導(dǎo)言：作為寫作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇物流信息技術(shù)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.2物流信息技術(shù)的基本內(nèi)涵物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。信息技術(shù)是在信息科學(xué)的基本原理和方法的指導(dǎo)下擴(kuò)展人類信息功能的技術(shù)，一般來(lái)說(shuō)，信息技術(shù)是指有關(guān)信息的收集，識(shí)別，提取，變換，存儲(chǔ)，傳遞，處理，檢索，分析和利用等的技術(shù)，物流信息技術(shù)目前還沒(méi)有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動(dòng)中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

2國(guó)內(nèi)物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1研究現(xiàn)狀隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們也逐漸認(rèn)識(shí)到物流信息化已成為必然趨勢(shì)。如果物流少了信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無(wú)疾而終，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。正因?yàn)槿绱?，各種物流信息技術(shù)在時(shí)代需求的強(qiáng)力拉動(dòng)下將會(huì)飛速發(fā)展，理所當(dāng)然的一些條碼等技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生，并在物流運(yùn)作過(guò)程中越來(lái)越得到重用。

2.2應(yīng)用現(xiàn)狀隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流信息技術(shù)也隨之更新?lián)Q代，盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開(kāi)通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎(chǔ)上的移動(dòng)通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)、智能貼標(biāo)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技。合理應(yīng)用這些技術(shù)能夠有效的提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，從而提高企業(yè)的整體效益。

3物流信息技術(shù)案例分析———以長(zhǎng)三角地區(qū)為例

下面我們以長(zhǎng)三角地區(qū)，上海愛(ài)普香料有限公司為例進(jìn)行分析，分析研究常見(jiàn)條碼技術(shù)應(yīng)用給企業(yè)帶來(lái)的影響。在繁重的生產(chǎn)任務(wù)中如何提高員工的工作效率、規(guī)范工作行為？這些問(wèn)題都將成為企業(yè)發(fā)展的重重阻礙，緩慢了企業(yè)發(fā)展腳步。針對(duì)這一系列的問(wèn)題，愛(ài)普香料有限公司在企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)域建立一個(gè)高效、全方位的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，便于各項(xiàng)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確的進(jìn)行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)引入條碼應(yīng)用技術(shù)；根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀建立條碼應(yīng)用管理系統(tǒng)，以使用手持式移動(dòng)數(shù)據(jù)終端采集條碼獲取數(shù)據(jù)的方式代替原有的手工記錄并貫穿企業(yè)的整個(gè)業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，消除人為因素導(dǎo)致的差錯(cuò)。通過(guò)這一系列的舉措，條碼技術(shù)給上海愛(ài)普香料有限公司帶來(lái)了明顯的效益。

篇2

僅僅依靠推動(dòng)物流管理工作中各個(gè)部分的智能化與自動(dòng)化進(jìn)程是無(wú)法滿足現(xiàn)代物流的工作需求的，更無(wú)法讓信息技術(shù)的價(jià)值得到最大化運(yùn)用。不斷提升物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)相關(guān)業(yè)務(wù)的高效性與專業(yè)度也是現(xiàn)代物流的需求，而這一切都離不開(kāi)能夠?qū)⒏黝惥邆湎冗M(jìn)技術(shù)的信息系統(tǒng)和物流設(shè)備運(yùn)用于組織物流活動(dòng)的獨(dú)立企業(yè)。然而現(xiàn)代物流受到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)制度的影響，在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況往往不盡如人意，在社會(huì)的所有物流活動(dòng)中，企業(yè)物流仍舊占據(jù)了其中的絕大部分，因此導(dǎo)致多數(shù)物流活動(dòng)都是在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行操作的。盡管伴隨著社會(huì)的信息化的發(fā)展，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)開(kāi)始逐漸被部分大型企業(yè)引入到物流管理工作中，但是卻只有極為少數(shù)的企業(yè)能夠在企業(yè)內(nèi)部推行物流管理工作的信息化改革，不僅如此，與物流管理工作相關(guān)的工作人員在物流管理的信息化觀念方面也極為欠缺。

1.2專業(yè)軟件應(yīng)用率低，信息技術(shù)不受重視

信息技術(shù)是物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，然而在物流管理工作的過(guò)程中，并未將管理軟件靈活運(yùn)用到物流活動(dòng)之中，從而讓那些物流管理軟件喪失了應(yīng)有的使用價(jià)值。不僅如此，在我國(guó)的許多企業(yè)中，物流系統(tǒng)相關(guān)的集成軟件的應(yīng)用率也是十分低的，真正能夠得到應(yīng)用的軟件數(shù)量?jī)H僅只占到了百分之十的軟件總數(shù)量。信息技術(shù)的不受重視使得物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程遠(yuǎn)落后于社會(huì)的整體步伐，造成了物流管理工作效率低下的現(xiàn)狀。

1.3行業(yè)信息無(wú)法得到充分共享

我國(guó)當(dāng)前物流工作大量的數(shù)據(jù)信息是在信息化技術(shù)的推動(dòng)下而得以產(chǎn)生的，但與此形成鮮明對(duì)比的是物流管理工作，無(wú)論是在前期的數(shù)據(jù)采集方面，還是后期的數(shù)據(jù)使用方面，物流管理工作都始終未能與信息化技術(shù)進(jìn)行良好融合，從而造成物流工作與物流管理工作之間的信息不對(duì)等現(xiàn)象，更嚴(yán)重阻礙到了各個(gè)物流企業(yè)的及時(shí)交流與相互合作。不僅如此，在實(shí)際工作過(guò)程中物料的使用單位與供貨單位往往不在同一個(gè)地方，使得物資的消耗信息與采購(gòu)信息無(wú)法進(jìn)行第一之間的溝通，而許多物流從業(yè)人員也不具備專業(yè)化的工作水準(zhǔn)，從而造成物流活動(dòng)過(guò)程中的信息阻塞，嚴(yán)重影響到物流工作的效率。

2現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流管理的影響

2.1改變物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式

物流管理工作中，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用為物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式帶來(lái)了前所未有的改變，其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即物流企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)接收市場(chǎng)信息，正式成為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的組織者，加強(qiáng)了企業(yè)與用戶之間的信息互動(dòng)，讓企業(yè)能夠隨時(shí)捕捉用戶需求的動(dòng)態(tài)變化以滿足市場(chǎng)供應(yīng)；物流活動(dòng)開(kāi)始呈現(xiàn)出系統(tǒng)化的趨勢(shì)，加速物流市場(chǎng)供應(yīng)鏈的形成；提高物流管理過(guò)程中的信息交流，讓物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員都能夠第一時(shí)間獲得最新信息，提升物流作業(yè)過(guò)程的透明度。

2.2改變物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)

在以往的物流企業(yè)當(dāng)中，物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)常常會(huì)依據(jù)自身特性而屬于職能全然不同的部門負(fù)責(zé)，在這種模式下，物流產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是不復(fù)存在的。然而伴隨著近幾年計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是得益于一款名為EDI的軟件的普及，物流活動(dòng)被賦予了獨(dú)立性，它不再需要依附于相關(guān)的銷售企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)，而是由專門的第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。另外，物流活動(dòng)也獲得了物流企業(yè)的全程負(fù)責(zé)，不再散亂的分散在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)職能部門中，這便促使了全新的物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的誕生。無(wú)論是在物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展還是創(chuàng)新，信息技術(shù)都發(fā)揮著極其重要的推動(dòng)作用。

2.3改變物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

現(xiàn)代化信息技術(shù)的運(yùn)用不僅改變了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式和組織結(jié)構(gòu)，更讓物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體由以往的生產(chǎn)或者銷售企業(yè)轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)。不僅如此，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從以前的提高單一環(huán)節(jié)的管理效率和水平轉(zhuǎn)向了以整個(gè)供應(yīng)鏈為整體的管理效率和水平的穩(wěn)步提升，物流供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步成為了物流競(jìng)爭(zhēng)的大勢(shì)所趨。

篇3

近來(lái)計(jì)算機(jī)功能的提高和隨之產(chǎn)生的信息處理技術(shù)的改進(jìn)已經(jīng)為物流業(yè)創(chuàng)造了很多的機(jī)會(huì)，因此，人們希望能為將來(lái)創(chuàng)造一個(gè)新的物流系統(tǒng)。

制訂產(chǎn)品責(zé)任法乃是大勢(shì)所趨，這使物流質(zhì)量保證成為物流業(yè)中的新問(wèn)題。

在本論文中，我把物流分成三個(gè)階段——過(guò)去、現(xiàn)在和將來(lái)，并把它們與計(jì)算機(jī)的發(fā)展階段相比，列舉了一些例子，諸如半導(dǎo)體的存貯能力和計(jì)算機(jī)計(jì)算速度。在區(qū)別每個(gè)階段所創(chuàng)造和運(yùn)用的各種各樣的物流技術(shù)時(shí)，文章討論了隨著新技術(shù)發(fā)展，將來(lái)在物流行業(yè)中可能產(chǎn)生的重大變革。后者的一個(gè)例子就是計(jì)算機(jī)和In－temet及其他通信技術(shù)的融合。

下面是我在’97年亞太國(guó)際物流研討會(huì)的發(fā)言。

物流和信息處理技術(shù)

主席先生、女士們。先生們：

早上好，能有機(jī)會(huì)在這里發(fā)言，我感到莫大的榮幸。

今天，我想大略地說(shuō)一下信息技術(shù)發(fā)展和物流發(fā)展二者之間的聯(lián)系。

在開(kāi)始話題之前，我先作個(gè)自我介紹，并解釋一下我為什么覺(jué)得當(dāng)前的物流形勢(shì)不容樂(lè)觀。

其實(shí)我在日本最大的一家合成纖維公司里任職，擔(dān)任化學(xué)工程師。

那時(shí)，日本的制造企業(yè)都處于技術(shù)發(fā)和生產(chǎn)率提高的急流之中。作為年輕的工程師，我每天都在試驗(yàn)革新了的生產(chǎn)過(guò)程或改良生產(chǎn)過(guò)程以提高生產(chǎn)率。

大約二十年前，有人邀請(qǐng)我加人一家倉(cāng)儲(chǔ)公司，未經(jīng)慎重考慮，我就答應(yīng)了。

之后我的第一印象是當(dāng)今世界上竟然還有象倉(cāng)儲(chǔ)這樣不發(fā)達(dá)的行業(yè)，這真讓我難以置信。最讓人奇怪和迷惑的是對(duì)安全的漠不關(guān)心，在我的工廠標(biāo)準(zhǔn)里，有很多操作都不合安全要求。

同樣讓我覺(jué)得奇怪的是經(jīng)營(yíng)方法陳舊和缺少創(chuàng)新。

在我看來(lái)，除了叉車以外，一切就是處于封建時(shí)代。

交通部制訂了眾多的規(guī)章，卻缺乏有力的革新和家長(zhǎng)式的引導(dǎo)，這破壞了物流業(yè)的發(fā)展。

我受到了震動(dòng)，覺(jué)得自己無(wú)能為力，因此我決定辭掉工作，再回到學(xué)校學(xué)習(xí)。

我去了一家美國(guó)商學(xué)院校學(xué)習(xí)有關(guān)商業(yè)的知識(shí)，在那里，我學(xué)到了企業(yè)經(jīng)營(yíng)最重要的兩個(gè)要素。

當(dāng)我從商學(xué)院畢業(yè)并獲得工商管理碩士學(xué)位的時(shí)候，我的金融教授問(wèn)道：“威雄，你在校期間學(xué)到了些什么？”

我回答說(shuō)：“我只學(xué)到了兩樣?xùn)|西，它們對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要，這就是‘競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)’和‘現(xiàn)金流’。”然后他告訴我：“威雄，學(xué)校想教給學(xué)生的，你已經(jīng)都學(xué)會(huì)了”。帶著這兩樣?xùn)|西，我回到了日本，并開(kāi)始了新的工作——一家倉(cāng)儲(chǔ)公司的總裁。那時(shí)候，我的公司是一個(gè)很小的地方性倉(cāng)儲(chǔ)公司，年銷售額為四千萬(wàn)美元，員工約380名。我想弄清楚的第一件事就是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么，并詢問(wèn)了每一個(gè)經(jīng)理，他們都答不上來(lái)，有的甚至說(shuō)我們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這種形勢(shì)非常嚴(yán)峻。從所學(xué)的知識(shí)里，我認(rèn)識(shí)到如果一個(gè)公司沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它就將倒閉。

我想我必須從頭做起，創(chuàng)造出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

如前所述，我是一名工程師，用過(guò)很多計(jì)算機(jī)，所以我認(rèn)為把計(jì)算機(jī)技術(shù)引入到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中是一個(gè)不錯(cuò)的主意。許多持反對(duì)意見(jiàn)的員工抱怨說(shuō)顧客并不要求倉(cāng)庫(kù)提供實(shí)時(shí)庫(kù)存信息。另外有的人問(wèn)我，使用這個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能將我們的銷售量提高多少呢？我無(wú)法回答這樣的問(wèn)題。

