做出更多的貢獻(xiàn)。履職期間，2006年至2010年被評為合格，2011年、2012年評為優(yōu)秀。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，本人現(xiàn)已達(dá)到申報工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的條件。

     本人承諾：所提供的材料真實準(zhǔn)確，因提供信息、證件不實造成的后果、責(zé)任自負(fù)。

               簽字：

                                                  年   月   日

篇8

數(shù)據(jù)還顯示，截至2004年10月底，投資于證券投資基金的保險資金達(dá)733.02億元，比去年同期增長63.1％，但比9月底減少10.59億元。而投資國債的保險資金達(dá)到2411.52億元，同比增長69.09％，比9月底增加117.64億元。

顯然，在今年上半年投資基金受損后，保險資金直接入市可能重點轉(zhuǎn)向債券等低風(fēng)險品種。近期，在資本市場現(xiàn)有的環(huán)境下，多家保險公司相關(guān)負(fù)責(zé)人更是坦言，保險公司對于直接進(jìn)入股市實在不怎么熱衷。

篇9

一、為人師表，德育雙馨，追求卓越。

“一切向我看齊”是我的座右銘，它一直激勵著我在道德情操、敬業(yè)精神、工作態(tài)度、業(yè)務(wù)成績等方面，必須追求卓越，敢為人先。在工作中我高度要求自己，努力提高自身素質(zhì)。 “博學(xué)之，審問之，慎思之，明辯之，篤行之”。以《中小學(xué)教師職業(yè)道德》標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)，扎實向上，具有良好的師德和強(qiáng)烈的責(zé)任心和工作責(zé)任感，時刻不忘嚴(yán)以律己，以身作則，勤政廉潔，努力做好本職工作。積極組織參加進(jìn)修、培訓(xùn)、教研活動，真心、真誠地對待每一位老師、學(xué)生。為進(jìn)一步調(diào)動和激發(fā)教師的積極性。近年來，在吸取各地先進(jìn)學(xué)校管理的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，完善編寫了學(xué)校的各項教學(xué)管理制度和教師評價制度。如：《***中學(xué)教師考核制度與方案》、《***中學(xué)教師備課、上課、作業(yè)批改和學(xué)生輔導(dǎo)制度》、《***中學(xué)教研組活動制度與方案》、《***中學(xué)教師校本研究制度》等，各項制度的實施，促進(jìn)了教學(xué)工作向規(guī)范化、科學(xué)化、制度化邁進(jìn)的堅實一步。目前，學(xué)校教風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)風(fēng)向上，深受各級領(lǐng)導(dǎo)和百姓的好評。

二、務(wù)實創(chuàng)新，專業(yè)求精，突出實效。

1、積極組織和帶領(lǐng)年級組教師進(jìn)行課堂改革。

作為年級主任，在保證做好自己學(xué)科教學(xué)的同時，積極帶領(lǐng)各學(xué)科組老師進(jìn)行教學(xué)改革。重點對課堂教學(xué)模式和教學(xué)管理進(jìn)行了大膽創(chuàng)新和實踐。XX年年12月，我到山東杜郎口中學(xué)進(jìn)行實地考察；2010年3月又到藁城九門中學(xué)進(jìn)行了教學(xué)管理模式進(jìn)行了觀摩交流；同月又聆聽了江蘇連云港市雙語學(xué)校徐翔校長的課堂教學(xué)改革經(jīng)驗報告和清河縣教學(xué)副校長所作的《我們是如何學(xué)杜郎口的》的經(jīng)驗介紹。3月下旬，學(xué)校成立了課堂改革研究小組，我任組長，自己編寫了《體驗杜郎口的精彩課堂》和《藁城九門中學(xué)管理要點》（摘編），以此作為學(xué)校教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件。①認(rèn)真組織教師學(xué)習(xí)了兩個文件和新課程標(biāo)準(zhǔn)，并反復(fù)觀看了杜郎口中學(xué)課堂實錄光盤，讓教師解放思想，轉(zhuǎn)變理念，感受新課堂的勃勃生機(jī)和給學(xué)生帶來的活力。②選出優(yōu)秀教師上示范課，以點帶面，反復(fù)演練，時時分析，不斷提高。③深入各教研組，及時指導(dǎo)，不斷總結(jié)，反復(fù)研究，形成共識。經(jīng)過我們近兩個月的不懈努力，課堂改革已初具模型，已收到良好的效果。在2010年10月份石家莊市舉行的青年教師評優(yōu)課中我校王素霞、張素梅、王玉環(huán)3名教師參賽并全部獲獎。