我讓他們把這當(dāng)作是新總裁的愛(ài)好，并允許我建立這個(gè)系統(tǒng)。

非常有趣的是，為了準(zhǔn)備這篇稿子，我查了查計(jì)算機(jī)的能力方面的資料，發(fā)現(xiàn)我念大學(xué)時(shí)最強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)如IBM386，其效率只及今日PC機(jī)的百萬(wàn)分之一，或者更低。

當(dāng)我試著使用計(jì)算機(jī)時(shí)，把它當(dāng)作是一個(gè)能快速進(jìn)行大數(shù)據(jù)量運(yùn)算的計(jì)算器，在此之前，我們使用算盤或計(jì)算器。

為了達(dá)到第一個(gè)目標(biāo)——庫(kù)存控制系統(tǒng)，我在資金、人力和時(shí)間上進(jìn)行了大量投資。非常幸運(yùn)的是，這種實(shí)時(shí)庫(kù)存報(bào)告服務(wù)贏得了顧客的滿意并大受歡迎。

盡管這個(gè)模型非常簡(jiǎn)單，且只能提供有限信息，但它作為銷售工具，為我們贏得了很多新的顧客。

現(xiàn)在，我們開(kāi)始把計(jì)算機(jī)看作信息處理機(jī)器，而不是一個(gè)大型計(jì)算器?！痹谶@18年間，我們不斷改進(jìn)系統(tǒng)，現(xiàn)在使用的是該系統(tǒng)的第4版，并剛成立了一個(gè)專門小組對(duì)我們的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作全面更新。同顧客一起完成了在線系統(tǒng)后，我們注意到一件有趣的事情是，由于線路總是開(kāi)放著，任何時(shí)候我們都能傳送各種各樣的信息而不費(fèi)分文。從這一時(shí)刻起，我們啟動(dòng)了室內(nèi)電子郵件系統(tǒng)。

之后，有人提出我們可以用這個(gè)系統(tǒng)為那些想得到貨物信息系統(tǒng)的卡車司機(jī)服務(wù)，非常幸運(yùn)，該系統(tǒng)在卡車司機(jī)中同樣大受歡迎。

正如前述，我是一名工程師，所以總是想著改善工作條件。我注意到，當(dāng)業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，倉(cāng)庫(kù)工作人員必須工作到半夜，為第二天的裝運(yùn)作準(zhǔn)備。在我們一家倉(cāng)庫(kù)里，工人必須工作到凌晨，這種情況持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間。

我覺(jué)得應(yīng)該在這方面做些事情。

我了解到自動(dòng)叉車已經(jīng)問(wèn)世，所以要求制造商制造一臺(tái)用于公共倉(cāng)儲(chǔ)。我問(wèn)過(guò)日本所有的叉車制造商，他們都說(shuō)把自動(dòng)叉車用于公共倉(cāng)儲(chǔ)是不可能的。其理由是自動(dòng)叉車只能用于單一貨物倉(cāng)庫(kù)，而不能用于多貨物系統(tǒng)。

這是一個(gè)很奇怪的理由，因?yàn)槿绻四馨岩环N貨物同其他貨物區(qū)分開(kāi)來(lái)，那么在人的大腦里應(yīng)該有某種位置鑒別系統(tǒng)，它應(yīng)該是某種數(shù)學(xué)系統(tǒng)。我不想自己去解復(fù)雜的數(shù)學(xué)方程式，但計(jì)算機(jī)卻可以。所以我告訴一個(gè)制造商，我會(huì)支付全部開(kāi)發(fā)費(fèi)用，并許諾說(shuō)即使開(kāi)發(fā)失敗了，也絕不會(huì)責(zé)怪他們。我信心十足能制造出這種叉車。

我們花了一年時(shí)間和一百萬(wàn)美元來(lái)開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)，而它運(yùn)行得非常成功。

該系統(tǒng)比堆垛機(jī)、起重機(jī)和貨架系統(tǒng)便宜得多。許多年前，美國(guó)教授參觀了我的倉(cāng)庫(kù)，要求我展示該系統(tǒng)。那時(shí)，美國(guó)政府覺(jué)得他們?cè)诩夹g(shù)上可能落后于日本，并組成了一個(gè)新的調(diào)查小組。該小組的主要目的是調(diào)查高科技領(lǐng)域，他們參觀了一些大公司，如三菱重工或富士通，但同樣對(duì)我的機(jī)器人叉車系統(tǒng)感興趣。

那時(shí)，我堅(jiān)持認(rèn)為還有眾多的領(lǐng)域需要用低級(jí)技術(shù)來(lái)改善人類工作條件。

后來(lái)，他們提交了一份題為《日本技術(shù)調(diào)查》的報(bào)告，并評(píng)論說(shuō)鈴木先生強(qiáng)調(diào)存在著眾多技術(shù)上的要求以改善人類工作條件。我引以為自豪。

我因發(fā)明了另一種貨物定位系統(tǒng)方法而獲得了一項(xiàng)專利。對(duì)區(qū)分位置而言，我覺(jué)得這真是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的方法。

當(dāng)我想到這個(gè)主意時(shí)，整夜都不能人睡，因?yàn)樗侨绱梭@人，除了我以外沒(méi)人能提出來(lái)。

它是這樣的，當(dāng)你要找屋里的某個(gè)人時(shí)，你絕不會(huì)考慮用一個(gè)座標(biāo)X、Y、Z來(lái)找出他的位置，而會(huì)喊他的名字：“你在哪里，鈴木先生？”然后鈴木先生會(huì)回答：“我在這里?！苯酉聛?lái)的問(wèn)題就是為什么我們不能讓貨物回答“我在這里”。所以我試圖讓貨物在被叫到時(shí)能作出回答，非常有趣的是，貨物的確能做到。我把感應(yīng)器放在托盤上，把信號(hào)發(fā)射器放在叉車上，當(dāng)發(fā)射器發(fā)出信號(hào)時(shí)，感應(yīng)器就能答復(fù)。盡管我認(rèn)為這是一個(gè)非常好的主意，但要把這套系統(tǒng)投人商用卻有一些困難。

為能探測(cè)到信號(hào)，感應(yīng)器必須大聲回答，叫喊幾次過(guò)后，聲音就嘶啞了，或者沒(méi)音了。電池不可能持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，當(dāng)它停止回答時(shí)，從理論上來(lái)說(shuō)就無(wú)法再找到它。所以這種方法尚未應(yīng)用于商業(yè)之中。條碼技術(shù)和各種各樣識(shí)別的技術(shù)亦會(huì)有大的進(jìn)步。

在我看來(lái)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用進(jìn)人了另一個(gè)新的階段。

直到幾年之前，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要結(jié)構(gòu)都還是中央控制式系統(tǒng)，現(xiàn)在，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主流變成了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并且客戶機(jī)服務(wù)器類的系統(tǒng)將變得越來(lái)越流行，同時(shí)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信的運(yùn)用將會(huì)顯著增加。在不久的將來(lái)，我們能在任何遠(yuǎn)離自己辦公室的地方做生意，例如：在旅游勝地的賓館或者甚至在飛機(jī)上。

篇4

一、移動(dòng)信息技術(shù)的特點(diǎn)

試想一下，如果信息處理和傳遞可以突破時(shí)間和空間的限制，隨時(shí)隨地到達(dá)個(gè)人，那么辦事效率的提升將無(wú)法估量。因此，移動(dòng)信息化解決方案正逐漸成為大多數(shù)企業(yè)提升工作績(jī)效的首選方案。移動(dòng)辦公管理系統(tǒng)（M-office）、移動(dòng)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（M-CRM）、移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（M-SCM）的“3M”業(yè)務(wù)，可以為資金有限的中小型企業(yè)提供專業(yè)的移動(dòng)客戶服務(wù)或移動(dòng)辦公管理。

（一）“M-office”可以讓移動(dòng)辦公成為可能

移動(dòng)辦公其實(shí)是一種軟件類產(chǎn)品，只要安裝在企業(yè)的主機(jī)上就可以使用，這種系統(tǒng)的功能類似OA系統(tǒng)，但對(duì)企業(yè)的IT水平要求不高。移動(dòng)辦公管理系統(tǒng)可以通過(guò)E-MAIL、即時(shí)消息、流程審批、手機(jī)與系統(tǒng)的交互，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部溝通與業(yè)務(wù)處理、對(duì)外營(yíng)銷與服務(wù)的自動(dòng)化與電子化，及公司文檔、文件電子化管理，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨地域、跨時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)與信息共享等。

（二）“M-CRM”能定期發(fā)給客戶關(guān)懷短信

在一定程度上來(lái)說(shuō)，M-CRM更傾向于為企業(yè)提供客服領(lǐng)域的服務(wù)。它可以幫助企業(yè)為客戶提供細(xì)節(jié)性的、人性化的服務(wù)。例如在客戶生日或指定特殊日自動(dòng)給客戶發(fā)送祝?；蛱嵝讯绦?。此外系統(tǒng)還能在無(wú)人值守的情況下隨時(shí)接收消費(fèi)者通過(guò)短信發(fā)送的反饋、投訴和建議等。

（三）“M-SCM”可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)總部與分部的信息溝通

“M-SCM”是移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，除可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)短信手段的客戶服務(wù)外，還可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)總部與分部（或各賣點(diǎn)）的即時(shí)信息溝通。例如一個(gè)化妝品企業(yè)在深圳設(shè)有20個(gè)分售點(diǎn)，由于每個(gè)分售點(diǎn)并不一定會(huì)配備電腦，因此一般情況下該企業(yè)很難把所有銷售點(diǎn)每天的營(yíng)業(yè)額定時(shí)匯總。而通過(guò)移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)讓專柜工作人員用手機(jī)進(jìn)行匯報(bào)：專柜人員通過(guò)編輯固定格式發(fā)送短信到系統(tǒng)的平臺(tái)，系統(tǒng)在固定時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)一匯總后，會(huì)自動(dòng)生成當(dāng)日的銷售總表，并發(fā)送到相關(guān)管理人員手中。

現(xiàn)在移動(dòng)通信的目標(biāo)市場(chǎng)已經(jīng)由個(gè)人轉(zhuǎn)向企業(yè)，先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)將更廣泛地應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)控制、移動(dòng)辦公和服務(wù)營(yíng)銷三大領(lǐng)域，為各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的信息處理提供高速通道。

在物流業(yè)，移動(dòng)信息技術(shù)可以讓車輛和包裹旅行。運(yùn)用電腦網(wǎng)絡(luò)，公司所有車輛的地理位置、行駛路線、車速和承載狀況一清二楚；通過(guò)自動(dòng)報(bào)送系統(tǒng)，司機(jī)只需擁有一部移動(dòng)公司的手機(jī)，就能在第一時(shí)間接收到所有可用貨運(yùn)信息，再也不必因溝通不良而浪費(fèi)貨源資料；一旦發(fā)生安全事故，司機(jī)也只需按動(dòng)預(yù)設(shè)的按鈕，便可啟動(dòng)與公安部門的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)……“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”，這便是物流企業(yè)在插上“移動(dòng)信息化翅膀”后的真實(shí)寫照。

“移動(dòng)通信技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，正在成為一種不可阻擋的趨勢(shì)，對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，這是一場(chǎng)名副其實(shí)的革命”。目前，物流業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，與此同時(shí)，物流業(yè)對(duì)于信息化的要求也顯得尤為重要和迫切。移動(dòng)公司通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合PDA終端，形成了一套有效提高物流管理效率的應(yīng)用解決方案。

二、物流業(yè)對(duì)移動(dòng)信息技術(shù)的需求

生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的及時(shí)性、可靠性是物流行業(yè)的命脈，也是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)?，F(xiàn)代物流企業(yè)在提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程中，對(duì)移動(dòng)信息技術(shù)存在如下迫切需求：

（一）定位

對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定位、調(diào)度、監(jiān)控，以提高運(yùn)輸能力、節(jié)約空跑成本、保障車輛安全：（客運(yùn)出租、短途貨運(yùn)/貨的）定位車輛的位置和空閑狀況，進(jìn)行準(zhǔn)確有效調(diào)度，避免車輛無(wú)謂空跑，節(jié)約成本；（中長(zhǎng)途貨運(yùn)）監(jiān)控車輛的在途情況，及時(shí)處理不利情況，保證貨物的按計(jì)劃到達(dá)；保障外出車輛的安全、防盜。

（二）移動(dòng)溝通

公司與外出司機(jī)之間及時(shí)傳遞在途信息，天氣、交通狀況、其他信息提醒等。在途信息溝通：公司與司機(jī)溝通運(yùn)輸途中情況、到達(dá)情況，或者進(jìn)行調(diào)度；天氣交通信息的：對(duì)于本地、路途中的交通情況、天氣情況、路途情況進(jìn)行及時(shí)提醒；將車輛檢查、年審、牌照等信息及時(shí)通知所有司機(jī)；司機(jī)之間溝通：路途問(wèn)題的溝通、有關(guān)貨物/客戶信息的溝通（尤其適用于出租、貨的，或者由個(gè)體司機(jī)組成的運(yùn)輸公司）。

（三）客戶服務(wù)

建立客戶資料庫(kù)，為客戶提供定期的問(wèn)候、報(bào)價(jià)、傳達(dá)貨物運(yùn)送信息：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流公司意識(shí)到客戶服務(wù)的重要性，需要與客戶保持長(zhǎng)期的聯(lián)系，并為客戶提供貨物在途的信息；對(duì)于短途運(yùn)輸，貨物的在途信息一般不需要提供給客戶。當(dāng)然，如果能夠第一時(shí)間將貨物到達(dá)的信息通知客戶，將更好贏得客戶的信任。

（四）射頻識(shí)別(RFID)將成為未來(lái)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)是一種利用射頻通信實(shí)現(xiàn)的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長(zhǎng)、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長(zhǎng)期跟蹤管理。RFID技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品跟蹤與信息共享。

從物流信息技術(shù)的應(yīng)用情況及全球物流信息化發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用正成為全球范圍內(nèi)重點(diǎn)研究的領(lǐng)域。我國(guó)作為物流發(fā)展中國(guó)家，已在物流動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)應(yīng)用方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，例如條碼技術(shù)、接觸式磁條（卡）技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)很普遍，但在一些新型的前沿技術(shù)，例如RFID技術(shù)等領(lǐng)域的研究和應(yīng)用方面還比較落后。專家分析認(rèn)為，RFID技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運(yùn)作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著RFID相關(guān)技術(shù)的不斷完善和成熟，RFID產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)新興的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，RFID技術(shù)有望成為推動(dòng)現(xiàn)代物流加速發(fā)展的新型劑。其他還有內(nèi)部辦公，如會(huì)議通知、送貨信息和提貨確認(rèn)。

由于無(wú)線通訊的日益普及，GSM/GPRS或者CDMA網(wǎng)絡(luò)幾乎遍及全國(guó)，如能有效地使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，則可以擴(kuò)展物流企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展的領(lǐng)域。由于目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)的商品均已實(shí)現(xiàn)了條碼化管理，這為實(shí)施方便快捷的電子化數(shù)據(jù)采集提供了前提。而正在不斷完善中的GPRS（通用無(wú)線分組業(yè)務(wù)）技術(shù)，則成為了無(wú)線廣域網(wǎng)信息傳遞的最為理想的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。結(jié)合條碼數(shù)據(jù)采集和GPRS的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線信息采集方案，不僅能夠滿足物流數(shù)據(jù)采集方便快捷，而且實(shí)施簡(jiǎn)單，成本低廉，是目前最為理想的實(shí)施方案。

三、移動(dòng)信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用情況

ABIResearch最新發(fā)表的研究報(bào)告稱，2013年全球RFID市場(chǎng)的銷售收入將超過(guò)97億美元。這個(gè)市場(chǎng)從2008年至2013年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到大約15%。這個(gè)數(shù)字表明RFID市場(chǎng)正在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。從各種產(chǎn)品種類和各種RFID技術(shù)方面看，這個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)是積極的。我們看到這個(gè)市場(chǎng)2007年以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)結(jié)束，并且在2008年第一季度繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。RFID市場(chǎng)的增長(zhǎng)的部分原因是大型最終用戶的一些長(zhǎng)期的RFID項(xiàng)目和投資。特別是在無(wú)源UHF市場(chǎng)。

（一）移動(dòng)信息技術(shù)在國(guó)外物流業(yè)中的應(yīng)用

1.歐洲的空中客車公司最新宣布在其供應(yīng)鏈中和組裝業(yè)務(wù)的無(wú)數(shù)個(gè)項(xiàng)目中采用RFID技術(shù)。報(bào)告顯示，閉環(huán)應(yīng)用繼續(xù)是RFID的主要應(yīng)用。圖書館/租借項(xiàng)目、可重復(fù)使用的/返還式集裝箱、零部件、工具、工作流程、園區(qū)管理等是RFID最常用的地方。

2.據(jù)SanfordC.Bernstein公司的零售業(yè)分析師估計(jì)，通過(guò)采用RFID，沃爾瑪每年可以節(jié)省83.5億美元，其中大部分是因?yàn)椴恍枰斯げ榭催M(jìn)貨的條碼而節(jié)省的勞動(dòng)力成本。盡管另外一些分析師認(rèn)為80億美元這個(gè)數(shù)字過(guò)于樂(lè)觀，但毫無(wú)疑問(wèn)，RFID有助于解決零售業(yè)兩個(gè)最大的難題：商品斷貨和損耗（因盜竊和供應(yīng)鏈被攪亂而損失的產(chǎn)品），而現(xiàn)在單是盜竊一項(xiàng)，沃爾瑪一年的損失就差不多有20億美元。研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，這種RFID技術(shù)能夠幫助把失竊和存貨水平降低25%。2006年，RFID單品標(biāo)簽的應(yīng)用發(fā)展超過(guò)了大多數(shù)人預(yù)期的“單品標(biāo)簽量將達(dá)到2億枚”。從2007年起，RFID單品應(yīng)用將是世界上最大的RFID市場(chǎng)。2016年，預(yù)計(jì)應(yīng)用在單品上標(biāo)簽的價(jià)值將超過(guò)110億美元，相關(guān)RFID系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到260億美元。

3.Carrefour在物流管理中應(yīng)用RFID等移動(dòng)信息技術(shù)的情況有以下幾個(gè)方面：

收貨區(qū)的應(yīng)用：對(duì)于像Carrefour這樣的大型超市來(lái)講，每天商品的流通量較大。因此，在商場(chǎng)中，除了保證一定數(shù)量的庫(kù)存商品外，每天還需要補(bǔ)進(jìn)大量的商品，這就使得各網(wǎng)點(diǎn)收貨區(qū)的工作異常繁忙。收貨區(qū)的日常工作包括處理訂單，送貨單，數(shù)量核對(duì)，質(zhì)量檢查，入庫(kù)等。通常的手工操作必須記錄下每張訂單的執(zhí)行情況，再填寫入庫(kù)單等手工單據(jù)，最后，隨貨物一起送往倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)庫(kù)在收到入庫(kù)單后，還必須將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。在這一過(guò)程中，除了手工單據(jù)固有的弊端外，另一個(gè)重要因素就是時(shí)間。因?yàn)閷?duì)于大型超市來(lái)講，管理人員必須非常及時(shí)準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存的情況，以便作出訂貨決定或制定經(jīng)營(yíng)策略。移動(dòng)終端的使用使收貨到入庫(kù)過(guò)程省卻了許多手工環(huán)節(jié)，除了減少了出錯(cuò)的可能性外，同時(shí)保證了數(shù)據(jù)的時(shí)效性。由于商品數(shù)量的清點(diǎn)，抽樣質(zhì)檢都在收貨區(qū)完成，因此當(dāng)收貨過(guò)程完成后，操作員只需要將入庫(kù)單通過(guò)移動(dòng)終端提交給主機(jī)，入庫(kù)數(shù)據(jù)就可以及時(shí)地為管理人員所了解。Symbol的PDT3140產(chǎn)品配備了一維條碼掃描引擎，收貨區(qū)操作人員通過(guò)掃描條碼完成對(duì)入庫(kù)商品的確認(rèn)，使其在操作過(guò)程中涉及的鍵盤輸入工作減少到最低限度。

庫(kù)存管理：大型超市為了保證商品的不“斷檔”，必須保證一定數(shù)量的商品庫(kù)存，但是庫(kù)存的增加必然會(huì)導(dǎo)致各種管理成本的上升。因此，一個(gè)好的MIS系統(tǒng)應(yīng)該能做到在保證正常的日常供應(yīng)量的同時(shí)，將商品的庫(kù)存量減少到最低限度（即所謂安全存量），從而降低管理成本。這就需要MIS系統(tǒng)具有高智慧的經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析和銷售預(yù)測(cè)能力，當(dāng)然，還必須建立在數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)更新的基礎(chǔ)上。倉(cāng)庫(kù)管理包括常用的入庫(kù)和出庫(kù)管理，入庫(kù)的工作已經(jīng)由收貨區(qū)完成了大半，在各個(gè)部門的倉(cāng)庫(kù)，只需要清點(diǎn)一下到貨數(shù)量（以防在運(yùn)送中丟失），就可以完成入庫(kù)過(guò)程。對(duì)于一個(gè)MIS系統(tǒng)中的安全存量管理來(lái)講，它應(yīng)該能夠做到定期檢查倉(cāng)庫(kù)中商品的庫(kù)存量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一種商品的庫(kù)存量已經(jīng)少于或接近于其安全存量時(shí)，應(yīng)及時(shí)提醒管理員補(bǔ)足庫(kù)存。當(dāng)理貨員到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取商品時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理員在移動(dòng)終端上輸入領(lǐng)取的商品數(shù)量，主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)就會(huì)自動(dòng)更改商品庫(kù)存。當(dāng)然，在倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存管理中，還包括庫(kù)存商品清點(diǎn)，數(shù)量調(diào)整等日常的數(shù)據(jù)維護(hù)工作。

商場(chǎng)盤點(diǎn)：Carrefour每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的商品不下萬(wàn)種，像其它的超市經(jīng)營(yíng)一樣，每月必然會(huì)有一次庫(kù)存商品的盤點(diǎn)工作。然而這成千上萬(wàn)種商品需要在一天時(shí)間內(nèi)清點(diǎn)完畢并輸入電腦，其工作量之大可想而知。在以前的手工流程中，理貨員清點(diǎn)完一類商品后，將盤點(diǎn)數(shù)量記錄下來(lái)，再清點(diǎn)另一類商品，最后，將所有的盤店數(shù)據(jù)單提交給數(shù)據(jù)錄入員輸入電腦。由于數(shù)量清點(diǎn)和電腦錄入工作都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間且又不能同時(shí)進(jìn)行，因此往往會(huì)出現(xiàn)起先電腦錄入員無(wú)事可作，然后忙得焦頭爛額的情況；而理貨員則是盤點(diǎn)時(shí)手忙腳亂，而后圍在電腦錄入員身邊等待盤點(diǎn)結(jié)果。這樣的場(chǎng)面，幾乎每個(gè)月都要發(fā)生一次。小超市如此，對(duì)于大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市尤為嚴(yán)重。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊的實(shí)施，徹底杜絕了這種現(xiàn)象的發(fā)生。理貨員手持移動(dòng)終端，直接在貨架上掃描商品條碼，然后清點(diǎn)庫(kù)存數(shù)量，清點(diǎn)完畢，從移動(dòng)終端輸入盤點(diǎn)數(shù)量，提交該數(shù)據(jù)后，主機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)便對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果和數(shù)據(jù)庫(kù)中的庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行比較，通過(guò)移動(dòng)終端的顯示屏幕將盤點(diǎn)結(jié)果返回給理貨員。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)省卻了盤點(diǎn)過(guò)程中許多手工輸入的步驟，由于商場(chǎng)中的商品都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了條碼化，因此，PDT3140的條碼掃描引擎發(fā)揮了最大的功效。而在手工盤點(diǎn)階段，電腦錄入員必須逐個(gè)輸入商品的縮位碼，才能從數(shù)據(jù)庫(kù)中取出該條商品的詳細(xì)資料。以每個(gè)商品5位SKU計(jì)算，對(duì)于一個(gè)10000種商品的超市，電腦錄入員在每次盤點(diǎn)過(guò)程中需要多鍵入50000次鍵盤。

（二）移動(dòng)信息技術(shù)在國(guó)內(nèi)物流業(yè)中的應(yīng)用

“國(guó)內(nèi)的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開(kāi)始朝著將RFID整合為通信、身份識(shí)別、電子支付‘三合一’的方向發(fā)展”。中國(guó)移動(dòng)相關(guān)人士表示，移動(dòng)已開(kāi)始加強(qiáng)RFID技術(shù)的研究和跟蹤，推動(dòng)手機(jī)商品防偽，門禁、公交車識(shí)別方面的發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)“打造手機(jī)媒體，創(chuàng)造手機(jī)多用化”。

1.借助思科的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，海爾物流信息系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，理順了海爾物流流程，為海爾集團(tuán)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：倉(cāng)儲(chǔ)面積減少一半，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降低到了10天以下。這順暢的流程背后是一個(gè)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)體系在支撐，成功的物流鏈流程改造使海爾提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。海爾在物流方面所做的探討與成功，尤其是采用國(guó)際先進(jìn)的思科無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提升了海爾在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高了海爾的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，給國(guó)內(nèi)其他企業(yè)帶來(lái)了新的啟示。