2、積極鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

雖然管理工作量較大，但仍踏踏實實、勤勤懇懇搞好班級的教育教學(xué)工作，在我的語文教學(xué)實踐中，我重視語文學(xué)科的情感因素和審美因素，追求智育和情育、美育的和諧統(tǒng)一；善于創(chuàng)造情境，營造輕松、民主的課堂氛圍，使學(xué)生樂學(xué)、會學(xué)。逐漸形成自己的教學(xué)風(fēng)格。歷年來，我的教學(xué)成績在全縣同科組都獲得了很高評價，所教班級學(xué)生的語文素質(zhì)較高，成績突出。由于我的工作和努力，學(xué)校連續(xù)多年中考成績都位居全縣前列。并培養(yǎng)出4個全縣中考狀元，多次榮獲**政府嘉獎和教學(xué)工作先進(jìn)單位稱號。

三、積極參加校內(nèi)外各種教學(xué)教研工作，勇于探索、銳意進(jìn)取、改進(jìn)教法、鉆研教材及新課程標(biāo)準(zhǔn)。主持并親自參與學(xué)校校本研究，堅持并主講校本培訓(xùn)。深受同行、教研室領(lǐng)導(dǎo)的好評。通過多年的實踐，我負(fù)責(zé)的教育科研工作取得了明顯的成效。首先，教師的教育理念進(jìn)一步得到提升。通過自我學(xué)習(xí)、自我反思、合作交流和專業(yè)引領(lǐng)，我的理論水平有了明顯的提高，課堂教學(xué)變得有思想、有個性，不在流于形式，，2010年省教育教學(xué)評估中，我校的教研工作受到專家的一致好評。其二，課堂教學(xué)煥發(fā)了活力。通過學(xué)習(xí)，在課堂上，教師角色發(fā)生了根本性的變化，師生互動、合作探究明顯增加。學(xué)生成了課堂的主人，師生關(guān)系和諧，課堂氣氛活躍，教師和學(xué)生的積極性、創(chuàng)造性得到充分發(fā)揮。

四、認(rèn)真鉆研提高課堂教學(xué)質(zhì)量的途徑，把課堂看做是學(xué)生展示的舞臺。

1、備好課是成功課堂的前提，在平時工作中，我非常重視這一環(huán)節(jié)。提倡以人為本備課，根據(jù)教材內(nèi)容及學(xué)生的實際，設(shè)計課的類型，擬定預(yù)設(shè)的教學(xué)方法，每一課都做到“有備而來”，每堂課都做好充分的準(zhǔn)備，課后及時對該課作出反思，寫好教學(xué)后記，并認(rèn)真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。增強(qiáng)上課技能，提高教學(xué)質(zhì)量，使講者清晰化、條理化、準(zhǔn)確化、情感化、生動化，引導(dǎo)者線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。我在課堂上特別注意調(diào)動學(xué)生的積極性，加強(qiáng)師生交流，充分體現(xiàn)學(xué)生的主體作用，充分考慮每一個層次的學(xué)生學(xué)習(xí)需求和學(xué)習(xí)能力，讓各個層次的學(xué)生都得到提高。   1  

2、非常重視學(xué)習(xí)暫時落后的同學(xué)的轉(zhuǎn)化工作，實際工作中，并不限于對他們進(jìn)行知識性的輔導(dǎo)，我更重視對他們學(xué)習(xí)思想、學(xué)習(xí)態(tài)度的輔導(dǎo)，解決他們的心理問題。我通過各種途徑激發(fā)他們的求知欲和上進(jìn)心，讓他們意識到學(xué)習(xí)一件充滿快樂的事情，從而使他們自覺的把身心投放到學(xué)習(xí)中去。這樣，后進(jìn)生的轉(zhuǎn)化，就由強(qiáng)制學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化到自覺的求知上來。