2.在天津，物流被列為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。因此天津移動(dòng)在建設(shè)物流行業(yè)應(yīng)用基地時(shí)，把大量的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)和產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)的主體之中，設(shè)計(jì)出多方位、多層次的解決方案。并面向企業(yè)物流、物流企業(yè)和物流中心三大類型客戶，針對(duì)不同需求特點(diǎn)有計(jì)劃地進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，從移動(dòng)信息化需求與移動(dòng)通信結(jié)合的特點(diǎn)入手，在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)以及它們與政府物流主管部門之間，構(gòu)建起一個(gè)完整的天津現(xiàn)代物流移動(dòng)信息管理平臺(tái)。

在具體的推進(jìn)過(guò)程中，天津移動(dòng)注重利用集團(tuán)V網(wǎng)、會(huì)議電話、集團(tuán)短信、隨e行、專網(wǎng)直聯(lián)等綜合業(yè)務(wù)全面覆蓋物流行業(yè)內(nèi)的集團(tuán)客戶，同時(shí)利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有的SMS、GPRS數(shù)據(jù)通信平臺(tái)，結(jié)合GPS、LBS定位技術(shù)，無(wú)線POS等產(chǎn)品在訂單處理、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送調(diào)度、運(yùn)輸管理、貨物追蹤、資金結(jié)算等子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)深層次結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)MIS、OA、ERP等應(yīng)用系統(tǒng)的平臺(tái)拓展，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性管理。目前天津移動(dòng)物流信息化已深入到各大物流相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)項(xiàng)目有天津港、安達(dá)集團(tuán)GPS定位、可口可樂(lè)公司短信ERP、天津海關(guān)短信報(bào)關(guān)、天津煙草配送無(wú)線POS應(yīng)用等。隨著各項(xiàng)工作的不斷深入，天津移動(dòng)物流基地將逐漸成為中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)在物流行業(yè)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)中心、示范中心、交流中心和培訓(xùn)中心，成為“數(shù)字天津”的一個(gè)窗口。

四、結(jié)論

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。目前，我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，發(fā)展也不平衡。據(jù)調(diào)查，我國(guó)的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。現(xiàn)代信息技術(shù)落后成為我國(guó)物流公司發(fā)展的弱點(diǎn)。移動(dòng)信息技術(shù)的應(yīng)用將給物流企業(yè)帶來(lái)下列好處，顯著提升物流行業(yè)的整體實(shí)力。

（一）采用RFID技術(shù)給物流企業(yè)帶來(lái)的好處

減少統(tǒng)計(jì)差錯(cuò)、即時(shí)獲得準(zhǔn)確的信息流，進(jìn)一步降低在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的安全存貨量和運(yùn)營(yíng)資本，鞏固和擴(kuò)大在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。提高物流（配送）的自動(dòng)化程度與處理效率，減少雇傭員工、降低勞動(dòng)力成本，鞏固和擴(kuò)大在物流成本上的優(yōu)勢(shì)。加大財(cái)產(chǎn)與商品監(jiān)控與管理力度，有效防止盜竊現(xiàn)象和因遺忘等原因造成的商品損耗；強(qiáng)化設(shè)備管理，優(yōu)化配置設(shè)備與提高設(shè)備的使用率。更加透明和快速地了解各種商品在門店的銷售情況，并進(jìn)一步減少因?yàn)樨浖苌先必浂斐傻臓I(yíng)業(yè)額損失，從而對(duì)顧客的需求變化做出更加敏捷的反應(yīng)。加速購(gòu)物的統(tǒng)計(jì)與結(jié)算過(guò)程，減少排隊(duì)付款的時(shí)間，改善顧客的購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而獲得更高的顧客滿意度和忠誠(chéng)度。

（二）移動(dòng)車輛管理調(diào)度解決方案給物流企業(yè)帶來(lái)的好處

貨物和司機(jī)的安全有了更高程度的保證。貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程。增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過(guò)配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。

（三）移動(dòng)POS解決方案給物流企業(yè)帶來(lái)的好處

幫助物流企業(yè)拓展交易空間，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)在線、隨時(shí)交易；幫助物流企業(yè)降低交易成本；幫助物流企業(yè)提高服務(wù)效率與質(zhì)量，提升了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）移動(dòng)辦公解決方案給物流企業(yè)帶來(lái)的好處

幫助物流企業(yè)拓展了辦公空間，業(yè)務(wù)管理實(shí)時(shí)可控；幫助物流企業(yè)節(jié)約了會(huì)議和溝通成本；幫助物流企業(yè)解決辦公效率問(wèn)題，提升了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

物流信息技術(shù)現(xiàn)代化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動(dòng)化系統(tǒng)中的微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計(jì)算機(jī)軟件都在日新月異地發(fā)展。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)了物流業(yè)的變革。

篇5

隨著物流行業(yè)的興起，物流教育在我國(guó)得到了廣泛的開(kāi)展，中國(guó)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求與日俱增。這就要求物流服務(wù)觀念必須不斷更新、技術(shù)不斷進(jìn)步、設(shè)備不斷完善。按照目前物流行業(yè)發(fā)展速度，屆時(shí)我國(guó)的物流從業(yè)人員缺口將達(dá)到600萬(wàn)。為順應(yīng)行業(yè)需要，部分高職設(shè)置了電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))，根據(jù)學(xué)生就業(yè)形勢(shì)及特點(diǎn)，以下，筆者將以專業(yè)特殊為基礎(chǔ)就此專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向和就業(yè)進(jìn)行導(dǎo)向研究。

1．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)的特點(diǎn)及需求

目前，我國(guó)的電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))依托于電子商務(wù)的發(fā)展而取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，因此，設(shè)立以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)專業(yè)勢(shì)在必行。從當(dāng)前的物流工作崗位性質(zhì)的不同，對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求也不盡相同。在電子商務(wù)背景下的，物流及相關(guān)專業(yè)人才需要非常專業(yè)的知識(shí)，如外語(yǔ)、海關(guān)、國(guó)際貿(mào)易等。

其次，從需求的角度來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求大幅增加:企業(yè)物流及相關(guān)專業(yè)人才;物流企業(yè)人才;物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?物流研究人才。再?gòu)墓┙o的角度看，物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)，主要通過(guò)兩個(gè)途徑，院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)?？蓮臄?shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流及電子商務(wù)物流的相關(guān)專業(yè)人才供給與需求的矛盾。所以，在研究中發(fā)現(xiàn):對(duì)物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的在校學(xué)生的培養(yǎng)中，一定要注重實(shí)踐務(wù)實(shí)，就近兩年南寧對(duì)物流及電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)人才的需求究竟在哪?那么物流及相關(guān)專業(yè)人才分為戰(zhàn)略型物流及相關(guān)專業(yè)人才，管理型物流及相關(guān)專業(yè)人才，技術(shù)性、技能性物流及相關(guān)專業(yè)人才。

當(dāng)然南寧物流及相關(guān)專業(yè)人才的需求量比不上東部沿海地帶如華東、華南地區(qū)中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，南寧地區(qū)的物流企業(yè)以從事運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)類的居多，但是隨著北部灣開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，國(guó)際物流和港口物流將是南寧物流發(fā)展的重點(diǎn)，那么隨著南寧物流的國(guó)際化和供應(yīng)鏈的更加完善，學(xué)好英語(yǔ)對(duì)高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))專業(yè)學(xué)生很重要。

2．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀

通過(guò)走訪，目前物流人才市場(chǎng)上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。但很多高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生出現(xiàn)了平均工資較低的現(xiàn)象，有的甚至選擇了其他行業(yè)，導(dǎo)致物流畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率很低。許多學(xué)生誤以為，現(xiàn)在物流企業(yè)眾多，專業(yè)物流人才又緊缺，自己畢業(yè)后到物流企業(yè)去當(dāng)個(gè)部門經(jīng)理不成問(wèn)題，所以對(duì)市場(chǎng)上提供的1000-150。元左右的月薪和艱苦的就業(yè)環(huán)境就有點(diǎn)接受不了，再加上市場(chǎng)上還有不少對(duì)待物流人才的浮躁心理，大多數(shù)公司都是希望吸納理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼?zhèn)涞娜瞬拧＿@種期望和現(xiàn)實(shí)之間的落差，導(dǎo)致了我國(guó)物流高級(jí)人才出現(xiàn)了有價(jià)無(wú)市的局面。

為了科學(xué)預(yù)測(cè)就業(yè)市場(chǎng)，加強(qiáng)與用人單位的交流與合作，拓展畢業(yè)生就業(yè)渠道，客觀反映高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的畢業(yè)生素質(zhì)和社會(huì)聲譽(yù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)我們?cè)趯I(yè)設(shè)置，素質(zhì)教育，教學(xué)改革，學(xué)生管理等方面存在的不足，我們對(duì)物流管理專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行了畢業(yè)生就業(yè)跟蹤調(diào)查。從畢業(yè)生反饋的情況來(lái)看，畢業(yè)生一次就業(yè)率較高，對(duì)口就業(yè)情況較好。畢業(yè)生絕大多數(shù)能勝任本職工作，在單位中有良好的人際關(guān)系。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生的跟蹤回訪，了解到畢業(yè)生普遍認(rèn)為需要加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的訓(xùn)練，并不斷增強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。但是畢業(yè)生流動(dòng)性很大

3．高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢(shì)及導(dǎo)向

3.1高職電子商務(wù)專業(yè)‘物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)趨勢(shì)

從目前的就業(yè)趨勢(shì)及導(dǎo)向上看，高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))的學(xué)生畢業(yè)后可以去電子商務(wù)企業(yè)中的物流部門工作，以及一般企業(yè)(工廠，貿(mào)易公司)里做物流工作或去物流企業(yè)里工作.一般企業(yè)里的物流崗位有倉(cāng)庫(kù)(收發(fā)貨，保管)，計(jì)劃，采購(gòu)，運(yùn)輸管理，進(jìn)出口關(guān)務(wù)，物流企業(yè)里崗位主要是操作，銷售，物流企業(yè)類型有運(yùn)輸，有報(bào)關(guān)，有貨代，有倉(cāng)儲(chǔ)，有物咨策劃，作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。

3.2高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向

通過(guò)本次畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查，為應(yīng)對(duì)本專業(yè)的就業(yè)情況，我們從畢業(yè)生所在單位和畢業(yè)生反映的問(wèn)題看，主要集中在綜合素質(zhì)較差就業(yè)過(guò)程中缺少靈活性與主動(dòng)性，理論與實(shí)踐不能緊密結(jié)合，能力有限這幾個(gè)方面，我們應(yīng)在以下幾個(gè)方面采取措施，正確引導(dǎo)高職院校電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)，同時(shí)也應(yīng)該提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)的實(shí)用型人才。我們得出的高職電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))學(xué)生就業(yè)導(dǎo)向有以下兩點(diǎn):

3.2.1將就業(yè)指導(dǎo)課設(shè)置為必修課，加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)

要針對(duì)高職院校學(xué)生，尤其是畢業(yè)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，可使學(xué)生對(duì)自身準(zhǔn)確定位，客觀地評(píng)價(jià)自己;對(duì)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)和就業(yè)政策有及時(shí)的了解，能有的放矢;對(duì)就業(yè)有充分的認(rèn)識(shí)，能準(zhǔn)確地把握機(jī)會(huì)。應(yīng)設(shè)置目標(biāo)明確的就業(yè)教育，學(xué)生們?cè)谌粘W(xué)習(xí)與專業(yè)選擇方面應(yīng)該對(duì)自己準(zhǔn)確定位。

3.2.2課程設(shè)置上要體現(xiàn)職業(yè)定向性及“寬”和“廣”

在課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點(diǎn)，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉(cāng)儲(chǔ)課程設(shè)置，應(yīng)突出職業(yè)教育專業(yè)性的特點(diǎn)，保證學(xué)生具備至少一門專門技術(shù)。特別在倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、信息管理方面加強(qiáng)力度，幫助、鼓勵(lì)學(xué)生在校期問(wèn)通過(guò)培訓(xùn)拿到初級(jí)物流師、計(jì)算機(jī)等級(jí)證書、英語(yǔ)等級(jí)證書、叉車證書、條碼技術(shù)與應(yīng)用證書等相關(guān)職業(yè)資格證書。從而滿足現(xiàn)代電子商務(wù)專業(yè)(物流信息技術(shù))化、國(guó)際化及信息化的需求;同時(shí)物流是一門多學(xué)科、多領(lǐng)域的交叉學(xué)科，學(xué)校開(kāi)設(shè)的課程要涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理科學(xué)、信息科學(xué)、工學(xué)基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸工程知識(shí)，拓寬學(xué)生的知識(shí)層面;同時(shí)注重讓學(xué)生掌握外語(yǔ)及計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)技能，掌握物流基礎(chǔ)理論和方法，得到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練，具有綜合性、應(yīng)用性、寬口徑的知識(shí)體系，具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的實(shí)務(wù)能力的高級(jí)應(yīng)用人才。超級(jí)秘書網(wǎng)

篇6

一、引言

據(jù)調(diào)查,我國(guó)中小企業(yè)應(yīng)用ERP的比率大約為30%,在應(yīng)用的企業(yè)中成功率不足10%,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的更是寥寥無(wú)幾。這樣的信息化主要是以提高生產(chǎn)管理和物流管理中的工作效率為目標(biāo),而不考慮企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和組織基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)問(wèn)題。Hammer博士認(rèn)為,這種信息化思路是產(chǎn)生“工廠生產(chǎn)悖論”的主要原因,因?yàn)樵谶@種思路指導(dǎo)下,企業(yè)的信息化只是將現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)流程“鑲嵌在硅片上”,簡(jiǎn)單地應(yīng)用信息技術(shù)來(lái)加快“老流程的運(yùn)營(yíng)速度”。 戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)研究企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略與信息技術(shù)之間的適配性,從而使企業(yè)更具有競(jìng)爭(zhēng)性。管理學(xué)大師Porter認(rèn)為戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)可以對(duì)信息技術(shù)有效性產(chǎn)生積極影響,而信息技術(shù)又可以使企業(yè)的獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Luftman在1996年提出戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)還能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。相反地, Venkatraman 在2000年指出不能夠很好的調(diào)整信息技術(shù)使之與企業(yè)戰(zhàn)略相匹配,則可能會(huì)嚴(yán)重地阻礙公司績(jī)效和可持續(xù)發(fā)展。但是,我國(guó)目前針對(duì)于戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)理論的研究論文也不多見(jiàn),對(duì)中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略模型的研究仍然有待發(fā)展,本文通過(guò)對(duì)SAM理論的剖析,并將其引入到中小企業(yè)物流信息化戰(zhàn)略實(shí)施中,進(jìn)而提出了基于SAM的中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略模型。

二、我國(guó)中小企業(yè)信息戰(zhàn)略的特點(diǎn)

中小企業(yè)實(shí)施信息化是變革的需要,是發(fā)展的必然。而物流信息戰(zhàn)略是企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的基本目標(biāo)、方針、政策和程序,物流信息戰(zhàn)略模型更是其實(shí)現(xiàn)信息戰(zhàn)略的整體規(guī)劃方案。沒(méi)有物流信息戰(zhàn)略和物流信息戰(zhàn)略規(guī)劃,我國(guó)改革開(kāi)放中堅(jiān)力量――中小企業(yè)就很難逃脫被信息技術(shù)大浪潮淘汰出局的命運(yùn)。就目前來(lái)講,我國(guó)中小企業(yè)的信息戰(zhàn)略建設(shè)尚處于萌芽時(shí)期,筆者通過(guò)對(duì)廣東省內(nèi)各個(gè)行業(yè)的中小企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行調(diào)研,總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略的特點(diǎn)如下:

2.1 中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略需同運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略整合

中小企業(yè)的戰(zhàn)略主要包括兩個(gè)層次,即經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略。在信息技術(shù)快速發(fā)展的大環(huán)境下,傳統(tǒng)中小企業(yè)的那種只是忙于追求短期利益,而對(duì)于相對(duì)較為注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的企業(yè)戰(zhàn)略則無(wú)暇顧及的狀況勢(shì)必要有所轉(zhuǎn)變。物流信息戰(zhàn)略作為一種長(zhǎng)期投資的企業(yè)職能戰(zhàn)略與企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略相結(jié)合,不僅能夠充分挖掘并利用關(guān)于發(fā)展目標(biāo)、范圍約束和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、任務(wù)資源分配與信用等級(jí)評(píng)價(jià)等信息,還可以找到兩者間的最佳結(jié)合點(diǎn)和集成途徑,從而避免了機(jī)械地把信息化所帶來(lái)的一系列變化照搬到程式化戰(zhàn)略規(guī)劃及其實(shí)施當(dāng)中。

2.中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略建設(shè)需要同管理變革相結(jié)合

中小企業(yè)普遍規(guī)模不大,組織結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,管理方式較為單一。信息化建設(shè)過(guò)程就是要利用較先進(jìn)的理念和先進(jìn)的信息技術(shù),對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。其間涉及到的一些調(diào)整,將是企業(yè)內(nèi)部權(quán)力與利益再分配的過(guò)程,可能會(huì)影響一部分人的既得利益,因此企業(yè)必須有充分的思想準(zhǔn)備。只有將物流信息戰(zhàn)略實(shí)施與企業(yè)的管理變革有機(jī)的結(jié)合起來(lái),才能使物流信息戰(zhàn)略建設(shè)達(dá)到應(yīng)有的效果。

3.中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略需要同IT基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)應(yīng)

中小企業(yè)自有資金相對(duì)缺乏,信息技術(shù)和物流人才短缺?？墒瞧髽I(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為一項(xiàng)追加投資的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),是一項(xiàng)較大規(guī)模的長(zhǎng)期投資活動(dòng)。而且,信息系統(tǒng)的功能隨著企業(yè)的發(fā)展及出現(xiàn)的新問(wèn)題需要進(jìn)行調(diào)整,據(jù)估計(jì),信息系統(tǒng)每年的維護(hù)費(fèi)用約占整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用的10%―20%,因此需要足夠的后續(xù)資金投入進(jìn)去。所以中小企業(yè)在實(shí)施物流信息戰(zhàn)略的同時(shí)要對(duì)本企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施投入能力進(jìn)行評(píng)估,建立兩者之間的戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)決策模型,以確保企業(yè)的物流信息戰(zhàn)略能夠與IT基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)應(yīng)。

三、SAM理論及其擴(kuò)展

SAM模型是由Henderson 和Venkatraman在1989年提出來(lái)的關(guān)于企業(yè)管理與信息技術(shù)的戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)模型。這種模型綜合了外部的信息技術(shù)戰(zhàn)略視角和內(nèi)部的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和流程視角,明確信息技術(shù)作為支撐企業(yè)和引導(dǎo)企業(yè)前進(jìn)方向的潛在的責(zé)任,同時(shí)促使物流信息戰(zhàn)略從原來(lái)的僅僅作為外部支持機(jī)制的角色中逐漸得到提升。SAM的定義包含兩個(gè)層次的整合:其一是信息技術(shù)戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略之間的整合,從而確立了信息技術(shù)在企業(yè)戰(zhàn)略層的重要作用;其二是運(yùn)營(yíng)層的整合,即在信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和流程與組織基礎(chǔ)設(shè)施和流程之間的連接。

根據(jù)Henderson 和Venkatraman的研究成果,可將SAM模型分為四個(gè)戰(zhàn)略選擇領(lǐng)域:(1)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略(2)IT戰(zhàn)略;這兩個(gè)領(lǐng)域下面還包括三個(gè)組成部分:技術(shù)范圍、核心能力以及管理機(jī)制。(3)組織基礎(chǔ)設(shè)施和流程(4)IT基礎(chǔ)設(shè)施和流程。這兩個(gè)領(lǐng)域下面包括基礎(chǔ)設(shè)施、技能以及流程三個(gè)組成部分。同時(shí),SAM模型又根據(jù)戰(zhàn)略管理的兩個(gè)基本特性來(lái)描述內(nèi)外域之間的關(guān)系:一是戰(zhàn)略適配,即內(nèi)部和外部領(lǐng)域之間的相互關(guān)系,具體地講就是企業(yè)戰(zhàn)略與組織基礎(chǔ)設(shè)施和流程之間的信息系統(tǒng)戰(zhàn)略適配;信息系統(tǒng)戰(zhàn)略與IT/IS基礎(chǔ)設(shè)施和流程之間的信息系統(tǒng)戰(zhàn)略適配。二是功能集成,即企業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域和技術(shù)領(lǐng)域之間的整合,具體說(shuō)就是企業(yè)戰(zhàn)略與信息系統(tǒng)戰(zhàn)略之間的戰(zhàn)略集成;組織基礎(chǔ)設(shè)施和流程與IT基礎(chǔ)設(shè)施和流程之間的運(yùn)營(yíng)集成。SAM模型見(jiàn)圖1

SAM模型是研究企業(yè)信息戰(zhàn)略的基礎(chǔ),隨著信息技術(shù)的發(fā)展,企業(yè)的IT戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略逐漸靠近以至相互整合。SAM模型的擴(kuò)展則是使SAM模型更加適用于實(shí)際的一次嘗試,將這種模型結(jié)合我國(guó)中小企業(yè)的實(shí)際,得出適合我國(guó)中小企業(yè)的信息戰(zhàn)略模型,可以帶來(lái)意想不到的收益。

四、中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略模型的建立

由以上論述可見(jiàn),中小企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)既包含對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)效率的提高,更包含對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的支持;中小企業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域既包括生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域,更包括戰(zhàn)略管理所涉及的方方面面。

在管理實(shí)踐活動(dòng)中,SAM的四個(gè)領(lǐng)域之間將會(huì)隨著內(nèi)、外環(huán)境的變化,采取不同的運(yùn)作方式。如以企業(yè)戰(zhàn)略作為驅(qū)動(dòng)力,可以形成支持運(yùn)營(yíng)、技術(shù)變革兩種對(duì)應(yīng)視角;以IT戰(zhàn)略為驅(qū)動(dòng)力,可以形成獲得競(jìng)爭(zhēng)潛力和提高服務(wù)水平兩種對(duì)應(yīng)視角。但是目前我國(guó)部分中小企業(yè)的狀況是企業(yè)信息化未考慮到業(yè)務(wù)管理流程的變革;員工素質(zhì)偏低,信息技術(shù)人才短缺;缺乏資金,無(wú)力大量投資;這些劣勢(shì)決定了我國(guó)的中小企業(yè)還是應(yīng)從支持運(yùn)營(yíng)的對(duì)應(yīng)視角來(lái)進(jìn)行物流信息戰(zhàn)略模型的建立。即先確定企業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略,它是組織機(jī)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)器,而組織的基礎(chǔ)設(shè)施又決定了采用什么樣的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施?；赟AM的中小企業(yè)物流信息戰(zhàn)略模型如下圖2:

如圖2所示,中小企業(yè)IT戰(zhàn)略核心能力是根據(jù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略來(lái)塑造的,從考慮企業(yè)的整體利益,采取合理的投資策略等方面來(lái)描述物流信息戰(zhàn)略;中小企業(yè)的技術(shù)范圍指的是具體的可操作層面,它需要與企業(yè)的組織基礎(chǔ)設(shè)施相匹配,組織要及時(shí)變更組織結(jié)構(gòu),進(jìn)行業(yè)務(wù)流程改造以適應(yīng)信息技術(shù)的要求;中小企業(yè)的IT管理機(jī)制直接影響到IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),是自主開(kāi)發(fā)還是購(gòu)買軟件包,是自己建立信息系統(tǒng)還是租賃ASP服務(wù)器,與企業(yè)所選擇的相關(guān)管理機(jī)制有很大關(guān)系。同時(shí),中小企業(yè)在進(jìn)行物流信息戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程中,也要考慮到國(guó)家政策的社會(huì)環(huán)境以及系統(tǒng)安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,我們把它作為IT戰(zhàn)略的另一個(gè)維度在圖2中表示出來(lái)。

五、結(jié)論

1.中小企業(yè)在進(jìn)行物流信息戰(zhàn)略實(shí)施的過(guò)程中,需要與企業(yè)中長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略緊密結(jié)合,充分考慮各種情況,才能制定出較為合理的物流信息戰(zhàn)略。

2.中小企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施是物流信息戰(zhàn)略的物質(zhì)基礎(chǔ),它為企業(yè)核心業(yè)務(wù)提供可靠的共享服務(wù),其是否能夠與企業(yè)物流信息戰(zhàn)略相對(duì)應(yīng)關(guān)系到企業(yè)的生存。

3.我國(guó)的中小企業(yè)要建立明確的物流信息戰(zhàn)略,必須以物流業(yè)務(wù)流程為核心,對(duì)自身的傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行反思,重新設(shè)計(jì)。

4.文章中提出的適合于中小企業(yè)的物流管理戰(zhàn)略模型,以SAM戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)模型為基礎(chǔ),具有相當(dāng)程度的可操作性,但仍然有待于中小企業(yè)的實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)和修正。

參考文獻(xiàn):

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[2] 李頸東:中小企業(yè)的信息化與戰(zhàn)略管理的整合[J]. 中國(guó)中小企業(yè).2004.6