3、加強(qiáng)與同事交流，虛心向其他老師請教，有疑必問。在每個教學(xué)單元的學(xué)習(xí)上都積極征求其他老師的意見，學(xué)習(xí)他們的方法，同時，多聽其他老師的課，博采眾家之長，做到邊聽邊講，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點，克服自己的不足，并常常邀請其他老師來聽課，征求他們的意見，改進(jìn)工作。

通過我的努力，在課堂教學(xué)中取得了一定成績。首先，我引領(lǐng)的課堂已成為學(xué)生樂學(xué)，展示的舞臺。其次，改變了以老師為主宰的課堂，學(xué)生已真正成為課堂的主人。再次，我和學(xué)生建立起了合作型關(guān)系。

我的追求是無止境的。今后，我會不斷提高自身綜合素養(yǎng)，不斷豐富知識，成為一個擁有現(xiàn)代意識和富有創(chuàng)新型教師。在教學(xué)、管理工作方面，全面提高學(xué)生素質(zhì)，培養(yǎng)出一批批德智體美勞兼具的高素質(zhì)人才。

任職以來，我在工作中取得的部分成績：

獲得的榮譽(yù)（部分）：

1、XX年度榮立“三等功”。

2、XX年年度被教育局選樹為“十佳領(lǐng)導(dǎo)”。

3、2010——2010學(xué)年被教育局授予“優(yōu)秀學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)”。

4、2010年度獲政府嘉獎。

5、2010年河北省教學(xué)評估工作中被教育局評為“先進(jìn)個人”。

教育教學(xué)（部分）：

1、在石家莊市中小學(xué)生“讀寫杯”第七屆作文大賽中，指導(dǎo)學(xué)生靳希曼獲二等獎。

2、在XX年舉行的第一屆語文周報杯全國中小學(xué)生創(chuàng)新作文大賽中，榮獲優(yōu)秀輔導(dǎo)獎。

3、在XX年年學(xué)苑新報舉行的首屆創(chuàng)新杯全國中學(xué)語文知識競賽中，被評為優(yōu)秀教師。

4、在2010年石家莊市評優(yōu)課中指導(dǎo)的教師王素霞獲二等獎。

論文及其它（部分）：

1、XX年年《語文作業(yè)如何發(fā)揮評語的作用》發(fā)表在《初中學(xué)習(xí)版·教改研究與實踐》。

2、XX年年《信息技術(shù)與語文學(xué)科的整合》入選《教育教學(xué)論文選萃》。

3、XX年年《如何避免議論文寫作中的“四不像”》入選《當(dāng)代教育文匯》。

4、2010年《提高初中生心理素質(zhì)的途徑》獲市級二等獎。

篇10

三、我校在組織教師職稱申報和評審工作中的主要做法和經(jīng)驗：

1、堅持做好年度評審工作安排會和年度評審工作總結(jié)會。在職稱評審工作安排會上，明確當(dāng)年評審政策，提出評審工作要求，以統(tǒng)一思想；在年度職稱評審工作總結(jié)會上，系統(tǒng)總結(jié)本年度職稱評審工作，交流工作經(jīng)驗，研究存在問題，提出改進(jìn)的辦法。

2、評審政策規(guī)定公開、透明。對職稱評審文件，突出要點，條塊分明，一目了然，以利于評委和工作人員掌握、理解，提高了工作效率，減少了失誤。在接收申報材料時，將有關(guān)要求與規(guī)定隨時以文件形式公布于辦公現(xiàn)場和相關(guān)網(wǎng)站，增強(qiáng)政策的透明度。每年評審工作進(jìn)行到接收材料基本完時，也就是開始評審之前，把前期工作基本情況、遇到的問題及初步處理意見，及時向教育廳職改領(lǐng)導(dǎo)小組會議匯報，由領(lǐng)導(dǎo)小組會議研究處理。

3、建立職稱申報評審管理系統(tǒng)。按照職稱申報、評審的工作步驟和流程，建立職稱申報評審管理系統(tǒng)，各單位軟盤報送資料的同時，要求紙質(zhì)報表加蓋公章，核對無誤輸入計算機(jī)，實行計算機(jī)統(tǒng)一管理，簡化了工作流程，提高了工作效率，減少了接收職稱申報材料和評審過程中提取信息的錯誤。