篇7

一、前言

《物流信息管理》課程是應(yīng)用性本科物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程，是培養(yǎng)學(xué)生物流信息管理能力的核心課程。物流信息管理課程服務(wù)于應(yīng)用性本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，堅(jiān)持理論與實(shí)務(wù)結(jié)合，以調(diào)研綜合技能培養(yǎng)為主線，其具體教學(xué)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)學(xué)生在企業(yè)及物流企業(yè)工作中必備的物流信息處理和分析能力為目標(biāo)。使學(xué)生不僅能夠掌握實(shí)體物流業(yè)務(wù)管理內(nèi)容，而且能夠了解信息層面上的物流管理特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流信息管理課程以教師講授為主，主要介紹信息管理基礎(chǔ)理論、物流信息管理相關(guān)技術(shù)、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用及開(kāi)發(fā)、物流信息安全等幾個(gè)知識(shí)模塊。實(shí)踐環(huán)節(jié)較少，只是在每個(gè)模塊最后以作業(yè)或案例分析的方式考察學(xué)生的理論知識(shí)的應(yīng)用能力。這樣的教學(xué)模式存在如下缺點(diǎn)：第一、由于本課程的理論知識(shí)是跨學(xué)科的，以講解為主的理論知識(shí)學(xué)生容易忘記。第二、實(shí)踐環(huán)節(jié)較少直接導(dǎo)致學(xué)過(guò)的知識(shí)無(wú)法在實(shí)踐中迅速得以應(yīng)用。

討論課（Seminar）是西方國(guó)家高等教育中常見(jiàn)的授課模式，它的基本思路是：首先，教師根據(jù)本專業(yè)前沿的或自己目前的研究課題制定課程的總體方向，教學(xué)內(nèi)容與教師的研究方向緊密結(jié)合能夠調(diào)動(dòng)教師的積極性，通過(guò)討論課與學(xué)生的互動(dòng)交流教師也能得到一定的提高。其次，根據(jù)課程需要講授與討論課總體方向相匹配的理論知識(shí)。理論講授突出必要二字，討論課中不必成體系的講解相關(guān)理論知識(shí)原因有二：第一、討論課強(qiáng)調(diào)學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，如認(rèn)為理論知識(shí)有欠缺可以在課前或課后時(shí)間自己補(bǔ)充。第二、以德國(guó)為例，本科的討論課一般都設(shè)置在第6或第7學(xué)期。在一般情況下學(xué)生是在學(xué)完了大部分理論課程之后才進(jìn)入討論課的學(xué)習(xí)。因此，在討論課中理論知識(shí)學(xué)習(xí)的必要性減低。再次，總體課程方向被劃分為若干個(gè)單元，每名或每組學(xué)生負(fù)責(zé)一個(gè)單元，對(duì)其進(jìn)行深入研究，期末要形成研究報(bào)告并進(jìn)行答辯。從此處可以看出討論課是為學(xué)生最后的畢業(yè)設(shè)計(jì)及答辯做準(zhǔn)備的，很多學(xué)生討論課的選題方向與最終畢業(yè)論文的方向是一致的。本課改是將討論課的課程模式引入物流信息管理課程，帶動(dòng)學(xué)生由自主學(xué)習(xí)開(kāi)始逐漸向科研創(chuàng)新過(guò)度。

二、課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)

引入討論課的教學(xué)模式對(duì)現(xiàn)有的物流信息管理課程教學(xué)進(jìn)行改造：提煉理論教授內(nèi)容，變?nèi)唛L(zhǎng)的成體系的理論教學(xué)為精短的有針對(duì)性的理論教學(xué)模式；開(kāi)發(fā)難易程度和工作量適中的單元模塊供學(xué)生根據(jù)個(gè)人興趣選擇；重視課堂上與學(xué)生的交互過(guò)程，提問(wèn)捕捉學(xué)生思想的瞬間閃光；完成課程整體腳本設(shè)計(jì)工作。

三、重點(diǎn)與難點(diǎn)

第一，在提煉理論教授內(nèi)容時(shí)度的把握是非常重要的，內(nèi)容少了學(xué)生會(huì)對(duì)理論不理解，后續(xù)的討論就無(wú)從談起；內(nèi)容過(guò)多耽誤時(shí)間，學(xué)生也會(huì)迷茫。

第二，選擇供學(xué)生用于討論的單元模塊時(shí)需要注意主題要有一定的先進(jìn)性，單元之間的難易程度和工作量要盡量做到均勻分配。也可以通過(guò)賦予難易權(quán)數(shù)的方式對(duì)最后的學(xué)生成績(jī)進(jìn)行調(diào)整。

第三，課堂互動(dòng)必須有目標(biāo)指引，在課堂互動(dòng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵問(wèn)題是掌控節(jié)奏，防止互動(dòng)偏離正確的討論方向。

第四，課程的整體腳本設(shè)計(jì)需要有時(shí)間刻度要求，腳本內(nèi)容應(yīng)該是嵌入式的，可以進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的調(diào)整。

四、實(shí)施方法及方案

本課程以德國(guó)的討論課模式為主線，融入講座、論文、陳述展示等多種內(nèi)容學(xué)習(xí)方法，以最大的可能帶動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的熱情，通過(guò)學(xué)生之間、學(xué)生與老師之間的互動(dòng)來(lái)推動(dòng)課程創(chuàng)新乃至思想創(chuàng)新的目的。

首先將課程內(nèi)容進(jìn)行有效分解為物流信息基礎(chǔ)和信息安全、物流信息技術(shù)、物流業(yè)務(wù)流程和物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等四個(gè)模塊，并以實(shí)際應(yīng)用為核心對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行大膽取舍；其次根據(jù)四個(gè)課程模塊的特點(diǎn)分別設(shè)計(jì)互動(dòng)主題和考核的方式及標(biāo)準(zhǔn)；最后以時(shí)間為刻度對(duì)模塊內(nèi)容進(jìn)行穿插連接，形成一體的授課腳本。

具體的授課計(jì)劃如下：

第一，物流信息基礎(chǔ)和信息安全模塊理論內(nèi)容較多，主要以講座的授課形式為主，在講座之前安排學(xué)生一次課的時(shí)間相關(guān)學(xué)術(shù)檢索，其中一節(jié)課時(shí)間對(duì)學(xué)生進(jìn)行學(xué)術(shù)檢索的必要培訓(xùn)，一節(jié)課時(shí)間以小組為單位解決若干與物流信息及安全相關(guān)的基本知識(shí)，檢索問(wèn)題舉例如下：

（1）發(fā)現(xiàn)你身邊的物流信息有哪些？是以什么形態(tài)存在的？（本問(wèn)題的目的在于讓學(xué)生感知的物流信息的存在。）

（2）回憶一下你從小到大是怎么學(xué)習(xí)知識(shí)的？（本問(wèn)題的目的在于導(dǎo)出符號(hào)、數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)、智慧之間的關(guān)系。）

（3）列舉一個(gè)本世紀(jì)以來(lái)發(fā)生的重大的信息安全事件。保證物流信息安全有必要嗎？（本問(wèn)題的目的在于提高學(xué)生對(duì)信息安全的重視程度。）

檢索問(wèn)題需要與時(shí)俱進(jìn)，如授課前發(fā)生的重大信息安全事件、新的信息管理方法的涌現(xiàn)或教師研究方向的改變都可以及時(shí)調(diào)整搜索主題。完成搜索后需要對(duì)搜索結(jié)果進(jìn)行整理，做小組展示。

第二，物流信息技g模塊的講授方法與物流信息基礎(chǔ)和信息安全模塊相近似首先利用幾次課的時(shí)間由教師介紹信息技術(shù)在物流管理中的具體應(yīng)用，讓學(xué)生有一整體概念。課后布置學(xué)生以某一物流信息技術(shù)在某個(gè)物流企業(yè)或物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用為方向進(jìn)行收集資料，確定選題，最終形成課程論文。需要注意的是在學(xué)生選題過(guò)程中與學(xué)生的互動(dòng)非常之必要，本人認(rèn)為在大學(xué)教育中提出問(wèn)題比解決問(wèn)題更重要，提升學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力也是本課程的重要宗旨之一。

第三，根據(jù)現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃物流信息管理開(kāi)始在第5學(xué)期，學(xué)生已經(jīng)完成大部分物流業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)，所以本模塊以學(xué)生講授為主的自學(xué)方式展開(kāi)。

第四，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)模塊是本課程的重點(diǎn)，學(xué)生在對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)物流業(yè)務(wù)流程深刻理解之后，使用管理信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)課程中學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。通過(guò)業(yè)務(wù)流程圖、數(shù)據(jù)流程圖、數(shù)據(jù)字典和數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)使學(xué)生將實(shí)體的思維模式轉(zhuǎn)化為信息的思維模式。該模塊主要以實(shí)踐為主，通過(guò)師生多次互動(dòng)完成設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果還需進(jìn)行展示。

五、必要的保障條件

第一，小班授課，以德國(guó)為例討論課的班型都非常小，控制在20人左右，超過(guò)20人討論的效果以及教師對(duì)課堂的掌控程度下降，影響教學(xué)質(zhì)量，以至于討論課流于形式。我院的工學(xué)交替使小班授課成為可能。

第二，需要適于討論課的教室，目前我院的教室多是傳統(tǒng)教師，老師面對(duì)學(xué)生，學(xué)生彼此之間很難看到對(duì)方的臉。這種教室不適于討論課的展開(kāi)。另外，教室應(yīng)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持，使學(xué)生隨時(shí)能夠查找資料。我院正積極安排討論課教室的改造工作。

第三，參加討論課的學(xué)生需要一定的理論基礎(chǔ)，故建議在低年級(jí)開(kāi)設(shè)與討論課相關(guān)的基礎(chǔ)課程，在高年級(jí)開(kāi)設(shè)討論課，如物流管理專業(yè)在大三之前開(kāi)設(shè)管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、VB和物流業(yè)務(wù)流程的課程為物流信息管理融入討論課模式奠定了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

篇8

(一)培養(yǎng)目標(biāo)

陸港物流管理人才培養(yǎng)具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流管理知識(shí)、較高的英語(yǔ)水平和陸港物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，系統(tǒng)地掌握陸港物流、國(guó)際物流與供應(yīng)鏈管理理論，熟悉國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流技術(shù)與技能、物流相關(guān)法律法規(guī)，能夠從事陸港物流、國(guó)際物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、現(xiàn)代物流組織與規(guī)劃、陸港物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、保稅區(qū)流程等物流業(yè)務(wù)及外貿(mào)進(jìn)出境報(bào)關(guān)與報(bào)檢相關(guān)工作的應(yīng)用開(kāi)發(fā)型高級(jí)陸港物流管理專門人才。

(二)能力要求

根據(jù)陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，陸港物流管理人才培養(yǎng)的能力分為基本能力、核心能力和其他能力?；灸芰Π▽W(xué)習(xí)能力、交流協(xié)作能力、思辨能力、創(chuàng)新能力;核心能力包括陸港物流運(yùn)作管理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、陸港物流信息技術(shù)應(yīng)用能力;其他能力包括外語(yǔ)應(yīng)用能力、計(jì)算機(jī)知識(shí)、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關(guān)教學(xué)課程以及實(shí)驗(yàn)課程直接培養(yǎng)，更需要通過(guò)更全面的實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)和訓(xùn)練。

二、專業(yè)理論教學(xué)體系

(一)專業(yè)理論課程內(nèi)容

陸港物流管理專業(yè)理論課程包括核心專業(yè)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、基礎(chǔ)平臺(tái)課程等(見(jiàn)表1)。

(二)專業(yè)理論課程設(shè)置的特點(diǎn)

1．增加課程容量，擴(kuò)大知識(shí)面

在課程體系中，“陸港物流學(xué)”“供應(yīng)鏈管理”“國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)”3門課程采用課程包形式。陸港物流學(xué)課程包包含了“物流管理基礎(chǔ)”“港口管理學(xué)基礎(chǔ)”“運(yùn)輸管理”“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”4門課程;供應(yīng)鏈管理課程包包含“供應(yīng)鏈管理”“采購(gòu)與供應(yīng)”“生產(chǎn)物流”“銷售物流”4門課程;國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)課程包包括“國(guó)際貿(mào)易”“國(guó)際運(yùn)輸”“報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)”3門課程。

2．推行標(biāo)準(zhǔn)化課程，有效提高教學(xué)質(zhì)量

在教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)模式，能有效提高教學(xué)質(zhì)量。主要表現(xiàn):

一是課程設(shè)置體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)化思想。整體課程體系按照陸港物流供應(yīng)鏈運(yùn)作流程設(shè)置，注意系統(tǒng)運(yùn)作順序及各環(huán)節(jié)之間的無(wú)縫銜接。課程包內(nèi)容同樣體現(xiàn)供應(yīng)鏈流程思想:陸港物流學(xué)課程包注重物流基礎(chǔ)的培養(yǎng)，并重點(diǎn)介紹物流核心功能———運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，使學(xué)生能掌握運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)與配送的運(yùn)作流程;供應(yīng)鏈管理課程包按照供應(yīng)鏈運(yùn)作的基本流程設(shè)置課程，即采購(gòu)與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售與配送物流，并重點(diǎn)掌握三者之間的無(wú)縫銜接;國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)課程包是陸港物流的基礎(chǔ)課程，通過(guò)該課程包的學(xué)習(xí)，可以讓學(xué)生更全面地掌握國(guó)際物流供應(yīng)鏈的基本運(yùn)作流程。

二是教學(xué)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化。在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)有選擇性的對(duì)部分課程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化課程設(shè)計(jì)，即課件標(biāo)準(zhǔn)化，教案標(biāo)準(zhǔn)化，課時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，上課講述程序標(biāo)準(zhǔn)化，案例標(biāo)準(zhǔn)化等，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，讓同學(xué)們能隨時(shí)聽(tīng)課，以達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量的目的。

三、實(shí)踐教學(xué)體系

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)掌握港口物流操作環(huán)節(jié)及流程，參與現(xiàn)實(shí)陸港物流管理問(wèn)題的調(diào)研，解決現(xiàn)實(shí)的陸港物流管理問(wèn)題，是陸港物流管理專業(yè)學(xué)生解決陸港物流管理問(wèn)題的重要載體。陸港物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建根據(jù)社會(huì)對(duì)陸港物流管理專業(yè)人才能力要求，結(jié)合陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，確定陸港物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的主要內(nèi)容。陸港物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系主要包括陸港物流行業(yè)參觀調(diào)研、課程實(shí)踐教學(xué)、案例教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、學(xué)年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實(shí)習(xí)基地在崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文等。實(shí)踐環(huán)節(jié)貫穿整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，每個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)對(duì)學(xué)生理解和掌握知識(shí)的作用是不同的。其中，陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研是通過(guò)資料搜集、陸港企業(yè)參觀、社會(huì)調(diào)研等內(nèi)容，并寫調(diào)研報(bào)告，對(duì)陸港物流管理專業(yè)感性認(rèn)識(shí)的體驗(yàn)性實(shí)踐環(huán)節(jié);課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)所學(xué)各專業(yè)課程的基本理論知識(shí)有重點(diǎn)、有針對(duì)性地單項(xiàng)地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié);案例和企業(yè)視頻錄像教學(xué)是對(duì)理論教學(xué)的補(bǔ)充，是學(xué)生在課堂接觸最多的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié);課程設(shè)計(jì)是學(xué)完相關(guān)幾門專業(yè)課程后在實(shí)驗(yàn)室或課后進(jìn)行的綜合性設(shè)計(jì)或?qū)嵺`;學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié);陸港物流軟件模擬仿真是對(duì)學(xué)生綜合運(yùn)用物流運(yùn)作管理的方法和技術(shù)的強(qiáng)化性實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié);實(shí)習(xí)基地在崗實(shí)習(xí)、校外實(shí)習(xí)基地為學(xué)生提供實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)的實(shí)踐環(huán)節(jié);畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文是學(xué)生綜合運(yùn)用物流管理理論、方法和技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)以上各教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施，分別強(qiáng)化了學(xué)生的各種應(yīng)用技能和實(shí)踐能力，從而形成了較系統(tǒng)、完整的實(shí)踐教學(xué)過(guò)程。

四、實(shí)施方法

在教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中，對(duì)不同的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)采用不同的實(shí)施方法。

(一)陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研

陸港物流行業(yè)參觀與調(diào)研主要包括社會(huì)實(shí)踐調(diào)查實(shí)習(xí)和陸港行業(yè)參觀、物流企業(yè)參觀、相關(guān)專題講座等。通過(guò)陸港物流參觀、現(xiàn)狀調(diào)查以及相關(guān)專題講座等方式讓學(xué)生對(duì)陸港物流管理專業(yè)有較全面的理解和感性認(rèn)識(shí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

(二)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)

課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)是對(duì)所學(xué)各專業(yè)課程的基本理論知識(shí)有重點(diǎn)、有針對(duì)性地單項(xiàng)地進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。陸港物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的課程，如“國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)”“陸港物流管理”“供應(yīng)鏈管理”“物流信息技術(shù)”“物流信息系統(tǒng)”等課程制定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，并編寫相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，任課教師講解到這部分內(nèi)容時(shí)，在物流實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)學(xué)生利用相關(guān)物流軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或安排學(xué)生在課外學(xué)時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要在陸港物流實(shí)驗(yàn)室、RFID、條碼實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

(三)物流案例教學(xué)

物流案例教學(xué)是運(yùn)用與所學(xué)課程理論相近的案例，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合理論知識(shí)對(duì)案例進(jìn)行分析、研究、討論，對(duì)案例做出判斷和決策，以提高學(xué)生思考能力、分析和解決問(wèn)題能力。在教學(xué)過(guò)程中，核心課程與專業(yè)基礎(chǔ)課，必須有引導(dǎo)案例。(四)課程設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的教學(xué)目的是鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)相關(guān)課程的基本知識(shí)來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，強(qiáng)化陸港物流系統(tǒng)觀念，培養(yǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃能力。教學(xué)過(guò)程中主要有陸港物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)等課程設(shè)計(jì)。(五)學(xué)年論文學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)年論文開(kāi)設(shè)2～3個(gè)學(xué)期，首先要求學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，然后在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)行選題，撰寫小論文，并鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行公開(kāi)發(fā)表。發(fā)表文章可與學(xué)分相結(jié)合，提高學(xué)生積極性。

(六)陸港物流軟件模擬仿真

陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行綜合性模擬實(shí)驗(yàn)，提高學(xué)生對(duì)陸港物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的理解。物流實(shí)驗(yàn)室擁有多套模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括國(guó)際貨代系統(tǒng)、報(bào)關(guān)系統(tǒng)、港口管理系統(tǒng)、第三方物流模擬、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)模擬實(shí)驗(yàn)中，讓學(xué)生在短期內(nèi)集中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。學(xué)生可通過(guò)角色轉(zhuǎn)換完成所有信息系統(tǒng)的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實(shí)際企業(yè)的運(yùn)作，了解物流企業(yè)運(yùn)作中各角色間是如何協(xié)作完成任務(wù)的。

(七)在崗實(shí)習(xí)

篇9

    2、電子商務(wù)將改變物流消費(fèi)者的消費(fèi)方式。電子商務(wù)給物流消費(fèi)者提供了更多的物流消費(fèi)選擇和機(jī)會(huì),等同于給中小型物流企業(yè)創(chuàng)造了更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì),也為其提供了更加密切的信息交流場(chǎng)所,從而使中小型物流企業(yè)具備了更好把握物流市場(chǎng)和物流消費(fèi)者需求的能力。

    3、電子商務(wù)將對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命。電子商務(wù)通過(guò)人與電子通訊方式的結(jié)合,極大地提高了商務(wù)活動(dòng)的效率。電子商務(wù)可有效減少不必要的中間環(huán)節(jié),傳統(tǒng)的制造業(yè)籍此進(jìn)入小批量、多品種的時(shí)代,“零庫(kù)存”成為可能;傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)業(yè)開(kāi)創(chuàng)了“無(wú)店鋪”“網(wǎng)上營(yíng)銷”的新模式;各種線上服務(wù)為傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)提供了全新的服務(wù)方式。

    4、電子商務(wù)改變了中小型物流企業(yè)的服務(wù)方式。電子商務(wù)建立在以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代信息技術(shù)之上,以快捷、方便的商業(yè)交換為手段,從而使消費(fèi)者的個(gè)性化、特殊化需要完全通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示在生產(chǎn)廠商面前。為了取悅顧客,突出服務(wù)設(shè)計(jì)風(fēng)格,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中的許多企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)紛紛介入到電子商務(wù)的信息化物流服務(wù)當(dāng)中來(lái)。

    二、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)中小型物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的重要意義

    對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)而言,在以互聯(lián)網(wǎng)為代表的電子商務(wù)環(huán)境下,發(fā)展信息化建設(shè)具有非常重要的時(shí)代意義。

    1、電子商務(wù)環(huán)境下,信息化建設(shè)將有效推動(dòng)我國(guó)中小型物流企業(yè)構(gòu)建資源節(jié)約型的管理模式。國(guó)家已在“十一五”規(guī)劃中明確提出:單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右、單位工業(yè)增加值用水量降低30%、工業(yè)固體廢物綜合利用率提高到60%的目標(biāo),這也是我國(guó)廣大中小型物流企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的奮斗目標(biāo)。為此,中小型物流企業(yè)必須建立資源節(jié)約型的管理模式,建立相應(yīng)的效益評(píng)價(jià)體系、成本和物資管理制度等。而這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),必須借助現(xiàn)代信息化建設(shè)技術(shù)的推動(dòng),才能發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

    2、電子商務(wù)環(huán)境下,信息是中小型物流企業(yè)資源的重要組成部分。客戶不僅是普通的消費(fèi)者,而且是信息的載體,能夠?yàn)槠髽I(yè)提供包括有形物品、服務(wù)、人員、地點(diǎn)、組織和構(gòu)思等大量信息。信息化建設(shè)可以促進(jìn)中小型物流企業(yè)快捷、高效地獲取這些信息,使其成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。

    3、電子商務(wù)環(huán)境下,信息化建設(shè)將有助于推動(dòng)我國(guó)中小型物流企業(yè)對(duì)非物質(zhì)資源的開(kāi)發(fā)和利用。中小型物流企業(yè)沒(méi)有足夠的實(shí)力獲得技術(shù)或市場(chǎng)壟斷地位去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物質(zhì)屬性的差異化,但是可以通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品社會(huì)屬性的差異化。中小型物流企業(yè)可以在專業(yè)化服務(wù)的基礎(chǔ)上,建立獨(dú)特的物流品牌形象,為物流消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特的心理感受。在電子商務(wù)環(huán)境下,全面、高效、低成本的信息實(shí)現(xiàn)技術(shù)和手段,將是當(dāng)代中小型物流企業(yè)最好的選擇。新晨

    三、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)途徑與策略

    1、要加大對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)的投入。加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立健全信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展成果,積極探索現(xiàn)代企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷的新思路,努力創(chuàng)新現(xiàn)代管理與營(yíng)銷的新方法,是我國(guó)中小型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理信息化、數(shù)字化的基礎(chǔ)發(fā)展思路。

    2、實(shí)現(xiàn)過(guò)程要體現(xiàn)“漸進(jìn)性”。中小型物流企業(yè)管理信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不可能一蹴而就,應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)自身的人才、資金、需要等實(shí)際情況,以及企業(yè)信息化建設(shè)的自身規(guī)律,科學(xué)地制定企業(yè)管理信息化規(guī)劃,分階段、分層次地穩(wěn)步實(shí)施。

篇10

自20世紀(jì)60年代以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)迎來(lái)了以計(jì)算機(jī)和通訊為標(biāo)志的信息技術(shù)革命。這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)從工業(yè)化向信息化轉(zhuǎn)變。信息對(duì)公司戰(zhàn)略的選擇和執(zhí)行能力有顯著的影響。信息化在全球的普及，使人們不受時(shí)空限制、更為自由和快捷地交流信息，從而使信息流的速度及質(zhì)量大大地提高。信息流對(duì)社會(huì)各方面的發(fā)展都產(chǎn)生了巨大影響，其中包括物流業(yè)。物流是在信息技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，邁入綜合物流時(shí)代?，F(xiàn)代物流不再是單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸，而是開(kāi)始從整體考慮，以最合理的布局、全方位的服務(wù)、最方便快捷的方法、最低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的全過(guò)程。

正如Manrodt和Davis所說(shuō)，對(duì)準(zhǔn)確信息的需求是系統(tǒng)方法的重點(diǎn)。高質(zhì)量信息流的有效性能使企業(yè)發(fā)展出獨(dú)特的物流能力，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息技術(shù)的不斷進(jìn)步為信息的及時(shí)傳遞創(chuàng)造了條件，同時(shí)促進(jìn)物流服務(wù)范圍的擴(kuò)大和物流組織管理手段的不斷改進(jìn)，使物流能力和效率得到提高。正因如此，信息在幫助實(shí)現(xiàn)計(jì)劃、生產(chǎn)和控制等管理功能中變得日益重要。

一、物流與信息流相互關(guān)系

1、信息流的地位和作用

物流信息是反映物流領(lǐng)域各種活動(dòng)狀態(tài)、特征的信息，是對(duì)物流活動(dòng)的運(yùn)動(dòng)變化、相互作用、相互聯(lián)系的真實(shí)反映，信息流的形成與物流過(guò)程是同時(shí)發(fā)生的。可以說(shuō)，信息流是物流過(guò)程的流動(dòng)影像，物流是信息流的載體，信息流伴隨著物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生。由于信息具有可追溯性，因而，又可以利用信息流來(lái)控制和調(diào)節(jié)物流。如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的支持，商品送不到買者手中，信息流也將失去意義。只有綜合、整體、系統(tǒng)地考慮如何有效處理物流和信息流的關(guān)系，才能充分發(fā)揮物流的功能。