4、建立評委回避制度。對發(fā)現(xiàn)托人情、跑關(guān)系、投票表上全同意等一些問題時，可以針對個別評委申請回避，同時實行隨機(jī)從評委庫里抽取評委等原則，增強(qiáng)了職稱評審工作的公平、公正性。

5、評審環(huán)節(jié)注意政策的把握。每個組安排聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員的任務(wù)是給評委提供工作服務(wù)，及時反饋組內(nèi)評審動態(tài)，掌握評委的工作態(tài)度等，這樣可以及時了解掌握情況，進(jìn)行工作指導(dǎo)，盡量做到各組之間政策把握適當(dāng)。

四、我校教師職稱評審工作中存在的主要問題和困難：

1、論資排輩之風(fēng)盛行，只要年限到頭，資料齊全，一般就能上去，既評不出水平，又阻礙優(yōu)秀人才脫穎而出，評職稱變成了一種形式主義；

3、職稱與工資福利掛鉤，于是出現(xiàn)拉關(guān)系和暗箱操作現(xiàn)象，直接滋長腐敗和不正之風(fēng)；每年都要評職稱，直接造成職稱貶值，

4、評審過程中看不到被評者的工作態(tài)度和實際工作能力，導(dǎo)致評審不公平；

5、脫離學(xué)校教學(xué)科研工作的實際。職稱評審不是根據(jù)學(xué)校教學(xué)科研和學(xué)科建設(shè)、師資隊伍建設(shè)的需要，在科學(xué)設(shè)置崗位的前提下進(jìn)行評審，而是按照上級下達(dá)的計劃及職稱評審條件硬件，有多少評多少。

6、教師隊伍缺乏生機(jī)。不少教師把職稱作為終身的奮斗目標(biāo)和一切工作的出發(fā)點與落腳點，一旦職稱到手，就安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取，形成“一勞永逸”、“職稱到手、事業(yè)到頭”的消極思想，造成教師隊伍缺乏生機(jī)和活力。

7、在評審標(biāo)準(zhǔn)上尚缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的評價體系，片面強(qiáng)調(diào)了資歷、學(xué)歷、外語、論文等因素，而忽視了教學(xué)、科研的綜合評價。在職稱評審過程中，片面強(qiáng)調(diào)了量化的硬件，致使不少申報者為職稱評審湊論文，只追求短期效應(yīng)，缺乏長遠(yuǎn)目標(biāo)，對大課題攻關(guān)和取得標(biāo)志性成果意識不強(qiáng)。

8、國家規(guī)定的“雙職稱”制度根本難以實施。職稱評審機(jī)制死板，引導(dǎo)不夠。

五、對我校教師職稱評審條件、程序、方法等方面的意見和建議：

1、進(jìn)一步嚴(yán)肅職稱工作紀(jì)律，保證公開、公平、公正。

（1）、認(rèn)真落實上級部門關(guān)于嚴(yán)肅職稱申報工作紀(jì)律的意見和政策，嚴(yán)禁弄虛作假。如出現(xiàn)申報材料造假、異校申報、異崗申報、“插隊”申報以及其它弄虛作假情況，將收回申報職數(shù)，并視情況作出通報批評、核減下年度申報職數(shù)、個人三年內(nèi)不得申報評審相應(yīng)職稱等處理。

（2）、財務(wù)人員、后勤服務(wù)人員以及其他非教學(xué)和教育管理、研究崗位人員，不得申報教師系列職稱評審。未兼任教學(xué)任務(wù)的教育管理、研究崗位人員不能按教學(xué)人員申報。

（3）、要進(jìn)一步完善職稱評聘量化評分細(xì)則，并要保證評分細(xì)則相對穩(wěn)定，不能一年一改，更不能因人設(shè)定評分條件。

2、業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，保證申報材料質(zhì)量。職稱工作業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人應(yīng)切實加強(qiáng)政策和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對申報材料在初審時認(rèn)真把關(guān)，保證申報材料的準(zhǔn)確齊全，不得因不熟悉政策或自身業(yè)務(wù)素質(zhì)不高給申報人員帶來不良后果。