隨著全球化市場(chǎng)的形成，企業(yè)要滿足用戶對(duì)產(chǎn)品的性能、交貨期及服務(wù)等方面的要求，單靠自身的物流系統(tǒng)是不夠的，這些功能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要靠供應(yīng)鏈上所有物流環(huán)節(jié)的共同作用來(lái)形成，這在很大程度上依賴于信息流的支持。物流是供應(yīng)鏈的主要運(yùn)作活動(dòng)，以往對(duì)供應(yīng)鏈研究主要集中在物流運(yùn)作層面的研究。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和應(yīng)用，信息成為供應(yīng)鏈各成員、各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)的載體，供應(yīng)鏈理論界和實(shí)業(yè)界逐漸認(rèn)識(shí)到信息對(duì)提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率和績(jī)效的作用是不可忽視的。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)信息流運(yùn)作管理進(jìn)行了分析研究，研究的視角從原來(lái)物流信息流管理運(yùn)作擴(kuò)展到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈信息流進(jìn)行研究。

供應(yīng)鏈中的信息是用于描述組織之間連接點(diǎn)的特性的，信息的傳遞形成信息流，信息流是供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵要素，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各成員的操作之間會(huì)相互影響，這些在信息流中都有所表現(xiàn)。在供應(yīng)鏈中一切物流、資金流都是緊密圍繞信息流展開(kāi)的，只有在信息的指引下，物流和資金流才是有效的，才能達(dá)到效率最高、成本最低。在信息時(shí)代，信息流的基礎(chǔ)性地位是勿庸置疑的。

2、物流信息分類

由于供應(yīng)鏈管理中物流信息的內(nèi)容涉及較廣，為研究供應(yīng)鏈管理信息流的方便，有必要對(duì)信息流進(jìn)行歸類。國(guó)內(nèi)外的一些學(xué)者從不同的角度對(duì)信息流進(jìn)行了劃分，綜合起來(lái)主要有三種分類法。

（1）從信息擴(kuò)散傳播角度。信息流可劃分為存檔信息、動(dòng)態(tài)信息、實(shí)時(shí)信息。

（2）從信息內(nèi)容角度?；旧蠈⑽锪餍畔⒎譃閹?kù)存信息、銷售信息、訂單信息、生產(chǎn)信息、產(chǎn)品信息和運(yùn)輸信息等。段永強(qiáng)則根據(jù)信息的類型把信息流分為需求信息流和供給信息流。需求信息流（如客戶訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)合同等）從需求方向供給方流動(dòng)，這時(shí)還沒(méi)有物流的實(shí)體活動(dòng)，但是它卻引發(fā)物流，是供應(yīng)鏈存在的根本。

（3）從管理者的角度。信息流可劃分為作業(yè)信息層、管理信息層、戰(zhàn)略信息層。

3、信息傳遞過(guò)程中存在的問(wèn)題

（1）信息的遲滯與失真現(xiàn)象。由于信息經(jīng)過(guò)逐級(jí)反饋、層層加工，就會(huì)產(chǎn)生一種信息錯(cuò)誤，不但最終得到的信息和最初的反饋信息大相徑庭，并且信息流會(huì)產(chǎn)生極大的延滯，初始信息與最終信息之間存在很大的時(shí)間差。信息延滯的結(jié)果往往就是不能得到市場(chǎng)反饋的第一手信息，不能根據(jù)市場(chǎng)的需要及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，從而導(dǎo)致產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率下降、利潤(rùn)降低。對(duì)于信息的失真最有名的例子就是啤酒游戲。啤酒游戲是指賣啤酒的各零售商因?qū)οM(fèi)者的需求作出了同樣方向的錯(cuò)誤預(yù)測(cè)，結(jié)果導(dǎo)致啤酒批發(fā)商的預(yù)測(cè)偏離真實(shí)需求更大，結(jié)果就是整個(gè)供應(yīng)鏈脫離了市場(chǎng)，陷入了被動(dòng)。

（2）信息的不對(duì)稱與不完全。信息作為供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通載體，對(duì)企業(yè)間的合作、資源的有效利用起重要的作用。然而，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)間由于信息的不對(duì)稱和信息的不完全會(huì)產(chǎn)生一些信息風(fēng)險(xiǎn)。

二、供應(yīng)鏈中物流信息共享

1、牛鞭效應(yīng)及信息共享

牛鞭效應(yīng)又稱需求變異放大效應(yīng)，是指供應(yīng)鏈上最終客戶的需求在往供應(yīng)鏈上游前進(jìn)過(guò)程中變大的現(xiàn)象，需求變化程度的增加導(dǎo)致了供應(yīng)鏈顯著的無(wú)效率作業(yè)（如供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)被迫大量增加庫(kù)存）。牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的主要因素是：供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)需求的多重預(yù)測(cè)；經(jīng)營(yíng)者因訂貨周期延長(zhǎng)而加大訂貨批量；不當(dāng)?shù)拇黉N策略；供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)都以個(gè)人利益最大化為原則進(jìn)行決策，沒(méi)有考慮供應(yīng)鏈的整體效率。

牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益的驅(qū)動(dòng)下，作出的理性決策的結(jié)果。從管理的層面上講，是供應(yīng)契約結(jié)構(gòu)的不合理、需求信息的不確定和需求信息的個(gè)別占有等因素造成的。其產(chǎn)生的根本原因是供應(yīng)鏈中廣泛存在信息延滯，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)于最終市場(chǎng)上需求信息的微小波動(dòng)產(chǎn)生衰減震蕩或發(fā)散震蕩，而逐級(jí)上傳使這種波動(dòng)越來(lái)越大。因此必須通過(guò)集成供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈企業(yè)間建立協(xié)調(diào)機(jī)制，廣泛的信息共享，來(lái)減少牛鞭效應(yīng)對(duì)整體運(yùn)營(yíng)的負(fù)面影響。

為了減少信息延滯、信號(hào)失真以及不對(duì)稱與不完全等問(wèn)題，提高供應(yīng)鏈的效率，基本的途徑就是加大信息共享的深度，加快信息流通的速度。從整條供應(yīng)鏈看，每一個(gè)成員的利益最大化，并不一定帶來(lái)整條供應(yīng)鏈的效益最大化，往往由于這種“內(nèi)耗”大大影響了供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作水平及競(jìng)爭(zhēng)力。因此，為了減少信息不完全所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，提高整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須建立一定的機(jī)制來(lái)約束供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的行為，要求供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)對(duì)自己所擁有的信息在一定范圍內(nèi)、一定程度上實(shí)現(xiàn)共享。

2、信息共享的內(nèi)容

信息應(yīng)該在供應(yīng)鏈上、下游之間多大的范圍內(nèi)共享？在供應(yīng)鏈的各個(gè)層面應(yīng)該包括哪些合作伙伴？這些都與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)有關(guān)。供應(yīng)鏈成員的選擇包含了從戰(zhàn)略到運(yùn)作的一系列復(fù)雜的過(guò)程。公司必須考慮它們組合的定位，即共享價(jià)值模式和合伙公司之間的信任。把所有供應(yīng)鏈成員都包含在信息共享的范圍內(nèi)是不可能的，必須基于對(duì)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要性來(lái)識(shí)別潛在的合作伙伴。信息共享的內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）共享庫(kù)存。共享庫(kù)存信息是供應(yīng)鏈成員間最常用的協(xié)作方式，通過(guò)獲取供應(yīng)鏈的庫(kù)存情況可以降低供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平。例如，如果零售商和供應(yīng)商不共享庫(kù)存信息，那么整個(gè)供應(yīng)鏈將存在雙倍的安全庫(kù)存。

（2）銷售數(shù)據(jù)共享。通常供應(yīng)鏈成員僅通過(guò)訂單傳遞需求信息，其后果往往是出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”。銷售數(shù)據(jù)一般來(lái)源于銷售點(diǎn)數(shù)據(jù)（POS）。供應(yīng)鏈成員可以通過(guò)銷售數(shù)據(jù)來(lái)分析銷售趨勢(shì)，顧客偏好和顧客分布等，從而決定庫(kù)存水平、貨架布置和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

（3）訂單狀態(tài)。通常顧客很少知道其商品的狀態(tài)，因?yàn)轭櫩筒⒉恢拦?yīng)鏈的組成，也不知道商品何時(shí)到貨，是在到了交貨期的時(shí)候，才知道不能按時(shí)交貨。所以及時(shí)得知訂單狀態(tài)，可以大大地提高決策效率。

（4）銷售預(yù)測(cè)。通過(guò)供應(yīng)鏈成員的共同銷售預(yù)測(cè)，可以減少“牛鞭效應(yīng)”和庫(kù)存水平。不是所有信息都要共享，有些信息也不是所有的企業(yè)都需要共享。信息不能正確、高效流動(dòng)，過(guò)多的信息不但增加節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息處理負(fù)擔(dān)和信息處理成本，而且影響供應(yīng)鏈整體效率和績(jī)效。信息屬性不同，運(yùn)作模式也不同。

3、信息共享的價(jià)值

通過(guò)信息共享，供應(yīng)鏈成員獲得了更為充分和準(zhǔn)確的信息，一方面能夠減少供應(yīng)鏈成員的交易成本。供應(yīng)鏈的交易成本是圍繞契約所發(fā)生的一切費(fèi)用，包括交易前準(zhǔn)備活動(dòng)的費(fèi)用、談判簽訂契約的費(fèi)用和履行契約的費(fèi)用。交易成本在很大程度上是因?yàn)闊o(wú)法獲得完全和準(zhǔn)確的信息而產(chǎn)生的。因此，實(shí)現(xiàn)信息共享后，成員間獲得了充足的信息。首先可以減少企業(yè)在簽約前為搜索信息所花費(fèi)的成本；其次由于信息的透明，成員間可以較快地達(dá)成意向，促進(jìn)簽約，節(jié)省簽約成本；最后由于供應(yīng)鏈成員能夠獲得對(duì)方履約情況的信息，可以對(duì)對(duì)方的履約行為實(shí)行監(jiān)督，使對(duì)方能夠有效履行契約，減少了交易實(shí)施成本。另一方面可以提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，從而提高供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益。由于供應(yīng)鏈成員不僅接收其相鄰下游傳來(lái)的訂單信息，還共享零售商的銷售數(shù)據(jù)和最終顧客的需求信息，提高了供應(yīng)鏈成員對(duì)顧客的響應(yīng)速度，從而提高供應(yīng)鏈運(yùn)行的效率，因此也增加了經(jīng)濟(jì)收益。值得注意的是，實(shí)施供應(yīng)鏈信息共享并不是要求供應(yīng)鏈中的所有成員共享企業(yè)的所有信息，而是需要根據(jù)供應(yīng)鏈成員在供應(yīng)鏈中的地位，實(shí)行差異化共享。供應(yīng)鏈信息共享的價(jià)值形成（見(jiàn)圖1）。

三、信息技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

信息是一種有價(jià)值的物流資源，信息和信息技術(shù)的利用不但在一定程度上替代技術(shù)資源、物理庫(kù)存等，而且能夠使物流功能之間更好的協(xié)調(diào)。信息技術(shù)在供應(yīng)鏈中扮演著連結(jié)物流網(wǎng)絡(luò)中的制造商、零售商和最終客戶的重要角色，信息技術(shù)的運(yùn)用作為增強(qiáng)物流能力的一種方式已經(jīng)得到廣泛的支持。

供應(yīng)鏈管理中的信息技術(shù)涉及面很廣，條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、Internet/Extranet/Intranet、電子商務(wù)技術(shù)、EDI技術(shù)、XML技術(shù)等均與其相關(guān)。相關(guān)度較大的是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和信息交換及管理技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)用于信息的產(chǎn)生，信息交換及管理技術(shù)用于信息的控制與處理。

為了通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息共享，需要考慮的問(wèn)題是：為系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)信息系統(tǒng)的定義、設(shè)計(jì)、實(shí)施，以及建立連續(xù)的實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)方法；實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商和用戶之間的計(jì)劃信息的集成；運(yùn)用合適的技術(shù)和方法；提高供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性，降低運(yùn)行總成本，確保信息要求與關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)一致。為此，在供應(yīng)鏈管理中必然要依賴越來(lái)越多的現(xiàn)代信息技術(shù)的支持。

信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)是成功改善供應(yīng)鏈管理績(jī)效的關(guān)鍵，高水平的信息可使公司獲得開(kāi)發(fā)獨(dú)特的物流能力，來(lái)幫助公司得到重要的信息經(jīng)濟(jì)性，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

四、小結(jié)與展望

研究學(xué)者和業(yè)界人士都充分認(rèn)識(shí)到信息流對(duì)于物流和供應(yīng)鏈管理的重要性。如大量的文章分析了信息流在物流運(yùn)作中的重要作用、通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)手段來(lái)縮短信息響應(yīng)時(shí)間、保持信息傳遞通暢和實(shí)現(xiàn)信息共享以及信息共享給供應(yīng)鏈所帶來(lái)的利益等。但對(duì)于供應(yīng)鏈和物流運(yùn)作過(guò)程中對(duì)信息流的研究并不充分。在目前多變的、內(nèi)外環(huán)境不確定性增加的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)及時(shí)響應(yīng)來(lái)自市場(chǎng)各方面變化的能力，讓其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲得時(shí)間上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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